นี่คือรถคลาส C กล่าวคือมันเป็นคู่แข่งโดยตรงกับรถยนต์อย่าง มิตซู แลนเซอร์, ฟอร์ดโฟกัส,Mazda 3 และเพื่อนร่วมชั้นคนอื่นๆ และยังมีรุ่นหลังอีกมากมาย เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์นั่งส่วนใหญ่ที่ขายในโลกนั้นเป็นของคลาส B และ C การผลิตจำนวนมากเช่นนี้ทำให้ผู้ผลิตสามารถสร้างรายได้ได้ดี โมเดลที่ประสบความสำเร็จแต่หากล้มเหลว ผลที่ตามมาสำหรับพืชอาจเป็นหายนะได้ Hyundai Elantra รุ่นที่ 4 เป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของโครงการที่ประสบความสำเร็จ

วิวัฒนาการของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีนั้นชวนให้นึกถึงอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น หากดู Elantra รุ่นแรก รถจะสร้างความประทับใจค่อนข้าง "สีเทา" แต่เป็นรุ่นที่ 4 ซึ่งปรากฏในปี 2549 รุ่นฮุนไดบางที Elantra อาจเป็นตัวแทนคนแรกของครอบครัวที่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ญี่ปุ่นและเยอรมันได้อย่างเท่าเทียมกัน

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือรถยนต์ขนาดเล็กตามมาตรฐานอเมริกาได้รับการพัฒนาเพื่ออเมริกาเป็นหลัก! และนี่คือสำหรับประเทศที่เครื่องยนต์ 3.6 ลิตร ถือว่าไม่ใหญ่นัก! ทุกอย่างเกี่ยวกับราคา ในสหรัฐอเมริกา ราคาของ Elantra ขนาด 2 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติอยู่ที่ 14,500 ดอลลาร์ แม้แต่คนที่ทำงานในอเมริกาแบบธรรมดาที่สุดและตามมาตรฐานของอเมริกา งานค่าจ้างต่ำ ก็สามารถเก็บเงินเพื่อซื้อรถใหม่ได้ภายใน 6-9 เดือน

ฮุนได เอลันตร้าในข้อเสนอจะมี "เซลล์" ระหว่าง Accent / Solaris ที่กะทัดรัดกว่าและ Sonata ที่ดูดีกว่า

รีวิว ฮุนได เอลันตร้า IV

เมื่อพิจารณาจากขนาดแล้ว Hyundai Elantra รุ่นที่สี่เหนือกว่า ฟอร์ด มอนเดโอรุ่นแรกและครั้งหนึ่งเขาอยู่ในกลุ่ม D ที่สูงกว่า
ขนาดของฮุนได Elantra: 4505mm*1775mm*1490mm.
ต่างจากรุ่นก่อนหน้า - รุ่นที่สาม Elantra ที่สี่ผลิตในตัวถังซีดานเท่านั้น

น้ำหนักลดของ Elantra สองลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติคือ 1,299 กก. คนที่เปลี่ยนมาใช้ Elantra จาก รถยนต์ในประเทศพวกเขาจะประทับใจกับอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมที่ความเร็วสูงสุด 120 กม. รถเงียบ นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าที่ความเร็วการขับขี่ 100-120 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะต้องไม่เกิน 7.5 ลิตร การดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดด้วยเครื่องยนต์สองลิตรนั้นมียาง - 205/55 R16

ระยะฐานล้อ Elantra - 2650 มม. ใหญ่ ระยะฐานล้อเพิ่มความเสถียรของยานพาหนะและความเสถียรของทิศทางอย่างมาก

ร้านเสริมสวยและอุปกรณ์

ตัวถังของ Elantra ซึ่งขยายใหญ่ขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่สามทำให้สามารถเพิ่มระดับเสียงของห้องโดยสารได้ ดังนั้นด้านหน้าหรือระดับไหล่จึงกว้างขึ้น 22 มม. และด้านหลังเพิ่มขึ้น 40 มม.

เบาะนั่งด้านหน้าถูกยกขึ้น 35 มม. ด้วยโครงท่อแบบพิเศษพร้อมสายรัดแบบใหม่

อย่างน้อยที่สุดแล้ว อุปกรณ์พื้นฐานฮุนไดมีถุงลมนิรภัย 2 ใบ เครื่องปรับอากาศ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของกระจกทั้ง 4 บาน พวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิก และชุดเครื่องเสียง รวมถึงลำโพง 4 ตัว

Elantra ที่บรรจุกล่องมากที่สุดมีความโดดเด่นด้วยถุงลมนิรภัย 6 ใบและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ตามที่นักข่าวระบุว่าเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น แอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าของ Hyundai จะหนักขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถ พวงมาลัยได้รับการปรับแต่งเพิ่มเติมสำหรับระยะเอื้อมและความสูง

นอกจากนี้ Elantra ที่มีราคาแพงยังมาพร้อมกับพนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟ ซึ่งในกรณีที่เกิดการชนด้านหลัง จะรองรับศีรษะของผู้ขับขี่และ ผู้โดยสารด้านหน้าซึ่งช่วยลดโอกาสการบาดเจ็บบริเวณคอให้เหลือน้อยที่สุด

ภายในห้องโดยสารไม่มีวี่แววของการประหยัดงบประมาณ จอภาพแผงด้านหน้าทรงวงรีมีไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงิน นอกเหนือจากข้อมูลแบบเดิมแล้ว จอแสดงผลยังแสดงข้อมูลเกี่ยวกับระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อนอีกด้วย ปุ่มควบคุมสภาพอากาศมีขนาดใหญ่และโปร่งแสง ทางด้านขวาของคอนโซลกลางมีตะขอพับที่ออกแบบมาสำหรับกระเป๋าถือ

ด้านหลังของเบาะนั่งแถวหลังพับในอัตราส่วน 3/2 และสามารถพับขึ้นจากด้านท้ายรถได้

ปริมาตรท้ายรถของ Elantra ที่สี่เพิ่มขึ้นจาก 415 เป็น 460 ลิตร และถึงแม้ว่า Hyundai Elantra รุ่นที่สี่จะสืบทอดมาจากรุ่นก่อนคันโยกที่ไม่สะดวกสำหรับการเปิดฝากระโปรงหลังซึ่งอยู่ในช่องของกระเป๋าประตูคนขับ แต่ปุ่มควบคุมสำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจกหน้าต่างกระจกและเซ็นทรัลล็อคสร้างขึ้นที่ มุม 45 เข้ากับที่วางแขนเหมือนกัน ประตูคนขับอำนวยความสะดวกในการติดต่อกับพวกเขาอย่างมาก

