ในการดำเนินการนี้คุณจะต้องมีตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้น

ก) จำเป็นต้องถอดปลั๊กที่ส่วนบนของตัวเรือนคลัตช์

ข) ในหน้าต่างนี้ ให้ใช้ไขควงหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยฟันของวงแหวนมู่เล่

จนกระทั่งเครื่องหมายบนรอกอยู่ในแนวเดียวกัน เพลาลูกเบี้ยวและส่วนที่ยื่นออกมาของฝาครอบเข็มขัดไทม์มิ่งด้านหลัง

ในกรณีนี้ เครื่องหมายบนมู่เล่ควรอยู่ในแนวเดียวกับศูนย์กลางของเครื่องชั่ง

หากสัมพันธ์กับตำแหน่งข้อเหวี่ยงและ เพลาลูกเบี้ยวหักแล้วเลี้ยว เพลาข้อเหวี่ยงจนกระทั่งเครื่องหมายอยู่ในแนวเดียวกับจุดศูนย์กลางของมาตราส่วน คลายความตึงของสายพานแล้วถอดออกจากรอกเพลาลูกเบี้ยว หมุนเพลาลูกเบี้ยวจนกระทั่งเครื่องหมายบนรอกอยู่ในแนวเดียวกับส่วนที่ยื่นออกมาบนฝาครอบด้านหลัง โดยไม่ต้องเปลี่ยนตำแหน่งสัมพัทธ์ของเพลา ให้วางสายพานไว้บนรอกเพลาลูกเบี้ยวแล้วปรับความตึงของสายพาน

7. ใช้ประแจขนาด 17 มม. คลายน็อตยึดลูกกลิ้งปรับความตึง

8.หมุนลูกกลิ้ง กุญแจพิเศษปรับความตึงของสายพาน และจับลูกกลิ้งในตำแหน่งนี้ แล้วขันน็อตที่ยึดไว้ให้แน่น

9. ตรวจสอบความตึงของสายพาน (ดูด้านบน) และทำการปรับซ้ำหากจำเป็น

10. สุดท้ายขันน็อตยึดลูกกลิ้งให้แน่นด้วยแรงบิด 33.2–41.2

11. ติดตั้งฝาครอบเข็มขัดหน้ากลับเข้าไปใหม่และขันสลักเกลียวยึดให้แน่น

วิดีโอในหัวข้อ:

จาก งานคุณภาพเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ อุปกรณ์จะเป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้าหลักบนรถ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้โรเตอร์หมุนได้อย่างราบรื่น จำเป็นต้องปรับแรงตึงอย่างเหมาะสม มิฉะนั้นจะเกิดปัญหากับรุ่นปัจจุบัน

วิธีดึงสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ของรถยนต์ให้ตึง

ระดับความตึงของสายพานในสายพานขับเคลื่อนที่กำหนดเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญซึ่งแนะนำให้เจ้าของรถตรวจสอบเป็นประจำ เมื่ออ่อนตัวลงอย่างมีนัยสำคัญ มีความเสี่ยงที่จะลื่นไถลไปตามโปรไฟล์รอก เนื่องจากการหมุนถูกส่งเนื่องจากแรงเสียดทาน เนื่องจากมีสัญญาณรบกวนต่ำ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจึงลดลง และการสร้างแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่ามาตรฐานที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าต่ำ ปัจจัยลบจึงเกิดขึ้น:

• ข้อบกพร่อง ;
• ระบบไฟฟ้าออนบอร์ดประสบปัญหาการขาดแคลนแรงดันไฟฟ้า
• เครื่องใช้ไฟฟ้าที่รวมอยู่ในวงจรทำงานด้วย โหลดเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลเสียต่ออายุการใช้งาน

สำคัญ! มันเป็นการยืดตัวที่อ่อนแอสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ทำให้เกิดการลื่น เกิดความร้อนขึ้นเนื่องจากการเสียดสี และนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วเนื่องจากสูญเสียคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ

ผู้ขับขี่ไม่ควรรัดสายรัดให้แน่นจนเกินไป การกระทำดังกล่าวจะไม่นำมาซึ่งผลลัพธ์ที่เป็นบวกเช่นกัน ความพยายามอย่างมากสิ้นสุด การสึกหรออย่างรวดเร็วและมักจะนำไปสู่การขาดการส่งสัญญาณในช่วงเวลาที่ไม่คาดคิด แรงดึงสูงส่งผลเสียต่อการทำงานของตลับลูกปืนซึ่งจะต้องติดตั้งบนเพลาเอาท์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและบนเพลาเอาท์พุตเพลาข้อเหวี่ยง การโหลดเกินปริมาณที่เหมาะสมจะช่วยเร่งการผลิต การดำเนินงานระยะยาวใน สภาวะที่รุนแรงลดทรัพยากรของพวกเขา

