เครื่องยนต์ดีเซลเป็นที่นิยมมาก มักติดตั้งในรถยนต์ในเมืองขนาดเล็กมาก เครื่องยนต์ดีเซลมีข้อดีหลายประการ: การบริโภคน้อยลงน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่า หน่วยน้ำมันเบนซินทนทานมากขึ้น มีความสามารถในการยึดเกาะมากขึ้น เครื่องยนต์ดีเซลเป็นสิ่งที่ไม่สามารถทดแทนได้ในยานพาหนะที่ใช้พื้นที่ทุกประเภทหรือรถบรรทุกส่งของ ครั้งหนึ่ง เมื่อราคาน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ รถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลก็ถูกซื้อเพื่อการประหยัดที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม ถึงตอนนี้ก็มีผู้สนับสนุนเครื่องยนต์ดีเซลจำนวนมาก: ผู้ประกอบการ (ด้วย ระยะทางสูงดีเซลยังคงประหยัดและเชื่อถือได้มากกว่าน้ำมันเบนซิน) ผู้ที่ชอบขับรถบนพื้นที่ขรุขระ (ดีเซลมีพลังมาก) และอีกหลายคนที่เคยทำการปรับแต่งชิป แต่เครื่องยนต์ดีเซลจะต้องทำงานอย่างถูกต้องเนื่องจากการซ่อมมีราคาแพงกว่ามาก เครื่องยนต์เบนซินและเงินออมทั้งหมดจะลงท่อระบายน้ำ และหากใช้เครื่องยนต์ดีเซลไม่ถูกต้อง ทรัมป์หลัก - ความน่าเชื่อถือ - ก็จะสูญเปล่า ดังนั้นเมื่อใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลจึงควรปฏิบัติตามคำแนะนำบางประการ
ประการแรก คุณควรตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันเครื่องอย่างรอบคอบ เนื่องจาก ดีเซลสมัยใหม่อ่อนไหวต่อมันมาก คุณต้องเติมน้ำมันตามที่แนะนำเท่านั้น โดยให้บ่อยขึ้นทุกๆ 7-8,000 กิโลเมตร นี่เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกันเพราะเครื่องยนต์ดีเซลมักจะใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งไม่ชอบ น้ำมันคุณภาพต่ำ- เมื่อใช้งานเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จคุณควรปฏิบัติตามคำแนะนำอีกหนึ่งข้อ: หลังจากการเดินทาง ปล่อยให้กังหันเย็นลง ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลาสองนาที หรือดีกว่านั้นให้ติดตั้งตัวจับเวลาเทอร์โบที่จะดับเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง ของเวลา
ประการที่สอง จะต้องดูแลอุปกรณ์น้ำมันเชื้อเพลิงอย่างระมัดระวัง เนื่องจาก การซื้อหัวฉีดหรือปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ( ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง) จะทำให้กระเป๋าว่างเปล่าอย่างมาก เมื่อทำการซ่อมบำรุงระบบเชื้อเพลิงควรเปลี่ยนบ่อยขึ้น กรองน้ำมันเชื้อเพลิง- สิ่งสำคัญคือต้องระบายน้ำออกจากตัวกรองที่ตกตะกอนตรงเวลา เคล็ดลับอีกประการหนึ่ง: เพื่อให้ใช้งานได้นานขึ้น อุปกรณ์เชื้อเพลิงและเพื่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้มากขึ้นในฤดูหนาว คุณควรเติมเชื้อเพลิงให้มากขึ้น เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพ- แน่นอนว่าเป็นเรื่องยากที่จะคาดเดาได้ว่าเติมน้ำมันดีเซลดีๆ ไปที่ไหน แต่คุณควรยึดปั๊มน้ำมันที่มีตราสินค้าและผ่านการพิสูจน์แล้ว
และคำแนะนำหลักอีกประการหนึ่ง อย่าลืมว่า เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้มีไว้สำหรับการแข่งขัน ดังนั้นการปรับแต่งชิปของเครื่องยนต์ของรถยนต์จะต้องดำเนินการในสถานที่ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้อง "หมุน" มอเตอร์เหมือนที่ทำบ่อยๆ รถยนต์เบนซิน- เปลี่ยนไปที่ เกียร์สูงจำเป็นที่ความเร็วปานกลางหรือต่ำกว่าเล็กน้อย
