ความผิดปกติพื้นฐานของ Opel Astra J. Opel Astra J – ช่อดอกของ Asteraceae ปัญหาและข้อเสียของ Opel Astra J

Opel Astra J เป็นตัวแทนของคลาสกอล์ฟ รถถูกแสดงครั้งแรกในปี 2009 ที่ แฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์- ฝ่ายขาย แอสตร้าใหม่ในรัสเซีย เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2553 การประกอบโอเปิ้ลแอสตร้า เจ สำหรับ ตลาดภายในประเทศผลิตในโรงงานเป็นหลัก เจนเนอรัลมอเตอร์สใน Shushary ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และใน Gliwice ประเทศโปแลนด์ นอกจากนี้ แอสตร้ายังประกอบที่เมืองรอสเซลส์ไฮม์ ประเทศเยอรมนี และท่าเรือเอลซิเมอร์ ประเทศอังกฤษ Opel Astra ในรัสเซียมีให้เลือก 5 รุ่น แฮทช์แบ็กประตูและสเตชั่นแวกอน

เครื่องยนต์

แอสตร้ามี 4 เครื่องยนต์ เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์เบนซินที่ "เรียบง่าย" สองตัว - 1.4 ลิตร (100 แรงม้า) และ 1.6 (115 แรงม้า) และเทอร์โบชาร์จสองตัว - 1.4T (140 แรงม้า) และ 1.6T (180 แรงม้า) โดยทั่วไปเครื่องยนต์จะ "ทำงาน" โดยไม่มีความคิดเห็นใดๆ สำหรับเครื่องยนต์ 1.4T ที่ผลิตในปี 2554 มีปัญหากับท่อร่วมไอดี ในกรณีนี้ข้อผิดพลาด P1101 จะปรากฏขึ้น - เซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศและอาจเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมัน ผู้ร้ายคือวาล์วเข้า ท่อร่วมไอดี- ในกรณีเช่นนี้ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจะเปลี่ยนท่อร่วมไอดีภายใต้การรับประกัน

ด้วยระยะทาง 20-50,000 กม. เกือบทุกคนประสบปัญหาเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ บ่อยครั้งที่มันเริ่มรั่ว ในกรณีนี้การเปลี่ยนเฉพาะปะเก็นเทอร์โมสตัทไม่เพียงพอเนื่องจากตัวเรือนพลาสติกน่าจะรั่วไปแล้วและการรั่วไหลจะปรากฏขึ้นอีกครั้งในไม่ช้า หากมีสัญญาณการรั่วไหลจำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งปะเก็นและเทอร์โมสตัทเอง บ่อยครั้งที่เทอร์โมสตัทล้มเหลวและพัดลมระบบทำความเย็นก็เริ่มฟาดฟันโดยไม่หยุดพักและบนหน้าจอ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดข้อความ “ใกล้ถึงกำหนดเวลาแล้ว” จะปรากฏขึ้น การซ่อมบำรุง- "เจ้าหน้าที่" เปลี่ยนเทอร์โมสตัทภายใต้การรับประกัน ราคาของต้นฉบับจาก servicemen คือ 7 - 8,000 รูเบิล ส่วนที่ไม่ใช่ของแท้สามารถซื้อได้ในราคา 3 - 5,000 รูเบิล


หลายคนดู การแสดงข้อมูลข้อความ Opel Astra เกี่ยวกับระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ จากการตรวจสอบพบว่าระดับของเหลวอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ หลังจากเติมสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว ระดับสูงสุดโดยปกติข้อความจะถูกลบออกแต่ไม่นาน ในไม่ช้าคำจารึกก็ปรากฏขึ้นอีกครั้งสาเหตุก็คือวาล์วฝาถังทำงานผิดปกติ

การแพร่เชื้อ

คู่กับบรรยากาศ ไปกับเครื่องยนต์คู่มือ 5 สปีด คู่มือ 6 สปีดติดตั้งเฉพาะกับเครื่องยนต์ 1.4T เท่านั้น ระบบอัตโนมัติ 6 สปีดนั้นผสมผสานกับทั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรแบบสำลักตามธรรมชาติ ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการทำงานของเกียร์ธรรมดา แต่สำหรับเกียร์อัตโนมัติบางคนก็ต้องกังวลใจ

การเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติน้อยเกินไปเป็นเรื่องปกติ คุณต้องเติมน้ำมันประมาณ 200 - 400 กรัมลงในกล่อง เจ้าของรถหลายคนบ่นว่ามีการสั่นเพิ่มขึ้นเมื่อหยุดรถที่ทางแยกและในสถานการณ์ที่คล้ายกันเมื่อเหยียบเบรกและคันเกียร์ยังคงอยู่ในตำแหน่ง "D" เจนเนอรัล มอเตอร์ส ตระหนักถึงปัญหาและกำลังเตรียมซอฟต์แวร์ใหม่ที่ควรแก้ไขปัญหานี้ บางกล่องจะ "เตะ" หรือ "หยุด" เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ 2 เป็นเกียร์ 3


ด้วยระยะทาง 15-20,000 กม. ท่อจ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไปยังหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนมักจะเริ่มรั่ว ตามกฎแล้วบริการรถยนต์จะทำการทดสอบแรงดันของการเชื่อมต่อท่อก่อนและหากเกิดการรั่วไหลอีกครั้งก็จะทำการเปลี่ยนใหม่

สำหรับรถยนต์ 1.6T มีหลายกรณีของความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์ขัดข้อง รับประกันงานซ่อมกล่องเสียค่าบริการ 75–105,000 รูเบิล

แชสซี

ระบบกันสะเทือนมักส่งเสียงเคาะในสภาพอากาศหนาวเย็น ผู้ร้ายคือโช้คอัพ ต่อมาพวกเขาเริ่มเคาะและในสภาพอากาศอบอุ่นในนาทีแรกของการเคลื่อนไหวหลังจากนั้น ที่จอดรถระยะยาว- บน โช้คอัพหลังบ่อยครั้งที่รองเท้าบู๊ต "เลื่อนลง" เผยให้เห็นก้าน ตัวรองเท้าเองก็เริ่มมีเสียงดัง แก้ไขการบูตเข้า ที่นั่งคุณสามารถใช้กาวยาแนวหรือกาวยาง เป็นเรื่องแปลกที่ปัญหานี้เกิดขึ้นมาเป็นเวลาสองปีแล้ว และผู้ผลิตไม่ได้ดำเนินมาตรการใดๆ เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว


พวกเขามักจะเริ่มเคาะ คาลิเปอร์ด้านหลัง- เพื่อกำจัดเสียง ตัวแทนจำหน่ายจะติดแผ่นอิเล็กโทรดระหว่างคาลิปเปอร์และแผ่นอิเล็กโทรด มี “ความผิดพลาด” ของ ЕВСМ – ชุดควบคุมเบรก ในขณะที่ข้อความ “บริการช่วยเหลือเบรก” ปรากฏขึ้น และไฟ “เบรก” ติดสว่าง สาเหตุคือเกิดข้อผิดพลาดในโปรแกรมควบคุมระบบ ตัวแทนจำหน่ายทำการ reflash เครื่องอีกครั้ง และปัญหาจะหมดไป

ปัญหาและความผิดปกติอื่น ๆ

ขอบโครเมียมบนคิ้วเริ่มขุ่นมัวและสูญเสียความเงางามในไม่ช้า ที่ยึดไฟตัดหมอกที่บอบบางไม่ทนต่อแรงกระแทกที่ไม่เป็นอันตรายกับกองหิมะ ฯลฯ พวกมันหลุดออกได้ง่าย เจ้าของ Opel Astra บางคนต้องรับมือกับการแคร็กที่เกิดขึ้นเอง กระจกบังลมในพื้นที่มืด