ลักษณะทางเทคนิคของ Hyundai Elantra

Hyundai Elantra ถูกส่งไปยังตลาด CIS ด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง เครื่องยนต์ทั้งสองได้รับการติดตั้งระบบจับเวลาวาล์วแปรผันซึ่งทำให้สามารถผลิตกำลังที่สำคัญมากได้ ดังนั้นน้ำมันเบนซิน 1.6 ที่ 6,200 รอบต่อนาทีจึงพัฒนา 122 แรงม้า - นี่เป็นมากกว่าเครื่องยนต์ 1.8 บางรุ่นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

สองลิตรยอดนิยม เครื่องยนต์ฮุนไดให้กำลัง 143 แรงม้า หน่วยเกาหลีทั้งสองสามารถจับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือน้อยกว่านั้นกับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด เครื่องนี้ไม่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและลดการเปลี่ยนแปลงลงอย่างเห็นได้ชัด ชุดแต่ง Elantra พร้อม 1.6 และเกียร์ธรรมดาจะเร่งความเร็วผู้ขับขี่และผู้โดยสารหนึ่งคนเป็นร้อยใน 11 วินาที การดำเนินการแบบเดียวกัน แต่เมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติจะดำเนินการใน 13.6 วินาที

แม้ว่ามาตรวัดความเร็วจะถูกปรับเทียบเป็น 220 กม. ความเร็วสูงสุดการปรับเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา 2.0l ที่เร็วที่สุดคือ 199 กม.

Elantra พร้อมเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ 1.6 สามารถเข้าถึง 183 กม.

รับน้ำหนักได้ 475กก. ระยะห่างจากพื้น ( กวาดล้างดิน) - 160มม. ระยะห่างจากพื้นดินสูงถือเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ ตามที่นักข่าวระบุว่า Hyundai Elantra คันที่สี่กำลังเคลื่อนไหวมากกว่า รถที่แข็งแกร่งกว่ารุ่นที่สามก่อนหน้านี้

ราคา

ซื้อฮุนได เอลันตร้า ได้ที่ ตลาดรองไม่ยากเลย รถยนต์ขายหมดไปจำนวนมากและมีรถมือสองให้เลือกมากมาย ราคาของ Hyundai Elantra ปี 2550 อยู่ที่ประมาณ 340-400,000 รูเบิล
จากการดำเนินงานหลายปีแสดงให้เห็น Elantra รุ่นที่สี่เป็นรถยนต์คุณภาพสูงและราคาไม่แพงนักพร้อมลักษณะการขับขี่ที่ดี ข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมของ Elantra เช่นเดียวกับแพลตฟอร์มเดียว เกีย เซราโต้เป็น แชสซี- สามารถเปลี่ยนลูกบอลหรือบล็อกเงียบได้โดยไม่ต้องซื้อชุดคันโยกใหม่

วีดีโอ

ทางเลือกของ Hyundai Elantra รุ่นที่ 4 ในรุ่นมือสอง

ยิ่งใหญ่

คุณอาจไม่เคยรู้มาก่อน แต่ Elantra เป็นรถยนต์คันแรกที่ผลิตโดย Hyundai ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีใต้บนแพลตฟอร์มของตัวเอง

คำว่า elantra ซึ่งเป็นที่รู้จักในปัจจุบันซึ่งครั้งหนึ่งเคยใช้เพื่อตั้งชื่อการดัดแปลงรถยนต์ Hyundai ของเกาหลีใต้ไม่มีการแปลเฉพาะเจาะจงและถูกสร้างขึ้นโดยเทียมในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 แนวทางนี้เกิดจากการที่ผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชียต้องการตั้งชื่อรถรุ่นใหม่ให้น่าจดจำสำหรับผู้บริโภคในตลาดรถยนต์ในยุโรปและอเมริกาเหนือ

ตามเวอร์ชันใดเวอร์ชันหนึ่ง ชื่อของโมเดลประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง ตัวอย่างเช่น แปลจากภาษาฝรั่งเศสและเยอรมัน คำว่า "Elan" หมายถึง "ความรวดเร็ว" "แรงบันดาลใจ" ซึ่งท้ายที่สุดก็ส่งผลให้เกิดคำจำกัดความดังกล่าวว่า "รถที่กล้าแสดงออก" แนวคิดนี้เหมาะสำหรับรถรุ่นนี้เนื่องจากรถค่อนข้างขี้เล่น เชื่อถือได้ และมีการออกแบบที่น่าสนใจ ซึ่งโดดเด่นในหมู่รถยนต์ในยุคนั้นโดยสิ้นเชิง

รุ่น Hyundai Elantra ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นทางเลือกให้กับที่มีอยู่มากมาย รถญี่ปุ่น- ปรากฏตัวครั้งแรกในฤดูใบไม้ร่วงปี 1990 และอีกหนึ่งปีต่อมาก็ขับไล่ Hyundai ในเครือออกจากตลาด

สตาร์. ยานพาหนะรุ่นแรกนี้ผลิตตั้งแต่ปี 1991-96 และรูปลักษณ์มีภาพลักษณ์ที่ค่อนข้างไม่เป็นทางการ

Elantra รุ่นต่อไปผลิตจากปี 1996 ถึง 2000 รถคันนี้มีตัวถังที่หรูหราและภายในกว้างขวางทันสมัย ในที่สุด รถคันนี้ได้รับการดัดแปลงที่แตกต่างกันหกแบบ ซึ่งเกิดขึ้นจากการผสมผสานกันของตัวถังหลายแบบ รถยนต์รุ่นที่สามซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า HD เข้าสู่ตลาดเมื่อต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 2000 โดยพื้นฐานแล้วการปรับเปลี่ยนนี้มุ่งเป้าไปที่ผู้บริโภคจากตลาดรถยนต์ในอเมริกาเหนือ

การดัดแปลงครั้งที่สี่ของ j4 เริ่มผลิตในปี 2549 และยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ นอกจากนี้รุ่นที่ห้ายังปรากฏในปี 2554 แต่ละรุ่นมีของตัวเอง คุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์และสมควรได้รับความสนใจจากผู้ที่ชื่นชอบรถ