น้ำมันดีเซลฤดูร้อนและฤดูหนาวมีความหนืด ปริมาณความชื้น และจุดไหลเทแตกต่างกัน ฤดูร้อนใช้น้ำมันดีเซลที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมสูงกว่า 0°C ในฤดูหนาว - ที่อุณหภูมิต่ำถึง -30°C
LLC "Piter-Diesel" - การขายน้ำมันดีเซลในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและภูมิภาคเลนินกราดมีความยืดหยุ่น นโยบายการกำหนดราคา, จัดส่งให้ทันที น้ำมันดีเซลภายในกรอบเวลาที่ตกลงกัน เมื่อสั่งซื้อน้ำมันดีเซลฤดูหนาว คุณจะไม่ได้รับน้ำมันดีเซลในช่วงฤดูร้อนเลย (ซึ่งมักเกิดขึ้นกับซัพพลายเออร์รายอื่น) สั่งซื้อขั้นต่ำ - 100 ลิตร
ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์หมายถึงการทำงานที่ปราศจากข้อผิดพลาด ความทนทาน การบำรุงรักษา และความสามารถในการจัดเก็บทั้งโดยรวมและส่วนประกอบและชิ้นส่วนแต่ละชิ้น ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้มีผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพทางเทคนิคและเศรษฐกิจ การทำงานของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาวะการทำงานของชิ้นส่วน น้ำหนักบรรทุก และ สภาพความร้อน,คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันเชื้อเพลิง,ประสิทธิภาพของระบบฟอกอากาศ
ผู้เชี่ยวชาญของโรงงานซ่อมรถยนต์ JSC Krasnouralsk ได้พัฒนาชุดกฎพิเศษสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์ที่ผลิตจาก ยกเครื่อง- ขึ้นอยู่กับการใช้งานว่าเครื่องยนต์ของคุณจะทำงานได้อย่างราบรื่นเป็นส่วนใหญ่หรือไม่ หากคุณต้องการยืดอายุของมันให้นานที่สุด โปรดศึกษากฎเหล่านี้อย่างรอบคอบและปฏิบัติตาม
ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์คุณต้องตรวจสอบ:
- การมีอยู่และระดับของน้ำมันในบ่อน้ำมัน
- การมีอยู่และระดับของสารหล่อเย็น (สารหล่อเย็น) ในระบบทำความเย็น (ห้ามมิให้เทสารหล่อเย็นเข้าไปโดยเด็ดขาด เครื่องยนต์ร้อนหรือน้ำยาหล่อเย็นร้อนเข้า เครื่องยนต์เย็น- ความแตกต่างของอุณหภูมิไม่ควรเกิน 15 องศา)
- ความแน่นของการเชื่อมต่อ ทางเดินอาหารระบบจ่ายอากาศของเครื่องยนต์
- การมีอยู่และสภาพขององค์ประกอบตัวกรองทั้งหมด
เมื่อสตาร์ทและสตาร์ทเครื่องยนต์:
- ความเร็วในการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงเมื่ออุ่นเครื่องและขับโดยไม่มีโหลดไม่ควรเกิน 75% ของความเร็วในการหมุนที่กำลังไฟพิกัด
- คุณไม่สามารถเริ่มขับรถได้โดยไม่อุ่นเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิ +600C;
- ขณะขับรถจำเป็นต้องรักษาอุณหภูมิไม่ให้เกิน +900C
เมื่อใช้งานรถยนต์ (แทรคเตอร์) โดยมีเครื่องยนต์ติดตั้งอยู่หลังจากการซ่อมครั้งใหญ่:
- น้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะไม่ควรเกิน 75% ของความสามารถในการรับน้ำหนักที่กำหนด
- คุณไม่สามารถทำงานกับรถพ่วงได้
- ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์จากเรือลากจูงได้
