ข้างนอกหนาว ในบทความนี้เราจะดูว่า Skoda พัฒนาปัญหาอะไรในสภาพอากาศหนาวเย็น
— พนังถังแก๊สค้าง วิธีเปิด — วิดีโอ
—
— สารป้องกันการแข็งตัวในถังแช่แข็ง ฉันควรทำอย่างไร?
— วิธีส่องสว่าง Skoda — คำแนะนำสั้น ๆจากคู่มือ
— เป็นไปได้ไหมที่จะปิดด้านหน้าหม้อน้ำด้วยกระดาษแข็งเพื่อไม่ให้เกิดความร้อน?
— เครื่องล้างไฟหน้า A5 FL หยุดทำงาน
- สายเคเบิลค้าง เบรกมือล้อหลังขวาของ Oktasha;
— น้ำแข็งบนกระจกหน้ารถ - วิธีกำจัด - วิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว;
— วิธีอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติอย่างเหมาะสมในฤดูหนาว
ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดและอันดับ 1 คือการแช่แข็งของพนังถังแก๊ส ปัญหาเกิดขึ้นในฤดูหนาวหลังจากการซัก พนังถังแก๊สไม่เปิด - ไม่ใช่ฝาปิดที่ค้าง แต่เป็นหมุดโลหะในการแก้ปัญหา ผู้คนกำลังได้รับการช่วยเหลือ จาระบีซิลิโคน, น้ำมันเครื่องหรือ Vedashka คุณสามารถลองงัดฝาออกโดยใช้วิธีการชั่วคราวจากนั้นกดปุ่ม
มันไม่ได้ช่วยฉัน ฉันพบตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพ— (ดู 2 ภาพถ่ายล่าสุดในวิดีโอ).หลังล้างรถ การล้างรถอาจไม่ได้เป่าล็อค กระจก และฟักออกทั้งหมด ส่งผลให้สถานที่เหล่านี้กลายเป็นน้ำแข็ง ต่อไปนี้เป็นอย่างอื่นที่แนะนำบนไดรฟ์: Litol - พลาสติก น้ำมันหล่อลื่นกันน้ำ- ก็ยังสามารถใช้ได้
ตอนนี้เรามาดูแลกล่องกันดีกว่า
วิธีอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวอย่างเหมาะสม
ฉันจะอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร?
จริงๆแล้วแม่ค้าแนะนำแบบเดียวกันเลย
1. สตาร์ทรถ.
2. อุ่นเครื่องประมาณ 5-7 นาที เป้าหมายคือให้น้ำมันไหลเล็กน้อย
3. เมื่อพัดลมในห้องโดยสารเริ่มเปลี่ยนความเร็ว แสดงว่าสารป้องกันการแข็งตัวอุ่นขึ้นแล้ว นี่ไม่ได้ระบุไว้ที่ใดในคำแนะนำ ไม่มีประโยชน์ที่จะยืนอยู่ในที่เย็นเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงโดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน เมื่อคุณยืนและอุ่นเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จะกระตุกขณะเดินเบา แต่ไม่ได้อุ่นเครื่อง
4. อีกหนึ่งตัวบ่งชี้ เราดูที่การปฏิวัติ - ลดลงจาก 1,500 เหลือ 1,000
5. จากนั้นกดเบรกค้างไว้ทีละตำแหน่งสลับตำแหน่งทั้งหมดของกล่องจากบนลงล่างพร้อมกดเบรกค้างไว้ในแต่ละตำแหน่งเป็นเวลา 3-5 วินาที เราทำซ้ำ 2-3 ครั้งและดำเนินไปอย่างช้าๆ ซึ่งจะทำให้กล่องและน้ำมันอุ่นขึ้น
แบบนี้:
P-3 วินาที
R-3 วินาที
N-3 วินาที
D-3 วินาที
S-3-วินาที
ใน น้ำค้างแข็งรุนแรงมาเริ่มเดินหน้าต่อไปกันเถอะ โหมดแมนนวลแล้วเราก็เคลื่อนที่ไปแต่ละความเร็วประมาณ 1 กม. โดยไม่สับเปลี่ยน! รถจะร้อนขึ้นได้ง่ายและเร็วขึ้น
7. ช้าๆ โดยไม่มี การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันเราเริ่มเคลื่อนไหว เราพยายามขับเข้าเกียร์หนึ่งประมาณ 100 เมตร จากนั้นผมก็เร่งความเร็วและเปลี่ยนเป็นเกียร์สอง
การเข้าเกียร์ในช่วงเย็นทำได้ยาก น้ำมันมีความหนืดวาล์วไฮดรอลิกทำงานได้ไม่ดี ดังนั้นฉันจึงใส่เกียร์แล้วขับ หลังจากนั้นไม่นานฉันก็เปลี่ยนไปใช้อันที่สอง
เมื่อข้างนอกลบ30 2-3กมแรกจะดีมาก อย่างระมัดระวัง. โช้คอัพและยางแข็งตัว ไม่ควรมีการชนความเร็ว การเร่งความเร็ว หรือเบรกกะทันหัน โดยปกติรถจะอุ่นเครื่องหลังจากผ่านไป 1-2 กม.
ชาร์จหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของมัน
*วันหมดอายุของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับ จากรอบการเริ่มต้น- โดยเฉลี่ย 2-3 ปี
สายเบรกมือของล้อหลังขวาค้าง
หากเบรกมือค้างบน Skoda คุณจะแก้ไขปัญหาได้อย่างไร?
มันคือล้อขวา
แม้ว่าสายเคเบิลจะดูไม่บุบสลาย แต่ก็มีสิ่งสกปรกและความชื้นสะสมอยู่ที่นั่น
ด้วยเหตุนี้ เมื่อสายเคเบิลแห้งและค้าง สายเคเบิลจะหยุดทำงาน
คุณสามารถเป่าให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผมและพ่นด้วย VD
คุณยังสามารถเติมสารหล่อลื่น, กราไฟท์, หลอดฉีดยาเบรกไว้ใต้ยางก็ได้ - ใครมีอะไรบ้าง
แต่ตามกฎแล้วสิ่งนี้จะช่วยได้ระยะหนึ่ง
วิธีแก้ไข: เพียงเปลี่ยนสายเคเบิล
มีสองอันจะดีกว่าถ้าเปลี่ยนทั้งสองอย่างพร้อมกัน
ซ้ายและขวา
หมายเลขชิ้นส่วนของบ๊อช 1987477958
เครื่องล้างไฟหน้า A5 FL หยุดทำงาน
ตรวจสอบฟิวส์
หากหลังจากเปลี่ยนแล้วยังคงใช้งานไม่ได้ แต่เครื่องซักผ้าอื่นๆ ทำงาน ให้ตรวจสอบดังต่อไปนี้
หากคุณพยายามฉีดแล้วได้ยินเสียงเครื่องยนต์ แสดงว่ามีการอุดตันที่ไหนสักแห่ง
สารป้องกันการแข็งตัวในถังแช่แข็ง ฉันควรทำอย่างไร?
