วันนี้วันที่ ตลาดรองข้อเสนอจำนวนมากของ Chevrolet Cruze มือสองและนี่ยังห่างไกลจากความจริงที่ว่าพวกเขาต้องการกำจัดรถคันนี้ - ในทางกลับกันรถได้สร้างตัวเองให้คุ้มค่าเงินดังนั้นจำนวน ของครูซในบ้านเราทุกวันนี้มีเป็นแสนคัน แต่มันคุ้มค่าที่จะซื้อ Chevrolet Cruze และวิธีเลือกซื้อรุ่นที่เหมาะสม?

งานสีของครูซไม่ทนทานจนเกินไป แต่รถยนต์หลายคันพบรอยกระเทาะและรอยขีดข่วนได้โดยไม่ยาก อย่างไรก็ตามปัญหานี้เป็นเรื่องปกติสำหรับเกือบทุกคน รถยนต์สมัยใหม่และความผิดของครูซก็เหมือนกับความผิดของช่างหินที่มือมีหนังด้าน มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับผิวโครเมี่ยม เมื่อเวลาผ่านไป เธอสูญเสียความน่าดึงดูดในตอนแรกไป รูปร่าง. สามารถดูภาพเดียวกันได้ที่ ห้องโดยสารของครูซรุ่นแรก. ตัวอย่างเช่นหนังบนพวงมาลัยเริ่มลอกออกหลังจากผ่านไป 20,000-30,000 กิโลเมตร หนังบนเบาะมีอายุการใช้งานนานขึ้นเล็กน้อย โดยปกติแล้วจะสูญเสียการนำเสนอหลังจาก 60-70,000 กิโลเมตร ไม่อ้างจุดอ่อนอื่นของครูซ - พลาสติกร้านเสริมสวย ไม่เพียงแต่จะเกิดรอยขีดข่วนได้ง่ายเท่านั้น แต่ยังเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเวลาผ่านไปด้วย แต่อีกครั้งปัญหานี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่

อย่าขี้เกียจตรวจสอบการทำงานของทั้งหมดก่อนซื้อ ระบบอิเล็กทรอนิกส์. ความสนใจเป็นพิเศษในเวลาเดียวกันให้ใส่ใจกับประสิทธิภาพของวิทยุและ เซ็นทรัลล็อค. พวกเขามีนิสัย "ล้มเหลว" อาจมีปัญหากับเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง คำให้การของเขาไม่น่าเชื่อถือเสมอไป แต่อย่างอื่น ปัญหาใหญ่ด้านไฟฟ้าไม่ควรเป็น

น่าเชื่อถือที่สุดและ เครื่องยนต์ที่ไม่โอ้อวดนำเสนอสำหรับ Chevrolet Cruze เป็นเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.6 ลิตรซึ่งมีกำลัง 109 แรงม้า การอ้างสิทธิ์ส่วนใหญ่จากเจ้าของครูซเกิดขึ้นเนื่องจากการปรากฏตัวของเขม่าบนวาล์วซึ่งเป็นผลมาจากการที่หลังอาจค้างเมื่อเวลาผ่านไป จุดอ่อนอีกประการหนึ่งของเครื่องยนต์นี้คือการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ฝาครอบวาล์ว นอกจากนี้การปิดฝาให้แน่นมักไม่สามารถแก้ปัญหาได้ เจ้าของครูซบางคนที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมีโอกาสที่จะเผชิญกับความจริงที่ว่าเมื่อเปลี่ยนกระปุกเกียร์เป็นเกียร์ว่างเครื่องยนต์จะหยุดกะทันหัน บ่อยครั้งที่ปัญหานี้เกิดขึ้นเมื่อถึงระยะทาง 50-60,000 กิโลเมตร ตัวแทนจำหน่ายยังไม่ทราบสาเหตุของพฤติกรรมนี้แม้ว่าส่วนใหญ่จะพยายามแก้ปัญหาในการทำความสะอาดคันเร่งและกระพริบชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์โดยสุจริต

เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร (141 แรงม้า) ดูดีกว่าในแง่ของไดนามิก แต่จากมุมมองของความน่าเชื่อถือ แทบจะไม่มีอะไรดีไปกว่าหน่วยกำลังที่ทรงพลังน้อยกว่า จุดอ่อนหลักคือเกียร์เพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย ประมาณหนึ่งในสาม เจ้าของครูซด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรรู้เกี่ยวกับพวกเขาโดยตรง บ่อยครั้งที่เกียร์ล้มเหลวเนื่องจากความอดอยากของน้ำมันหรือโซลินอยด์วาล์วทำงานผิดปกติ

เปิดกระปุกเกียร์ธรรมดา ปัญหาของครูซไม่ส่งมอบ มีเจ้าของเพียงไม่กี่คนที่บ่นว่า "กลไก" มีเสียงดังเกินไป มีปัญหามากขึ้นเกี่ยวกับ "อัตโนมัติ" บ่อยครั้งแม้กระทั่งบนรถด้วย ระยะทางสูง เกียร์อัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์เริ่มลื่นและเปลี่ยนเกียร์กระตุก โชคดีที่ปัญหาส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขโดยการกระพริบชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของกระปุกเกียร์ อย่างไรก็ตามด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้นจึงไม่น่าจะเป็นไปได้ง่ายนัก

ระบบกันสะเทือนของ Chevrolet Cruze สามารถเรียกได้ว่าเป็นชาวนาระดับกลางที่แข็งแกร่งในแง่ของความน่าเชื่อถือ และราคาของ "วัสดุสิ้นเปลือง" นั้นค่อนข้างเพียงพอสำหรับระดับของรถ ดังนั้นสิ่งเดียวที่น่าผิดหวังจริงๆคือคนที่น็อค โช้คอัพสตรัท. สิ่งที่น่าแปลกใจที่สุดคือ GM รู้ว่าเนื่องจากวาล์วบายพาส โช้คอัพสามารถเริ่มส่งเสียงได้ เสียงจากภายนอกหลังจากผ่านไป 15-20,000 กิโลเมตร แต่พวกเขาไม่รีบแก้ไขหรือเปลี่ยนซัพพลายเออร์

ระบบเบรกของ Chevrolet Cruze เจนเนอเรชั่นแรกนั้นเชื่อถือได้ ทุกๆ 25-30,000 กิโลเมตรจะต้องเปลี่ยนด้านหน้า ผ้าเบรกและแผ่นรองด้านหลังจะต้องเปลี่ยนแม้หลังจาก 60,000 กิโลเมตร ในขณะเดียวกันก็สมเหตุสมผลที่จะแทนที่และ ดิสก์เบรก. อย่างไรก็ตามหากมีการบังคับแอ่งน้ำลึกหลังจากการเบรกอย่างหนัก การแก้ไขระบบเบรกจะต้องทำบ่อยขึ้น มีหลายกรณีที่จานเบรกของ Cruze ต้องเปลี่ยนเกือบทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร

มีจุดอ่อนในการออกแบบของครูซรุ่นแรก แต่ก็ยังห่างไกลจากคู่แข่งมากที่สุด และถ้าคุณรู้เกี่ยวกับพวกเขา ดำเนินการตรวจสอบเชิงป้องกันและบำรุงรักษาโหนดตามอำเภอใจเป็นระยะๆ เชฟโรเลต ครูซจะไม่นำเสนอเรื่องน่าประหลาดใจที่ไม่คาดคิดเลย ยังคงเป็นเพียงการค้นหาตัวอย่างใน สภาพดี. โชคดีที่มีข้อเสนอเพียงพอในตลาด

คำตัดสิน

จุดอ่อน/ปัญหา:

• เคลือบแลคเกอร์ที่มีความต้านทานปานกลางต่ออิทธิพลภายนอก
• พลาสติกร้านเสริมสวยที่อ่อนแอดังเอี๊ยด
• เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง - มักจะแสดงข้อมูลเท็จ