ฟีเจอร์ทางเทคนิคของ อีลันทรา j4

รถคันนี้เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 4 ที่จำเป็นทั้งหมด และโดยปกติจะจัดอยู่ในประเภท C ในสหพันธรัฐรัสเซีย รถคันนี้มักเรียกกันว่า Hyundai Elantra New หรือ elantra 2007

ตามกฎแล้วการดัดแปลงจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบที่มีพารามิเตอร์การทำงาน 1.6 (122 แรงม้า) หรือ 2.0 (143 แรงม้า) ลิตร ในรัสเซียจะมีรถจำหน่ายเฉพาะกับ การปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซินเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร รัฐของเรายังให้โอกาสในการซื้อ Elantra ในระดับการตัดแต่งเช่น BASE, CLASSIC, COMFORT และ OPTIMA

เมื่อพูดถึงตัวถังแล้ว มันถูกสร้างขึ้นมาเหมือนรถเก๋งสี่ประตู สามารถรองรับน้ำหนักได้ เป็นโลหะทั้งหมด โดยมีโครงสร้างโลหะเชื่อมพร้อมประตูแบบบานพับ บังโคลน และฝากระโปรงหลัง การส่งผ่านของรุ่นนี้ทำขึ้นตาม รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและติดตั้งเพลาขับขนาดต่างๆ อุปกรณ์พื้นฐานติดตั้งห้าสปีด เกียร์ธรรมดาระบบเกียร์ซึ่งสามารถแทนที่ด้วยเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด

แชสซี เบรก และพวงมาลัย Hyundai Elantra

พูดคุยเรื่องระบบกันสะเทือนหน้า รถเกาหลีใต้ Hyundai Elantra ทำจากประเภท MacPherson เป็นอิสระ มีสปริงโหลด มีตัวกันโคลง ความมั่นคงด้านข้างและยังมีโช้คอัพไฮดรอลิกอีกด้วย เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนหลังเสริมด้วยเอฟเฟกต์ของระบบบังคับเลี้ยวแบบพาสซีฟ

ระบบเบรกในการดัดแปลงของ Hyundai นี้มาพร้อมกับคาลิปเปอร์แบบลอยและด้านหน้า กลไกการเบรกมีการระบายอากาศในระบบเบรกสำหรับ ล้อหลังมีการติดตั้งกลไกดรัม เบรกจอดรถ- สำหรับการกำหนดค่าใดๆก็มี ระบบป้องกันการล็อค ABS เสริมด้วยอุปกรณ์กระจายแบบรวม แรงเบรกอีบีดี.

การบังคับเลี้ยวบน HD นั้นป้องกันการบาดเจ็บได้อย่างสมบูรณ์ และเสริมด้วยเครื่องเพิ่มกำลังไฟฟ้าที่มีลักษณะเฉพาะที่ทันสมัย คอพวงมาลัยสามารถปรับได้ตามมุมเอียงและระยะเอื้อม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า และถุงลมนิรภัยส่วนกลางจะอยู่ที่ดุมพวงมาลัย

คำอธิบายการตกแต่งภายในของ Hyundai Elantra

ที่ร้านเสริมสวยใน ฮุนได เอลันตร้าผู้ผลิตรถยนต์ชาวเกาหลีใต้ตัดสินใจที่จะไม่ประหยัดเงิน แผงด้านหน้าแตกต่างอย่างมากจากองค์ประกอบที่คล้ายกันในรถยนต์รุ่นที่สาม จอภาพรูปไข่มีไฟพื้นหลังสีน้ำเงิน ข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของการระบายอากาศ การทำความร้อน และระบบอื่นๆ มีอยู่บนจอแสดงผล ขอบคุณ ภูเขาที่ทันสมัยเบาะนั่งด้านหน้าสูงขึ้น 35 มม. และสามารถปรับพวงมาลัยได้ ทางด้านขวาของคอนโซลกลางจะมีตะขอพับและปุ่มควบคุม เซ็นทรัลล็อค,กระจกไฟฟ้าและกระจกมองข้างทำมุม 45° ซึ่งค่อนข้างสะดวก

โซฟาด้านหลังของ J4 มีที่วางแขน มีกระเป๋าอยู่ที่ด้านหลังของเบาะหน้าและที่ประตู รถยนต์ Hyundai Elantra โดดเด่นด้วยความกว้างขวางเนื่องจากมีขนาดกว้างขึ้นมากและพนักพิงของเบาะนั่งแถวหลังสามารถพับได้ในอัตราส่วน 3/2 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ขนาดกระโปรงหลังมีขนาดกว้างขวางขึ้น 45 ลิตร และติดตั้งลำโพงไว้ที่แผงประตูด้านหลัง

คุณสมบัติเฉพาะของการปรับเปลี่ยน BASE และ CLASSIC สำหรับ Hyundai Elantra

ในบ้าน ตลาดยานยนต์ผู้บริโภคสามารถปรับเปลี่ยนรถยนต์ elantra ต่อไปนี้ได้: BASE, OPTIMA, CLASSIC และ COMFORT

ระบบที่รวมครั้งแรกเช่น EBD และ ABS รุ่นติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ามีถุงลมนิรภัยคู่ชุดเครื่องเสียงพร้อมลำโพงสี่ตัวนวัตกรรมเสาอากาศติดตั้งอยู่ หน้าต่างด้านหลัง- ประตูแต่ละบานมีกระจกไฟฟ้าและมีระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและกระจกมองหลังแบบปรับความร้อนได้ นอกจากนี้สิ่งนี้ อุปกรณ์ฮุนไดติดตั้งระบบทำความร้อนเบาะคู่หน้า ปรับคอพวงมาลัยได้ ติดตั้งระบบป้องกันการโจรกรรม เครื่องปรับอากาศ ล้อเหล็กล้วน R15/

แพ็คเกจ hd CLASSIC ยังมาพร้อมกับระบบเสียงที่ทันสมัยพร้อมลำโพงหกตัวและชุดควบคุมที่อยู่บนพวงมาลัย นอกจากนี้การปรับเปลี่ยน j4 นี้ยังมี คอมพิวเตอร์การเดินทาง,ที่วางแขนคนขับและผู้โดยสารบริเวณเบาะหลัง

คุณลักษณะของระดับการตัดแต่ง OPTIMA และ COMFORT ของ Elantra

รายการอุปกรณ์สำหรับการดัดแปลง OPTIMA ประกอบด้วย: รถฮุนได j4 ซึ่งค่อนข้างคล้ายกับ แพ็คเกจคลาสสิกได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยถุงลมนิรภัยด้านข้างคู่หนึ่งและที่เรียกว่าม่านถุงลมนิรภัยก็ติดตั้งไว้ที่นี่เช่นกัน นอกจากนี้การดัดแปลงยังมาพร้อมกับพนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟ ไฟตัดหมอก และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับกระจกมองหลังแบบพับได้

ชุดอุปกรณ์ COMFORT เป็นส่วนเสริมจากการปรับแต่ง Elantra ของ OPTIMA รายการกลไกเพิ่มเติม ได้แก่ กระจกไฟฟ้าพร้อมโหมดที่ไม่เป็นอันตราย, อุปกรณ์ความปลอดภัยแบบกำหนดทิศทาง ESR, ระบบควบคุมสภาพอากาศพร้อมการออกแบบการควบคุมคุณภาพอากาศ นอกจากนี้อุปกรณ์ของ Hyundai คันนี้ยังมีการหุ้มหนังอย่างมีสไตล์สำหรับพวงมาลัยและหัวเกียร์ด้วย ล้ออัลลอย R16, สัญญาณกันขโมยบนรีโมทคอนโทรล

Elantra (J4) ตัวที่สี่เปิดตัวในปี 2549 และในปีเดียวกันนั้นก็ได้จำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในสหพันธรัฐรัสเซียแล้ว รุ่นนี้ผลิตจนถึงปี 2011 จนกว่าจะถูกแทนที่ด้วยรุ่นใหม่ รุ่นรุ่นที่ห้าในช่วงชีวิต Elantra 4 ได้รับรางวัลยานยนต์ในประเภทต่างๆ บาง ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์พวกเขายังอ้างว่าในเวลานั้นคุณภาพการสร้างของ Elantra นั้นสูงกว่าของ Honda และ Toyota

เอ็น ในรัสเซียคุณมักจะพบน้ำมันเบนซิน Elantra ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (122 แรงม้า) และน้อยกว่า - รุ่นสองลิตร (143 แรงม้า)

เครื่องยนต์ G4FC 1.6 ลิตรเป็นของซีรีส์ Gamma พร้อมโซ่ไทม์มิ่ง หน่วยที่ผลิตก่อนปี 2551 มีปัญหากับตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิก พวกมันปรากฏตัวหลังจากผ่านไป 50,000 กิโลเมตร เสียงภายนอกเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน เครื่องยนต์สตาร์ทติดยากและดับเป็นระยะๆ เหตุผลก็คือโซ่ขาดการเชื่อมโยงสองสามข้อ หากเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ได้รับการซ่อมแซมการทำงานในภายหลังจะนำไปสู่การกระโดดที่ยิ่งใหญ่ยิ่งขึ้นซึ่งช่วยให้วาล์วและลูกสูบมาบรรจบกัน อาการแรกของการกระโดดคือมีเสียง “ดีเซล” เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน




หลังจากผ่านไป 120,000 กิโลเมตร Elantra มักจะต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและเซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยง- หากในระยะทางเดียวกันรถเริ่มมีปัญหาในการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็นเป็นไปได้มากว่าควรเปลี่ยนรีเทนเตอร์บนสตาร์ทเตอร์

จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 50,000 ใน Elantra กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งอยู่ในถัง วาล์วปีกผีเสื้อเป็นความคิดที่ดีที่จะทำความสะอาดในช่วงเวลานี้ วาล์วเครื่องยนต์ Elantra J4 ควบคุมโดยก้านกระทุ้ง




ใน Elantra ที่สี่ มีการติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ในด้านกลไกก็ควรถือเป็นจุดอ่อน ปล่อยแบริ่งซึ่งใกล้ถึง 80,000 กม. เริ่มส่งเสียงหวีดหวิว เจ้าของยังบ่นเรื่องการเปลี่ยนเกียร์ไม่ชัดเจน แบริ่ง เพลาอินพุตกระปุกเกียร์อาจเริ่มส่งเสียงดังหลังจากผ่านไป 100,000 กม. บางครั้งส้อมบนบานพับอาจรับสารภาพ

ระบบเกียร์อัตโนมัติใน Elantra IV ทำให้เกิดข้อร้องเรียนน้อยกว่าระบบเกียร์ธรรมดา บางทีสิ่งเดียวที่ร้องเรียนเกี่ยวกับ "อัตโนมัติ" ก็คือการกระแทกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ที่ระยะทางมากกว่า 100,000 กม.

ลิงค์ด้านหน้าและบูชกันโคลงมีอายุการใช้งานประมาณ 50,000 กม. ส่วนด้านหลัง - ประมาณ 70,000 กม.

ระบบกันสะเทือนหลังอาจเริ่มเคาะหลังจากผ่านไป 40,000 กม. เสียงเหล่านี้อาจเกิดจาก: บล็อกเงียบที่ลอยอยู่ แขนแคมเบอร์ หรือถ้วยโช้คอัพหลัง ประการแรกบล็อกเงียบแบบลอยตัวล้มเหลวเนื่องจากมีน้ำมันรั่วไหลออกมาซึ่งจะชัดเจนจากเสียงแหลมแห้งที่มีลักษณะเฉพาะในระบบกันสะเทือนด้านหลัง เพื่อเป็นการแก้ปัญหาชั่วคราว ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนใช้เข็มฉีดยาที่มีเข็มในการขับเคลื่อน น้ำมันเครื่องใต้ยางของบล็อกเงียบ แต่เนื่องจากมีรอยแตกขนาดเล็กอยู่ในนั้น น้ำมันจึงค่อยๆ รั่วไหลออกมาและมีเสียงดังเอี๊ยดกลับมา แม้ว่าบล็อกเงียบดังกล่าวจำนวน 10-15,000 บล็อกจะยังคงหลุดออกมา

โช้คอัพหน้าสามารถรั่วได้หลังจากระยะทาง 60,000 กม. แม้ว่าโช้คอัพหลังจะแห้งก็ตามสามารถกระแทกได้เกือบสองเท่า รองรับแบริ่งดูแลรักษาง่ายมากกว่า 100,000 กม. ใช้ชีวิตและใช้ชีวิตเหมือนเดิม ข้อต่อลูกในอ้อมแขนด้านหน้า

หากไม่มีความเสียหาย รองเท้าบูทข้อต่อ CV ก็สามารถอยู่รอดได้นานถึง 150,000 กม. หากคุณพลาดช่วงเวลานั้นและขี่ต่อไปโดยที่รองเท้าบู๊ตเสียหายหลังจาก "ระเบิดมือ" ล้มเหลว บริการอย่างเป็นทางการจะเสนอให้คุณเปลี่ยนชุดเพลาเพลา แต่ในความเป็นจริงคุณสามารถซื้อข้อต่อ CV แยกต่างหากสำหรับ Elantra 4 ได้

แร็คพวงมาลัยอาจเริ่มกระแทกด้วยระยะทางเกือบ 150,000 โดยปกติแล้วบูชด้านขวาจะสึกหรอซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ชั้นวางเริ่มกระแทกหรือข้อต่อแบบยืดหยุ่นบนเพลาตัวหนอน EUR ชำรุดแล้ว อย่างไรก็ตามผู้ผลิตเปลี่ยนคลัตช์ในปี 2551 แต่บางครั้ง EUR ก็ล้มเหลวในรุ่นปี 2008 สำหรับก้านบังคับเลี้ยวและส่วนปลายนั้นมีอายุการใช้งานประมาณ 100-120,000 กม.