- เชื้อเพลิงและน้ำมันจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานเครื่องยนต์ของผู้ผลิต
- ไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์ทำงานในระยะยาว (มากกว่า 10-15 นาที) ด้วยจำนวนรอบเพลาข้อเหวี่ยงขั้นต่ำ
- ห้ามดับเครื่องยนต์ทันทีหลังจากทำงานเสร็จ ความเร็วสูงเพลาข้อเหวี่ยงหรือหลังทำงานกับโหลด
- หลังจากแปดชั่วโมงแรกของการทำงานของเครื่องยนต์ (เมื่อสิ้นสุดวันแรกของการบุกรุก) จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบหล่อลื่นฟลัช ไส้กรองน้ำมันหากจำเป็น ให้ขันน็อตหัวถังให้แน่น
.jpg)
.jpg)
ด้วยระยะทาง 1,000 กม. หลังจากติดตั้งเครื่องยนต์บนรถ จำเป็นต้อง:
- การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและล้างการหล่อลื่นเครื่องยนต์และระบบทำความสะอาดน้ำมันทั้งหมด
- ตรวจสอบและหากจำเป็น ให้ขันการยึดหัวถังให้แน่น (โดยจำเป็นต้องปรับระยะห่างของวาล์วไทม์มิ่ง) ท่อร่วมไอดีและท่อไอเสีย แคลมป์ระบบทำความเย็น และการเชื่อมต่ออื่น ๆ
ในอนาคตให้ดำเนินการอย่างสม่ำเสมอ บริการรายวันเครื่องยนต์ตามระเบียบ การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซมสต็อกรถขนส่งรถยนต์และรถแทรกเตอร์
สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถหลายๆ คน การซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จถือเป็นการบรรลุความฝันเก่าๆ แต่ในที่นี้เรากำลังพูดถึงการออกแบบระบบไอดีและหล่อลื่นแบบพิเศษ ดังนั้น เจ้าของที่มีความสุขจึงต้องให้ความสำคัญกับ “ของเขาให้มากขึ้น” ม้าเหล็ก“และใช้อย่างถูกต้อง มิฉะนั้นการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์เทอร์โบจะกลายเป็นเรื่องธรรมดามากและจะทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถเสียความกังวลอย่างมาก ในบทความนี้เราขอนำเสนอหกประการ คำแนะนำที่เป็นประโยชน์ซึ่งจะช่วยให้ใช้ความสามารถของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดและหลีกเลี่ยงการเสีย
จับตาดูตัวกรอง
คอยสังเกตสภาพที่เหมาะสมของน้ำมันอยู่เสมอและ เครื่องกรองอากาศรถ. สำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว ประเด็นเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง นอกจากนี้เมื่อทำการเปลี่ยนจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัดและติดตั้งชิ้นส่วนตามยี่ห้อที่แนะนำเท่านั้น
การควบคุมระบบหล่อลื่น
หากเป็นการซ่อมกังหันรถยนต์ของคุณ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสภาพของน้ำมันเครื่องและน้ำมันหล่อลื่น ไม่ควรมีสิ่งสกปรกที่ไม่จำเป็นในองค์ประกอบ ขอแนะนำให้ตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยงโดยดับเครื่องยนต์ หากทุกอย่างเรียบร้อยดีที่นี่ คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานสักครู่เพื่อฟังเสียงอย่างระมัดระวัง สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าแบริ่งกังหันและระบบหล่อลื่นทำงานอย่างถูกต้อง
การสตาร์ทเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอย่างเหมาะสม
ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ สตาร์ทเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ- ในกรณีนี้ ผู้ชื่นชอบรถยนต์รู้สึกท้อแท้อย่างมากจากการสิ้นเปลืองน้ำมัน ขอแนะนำให้ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานสักพัก (อย่างน้อยหนึ่งหรือสองนาที) แน่นอนว่าเครื่องยนต์เทอร์โบใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาทีเพื่อให้ได้แรงดันที่ต้องการ แต่คราวนี้เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอสำหรับองค์ประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมดที่จะหล่อลื่นได้ดี
หากกังหันทำงานแม้ไม่กี่วินาทีโดยไม่มีการหล่อลื่นที่เหมาะสมที่ความเร็วสูง (หากเหยียบคันเร่งทันทีหลังจากสตาร์ท) กังหันอาจล้มเหลวได้ง่าย ใน สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดอายุการใช้งานก็จะลดลง
การหยุดเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอย่างเหมาะสม
คุณต้องติดขัดอย่างชาญฉลาด ก่อนปิดสวิตช์กุญแจ คุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างน้อยเล็กน้อยก่อน โหลดสูงสุดต้องทำงานที่อุณหภูมิสูงสุด หากคุณปิดสวิตช์กุญแจทันที สิ่งนี้อาจทำให้อุณหภูมิลดลงอย่างรวดเร็วและทำให้อายุการใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ลดลง บ่อยครั้งมากอย่างหลังล้มเหลวอย่างแม่นยำเพราะ การดำเนินการที่ถูกต้อง- ที่นี่ ทำไมคุณไม่สามารถดับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จได้?ทันทีที่หยุดรถ
ใช้งานเครื่องยนต์เทอร์โบที่อุณหภูมิต่ำ
เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะต้องสตาร์ทอย่างถูกต้องเมื่อใด อุณหภูมิต่ำ- หากคุณต้องควบคุมรถบ่อยครั้งในสภาพอากาศหนาวเย็น คุณต้องตั้งกฎให้หมุนเครื่องยนต์เล็กน้อยก่อน จากนั้นจึงสตาร์ทด้วยความเร็วรอบเดินเบา ในกรณีนี้น้ำมันจะหมุนเวียนตามปกติและจะค่อยๆเติมในระบบ การโอเวอร์โหลดระหว่างการเปิดตัวดังกล่าวจะลดลง
จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว
อย่าเริ่มขับรถด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจนกว่าจะได้เดินเบาเป็นเวลาอย่างน้อยสองสามนาที แต่ที่นี่คุณต้องรู้ว่าเมื่อใดควรหยุด เครื่องยนต์ควรทำงานในโหมดเดินเบาไม่เกินครึ่งชั่วโมง มิฉะนั้นอาจเกิดการรั่วซึมได้เป็นส่วนใหญ่ จุดอ่อนการเชื่อมต่อเนื่องจากสิ่งที่เรียกว่ารุ่น ความดันต่ำ- ใช่และ
การทำงานของเครื่องยนต์ คำแนะนำสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ
การทำงานที่เหมาะสมของรถยนต์คือการรับประกันความทนทานของชิ้นส่วน ชุดประกอบ และกลไกทั้งหมด คำแนะนำสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องและทำให้ "อายุการใช้งาน" ของรถเพิ่มขึ้น
รถยนต์ที่มีมอเตอร์แบบสัมผัสจะมียูนิต การหล่อลื่นมากเกินไปซึ่งจะก่อให้เกิดอันตรายเท่านั้น นี้ ผู้จัดจำหน่าย- หากคุณหยดมากกว่า 2-3 หยดตามคำแนะนำลงบนผ้าสักหลาดของลูกเบี้ยว มันจะตกลงไปที่หน้าสัมผัสของเบรกเกอร์และไหม้ที่นั่นอย่างแน่นอน หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาจะเริ่มต้นและท้ายที่สุดก็จะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปล่อยเขาเข้าไปเลย