จุดแข็ง / ด้านที่เชื่อถือได้:

• เครื่องยนต์ (โดยเฉพาะรุ่น 1.6 ลิตร)
• เกียร์ธรรมดา
• ระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่ง
• ระบบเบรค

ยอดขายรถยนต์ C-class ลดลงไม่น้อยเพราะผู้นำดั้งเดิมของกลุ่ม ปีที่ผ่านมาออกจากตลาดและเด็กคลาส B + ก็โตเต็มที่และมีขนาดเพิ่มขึ้น มากที่สุดครั้งหนึ่ง คลาสยอดนิยมในบรรดารถต่างประเทศ การชุมนุมของรัสเซียหดตัวเกือบ 10% ของตลาดและยังคงลดลง น่าเสียดายที่ GM ออกจากตลาดรัสเซียโดยอ้างว่าดัชนีชี้วัดทางเศรษฐกิจถดถอย แม้ว่า Cruze และ Astra จะประกอบกันในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมีการแปลในระดับที่ดีอยู่แล้ว

ในสถานการณ์เช่นนี้ เชฟโรเลต ครูซ ดูเหมือนว่าจะยังคงเป็น "ฮีโร่ในอดีต" ตลอดไป ซึ่งเป็นรถที่มียอดขายสูงในช่วงเวลาสั้นๆ มีประสิทธิภาพดีกว่ารถที่มีราคาถูกลงมาก เพื่อการตัดสินใจทางการเมืองที่ชัดเจน แน่นอนว่ามีโอกาสที่เราจะได้เห็นครูซภายใต้โฉมใหม่ ยี่ห้อราวอนและสภาอุซเบก แต่สำหรับตอนนี้แฟน ๆ ของโมเดลมีเพียงทางเดียวคือไปยังตลาดรอง

ครูซและญาติของเขา

สายแบบจำลองของแผนก GM Corporation ของเกาหลี (เดิมคือ Daewoo) กลายเป็นเรื่องที่น่าสับสนอย่างมากเนื่องจากความพยายามที่จะเก็บรถยนต์ดีไซน์เก่าราคาถูกไว้ในการผลิต ดังนั้น Cruze จึงเป็นทายาทของรุ่น Lacetti และเป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อนี้ในบางตลาด พวกเขาขายควบคู่กันไปกับเราเป็นเวลานานและครูซถูกมองว่าเป็นรุ่นอื่น ๆ ชั้นสูง. อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างยังซับซ้อนสำหรับแบรนด์ต่างๆ เช่น เขากับบูอิคในจีน และแดวูในหลายๆ ประเทศในเอเชีย

อย่างไรก็ตาม รถใหม่ C-class สำหรับแผนก Chervrolet ในเกาหลีได้รับการพัฒนาทั่วโลกและมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่โซลูชั่นที่ล้าสมัยจำนวนมากพร้อมกันในตลาดยุโรป อเมริกา และเอเชีย รถคันนี้แชร์แพลตฟอร์มกับ Opel Astra J ที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กัน ซึ่งพบได้ในตลาดโลกภายใต้แบรนด์อื่น ๆ อีกมากมายที่เป็นของ GM

เทคนิค

ครูซเป็นผลิตภัณฑ์มวลรวม มันง่ายพอๆ กับรถระดับนี้โดยทั่วไป ระบบกันสะเทือนเป็นแบบประหยัดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ - ด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทและคานแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ ช่วงล่างด้านหลังจนถึงระดับของมัลติลิงค์มีการใช้วิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจมาก - แรงขับเพิ่มเติมด้วยกลไกวัตต์สำหรับการรับรู้ของแรงด้านข้าง การออกแบบช่วยให้คุณทำให้ลำแสงนุ่มนวลขึ้น เพิ่มความสะดวกสบายและปรับปรุงคุณภาพการขับแท็กซี่ และแตกต่างจากการออกแบบลิงค์ Panhard ทั่วไปตรงที่ไม่มีการขยับด้านข้างของระบบกันสะเทือนระหว่างจังหวะการบีบอัด

อีกครั้ง มอเตอร์เป็นหน่วยที่ง่ายที่สุด น่าเชื่อถือที่สุด และถูกที่สุดในบรรดาหน่วย GM ทั้งหมด เครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8 ลิตรเป็นบรรยากาศซึ่งเป็นที่รู้จักมานานจากรุ่น Opel ของยุโรปและเครื่องยนต์ 1.4 ซูเปอร์ชาร์จก็มาจาก Opel อย่างที่คุณเดาได้ว่ากระปุกเกียร์นั้นมาจากหุ้น GM เช่นกันหน่วย M32 และ F40 ที่ชาวยุโรปคุ้นเคยคือเกียร์ธรรมดาหกสปีดและ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ของซีรีส์ 6T30 / 6T40 ที่ผลิตเอง พบได้น้อยกว่าคือ Aisin สี่สปีดร่วมกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ร้านเสริมสวยมีขนาดค่อนข้างกว้างขวางแม้ว่าจะไม่ถึงรุ่นยุโรปก็ตาม ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่ ตัวเลือกเพิ่มเติมสามตัวเลือกร่างกาย โดยพื้นฐานแล้วทุกสิ่งที่คุณต้องการ รถราคาประหยัดคลาสดังกล่าว เราไม่ได้ลืมเรื่องการออกแบบ รถดูมีสไตล์ทั้งภายนอกและภายใน ใช่และราคาก็น่าพอใจ - ครูซมีราคาสูงกว่ารถคลาส B + เพียงเล็กน้อย แต่เจ้าของสามารถลืมเกี่ยวกับ "ความรู้สึกของข้อศอก" ตลอดไปเกี่ยวกับความตึงของไหล่ในเบาะหลัง มอเตอร์ที่อ่อนแอและความสามารถในการจัดการ "ผัก" โดยทั่วไปแล้วรถได้รับความนิยม ปล่อยให้ขี่ง่ายกว่า Astra J หรือ Octavia แต่การควบคุมนั้นปลอดภัยและแม้จะมี "แสง" การตกแต่งภายในมีขนาดเล็กกว่าและเรียบง่ายกว่าของผู้นำกลุ่มเล็กน้อย แต่ก็ยังไม่ได้รับความแออัดและสร้างความประทับใจในเชิงบวก

รายละเอียดและปัญหาในการทำงาน

ร่างกายและการตกแต่งภายใน

ร่างกายของ Kruzikov เช่นเดียวกับรถยนต์ GM รุ่นล่าสุดทั้งหมดมีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี ไม่ว่าในกรณีใด รถยนต์ที่มีร่องรอยการกัดกร่อนยังคงต้องได้รับการมองหา หากพบร่องรอยใด ๆ โดยปกติจะเป็นบริเวณ "การพ่นทราย" ที่ด้านหน้าธรณีประตูหรือส่วนโค้งซึ่งแทบไม่ได้รับการปกป้องจากด้านในด้วยพลาสติก