ไฟหน้า AFL แบบปรับได้ นอกจากจะมีประโยชน์แล้ว ยังทำให้เกิดความไม่สะดวกอีกด้วย สุนทรียภาพและคุณธรรม - เนื่องจากการละลายของตัวสะท้อนแสงใต้โคมไฟช่องหมุน ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการละลายพลาสติกรอบๆ ขอบ จากนั้นจึงละลายตัวสะท้อนแสงเอง ราคาไฟหน้าจาก "เจ้าหน้าที่" คือ 36,000 รูเบิล แต่คุณสามารถซื้อไฟหน้าที่ไม่ใช่ของแท้ได้ในราคา 7 - 8,000 รูเบิล แต่ตัวแทนจำหน่ายไม่รีบร้อนที่จะเปลี่ยนไฟหน้า ปัญหาการละลายแก้ไขได้ด้วยการตั้งโปรแกรมเวลาการเผาไหม้ไฟหน้าใหม่จาก 180 เป็น 60 วินาที

ข้อผิดพลาดในระบบ AFL เป็นเรื่องปกติ สาเหตุคือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวถังรถ เซ็นเซอร์ด้านหลัง,ใต้ล่างใกล้ซ้าย ล้อหลังมักจะได้รับความเสียหาย เช่น ในฤดูหนาวเมื่อเอาชนะกองหิมะ เซ็นเซอร์ใหม่มีราคาประมาณ 5-8,000 รูเบิล


ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็นน้ำในบ่อน้ำล้ออะไหล่ท้ายรถ บ่อยครั้งจะไปถึงจุดติดตั้งไฟเบรกกลางหรือไปทางซ้าย ไฟท้าย- ไม่ค่อยบ่อยนักเนื่องจากซีลประตูหลัง พื้นที่ที่มีปัญหาจะต้องได้รับการบำบัดด้วยน้ำยาซีล

บางครั้ง “จิ้งหรีด” จะอาศัยอยู่ภายในรถ บ่อยครั้งในช่วงฤดูหนาว จุดที่ชอบคือขอบพลาสติกบริเวณหน้าต่างประตูหน้า บริเวณปรับความสูงของเข็มขัดนิรภัย และ กรอบพลาสติกรอบศูนย์กลาง แดชบอร์ด- สำหรับหลายๆ คน ไฟเพดานด้านหน้าเริ่มสั่น สาเหตุนี้คือขั้วต่อการเชื่อมต่อหลวม อุปกรณ์เพิ่มเติมไม่รวมอยู่ในแพ็คเกจนี้ ที่นั่งด้านหน้าเมื่อหุ้มเบาะรวมกัน อาจเกิดเสียงดังเอี๊ยดเนื่องจากการสัมผัสของหนังเทียมกับขอบพลาสติกของเบาะรองนั่ง บางครั้งเสียงเอี๊ยดโลหะของเก้าอี้ก็ปรากฏขึ้น ในกรณีนี้การเปลี่ยนตำแหน่งตามยาวของที่นั่งด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียวจะช่วยได้

รวงผึ้งขนาดใหญ่ของกระจังหน้าหม้อน้ำตกแต่งที่ด้านล่างของกันชนไม่เคยพลาดแม้แต่ก้อนหินจากถนนของเจ้าของ Opel Astra หลังจากการสัมผัสดังกล่าว รังผึ้งมักจะโค้งงอ และหม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศเองก็เสียหาย (รอยแตก)


เสียงกรอบแกรบจากใต้ฝากระโปรงหน้าซึ่งจะหายไปเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ บ่งชี้ว่าคลัตช์คอมเพรสเซอร์กำลังใกล้สูญพันธุ์ ในกรณีนี้จะมีการเปลี่ยนชุดคอมเพรสเซอร์

เซ็นทรัลล็อคและระบบเตือนภัยมาตรฐานชอบเล่นกลกับเจ้าของ พวกเขาจะแสร้งทำเป็นว่า “ไม่ได้ยินหรือเห็น” การเสด็จมาของพระองค์ พวกเขาไม่ตอบสนองเลยต่อการกดปุ่มพวงกุญแจ โดยจะเงียบไว้จนกว่าคุณจะปลดล็อคประตูด้วยกุญแจ หรือดูแลสุขภาพของเจ้าของรถก็ระบายอากาศภายในรถโดยอิสระโดยการลดหน้าต่างลง บ่อยกว่าหน้าต่างอื่น ๆ หน้าต่างด้านหลังขวาจะเปิดขึ้น GM ได้มาเพียงอันเดียวเท่านั้น วิธีการที่มีประสิทธิภาพวิธีแก้ปัญหาคือการปิดใช้งานฟังก์ชัน "การปิด/เปิดหน้าต่างที่สะดวกสบาย" เหล่านั้น. ไม่สามารถเปิดหรือปิดหน้าต่างโดยใช้ปุ่มบนกุญแจได้อีกต่อไป

หลายคนสังเกตว่าการรับสัญญาณวิทยุไม่ดี มีเฟิร์มแวร์ NAVI 600 ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ซึ่งทำให้ระบบรีบูตและปิดระบบนำทางและระบบเครื่องเสียง จนถึงตอนนี้ ความพยายามที่จะแก้ไขเฟิร์มแวร์ยังไม่ประสบผลสำเร็จ แต่ GM สัญญาว่าจะแก้ไขปัญหาภายในช่วงฤดูใบไม้ร่วงของปีนี้

บทสรุป

โอเปิ้ล แอสตร้าเจ เปิดบริการมาประมาณ 2 ปีแล้ว จำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และจำนวนคำถามที่ยังไม่มีคำตอบก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

แม้จะมีนวัตกรรมทั้งหมดที่มีขนาดกะทัดรัดของเยอรมัน โอเปิ้ลแฮทช์แบ็ก Astra J ก็เหมือนกับรถคันอื่นๆ ตรงที่มีข้อบกพร่องด้านการออกแบบหลายประการ โรคทั่วไปกวนใจเจ้าของรถหลายท่าน

คุณจะสังเกตเห็นได้ในวันแรกของการเป็นเจ้าของรถ คุณภาพสูงงานทาสีซึ่งเต็มไปด้วยรอยขีดข่วนอย่างรวดเร็ว ตามที่ผู้ซื้อบางรายระบุว่าพื้นผิวของตัวรถถูกปกคลุมไปด้วยจำนวนมาก รอยขีดข่วนเล็กน้อยหลังจากไปล้างรถหลายครั้ง เพื่อที่จะประหยัด เคลือบสีตัวของมันสามารถทาทับได้ด้วยวิธีพิเศษ ฟิล์มป้องกันหรือล้างรถด้วยตัวเองโดยใช้ผ้านุ่มๆ

ระบบกันสะเทือนแบบแข็งไม่ทำให้คุณรู้สึกสบายตัว ถนนไม่ดี- แม้บนพื้นผิวที่ดีไม่มากก็น้อยก็จะรู้สึกถึงรูเล็ก ๆ ข้อต่อบนสะพานและรอยแตกของยางมะตอย แน่นอนคุณสามารถทดลองเปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างบางส่วนได้ที่นี่ แต่คุณควรเข้าใจว่าสาเหตุหลักมาจากการออกแบบรถยนต์ราคาประหยัดนั่นเอง