แม้แต่ใน Elantra ที่สี่ คาลิปเปอร์ก็มักจะสั่น ในการแก้ปัญหาก็เพียงพอที่จะเลือกคำแนะนำด้วย รองเท้าบูทยางในตอนท้าย (เช่นจาก Mazda) โดยธรรมชาติแล้วการติดตั้งไกด์ใหม่ควรนำหน้าด้วยการทำความสะอาดและหล่อลื่นคาลิปเปอร์ด้วยการติดตั้งชุดซ่อมใหม่ หากไฟเบรกของ Elantra หยุดทำงานหลังจากระยะทางมากกว่า 150,000 ไมล์ เป็นไปได้มากว่าปัญหาอยู่ที่หน้าสัมผัสที่ถูกออกซิไดซ์ของสวิตช์

ตัวรถของ Elantra ชุบสังกะสีดังนั้นสนิมจะไม่ปรากฏเป็นเวลานานในสถานที่ที่สีบิ่นและหากรถไม่มีอุบัติเหตุก็จะไม่มีปัญหากับตัวถัง ข้อบกพร่องเล็กน้อย ได้แก่ การเสียดสีของชั้นป้องกันภายใน ส่วนโค้งด้านหลังและทรุดโทรม (เนื่องจากทรายปลิวตลอดเวลาขณะเคลื่อนที่) ธรณีประตูด้านหลังส่วนโค้งด้านหน้า

หลังจากใช้งานไปห้าปี มือจับประตูด้านนอกจะร้าวและอาจแตกหักได้ หากคุณไม่ได้ใช้กุญแจเป็นครั้งคราว กระบอกล็อคประตูท้ายจะเปลี่ยนเป็นเปรี้ยวและหยุดทำงาน รถบางคันมีความชื้นปรากฏขึ้น ไฟท้าย- เครื่องล้างไฟหน้าอาจต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากผ่านไป 100,000 กม.

หลังจากใช้งานมาสี่ปี อาจเกิดเสียงแตกร้าวเมื่อยกกระจกด้านคนขับขึ้น สาระสำคัญของปัญหาอยู่ที่หมุดที่ถูกทำลายบนไกด์ ในปีที่ห้าของชีวิต ตรา "ฮุนได" บนพวงมาลัยจะหลุดลอกบางส่วนหรือทั้งหมด




ลั่นดังเอี๊ยดเข้าไป โชว์รูมฮุนได Elantra J4 อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากขอบด้านนอกใต้กระจกหน้ารถ กล่องถุงมือ,ตัดแต่งตรงกลางเพดานใกล้เสา, แผงผู้โดยสารด้านหน้า ก็มีเสียงเคาะจากด้านหลังห้องโดยสาร แท่งข้ามฝาปิดช่องเก็บสัมภาระ

ในฤดูหนาว ภายในของ Elantra อาจอุ่นได้ไม่ดีนัก นี่เป็นเพราะมอเตอร์ขับเคลื่อนแดมเปอร์ที่ควบคุมความร้อนและความเย็นซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยน




ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ - หากคุณวาง โทรศัพท์มือถือถัดจากที่จุดบุหรี่ แผงหน้าปัดจะเริ่มกะพริบ ผู้ใช้ไฟฟ้าบางรายจะเริ่มปิดเครื่อง และจะได้ยินเสียงคลิกของรีเลย์ ทั้งหมดนี้ใช้เวลาประมาณ 10 วินาที หากคุณถอดโทรศัพท์ออก ปัญหาจะหายไป

โดยทั่วไปแล้วรถคันนี้มีความน่าเชื่อถือในระดับเดียวกันและในบางแห่งก็เหนือกว่าเพื่อนร่วมชั้นด้วยซ้ำ คุ้มค่าที่จะเพิ่มสิ่งนี้ ต้นทุนต่ำอะไหล่และอื่นๆ ทรัพยากรที่ดีและเห็นได้ชัดว่ารถคันนี้ดีมาก สิ่งเดียวคือเมื่อซื้อคุณควรให้ความสำคัญกับ Hyundai Elantra J4 ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ราคาไม่แพงและ รถที่ไม่โอ้อวด- นี่คือคำอธิบายสั้น ๆ และแม่นยำของ Elantra 4

บทวิจารณ์ บทวิจารณ์วิดีโอ และแบบทดสอบที่คัดสรรมา ฮุนไดขับเอลันตร้า 2549-2553:

การทดสอบการชน Hyundai Elantra 4:

ตลาดการขาย: รัสเซีย

ที่สี่ รุ่นฮุนได Elantra ซึ่งมีชื่อรหัสว่า HD เปิดตัวในงาน New York Motor Show ปี 2549 สำหรับรุ่นใหม่อย่างครบครัน แพลตฟอร์มใหม่. รูปร่างรถได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงและเริ่มมีลักษณะคล้ายกับซานตาเฟ่ ขนาดก็เปลี่ยนไปทำให้ภายในกว้างขวางขึ้น

ระบบความปลอดภัยของ Elantra ได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียดมากขึ้น: ความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้น, โซนการเปลี่ยนรูปที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมและช่องกระจายน้ำหนักบรรทุกปรากฏขึ้น นอกจากนี้ รถยังติดตั้งถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟ และ ระบบเอบีเอสและอีเอสพี

ผู้ซื้อชาวรัสเซียสามารถซื้อ Hyundai Elantra ขนาด 1.6 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน 122 แรงม้า (154 นิวตันเมตร) เครื่องยนต์สามารถใช้งานได้ทั้งแบบเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ มีระดับการตัดแต่งให้เลือกหลายระดับ: Base, Classic, Optima และ Comfort