โลหะของแผงตัวถังด้านนอกนั้นบาง ง่ายต่อการบุบและด้วยระดับ "เครดิต" ของรถ หลายคันมีการทาสีประตูและบังโคลนหลายครั้งเนื่องจากลักษณะเฉพาะของประกันภัย Casco ในประเทศของเรา กันชนยังเป็นรอยง่ายมาก สีบนกันชนไม่แข็งแรงมาก สรุปแล้ว ข้อบกพร่องเล็กน้อย LCPs มักจะมีอยู่มากมายในรถยนต์ เว้นแต่รถเพิ่งทำสีหรือซ่อมบำรุงอย่างระมัดระวัง กันชนแขวนที่คดเคี้ยวมักเป็นผลมาจากการไม่เกิดอุบัติเหตุ แต่เป็นเพียงการจอดรถบนกองหิมะที่ไม่ถูกต้อง - ตัวยึดอ่อนแอและ "ดึง" ได้ง่าย หลายคนเจาะเศษหมุดเสริมกันชนพลาสติกออกและติดตั้งอลูมิเนียมที่เชื่อถือได้มากขึ้น ร้านเสริมสวยทำงานได้ดีเว้นแต่คุณจะใส่ใจกับ "จิ้งหรีด" ที่เกิดขึ้นใหม่และข้อบกพร่องด้านเครื่องสำอาง ที่จริงแล้วแทบไม่มีอะไรจะทำลายเนื่องจากความเรียบง่าย เฉพาะตอนนี้วัสดุของพวงมาลัยและหัวเกียร์ค่อนข้างอ่อนแอสำหรับหลาย ๆ คนจะลอกออกหลังจากผ่านไป 50,000 กิโลเมตรและนี่ไม่ใช่ผลลัพธ์ของมาตรวัดระยะทางที่บิดเบี้ยว รถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 150,000 มักจะมีที่หุ้มพวงมาลัยอยู่แล้ว, ร่องรอยของการซ่อมแซมที่นั่ง, และนอกจากนี้, แผ่นพลาสติกของคอนโซลกลางเริ่มลอกออก สำหรับเครื่องจักรที่มีเม็ดมีดที่แผงด้านหน้าแบบผ้า จำเป็นต้องทำความสะอาดอย่างจริงจังอยู่แล้ว เม็ดมีดแบบหนังจะสกปรกน้อยกว่าและทำความสะอาดได้ง่ายกว่า

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าเนื่องจากคุณสมบัติการกำหนดค่าของคอนโซลกลางการปรับเปลี่ยนตามมาตรฐาน ระบบมัลติมีเดีย- เฮดยูนิตเวอร์ชันขั้นสูงได้รับการติดตั้งค่อนข้างบ่อยแทนที่จะติดตั้งเพิ่มเติม ระบบที่เรียบง่าย. ตัวอย่างเช่น ระบบสำหรับรถที่ได้รับการตกแต่งใหม่ด้วยอินเตอร์เฟส MyLink ถูกใส่ใน dorestyle ในเวลาเดียวกันคอนโซลด้านหน้าถูกย้ายอย่างสมบูรณ์เพื่อติดตั้งจอภาพและตัวเลือกนี้เป็นไปได้ - งานเสร็จสิ้นตามมาตรฐานสูงสุด (ในเวลาเดียวกันเสียงแหลมทั้งหมดจะหายไปและแผงจะติดกาวด้วยเสียงที่ดี ฉนวนกันความร้อน) หรือจะเป็นการแทรกแซงแบบ "ฟาร์มรวม" และทุกอย่างจะถูกจัดขึ้น "ตามน้ำมูก" ในกรณีที่สอง ตามลำดับ จะเพิ่มเฉพาะจิ้งหรีดเท่านั้น

ช่างไฟฟ้า

สำหรับเครดิตของรถยนต์เกาหลีควรสังเกตว่าตั้งแต่อายุยังน้อยพวกเขาไม่มีปัญหาไฟฟ้าเลย จริงอยู่ที่เจ้าของหลายคนมีแนวโน้มที่จะ "การทำฟาร์มแบบรวม" ที่กล่าวถึงข้างต้น มักจะมีการติดตั้งปุ่มปลดล็อคลำตัว เลนส์ใหม่(ซึ่งอยู่ภายใต้ Mercedes และผู้ที่อยู่ภายใต้ BMW) อย่างไรก็ตาม การแฟลชอุปกรณ์มัลติมีเดียด้วยเฟิร์มแวร์ที่ทันสมัยกว่าก็เป็นการ "ปรับแต่ง" ที่ชื่นชอบสำหรับครูซเช่นกัน สายไฟห้องเครื่องกลัวน้ำ - น่าเสียดายที่มีกรณีไฟฟ้าขัดข้องหลังจากล้างเครื่องยนต์หรือเร่งความเร็วผ่านแอ่งน้ำ ตลับไฟหน้าและไฟตัดหมอกที่อ่อนแอไม่สามารถทนต่อหลอดไฟกำลังสูงได้ แต่นี่แทบจะไม่เป็นปัญหาของผู้ผลิต แต่กระจกไฟฟ้าที่ล้มเหลวเมื่อพยายามลดกระจกที่แช่แข็งลงนั้น เป็นไปได้มากว่าเป็นเพียงข้อบกพร่องด้านการออกแบบ

ในบางครั้งเซ็นเซอร์มอเตอร์, คอยล์จุดระเบิด, รีเลย์ล้มเหลว ... เซ็นเซอร์แป้นเบรกไม่ทำงานแม้แต่น้อย แต่ทำให้ "พวงมาลัย" ทั้งหมด แผงควบคุมเนื่องจากข้อผิดพลาดในหน่วย ABS ปัญหาทางไฟฟ้าอีกประการหนึ่งอาจเกิดจากอายุการใช้งานสั้น แบตเตอรี่ซึ่งแทบจะไม่มีชีวิตอยู่เกินสามหรือสี่ปีซึ่งไม่เพียงพอตามมาตรฐานสมัยใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่มีผู้บริโภคที่ทรงพลังในรถ ข้อผิดพลาดที่นี่น่าจะเป็นระบบควบคุมอัจฉริยะของกระแสไฟชาร์จ - ควรตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เก็บไว้ เครือข่ายออนบอร์ดเป็นไปได้ทั้งการชาร์จแบตเตอรี่น้อยเกินไปและการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป

แชสซี

ระบบกันกระเทือนไม่เพียงแค่มีโครงสร้างที่เรียบง่ายเท่านั้น แต่ยังเชื่อถือได้ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวัง ที่ด้านหลังคานบล็อกเงียบสองอันมักไม่ต้องการการเปลี่ยนสำหรับการวิ่งมากกว่าสองแสนกิโลเมตร คันโยกของกลไกวัตต์ล้มเหลวบ่อยขึ้นเล็กน้อย และโช้คอัพเท่านั้นที่มีอายุการใช้งานน้อยกว่า 100,000 กิโลเมตร ระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีทรัพยากรน้อยกว่าประการแรกบล็อกคันโยกเงียบด้านหลังล้มเหลวซึ่งมักจะวิ่งได้มากถึง 50,000 ทรัพยากรของลูกหมาก, ตัวยึดสตรัทและโช้คอัพขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และโดยปกติจะมีอย่างน้อย 100,000 และ มีให้เลือกมากมายชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้ช่วยให้คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือมากเกินไป แร็คพวงมาลัยบน รถยนต์รัสเซีย- ด้วยปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ธรรมดาและปั๊มนั้นอ่อนแอ ในระหว่างการซ่อมแซมขอแนะนำให้เปลี่ยนเป็นปั๊มจากยุโรป รุ่น Opelด้วยมอเตอร์แบบเดียวกันแม้ว่าจะไม่รองรับแคตตาล็อกก็ตาม นั่นเอง แร็คพวงมาลัยเชื่อถือได้ปานกลาง การเคาะปรากฏขึ้นเมื่อวิ่งเกินแสนครั้งและมักจะไม่นำไปสู่การรั่วไหลเป็นเวลานาน