เมื่อประสบปัญหาการขาดของเหลวในระบบทำความเย็นอย่างต่อเนื่องคุณต้องไปที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตทันที เทอร์โมสตัทอาจรั่วแม้ว่าจะเปลี่ยนปะเก็นเพียงอันเดียว แต่หลังจากนั้นไม่นานปัญหาก็จะเกิดขึ้นอีกหรือการรั่วไหลเกิดจากการรั่วในถัง นี่เป็นข้อบกพร่องที่ทราบและหาก ระยะเวลาการรับประกันยังไม่หมดก็ซ่อมให้ฟรีครับ

ภายในรถเสียงดังเอี๊ยดที่แผงหน้าปัดอาจสร้างความรำคาญได้ ในการกำจัดมัน คุณต้องถอดกระบังหน้าออกแล้วติดเทปไว้ ส่วนด้านในวัสดุกันเสียงที่นุ่มแต่หนาแน่น วิทยุสต็อกบางครั้งอาจสูญเสียสถานีวิทยุที่เลือก ซึ่งสาเหตุที่ยังไม่ชัดเจน

แย่ รีวิวโอเปิ้ล Astra J เกิดจากเสาหลักที่กว้างและมุมของมัน นอกจากนี้ ในสภาพอากาศเลวร้าย ที่ปัดน้ำฝนจะทำให้กระจกส่วนใหญ่ไม่สะอาด ซึ่งรบกวนการมองเห็นอีกด้วย

ตัวสะท้อนแสงกำลังละลาย ส่วนเพิ่มเติมสัญญาณไฟเลี้ยวในไฟหน้าเป็นข้อบกพร่องจากการผลิต และการเปลี่ยนใหม่อยู่ภายใต้การรับประกัน

ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์แป้นเบรกทำให้ไฟเบรกสว่างขึ้นเอง หรือระบบควบคุมความเร็วคงที่ถูกรีเซ็ต นี้ก็ถือว่าเช่นกัน กรณีการรับประกันและ “รักษา” โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายด้วยการปรับหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์

ก้อนหินอีกก้อนถูกโยนเข้าไปในสวนของ Opel Astra J จานเบรกมีข้อบกพร่องในการผลิตอันเป็นผลมาจากการกราวด์ไม่สม่ำเสมอ การติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่อะนาล็อกที่ไม่ใช่ของแท้สามารถแก้ปัญหาได้

ในการปรับเปลี่ยนด้วย เกียร์อัตโนมัติการส่งผ่าน มีกรณีขาดแคลน 150-300 มก น้ำมันเกียร์- เมื่อติดต่อตัวแทนจำหน่ายพวกเขาจะเติมน้ำมันตามปริมาณที่ขาดหายไปให้กับคุณ

น้ำสามารถซึมเข้าไปในภายในรถได้ โดยมีสามวิธี: ท่อระบายน้ำเครื่องปรับอากาศชำรุด ไฟเบรกรั่วเหนือกระจกประตูบานที่ห้า และช่องอากาศเข้าใต้ขอบกระจกหน้ารถมีข้อบกพร่อง ทุกอย่างเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกัน

บ่อยครั้งบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดคุณสามารถเห็นข้อความ "บริการช่วยเหลือเบรก" และไฟเบรกติดสว่าง ไม่มีสาเหตุที่ต้องกังวลอย่างจริงจัง - นี่คือ ความผิดพลาดง่ายๆ ซอฟต์แวร์แก้ไขได้ด้วยการอัพเดตซอฟต์แวร์การรับประกัน

หากเปิดไฟในระหว่างวันในโหมด "อัตโนมัติ" แสดงว่ารถของคุณมีเซ็นเซอร์วัดแสงชำรุดและบางครั้งอาจหายไป การเปลี่ยนหรือการติดตั้งดำเนินการภายใต้การรับประกัน

08.03.2017

โอเปิ้ล แอสตร้าชม– รุ่นที่สาม รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคลาสขนาดกะทัดรัด โอเปิ้ล แอสตร้า- แอสตร้าอยู่เสมอ รุ่นยอดนิยมแต่รุ่นนี้พอใจตัวแทนจำหน่ายโดยเฉพาะด้วยปริมาณการขาย เมื่อเร็ว ๆ นี้จำนวนรถยนต์ Opel Astra Hs ที่ใช้แล้วเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่าสิ่งนี้สามารถเกี่ยวข้องกับการต่ออายุรถยนต์ตามธรรมชาติเนื่องจากผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ทำสิ่งนี้ทุกๆ 4-5 ปี แต่อาจเป็นไปได้ว่าเจ้าของรถเริ่มทิ้งรถหลังจากระยะทาง 100-150,000 กม. อะไรคือสาเหตุที่แท้จริงและข้อบกพร่องที่เป็นลักษณะเฉพาะของรถคันนี้ตอนนี้เราจะพยายามหาคำตอบ

ประวัติเล็กน้อย:

การเปิดตัว Opel Astra H เกิดขึ้นในปี 2546 ที่งานแสดงรถยนต์แฟรงค์เฟิร์ตและในเดือนมีนาคม 2547 ได้เริ่มขึ้นแล้ว การประกอบแบบอนุกรมรถ. ในตลาด ประเทศต่างๆมันถูกปล่อยออกมาภายใต้ชื่อด้วย เชฟโรเลต แอสตร้า, เชฟโรเลต เวคตร้า, โฮลเดน แอสตร้า, แซทเทิร์น แอสตร้า และวอกซ์ฮอล แอสตร้า- ความแปลกใหม่นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อทดแทนความนิยมในขณะนั้น โอเปิ้ล เวคตร้าบี- รวมแล้วสำหรับการบุกโจมตีส่วน " ค"หรืออย่างที่พวกเขามักพูดกันว่าคลาสกอล์ฟ มีการผลิตตัวถังสี่ชิ้นโดยใช้แพลตฟอร์มเดลต้าที่พัฒนาขึ้น เจนเนอรัลมอเตอร์ส– สามและ แฮทช์แบ็กห้าประตู, ซีดาน, สเตชั่นแวกอน และคูเป้

สำหรับตลาด CIS ส่วนใหญ่ รถจะประกอบที่ พืชรัสเซีย"Avtotor" ในคาลินินกราดและตั้งแต่ปี 2551 - ที่ โรงงานประกอบรถยนต์ General Motors ใน Shushary ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การออกแบบรถได้รับการพัฒนาโดยผู้อำนวยการสตูดิโอออกแบบ Opel ของเยอรมันในRüsselsheim - Friedhel Engler ซึ่งเป็นผู้สร้าง Opel Corsa ด้วย การผลิตโมเดลหยุดลงในปี 2552 รุ่นนี้ถูกแทนที่ด้วย Opel Astra J แต่แม้หลังจากการเปิดตัวรุ่นใหม่ความนิยมของ Opel Astra H ก็ไม่ลดลงเลยดังนั้นจึงตัดสินใจขยายการผลิต ของรุ่นนี้ (รถผลิตถึงปี 2014 ในชื่อ ครอบครัวแอสตร้า).

ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดปกติของ Opel Astra H. มือสอง

ต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ Opel Astra H มีงานทาสีคุณภาพสูงพอสมควร ข้อยกเว้นคือรถยนต์ที่ผลิตในโปแลนด์ ในกรณีเช่นนี้ สีจะบวมและหลุดออกเป็นชิ้นๆ โชคดีที่ผู้ผลิตได้กำจัดข้อบกพร่องทั้งหมดภายใต้การรับประกัน ร่างกายได้รับการสังกะสีอย่างสมบูรณ์ด้วยเหตุนี้จึงสามารถต้านทานการโจมตีของโรคสีแดงได้ดี แต่อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไปจากผลกระทบของรีเอเจนต์ที่โปรยลงบนถนนของเราอย่างไม่เห็นแก่ตัวคุณจะพบกระเป๋าที่มีการกัดกร่อนที่ประตูท้าย , ขอบประตู และธรณีประตู สำหรับรถยนต์ในปีแรกของการผลิต ไฟหน้าจะขุ่นและมือจับอาจติดขัดด้วย ประตูด้านหลัง.

เครื่องยนต์

มีหน่วยกำลังจำนวนมากสำหรับ Opel Astra H: เบนซิน - 1.4 (90 แรงม้า), 1.6 (105 แรงม้า), 1.8 (125 แรงม้า) และ 2.0 (170, 200 แรงม้า); ดีเซล – 1.3 (90 แรงม้า), 1.7 (100 แรงม้า), 1.9 (120 และ 150 แรงม้า)- เครื่องยนต์ทั้งหมดค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่หลังจาก 100,000 กม. พวกเขาต้องการการลงทุนเล็กน้อย เครื่องยนต์ 1.4 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไร้ปัญหามากที่สุด แต่เนื่องจากกำลังไม่เพียงพอ หน่วยพลังงานไม่เป็นที่ต้องการของผู้ที่ชื่นชอบรถ ในเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8 ทั่วไป ภายใต้สภาวะการทำงานของเรา ตัวเร่งปฏิกิริยาและวาล์วจะสกปรกเร็วมาก อีจีอาร์- ปัญหานี้เกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับรถยนต์ที่ใช้งานในเมืองใหญ่ หนึ่งในที่สุด ความเสียหายร้ายแรงซึ่งเจ้าของ Astra หลายคนต้องเผชิญคือเกียร์เพลาลูกเบี้ยวไอดีและท่อไอเสียติดขัด ปัญหานี้เกิดขึ้นที่ 60-80,000 กม. และหลังการซ่อมแซมไม่มีการรับประกันว่าจะไม่เกิดขึ้นอีก สัญญาณของปัญหา ได้แก่: เสียงดังเพิ่มขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ( สั่น, สั่น) และไดนามิกที่แย่ลง

นอกจากนี้ข้อเสียเปรียบหลัก ได้แก่ ทรัพยากรเล็กน้อยของที่ยึดเครื่องยนต์ด้านหลัง ( ทรุดโทรมลงทุก ๆ 60-70,000 กม- บ่อยครั้งที่เจ้าของต้องเผชิญกับความผิดปกติของโมดูลระบบจุดระเบิดซึ่งเป็นสาเหตุของการเจ็บป่วย การติดต่อที่ไม่ดีในขั้วต่อและการเปลี่ยนหัวเทียนก่อนเวลาอันควร ใกล้ถึง 250,000 กม. เมมเบรนที่ทำให้เกิดการแตกของการหมุนเวียนซ้ำ ก๊าซเหวี่ยงอยู่ในฝาครอบวาล์ว ปัญหาสามารถกำหนดได้จากการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรเช่นกัน ควันสีฟ้าจาก ระบบไอเสีย- บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ถูกตัดสินให้ยกเครื่องอย่างไรก็ตามปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนฝาครอบวาล์ว ในกรณีส่วนใหญ่หน่วยกำลังที่ทรงพลังที่สุดไม่จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมสูงถึง 150,000 กม. แต่ปัญหาเล็กน้อยเช่นการเกิดฝ้าของ ฝาสูบและน้ำมันรั่วซึมผ่านซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง อาจเกิดขึ้นได้หลังจากใช้งานไปแล้ว 20,000 กม.

มอเตอร์ทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยสายพาน เข็มขัดเวลาตามข้อบังคับกำหนดให้เปลี่ยนสายพานทุกๆ 90,000 กม. แต่มีกรณีสายพานแตกหลังจาก 50,000 กม. ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงและเปลี่ยนสายพานทุกๆ 60,000 กม. โดยปกติแล้วปั๊มจะถูกเปลี่ยนทุกๆ วินาทีในการเปลี่ยนสายพาน เครื่องยนต์ดีเซลเชื่อถือได้แต่ต้องการคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและ น้ำมันหล่อลื่น- ในบรรดาข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นจำเป็นต้องสังเกตจุดอ่อนด้วย อุปกรณ์เชื้อเพลิงและทรัพยากรเล็กๆ น้อยๆ ตัวกรองอนุภาค (เปลี่ยนทุกๆ 50-60,000 กม- หากไส้กรองอุดตัน การยึดเกาะถนนจะหายไป และควันจะออกมาจากระบบไอเสีย เหมือนกับจาก KAMAZ รุ่นเก่า นอกจากนี้เนื่องจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบชุดควบคุมเครื่องยนต์จึงทนทุกข์ทรมาน ( สัมผัสกับความชื้นและสิ่งสกปรก- จากปัญหาที่แพงที่สุดที่เจ้าของต้องเผชิญ รถยนต์ดีเซล– ความล้มเหลวของมู่เล่แบบมวลคู่ ( ทรัพยากร 100-150,000 กม- สัญญาณเกี่ยวกับการเกิดปัญหาจะเกิดการกระแทกและการสั่นสะเทือนเมื่อเปลี่ยนเกียร์ เป็นที่น่าสังเกตว่าเกียร์เข้าเกียร์อย่างชัดเจน

การแพร่เชื้อ

ผู้ซื้อ Opel Astra H ได้รับการเสนอกระปุกเกียร์สามประเภทให้เลือก - เกียร์ธรรมดา อัตโนมัติ และหุ่นยนต์ " อีซี่โทรนิค- ช่างเครื่องถือว่าไม่มีปัญหามากที่สุดแม้แต่ชุดคลัตช์ก็มีอายุการใช้งาน 100-120,000 กม. สิ่งเดียวที่ฉันสามารถตำหนิได้ เกียร์ธรรมดาดังนั้นเฉพาะในกรณีที่ไม่มีซิงโครไนเซอร์เพราะเหตุนี้จึงไม่ได้เปิดอย่างถูกต้องเสมอไป เกียร์ถอยหลัง- ข้อบกพร่องที่เจ้าของรถยนต์ที่มีหน้าเกียร์ธรรมดามีรอยรั่วที่ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังและอายุการใช้งานตลับลูกปืนสั้น เพลารอง(60-80,000 กม.) ในบางสำเนาหลังจากระยะทาง 70,000 กม. มีรอยแตกปรากฏตามตะเข็บกล่อง หากคุณรู้สึกถึงแรงกระแทกเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สามควรติดต่อศูนย์บริการจะดีกว่า แต่ในกรณีส่วนใหญ่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็เพียงพอที่จะขจัดปัญหาได้

ระบบเกียร์อัตโนมัติมีชื่อเสียงในเรื่องการกระตุกและกระตุกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ แต่คุณไม่ควรกลัวสิ่งนี้เนื่องจากนี่ไม่ใช่การเสีย แต่เป็นคุณสมบัติของระบบเกียร์ ปัญหาเกียร์อัตโนมัติที่พบบ่อยที่สุดคือการรั่วของสารหล่อเย็นในวงจรไฮดรอลิกของกล่องหลังจากนั้นหน่วยจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง หากการปรับเป็นกลางอัตโนมัติล้มเหลว การทำความสะอาดหัวฉีดในกล่องน่าจะช่วยได้มาก เมื่อจะไป โหมดฉุกเฉินระบบส่งกำลังใช้งานได้ในเกียร์สี่เท่านั้น ระบบส่งกำลังแบบหุ่นยนต์ไม่แน่นอนมากและต้องได้รับการดูแลทุกๆ 15,000 กม. ( การบำรุงรักษาและการปรับคลัตช์).