1. วอร์มรถ เช่น ที่จอดรถใต้ดินในไฮเปอร์มาร์เก็ต (ครึ่งวัน) หรือเติมแอลกอฮอล์/วอดก้าหากไม่เต็มถัง หลอดจะยังคงละลายในความอบอุ่นเท่านั้น
2. กาต้มน้ำร้อน/ไม่เดือด เทลงในถัง แล้วรอ สามารถถอดปั๊มออกได้ น้ำร้อนไหลออกมารวมกันในสารป้องกันการแข็งตัวที่ละลายแล้ว หากจำเป็น ให้ทำซ้ำขั้นตอนนี้ หลังจากที่น้ำไหลออกจากถังทั้งหมดและน้ำแข็งละลายแล้ว ให้ใส่ปั๊มและเติมสารป้องกันการแข็งตัวตามปกติ
3. ใช้เครื่องเป่าผมหรือปืนเพื่อพยายามละลายน้ำแข็งในถังและระบายออก จากนั้นจึงเติมถังใหม่
4. คุณสามารถติดตั้งระบบทำความร้อนสำหรับอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าได้
เป็นไปได้ไหมที่จะปิดด้านหน้าหม้อน้ำด้วยกระดาษแข็งเพื่อป้องกันไม่ให้ร้อนขึ้น?
กระดาษแข็งเป็นเรื่องตลก
พวกเขาขายผ้าห่มใต้ฝากระโปรง
สิ่งสำคัญคือไม่ต้องซื้อไม้สีซีดที่สามารถไหม้ได้
โดยทั่วไป เป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงและขี่โดยไม่มีฉนวน
เตาไม่ร้อน - ตรวจสอบเทอร์โมสตัท
แต่โดยหลักการแล้ว Skoda ใช้เวลานานในการอุ่นเครื่องในตอนแรก
น้ำค้างแข็งบนกระจกหน้ารถจากด้านใน - วิธีกำจัด - วิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
หากในตอนเช้า กระจกบังลมเริ่มมีน้ำแข็งปกคลุมจากด้านใน กระแสลมต้องรอนาน
สิ่งที่ต้องทำ:
ดูว่ามีน้ำอยู่บนพื้นหรือไม่ ใต้พรมยางแห้งมั้ย?
ถ้ามีให้เช็ดภายในให้แห้ง
แห้งด้วยวิธีชั่วคราว - หนังสือพิมพ์, ซิลิกาเจล, เตามาตรฐานด้วยการไหลเวียนของอากาศสูงสุด
หากใต้เสื่อแห้ง ก็สามารถล้างกระจกในที่อุ่นๆ ได้ หรือบำบัดด้วยน้ำยาพิเศษ แม้ว่าปกติฉันจะต้องล้างมันก็ตาม ฉันหมายถึงจากภายใน
กระจกสกปรกจากด้านในส่งผลต่อน้ำค้างแข็งได้อย่างไร?
คราบจุลินทรีย์มีความชื้นและคงอยู่
ในห้องโดยสารมีความชื้นอยู่เสมอ - หากไม่ได้มาจากใต้พรมก็มาจากบุคคล
จากนั้นเมื่ออุณหภูมิต่างกันก็จะควบแน่น
วิธียอดนิยม: เพียงเปิดประตูค้างไว้ก่อนออกจากบ้าน อุณหภูมิในห้องโดยสารจะลดลงและไม่มีการควบแน่น
Skoda ใช้เวลาร้อนนานมาก!
ข้อร้องเรียนของ Shkodovodov หลายคน
เพื่อนๆ คุณไม่จำเป็นต้องวอร์มรถ (คันไหนก็ได้) ขณะเดินเบาเป็นเวลา 15-30 นาที
5 นาทีก็เพียงพอแล้วในขณะที่คุณสูบบุหรี่หรือปัดหิมะออกจากร่างกาย ซึ่งเป็นแนวทางสำหรับจำนวนรอบ
เราลดลงเหลือ 1 พัน - เราเริ่มต้นอย่างเงียบ ๆ โดยไม่มีการเคลื่อนไหวกะทันหัน
หลังจากขับรถแล้วอย่าดับสวิตช์กุญแจทันทีประมาณ 5 นาที
เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคัน ไม่ใช่แค่ Skoda
อย่างไรก็ตามหากรถไม่ร้อนขึ้นจริง ๆ และไม่อุ่นขึ้นขณะขับรถ แสดงว่าเทอร์โมสตัทตาย เมื่อถูกถาม ฉันควรใช้ 1.6 MPI - BEHR หรือ Wahler
กระจกมองหลัง
หากคุณจอดรถถอยหลังและยืนกรานที่จะดูส่วนล่าง กลับไปสู่ตำแหน่งเริ่มต้นทันที
มีความเสี่ยงที่หิมะจะตกข้ามคืนและกระจกจะค้างในตำแหน่งลง
อย่าเปิดท้ายรถกะทันหันในสภาพอากาศหนาวเย็น
เปิดช้าๆ.
มิฉะนั้นโช้คอัพจะล้มเหลว
วิธีส่องสว่าง Skoda อย่างถูกต้อง - แบบแมนนวล
หากคุณให้แสงสว่างแก่ใครบางคน คุณจะต้องทำอย่างถูกต้อง
เจ้าของรถเกือบทุกคนรู้ดีว่าก่อนที่จะเริ่มขับรถจำเป็นต้องอุ่นเครื่องก่อน โดยเฉพาะช่วงฤดูหนาว รถแต่ละคันมีความทนทานต่อสภาพอากาศหนาวเย็นและพารามิเตอร์การอุ่นเครื่องที่แนะนำ แต่อย่างที่หลายคนรู้ นอกจากเครื่องยนต์แล้ว ยังจำเป็นต้องอุ่นเครื่องกระปุกเกียร์ด้วย ถ้าเธอ ประเภทอัตโนมัติ- วันนี้เราจะบอกวิธีการทำเช่นนี้ แต่ก่อนอื่นเรามาดูกันว่าเหตุใดจึงจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติ
ใดๆ หน่วยทางเทคนิคต้องอุ่นเครื่อง ไม่สำคัญว่าจะเป็นยานยนต์หรือจากสาขาอื่น และ เกียร์อัตโนมัติก็ไม่มีข้อยกเว้น หากคุณไม่อุ่น "กล่อง" อย่างน้อยอายุการใช้งานก็จะผ่านไปเร็วขึ้น และบางครั้งก็อาจแตกหักได้หมด ความจริงก็คือเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติมีความเหมือนกัน เครื่องทำความเย็นน้ำมัน- แต่ "กล่อง" อยู่ไกลออกไปดังนั้นน้ำมันที่อยู่ในนั้นจะใช้เวลาอุ่นเครื่องนานกว่า น้ำมันที่เย็นและมีความหนืดอาจทำให้เกิดความเสียหายหรือเพียงแค่ งานไม่ดี"อัตโนมัติ".