รถยนต์ "นำเข้า" ของเกาหลีและรถยนต์อื่น ๆ มักจะมีเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า AC Delco ตั้งแต่เริ่มต้นการผลิต แต่หลังจากพักผ่อนแล้ว EUR ก็เริ่มปรากฏขึ้น ระดับการตัดแต่งของรัสเซียเครื่อง. ปัญหาที่ร้ายแรงที่สุดของแอมพลิฟายเออร์ดังกล่าวคือความเหนื่อยหน่ายของโมดูลการเชื่อมต่อเนื่องจาก ติดต่อไม่ดีและการซึมผ่านของความชื้นใต้ฝาปิดขั้วต่อ ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากง่ายๆ โหลดสูงบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปรากฏตัวในรูปแบบของไฟกระชากระหว่างการทำงานของ EUR การปฏิเสธที่จะ "เสริมกำลัง" และคุ้นเคยอย่างเจ็บปวดกับเจ้าของการกระตุกพวงมาลัยอิสระ "Kalin" ตัวแรกไปทางด้านข้าง ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของชุดประกอบในการบำรุงรักษาแต่ละครั้ง จำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของขั้วต่อทั้งหมดและฟันเฟืองในโมดูลกระจายแรง ซึ่งอยู่ในตำแหน่งแกนม้วนของรางธรรมดาที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ ข้อร้องเรียนมาตรฐานเกี่ยวกับเบรกคือเสียงเอี๊ยดอ๊าดของผ้าเบรก น่าเสียดายที่คุณสมบัติการออกแบบนี้ GM ไม่ต้องการที่จะพ่ายแพ้มานานกว่าสิบปี แผ่นรองยี่ห้อที่มีชั้นกาวและสปริง "ป้องกันเสียงเอี๊ยด" แบบใหม่ช่วยขจัดปัญหาได้ชั่วขณะ แต่รถยนต์ที่มีอายุมากจะถึงวาระที่แผ่นรองมีเสียงดังเอี๊ยด คาลิปเปอร์ด้านหลังนั้นไม่แน่นอนเช่นกัน - พวกเขาไม่ชอบการใช้งานเป็นเวลานานกับแผ่นรองที่สึกหรอและการเปลี่ยนแผ่นรองนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ดิสก์เบรกมีความน่าเชื่อถือและราคาไม่แพงทรัพยากรของผ้าเบรคมีขนาดใหญ่มาก "ของแท้" ไม่มีแนวโน้มที่จะแปรปรวน ปัญหามาตรฐานของ Opel เกี่ยวกับความชื้นในสายเคเบิล เบรคมือรถไม่ผ่าน - หลังจากใช้งานมาสามปีขอแนะนำให้ "ทำเสื้อ" ของสายเคเบิลด้วยน้ำมันล่วงหน้าก่อนฤดูหนาว

การแพร่เชื้อ

เกียร์ธรรมดาในเชฟโรเลต ปัญหาร้ายแรงไม่มีทรัพยากร ความล้มเหลวของตลับลูกปืนหายาก เพลารองส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับ ระดับที่ลดลงน้ำมันในเกียร์ธรรมดา - ซีลค่อนข้างอ่อน แต่เกียร์อัตโนมัติที่นี่มาจากการพัฒนาของ GM ตระกูล 6T30 / 6T40 ที่พิจารณาซ้ำแล้วซ้ำอีกและนี่ไม่ใช่ตระกูลกล่องที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ความร้อนสูงเกินไป, ทรัพยากรกลไกเล็กน้อย, ตัววาล์วตามอำเภอใจ - มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับเธอ ปัญหาแรกสามารถเริ่มต้นด้วยการวิ่งประมาณ 50,000 กิโลเมตร แต่ส่วนใหญ่กล่องยังคงรอ "วันครบรอบ" และระยะทาง 100-120,000 ไมล์ หลังจากนั้น การเป่า กระตุก และอื่นๆ ก็เริ่มขึ้น ความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์. หากคุณจัดการกับตัววาล์วทันทีและเปลี่ยนซับในของบล็อกเครื่องยนต์กังหันก๊าซก็มีโอกาสที่จะทำได้โดยไม่ต้องยกเครื่องครั้งใหญ่ แต่บ่อยครั้งที่เจ้าของขับรถเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและจบลงในที่สุด ส่วนทางกลเกียร์อัตโนมัติหลังจากนั้นการซ่อมจะมีราคาแพงกว่ามาก รวมถึงการเปลี่ยนบูชและส่วนที่เป็นของแข็งของไส้ หากคุณเปลี่ยนน้ำมันบ่อยครั้งอย่างน้อยทุก ๆ 40,000 กิโลเมตรและไม่เร่งความเร็วอย่างรวดเร็วกล่องสามารถเดินทางได้ 200 และ 250,000 กิโลเมตร แต่โอกาสไม่สูงมากเนื่องจากลักษณะเฉพาะของการออกแบบ .

แต่ชิ้นส่วนอะไหล่มีราคาไม่แพงและกล่องมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมาก - การซ่อมแซมเบื้องต้นมักไม่เสียค่าใช้จ่ายมากนัก มักจะแนะนำให้ติดตั้งหม้อน้ำเกียร์อัตโนมัติแบบขยายและ ตัวกรองภายนอกสำหรับเอทีฟ และเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยๆ! ยิ่งไปกว่านั้น ไม่จำเป็นต้องเทน้ำมัน "ดั้งเดิม" ราคาแพงเลย หากคุณสับสนกับราคา 1,600-1,800 รูเบิลต่อลิตร กระป๋องน้ำมันคลาส D VI ขนาด 4.0 ลิตรที่มีตราสินค้าค่อนข้างมีราคาเท่ากันจากผู้ผลิตหลายรายและขั้นตอนการเปลี่ยนเองจะมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย การประหยัดอาจมีนัยสำคัญเนื่องจากกล่องคืนค่าโรงงานภายใต้โครงการแลกเปลี่ยนมีราคาอย่างน้อย 240,000 รูเบิลและกล่องใหม่มีราคาแพงกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งนี้ ราคาของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพิ่มเติมสองสามครั้งดูไม่มีนัยสำคัญเลย ใช่และเทียบกับต้นทุนเชื้อเพลิงที่ถูกเผา การซ่อมบำรุงไม่ควรรบกวนคุณเลย

เครื่องยนต์

โชคดีที่ทุกอย่างเรียบร้อยดีกับมอเตอร์ที่นี่ เครื่องยนต์ 1.6 ติดตั้งสองซีรีส์ซึ่งทั้งคู่คุ้นเคย รถโอเปิ้ล. มอเตอร์ของตระกูล F16D3/F16D4 เป็นการคิดใหม่ของชาวเกาหลีและออสเตรเลียเกี่ยวกับมอเตอร์ของเยอรมันในตระกูล Z16XE/Z16XER และแตกต่างจากสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น มากกว่า เครื่องยนต์ที่อ่อนแอ F16D3 ใช้บล็อก Family I แบบเก่าซึ่งผลิตมาตั้งแต่ทศวรรษที่ 90: ระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น ไม่มีตัวเปลี่ยนเฟส ไม่มีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและน้ำมัน แต่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก ความน่าเชื่อถือสูง การบำรุงรักษาเป็นเลิศ อะไหล่มีราคาไม่แพง ทรัพยากรมีจำกัดในตอนแรก กลุ่มลูกสูบ- โดยปกติความอยากอาหารของน้ำมันจะเพิ่มขึ้นเมื่อวิ่งเกิน 200,000 ตามกฎแล้วหัวของบล็อกจะต้องมีการซ่อมแซมอยู่แล้ว - อย่างน้อยจะต้องเปลี่ยนไกด์วาล์ว ปัญหาระหว่างการทำงาน - ท่อร่วมไอเสียแตกอ่อนแอ ท่อร่วมไอดีสกปรกตลอดไป วาล์วปีกผีเสื้อและไม่ใช่ทรัพยากรเวลาที่สูงมาก - ทางที่ดีควรเปลี่ยนสายพานทุก ๆ 60,000 ไมล์ เครื่องยนต์รุ่นใหม่ F16D4 มีความเกี่ยวข้องกับ F18D4 ขนาด 1.8 ลิตรที่ใหญ่กว่า แน่นอนว่ามันมาจาก "ภาษาเยอรมัน" เช่นกัน นี่คือตระกูล Z16XER / Z18XER ที่รู้จักกันมายาวนานและตัวเลือก A16XER / A18XER ซึ่งถูกรัดด้วยมาตรฐาน Euro-5 มากขึ้น มีตัวเปลี่ยนเฟส ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ป้องกันการแข็งตัวของน้ำมัน และตัวควบคุมอุณหภูมิ การยึดเกาะถนนดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะเครื่องยนต์ 1.8 และประสิทธิภาพก็เช่นกัน ทรัพยากรสายพานราวลิ้นสูงขึ้น - ตอนนี้ด้วยดาวควบคุมเฟสธรรมดาพวกมันไปได้ 90-120,000 กิโลเมตรและยิ่งกว่านั้นด้วยวงรี อย่างไรก็ตามควรเปลี่ยนสายพานทุกๆ 60,000