ในเดือนพฤษภาคมการนำเสนอ Hyundai Elantra รุ่นที่ห้าซึ่งจะวางจำหน่ายในตลาดเกิดขึ้นที่ปูซาน เกาหลีใต้เรียกว่าอเวนเต้ รุ่นใหม่จะได้รับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร และจะเป็นรุ่นแรก รถเกาหลี C-Class ซึ่งผสมผสานระบบ GDI และ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ

อ่านเพิ่มเติม

ผู้ที่นับ ฮอนด้าซีวิคและ โตโยต้า โคโรลารถยนต์ในเมืองขนาดกะทัดรัดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดอาจไม่ได้คำนึงถึงตัวเลือกมากกว่าสองโหลที่แข่งขันกับพวกเขาเพื่อความสนใจของผู้บริโภค แต่ละคนดึงดูดด้วยความสามารถที่ผสมผสานกัน หนึ่งในนั้นคือ Hyundai Elantra (HD) รุ่นที่ 4 ซึ่งคุณธรรมหลัก ได้แก่ ราคาต่ำและ ระยะยาวการค้ำประกัน

รุ่นแรกไม่พอใจกับคุณภาพ แต่ยุคสมัยเปลี่ยนไปและชาวเกาหลีก็ได้ปรับปรุงคุณภาพรถยนต์ของตนอย่างมาก ซีดานปี 2549-2553 ได้รับการออกแบบใหม่ตั้งแต่หัวจรดเท้า (เช่นเมื่อก่อน HD ขายภายใต้ชื่อ Hyundai Avante ในภาษาเกาหลีใต้ ตลาดภายในประเทศ) ยังคงอยู่ในกลุ่มงบประมาณย่อย แต่ไม่รู้สึกเหมือนเป็นของเสียอีกต่อไป มันเต็มไปด้วยคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายและความปลอดภัย และหากคุณกำลังพิจารณาใช้ Civic มือสองหรือรุ่นเทียบเท่า ให้โอกาส Elantra เถอะ มันคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป

ข้อดี:

• ภายในกว้างขวางและท้ายรถสำหรับชั้นเรียน
• การตกแต่งภายในที่คิดมาอย่างดี
• การควบคุมที่ใช้งานง่าย
• ภาพรวมที่ดี;
• ความต้านทานต่อ อุณหภูมิต่ำ- เริ่มต้นได้อย่างสมบูรณ์แบบในสภาพอากาศหนาวเย็น
• อุปกรณ์มาตรฐานที่กว้างขวาง
• ไดนามิกค่อนข้างขี้เล่น
• ราคาไม่แพง;
• อะไหล่และบริการราคาถูก

จุดด้อย:

• การออกแบบสำหรับทุกคน
• งานทาสีที่อ่อนแอ
• ระยะห่างจากพื้นดินขนาดเล็ก
• ผลลัพธ์ที่ไม่ดีในการทดสอบการชน
• แทบไม่มีฉนวนกันเสียง
• การเร่งความเร็วแบบสบาย ๆ
• พูดไม่ออก พวงมาลัย, พวงมาลัย "โยกเยก" ที่ความเร็วต่ำ;
• พลาสติกลั่นดังเอี๊ยดและเขย่าแล้วมีเสียงในห้องโดยสาร
• การพับเบาะหลังไม่สบาย
• เครื่องดนตรีอ่านยากในเวลากลางวัน
• รถมีความอ่อนไหวต่อจำนวนผู้โดยสารและสินค้า

ลักษณะที่ปรากฏ

ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น แทร็กที่กว้างขึ้น และความสูงที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย เอลันตร้า ซีดานมีปริมาตรภายในที่มากกว่าเมื่อก่อนอย่างเห็นได้ชัด และตอนนี้จัดเป็นรถขนาดกลาง แม้ว่าจะยังคงรูปลักษณ์และการขับขี่เหมือนรถคอมแพ็คก็ตาม

นักออกแบบของ Elantra เจนเนอเรชั่นที่ 4 ได้รับการปรับแต่งจากรุ่นก่อนหน้าโดยอ้างว่าเป็นสไตล์ยุโรป โดยได้มอบรูปทรงคลาสสิกให้กับตัวถังที่นุ่มนวลขึ้นพร้อมส่วนนูนแบบ "คดเคี้ยว" พับด้านข้างและมุมโค้งมนอย่างงดงามในตำแหน่งที่ถูกต้อง พวกเขาได้รื้อฟื้นรูปลักษณ์ภายนอกของทศวรรษ 1960 และ 70 ที่เรียกว่า "รูปแบบขวด Coca-Cola" ด้วยคำพูดของพวกเขาเอง จมูกเรียบเนียนขึ้นและเป็นใบ้มากขึ้น กระจังหน้าโครเมียมคมชัดกว่าเลนส์ทันสมัยกว่ามาก แผงด้านหน้าทั้งหมดมีการเปลี่ยนแปลง ทำให้รถขนาด 4.5 เมตรมีรูปลักษณ์ที่กว้างขึ้นและมีรูปร่างเพรียวบาง

ฮุนไดบอกว่าพยายามทำตาม รูปร่างซีดาน Azera/Grandeur ขนาดเต็มที่เพิ่งเปิดตัว (ในปี 2548) (ซึ่งไม่ใช่ทุกคนที่พอใจกับการออกแบบซึ่งตรงกันข้ามกับการรับประกันของผู้ผลิต) ไม่สามารถเรียกได้ว่าโดดเด่นได้เนื่องจากมีรายละเอียดมากมายที่สะท้อนถึงองค์ประกอบของรุ่นอื่น แม้จะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ไฟตัดหมอกและอัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว ขอบล้อรถคันนี้ชวนให้นึกถึง Toyota Corolla มากเกินไปโดยเฉพาะ กลับ- ไม่ใช่ว่ารถดูอึดอัด ไม่ สไตล์ของมันไม่ได้ทำให้ใครผิดหวัง แต่ก็ไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้คนทั่วโลกชื่นชมเช่นกัน

ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ กรอบกระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถและมือจับประตูปรากฏขึ้น และกลายเป็นมาตรฐานสำหรับ Elantra ทุกรุ่น พวกเขาน่าสัมผัสและดูดีขึ้นกว่าเดิม สิ่งนี้ได้รับการตอบรับจากผู้ซื้อ เนื่องจากคู่แข่งส่วนใหญ่มาพร้อมกับชิ้นส่วนพลาสติกสีดำเป็นมาตรฐาน

