เรื่องราวเริ่มต้นในปี 1861 เมื่อ James Starley และ Josie Turner ก่อตั้งธุรกิจการผลิตจักรเย็บผ้าในเมืองโคเวนทรี แล้วในปี พ.ศ. 2412 พวกเขาเปลี่ยนมาผลิตจักรยานและในเวลาเดียวกันหลานชายของผู้ก่อตั้ง บริษัท John Camp Starley ก็มาที่ บริษัท ซึ่งหลังจากเจาะลึกความซับซ้อนทั้งหมดของธุรกิจจักรยานของลุงของเขาและความกระหายอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ เขายังได้เปิดบริษัทผลิตจักรยานของตัวเองในปี พ.ศ. 2520 โดยมี William Sutton หรือที่เรียกกันว่า J.K. บริษัท สตาร์ลีย์ แอนด์ ซัตตัน ในปี 1884 จักรยานคันแรกภายใต้แบรนด์ Rover ปรากฏขึ้น และในปี 1886 John Starley ได้จดสิทธิบัตร "Starley Safety Bicycle" ซึ่งปฏิวัติการผลิตจักรยาน เมื่อมาถึงจุดนี้ จักรยานทุกคันมีขนาดเล็ก ล้อหลังและล้อหน้าขนาดใหญ่ซึ่งเป็นที่ตั้งของคันเหยียบ (ที่เรียกว่าเพนนีฟาร์ธิง)

จักรยานของ Starley มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ขับเคลื่อนด้วยคันเหยียบโดยใช้โซ่ ภายในปี 1890 การออกแบบที่คิดค้นโดย Stanley ได้กลายเป็นบรรทัดฐาน และผู้ผลิตทุกรายก็ใช้จนถึงทุกวันนี้ ในปี พ.ศ. 2431 สตาร์ลีย์ได้สร้างรถสามล้อคันแรกด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ไม่ได้เข้าสู่การผลิต ธุรกิจดำเนินไปด้วยดี และในปี พ.ศ. 2439 สตาร์ลีย์ได้เปลี่ยนชื่อบริษัท Rover ของเขา น่าเสียดายที่ Starley เสียชีวิตในปี 1901 โดยไม่เคยเห็นรถยนต์ที่ผลิตภายใต้แบรนด์ Rover มาก่อน อย่างไรก็ตาม Rover ไม่ใช่คนเดียวเท่านั้น บริษัทรถยนต์ซึ่งเริ่มต้นธุรกิจด้วยการผลิตจักรยาน ตัวอย่างเช่น Opel หรือ Peugeot เริ่มมีชื่อเสียงในประเทศของตนในฐานะผู้ผลิตจักรยานชื่อเดียวกัน แต่ต้องขอบคุณสิ่งประดิษฐ์ของ Starley ที่คำว่า Rover กลายมาเป็นคำพ้องกับคำว่า "จักรยาน" เป็นเวลาหลายปี