นอกจากองค์ประกอบที่เพิ่มเข้ามาแล้ว ยังมีบางสิ่งที่ขาดหายไปในการออกแบบ ตัวอย่างเช่น ลิฟเตอร์ไฮดรอลิก การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดรวมกันหมายความว่ามอเตอร์ไม่มีนัยสำคัญในการทำงาน แต่มีราคาแพงกว่า และเขาสามารถย้าย "ไปสู่ความหนาวเย็น" ได้ดีกว่าซึ่งสามารถลดทรัพยากรได้อย่างมาก มิฉะนั้นมอเตอร์เก่าที่ดีเหมือนกันมีเพียงตัวเปลี่ยนเฟสเท่านั้นที่สามารถเคาะได้ จากนั้นคุณต้องทำความสะอาดวาล์วของ "faziki" หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนเป็นชุดประกอบ เทอร์โมสตัทอาจให้ข้อผิดพลาดกับองค์ประกอบความร้อนซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและการระเบิด โชคดีที่เทอร์โมสตัทมักจะเปิดเร็วขึ้นหลังจากผ่านไปสามปี ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องใหญ่อะไร คุณต้องจำไว้ว่าให้ปรับระยะห่างของวาล์วทุก ๆ 50-60,000 กิโลเมตร นี่คือเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ท่อร่วมไอเสีย- เป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์จริง ๆ มันมักจะสูญเสียความรัดกุมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในบรรดาผู้ที่ชอบ "บิด" มอเตอร์เย็น. การพัฒนาต่อไปเหตุการณ์ต่างๆ เป็นไปตามหลายสถานการณ์ ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัว การระบายความร้อนแย่ลงและทำให้บล็อกและหม้อน้ำสกปรก หรือสารป้องกันการแข็งตัวในน้ำมัน ทำให้เกิดปัญหากับปั้มน้ำมันและไลน์เนอร์ แต่สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือหากน้ำมันรั่วไหลโดยตรงไปยังตัวเร่งปฏิกิริยาที่ร้อนจัดและทำให้เกิดไฟไหม้ใน ห้องเครื่อง. หรือแค่ในรถก็ได้กลิ่นน้ำมันไหม้แรงมาก บ่งบอกว่าไฟใกล้จะไหม้แล้ว ฟังดูเหมือน? เพียงจำคุณสมบัติของมอเตอร์นี้ไว้และอย่าพยายามเติมน้ำมันอย่างรวดเร็วและลื่นไถลในเครื่องยนต์ที่เย็น และถ้าเมื่อซื้อตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะไหล - สามารถมองเห็นได้จากด้านล่างใต้ท่อร่วมไอเสียคุณควรรู้ว่ามอเตอร์ไม่ได้รับการดูแลในฤดูหนาว หลังจากพักผ่อนแล้ว Cruze ก็ปรากฏตัวขึ้น เครื่องยนต์ที่ทันสมัย, 1.4 ซุปเปอร์ชาร์จ นี่คือมอเตอร์ที่มีรากภาษาเยอรมัน A14NET ประสบความสำเร็จอย่างมากและรถก็ขี่ได้ดีกว่าด้วยพลังที่ใกล้เคียงกันที่ 1.8 แน่นอนว่ามีกังหันและไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งซึ่งมักจะหมายถึง ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นสำหรับการบริการ แต่ไม่ใช่ครั้งนี้

รถเชฟโรเลตครูซเปิดตัวครั้งแรกในตลาดรัสเซียในปี 2551 แต่จนถึงทุกวันนี้การออกแบบรถคันนี้ยังคงอยู่ในกระแส เป็นของ C-class มันมีอยู่ในการกำหนดค่า เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 1.8 ลิตร 1.4 ลิตร เทอร์โบพร้อมกล่อง: กลไกอัตโนมัติหกสปีดห้าสปีด เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคัน Chevrolet Cruze มีข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของเชฟโรเลต ครูซ

ก่อนอื่นนี้ การออกแบบภายนอกที่ดุดัน. รูปลักษณ์ของเขายอดเยี่ยมจริงๆ อย่างไรก็ตามกันชนขนาดใหญ่ได้รับการปกป้องจากด้านล่างด้วยแผ่นยางเพื่อป้องกันการชนเข้ากับขอบถนนซึ่งโดยหลักการแล้วสามารถถอดออกได้หากต้องการรูปทรงไฟหน้าที่สวยงามกระจังหน้าขนาดใหญ่ - ทั้งหมดนี้ให้รูปลักษณ์ที่เรียบร้อย รถคันนี้

มาดูการตกแต่งภายในกัน ในห้องโดยสารทุกอย่างค่อนข้างคุ้มค่าพลาสติกค่อนข้างดีไม่แพงมาก แต่ก็ไม่ถูกเช่นกัน ข้างหน้ามีที่ว่างมากมาย. ที่นั่งคนขับปรับได้ทั้งระนาบแนวตั้งและแนวนอน พวงมาลัยมีรูปทรงตามหลักสรีรศาสตร์ที่สะดวกสบายพร้อมขอบสำหรับนิ้วหัวแม่มือ นอกจากนี้ยังปรับได้ในสองระนาบ

ด้านหลังของ Chevrolet Cruze นั้นค่อนข้างสบายเข่าของคุณจะไม่พักแม้ว่าความสูงของคุณจะสูงกว่า 180 ซม. รีวิวที่ดีใน กระจกข้างมีที่วางแขนสะดวกสบายพร้อมที่วางแก้วน้ำ, ที่จุดบุหรี่ แม้แต่ใน การกำหนดค่าขั้นต่ำมีระบบเครื่องเสียง, อุปกรณ์เสริมกำลัง, ถุงลมนิรภัยสี่ใบ, และในระดับการตัดแต่ง LT และ LTZ, ระบบอินโฟเทนเมนท์ MyLink พร้อมบลูทู ธ, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, นอกจากนี้กล้องมองหลังยังได้รับการติดตั้งในการกำหนดค่าสูงสุด

การอุ่นที่นั่งมีสามระดับ มีช่องเก็บของขนาดใหญ่ซึ่งปิดด้วยกุญแจ พร้อมช่องเก็บของขนาดเล็กสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กที่ด้านบนของแผง ท้ายรถมีปริมาตรที่น่าประทับใจ 413 ลิตรในรถยนต์แฮทช์แบค 450 ลิตรในซีดาน 500 ลิตรในสเตชั่นแวกอน มียางอะไหล่ครบไซส์

แชสซีที่วางใจได้ นำมาจาก Opel Astra G ที่ด้านหน้าของ MacPherson พร้อมตลับลูกปืนไฮดรอลิก แม้ว่าค่าบำรุงรักษาจะแพงไปหน่อย แต่คานที่วางใจได้ที่ด้านหลัง

การทดสอบการชนของเชฟโรเลต ครูซ แสดงให้เห็นผลลัพธ์ด้านความปลอดภัยที่ค่อนข้างดี และนี่คือตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดในการเลือกซื้อรถ