ในระหว่างการทำงาน ดิสก์ที่ขับเคลื่อนจะถูกลบและจุดที่สัมผัสกับตะกร้าจะเลื่อน แต่ผู้ควบคุมที่รับผิดชอบในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ทราบเกี่ยวกับการเปลี่ยนที่จุดสัมผัสและจ่ายเชื้อเพลิงในปริมาณที่ไม่ถูกต้อง เป็นผลให้สิ่งนี้นำไปสู่การทำงานที่ไม่ถูกต้องของกล่องและ การสึกหรอก่อนวัยอันควรคลัทช์ เป็นที่น่าสังเกตว่าถึงแม้จะมี บริการทันเวลาการส่งผ่านหุ่นยนต์ทรัพยากรของมันคือ ในบางกรณีเกิน 150,000 กม. ก่อนที่จะซื้อรถยนต์ด้วยหุ่นยนต์ ต้องแน่ใจว่าได้ขับมันแล้ว หากมีการกระตุกอย่างรุนแรงเมื่อเปลี่ยนจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อรถคันนี้

คุณสมบัติและข้อเสียของแชสซี Opel Astra H มือสอง

ความเรียบง่ายเป็นกุญแจสำคัญสู่ความน่าเชื่อถือ โดยหลักการนี้เองที่ระบบกันสะเทือนของ Opel Astra H ได้รับการพัฒนา คานบิด, ด้านหน้า - แมคเฟอร์สัน- ถ้าเราพูดถึงลักษณะการขับขี่ ระบบกันสะเทือนจะทำงานได้ดีกับความเป็นจริงของถนนของเรา แต่มีเสียงรบกวนเพิ่มขึ้น หากคุณไม่คำนึงถึงสตรัทและบูชกันโคลง (อายุการใช้งาน 20-40,000 กม.) จะถือเป็นจุดอ่อนที่สุดของแชสซี แบริ่งรองรับและก้านบังคับเลี้ยวอายุการใช้งานส่วนใหญ่ไม่เกิน 60,000 กม. ลูกปืนล้อ ( เซ็นเซอร์ABS จะใช้งานไม่ได้หลังจากผ่านไป 50,000 กม) และ ข้อต่อลูกที่ภาระโดยเฉลี่ยจะดูแลได้ 50-70,000 กม. องค์ประกอบระบบกันสะเทือนที่เหลือมีอายุการใช้งาน 100,000 กม. หรือมากกว่า

จุดอ่อนที่สุดในกลไกการบังคับเลี้ยวคือ แร็คพวงมาลัยตามกฎแล้วเริ่มเคาะหลังจาก 100,000 กม. เช่นกันอาจมีการรั่วไหลของของไหลซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปอาจนำไปสู่การทำลายหน่วย แต่หากสังเกตเห็นปัญหาและแก้ไขได้ทันเวลาก็สามารถหลีกเลี่ยงภาวะแทรกซ้อนได้ สู่ความน่าเชื่อถือ ระบบเบรกไม่มีการร้องเรียนสิ่งเดียวที่เจ้าของบ่นคืออายุการใช้งานสั้นของผ้าด้านหน้า (30,000 กม.)

ร้านเสริมสวย

การตกแต่งภายในของ Opel Astra นั้นทำในสไตล์ที่เรียบง่าย แต่ในขณะเดียวกันผู้ผลิตก็ใช้วัสดุที่ค่อนข้างสูง แต่ถึงกระนั้นรถเกือบทุกคันก็มีจิ้งหรีดอยู่ภายใน รถไม่สามารถอวดความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้าภายในได้ ปัญหาหลักในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คือ การดำเนินการที่ไม่ถูกต้องปุ่มบนพวงมาลัยและคันควบคุมคอพวงมาลัยสาเหตุคือโมดูลซิมคอพวงมาลัยผิดปกติ นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับระบบควบคุม ระบบภูมิอากาศหรือที่เจาะจงกว่านั้นคือไปที่แดมเปอร์หมุนเวียนอากาศ ปัญหาแสดงออกมาว่าเป็นเสียงแคร็กที่มีลักษณะเฉพาะจากใต้คอนโซล

ผลลัพธ์:

ในแง่ของความน่าเชื่อถือ โอเปิ้ล แอสตร้าชมไม่แตกต่างจากคู่แข่งมากนัก แต่เนื่องจากค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมต่ำ รถคันนี้จึงเป็นหนึ่งในรถยนต์ส่วนใหญ่ ตัวแทนที่น่าสนใจคลาสกอล์ฟในตลาดรอง

ข้อดี:

  • มีประเภทร่างกายให้เลือกมากมาย
  • อุปกรณ์ตกแต่งภายในคุณภาพดี
  • เครื่องยนต์ราคาประหยัด

ข้อบกพร่อง:

  • ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
  • ทัศนวิสัยไม่ดี
  • ทรัพยากรขนาดเล็กของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์

ปัจจุบัน Opel Astra เป็นหนึ่งใน รถยนต์ยอดนิยมของแบรนด์ของคุณ แน่นอนว่า Astra ได้รับความนิยมเนื่องจากมีต้นทุนและอัตราส่วนคุณภาพราคาต่ำ ด้วยเหตุนี้เนื่องจากราคาที่ต่ำคุณภาพจึงลดลงซึ่งทำให้ตัวเองรู้สึกได้ในเกือบทุกชั่วอายุคนจากการสำแดงจุดอ่อน ดังนั้นด้านล่างนี้เป็นจุดที่เจ็บทั่วไปของ Opel Astra ที่เจ้าของรถยนต์เหล่านี้มักพบบ่อยที่สุดระหว่างการใช้งาน

จุดอ่อนของ Opel Astra

  • เกียร์อัตโนมัติ
  • "หุ่นยนต์";
  • ปลายคันผูก;
  • เทอร์โมสตัท;
  • วาล์วในท่อร่วมไอดี
  • ข้อต่อไทม์มิ่งวาล์ว

ตอนนี้รายละเอียดเพิ่มเติม...

ใน ในกรณีนี้เป็นไปได้มากว่าระบบเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นจุดอ่อน แต่น่าจะเป็นหม้อน้ำซึ่งความล้มเหลวดังกล่าวส่งผลให้ตัวเครื่องโดยรวมเสียหายต่อไป สาระสำคัญของปัญหาคือเมื่อหม้อน้ำลดแรงดันน้ำหล่อเย็นจะรั่วไหลเข้าสู่วงจรไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้น ในขณะนี้เมื่อซื้อคุณต้องใส่ใจและถามผู้ซื้อว่า ปัญหาที่คล้ายกันบน รถคันนี้- สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า Opel ถูกเรียกคืนด้วยเหตุนี้ นอกจากนี้ยังควรรู้ด้วยว่าปัญหาเหล่านี้สามารถเกิดขึ้นได้เฉพาะกับ Astras (J) 07-08 เท่านั้นและใน Astras ของคนรุ่นใหม่ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้ว

กล่องหุ่นยนต์.