ก่อนที่จะตรวจสอบความตึงของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจำเป็นต้องคำนึงว่าค่าที่เหมาะสมที่สุดนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอกหลายประการซึ่งรวมถึง:

• ยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์
• ประเภทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ติดตั้งใต้ฝากระโปรง
• ประเภทของสายพานที่ใช้ส่งการหมุน

คำแนะนำสำหรับยี่ห้อรถยนต์สามารถช่วยคุณค้นหาระดับความตึงสายพานของไดชาร์จที่รถของคุณควรมี นอกจากนี้ ผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสายพานจะควบคุมค่าดังกล่าวโดยระบุในเอกสารข้อมูลที่แนบมากับผลิตภัณฑ์ พารามิเตอร์ได้รับอิทธิพลจากการมีอุปกรณ์เชื่อมต่อเพิ่มเติม ส่วนประกอบดังกล่าว ได้แก่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกและไฟฟ้า ไม่สามารถรับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ติดตั้งในรถได้ในทุกสภาวะ ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะได้รับคำแนะนำจากกฎสากลซึ่งใช้กับผู้ขับขี่ในประเทศจำนวนมากและ

สำคัญ!สำหรับยานยนต์หลายคัน การทดสอบแรงดึงจะดำเนินการที่ระดับสูงสุด ส่วนของเส้นตรงเข็มขัดระหว่างรอก หลังจากใช้แรงเทียบเท่ากับ 10 กก. การโก่งตัวของสายพานควรอยู่ที่ประมาณ 10 มม.

ตัวอย่างเช่นสามารถติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรุ่น VAZ 2115 ได้ รุ่นที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตรถยนต์ มีแบรนด์ 37.3701 หรืออะนาล็อกที่ใกล้เคียง 9402.3701 ในกรณีแรกสามารถยอมรับค่าเบี่ยงเบนได้ 10-15 มม. ที่ 10 กก. และในกรณีที่สองผู้ผลิตจะจำกัดช่วงเวลาไว้ที่ 6-10 มม.

สัญญาณของความตึงเครียดในการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่อ่อนแอ

กำหนด ระดับไม่เพียงพอผู้ขับขี่รถยนต์จะสามารถกระชับความตึงเครียดตามสัญญาณทางอ้อมที่ปรากฏในรถยนต์ทุกยี่ห้ออย่างรวดเร็ว บ่อยครั้งคุณควรระวังในกรณีต่อไปนี้:

• จากใต้ฝากระโปรงในระหว่าง การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ยินเสียงผิวปาก ดังนั้นจึงควรตรวจสอบบริเวณนี้และยืนยัน/ปฏิเสธข้อสงสัย
• เครื่องใช้ไฟฟ้าบางส่วน (หรือทั้งหมด) ทำงานเป็นระยะ ๆ หรือผิดปกติ
• ไฟบนแผงหน้าปัดจะสว่างต่อเนื่องขณะขับขี่

ตัวบ่งชี้เปิดอยู่ แดชบอร์ดอาจอยู่ในรูปแบบของไอคอนแบตเตอรี่หรือตัวย่อที่เกี่ยวข้อง มันคุ้มค่าที่จะใส่ใจกับพฤติกรรมของเธอ

ตัวเลือกความตึงสายพานขับเคลื่อน

ขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการออกแบบผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรง ตัวเลือกต่างๆตัวปรับความตึง หน่วยดังกล่าวเป็นที่ต้องการหากผู้ขับขี่ตรวจพบสายพานที่หย่อนคล้อยหรือการขันแน่นเกินไป ซึ่งอาจได้รับอนุญาตที่สถานีหลังการบำรุงรักษา บ่อยครั้งคุณสามารถปรับโหลดบนสายพานที่เชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเพลาข้อเหวี่ยงได้โดยใช้ตัวควบคุมซึ่งแรงจะถูกส่งผ่านองค์ประกอบประเภทใดประเภทหนึ่ง:

• บาร์;
• สายฟ้า;
• คลิปวิดีโอ

การออกแบบทั้งหมดมีลักษณะเชิงบวกและเชิงลบ

เทคนิคนี้มีความเกี่ยวข้องกับรถยนต์รุ่นเก่ามากกว่าเช่น "คลาสสิก" จาก VAZ วิธีการคือยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้บนตัวเครื่องโดยใช้แถบรูปโค้งที่ยึดด้วยการเชื่อมต่อแบบเกลียวผ่านร่อง โดยการคลายเกลียวคุณสามารถย้ายเครื่องปั่นไฟเพื่อปรับแรงได้ มีการใช้อัลกอริทึมต่อไปนี้:

• คลายเกลียวน็อตยึดหนึ่งรอบหรือครึ่งรอบเพื่อคลายแถบที่ทำหน้าที่เป็นตัวปรับความตึงสายพาน
• ใช้แงะแงะตัวเรือนเครื่องใช้ไฟฟ้าซึ่งต้องใช้เพื่อดึงสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้เพื่อให้แน่ใจว่ามีความตึงที่ต้องการ
• ขันรัดให้แน่นยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตำแหน่งใหม่

เนื่องจากกระบวนการนี้ค่อนข้างใช้แรงงานมาก จึงสามารถทำซ้ำได้ตามต้องการ

ความตึงโดยใช้สลักเกลียวปรับ

เทคนิคที่ก้าวหน้ากว่านี้คือการปรับและแก้ไขความตึงของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วย สลักเกลียวปรับ- เมื่อเลื่อนไปตามเธรดคุณจะสามารถบรรลุผลตามที่ต้องการได้ อัลกอริธึมทีละขั้นตอนรวมถึงรายการ:

• ก่อนอื่นเราคลายการยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• จากนั้นใช้ประแจไขสกรู/ขันสลักเกลียวปรับให้แน่น
• ขันสลักเกลียวบนและล่างเพื่อยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่น

ข้อดีของวิธีนี้คือเจ้าของรถสามารถควบคุมระดับแรงได้โดยตรงในระหว่างขั้นตอนการปรับ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นเมื่อขันสกรูให้แน่น

บน บางรุ่น รถยนต์สมัยใหม่เพื่อคลายสายพานได้สบายมีการออกแบบในตัวด้วยลูกกลิ้ง ตัวอย่างเช่น นี่คือวิธีที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ Priora อ่อนลง ก็ต้องคำนึงถึงสิ่งนั้นด้วย เข็มขัดที่ติดตั้งยังใช้เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องปรับอากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์หมุน ลูกกลิ้งพิเศษเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบ ในการทำงานร่วมกับ Priora ช่างซ่อมรถยนต์จะต้องมีประแจปลายเปิดขนาด 17 นิ้ว ซึ่งจะช่วยคลายและขันระบบเกลียวให้แน่น นอกจากนี้คุณจะต้องใช้กุญแจพิเศษที่ใช้ในการหมุนลูกกลิ้ง อุปกรณ์พิเศษดูเหมือนกุญแจพร้อมที่จับส่วนปลายทำงานมีแท่งสองอันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. ยาว 25 มม. ซึ่งอยู่ที่ระยะ 18 มม. ซึ่งตั้งฉากกับด้ามจับ

สำคัญ!ไม่แนะนำให้ใช้เครื่องมือที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการดำเนินการนี้ในการปรับแต่งเช่นคีมงอหรือผลิตภัณฑ์โฮมเมดอื่น ๆ เนื่องจากด้วยความช่วยเหลือเหล่านี้คุณไม่เพียงแต่จะคลายสายพานเท่านั้น แต่ยังสร้างความเสียหายให้กับตัวปรับความตึงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วย

ราคาของคีย์พิเศษมักจะไม่เกิน 80-100 รูเบิล พวกเขาค้นหาโดยใช้การเข้ารหัส 67.7812-9573 เมื่อเลือกแรงที่เหมาะสมที่สุดแล้ว ให้ใช้ประแจ 17 เพื่อขันลูกกลิ้งปรับให้แน่น การเข้าถึงการตั้งค่าทำได้ง่าย โดยเปิดจากด้านบนจากใต้ฝากระโปรง คุณสามารถตรวจสอบระดับความตึงได้หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดเครื่องใช้ไฟฟ้า พวกเขาควรจะทำงานได้ตามปกติ ในระหว่างการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ควรแสดง "แบตเตอรี่" บนแผงหน้าปัด และไม่ควรมีเสียงหวีดของสายพานด้วย ผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบแรงบนสายพานอย่างน้อยทุกๆ 15,000 กม. การเปลี่ยนภาคบังคับวัสดุสิ้นเปลืองจะดำเนินการไม่เกิน 60,000 กม. เนื่องจากผลิตภัณฑ์สามารถยืดหดได้เมื่อเวลาผ่านไป เราจึงแนะนำให้ตรวจสอบประสิทธิภาพเป็นระยะๆ หลายครั้งต่อฤดูกาล