หลังจากการเสียชีวิตของ Starley บริษัทมี Harry Smith เป็นหัวหน้า และไม่นานก็นำเสนอบริษัทแรก รถสามล้อ Rover Imperial พร้อมเครื่องยนต์ 2.5 แรงม้า อย่างไรก็ตาม กิจกรรมในตลาดจักรยานและรถจักรยานยนต์กำลังลดลง และในปี พ.ศ. 2447 Smith ได้เข้ามามีส่วนร่วมในธุรกิจรถยนต์เป็นครั้งแรก ในปีเดียวกันนั้น Rolls & Roys ได้เริ่มความร่วมมือ และยังเหลือเวลาอีกหนึ่งปีก่อนที่จะก่อตั้งบริษัท Ford ไม่อาจกล่าวได้ว่า Rover เข้ามาทำธุรกิจนี้ช้า รถยนต์โปรดักชั่นคันแรกของ Rover คือ Rover 8 สองที่นั่งขนาดเล็ก ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์สูบเดียว 1.3 ลิตร ที่ให้กำลัง 8 แรงม้า พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ เมื่อรถวางจำหน่ายในปี 1904 ในราคา 120 ปอนด์ นักออกแบบก็ตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่ารถคันนี้ไม่ค่อยสบายนัก เนื่องจากแทบไม่มีระบบกันสะเทือนหลังเลย เพลาล้อหลังติดอยู่กับเฟรมโดยตรง รุ่นต่อไปคือ Rover 6 ซึ่งปรากฏในปี 1905 และมีสปริงด้านหลังอยู่แล้ว รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่คล้ายกันซึ่งมีปริมาตรน้อยกว่า (0.8 ลิตร) และผลิตมาเป็นเวลา 7 ปี ในปีเดียวกันนั้นมีรุ่น 4 สูบ 16/20 และ 10/12 ปรากฏขึ้น จุดเด่นหลักของรถยนต์เหล่านี้คือคันโยกที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่หมุนเพลาลูกเบี้ยวไปมา ใช่ ใช่ - เครื่องยนต์ที่มีจังหวะวาล์วแปรผันในปี 1905! จริงอยู่สิ่งนี้ไม่ได้ทำเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงหรือเพิ่มไดนามิก แต่เพื่อการเบรกของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ในปี 1907 รถ Rover 20 ชนะการแข่งขัน Isle of Man Tourist Trophy และเพื่อเป็นการเฉลิมฉลองสิ่งนี้ รถรุ่นนี้จึงมีการผลิตรุ่น 20 แรงม้าด้วยดัชนี TT ในปี 1910 Owen Clegg เข้าร่วมบริษัท โดยใช้เวลาเพียง 2 ปีที่นั่น แต่แม้การปรากฏตัวเพียงสั้นๆ ของเขากลับกลายเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับบริษัท เขาเปิดตัวรถ Rover 12 รุ่น 12 แรงม้ารุ่นใหม่ 4- เครื่องยนต์กระบอกสูบปริมาตร 2.3 ลิตร ซึ่งกลายมาเป็นรุ่นแรก เครื่องยนต์โรเวอร์พร้อมกับปั้มน้ำมัน นอกจากนี้รุ่นนี้ยังติดตั้งไฟหน้าแบบไฟฟ้าอีกด้วย จนถึงปี 1914 นี่เป็นโมเดลเดียวในโครงการของบริษัท แต่ Clegg ได้เปลี่ยนจากไป ประกอบมือไปจนถึงการผลิตขนาดเล็กซึ่งมีกลุ่มรถยนต์มาประกอบกันเกือบเหมือน Ford-T ในสายการประกอบ ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Rover จึงเปลี่ยนมาใช้การผลิต อุปกรณ์ทางทหาร: ส่วนใหญ่เป็นรถจักรยานยนต์ที่ทรงพลังสำหรับกองทัพอังกฤษและรัสเซีย รถบรรทุกน้ำหนัก 3 ตัน และรถพยาบาล

หลังสงคราม Rover ได้เปิดตัวรุ่น P2 ซึ่งได้รับการพัฒนาก่อนสงคราม สงครามทำลายเศรษฐกิจอังกฤษ ไม่มีใครมีเงินสด วัตถุดิบมีน้อยมาก และแจกจ่ายตามโควต้าของรัฐบาล เพื่อความอยู่รอด มีทางเดียวเท่านั้นคือหันความสนใจไปที่การส่งออกอีกครั้ง ในการทำเช่นนี้ พวกเขาต้องปล่อย P2 พวงมาลัยซ้ายเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท ตัว P2 ยังคงมีแผงตัวถังเหล็กที่ติดตั้งอยู่บนโครงเถ้า อย่างไรก็ตาม Morgan ยังคงสร้างรถยนต์ด้วยวิธีนี้ ภายในห้องโดยสาร ตกแต่งด้วยหนังและไม้ - และการตกแต่งอยู่ในระดับสูงสุด และในปีพ. ศ. 2490 ได้มีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนบนรถและยังมีสถานที่สำหรับวิทยุอีกด้วย เป็นผลให้ในปี พ.ศ. 2489 รถยนต์เกือบ 50% ที่ผลิตทั้งหมดถูกส่งออก และในปีต่อมาส่วนแบ่งการส่งออกก็เพิ่มขึ้นเป็น 75% ปี 1947 เป็นปีสุดท้ายของโมเดลนี้ ซึ่งดูเชยไปแล้วเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในอเมริกา ครั้งหนึ่งเคยประสบความล้มเหลวกับรถยนต์ขนาดเล็ก Rover อาศัยรถยนต์ของชนชั้นกลางระดับสูง รุ่นใหม่- ในที่สุด P3 ก็ได้รับตัวเครื่องที่เป็นโลหะทั้งหมดและระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระรวมถึงระบบขับเคลื่อนเบรกแบบไฮโดรเมคานิกส์ แต่จนถึงขณะนี้มีเพียงด้านหน้าเท่านั้น เครื่องยนต์ขั้นสูงที่เปิดตัวใน P3 ( วาล์วไอดี- จากด้านบนและการสำเร็จการศึกษา - จากด้านข้าง) เป็นสิ่งที่ดี เนื่องจากลูกสูบมีจังหวะยาวจึงดึงที่ด้านล่างได้อย่างดีเยี่ยมและมีความโดดเด่น การทำงานที่เงียบและก็ทนมันได้ดี น้ำมันเบนซินไม่ดีครั้งเหล่านั้น โดยทั่วไปแล้วนี่คือเครื่องยนต์ที่จำเป็นในสมัยนั้น มีการดัดแปลงสองครั้ง ซึ่งปัจจุบันตั้งชื่อตามกำลังเครื่องยนต์ ได้แก่ Rover 60 และ Rover 75 ที่มีกำลัง 60 และ 75 แรงม้า ตามลำดับ รุ่น P3 ซึ่งเป็นรุ่นเฉพาะกาลได้รับการผลิตจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2492 จนกระทั่งเห็นได้ชัดว่ารถล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด

แลนด์โรเวอร์เป็นผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษที่ผลิตสินค้าพรีเมียม รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อภูมิประเทศทั้งหมด เป็นเจ้าของโดย Indian Tata Motors และเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม จากัวร์แลนด์รถแลนด์โรเวอร์ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ใน Whitley, Coventry

แบรนด์ดังกล่าวปรากฏในปี พ.ศ. 2491 และบริษัทชื่อเดียวกันนี้ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2521 เท่านั้น ก่อนหน้านี้แบรนด์นี้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Rover

ใน ปีหลังสงครามอุตสาหกรรมของอังกฤษกำลังตกต่ำ มีการแจกจ่ายวัสดุเชิงกลยุทธ์ตามโควต้าระหว่างองค์กรที่สามารถผลิตผลิตภัณฑ์ที่สามารถแข่งขันได้เพื่อการส่งออก ก่อนสงคราม รถยนต์ที่เร็วและสง่างามถูกประกอบภายใต้แบรนด์ Rover แต่ตอนนี้ไม่เป็นที่ต้องการ ตลาดต้องการบางสิ่งที่ง่ายกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า นอกจากนี้ยังมีความยากลำบากในการได้รับ อะไหล่ที่จำเป็น. สเปนเซอร์ วิลก์ส หัวหน้าของบริษัท กำลังมองหาบางสิ่งบางอย่างมาเติมเต็มความจุว่างขององค์กรของเขา

ในเวลานี้ มอริซ วิลค์ส น้องชายของเขาไม่สามารถหาอะไหล่มาซ่อมได้ กองทัพวิลลี่. จากนั้นพี่น้องก็เกิดแนวคิดที่จะสร้าง Willys ทางเลือกซึ่งเป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ราคาไม่แพงและไม่ต้องการมากซึ่งจะเป็นประโยชน์กับเกษตรกร อุตสาหกรรมยานยนต์ถือเป็นเรื่องสำคัญประการหนึ่งในการฟื้นตัวของเศรษฐกิจอังกฤษ สองพี่น้องวิลค์สได้รับอนุญาตจากรัฐบาลให้กลับมาผลิตรถยนต์พลเรือนอีกครั้ง และตั้งรกรากในโรงงาน Meteor Works แห่งใหม่ในโซลิฮัลล์ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 โรงงานแห่งนี้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินและรถถัง ดังนั้นจึงมีแผ่นอลูมิเนียมหลายแผ่นสะสมอยู่ที่นี่ ซึ่งต่อมาถูกนำมาใช้เป็นตัวถังของรถยนต์ Land Rover คันแรก

American Willis Jeep ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนา ตัวเครื่องทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ Birmabright ซึ่งเป็นวัสดุน้ำหนักเบาและใช้งานง่ายซึ่งช่วยลดต้นทุน นอกจากนี้ยังทนทานต่อการกัดกร่อนทำให้เครื่องจักรของแบรนด์ทนทานในสภาวะการทำงานที่เลวร้ายที่สุด การออกแบบรถก็เรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะทำได้ แทนที่จะอัดขึ้นรูปชิ้นส่วนเหล็กสำหรับโครงเครื่อง นักออกแบบจึงตัดสินใจเชื่อมเศษเหล็กเข้าด้วยกัน จากนั้นจึงประกอบและใช้เป็นโครงรองรับ ผลลัพธ์ที่ได้คือแชสซีที่ทนทานและเชื่อถือได้ซึ่งมีราคาไม่แพงในการผลิต

การประกอบรถต้นแบบคันแรกแล้วเสร็จในฤดูร้อนปี 1947 มีชื่อว่าเซ็นเตอร์สเตียร์ ตัวอย่างก่อนการผลิตถูกจัดแสดงในฤดูใบไม้ผลิปี 1948 ที่นิทรรศการในอัมสเตอร์ดัม บนฝากระโปรงเป็นชื่อใหม่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ - แลนด์โรเวอร์ ความแปลกใหม่นี้กระตุ้นความสนใจอย่างมากจากสาธารณชน สร้างความประหลาดใจให้กับผู้สร้างเป็นอย่างมาก