เจ้าของ Opel Astra ด้วย กล่องหุ่นยนต์ทำให้เกิดช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ไม่น้อย มีหลายกรณีที่กล่องเหล่านี้ได้รับการซ่อมแซมแล้วที่ 60,000 กม. ดังนั้นในการเลือกรถยนต์ที่มีกล่องเกียร์แบบหุ่นยนต์ จะต้องนำไปทดลองขับดูว่า “หุ่นยนต์” มีพฤติกรรมอย่างไร ในกรณีที่เกิดการกระตุกและแรงกระแทกอย่างรุนแรงเมื่อเปลี่ยนคุณต้องคำนึงถึงความเหมาะสมในการซื้อรถยนต์ด้วยหน่วยดังกล่าว จากข้อเท็จจริงที่ว่าโดยทั่วไปทรัพยากรของ "หุ่นยนต์" นั้นมีลำดับความสำคัญน้อยกว่าทรัพยากรของ "อัตโนมัติ" และในปัจจุบันหากรถยนต์เป็นปี 2550-51 แสดงว่ากระปุกเกียร์ได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่อย่างแน่นอน โดยรวม

ปลายก้านผูก.

แน่นอนว่าเป็นจุดอ่อนจุดหนึ่ง แต่เป็นอาการเจ็บของ Opel Astra เรียกได้ว่าปลายคันผูกที่อ่อนแอ ไม่ค่อยมีอายุการใช้งานเกิน 30,000 กม. แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่อะไหล่ราคาแพง แต่ควรรู้เรื่องนี้โดยเฉพาะเมื่อซื้อ ในกรณีนี้จำเป็นต้องนำไปขี่และหากเกิดปัญหานี้ (ลักษณะการกระแทก) เกิดขึ้นสิ่งนี้จะช่วยประหยัดเงินเมื่อซื้อซึ่งจะต้องใช้ในการซ่อมแซมข้อผิดพลาดอย่างแน่นอน (เปลี่ยนทิป)

ปัญหาเกี่ยวกับเทอร์โมสตัทส่วนใหญ่ปรากฏบนรถยนต์รุ่นปี 2553-2555 (J) ลักษณะเฉพาะของการพังทลายนี้คือเมื่อเทอร์โมสตัททำงานล้มเหลวพัดลมจะเริ่มทำงานอย่างต่อเนื่องซึ่งสามารถส่งสัญญาณด้วยข้อความบนแผงหน้าปัดว่าจำเป็นต้องติดต่อฝ่ายบริการรถยนต์ ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนเทอร์โมสตัทปะเก็นจะเปลี่ยนไปตามนั้นซึ่งมักเกิดรอยรั่ว

วาล์วในท่อร่วมไอดี

ความล้มเหลวของวาล์วในท่อร่วมไอดีเป็นเรื่องปกติในรถยนต์ปี 2011 ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.4 (เทอร์โบชาร์จ) ปัญหาเหล่านี้หมดไปในขณะที่รถยังอยู่ในการรับประกัน ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ- ดังนั้นเมื่อซื้อคุณต้องถามว่ารถคันนี้ระบุและแก้ไขปัญหาที่ระบุไว้หรือไม่ (เว้นแต่จะเป็นรถที่มีเครื่องยนต์ 1.4)

งานสีที่อ่อนแอของรถเหล่านี้คือข้อเท็จจริง แม้แต่รถยนต์ที่มีอายุประมาณ 10 ปีก็ยังพบร่องรอยการกัดกร่อนได้ มันเกิดขึ้นที่สีลอกออกในพื้นที่ที่ค่อนข้างใหญ่ ดังนั้นเมื่อซื้อคุณควรใส่ใจกับการกัดกร่อนอย่างแน่นอน นอกจากนี้ยังจะไม่ใช่เรื่องยาก ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษในการตรวจสอบธรณีประตู ข้อต่อของบังโคลนกับกันชนและฝากระโปรงหลัง

ข้อต่อไทม์มิ่งวาล์ว

สาระสำคัญ "โรค"คือว่าตอนน้ำท่วม น้ำมันคุณภาพต่ำและการสตาร์ทเครื่องยนต์ เกียร์ของข้อต่อเหล่านี้เริ่มเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป เห็นได้จากลักษณะ “เสียงดีเซล” หากคุณไม่ใส่ใจกับสิ่งนี้ตลอดเวลา อาจนำไปสู่ผลที่ตามมาที่น่าเศร้า รวมถึงการยกเครื่องเครื่องยนต์ทั้งหมด เมื่อซื้อต้องแน่ใจว่าได้สตาร์ทรถและใส่ใจกับประสิทธิภาพและการไม่มีเสียงดังกล่าว

ข้อเสียเปรียบหลักของ Opel Astra

บทสรุป.
แน่นอนว่าเราสามารถพูดได้ว่า Opel Astras ทุกรุ่นมีข้อได้เปรียบที่สำคัญ ในกรณีนี้เมื่อซื้อคุณต้องตัดสินใจว่าจะซื้อเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ตัวไหน เจ้าของและผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ยอมรับว่าตัวเลือกที่ดีที่สุดคือ ของรถคันนี้เป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ (ไม่มีเทอร์โบชาร์จ) และ เกียร์ธรรมดา- ไม่ว่าในกรณีใด ทางเลือกก็เป็นเรื่องของทุกคน

ป.ล. :เรียนเจ้าของปัจจุบันและอนาคตเขียนความคิดเห็นด้านล่าง พังบ่อยและข้อบกพร่องของรถยนต์รุ่นนี้ ระบุ และสังเกตได้ระหว่างการใช้งาน

แก้ไขล่าสุดเมื่อ: มิถุนายน 5th, 2019 โดย ผู้ดูแลระบบ

หมวดหมู่

มีประโยชน์และน่าสนใจมากขึ้นเกี่ยวกับรถยนต์:

  • - ในบรรดารถครอสโอเวอร์ที่สัญจรไปมาในพื้นที่เปิดโล่ง ถนนในประเทศ- Opel Antara เป็นหนึ่งในรถที่มีรูปลักษณ์สวยงามทั้งภายในและภายนอก แต่,...
  • - หนึ่งในซีรีส์ รถครอบครัวคือรุ่นโอเปิล-เมริวา รถตู้ซับคอมแพ็คคันนี้ก่อให้เกิดความขัดแย้งมากมายในหมู่เจ้าของรถเหล่านี้...
  • - รุ่นที่สาม โอเปิ้ล เวคตร้า,ได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 2002. เมื่อพัฒนาแบบจำลอง ความสนใจเป็นพิเศษใส่ใจกับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และ...
12 ข้อความต่อบทความ “ จุดอ่อนและข้อเสียของ Opel Astra พร้อมระยะทาง”
  1. อันเดรซี

    แบรด เขียนว่า:
    — กล่องสวยอัตโนมัติ 6
    -สีตัวถังธรรมดา
    - ภายในคุณภาพสูง ไม่มีจิ้งหรีด
    — ระบบกันสะเทือนเยี่ยมมาก ฉันขี่ได้คล่องตัว
    — อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้ดีและเสถียร (คอสโม)
    — ฉนวนกันเสียงเช่นเดียวกับ Skoda และ WV
    — ทัศนวิสัยไม่ดีเล็กน้อยเมื่อเข้าโค้ง — J Sedan 2013 ดังนั้นหันศีรษะไป
    1.4 เทอร์โบ, คอสโม, ซีดาน, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, เฟล็กซ์ไรด์, เนวิเกเตอร์, เซ็นเซอร์จอดรถ, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ……..
    รถเยี่ยมมาก- ในช่วง 4 ปี มีการเปลี่ยนเซ็นเซอร์จอดรถ 2 ตัวภายใต้การรับประกัน ไม่มีปัญหา.

  2. แดเนียล.