สุภาพบุรุษที่ใจร้อนเป็นพิเศษและหญิงสาวหลายคนชอบกระโดดเข้าไปในรถและทันทีที่สตาร์ทรถก็รีบออกไปที่ถนนทันที หลังจากใช้งานไปสองสามฤดูกาล คุณจะสนุกกับการกระโดดขึ้นรถมินิบัส
นอกจากนี้เกียร์อัตโนมัติยังมีระบบวาล์วพลาสติกที่เปิดตามแรงดันน้ำมัน หากคุณกดแก๊สแรงๆ หรือเริ่มลื่นไถลโดยที่คุณไม่ได้อุ่นน้ำมันที่มีความหนืด "กล่อง" ก็มีแนวโน้มที่จะแตก วาล์วไม่สามารถทนต่อแรงดันได้
โดยทั่วไปแล้ว ระบบเกียร์อัตโนมัติจะไวต่อฤดูหนาวมากกว่าระบบเกียร์ธรรมดา และคุณต้องติดตามพวกเขาตามนั้น เราหวังว่าคุณจะได้เรียนรู้ว่าการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติเป็นสิ่งที่จำเป็น เป็นการดีกว่าที่จะยืน "อุ่นเครื่อง" เพิ่มอีก 10 นาทีแทนที่จะรอรถจากศูนย์บริการและรับใบเรียกเก็บเงินจำนวนมากสำหรับการซ่อม ตอนนี้เรามาดูขั้นตอนการอุ่นเครื่องกันดีกว่า
การอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติ
ดังนั้นเพื่ออุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติ ประเภทคลาสสิกขั้นแรก เราขอแนะนำให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์และเปลี่ยน "กล่อง" ไปที่ตำแหน่งขับเคลื่อน ดังนั้นให้เหยียบเบรกและยืนว่างเป็นเวลาหลายนาที ปรับเวลาอุ่นเครื่องขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอก
หลังจากนี้ ให้สลับตัวเลือกไปยังตำแหน่งที่เป็นไปได้ทั้งหมด โดยกดแต่ละตำแหน่งค้างไว้สักครู่ ขั้นตอนนี้จะกระจายน้ำมันให้ทั่ว “กล่อง” อย่างที่เราเขียนไว้ข้างต้น ระบบน้ำมันเครื่องยนต์และ "กล่อง" เชื่อมต่อถึงกัน แต่นอกเหนือจากนี้พวกเขายังมี ระบบที่เชื่อมต่อระบายความร้อน นั่นเป็นเหตุผล ตัวบ่งชี้ที่ดีความพร้อมของเครื่องสามารถให้บริการได้ อากาศอุ่นจากระบบทำความร้อน จนกว่าเตาของคุณจะเริ่มเกิดความร้อน อย่าขยับไปไหนเลยจะดีกว่า เราไม่แนะนำให้เริ่มเคลื่อนไหวแบบย้อนกลับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่ได้อบอุ่นร่างกายอย่างดี เนื่องจากมีความหนืดสูงเมื่อเคลื่อนย้าย ในทางกลับกันคุณสามารถทำลายกลไกของดาวเคราะห์ได้
น่าแปลกที่คำแนะนำการบริการส่วนใหญ่ไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติ กล่องหุ่นยนต์เกียร์หรือตัวแปร แม้ว่าคุณจะอยู่ภายใต้การรับประกันจากตัวแทนจำหน่ายและคุณไม่ได้กังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับช่วงเวลานี้ ลองพิจารณาว่าคุณต้องการหรือไม่ ปัญหาที่ไม่จำเป็นในรูปแบบของการเยี่ยมชมศูนย์บริการรถยนต์โดยไม่ได้วางแผนตามด้วยการซ่อมแม้ว่าจะไม่มีค่าใช้จ่ายก็ตาม
ยังไงก็ตามแม้ว่าคุณจะวอร์มอัพได้ดีและได้กำไรก็ตาม อุณหภูมิในการทำงานในกิโลเมตรแรก เป็นการดีกว่าที่จะไม่เร่งความเร็ว เคลื่อนที่โดยไม่กระตุก และไม่ใช้คิกดาวน์
จะอุ่นเครื่องตัวแปรได้อย่างไร?
CVT เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติเป็นกลไกที่ซับซ้อนมากที่ต้องวอร์มเครื่อง เขาก็มีอยู่ในตัวเขาเช่นกัน น้ำมันเกียร์ซึ่งจะมีความหนืดเมื่อเย็น หากคุณไม่อุ่นเครื่องแปรผันเมื่ออุณหภูมิภายนอกต่ำกว่า -15 องศา คุณจะรู้สึกได้ถึงแรงกระแทกขณะเปลี่ยนเกียร์ และเมื่อน้ำค้างแข็งต่ำกว่า -30 องศา อย่าใช้รถเลยจะดีกว่า
ตัวแปรที่ไม่ได้รับความร้อนเช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติสามารถแตกหักได้ง่าย แต่จะอุ่นเครื่องได้อย่างไร? สามารถอุ่นเครื่องแปรผันได้ ในแบบคลาสสิก- คือขึ้นรถสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วรอประมาณ 10-20 นาที จริงตามรูปแบบนี้ Variator ใช้เวลาในการทำความร้อนนานกว่าเกียร์อัตโนมัติ เนื่องจากเมื่อยืนจะได้รับความร้อนจากเครื่องยนต์เท่านั้นและจะร้อนขึ้นขณะเคลื่อนที่เท่านั้น ดังนั้นในท่ายืนจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะอุ่นเครื่องตัวแปรผันให้สมบูรณ์
หลังจากผ่านไป 2-3 วัน การอุ่นกล่องจะกลายเป็นนิสัยและจะไม่ทำให้คุณรู้สึกไม่สบาย การมีนิสัยดังกล่าวทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์แตกต่างจากมือใหม่
สิ่งนี้นำไปสู่วิธีที่สองของการอุ่นเครื่อง - ในการเคลื่อนไหว คุณเพียงแค่เริ่มขับช้าๆ สงบ และไม่กระตุกจนกว่าเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จะมีอุณหภูมิถึงอุณหภูมิในการทำงาน จากนั้น “กล่อง” จะค่อยๆ อุ่นขึ้นจนหมด เราแนะนำให้ใช้วิธีนี้เฉพาะเมื่อน้ำค้างแข็งไม่รุนแรงมากเท่านั้น หากรถของคุณมีโหมดการขับขี่ "เย็น" แสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี กลไก “กล่อง” จะไม่เสื่อมสภาพโดยไม่จำเป็น