บางที, คุณสมบัติหลักรุ่นที่ 4 ก็สูญพันธุ์ไปจาก สายโมเดลรถแฮทช์แบ็ก - ในปี 2550 เขาเปลี่ยนชื่อเป็น Hyundai i30 และเริ่มต้นชีวิตของตัวเองโดยทิ้งรถเก๋งไว้อย่างโดดเดี่ยว ฟักเป็นจุดเด่นเมื่อ เจนีวา มอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม 2550 และในเดือนกรกฎาคม มีให้บริการแก่ผู้อยู่อาศัยในยุโรปและออสเตรเลีย ได้รับการออกแบบในเยอรมนี ซึ่งส่งผลให้ได้รับคุณลักษณะแบบยุโรปอย่างชัดเจน และเป็นจุดเริ่มต้นของ i-line ด้วยชื่อรุ่นตัวอักษรและตัวเลขที่บ่งบอกถึงระดับของพวกเขา

ภายใน: ความสะดวกสบายและการใช้งานจริง

ภายใน Hyundai Elantra (HD) รุ่นที่ 4 ยังได้รับการออกแบบใหม่อีกด้วย นอกจากของถูกๆ อย่างแผงประตูและพวงมาลัยยางที่ไม่น่ามองแล้ว ก็ไม่มีอะไรจะเตือนคุณอีกว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในนั้น รถราคาประหยัด. แดชบอร์ดหุ้มด้วยวัสดุสัมผัสนุ่ม กระดุมเริ่มมีคุณภาพสูง และเพดานได้รับพื้นผิวทอคุณภาพสูง นอกจากนี้ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายซึ่งส่วนใหญ่ถือว่าฟุ่มเฟือยในเรื่องนี้ หมวดหมู่ราคา- กระจกมองหลังแบบมีไฟส่องสว่าง, พวงมาลัยแบบยืดไสลด์, ที่ใส่แว่นกันแดด, ที่เท้าแขนด้านหลังพร้อมที่วางแก้วในตัว... ตอนนี้รถมีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อการเดินทางที่สะดวกสบาย

อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ เครื่องปรับอากาศ เครื่องเล่นซีดี ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับเอียงได้ พวงมาลัย,ดิฟฟิวเซอร์ตัดหมอกหลัง,กระจกไฟฟ้า,ล็อคและกระจกมองข้าง รายการแบบไม่ใช้กุญแจรีโมทและ ระบบเตือนภัยรวมฟรีด้วย ผู้ที่ซื้อรุ่น GT ตัวท็อปสามารถเพลิดเพลินไปกับความพิเศษเฉพาะตัวได้ แดชบอร์ดด้วยแผงหน้าปัดเรืองแสงสีม่วง พื้นผิวหนังสีเทา และความกระชับพอดี พวงมาลัยหนัง- จริงอยู่ที่โทนสีม่วงทำให้อุปกรณ์ไม่ง่ายที่จะอ่านในเวลากลางคืน

เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าทอมีความสะดวกสบายมากกว่าเดิมโดยให้การรองรับด้านหลังที่ดีเหนือสิ่งอื่นใด เจ้าของพอใจกับพวกเขา แม้ว่าพวกเขาจะบ่นเรื่องการรองรับด้านข้างที่ไม่ดี และบอกว่าพวกเขาต้องการความยืดหยุ่นมากกว่านี้เล็กน้อย - หมอนดูเหมือนนุ่มเกินไป ผู้ผลิตให้โอกาสทุกคนในการสั่งซื้อเบาะหนังด้วยเงินเพิ่มเติม แต่การปรับบริเวณเอวของที่นั่งคนขับกลับกลายเป็นว่าไม่สามารถทำได้

ฮุนไดเน้นย้ำว่าห้องโดยสาร เอลันตร้า ใหม่มากกว่าคู่แข่งหลายราย 5-10 เปอร์เซ็นต์ จริงๆ แล้วด้านหน้ามีขนาดกว้างกว่ามากสำหรับคนตัวสูงขายาว มีพื้นที่วางขากว้างขวางโดยไม่จำเป็นต้องวางเข่าบนแผงด้านหน้า และพื้นที่ส่วนหัวของเบาะนั่งแบบปรับได้เพิ่มขึ้นสองสามเซนติเมตร แต่ถึงแม้จะติดตั้งแล้วก็ตาม ความสูงสูงสุดนักบินไม่ได้พักศีรษะบนเพดาน (แม้ว่าเราจะต้องสังเกต: Elantra ที่มีช่องฟักเหนือศีรษะลดระยะห่างจากเพดานลง 3-4 ซม.)

น่าเสียดายที่โซฟาสามที่นั่งด้านหลังไม่สามารถพูดได้ดีมากนัก - ไม่มีพื้นที่เพิ่มเติมที่นั่น ตามเอกสารระบุว่า รถคันนี้เป็นรถ 5 ที่นั่งและถูกจัดวางให้เป็นยานพาหนะที่กว้างขวางมากสำหรับทั้งครอบครัว แต่ในความเป็นจริงแล้ว สามารถรองรับผู้ใหญ่ได้สูงสุด 4 คนเนื่องจากพื้นที่แคบ แถวหลัง- ที่นั่งถูกจัดวางให้สูงจากพื้นจนมีพื้นที่วางขาเพียงพอ แต่พื้นที่ใช้สอยโดยรวมยังคับแคบ พนักพิงของม้านั่งถูกแยกและพับในอัตราส่วน 60/40 เพื่อให้เข้าถึงท้ายรถได้ซึ่งมีปริมาตรตั้งแต่ 375 ถึง 402 ลิตร - มากกว่าส่วนหลักเกือบทั้งหมด คู่แข่งของอีแลนตร้าเอชดี

ความประทับใจบนท้องถนน

แม้ว่าในตอนแรก Elantra จะดูไม่น่าดึงดูดมากนัก แต่ในมือที่มีความสามารถของคนขับที่ไม่โอ้อวดก็กลายเป็นรถที่ดีมาก เจ้าของถือว่าข้อได้เปรียบหลักคือความน่าเชื่อถือและความน่าเชื่อถือแม้ในสภาพภูมิอากาศที่เลวร้ายที่สุด ชาวเกาหลีทำได้ดีมากในการปรับรถให้ต่ำ อุณหภูมิฤดูหนาว: แม้ที่อุณหภูมิ -30 องศา ก็เริ่มไม่มีปัญหา และหลังจากวอร์มเครื่อง 10 นาที ห้องโดยสารก็อบอุ่นเหมือนอยู่บ้าน ที่นั่งคนขับออกแบบตามหลักสรีระศาสตร์ดีเยี่ยมและทุกอย่างอยู่ในมือก็น่าประทับใจเช่นกัน ผู้ซื้อพอใจกับคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่โอ้อวดของซีดานและ ราคาต่ำสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่รวมถึงความพร้อมในการให้บริการ แต่คุณภาพต่ำของชิ้นส่วนอะไหล่เดียวกันเหล่านี้ก็น่าผิดหวัง