รถคันแรกเป็นนักพรต พวกเขาได้รับสีเขียวที่ใช้สำหรับเครื่องบิน, โครงแบบบันได, พวงมาลัยที่อยู่ตรงกลาง, เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 48 แรงม้า, โครงเคลือบกัลวานิกพิเศษและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เชื่อถือได้และ เครื่องจักรที่เรียบง่ายอยู่ในความต้องการ เพียงสามเดือนหลังจากเริ่มการผลิต เอสยูวีใหม่ขายไปแล้วใน 68 ประเทศ ความเร็วสูงสุดเพียง 75 กม./ชม. มันเป็นเครื่องจักรที่มีเสียงดังและรุนแรงซึ่งถึงกระนั้นก็กลายเป็นที่ชื่นชอบของเกษตรกร

แลนด์โรเวอร์ซีรีส์ 1 (พ.ศ. 2491-2528)

ในขั้นต้นพี่น้องวิลค์สถือว่าผลิตผลใหม่ของพวกเขาเป็นตัวเลือก "ระดับกลาง" ที่จะช่วยให้ บริษัท อยู่รอดในช่วงเวลาที่ยากลำบาก แต่ในปี พ.ศ. 2492 จำนวนรถ SUV ที่ผลิตเกินจำนวนรถซีดานโรเวอร์

ผลิตภัณฑ์ใหม่สร้างรายได้ ซึ่งทำให้สามารถแนะนำการปรับปรุงหลายประการได้ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2493 รถยนต์ได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนที่ทันสมัยซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างด้านหน้าและด้านหลังได้ ขับเคลื่อนล้อหลัง. มีการแนะนำความยาวฐานล้อหลายแบบและสไตล์ตัวถังหลายแบบ รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ทหาร: อยู่ในกองทัพของหลายประเทศ

ตั้งแต่ปี 1957 รถยนต์ Land Rover สามารถติดตั้งได้ เครื่องยนต์ดีเซล. จากนั้นตัวอะลูมิเนียมปิดและหลังคาฉนวนความร้อนก็มา ระบบกันสะเทือนแบบสปริงมาแทนที่ระบบกันสะเทือนแบบสปริง Land Rover คลาสสิคคันแรกยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ ตั้งแต่ปี 1990 เป็นต้นมา มันถูกเรียกว่า Defender

ควบคู่ไปกับการผลิตยานพาหนะอเนกประสงค์ที่เน้นประโยชน์ใช้สอย บริษัทกำลังพัฒนารถยนต์ที่สามารถผสมผสานความสะดวกสบายของรถซีดานเข้ากับความสามารถทางวิบากของรถ SUV หนึ่งปีหลังจากเปิดตัว ที่ดินผืนแรก Rover เปิดตัวโมเดล Station Wagon ที่มีตัวถังเจ็ดที่นั่งแบบปิด รายการอุปกรณ์ประกอบด้วยเครื่องทำความร้อนภายใน, ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถพร้อมใบมีดสองใบ, เบาะหุ้มประตูแบบนุ่ม, เบาะหนัง,ฝาครอบป้องกันล้ออะไหล่. ตัวเครื่องที่มีโครงไม้และผิวอลูมิเนียมได้รับการพัฒนาโดยสตูดิโอ Tickford อย่างไรก็ตาม รถคันนี้กลับมีราคาแพงเกินไปและไม่ประสบความสำเร็จอย่างที่ผู้สร้างคาดหวังไว้ แต่ รุ่นถัดไปกลายเป็นตำนานที่แท้จริง

เรนจ์โรเวอร์ปรากฏในปี 1970 และออกแบบมาเพื่อ ตลาดอเมริกา. โดยได้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินบูอิค V8 ที่มีค่าคงที่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบกันสะเทือนแบบสปริงช่วงชักยาว รถคันนี้กลายเป็นนิทรรศการที่พิพิธภัณฑ์ลูฟร์ในฐานะความสำเร็จที่โดดเด่นในสนาม การออกแบบยานยนต์. เป็นเวลาหลายปีต่อจากนี้ โมเดลนี้กลายเป็นผู้นำในระดับเดียวกัน โดยกำหนดมาตรฐานคุณภาพใหม่