จุดสำคัญคือไม่สามารถอุ่นเครื่องตัวแปรได้ในลักษณะเดียวกับเกียร์อัตโนมัติผู้ขับขี่รถยนต์บางคนทำเช่นนี้ - ขั้นแรกให้อุ่นเครื่องที่ตำแหน่ง D จากนั้นจึงสลับตัวเลือกระหว่างตำแหน่งทั้งหมด โครงการนี้ใช้ไม่ได้กับตัวแปรผัน มันก็จะไม่ทำอะไรเลย สิ่งเดียวคือคุณสามารถเปลี่ยน "กล่อง" เป็นได้ ตำแหน่งที่เป็นกลางเพื่อคลายคลัตช์เล็กน้อย สวิตช์อื่น ๆ จะไม่ก่อให้เกิดประโยชน์ใด ๆ
มากที่สุด ในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้การอุ่นเครื่องตัวแปรจะเป็นการอุ่นเครื่องที่ครอบคลุมทั้งในการเคลื่อนไหวและระหว่างเดินทาง “วอร์มร่างกาย” ก่อนโดยยืนนิ่งๆ 10 นาที แล้วจึงเคลื่อนไหวอย่างสงบจนกว่าจะถึงอุณหภูมิในการทำงาน
การอุ่นเครื่องกล่อง DSG
กระปุกเกียร์ประเภทนี้ โครงสร้างภายในมันไม่แตกต่างจาก "กลไก" มากนัก ดังนั้นจึงไม่มีรายละเอียดปลีกย่อยในการอุ่นเครื่องเป็นพิเศษ แต่คุณยังต้องอุ่นเครื่อง และมีความแตกต่างบางประการที่นี่
การอุ่นเครื่องกระปุกเกียร์ดังกล่าวควรทำที่เท่านั้น เกียร์ว่าง- คุณสามารถยืนหยัดด้วย ความเร็วรอบเดินเบา 10-20 นาที ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอก และระบบส่งกำลังจะอุ่นเครื่องเต็มที่ระหว่างการขับขี่ ที่นี่เช่นเดียวกับ "กล่อง" อื่น ๆ คุณไม่ควรเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วในช่วงเริ่มต้นของการเดินทาง แต่ไม่เหมือน สล็อตแมชชีนคลาสสิค, DSG ทนทานต่อการลื่นและไม่น่าจะแตกหักด้วยเหตุนี้
คุณสามารถเริ่มเคลื่อนไหวได้ทันทีโดยไม่ต้องอุ่นเครื่อง แต่อย่าลืมทำทุกอย่างอย่างใจเย็นและไม่กระตุก เมื่อ “กล่อง” ที่ไม่ได้รับความร้อนได้รับคำสั่งที่ซับซ้อนมากมาย มันจะให้ความรู้สึกเหมือนกับว่าคุณถูกยกออกจากเตียงและถูกบังคับให้วิ่งแข่งข้ามประเทศ
เราบอกคุณทุกสิ่งที่เรารู้จักตัวเอง น่าเสียดายหรือโชคดีที่เจ้าของรถได้รับความรู้มากมายหลังจากประสบอุบัติเหตุเท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ โปรดอ่านบทความนี้อย่างละเอียดอีกครั้ง และอย่าลืมอุ่นเครื่องด้วย และทำตลอดทั้งปีนี้ แม้ว่าภายนอกจะไม่มีน้ำค้างแข็ง แต่ "กล่อง" และเครื่องยนต์ก็ยังควรอุ่นเครื่องอยู่ อย่างน้อยก็นิดหน่อย
ในวิดีโอผู้เชี่ยวชาญไม่เพียง แต่พูดคุยเกี่ยวกับความจำเป็นในการอุ่นกระปุกเกียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้อุปกรณ์วินิจฉัยด้วย ทดลองแสดงให้เห็นว่าเกียร์อัตโนมัติอุ่นเครื่องเร็วแค่ไหน
ฤดูหนาว. หิมะตก ถนนกำลังเคลียร์ และหิมะก็ปกคลุมอีกครั้ง แอสฟัลต์ที่สะอาดไม่ได้เห็นมานานแล้ว แต่คุณต้องเดินทางและทุกวัน
วิธีขับเกียร์อัตโนมัติเข้า เวลาฤดูหนาวปี? เกียร์อัตโนมัติมีข้อดีหรือข้อเสียในฤดูหนาวหรือไม่? ถ้าเป็นบวกแล้วจะใช้ให้เต็มที่ได้อย่างไร ถ้าเป็นลบแล้วจะชดเชยได้อย่างไร?
ลองดูปัญหาเหล่านี้ทั้งหมด
ข้อดีของเกียร์อัตโนมัติ
เมื่อรถเคลื่อนที่ เกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนเกียร์อย่างอิสระโดยไม่รบกวนผู้ขับขี่จากการขับรถ โดยเฉพาะในสถานการณ์ที่ยากลำบาก สภาพถนน- ช่วยเขาจากการบีบแป้นคลัตช์อย่างต่อเนื่องและเปิดเครื่อง การส่งผ่านที่ต้องการซึ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์บางคนถือเป็นความเจ็บปวดอย่างแท้จริง ระบบอัตโนมัติสะดวกเป็นพิเศษเมื่อขับขี่ในรถติด: คุณเหยียบแป้นเบรก, รถหยุด, คุณปล่อยมัน, รถขับได้อย่างราบรื่น, คุณไม่จำเป็นต้องดึงคันเกียร์อย่างไม่มีที่สิ้นสุดหรือทำงานคันเร่งและแป้นคลัตช์ไปพร้อม ๆ กัน . เมื่อออกตัวบนเนินเขา เครื่องจักรอัตโนมัติจะเคลื่อนรถโดยไม่เสี่ยงต่อการดับเครื่องยนต์
ทั้งหมดนี้ทำให้การขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติเป็นประสบการณ์ที่สะดวกสบายและปลอดภัย แต่เฉพาะในฤดูร้อนเท่านั้น ถนนที่ดี- ในฤดูหนาว สถานการณ์เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก บนถนนมีหิมะ มีน้ำแข็งอยู่ใต้หิมะ มีเศษยางมะตอยสะอาดมองเห็นได้ที่ไหนสักแห่ง การยึดเกาะล้อรถกับถนนไม่มั่นคง อาจเกิดการลื่นไถล ลื่นไถล และสูญเสียการควบคุมได้ ทั้งหมดนี้ทำให้การทำงานของพลังน้ำซับซ้อนขึ้น เกียร์กลและกำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องมีความรู้และทักษะเพิ่มเติมในการขับขี่รถยนต์เกียร์อัตโนมัติเข้ามา ช่วงฤดูหนาว.
วิธีอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวอย่างเหมาะสม
หลังจากจอดรถข้ามคืน รถควรสตาร์ทได้แม้จะหนาวอย่างเห็นได้ชัดก็ตาม เครื่องยนต์ที่ทันสมัยด้วยระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยให้รถสามารถออกตัวได้ทันทีโดยแทบไม่ต้องอุ่นเครื่องแต่ไม่จำเป็นต้องเร่งรีบ คุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานสักพักโดยไม่มีโหลด , ทำให้เป็นของเหลว น้ำมันเครื่องเติมระบบหล่อลื่นให้ลูกสูบและกระบอกสูบร้อนขึ้น ใช้เวลาเพียง 3-4 นาทีและเครื่องยนต์จะตอบแทนเจ้าของด้วยการทำงานที่เชื่อถือได้ในระยะยาว
เกียร์อัตโนมัติเป็นหน่วยที่ซับซ้อนและไม่แน่นอนซึ่งต้องให้ความสนใจกับตัวเองอย่างระมัดระวังยิ่งขึ้น ต้องเตรียมเครื่องก่อนขับขี่ซึ่งเข้ากันได้ดีกับการวอร์มเครื่องยนต์
หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สองถึงสามนาที แนะนำให้กดแป้นเบรกแล้วเลื่อนตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไปที่ตำแหน่ง “D” (ขณะขับขี่) คุณต้องปล่อยให้กล่องทำงานในโหมดนี้เป็นเวลา 20 - 30 วินาทีโดยไม่ต้องปล่อยเบรก จากนั้นจึงเปลี่ยนเป็นโหมด "R" (ถอยหลัง) จากนั้นรออีก 30 วินาที ทำซ้ำขั้นตอน "D" - "R" ทั้งหมดสองสามครั้งในขณะที่คุณสามารถกดคันเร่งเบา ๆ หลังจากขันเบรกมือให้แน่น
ก่อนขับรถในฤดูหนาว ต้องเตรียมเกียร์อัตโนมัติ: เลื่อนตัวเลือกไปที่โหมด “D” จากนั้นไปที่โหมด “R” แล้วรอครึ่งนาที จากนั้นทำซ้ำขั้นตอนเหล่านี้สองสามครั้ง
การอุ่นเครื่องเบื้องต้นของชุดจ่ายกำลังและเกียร์อัตโนมัติเสร็จสมบูรณ์ และตอนนี้คุณก็สามารถออกสู่ท้องถนนได้แล้ว
วิธีเริ่มขับรถเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาว
ข้อดีหลักประการหนึ่งของระบบส่งกำลังแบบไฮโดรเมคานิกส์คือการเริ่มเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและไม่มีการกระตุก ในรถยนต์เกียร์ธรรมดา การสตาร์ทอย่างสะดวกสบายขึ้นอยู่กับทักษะและประสบการณ์ของผู้ขับขี่และสภาพของคลัตช์ เครื่องอัตโนมัติจะเคลื่อนรถอย่างนุ่มนวล
หากเกียร์อัตโนมัติอนุญาตให้คุณเข้าเกียร์หนึ่งได้อย่างเข้มแข็ง (เช่น กล่องที่มีฟังก์ชั่น "Tiptronic" หรือหากมีโหมด "1", "2") คุณควรใช้สิ่งนี้
เกียร์อัตโนมัติพร้อมฟังก์ชั่น Tiptronic - กิ่งรูปตัว T ทางด้านขวาของกล่องสำหรับการควบคุมแบบแมนนวล
จุดเริ่มต้นของการเดินทาง - 400-600 เมตรแรก - ขับเข้าเกียร์หนึ่งแล้วตามด้วยเกียร์สอง โดยรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ไว้ประมาณ 2,000 รอบต่อนาที หลังจากเปิดเครื่องแล้ว โหมดอัตโนมัติและขับต่อไปอย่างผ่อนคลายโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งแรงจนเกินไป หลังจากเดินทาง 8 – 10 กม. เกียร์อัตโนมัติก็พร้อมใช้งานตามปกติ เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลไม่มีสะดุดหรือกระตุก นี่เป็นข้อดีอีกประการหนึ่งของเกียร์อัตโนมัติ
การอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ไม่ใช่การทำงานที่ซับซ้อน พวกเขาใช้เวลาไม่มาก แต่ช่วยอำนวยความสะดวกและยืดอายุการใช้งานของชุดส่งกำลังและระบบเกียร์อัตโนมัติแบบไฮดรอลิกส์ได้อย่างมาก แต่ถ้าจะซ่อม. เครื่องยนต์ - การทำงานได้รับการพิสูจน์แล้วและดำเนินการโดยร้านซ่อมหลายแห่ง ดังนั้นการซ่อมเกียร์อัตโนมัติเป็นขั้นตอนที่มีราคาแพงมากและดำเนินการโดยองค์กรที่เชี่ยวชาญเท่านั้นและผลลัพธ์ที่ได้ก็ไม่ได้เป็นบวกเสมอไป
วิธีขับรถเกียร์ออโต้อย่างถูกต้องในหน้าหนาว
กฎที่แสดงด้านล่างนี้ใช้ได้กับรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ทุกประเภท แต่กฎเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษสำหรับเกียร์อัตโนมัติ
ปัญหาเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวและแนวทางแก้ไข
รายการด้านล่างนี้คือข้อเสียที่มีอยู่ในเครื่องจักรอัตโนมัติ ซึ่งคุณต้องจำไว้เมื่อใด การดำเนินการในช่วงฤดูหนาวระบบส่งกำลังแบบไฮโดรเมนิกส์รวมถึงตัวเลือกในการกำจัด
ควบคุมอัตโนมัติระหว่างขึ้นทางชันและลงทางยาว
เมื่อขับรถเข้ามา สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยเมื่อเอาชนะทางลาดชันหรือเมื่อขับรถบนหิมะที่ตกลงมา การส่งผ่านระบบไฮดรอลิกส์อาจลื่นไถล - นี่คือลักษณะเฉพาะเนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อที่เข้มงวดระหว่างเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ ในสถานการณ์เช่นนี้ คนขับจะต้องช่วยรถโดยบังคับลดเกียร์ลงล่วงหน้า
เมื่อขับรถลงทางลาดยาว เช่น บนถนนบนภูเขา เพื่อป้องกันการเร่งความเร็วที่เป็นอันตรายของรถ ให้ใช้เท่านั้น ระบบเบรกจะทำให้แผ่นอิเล็กโทรด แผ่นดิสก์ หรือดรัมเกิดความร้อนมากเกินไป คุณควรเข้าเกียร์สองหรือเกียร์หนึ่งของเกียร์อัตโนมัติอย่างแรงเพื่อชะลอรถอย่างมีประสิทธิภาพ
ระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติเมื่อจอดรถในฤดูหนาว
เมื่อจอดรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางลาด คุณควรซ่อมรถโดยใช้แป้นเบรก เลื่อนตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไปที่ตำแหน่ง "N" ขันเบรกมือให้แน่น จากนั้นจึงตั้งค่าโหมด "P" เท่านั้น - การจอดรถ ซึ่งจะช่วยป้องกันระบบเบรกจอดรถเกียร์อัตโนมัติจากการโอเวอร์โหลด
วิธีอุ่นเครื่องรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาในฤดูหนาว: อัลกอริทึมของการกระทำ
ผู้ขับขี่รถยนต์คนใดรู้ว่าการทำงานของรถยนต์เปลี่ยนแปลงไปอย่างไรและเพียงใดเมื่ออากาศหนาวมาถึงและในขณะเดียวกันก็ตั้งนาฬิกาปลุกรายวันกลับ 20-30 นาทีเพื่อให้มีเวลาอุ่นเครื่องก่อนการเดินทาง
แม้ว่าไม่ใช่ทุกคนที่รู้วิธีการทำเช่นนี้อย่างถูกต้อง แต่อะไรคือความแตกต่างระหว่างการอุ่นเครื่องรถยนต์ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา ในขณะเดียวกัน การอุ่นเครื่องและการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมจะช่วยลดการสึกหรอและเพิ่มอายุการใช้งาน
จำเป็นต้องอุ่นเครื่องในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงหรือไม่? ใช่!