ในบรรดาข้อบกพร่องที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดเจ้าของรถได้รับการตั้งชื่อ ระบบกันสะเทือนที่อ่อนแอระยะห่างจากพื้นเล็กน้อยจนกระตุก พวงมาลัยที่เบาเกินไป รัศมีวงเลี้ยวกว้างที่ทำให้ยากต่อการหลบหลีกในสภาพที่หนาแน่นของเมืองที่มีประชากรหนาแน่น และหลอดไฟที่มักจะไหม้ ปัญหาสุดท้ายเป็นวิธีแก้ไขที่ง่ายที่สุด - องค์ประกอบที่ใช้ไม่ได้ถูกแทนที่ด้วยองค์ประกอบญี่ปุ่นหลังจากนั้นพวกเขาอาจถูกลืมไปโดยสิ้นเชิง ส่วนที่เหลือฉันต้องทนกับมันและชินกับมัน ระบบกันสะเทือนหลังดูอ่อนเกินไปจริงๆ: เมื่อใด โหลดเต็มแล้ว(เกิดอะไรขึ้นถึงแม้จะมีคนสี่คนในห้องโดยสาร) รถก็จมลงอย่างมากซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมาก

รถแกว่งไปมาเมื่อเลี้ยว ด้านหลังลอย การบังคับเลี้ยวดูเหมือนอ่อนแอที่ความเร็วในเมืองต่ำ แม้ว่าความเร็วจะกลับสู่ปกติก็ตาม พลาสติกเอี๊ยดในห้องโดยสาร และได้ยินเสียงระลอกคลื่นเล็กๆ ดังรัว ไม่มีฉนวนกันเสียงที่ดี - เสียงจากถนนทะลุเข้าไปในห้องโดยสารมากเกินไป ความเร็วสูงทำลายทุกความสนุกในการขับขี่และลดความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร

เจ้าของบอกว่าระยะห่างจากพื้นต่ำมากเป็นหนึ่งในประเด็นหลักที่น่าผิดหวัง ผู้ผลิตประกาศว่าเป็น 160 มม. แต่ผู้คนไม่คาดคิดว่าจะเกิน 150 ก้นของรถติดอยู่ในจุดที่รถคันอื่นผ่านไปได้สะดวก ดังนั้นภูมิประเทศที่ขรุขระจึงไม่เป็นปัญหา - รถขับเคลื่อนล้อหน้าคันนี้มีจุดประสงค์เพื่อการขับขี่บนโดยเฉพาะ ถนนในเมือง

อย่างไรก็ตาม เมื่อไปรอบๆ เมือง Elantra ก็สนุกสนานอย่างน่าประหลาดใจและเร่งความเร็วได้อย่างกระฉับกระเฉง อย่างน้อยก็เมื่อใช้เกียร์ธรรมดา ผู้ขับขี่ตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เพราะในตอนแรกอาจเป็นเรื่องยากที่จะเคลื่อนตัวออกได้อย่างราบรื่นและยอมแพ้ ในทางกลับกันแต่โดยทั่วไปแล้ว กล่องคู่มือพวกเขาชอบมันมากกว่าระบบอัตโนมัติ 4 สปีดที่คิดช้าๆ แม้จะมีขนาดเพิ่มขึ้น แต่ Elantra เจนเนอเรชั่น 4 ก็มีน้ำหนักน้อยกว่า และแม้จะใช้เครื่องยนต์แบบเก่าต่อไป แต่ก็ให้ความรู้สึกร่าเริงมากขึ้น

มีอยู่ หน่วยพลังงานเบนซิน 1.6L Gamma I4 (จาก 105 ถึง 122 แรงม้า) และ 132-140 แรงม้า 2.0L Beta II I4 ได้รับการเสนอเช่นเดียวกับเทอร์โบดีเซล 1.6L CRDi U-Line พร้อม 16 วาล์วและสี่สูบ (85-115 ลิตร .ด้วย ). รถยนต์ที่ขายในประเทศต่างๆ มีความสะอาดไม่มากก็น้อย ก๊าซไอเสียและผลิตแรงม้าได้มากหรือน้อย แต่เครื่องยนต์ทั้งหมดมีสัญญาณของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น

ในปี 2009 รถรุ่นนี้ได้รับการปรับแต่งระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยวใหม่ หลังจากนั้นก็ได้รับการยกย่องอย่างมากจากพฤติกรรมที่มีอารยธรรมและความเสถียรที่ความเร็วสูง เธอเรียนรู้ที่จะเลี้ยวอย่างง่ายดาย การม้วนตัวไม่ได้หายไป แต่ไม่ได้รบกวนผู้โดยสารอีกต่อไป โช้คอัพใหม่รับมือกับความขรุขระของถนนได้ดีทำให้การขับขี่รถราบรื่นขึ้นส่งผลให้การเดินทางสนุกสนานยิ่งขึ้น

คำตัดสิน

Hyundai Elantra รุ่นที่ 4 (HD) ปี 2549-2553 เป็นรถเก๋งในเมืองที่สะดวกสบายซึ่งครองตำแหน่งที่คุ้มค่าในภาคราคา เชื่อถือได้ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษาและประหยัดทุกประการ (การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, ภาษี, อะไหล่, การบำรุงรักษา) ข้อเสียประการหนึ่งของตัวเครื่องก็คือ การสูญเสียครั้งใหญ่ในราคาขายต่อ แต่นี่เป็นข้อได้เปรียบของผู้ซื้อรถยนต์มือสอง: ในตลาดรองของรัสเซียสามารถซื้อรถยนต์ได้ในราคา 250-450,000 รูเบิล ในคราวเดียวราคาใหม่มากกว่า 10,000 ยูโรเล็กน้อย อีกทางเลือกหนึ่งคุณสามารถดู Kia Spectra, Ford Focus, Renault Megane, Toyota Corolla, Opel Astra