โปรแกรมสำหรับการเปิดตัวรถยนต์ในตลาดอเมริกาเหนือเรียกว่า Project Eagle แบบจำลองนี้ติดตั้งเครื่องยนต์บังคับด้วยเหตุนี้ ความเร็วสูงสุดเกิน 160 กม./ชม. และเวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. อยู่ที่ 11.9 วินาที สร้างขึ้นในปี 1985 บริษัทช่วงรถแลนด์โรเวอร์แห่งอเมริกาเหนือ รถคันนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อที่มีฐานะร่ำรวย ดังนั้นจึงได้รับการติดตั้งระบบควบคุมความเร็วคงที่ เครื่องปรับอากาศ และมาตรฐาน เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ

แลนด์โรเวอร์เรนจ์โรเวอร์ (1970)

ในช่วงทศวรรษที่ 80 บริษัท ได้ดำเนินโครงการขนาดใหญ่อีกโครงการหนึ่งซึ่งส่งผลให้เกิด Discovery อันโด่งดังซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อใช้ในครอบครัว รถคันนี้มีพื้นฐานมาจาก Range Rover แต่ได้รับตัวถังที่เรียบง่ายและราคาถูกกว่า เปิดตัวครั้งแรกในงานแฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 1989

ในปี 1993 Land Rover คันที่ 1.5 ล้านเปิดตัว และอีกหนึ่งปีต่อมา BMW AG ก็ซื้อ Rover Group ผู้ผลิตรถยนต์ชาวบาวาเรียเริ่มออกแบบ Range Rover ใหม่ทันทีซึ่งควรจะแตกต่างจากรุ่นก่อนโดยพื้นฐาน รถได้รับแชสซีที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับมันและเครื่องยนต์ V8 ที่ปรับแต่งใหม่ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งขนาด 2.5 ลิตรได้อีกด้วย เครื่องยนต์ดีเซลบีเอ็มดับเบิลยู. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมทุกอย่างในผลิตภัณฑ์ใหม่ ตั้งแต่ระบบรักษาความปลอดภัยไปจนถึงระบบกันสะเทือนแบบปรับระดับได้เอง

ในปี 1997 บริษัทมีผู้เล่นตัวจริงมากที่สุด รถเล็ก— ฟรีแลนเดอร์ มีเรื่องตลกในตอนนั้นที่ Land Rover นอกเหนือจาก SUV แล้ว ยังผลิตของที่ระลึกมากมาย เช่น เข็มกลัด หมวกเบสบอล เสื้อยืด และ Freelander อย่างไรก็ตามแม้จะมีความสงสัย แต่เมื่อปรากฏว่า "ทารก" ก็ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว: ในปี 1998 มีการขายแบบจำลองไปแล้ว 70,000 หน่วย เป็นเวลาห้าปีจนถึงปี 2545 Freelander ยังคงเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรป

มันได้รับความรักจากสาธารณชนไม่เพียงแต่จากขนาดที่ประสบความสำเร็จและลักษณะเฉพาะของแบรนด์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีที่ได้รับการจดสิทธิบัตรอันเป็นเอกลักษณ์จำนวนมากอีกด้วย ดังนั้นเขาจึงเป็นคนแรกที่ได้รับระบบควบคุมการเคลื่อนที่ลงเนิน HDC ซึ่งทำให้สามารถลงจากเครื่องบินที่มีความลาดเอียงได้อย่างปลอดภัย กลายเป็นรุ่นแรกของแบรนด์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระบนล้อทุกล้อ ตัวถังแบบ monocoque และเครื่องยนต์แบบขวาง ในปี พ.ศ. 2546 Freelander ได้รับการอัปเดต เปลี่ยนกันชนและการตกแต่งภายใน ตลอดจนนำเสนอเลนส์ใหม่

ที่ดิน โรเวอร์ ฟรีแลนเดอร์ (1997-2014)

ในปี 1998 Discovery Series II ที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการแนะนำด้วยแชสซีที่ได้รับการปรับปรุง เครื่องยนต์ดีเซล 5 สูบใหม่ และระบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ฉีดตรงหัวฉีดปั๊ม

ในปี 2003 New Range Rover ซึ่งเป็นเรือธงได้เปิดตัวพร้อมตัวถังแบบ monocoque ระบบกันสะเทือนแบบอิสระและแบบใหม่ หน่วยพลังงาน. มันกลายเป็นหนึ่งในผู้นำในกลุ่ม SUV สุดหรูทันที

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2547 รุ่น Discovery 3 ถูกสร้างขึ้นด้วย กระดานชนวนที่สะอาด. ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระ เช่นเดียวกับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่เรียกว่า Terrain Response ซึ่งเปลี่ยนการตั้งค่าตามประเภทของพื้นผิวถนน โครงที่รวมเข้ากับลำตัวทำให้จุดศูนย์กลางมวลลดลง