พยายามอย่าปิดด้วยความเร็วสูง ประการแรก หากคุณดับเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูง ปั๊มน้ำจะปิดทันที และเครื่องยนต์ซึ่งชิ้นส่วนทั้งหมดร้อนที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จะสูญเสียความเย็นทันที กล่าวอีกนัยหนึ่ง เครื่องยนต์จะร้อนเกินไปชั่วขณะหนึ่ง ที่ไม่ได้ใช้งานจะมีการลดลงและมีเสถียรภาพ ระบอบการปกครองของอุณหภูมิ- โดยวิธีนี้สังเกตได้ง่ายเมื่อมีการสะสมคาร์บอนจำนวนมากในห้องเผาไหม้: เมื่อเครื่องยนต์ดับด้วยความเร็วสูงเครื่องยนต์จะยังคงทำงานต่อไปอีกระยะหนึ่งเนื่องจากการจุดระเบิดด้วยแสง (ส่วนผสมถูกจุดด้วย อนุภาคคาร์บอนร้อน) นี่อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ ประการที่สองทันทีที่คุณดับเครื่องยนต์ตัวควบคุมรีเลย์จะปิดทันทีซึ่งจะทำให้แรงดันไฟฟ้าคงที่ เครือข่ายออนบอร์ด- หากความเร็วของเครื่องยนต์สูง เครื่องยนต์จะยังคงหมุนอยู่ระยะหนึ่ง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สูญเสียคำแนะนำของตัวควบคุมรีเลย์จะสูบทุกอย่างที่สามารถทำได้เข้าสู่เครือข่ายออนบอร์ด แต่สามารถส่งกระแสไฟได้สูงสุด 50 โวลต์โดยไม่ต้องใช้รีเลย์ควบคุม ซึ่งจะทำให้เกิดแรงดันไฟกระชากในเครือข่ายออนบอร์ดของรถของคุณและสิ่งนี้จะไม่เพิ่มความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด (เช่นกัน 50 โวลต์ใน เครือข่ายอาจไม่เกิดขึ้นเนื่องจากแบตเตอรี่จะเข้าควบคุมเกือบทุกอย่าง แต่จะมี 16 โวลต์ขึ้นอยู่กับสถานะของหน้าสัมผัส) การระเบิดครั้งนี้กินเวลาเพียงเสี้ยววินาที แต่ไม่ทราบว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะทนทานต่อเสี้ยววินาทีเหล่านี้ได้หรือไม่ และประการที่สามหากเครื่องยนต์ติดตั้งกังหันจะเกิดสิ่งต่อไปนี้ขึ้น หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว น้ำมันจะยังคงอยู่ในแบริ่งกังหัน ก่อนหน้านี้จะหมุนเวียนทำให้กังหันเย็นลงจากแรงดันในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ เมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว การหมุนเวียนจะหยุดลง นี่คือชิ้นส่วนที่ร้อนจัดของกังหันแก๊สและ ท่อร่วมไอดีจะเริ่มปรับอุณหภูมิให้เท่ากันซึ่งเป็นผลมาจากน้ำมันจำนวนเล็กน้อยในแบริ่งกังหันจะร้อนเกินไปและกลายเป็นเรซินซึ่งจะไม่เพิ่มความทนทานให้กับแบริ่งกังหันซึ่งจะร้อนเกินไปเช่นกัน หากคุณปล่อยให้เครื่องยนต์ส่งเสียงฟี้อย่างแมวโดยไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาสองสามนาที ท่อร่วมไอเสียและตัวเรือนกังหันจะเย็นลงเล็กน้อยและหลังจากดับเครื่องยนต์แล้วจะไม่มีความร้อนสูงเกินไปของตลับลูกปืนและน้ำมันในนั้น
หากรถของคุณเริ่มลื่นไถลแต่ยังคงเคลื่อนที่อยู่ ให้ปล่อยแก๊สทันทีและกดเบา ๆ อีกครั้งจนกระทั่งเริ่มลื่น เมื่อปล่อยแก๊สการยึดเกาะของล้อกับถนนจะกลับมา แต่เมื่อปล่อยแก๊ส รถส่วนใหญ่จะไม่เคลื่อนที่จึงต้องเหยียบคันเร่งอีกครั้ง แต่ให้นุ่มนวลและเล็กน้อยที่สุด อย่างนั้น เครื่องยนต์ทรงพลังก็ไม่เกิดการลื่นไถลแต่อย่างใด ทันทีที่เกิดการลื่นไถลนี้อีกครั้ง ให้ปล่อยแก๊สอีกครั้ง เป็นต้น *การเล่น* ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถขยับขึ้นไปบนทางลาดที่ลื่นได้ แต่ต้องอาศัยประสบการณ์ ผู้ขับขี่มือใหม่สามารถได้รับคำแนะนำให้เปิดเครื่องปรับอากาศและยกเท้าออกจากคันเร่ง ในกรณีนี้ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยซึ่งเพียงพอสำหรับรถที่จะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า แต่ยังไม่เพียงพอสำหรับการสูญเสียการยึดเกาะเช่น กำลังของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอจะทำให้ล้อลื่นไถล