    ก่อนหน้านี้มี run-in ทะลุ 100,000 แต่ตอนนี้เป็นตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือแล้ว มันตลกดีเมื่อพวกเขาเริ่มตัดสินความน่าเชื่อถือที่ 20-40

  3. อันเดรย์

    บางคนซื้อในราคา 3 และ 4 ล้าน และหนึ่งเดือนต่อมาพวกเขาก็ไปที่ร้านทำผมที่มีคุณภาพสมกับเงินนั้น
    มีเพียงม้าและความสะดวกสบายและเกวียนคันเดิมที่มีภาษี 40,000 ขึ้นไป แต่สำหรับรถยนต์เงินคันนี้เคยใช้งานมา 15 ปีและ 400,000 กม. และ Audis ใหม่พร้อมกังหันสองตัวซึ่งเครื่องยนต์วิ่งได้ 150,000 คัน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับ สไตล์การขับขี่ขึ้นอยู่กับ

  4. เยฟเกนี่

    ฉันซื้อ Astra ใหม่เมื่อเก้าปีที่แล้ว ตั้งใจว่าจะใช้งานได้สามถึงสี่ปี แต่ฉันขับไปแล้ว 200,000 คันโดยไม่มีปัญหาใด ๆ บนถนนออฟโรดข้อต่อบิ่นแน่นอน แต่เมื่อเปรียบเทียบกับรถคันอื่น ฉันยังไม่พบอัตราส่วนที่ดีกว่าในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ

  5. มิทรี

    แอสตร้า H Z16XER, Easytronic, 2008 รถที่ยอดเยี่ยมในยุคนี้ยังมีไม่มากนัก สำหรับความผิดปกติระยะทาง 230t.km ด้วยมือเดียว: การเปลี่ยนปะเก็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อน เทอร์โมสตัท ดุมหน้าแบบเดิม (SKF) วิ่งไม่ถึง 80 ตันกม. ส่วนสตรัทกันโคลงก็เหมือนเดิม เมื่อเวลาผ่านไปชุดสายไฟของประตูด้านหลังจะขาด (จะทื่อในความเย็น) ซึ่งสามารถรักษาด้วยหัวแร้งหรือโดยการเปลี่ยนสายไฟ เกรงกลัว ทดแทนก่อนเวลาอันควร น้ำมันเครื่อง- A3/B3 เถ้าเต็ม -250 ชั่วโมงเครื่องยนต์หรือ 8000 กม. - และจะไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์ เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องอย่างน้อยทุกๆ 100 ตันกม. น้ำมันเบรกในหุ่นยนต์ทุกๆ 2 ปี และอย่าลืมปรับตัวหุ่นยนต์ด้วย
    สิ่งเล็กๆ น้อยๆ: หลังจากผ่านไป 8 ปี มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าด้านหลังติดขัด - สามารถจัดการได้โดยการถอดประกอบทำความสะอาดและหล่อลื่นเกียร์ขับเคลื่อนที่ปัดน้ำฝนค้าง - สามารถจัดการได้ในลักษณะเดียวกัน หนังบนพวงมาลัยยังมีชีวิตอยู่แต่อยู่บนหมอน ที่นั่งคนขับอาจต้องมีการซ่อมแซม ขึ้นอยู่กับโครงสร้างของคนขับ ด้วยการบำรุงรักษาตามปกติบนทางหลวงอัตราสิ้นเปลืองจะน้อยกว่า 7 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมืองนั้นขึ้นอยู่กับการจราจรติดขัดและสไตล์การขับขี่ของคนขับ

  6. คาเรน

    Astra N 2008 สเตชั่นแวกอน Z16XER, Easytronic; นำมาจากเยอรมันด้วยระยะทาง 110,000 ไมล์ (สี่!! เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง); ขับไปเอง 250,000 (ผมขับไม่เก่งนะครับ) - เปลี่ยนคลัตช์(ของเดิมเหมือนใหม่แน่นอน) สายพานไทม์มิ่ง2รอบติด ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง- เครื่องปรับอากาศล้มเหลว (ไม่มีเวลาซ่อม) เปลี่ยนสตรัทหน้า ลูกปืนล้อ(ด้านหน้า); คอยล์จุดระเบิด; เพิ่งไฟไหม้ 2 วาล์ว; ฉันเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 15,000 ฉันเปลี่ยนเกียร์ในเครื่องยนต์ (อาจเป็นเพลาลูกเบี้ยว) จิ้งหรีดปรากฏขึ้น (น่าจะอยู่ที่นั่นในตอนแรก) รอบกระจกหน้า CAR สำหรับเงินที่ฉันนำมา (ตอนนั้นเป็นเงิน 550,000-13,000 ยูโรไปที่บ้าน) ฉันคิดว่า รถเยี่ยมมาก- รักษาถนนให้ชัดเจน ฉันนำปริมาณการใช้มา 6.8 ลิตร ตอนนี้เป็น 7.2 ลิตร (ฉันขับบนทางหลวงบ่อยมาก); เบนซ์ 92 เท่านั้น

  7. แอนตัน

    ฉันขอชี้ให้เห็นทันทีว่าเรากำลังพูดถึง Astra N ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 และ AT ปกติ ฉันยังไม่เห็นด้วยกับความเห็นที่ไม่เลือกปฏิบัติในด้านที่อ่อนแอและแข็งแกร่งเนื่องจากปรากฎว่ามีอุณหภูมิ + 40 และอีกรายเสียชีวิตแล้วเหลืออุณหภูมิอยู่ที่ +33.2 และค่าเฉลี่ยของวอร์ดคือทุกคนมีสุขภาพแข็งแรง +36.6 ที่นี่คุณควรเข้าใจว่าชุดประกอบ Opel แบบไหนถ้าเป็นภาษารัสเซียฉันยอมรับว่ามีปัญหากับการทาสีจิ้งหรีดในการตกแต่งภายในการตกแต่งภายในมีคุณภาพต่ำกว่าและฉนวนกันเสียงแย่ลงรวมถึงปัญหาที่อธิบายไว้กับเทอร์โมสตัท เคล็ดลับและอื่น ๆ เกิดขึ้นเร็วกว่ามาก ฉันมีโมเดลปี 2007 ด้วย และปี 2555 การชุมนุมของรัสเซียและที่นี่สวรรค์และโลกขี่มอเตอร์ไซค์ยุโรปไป 100,000 คันก่อนที่บางอย่างจะเริ่มพังทลายก่อนหน้านั้น - มีเพียงวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น การชุมนุมของรัสเซีย— แม้แต่ผ้าอิเล็กโทรดก็หมดเร็วขึ้นและอีกแสนคนก็ไม่เหลือที่ว่างที่ฉันไม่ได้เปลี่ยน

  8. อันเดรซี

    1.4 เทอร์โบ AT6 คอสโม 125,000 กม. วัสดุสิ้นเปลือง เซ็นเซอร์จอดรถ 2 ตัวถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกันในปี 2560 หนึ่งในเซ็นเซอร์อุณหภูมิหม้อน้ำ 4 ตัวในปี 2560 ฉันขี่แล้วมีความสุข! เพราะฉันดูแลมันอย่างอ่อนโยนเหมือนเด็กผู้หญิง ฉันจึงเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง พยายามไม่หมุนมันโดยไม่จำเป็น และเครื่องยนต์ที่มีกังหันมักจะไม่หมุนเกิน 2,500 รอบต่อนาทีเมื่อคุณแค่ขับรถ แน่นอนฉันเปลี่ยนดิสก์หน้าและผ้าเบรกหน้าไปแล้ว 3-4 ครั้ง แต่ทุกอย่างเรียบร้อยดี! เป็นสตาร์จริงๆ สะดวกสบาย เชื่อถือได้ สวย เร็ว แรง รถเยี่ยม Opel Astra J.
    ผลิตปี 2013 ประกันหมดไปนานแล้ว
    PS. รถทุกคันมี จุดอ่อน- แต่บางครั้งคุณจำเป็นต้องค้นหาพวกเขา))
    01/16/2019
    PS 2 ฉันลืมเรื่องซีลเพลาตรงด้านบนข้างใต้ ฝาครอบวาล์ว- ในปี 2560 อีกด้วย