วิธีอุ่นเครื่องรถยนต์ด้วยเกียร์ธรรมดาอย่างถูกต้อง
- หลังจากคืนที่หนาวจัดหรือทำงานมาทั้งวัน แบตเตอรี่จะเย็นลงอย่างสมบูรณ์ จะต้องเตรียมพร้อมสำหรับงานในการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแบตเตอรี่สูญเสียคุณสมบัติบางอย่างและต้องได้รับการฟื้นฟูในช่วงเย็น ก่อนการบูรณะควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ใช้ไฟฟ้าทุกคน - เตา เครื่องปรับอากาศ เบาะนั่งอุ่น, กระจกและพวงมาลัย, วิทยุ เครื่องบันทึกภาพ - ปิดการใช้งาน ถัดไปคุณต้องเปิดใช้งาน ไฟสูงไฟหน้าประมาณ 15-20 วินาที ในช่วงเวลานี้ อิเล็กโทรไลต์จะอุ่นขึ้น และแบตเตอรี่จะพร้อมสำหรับงานจริงจังในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ค้าง
- หลังจากที่แบตเตอรี่กลับคืนสู่สภาพเดิมแล้ว คุณสามารถเริ่มต้นได้ แต่ก่อนอื่นคุณต้องหมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์โดยไม่ต้องสตาร์ทสักพัก ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ถึงการจ่ายน้ำมันที่ข้นขึ้นในช่วงเย็นหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน
- หลังจากนั้นเพื่อให้สตาร์ทเตอร์ไม่ต้องหมุนองค์ประกอบที่แช่แข็ง - เพลาข้อเหวี่ยงและกระปุกเกียร์ - จำเป็นต้องติดตั้ง ความเร็วที่เป็นกลางและเหยียบแป้นคลัตช์ และเมื่อกดคลัตช์แล้วเท่านั้นคุณจึงจะสามารถเปิดสวิตช์กุญแจได้
- หากรถสตาร์ททันที คลัตช์ควรจะคงอยู่เป็นเวลาหลายนาที นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้น้ำมันในกระปุกอุ่นขึ้นเล็กน้อยและบางลง หากรถไม่สตาร์ทในครั้งแรก คุณจะต้องนั่งรถอีกครั้งหลังจากผ่านไปสักครู่เพื่อให้แบตเตอรี่มีโอกาสฟื้นตัว หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ททันที ควรจำกัดเวลาการหมุนสตาร์ทเตอร์ - ไม่เกิน 20 วินาที มิฉะนั้นแบตเตอรี่จะหมดและไม่สามารถกู้คืนได้เอง
- เครื่องยนต์อุ่นเครื่องใช้เวลานานแค่ไหน?โดยปกติไม่กี่นาที คุณสามารถระบุได้ว่าเครื่องยนต์อุ่นเครื่องไม่เพียง แต่จากเครื่องดนตรีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเสียงด้วย - ควรทำงานอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีการหยุดชะงักและไม่เปลี่ยนเสียงการทำงานเมื่อปล่อยแป้นคลัตช์
- หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว คุณสามารถเริ่มอุ่นเครื่องภายในรถและเปิดเครื่องทำความร้อนและกระจกปรับความร้อนได้ ในเวลานี้คุณสามารถเคลียร์หิมะออกจากร่างกายได้
- ทันทีที่หน้าต่างอุ่นขึ้นและปราศจากน้ำแข็งและหิมะ คุณก็สามารถเริ่มขับรถได้ ไม่จำเป็นต้องรออีกต่อไปเพราะในขณะขับขี่เครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องเร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นมาก แต่คุณต้องรู้วิธีขับรถอย่างถูกต้องหากรถยังอุ่นเครื่องอยู่
- คุณต้องเคลื่อนตัวออกอย่างนุ่มนวล และอย่าเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว 300-400 เมตรแรก ควรขับช้าๆ ด้วยความเร็ว 20-25 กม./ชม. และหลังจากนั้นให้เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์สองแล้วเร่งความเร็ว และขับไป 1-2 กม. แรก ด้วยความเร็วไม่เกิน 40 กม./ชม. การเคลื่อนไหวช้าๆ นี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดภาระของเครื่องยนต์ที่ยังอุ่นเครื่องไม่เต็มที่เท่านั้น แต่ยังเป็นประโยชน์ต่อยางที่แข็งตัวและโช้คอัพอีกด้วย เพื่อเร่งกระบวนการอุ่นเครื่องให้เร็วขึ้นคุณสามารถปิดกระจังหน้าหม้อน้ำจากด้านนอกได้ และหลังจากที่รถขับไปแล้วหลายกิโลเมตรเท่านั้น ฟังก์ชั่นต่างๆ จะกลับมาสมบูรณ์อีกครั้ง และคุณสามารถเร่งความเร็วสูงสุดที่อนุญาตได้
วิธีอุ่นเครื่องรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติอย่างเหมาะสม
เกียร์อัตโนมัติยังต้องอุ่นเครื่องด้วย
- ไม่ว่ารถจะมีระบบส่งกำลังแบบใด หลักการทำงานของแบตเตอรี่ยังคงเหมือนเดิม ดังนั้นความจำเป็นในการเตรียมแบตเตอรี่สำหรับการใช้งานจึงใช้กับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติด้วย นั่นคือที่นี่คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าไฟฟ้าทั้งหมดปิดอยู่และเปิดไฟสูงเป็นเวลา 20-30 วินาที
- พลิกสตาร์ทโดยไม่ต้องเปิดสวิตช์กุญแจสักครู่เพื่อให้แน่ใจว่ามีน้ำมันเพียงพอหลังจากอยู่ในความเย็นเป็นเวลานาน ในเวลานี้ คุณสามารถเคลียร์หิมะออกจากรถของคุณได้
- ระบบเกียร์อัตโนมัติอุ่นเครื่องขณะขับขี่เท่านั้น ดังนั้นคุณต้องเริ่มเคลื่อนไหวเกือบจะในทันที ในการดำเนินการนี้ คุณต้องเหยียบแป้นเบรกก่อน การกระทำนี้คล้ายกับการบีบคลัตช์บนรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาและทำให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่แข็งได้ง่ายขึ้น
- สตาร์ทเครื่องยนต์ โดยต้องเลื่อนคันโยกเลือกช่วงเกียร์อัตโนมัติตามลำดับไปยังตำแหน่งที่มีอยู่ทั้งหมด โดยคงตำแหน่งแต่ละตำแหน่งไว้เป็นเวลาหลายวินาที มีไว้เพื่ออะไร? เพื่อให้น้ำมันข้นขึ้นเต็มระบบควบคุมทั้งหมด คุณสามารถทำซ้ำการกระทำนี้ได้ 2-3 ครั้ง