หากเครื่องยนต์เริ่ม "สามเท่า" เมื่อเย็น - กระบอกหนึ่งดับลงเป็นระยะ - สาเหตุน่าจะมีน้ำมันจำนวนมากเข้าสู่กระบอกสูบ หากการบีบอัดในกระบอกสูบทั้งหมดมีค่าใกล้เคียงกัน ดังที่เห็นได้จากวงแหวนอัดที่ "ทับซ้อนกัน" เหตุผลที่เป็นไปได้น้ำมันเครื่องเข้าสู่กระบอกสูบ - การสึกหรอเพิ่มขึ้นฝาครอบวาล์วสะท้อนแสงน้ำมัน. จำเป็นต้องใส่ใจกับไกด์วาล์วของกระบอกสูบแรก หลังจากดันออกจากหัวบล็อกแล้ว ให้ตรวจสอบอย่างระมัดระวัง หากไม่มีความเสียหายให้กดบูชเดียวกันเข้าไปในหัวบล็อกโดยก่อนหน้านี้หล่อลื่นพื้นผิวที่นั่งด้วยส่วนผสมของกาวอีพอกซี, ผงอลูมิเนียมและอะซิโตน สัดส่วนน้ำหนักของส่วนประกอบเหล่านี้คือ 3:1:1 ตามลำดับ ด้วยการฟื้นฟูอินเทอร์เฟซ "หัวบุชชิ่งบล็อก" นี้ ปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่กระบอกสูบแรกจะลดลงอย่างรวดเร็ว และผลที่ตามมาคือ การหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์จะหยุดลง
ในรถยนต์หลายคันที่มีระยะทางที่เหมาะสม แรงดันน้ำมันในระบบหล่อลื่นจะลดลงตามอายุ สามารถปรับปรุงเรื่องนี้ได้อย่างมีนัยสำคัญหากในช่วงกะถัดไป น้ำมันเครื่องหลังจากระบายของเก่าและล้างระบบหล่อลื่นด้วยระบบพิเศษ น้ำมันล้างเทลงในกระทะน้ำมันเป็นเวลาหลายชั่วโมงผ่านรูเพื่อ ก้านวัดน้ำมันน้ำมันก๊าดหรือของเหลวทางเทคนิคอื่น ๆ หลายลิตรที่ละลายคราบมันได้ดี จากนั้นของเหลวจะถูกระบายผ่าน รูระบายน้ำ- ปั้มน้ำมันและท่อทางเข้าจะถูกทำความสะอาดซึ่งจะให้ผลตามที่ต้องการ
บนยานพาหนะด้วย ระบบคลาสสิกการจุดระเบิด (ตัวเก็บประจุ) ความผิดปกติต่อไปนี้เกิดขึ้น - ขณะขับรถเครื่องยนต์ดับกะทันหันและหลังจากนั้นไม่กี่นาทีก็สตาร์ทได้โดยไม่ยาก หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง ทุกอย่างจะเกิดซ้ำอีกครั้ง สิ่งนี้ทะลุผ่านตัวเก็บประจุ - ประกายไฟกระโดดระหว่างปะเก็นเจาะฉนวน - ชั้นกระดาษที่ชุบด้วยสารประกอบพิเศษและสร้างช่องประกายไฟ เนื่องจากการให้ความร้อนในพื้นที่ สารประกอบจึงร้อนขึ้นและเต็มช่อง ทำให้คุณสมบัติของตัวเก็บประจุกลับคืนมาชั่วคราว จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเก็บประจุตามธรรมชาติ
หากเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ( , เพลาล้อหลัง) น้ำมันเกียร์ที่ระบายออกก็สะอาด ไม่จำเป็นต้องล้างเครื่อง หากอนุภาคโลหะส่องแสงในน้ำมันที่ระบายออก หรือแย่กว่านั้นคือพบอนุภาคโลหะขนาดใหญ่ ต้องล้างเครื่องนี้ ใช้น้ำมันสปินเดิลหรือส่วนผสมในการซัก น้ำมันเกียร์ครึ่งหนึ่งกับน้ำมันก๊าด ในเวลาเดียวกันคุณไม่ควรให้เครื่องที่กำลังล้างมีน้ำหนักมาก สำหรับ รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังเช่นจำเป็นต้องแขวนอันใดอันหนึ่ง ล้อหลังเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว เข้าเกียร์ 1 หรือ 2 แล้วปล่อยให้ล้อหมุนประมาณ 5-7 นาที