  9. น้ำอสุจิ

    โอเปิ้ล แอสตร้า เอช 1.8 เกียร์อัตโนมัติ
    การกำหนดค่า Cosmo เป็นส่วนใหญ่ รถที่เชื่อถือได้ในชั้นเรียนของคุณ! ทั้งแข็งแกร่งและเงียบกว่ารถยนต์รุ่นใหม่ในปัจจุบัน ตอนนี้ฉันกำลังจะไปริโอ 2018 ฉันเอามันมาตั้งแต่ต้น แม้ว่าเขาจะเทียบ Aster H ไม่ได้ก็ตาม

แต่ถึงแม้ว่าในระหว่างการใช้งานบนถนนของเรา รถก็สามารถได้รับความรักและความไว้วางใจจากเจ้าของรถ แต่ก็มีจุดอ่อนในตัวเอง ตัวอย่างเช่นภายใต้อิทธิพล รีเอเจนต์ถนนมักจะ "บิน" เซ็นเซอร์เอบีเอสในดุมล้อทั้ง 4 ล้อ โมดูล SIM ล้มเหลวอาจเกิดขึ้น จากนั้นความเร็วรอบเดินเบา “ลอย” และ “บกพร่อง” อุปกรณ์ให้แสงสว่าง- หรือสัญญาณไฟเลี้ยวอาจกะพริบกะทันหัน ตรวจพบความล้มเหลวของชุดควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อ

เนื่องจากเครื่องยนต์มีการสั่นสะเทือนเพิ่มมากขึ้น ไม่ได้ใช้งานแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลังอาจสึกหรอก่อนเวลาอันควร บ่อยครั้ง ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ตามรีวิวจากเจ้าของ Opel Astra คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศและกระปุกเกียร์อาจเสียหายได้ บน การดัดแปลงดีเซลมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการเบี่ยงเบนของข้อต่อท่อไอเสียและ ท่อร่วมไอเสีย. เบรกหลังอาจเกิดการอุดตันได้หลังจากจอดรถเป็นเวลานาน ซีลหน้าต่างล้มเหลวอย่างรวดเร็วและเกิดการควบแน่นในห้องโดยสาร ระบบควบคุมที่ปัดน้ำฝนไม่ชัดเจนและแคบไปหน่อย เบาะหลัง- ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึง การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิงไม่สำคัญ มุมมองด้านหลังและการตกแต่งภายในที่ "แสนยานุภาพ"

การกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ด้วยตัวเองค่อนข้างเป็นปัญหา สำหรับผู้ที่ปุ่มบนพวงมาลัยแสดงขึ้นและหายไป บี๊บคุณต้องเปลี่ยนชุดสายไฟที่นำไปสู่โมดูล หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ให้ลองใช้โมดูลเอง ผู้ร้ายของปัญหาดังกล่าวคือซัพพลายเออร์ของส่วนประกอบคอพวงมาลัย หากคุณติดต่อฝ่ายบริการหรือต้องการเปลี่ยนการรับประกัน คุณไม่ควรปิดรถเพื่อแสดงให้เห็นถึง "ความผิดพลาด" เพราะหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจครั้งต่อไปทุกอย่างจะทำงานได้อย่างปลอดภัยและ "ทันใด"

หากกระปุกเกียร์ล้มเหลวเนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบ ซ่อมแซมด้วยตัวเองไม่แนะนำ คุณสามารถลองแก้ไขสถานการณ์ได้ด้วยตัวเองหากระบบทำความร้อนไฟฟ้าเสียหาย หน้าต่างด้านหลัง- ในการดำเนินการนี้ คุณควรตรวจสอบสายดิน - สกรูเกลียวปล่อยขนาดเล็กจาก Philips ที่ยึดสายสีดำเข้ากับกรอบหน้าต่างด้านหลัง มันเกิดขึ้นว่ามันรัดกุมอย่างหลวมๆ ตัวเลือกที่ดีที่สุดจะใช้สกรูที่ใหญ่กว่าหนึ่งขนาดโดยขันสกรูแทนอันก่อนหน้า หากไฟแบ็คไลท์ของแผงหน้าปัดไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบตัวต้านทานที่ควบคุม ถอดเกียร์ตัวต้านทานออก คุณสามารถเชื่อมหน้าสัมผัสชั่วคราวด้วยลวดที่ต่อตัวต้านทานอยู่

ผู้ผลิตพยายามอย่างเต็มที่เพื่อขจัดข้อบกพร่องในการออกแบบ และมันจะเป็นอย่างอื่นได้อย่างไร? อย่างไรก็ตาม การแข่งขันยังไม่ถูกยกเลิก รถยนต์ในกลุ่ม Opel Astra จากรุ่นสู่รุ่นมีการใช้งานและสวยงามมากขึ้น รุ่นที่สี่ได้รับการเสริมด้วยนวัตกรรมที่สะดวกสบายมากมายแล้ว ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ช่วยให้คุณสนทนาได้อย่างสบายๆ ความเร็วสูงที่ เปิดหน้าต่าง- ซึ่งทำได้โดยการปรับปรุงตัวถังและองค์ประกอบต่างๆ การนำซีลทึบสองด้าน และใช้วัสดุใหม่สำหรับการตกแต่งประตูและเพดาน การออกแบบระบบกันสะเทือนได้รับการออกแบบใหม่ซึ่งช่วยลดระดับการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกายได้อย่างมาก ร้านเสริมสวยมีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ "ทุกวัน" ที่มีประโยชน์มากมาย ข่าวดีก็คือ ไม่ว่าเครื่องยนต์จะมีขนาดใดก็ตาม โมเดลต่างๆ จะเผาผลาญเชื้อเพลิงได้ไม่เกิน 10 ลิตร และสิ่งนี้มีค่ามากเมื่อพิจารณาจากราคาน้ำมันเบนซินที่สูงของเรา นวัตกรรมที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือมีการใช้ลำแสงกึ่งอิสระกับแท่งวัตต์ การผสมผสานนี้ช่วยเพิ่มความคล่องตัวและสมรรถนะแบบไดนามิกของรถโดยไม่กระทบต่อเสถียรภาพและความสะดวกสบาย เคล็ดลับคือแท่งของวัตต์ต้านทานแรงด้านข้าง และสำหรับการรับน้ำหนักตามยาว ความรับผิดชอบอยู่ที่ลำแสงกึ่งอิสระ

และอีกอย่างหนึ่ง: Opel Astra ถือว่าเป็นหนึ่งในที่สุด รถที่ปลอดภัยในแง่ของระดับการป้องกันในระดับเดียวกัน ทุกวันนี้ เป็นการยากที่จะจับผิดกับ "ผลิตผล" ของผู้มีชื่อเสียง ผู้ผลิตชาวเยอรมันเป็นไปได้ถ้าเพียงคุณเท่านั้นที่ตั้งเป้าหมายดังกล่าวไว้โดยเฉพาะ

อ่านด้วย