นอกจากนี้ราคาค่อนข้างน่าสนใจ - อุปกรณ์สูงสุดจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าหนึ่งล้านรูเบิลเล็กน้อย และอย่าลืมว่าเป็นรถซีคลาสรุ่นไหน

ตอนนี้สำหรับข้อเสีย

ส่วนยื่นของกันชนขนาดใหญ่ช่วยลดระยะห่างจากพื้น. ในรถคันนี้มีขนาดเพียง 160 มม. ที่จับด้านนอกยื่นออกมาเกินตัวและในสภาพอากาศเลวร้ายโคลนจะถูกสาดทันทีในขณะที่น้ำและทรายก็บินออกมาจากใต้ ล้อหลังตรงกันชน ตะแกรงหม้อน้ำมีเซลล์ขนาดใหญ่ซึ่งกรวดขนาดเล็กบินผ่านและมีอันตรายจากการทะลุผ่านหม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศจำเป็นต้องติดตั้งตาข่ายเพิ่มเติม

สามารถเปิดฝากระโปรงหลังและถังแก๊สได้ด้วยกุญแจ แต่ไม่สามารถเปิดได้จากห้องโดยสาร ถังซักอยู่ติดกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีโอกาสเติมได้ โดยหลักการแล้วมอเตอร์มีความน่าเชื่อถือ แต่ตัวเปลี่ยนเฟสมักจะล้มเหลว นอกจากนี้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรยังค่อนข้างอ่อนแอ รถหนักและไม่ได้ให้ความกระตือรือร้นเพียงพอกับครูซ เครื่องยนต์นี้มีสายพานราวลิ้นแทนโซ่

แชสซีส์ที่เราได้กล่าวมานั้นต้องดูแลรักษาถนน เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางที่ล้อหน้ามักจะกระแทก ไปซาลอนกันเถอะ มีข้อบกพร่องเล็กน้อย แต่อย่างไรก็ตามเราจะอธิบายถึงสิ่งเหล่านี้ เบาะนั่งไม่มีที่รองเอว ทำให้นั่งไม่สบาย การเดินทางไกล. เมื่อพับ ที่นั่งด้านหลังมันกลายเป็นขั้นตอนที่ไม่สะดวกเสมอไป ที่วางแขนด้านหน้ายืดออกได้ แต่ไม่คงที่และกลับเข้าไปใต้แขน กระจกมองหลังขนาดเล็ก.

ข้อเสียของ Chevrolet Cruze รวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่า เกียร์ธรรมดาเปิดไม่ติดในครั้งแรก ความเร็วย้อนกลับ. การแยกเสียงรบกวนยังไม่เทียบเท่ากับรถคันนี้ นอกจากนี้ ครูซยังมีไฟหน้าที่หรี่ลงเล็กน้อย พื้นที่ที่ไม่ได้รับแสงสว่างยังคงอยู่ใกล้ตัวรถ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบโซนเดียว หากคุณพบข้อผิดพลาดจริงๆ C-class

ผลลัพธ์ของข้างต้น

โดยสรุปเราจะเขียนว่าหลังจากรถคันนี้เป็นที่ต้องการในตลาดของเราและตอนนี้ด้วยเหตุผล จากการพิจารณาทุกอย่าง เราทราบว่า minuses ยังคงเป็น minuses แต่ ข้อดีอีกมากมาย. ใช่ เขาแพ้รถยนต์ระดับซี DMและชาวญี่ปุ่นมักจะเลี่ยงมันไป แต่ Chevrolet Cruze นั้นมีราคาที่ย่อมเยากว่ามาก การออกแบบที่สดใสทั้งภายนอกและภายใน สามารถแข่งขันกับแบรนด์อื่นในระดับเดียวกันได้แม้ผ่านไปหลายปี ใช่ บางทีบางคนอาจมองว่าครูซเรียบง่ายเกินไป แต่คนอื่นๆ จะบอกว่ายิ่งง่าย ยิ่งน่าเชื่อถือ

22.09.2016

สำหรับตัวแทนจำหน่าย เจนเนอรัล มอเตอร์สเป็นหนึ่งในหัวรถจักรของการขายเนื่องจากเมื่อเร็ว ๆ นี้รถกำลังประสบกับชีวิตที่สอง ความจริงก็คือเมื่อเร็ว ๆ นี้การขายรุ่น restyled ได้เริ่มขึ้น เป็นผลให้ข้อเสนอมากขึ้นเรื่อย ๆ สำหรับเรือสำราญอายุ 2-3 ปีปรากฏในตลาดรอง เช่นเดียวกับรถมือสองทั่วไป Chevrolet Cruze มือสองมีข้อเสียหลายประการที่คุณควรใส่ใจก่อนซื้อ และเราจะพูดถึงข้อเสียเหล่านี้ในตอนนี้

ประวัติไม่มากนัก

Chevrolet Cruze ได้รับการพัฒนาโดย บริษัท " เจนเนอรัล มอเตอร์ส"เพื่อแทนที่ Chevrolet Lacetti ซึ่งเป็นที่ต้องการมากในเวลานั้น - รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดของเราซึ่งขายรถทั้งสองคันพร้อมกันในอีกสองปีข้างหน้า แพลตฟอร์มที่สร้าง Chevrolet Cruze นั้นยืมมาจาก " โอเปิล แอสตร้าช». การผลิตจำนวนมากเริ่มต้นในปี 2009 และต่อเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้ รถประกอบในเกาหลีในรัสเซียที่โรงงานใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและตั้งแต่ปี 2010 ในคาซัคสถาน " เอเชียออโต้».

ข้อเสียที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือก Chevrolet Cruze ด้วยระยะทาง

เพื่อคุณภาพ งานทาสีเทียบท่า องค์ประกอบของร่างกายเช่นเดียวกับคุณภาพของโครเมียมมีข้อร้องเรียนมากมาย หากกันชนหน้าไม่พอดีกับบังโคลน ไม่ได้หมายความว่ารถกำลังประสบอุบัติเหตุ ประเด็นก็คือสำหรับ เสร็จสิ้นภายนอกรถยนต์ ผู้ผลิตใช้คลิปที่อ่อนแอและพลาสติกแข็งซึ่งอาจเสียรูปได้ระหว่างการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ บางครั้งมีการละเมิดความสมบูรณ์ของงานทาสีที่ข้อต่อ ส่วนของร่างกายแต่แม้ในจุดที่สีบิ่น ร่างกายก็ต้านทานการโจมตีของโรคแดงได้ดี

ไม้บรรทัด หน่วยพลังงานเชฟโรเลต ครูซ มีสองเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยธรรมชาติ เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 (109 และ 124 แรงม้า) และ 1.8 (141 แรงม้า), 1.4 เครื่องยนต์เทอร์โบ (138 แรงม้า) เช่นเดียวกับหนึ่ง เครื่องยนต์ดีเซลปริมาณ 2.0 (150 แรงม้า) เครื่องยนต์ 1.6 เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ Chevrolet Lachetti ซึ่งถือว่าเป็นเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือและปราศจากปัญหามากที่สุด จากสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่พึงประสงค์ที่เจ้าของพบเราสามารถสังเกตลักษณะของเขม่าบนวาล์วซึ่งเป็นผลมาจากการที่วาล์วสามารถแขวนได้ เมื่อเวลาผ่านไปสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดน้ำมันเริ่มไหลออกจากใต้ฝาครอบวาล์วปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนปะเก็น แต่เนื่องจากวัสดุที่ใช้ทำปะเก็นสูญเสียความยืดหยุ่นอย่างรวดเร็ว ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการทุก ๆ 50 - 60,000 กม. นอกจากนี้ เมื่อเวลาผ่านไป ฝาครอบวาล์วอาจนำไปสู่ ​​การตรวจสอบนี้ค่อนข้างง่าย คุณต้องคลายเกลียวเทียนและตรวจสอบน้ำมันใน บ่อเทียน. ความรำคาญอีกอย่างที่เจ้าของ Chevrolet Cruze ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.6 มักจะเจอก็คือการหยุดทำงาน เดินเบาเครื่องยนต์ (ยังไม่ได้ระบุสาเหตุของคุณสมบัตินี้) ในบางเครื่อง การกระพริบและทำความสะอาดคันเร่งช่วยแก้ปัญหาได้