ในปี 2548 เรือธงใหม่ปรากฏตัวในตลาด - Range Rover Sport ซึ่งหลายคนเรียกว่าเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุด ประวัติศาสตร์ที่ดินโรเวอร์ในแง่ของการควบคุมและสมรรถนะแบบไดนามิก เป็นที่ชื่นชอบในเรื่องของความกะทัดรัด ความคล่องตัว และคุณภาพที่ยอดเยี่ยมในทุกพื้นที่

แลนด์โรเวอร์เรนจ์โรเวอร์สปอร์ต (2005)

ในปี 2549 การขายรถยนต์ยี่ห้ออย่างเป็นทางการเริ่มขึ้นในรัสเซีย ผู้ซื้อหลงรักโมเดลของอังกฤษในด้านความน่าเชื่อถือ การควบคุมได้ และคุณภาพสูง โดยเป็นการยกย่องชมเชยพวกเขา ประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดและการขับขี่ที่สะดวกสบาย รุ่นที่ขายดีที่สุดในรัสเซีย ได้แก่ Range โรเวอร์ อีโวค, ฟรีแลนเดอร์ , ดิสคัฟเวอรี่ และ เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต

ในปี 2551 มีการซื้อแบรนด์ร่วมกับจากัวร์ บริษัทอินเดียทาทา มอเตอร์ส.

ในปี 2554 คอมแพคได้เปิดตัว ช่วงครอสโอเวอร์โรเวอร์ อีโวค. มีให้เลือกในรุ่นสามและห้าประตูพร้อมระบบขับเคลื่อนสองล้อหรือสี่ล้อ Range Rover Evoque ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในเมือง หนึ่งในวัตถุประสงค์หลักในการออกแบบคือการลดการปล่อย CO2 และสูง ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง. ในปีแรกของการผลิต มียอดขายรุ่น 88,000 คัน รถได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่น ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์และนักข่าว ได้รับการเสนอชื่อให้เป็น "รถยนต์แห่งปี" จากสิ่งพิมพ์ที่เชื่อถือได้อย่าง Auto Express เช่นเดียวกับ "SUV of the Year" (Motor Trend) และ "Car of the Year" (Top Gear)

ตอนนี้ Land Rover ยังคงพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์และปรับปรุงรุ่นต่างๆ อย่างต่อเนื่อง ความพยายามในการวิจัยและพัฒนาของเรามีความมุ่งมั่นในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและเทคโนโลยีไฮบริด ซึ่งยังคงพัฒนาเทคโนโลยีของหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในโลก

ชื่อเต็ม:	บริษัทโรเวอร์
ชื่ออื่น:	รถแลนด์โรเวอร์
การดำรงอยู่:	พ.ศ. 2430 - ปัจจุบัน
ที่ตั้ง:	สหราชอาณาจักร: โคเวนทรี
ตัวเลขสำคัญ:	จอห์น สตาร์ลีย์, วิลเลียม ซัตตัน
สินค้า:	จักรยาน (จนถึงปี 1925); รถจักรยานยนต์ (จนถึงปี 1925); รถ
ผู้เล่นตัวจริง:

บริษัทรถยนต์ Rover ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในสหราชอาณาจักร เชี่ยวชาญด้านการพัฒนารถ SUV และรถยนต์ Rover และ Land Rover

ประวัติความเป็นมาของบริษัทนี้ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2430 William Sutton และ John Kemp Starley ร่วมกันก่อตั้งการผลิตเพื่อการผลิตจักรยาน และในปี พ.ศ. 2432 บริษัทก็เริ่มผลิตรถยนต์คันแรก ตอนแรกดูเหมือนเป็นรถม้าธรรมดาที่มีเครื่องยนต์อ่อนแอมีกำลังเพียง 8 แรงม้า รุ่นแรกคือ - โรเวอร์ 8. เนื่องจากลักษณะเฉพาะทำให้รุ่นนี้ขายได้ค่อนข้างดี โรเวอร์ 8พร้อมอุปกรณ์ การควบคุมแร็คแอนด์พิเนียนคันเกียร์ที่อยู่บนเสาและในไม่ช้า บริษัท ก็สามารถบุกเข้าสู่ตลาดรถยนต์ระดับกลางได้สร้างสรรค์รถยนต์รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงและสวยงามเช่น - นำเสนอต่อสาธารณชนในปี พ.ศ. 2454 เครื่องยนต์ 28 แรงม้าซึ่งรุ่นนี้ ติดตั้งด้วยความเร็วสูงสุด 80 กม. ซึ่งทำให้ฉันมีความสุขอย่างไม่ต้องสงสัย