สำคัญหลังจากปรับแต่งทั้งหมดแล้ว หลังจากขับไปได้สองสามกิโลเมตร ให้ตรวจดูว่าสายรัดรัดแน่นเกินไปหรือหย่อนคล้อยอีกครั้งหรือไม่ การควบคุมดังกล่าวจะให้ มั่นใจเต็มที่ในความถูกต้องของการดำเนินการ

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณลาก

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนไม่ทราบว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากผู้ขับขี่ขันสายพานแน่นเกินไประหว่างการดึงแรงตึง โหลดที่เพิ่มขึ้นจะทำให้การสึกหรอของตัวเครื่องเพิ่มขึ้น มันแสดงออกมาในรูปแบบของเสียงฮัมที่มีลักษณะเฉพาะจากเครื่องใช้ไฟฟ้า เสียงหลักมาจากแบริ่งและลูกกลิ้งซึ่งจะทำให้เกิดความตึงเครียดเพิ่มขึ้น เนื่องจากการหนีบจะทำให้การซ่อมปั๊มน้ำหรือคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศที่เกี่ยวข้องกับวงจรมีราคาแพงขึ้น ควรให้ความสนใจกับเครื่องหมายพิเศษที่ผู้ผลิตใช้เพื่อตรวจสอบการสึกหรอของตัวปรับความตึงและ ทดแทนทันเวลาเข็มขัด

บทสรุป

จำเป็นต้องรักษาสายพานให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมโดยไม่คลายหรือขันแน่นจนเกินไป ซึ่งจะช่วยลดภาระของเครื่องใช้ไฟฟ้าให้เหลือน้อยที่สุดและไม่สร้างความเครียดที่ไม่จำเป็นกับส่วนประกอบทางกล ไม่แนะนำให้คลายตัวมากเกินไปเนื่องจากสายพานสามารถหลุดออกจากรอกได้และเมื่อแรงดึงเพิ่มขึ้นก็สามารถแตกหักได้

มีบางจุดที่เจ้าของรถควรรู้และสามารถทำได้ด้วยตัวเอง แน่นอนวันนี้คุณสามารถติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ได้อย่างง่ายดายและช่างเครื่องที่มีประสบการณ์จะทำทุกอย่างที่จำเป็น แต่ตามกฎแล้วการพังทลายนั้นเกิดขึ้นอย่างกะทันหันและอาจเกิดขึ้นได้ในตอนนั้น ในสถานที่ไม่สะดวก- และหากสาเหตุคือการแตกหักหรือหลุดของสายพานเครื่องกำเนิดในกรณีนี้ก็เพียงพอที่จะมีความรู้ที่จำเป็นในการแก้ไขสถานการณ์และเดินหน้าต่อไป ในโพสต์ของวันนี้เราจะพูดถึงหรือเปลี่ยนเอง

การวินิจฉัยปัญหา

ขั้นแรก เรามาดูกันว่าข้อสังเกตใดที่สามารถยืนยันความจำเป็นในการขันสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับให้แน่น ตามกฎแล้วส่วนประกอบคุณภาพสูงที่แนะนำโดยผู้ผลิตจะให้บริการ วันครบกำหนด- โดยปกติจะเป็นระยะทาง 60,000 กิโลเมตรและหลังจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เท่านั้นในช่วงเวลานี้ไม่น่าจะมีปัญหา อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถที่มีประสบการณ์แนะนำให้ประเมินสภาพของสายพานกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเป็นประจำ