เครื่องยนต์ 1.8 นั้นยืมมาจาก Opel Astra และอาการเจ็บเรื้อรังของมันก็เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์เช่นกัน เครื่องยนต์มีข้อเสียเปรียบที่รู้จักกันดี - เกียร์ของเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสียล้มเหลว เจ้าของ Chevrolet Cruze กว่า 30% ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.8 ประสบปัญหา อีโคเทค. ความอดอยากของน้ำมันถือเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกียร์พัง ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยง ค่าซ่อมแพงคุณต้องจับตาดูระดับน้ำมัน อีกสาเหตุหนึ่งอาจเกิดจากความล้มเหลวของโซลินอยด์วาล์ว ซึ่งล้มเหลวเนื่องจากการอุดตันของโซลินอยด์เมช อาการของปัญหานี้- เสียงดังก้องทันทีหลังจากสตาร์ท เครื่องยนต์เย็นเช่นเดียวกับ แรงฉุดไม่ดี. เครื่องยนต์ 1.4 และ 2.0 หายากในตลาดรองยังมีบทวิจารณ์ไม่มากนักในฟอรัมดังนั้นจึงไม่มีที่ไหนเลยที่จะรับสถิติ สิ่งเดียวที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลคือมันเป็นไดนามิกที่สุดในสายการผลิต (ความเร่งจาก 0 ถึง 100 ใน 9.4 วินาที) และประหยัดที่สุด ( การบริโภคเฉลี่ย 5.5 - 6.5 ลิตรต่อร้อย) การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์เบนซินในรอบเมืองคือ 10 - 14 ลิตรต่อร้อย บนทางหลวง - ประมาณ 7.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

กระปุกเกียร์ประเภทต่อไปนี้มีอยู่ใน Chevrolet Cruze - กลไกห้าและหกสปีดรวมถึงอัตโนมัติหกสปีดพร้อมความสามารถในการ การสลับด้วยตนเอง. แทบจะไม่สามารถเรียกการส่งสัญญาณทั้งสองว่าเป็นปัญหาได้ แต่ปัญหาเล็กน้อยยังคงเกิดขึ้น ระบบส่งกำลังทางกลบางครั้งก็ปรากฏตัวเป็นเสียงครวญเพลงที่ไม่พึงประสงค์ปัญหาเกี่ยวกับ แบริ่งปล่อย. เจ้าของหลายคนเคยประสบกับความตกใจเมื่อ กล่องกลลิ่มด้วยความเร็วสาเหตุของสิ่งนี้คือปลอกพลาสติกที่ยุบตัวในกลไกการสลับปัญหาได้รับการแก้ไขในราคาไม่แพงและเป็นเวลานาน มีปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติบ่อยครั้งที่เจ้าของบ่นเกี่ยวกับพฤติกรรมที่ไม่เพียงพอ (กล่องทำงานช้าลงเป็นระยะ ๆ ในเวลาที่คุณไม่คาดคิด) มันจะถูกกำจัด ข้อบกพร่องนี้กระพริบชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ไม่แนะนำให้ขับรถด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ที่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติในชุดค่าผสมนี้ระบบส่งกำลังทำให้เกิดปัญหามากที่สุด แต่ก็ปรากฏขึ้นหลังจาก 100,000 กม.

ซาลอน:สิ่งแรกที่คุณจะต้องเจอเมื่อเลือกรถเชฟโรเลต ครูซมือสอง คือรถเหล่านี้หลายคันให้บริการในบริษัทแท็กซี่ โดยเฉพาะรถที่ใช้เครื่องยนต์ 1.6 ในรถยนต์ดังกล่าว พวงมาลัย เบาะนั่ง คันเหยียบ และหัวเปลี่ยนเกียร์มักจะเปลี่ยนเป็นของใหม่ และหากคุณพบรถที่มีระยะทาง 60,000 กม. ด้วย สภาพสมบูรณ์ภายใน ความน่าจะเป็นที่เรือนไมล์บิดเบี้ยว และชิ้นส่วนภายในถูกเปลี่ยนคือ 99% และไม่ว่าพวกเขาจะพิสูจน์ให้คุณเห็นได้อย่างไรว่าพวกเขาใช้รถอย่างระมัดระวัง ขับรถไปต่างจังหวัดเท่านั้น คุณควรรู้ว่าสิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นกลอุบายของผู้ค้าปลีก วัสดุตกแต่งภายในที่มีคุณภาพโดยเฉลี่ยและร่องรอยการใช้งาน (เช่น รอยถลอกเล็กน้อย) ปรากฏขึ้นหลังจาก 40 - 50,000 กม. แม้จะใช้งานอย่างระมัดระวังก็ตาม พวกเขาจะดูใหม่ก็ต่อเมื่อคุณไม่นำฟิล์มโรงงานออกจนกว่าจะถึงเวลาขาย

เจ้าของบางคนพบความชื้นใต้เสื่อ ผู้โดยสารด้านหน้าท่อระบายน้ำที่กระโดดออกไปเป็นความผิด บ่อยครั้งที่ปัญหานี้เกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ติดตั้งสัญญาณเตือน ไม่บ่อยนัก สาเหตุของความชื้นในห้องโดยสารคือขนาดของกระจกหน้ารถที่มีคุณภาพต่ำและ กระจกหลังและหากคุณพบความชื้นในกระโปรงหลัง คุณจะต้องเปลี่ยนซีลไฟท้าย

ความสามารถในการขับขี่ Chevrolet Cruze ด้วยระยะทาง

ระบบกันสะเทือนของ Chevrolet Cruze แทบจะเรียกได้ว่าไม่น่าเชื่อถือ แต่เช่นเดียวกับกรณีของรถยนต์มือสอง ถึงเวลาแล้วที่จะปรากฏ ทั้งเส้นรบกวนเจ้าของมโนสาเร่ ที่พบมากที่สุดคือการสั่นสะเทือนของช่วงล่างในหลุม แหล่งที่มา เสียงที่ไม่พึงประสงค์ให้บริการ เสาช่วงล่างปัญหานี้ไม่ได้ปรากฏเฉพาะในรุ่นนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นอื่น ๆ ของข้อกังวลและ Opel การเคาะปรากฏขึ้นที่ 15 - 20,000 กิโลเมตรและสาเหตุของการเคาะนี้คือ วาล์วบายพาส. ทรัพยากร วิ่งเชฟโรเลตครูซไม่แตกต่างจากรถคันอื่นในส่วนนี้มากนักและคุณจะต้องลงทุนในหน่วยนี้ทุก ๆ 60-80,000 กม. ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและสไตล์การขับขี่

ผล:

Chevrolet Cruze - ค่อนข้างน่าเชื่อถือและ รถที่สะดวกสบาย. ใช่มันมีปัญหาและข้อบกพร่องของตัวเอง แต่คุณต้องยอมรับว่ารถทุกคันมีและไม่ใช่เฉพาะในช่วงราคานี้เท่านั้น ราคาสำหรับ ครูซ ใหม่เริ่มต้นที่ 15,000 เหรียญสหรัฐ แต่สำหรับฉัน รถคันนี้ไม่คุ้มกับเงินจำนวนนั้น และสำหรับรถครูซอายุ 2-3 ปีที่ใช้งานในการกำหนดค่าที่ดี พวกเขาขอราคา 7-10,000 เหรียญสหรัฐ - และนี่คือราคาที่สมเหตุสมผลมาก รถที่เลือกอย่างถูกต้องจะทำให้คุณพึงพอใจในระยะทางกว่าหมื่นกิโลเมตร

ข้อดี:

• ออกแบบและตกแต่งภายใน.
• การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง
• ง่ายและราคาไม่แพงในการบำรุงรักษา
• ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์มีการตรวจสอบตามเวลา
• ระบบส่งกำลังทางกล

ข้อบกพร่อง:

• การทาสีที่อ่อนแอ
• พลวัตไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8
• ราคาอะไหล่แท้.
• ช่วงล่างมีเสียงดัง
• เกียร์อัตโนมัติทรัพยากรขนาดเล็ก
• วัสดุตกแต่งภายในสูญเสียการนำเสนออย่างรวดเร็ว

หากคุณเป็นหรือเคยเป็นเจ้าของรถยี่ห้อนี้โปรดแชร์ประสบการณ์ชี้จุดแข็งจุดอ่อนของรถ บางทีอาจเป็นความคิดเห็นของคุณที่จะช่วยผู้อื่นได้อย่างถูกต้อง .