Rover 12 ที่อัปเดตซึ่งออกภายใต้ชื่อ Rover 14 ช่วยให้ บริษัท ชนะตลาดในปี 1918 และ Rover 8 ซึ่งสูญเสียความนิยมในปี 1924 ถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่ได้รับการปรับปรุง - Rover 9/20 อย่างไรก็ตามมันไม่ได้เป็นพิเศษ เป็นที่นิยมอย่างใดอย่างหนึ่ง Peter Poppe นักออกแบบรถยนต์ชาวนอร์เวย์ที่ได้รับเชิญ แข่งขันกับ Rover 14 ซึ่งล้าสมัยไปนานแล้ว และพัฒนา Rover 14/45 โดยใช้เครื่องยนต์เหนือศีรษะที่ปฏิวัติวงการในขณะนั้นและสิ่งที่เรียกว่าห้องเผาไหม้ครึ่งทรงกลม แต่ในปี พ.ศ. 2468 ได้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ที่เรียกว่า 16/50 พร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่ได้รับการปรับปรุง อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ 9/20 ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิงก็ได้รับการอัปเดตในปี 1928 และเปลี่ยนชื่อเป็น: Rover Ten

ในปี 1928 เดียวกันนี้แสดงให้โลกเห็นถึงโมเดลที่มีชื่อเสียงที่เรียกว่า Rover 16hp Light Six Peter Poppe ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบใหม่และคราวนี้เครื่องยนต์ออกมาดีเยี่ยม และเป็นรถคันนี้ที่สามารถแซงหน้า Blue Express ซึ่งเป็นรถไฟที่เร็วที่สุดในขณะนั้น วิ่งจากชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ไปตลอดทาง ไปยังช่องแคบอังกฤษในประเทศฝรั่งเศส บริษัท Rover ประสบความสำเร็จอย่างล้นหลาม!

ในช่วงทศวรรษที่ 30 บริษัทพยายามบุกเข้าสู่ตลาดของผู้ผลิตรถยนต์ระดับกลาง และในปี 1932 รถเร็ว Rover 14 Speed ​​ได้เปิดตัว โดยเร่งความเร็วได้เกือบ 130 กม./ชม. โมเดลนี้ดูมีสไตล์ทีเดียว: เบาะหนังที่ละเอียดอ่อนการตกแต่งที่หรูหราและแผ่นไม้อัดขัดเงาทุกชนิดวางรากฐานสำหรับความนิยมของ Rover ต่อไปในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่หรูหราและที่สำคัญที่สุดคือรถยนต์ที่รวดเร็วพร้อมการตกแต่งภายในที่สวยงาม ซีรีส์นี้ได้รับการอัปเดตในปี 1934 และรุ่น 10, 12, 14 ได้รับการขยายด้วยเครื่องยนต์ 1.4, 1.5 และ 1.6 ลิตร การออกแบบใหม่ที่สร้างขึ้นในสไตล์ทั่วไปที่ลงไปในประวัติศาสตร์ของซีรีส์ P1

ในปีพ.ศ. 2482 เมื่อสงครามเริ่มปะทุ โรงงานผลิตได้รับการติดตั้งใหม่ทั้งหมดเพื่อรองรับความต้องการทางทหาร และบริษัทได้จัดหาปีกอลูมิเนียมสำหรับเครื่องบินให้กับกองทัพอังกฤษ โรงไฟฟ้าเครื่องยนต์ยังโดดเด่นด้วยการจัดหากังหันไอพ่นสำหรับเครื่องบินรบ Gloster

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง Rover เริ่มผลิตโมเดล P2 มันถูกสร้างขึ้นก่อนเริ่มสงครามโลกครั้ง เพื่อไม่ให้ล้มละลายในช่วงหลังสงครามที่ยากลำบาก บริษัทจึงต้องออกรุ่น P2 เป็นครั้งแรก โดยเป็นแบบพวงมาลัยซ้าย ต่อมาในปี พ.ศ. 2489 รถยนต์เกือบครึ่งหนึ่งถูกส่งออก และในปีถัดมา มีการส่งออกรถยนต์ถึง 75%