- ถัดไปคุณต้องตั้งค่าตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "L" และขับไป 100-150 เมตรแรก จากนั้นต้องหยุด เลื่อนเกียร์ไปที่ตำแหน่ง “D” แล้วขับต่อไป แต่ช้าๆ ไม่เกิน 20-30 กม./ชม. คุณต้องขับแบบนี้อีกประมาณ 2 กม. จนกระทั่งเข็มอุณหภูมิเครื่องยนต์เริ่มคืบคลาน และเมื่อนั้นคุณก็สามารถเร่งความเร็วการไหลหรือสูงสุดที่อนุญาตได้ แต่ในช่วงสองสามกิโลเมตรแรกของการเดินทางควรหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วที่รุนแรงจนกว่าการทำงานของรถจะกลับคืนสู่สภาพสมบูรณ์ ลำดับการดำเนินการนี้จะช่วยอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติอย่างเหมาะสมตลอดจนเครื่องยนต์สันดาปภายในและระบบเกียร์
http://pegas-avtocom.ru
ความหนาวเย็นในฤดูหนาวเป็นการทดสอบที่ยากสำหรับรถยนต์ทุกคัน ไม่ว่าจะติดตั้งระบบเกียร์ประเภทใดก็ตาม ใน รถสมัยใหม่มีกลไกจำนวนมากที่มีน้ำมันอยู่ - เครื่องยนต์, ระบบเกียร์, กล่องเกียร์, เพลา ฯลฯ น้ำมันมีแนวโน้มที่จะข้นขึ้นในสภาพอากาศที่หนาวจัดซึ่งอาจนำไปสู่ ความเสียหายร้ายแรงหรือการสึกหรอเพิ่มขึ้น เนื่องจากคุณสมบัติการหล่อลื่นในช่วงไม่กี่นาทีแรกหลังสตาร์ทเครื่องอยู่ในระดับต่ำมาก การถกเถียงว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องระบบส่งกำลังและระบบส่งกำลังของรถยนต์หรือไม่ไม่ได้ลดลงมาหลายปีแล้ว ผู้ที่ชื่นชอบรถแต่ละคนมีข้อโต้แย้งและความคิดเห็นส่วนตัวในเรื่องนี้ แต่แล้วเกียร์ล่ะ? ฉันจำเป็นต้องอุ่นเครื่องหรือไม่ และต้องทำอย่างไร? นี่คือสิ่งที่เราจะพูดถึงในวันนี้
รถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งมากที่สุด ประเภทต่างๆกระปุกเกียร์: ตั้งแต่ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบกลไกและทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบคลาสสิก ไปจนถึงระบบเกียร์อัตโนมัติและ CVT แบบหุ่นยนต์ที่ซับซ้อน กระปุกเกียร์แต่ละประเภทมีลักษณะเฉพาะเมื่อใช้งานทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน สำหรับ การดำเนินการที่ถูกต้อง ยานพาหนะการสตาร์ทเครื่องยนต์และเริ่มขับรถไม่เพียงพอคุณต้องปฏิบัติตามกฎการใช้กระปุกเกียร์มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการทำงานผิดพลาดได้ นอกจากนี้สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าวิธีการอุ่นเครื่องกระปุกเกียร์ประเภทหนึ่งอาจมีข้อห้ามอย่างเคร่งครัดสำหรับประเภทอื่น
เกียร์ธรรมดา
ระบบส่งกำลังแบบกลไกเป็นที่รู้จักมาตั้งแต่การปรากฏตัวของรถคันแรก และเป็นเวลาประมาณ 120 ปีที่ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในหลักการทำงานของมัน ปัจจุบัน “ช่างกล” ถือเป็นที่สุด กล่องที่ปลอดภัยเกียร์ทั้งหมด เธอไม่กลัวสิ่งใดเลย น้ำค้างแข็งรุนแรง, ไม่ร้อน วันฤดูร้อน- ไม่ใช่เพื่อสิ่งใดเลยที่อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อใช้งาน สภาวะที่รุนแรงตามกฎแล้วพวกเขาจะจัดเตรียมให้ทุกประการ กล่องคู่มือการแพร่เชื้อ
น้ำมันในระบบเกียร์นี้เป็นน้ำมันสังเคราะห์และได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งานตลอดอายุการใช้งาน จริงอยู่ ผู้ผลิตแต่ละรายมี "ช่วงชีวิต" ที่แตกต่างกัน ในสภาพอากาศหนาวเย็น น้ำมันดังกล่าวจะไวต่อการข้นน้อยกว่ากระปุกเกียร์ประเภทอื่น ในเรื่องนี้เป็นการอุ่นเครื่อง กล่องคู่มือไม่มีข้อกำหนดพิเศษหรือพิเศษสำหรับการส่งสัญญาณ หลังจากสตาร์ทหน่วยจ่ายไฟแล้วคุณสามารถเริ่มขับรถได้ไม่กี่นาทีต่อมาหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว แต่มีกฎอยู่ข้อหนึ่ง - การเคลื่อนไหวควรเริ่มต้นได้อย่างราบรื่นโดยไม่สร้างแรงกดดันต่อระบบส่งกำลัง โหลดสูง- เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ความเร็วของการเคลื่อนไหวก็จะเพิ่มขึ้น
คลาสสิก "อัตโนมัติ"
กระปุกเกียร์ประเภทนี้สามารถแข่งขันกับ "กลไก" ในแง่ของความน่าเชื่อถือ นี่เป็นหน่วยที่ซับซ้อนและมีราคาแพงพร้อมเฟืองดาวเคราะห์และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ไม่มีชิ้นส่วนเสียดสีในระบบเกียร์อัตโนมัติ - แรงบิดจะถูกส่งจากเครื่องยนต์ไปยังทอร์กคอนเวอร์เตอร์โดยใช้ใบพัดคู่ที่อยู่ในตัวเรือนเดียวที่ระยะห่างขั้นต่ำจากกันและหมุนในน้ำมัน เจ้าของรถยนต์แบ่งออกเป็นสองค่ายในความคิดเห็น: วิธีอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติอย่างเหมาะสม