ปัจจุบันรถยนต์ยี่ห้อ Chevrolet ค่อนข้างได้รับความนิยมใน ตลาดรัสเซีย. และหนึ่งใน รุ่นยอดนิยมเป็นรถยนต์ Chevrolet Cruze ซึ่งดึงดูดผู้ซื้อด้วยการออกแบบ แต่น่าเสียดายที่คุณรู้ว่ารถเกือบทุกคันมี จุดอ่อนโรคและความพิการ. เชฟโรเลต ครูซ ก็ไม่มีข้อยกเว้น

จุดอ่อนของเชฟโรเลต ครูซ

• โดยเครื่องยนต์
• สำหรับกระปุกเกียร์
• แผลในช่วงล่าง;
• ที่ยึดกันชน
• แร็คพวงมาลัย.

ตอนนี้เพิ่มเติม…

เครื่องยนต์.

แน่นอนคุณไม่สามารถเรียกเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรได้ จุดอ่อนของครูซ ที่ เครื่องยนต์นี้เกิดปัญหาน้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบวาล์ว สาเหตุของปัญหานี้คือปะเก็นที่อ่อนแอและแน่นอนว่าตัวฝาทำจากพลาสติกซึ่งจะเสียรูปเมื่อถูกความร้อนและสูญเสียความแน่น

นอกจากนี้ ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ที่เกิดขึ้นกับรถยังรวมถึงการที่เครื่องยนต์เปิดอยู่ เกียร์ว่างอาจหยุดชะงัก นี่อาจเป็นคันเร่งอุดตันหรือคุณเพียงแค่ต้องแฟลชชุดควบคุมเครื่องยนต์ใหม่

สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ยังมีข้อร้องเรียน เกียร์เข้าและออก เพลาลูกเบี้ยว. เกียร์พังมีสาเหตุหลักมาจาก ความอดอยากน้ำมัน. ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรู้ก่อนซื้อและควรตรวจสอบด้วย และจะไม่ยากที่จะตรวจสอบและได้ยินเนื่องจากหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นคุณจะได้ยินเสียงคำรามและเมื่อขับรถคุณจะรู้สึกสูญเสียการยึดเกาะ ตามสถิติการบริการรถยนต์ 30% ของเจ้าของ Chevrolet Cruze พบปัญหานี้

การแพร่เชื้อ.

เกียร์ธรรมดาสามารถสร้างความประหลาดใจได้ เช่น การติดขัดที่ความเร็ว ซึ่งหมายถึงความล้มเหลวของปลอกพลาสติกในกลไกการเปลี่ยนเกียร์ นอกจากนี้ยังมีการอ้างสิทธิ์ใน "อัตโนมัติ" สาระสำคัญของปัญหานี้อยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อขับรถ กล่องอาจช้าลงในเวลาที่ไม่จำเป็น ที่ กรณีนี้เพื่อกำจัดช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์นี้ คุณต้อง reflash หน่วยอิเล็กทรอนิกส์กล่องควบคุม. โดยทั่วไปก่อนซื้อคุณต้องขี่และรู้สึกว่ารถทำงานอย่างไรเมื่อเปลี่ยนเกียร์

งานสีบนรถเชฟโรเลต ครูซ นั้นไม่ได้เปล่งประกายอย่างมีคุณภาพ โดยเฉพาะตรงจุดที่สัมผัสกับส่วนประกอบต่างๆ ของตัวถังรถ ดังนั้นก่อนซื้อคุณต้องตรวจสอบรถอย่างละเอียดว่าไม่มีการละเมิดงานสีและหากไม่มีการละเมิดคุณต้องตรวจสอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถไม่ถูกทุบและไม่ได้ทาสี

โดยการระงับ.

เกือบครึ่งหนึ่งของผู้ขับขี่บ่นว่าระบบกันสะเทือนสั่นเมื่อขับผ่านสิ่งกีดขวางบนถนน สาเหตุของการปรากฏตัวของการกระแทกเหล่านี้คือช่วงล่างที่อ่อนแอ ช่างฝีมือบางคนในบริการรถยนต์สามารถจัดเรียงชั้นวางและเปลี่ยนตลับหมึกได้ ปัญหานี้ไม่สำคัญ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่น่าพอใจ และคุณต้องรู้ก่อนซื้อ

แน่นอนก่อนอื่นจำเป็นต้องชี้แจงว่าไม่ใช่ตัวกันชนที่เป็น จุดที่เปราะบางรถคันนี้และคลิปที่ถือไว้ สาระสำคัญของปัญหาคือบ่อยครั้งเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิคลิปจะนุ่มและยืดหยุ่นมากขึ้นซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของช่องว่างระหว่างปีกและกันชน มันไม่สำคัญ แต่ไม่น่าพอใจ เป็นที่น่าสังเกตว่าปัญหานี้จะไม่เกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2010

แร็คพวงมาลัย.

โดยทั่วไปแล้ว แร็คพวงมาลัย จะมีอาการเจ็บ และ Chevrolet Cruze และรถยนต์หลายรุ่น การสึกหรอของแร็คพวงมาลัยสามารถกำหนดได้จากฟันเฟืองที่มีลักษณะเฉพาะและการกระแทกที่พวงมาลัยเมื่อรถเคลื่อนที่ ก่อนที่จะซื้อการทดลองขับสิ่งนี้ควรให้ความสนใจ

ข้อเสียเปรียบหลักของ Chevrolet Cruze

1. ในรถยนต์ที่ติดตั้ง พวงมาลัยหนังเขามีความสามารถในการปีน
2. ขนาดของซีลกระจกบังลมและคุณภาพต่ำ กระจกหลังนำไปสู่การไหลเข้าของน้ำในห้องโดยสาร
3. ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ไฟแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรวัดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะค้าง
4. การเบรกที่ปัดน้ำฝนเมื่อเปิดเครื่อง
5. พลาสติกคุณภาพต่ำ
6. ปริมาณลำต้นเล็ก
7. ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
8. ด้วยระยะทางที่สูง จิ้งหรีดในห้องโดยสารจึงเป็นไปได้

เอาต์พุต

สรุปได้ว่า ปัญหาทั่วไปสามารถมองเห็นได้ไม่เฉพาะใน รถคันนี้และอย่างที่กล่าวไว้ข้างต้นว่ารถทุกคันมีจุดด้อย ดังนั้นทางเลือกจึงขึ้นอยู่กับผู้ซื้อเสมอ ศึกษา! วิเคราะห์! เลือก! ดู! และที่สำคัญที่สุด - ตรวจสอบ!

ป.ล.: เขียนความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อบกพร่องและจุดอ่อนของรถของคุณ

จุดอ่อนและข้อเสียเปรียบหลักของ Chevrolet Cruzeถูกแก้ไขล่าสุด: 19 ตุลาคม 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