หากสังเกตเห็นรอยแตกขนาดเล็กบนวัตถุ แสดงว่าเป็นเหตุผลในการเปลี่ยน ซึ่งช่วยให้คุณป้องกันการแตกหักกะทันหันได้ หากผู้ขับขี่ได้ยินเสียงนกหวีดจากใต้ฝากระโปรงหน้ารถหรือสังเกตเห็นสายพานหลุดที่รอกก็ให้ขันสายพานให้แน่นเล็กน้อยปัญหาก็จะคลี่คลาย การเลื่อนหลุดเกิดขึ้นเมื่อชิ้นส่วนยืดออกเล็กน้อยหรือการยึดหลวม

ระดับความตึงเครียดมีความสำคัญอย่างยิ่ง ดังนั้นจึงควรรู้ไว้วิธีดึงสายพานไดชาร์จให้ถูกต้อง- หากไม่แข็งแรงพอจะทำให้ลูกรอกเพลาขับหมุนและส่งผลให้ประสิทธิภาพการผลิตไฟฟ้าลดลง ภายใต้สภาวะดังกล่าว สายพานจะร้อนเกินไปและสูญเสียคุณสมบัติเดิมไป เพื่อกำจัดปรากฏการณ์ดังกล่าว สิ่งสำคัญคือต้องควบคุมและบำรุงรักษา ระดับที่เหมาะสมที่สุดเหยียดยาว

แต่สิ่งสำคัญคืออย่าหักโหมจนเกินไป โดยไม่จำเป็น เข็มขัดตึงจะนำไปสู่การพังทลายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตั้งแต่เนิ่นๆ และนี่คือระดับการซ่อมแซมที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตลับลูกปืนล้มเหลวหลังจากนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยสมบูรณ์

คุณจะบอกได้อย่างไรว่าสายพานมีความตึงเพียงพอหรือไม่? มันขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยและ ความสำคัญสากลเลขที่ เจ้าของรถจะต้องศึกษาคำแนะนำสำหรับรถยนต์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากคุณใช้ค่าเฉลี่ยคุณจะต้องกดสายพานในส่วนที่ยาวที่สุดระหว่างรอก เมื่อใช้แรงกดประมาณ 10 กก. สายพานควรเบี่ยงเบนไปประมาณ 1 ซม. ส่วนเบี่ยงเบนที่มากขึ้นบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องขันสายพานให้แน่น

เราจะดูวิธีการยืดหลายวิธี การเลือกรุ่นใดรุ่นหนึ่งจะขึ้นอยู่กับรถยนต์รุ่นใดที่ต้องการการปรับแต่ง

การใช้แถบปรับ

วิธีนี้เหมาะสำหรับผู้สูงอายุ รถยนต์ในประเทศ- ขึ้นอยู่กับการใช้แท่งโค้งซึ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดอยู่กับเครื่องยนต์ หากคุณคลายสลักเกลียวคุณสามารถขยับแถบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังระยะทางที่ต้องการซึ่งช่วยให้คุณสามารถปรับระดับความตึงได้

เป็นผลให้กระบวนการลดลงเหลืออัลกอริธึมดังต่อไปนี้

จากนั้นคุณต้องตรวจสอบระดับความตึงเครียด หากคุณไม่สามารถบรรลุผลตามที่ต้องการในครั้งแรก คุณควรทำซ้ำขั้นตอนนี้ วิธีนี้ง่ายและไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษ

การใช้สลักเกลียวปรับ

วิธีปรับโบลท์เหมาะสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามมันไม่ง่ายไปกว่านี้อีกแล้ว ด้วยการหมุนอุปกรณ์ปรับพิเศษคุณสามารถเปลี่ยนตำแหน่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเปลี่ยนระดับความตึงของสายพานได้

แล้วคุณควรทำอย่างไร?

ไม่เหมือนกับวิธีการก่อนหน้านี้ สามารถตรวจสอบความตึงได้ในระหว่างกระบวนการปรับ สิ่งนี้ทำให้กระบวนการง่ายขึ้นอย่างมาก ไม่จำเป็นต้องทำงานกับตัวยึดหลายครั้ง

ลูกกลิ้งปรับ

มีการติดตั้งลูกกลิ้งปรับในบางส่วน รถยนต์สมัยใหม่และเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบ จะเห็นไม่บ่อยนักแต่เราอยากคำนึงถึงขั้นตอนการยืดและการใช้งานด้วย นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและ วิธีที่รวดเร็วบรรลุผลที่จำเป็น