สำหรับรถยนต์ที่มี ระบบการติดต่อระบบจุดระเบิด โรเตอร์ผู้จัดจำหน่ายซึ่งมีตัวต้านทานลดเสียงรบกวนติดตั้งอยู่ภายใน (เช่น Zhiguli) บางครั้งหลังจากนั้น การเดินทางไกลกับ ความเร็วสูงเครื่องยนต์เริ่มกระตุกอย่างเมามันและหยุดลง หลังจากนี้คงเป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยเขาเข้าไป สาเหตุของความผิดปกติมักเป็นตัวต้านทานนี้ซึ่งถูกไฟไหม้เนื่องจากมีภาระไฟฟ้าจำนวนมาก ห่อด้วยแผ่นฟอยล์จากแท่งช็อกโกแลตแล้ววางเข้าที่ - เครื่องยนต์จะสตาร์ทอีกครั้ง
อย่าคิดว่าหน่วยกำลังดีเซลเป็นประโยคสำหรับการขับขี่ที่เชื่องช้าและสบาย ๆ ที่มาพร้อมกับเสียงรบกวนพอสมควร ไม่เลย. นี่เป็นความเข้าใจผิดทั่วไปของอดีต ขณะนี้เครื่องยนต์เหล่านี้ทำงาน “เร็วขึ้น” อย่างเห็นได้ชัด โดยไม่สูญเสียแรงบิดอย่างมีนัยสำคัญ เราไม่ได้พูดถึงผลกระทบจากเสียงที่ไม่จำเป็น อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าไม่ได้คิดที่จะชะลอความเร็วลงด้วยซ้ำ โดยนำรถยนต์หลายคันออกสู่ตลาดซึ่งมีหน่วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่สามารถ "หมุน" เครื่องยนต์ในระดับที่รุนแรงมากขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ น่าเสียดายที่เจ้าของรถส่วนใหญ่ที่เป็นเจ้าของรถรุ่นเหล่านี้ไม่มีความคิดเกี่ยวกับการใช้งานที่เหมาะสมแม้แต่น้อย ระบบไฟฟ้า ประเภทนี้- วันนี้เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับเคล็ดลับหลายประการที่จะช่วยให้คุณใช้งานรถประเภทนี้ได้อย่างถูกต้อง
1. ระดับและคุณภาพของน้ำมันเครื่อง
ขาดน้ำมันเครื่องภายใน หน่วยพลังงานเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ทุกประเภทอย่างแน่นอน ความจริงก็คือชิ้นส่วนที่มีปฏิสัมพันธ์และหมุนมีความจำเป็นอย่างมากระหว่างการทำงาน การหล่อลื่นไม่เพียงพอส่งผลเสียต่อพวกเขา Turbodiesels มีความเข้มข้นในการใช้งานที่สูงมาก ซึ่งมากกว่าเครื่องยนต์ดีเซลมาตรฐานมาก เครื่องยนต์บรรยากาศ- ไม่ใช่เรื่องยากที่จะสรุปได้ว่างาน "แห้ง" จะนำไปสู่การทำลายล้างอย่างรวดเร็ว ชิ้นส่วนภายใน- เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างระมัดระวัง โดยเติมเข้าไปหากจำเป็น อย่าลืมพูดถึงความสำคัญของการใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงเท่านั้น ทางที่ดีควรซื้อน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ ส่วนใหญ่แล้วมันก็จะมี ชุดที่จำเป็น สารออกฤทธิ์ช่วยในการทำความสะอาดและหล่อลื่นตัวเครื่องเพิ่มเติม
2. คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง
คุณภาพและอายุการใช้งานของกังหันได้รับอิทธิพลอย่างมากจากคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ การเทน้ำมันเชื้อเพลิงบนที่ยังไม่ทดลอง ปั๊มน้ำมันคุณเสี่ยงที่จะพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ ระบบเชื้อเพลิงรถของคุณจะอุดตัน แน่นอนว่าในกรณีนี้ ปริมาณการใช้จะเพิ่มขึ้น และการขาดคุณสมบัติด้านกำลังจะได้รับการชดเชยด้วยโหลดกำลังสูงสุดบนตัวเครื่อง มอเตอร์จะไม่สามารถทำงานได้เป็นเวลานานในโหมดนี้ ในตอนแรกจะเกิดความล้มเหลวเล็กน้อยเป็นระยะๆ ซึ่งจะส่งผลให้เกิดความเสียหายร้ายแรงในที่สุด เยี่ยมชมปั๊มน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเท่านั้น ซึ่งเป็นสถานีที่คุณเติมน้ำมันเป็นประจำ