บางคนเชื่อว่าหลังจากเครื่องยนต์ทำงานไม่กี่นาที คุณจะต้องเปลี่ยนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "D" และเหยียบแป้นเบรกค้างไว้ น้ำมันจะไหลผ่านท่อน้ำมันของกล่อง จากนั้นเราเลื่อนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง “R” และน้ำมันจะไหลไปที่เฟืองอื่นๆ ของล้อดาวเคราะห์ อัลกอริทึมนี้ควรทำซ้ำหลายครั้ง อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่บางคนขี้เกียจเกินไปที่จะเหยียบเบรกเอง โดยปล่อยรถไว้บนเบรกมือ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาและใช้เพื่อกำจัดหิมะออกจากหน้าต่าง การทำเช่นนี้เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง เพราะในสถานะนี้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของผู้ผลิตบางรายเชื่อว่ารถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เนื่องจากมีอุปสรรคบางประการและเพิ่มภาระให้กับทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นในเวลานี้ สถานการณ์เช่นนี้ไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดี
ในทางกลับกัน ไดรเวอร์อื่นๆ เชื่อว่าการจัดการสวิตช์เลือกเป็นการเสียเวลา การใช้เกียร์อัตโนมัติก็ไม่ต่างจากการใช้เกียร์ธรรมดาในฤดูหนาว เราอุ่นเครื่องหน่วยกำลังและเริ่มขับอย่างปลอดภัยในโหมดเงียบ นี่เป็นวิธีการที่แนะนำโดยผู้เชี่ยวชาญที่ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ
กระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์
กระปุกเกียร์ประเภทนี้เป็นหนึ่งในเกียร์ที่อายุน้อยที่สุด ระบบส่งกำลังแบบหุ่นยนต์มาตรฐานถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกระปุกเกียร์ธรรมดาโดยการเพิ่มกลไกในการเปิดใช้งานฉากและชุดควบคุม ประเภทนี้กระปุกเกียร์ค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ก้านขับเคลื่อนไฟฟ้าอาจแข็งตัวและเกิดความผิดปกติได้ การส่งผ่านแบบหุ่นยนต์เป็นสิ่งที่พิถีพิถันที่สุดในฤดูหนาว
ต่างจากระบบส่งกำลังแบบกลไก “หุ่นยนต์” ไม่สามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้ทันที คุณต้องรอสักครู่เพื่อให้เซ็นเซอร์และไดรฟ์ไฟฟ้าละลาย นอกจากนี้ห้ามใช้โหมด "D" อย่างเคร่งครัด - ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะทำให้กระปุกเกียร์เข้า โหมดฉุกเฉิน- คุณสามารถบันทึก "หุ่นยนต์" ได้โดยการอุ่นเครื่องยนต์เป็นเวลานานเท่านั้น
กล่องเกียร์ DSG (หุ่นยนต์อัตโนมัติ)
ระบบเกียร์ DSG เป็นตัวเลือกระบบเกียร์ที่ซับซ้อนและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในบรรดาระบบเกียร์อัตโนมัติ กล่องชนิดนี้แบ่งได้เป็น 2 แบบ คือ แบบมีแห้ง และ คลัตช์น้ำมัน- ประเภทสุดท้าย (“เปียก”) ถูกตั้งค่าเป็นมากกว่า มอเตอร์อันทรงพลังเนื่องจากพลังงานส่วนหนึ่งถูกใช้ไปกับการเอาชนะความต้านทานของอ่างน้ำมัน ตามกฎแล้วนี่คือ DSG6 นั่นคือ DSG หกความเร็ว บน หน่วยพลังงาน พลังงานต่ำติดตั้ง DSG7 แบบแห้ง (เจ็ดสปีด) ต่างจากประเภท DSG ความร้อนจะแตกต่างกัน
DSG แบบ "แห้ง" สามารถทำงานได้ในลักษณะเดียวกับ DSG "แบบกลไก" - เราอุ่นเครื่องเครื่องยนต์และเริ่มเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น เป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำให้คลัตช์แห้งเสียหายโดยการยืนบนเบรกเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น หากเกิดขึ้นหลังจากสตาร์ทแล้วคุณติดอยู่ในรถติด ในครั้งแรกที่คุณต้องเลื่อนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "N" เพื่อหลีกเลี่ยง การสึกหรออย่างรวดเร็วแผ่นคลัช
ต้องอุ่นเครื่อง DSG "เปียก" นานขึ้น ไม่เช่นนั้นเนื่องจากน้ำมันหนาขึ้น คุณจะรู้สึกถึงแรงกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ควรอุ่นคลัตช์ดังกล่าวโดยยืนในโหมด "D" เป็นเวลาสั้นๆ แต่อย่าหักโหมจนเกินไปเนื่องจากเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาสำหรับ "หุ่นยนต์" ที่ไม่ได้รับความร้อนที่จะอยู่ในโหมดนี้เป็นเวลานานเนื่องจากไม่มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์
นอกจากนี้สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าระบบเกียร์ DSG ไม่ชอบการขับขี่ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงทันทีหลังจากเริ่มขับ จำเป็นต้องให้เวลาพวกเขาอบอุ่นร่างกาย
ซีวีที
นี่คือเกียร์อัตโนมัติที่นุ่มนวลที่สุดเท่าที่เคยมีมา โครงสร้างเหล่านี้เป็นรอกรูปกรวยสองตัวซึ่งมักจะเชื่อมต่อกันด้วยสายพานโลหะและ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. เป็นไปไม่ได้ที่จะอุ่นเครื่องตัวแปรโดยไม่ต้องขับรถ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถขับเร็วได้เช่นกัน ดังนั้นทันทีที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องให้หมุนตัวเลือกไปที่โหมด "D" และเข้าสู่ถนนอย่างราบรื่น
CVT ติดตั้งทอร์กคอนเวอร์เตอร์จึงไม่กลัวรถติดและสัญญาณไฟจราจร CVT จะอุ่นเครื่องได้ดีที่สุดเมื่อขับช้าๆ ที่ อุณหภูมิต่ำอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่ยอมให้คุณเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรต่อสู้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งอาจทำให้สายพานสึกหรออย่างรุนแรงและเกิดรอยครูดบนรอก ตามกฎแล้วการอุ่นเครื่องตัวแปรจะใช้เวลา 5-10 นาที
อย่างที่คุณเห็น การส่งกำลังทุกประเภทจำเป็นต้องได้รับการอุ่นเครื่อง เช่นเดียวกับหน่วยกำลัง ดูแล "ม้าเหล็ก" ของคุณแล้วเขาจะขี่คุณด้วยความยินดี