ลูกกลิ้งถูกคลายเกลียวและยึดด้วยประแจธรรมดา นอกจากนี้คุณจะต้องมีอุปกรณ์ในการหมุนลูกกลิ้งปรับ หากไม่ได้รวมกุญแจดังกล่าวไว้ในชุด คุณสามารถซื้อได้ง่ายๆ ที่ร้านจำหน่ายอุปกรณ์รถยนต์ทุกแห่ง

วิธีดึงสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ให้ตึง- ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ คลายสลักเกลียวที่ยึดลูกกลิ้ง เลี้ยวเข้าครั้งสุดท้าย ทางด้านขวาขึ้นอยู่กับสิ่งที่จำเป็นจริงๆ (ขันให้แน่นหรือคลาย) ยึดตำแหน่งให้แน่นโดยขันสลักเกลียวยึดให้แน่น

หากต้องการตรวจสอบความตึง คุณสามารถสตาร์ทรถและเปิดอุปกรณ์ที่ใช้ไฟฟ้ามากที่สุด ( ไฟสูง, เครื่องปรับอากาศ) หากไม่มีเสียงนกหวีดและฟังก์ชั่นทั้งหมดทำงานตามปกติ แสดงว่าการตึงนั้นทำอย่างถูกต้อง

เคล็ดลับและเทคนิค

ในตอนท้ายของบทความเราอยากจะให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์แก่เจ้าของรถมือใหม่

• ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทุกๆ 60,000 กิโลเมตร แม้ว่าจะไม่แสดงอาการผิดปกติก็ตาม
• ควรทำการตรวจสอบแรงดึงเชิงป้องกันทุกๆ 15,000 กิโลเมตร วิธีนี้จะป้องกันการเสียอย่างกะทันหันและทำให้ระบบทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
• หลังจากปรับสายพานแล้ว ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองสามครั้งโดยใช้ประแจ จากนั้นตรวจดูว่าระดับความตึงเปลี่ยนไปหรือไม่

หากคุณยังคงมีคำถามเกี่ยวกับคุณสามารถถามพวกเขาได้ในการสนทนา แต่จะเหมาะสมกว่าหากติดต่อสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดซึ่งผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจะปฏิบัติตามขั้นตอนและแสดง ตัวอย่างที่ชัดเจน- แบ่งปันบทความเกี่ยวกับ เครือข่ายทางสังคมและคอยติดตาม

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนตระหนักดีว่าแรงตึงที่ถูกต้องบนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์มีผลดีต่ออายุการใช้งานของตลับลูกปืน ตัวมันเอง และปั๊มน้ำ สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ลักษณะเล็กๆ น้อยๆ แต่อย่างใด เนื่องจากอาจดูเหมือนมองเห็นได้อย่างรวดเร็วในครั้งแรก หากองค์ประกอบนี้มีแรงตึงไม่ดี ค่าสัมประสิทธิ์จะลดลงอย่างมาก การกระทำที่เป็นประโยชน์อุปกรณ์กำเนิดรถยนต์เนื่องจากไม่สามารถสร้างได้ กำลังชาร์จปัจจุบันกำลังที่ต้องการ

ในบทความนี้เราจะบอกวิธีตรวจสอบตัวแสดงแรงดึง ปรับ ขันให้แน่นด้วยตัวเองในโรงรถของคุณเอง

กำลังตรวจสอบ

ก่อนอื่น เรามาเรียนรู้วิธีตรวจสอบสภาพของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์กันดีกว่า โปรดทราบว่าหากมีการตึงอย่างหลวมๆ อาจฉีกขาดได้เนื่องจากการสึกหรออย่างรุนแรง และหากได้รับแรงตึงแน่น อาจทำให้แบริ่งของอุปกรณ์สร้างความเสียหายได้

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่ความตึงของสายพานจะต้องตรงกับคำแนะนำของผู้ผลิตสายพาน ในการควบคุมตัวบ่งชี้นี้ คุณจะต้องมีแถบโลหะแคบ ๆ ยาว 50 ซม. และไม้บรรทัด

เราควบคุม

เราได้เขียนไปแล้วข้างต้นว่าอะไรสามารถนำไปสู่ ความตึงเครียดที่ไม่ถูกต้อง- หากคุณได้วัดตัวบ่งชี้นี้และระบุความเบี่ยงเบนแล้ว คุณควรแก้ไขให้ถูกต้อง

ในการปรับสายพานที่ส่งแรงบิดจากรอกไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณจะต้องสวมประแจขนาด 13 และ 17 มม. งัด และไม้บรรทัด