3. ลืมเรื่องการควบคุมคันเร่งในระหว่างการสตาร์ท และอย่าลืมดับเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง
ปล่อย เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลไม่ควรกดคันเร่งร่วมด้วยไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม ในระหว่างการสตาร์ท ท่อน้ำมันของเครื่องยังไม่ได้เติมสารหล่อลื่น ด้วยการทำงานร่วมกับคันเร่ง คุณจะบังคับกังหันให้ทำงานในโหมดขาดน้ำมัน ซึ่งส่งผลร้ายแรงต่อตลับลูกปืนกราไฟท์สีบรอนซ์ วิธีการโหลดเครื่องยนต์ในนาทีแรกที่เหมาะสมที่สุดคือ ความเร็วรอบเดินเบา- ให้เวลาหนึ่งหรือสองนาทีเพื่อแก้ไขมัน จากนั้นค่อยๆ เพิ่มพลัง ในเวลาเดียวกัน หากคุณรู้สึกว่าจำเป็นต้องดับเครื่องยนต์ อย่าทำทันทีหลังจากหยุดรถ การทำงานที่ความเร็วสูง ใบพัดของเทอร์โบชาร์จเจอร์จะยังคงหมุนต่อไปตามแรงเฉื่อย แต่การจ่ายน้ำมันจะหยุดลง ทางที่ดีควรดับเครื่องยนต์หลังจากเดินเบาเป็นเวลาอย่างน้อยสองสามนาที
4.อย่าใช้อำนาจจนสุดขั้ว
เนื่องจากกังหันเป็นหน่วยที่บ่งบอกถึงภาระพลังงานที่เพิ่มขึ้นโดยธรรมชาติ การทำงานของพลังงานเพิ่มเติมจะลดอายุการใช้งานที่มีประโยชน์ลงอย่างมาก เราไม่ได้บอกว่าคุณต้อง "สำลัก" เครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วเฉลี่ย ไม่เลย. การใช้งาน ความเร็วสูงในทางกลับกันช่วยทำความสะอาดช่องภายใน เราเพียงแต่บอกว่าทุกสิ่งควรอยู่ในความพอประมาณ ปราศจากความคลั่งไคล้มากเกินไป สถานการณ์เดียวกันกับระบอบการปกครองอย่างแน่นอน ความเร็วรอบเดินเบา- อุ่นเครื่อง เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลแน่นอนว่าจำเป็น แต่ไม่ควรปล่อยให้ "พึมพำ" โดยไม่มีการใช้งานเป็นเวลา 30-40 นาทีไม่ว่าในกรณีใด สิ่งนี้จะนำไปสู่การโค้กของหน่วยเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างรวดเร็วหรือทำให้เกิดท่อระบายน้ำมัน โหมดการทำงานนี้ไม่ส่งผลดีที่สุดต่อกลุ่มลูกสูบ
5. การบำรุงรักษาตามปกติทั้งหมดเสร็จสิ้นตรงเวลา!
อย่าเพิกเฉยต่อคำแนะนำของผู้ผลิตในการใช้งาน การบำรุงรักษาตามปกติ- หลังจากระยะทางหนึ่งแล้ว จะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง และกรองที่เกี่ยวข้องทั้งหมดด้วย โปรดจำไว้ว่าระบบเทอร์โบดีเซลต้องการการบำรุงรักษาบ่อยกว่า "พี่น้อง" ที่สำลักโดยธรรมชาติ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับโหลดพลังงานที่เพิ่มขึ้นและ การสึกหรออย่างรวดเร็วองค์ประกอบภายใน
สรุปบทความ สมมติว่าการซ่อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบมีราคาแพงมาก หากคุณไม่ต้องการ “ช่องโหว่” ที่ไม่จำเป็นในงบประมาณของครอบครัว ให้ลองใช้อย่างระมัดระวังโดยทำตามคำแนะนำที่ให้ไว้ในข้อความ สิ่งเหล่านี้คือสิ่งที่สามารถยืดอายุเครื่องยนต์ของคุณได้ แต่หากเกิดความเสียหาย โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเรา แล้วเราจะรีบส่งกังหันของคุณกลับมาใช้งานได้อย่างรวดเร็วพร้อมการรับประกัน!