ในการแก้ไขปัญหา ให้คลายน็อตที่ยึดอุปกรณ์สร้างพลังงานกับแถบปรับแรงตึง จากนั้นคลายสลักเกลียวด้านล่างที่ยึดไว้กับ ตอนนี้ให้ย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากเครื่องยนต์โดยใช้คานงัด และยึดให้อยู่ในตำแหน่งนี้โดยการขันน็อตบนแถบปรับแรงตึงให้แน่น หลังจากขั้นตอนทั้งหมดนี้แล้ว ให้ตรวจสอบความตึงอีกครั้ง หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวบ่งชี้สอดคล้องกับค่าปกติแล้ว ให้ขันตัวยึดด้านบนและด้านล่างของอุปกรณ์สร้างเครื่องยนต์ให้แน่นในที่สุด หากคุณล้มเหลวในการปรับครั้งแรก ให้ดำเนินการทั้งหมดตั้งแต่ต้น

วิดีโออธิบายวิธีขันสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ให้แน่น:

เราเปลี่ยนแปลง

การเปลี่ยนสายพานไดชาร์จค่อนข้างมาก ใช้งานง่ายซึ่งเขาสามารถแสดงได้ด้วยตัวเองอย่างง่ายดายด้วยซ้ำ

ต้องเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหากคุณมั่นใจอย่างยิ่งว่าไม่สามารถใช้งานได้ในอนาคต ประการแรก นี่คือสิ่งที่ได้ยินระหว่างการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ในรถยนต์ สัญญาณบ่งชี้จะบ่งบอกถึงปัญหาด้วย

สำหรับผู้ที่ไม่ทราบ: อุปกรณ์สร้างส่วนนี้อยู่ใต้ฝากระโปรงทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์ ก่อนเปลี่ยนต้องแน่ใจว่าได้ดับเครื่องยนต์และถอดแบตเตอรี่ออกจากสายลบ

ตรวจสอบด้วยว่ามีรอยแตก การยืดตัว การแตกหัก ฯลฯ หรือไม่ เมื่อคุณแน่ใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่แล้ว ให้ซื้อสายพานไดชาร์จเส้นเดียวกันที่ตลาดรถยนต์ เมื่อทุกอย่างพร้อมแล้ว ก็เริ่มเปลี่ยนได้เลย ในการทำเช่นนี้ให้คลายความตึงก่อนซึ่งจะทำให้ถอดสายพานได้ง่ายขึ้น ศึกษาอย่างรอบคอบว่าตัวปรับความตึงอยู่ที่ตำแหน่งใดและได้รับการออกแบบอย่างไร ตัวปรับความตึงอาจเป็นรางครึ่งวงกลมหรือสลักเกลียวปรับความตึง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทรถที่คุณมี จำไว้นะองค์ประกอบใหม่

จำเป็นต้องติดตั้งแบบเดียวกับตัวเก่า ดังนั้น มารู้จักลำดับและตำแหน่งของคลัตช์ให้ดี

วิดีโอแสดงวิธีเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ: หากตัวปรับความตึงเป็นแบบสลักเกลียว ให้เลือกประแจขนาดที่เหมาะสมแล้วหมุนไปในทิศทางใดก็ได้ อย่าถอดสลักเกลียวออกจนสุด เป็นการเสียเวลาและความพยายาม คลายออกให้เพียงพอเพื่อถอดเข็มขัดออกอย่างอิสระ หลังจากนี้อย่าลืมตรวจสอบสภาพของลูกกลิ้งด้วยสายพานขับ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถ้ามันหมุนง่ายและไม่ติดขัดแสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี ตอนนี้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข็มขัดใหม่และเก่าคล้ายกัน

เพื่อตรวจสอบการทำงาน ส่วนใหม่เชื่อมต่อสตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดโหลดไฟฟ้า การมีอยู่ของนกหวีดที่มีลักษณะเฉพาะจะบ่งบอกถึงความตึงของสายพานไม่เพียงพอ

ตอนนี้คุณรู้วิธีแก้ไขปัญหาใด ๆ กับสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตรวจสอบความตึงที่ถูกต้องด้วยตัวเอง ดังนั้น คุณจึงอยู่ในการดำเนินการเหล่านี้ เนื่องจากบริการด้านรถยนต์สามารถเรียกเก็บเงินได้มาก