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 40 Rover ตั้งเป้าไปที่ที่สูงขึ้น หมวดหมู่กลางในที่สุดรถยนต์และ P3 ใหม่ก็ได้รับกรอบโลหะทั้งหมดด้านหน้า ระบบกันสะเทือนแบบอิสระและ เบรกไฮดรอลิกแต่สำหรับตอนนี้เฉพาะจากด้านหน้าเท่านั้น เครื่องยนต์ใหม่ล่าสุดซึ่งติดตั้ง P3 จึงเป็นที่ต้องการในเวลานั้น มีการดัดแปลงสองครั้งชื่อซึ่งขึ้นอยู่กับกำลัง: เหล่านี้คือ Rover 60 และ Rover 75 กำลังของพวกมันคือ 60 และ 75 แรงม้า ตามลำดับ ในความเป็นจริง P3 เป็นรุ่นเปลี่ยนผ่านและผลิตจนถึงปลายยุค 40 จนกระทั่งรถล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด

ครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20

ปี 1949 ถือเป็นจุดเปลี่ยน และ Rover ก็กลายเป็นผู้นำด้านการออกแบบยานยนต์ โดยได้รับความช่วยเหลือจาก Rover P4 ที่เพิ่งผลิตใหม่ รูปร่างพัฒนาโดยนักออกแบบในบ้าน Maurice Wilks Rover 75 - ผลิตด้วยสัตว์ประหลาด 6 สูบอันโด่งดัง 75 แรงม้า เบรกแบบไฮโดรเมคานิกส์หลีกทางให้เบรกแบบไฮดรอลิกซึ่งสืบทอดมาจากรุ่น P3 ในปี 1950

การดัดแปลง P4 - 60 พร้อม 4 สูบและ P4 - 90 พร้อม 6 สูบเข้าสู่ตลาดครั้งแรกในปี 2496 และในปี 2498 ลักษณะภายนอกของรถได้รับการเปลี่ยนแปลง หม้อลมเบรกและนวัตกรรม P4 105 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นซึ่งปรากฏในปี 1956 ผลิตด้วยเกียร์ธรรมดาและเกียร์ธรรมดาใน P4 105S นอกจากนี้ยังมีระบบเกียร์อัตโนมัติ Roverdrive ส่วนบุคคล - P4 105R ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นรุ่นแรกของโลกที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ Rover P4 ผลิตจนถึงปี 1964 และในหนึ่งทศวรรษครึ่ง รถได้รับชื่อเสียงในฐานะรถยนต์ที่เงียบ มีสไตล์ ไร้ที่ติทางเทคนิค และเชื่อถือได้มากที่สุด

เมื่อ Rover สร้าง P5 ในปี 1958 ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือคำตอบของ Jaguar และ Mk VIII ที่ล้มเหลว David Bach กลายเป็นผู้ออกแบบ P5 และเราควรให้เครดิตเขาในเรื่องนี้ เพราะรถคันนี้ดูมีสไตล์ทีเดียว P5 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการเดินทางระยะไกลและสะดวกสบายด้วยความเร็วสูง และในปี 1962 ได้นำ P5 Coupe มาใช้ ในไม่ช้าในปี พ.ศ. 2506 กำลังเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นเป็น 134 แรงม้า และในปี พ.ศ. 2509 แบบจำลองก็ได้รับการปรับปรุงอีกครั้ง เมื่อ P5 ปรากฏตัวในปี 1968 พร้อมกับเครื่องยนต์ Buick V-8 ที่มีลิขสิทธิ์ มันค่อนข้างน่าตกใจทีเดียว เครื่องยนต์นี้แก้ไขปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมดเกี่ยวกับไดนามิกในเวลาที่เหมาะสม P5B ที่ได้รับการดัดแปลง - จาก Buick ที่มี 160 แรงม้า สามารถแข่งขันกับ Jaguar รุ่นใด ๆ ในยุคนั้นได้อย่างง่ายดาย โมเดลดังกล่าวดูดีจนหยุดผลิตในปี พ.ศ. 2516 โดยสามารถผลิตรถยนต์ได้ประมาณ 70,000 คัน หลักฐานว่ารถเป็น ระดับสูงสุดนี่คือแบบจำลองที่ตั้งรกรากอยู่ในกองเรือหลวงมาเป็นเวลานานและราชินีเองก็ใช้งานอย่างแข็งขัน

แนวคิด Rover Jet 1 แบบเทอร์โบชาร์จได้รับการติดตั้งบนแชสซี P4 และได้รับการทดสอบเป็นการส่วนตัวโดย Peter Wilks บนทางหลวง เขาเร่งความเร็วไปที่ - 240 กม./ชม. โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเขากลัวที่จะเหยียบคันเร่งแรงขึ้น รถยนต์โรเวอร์ที่มีเครื่องยนต์เหมือนกันได้ผลลัพธ์ที่ดีในกีฬามอเตอร์สปอร์ต Richie Ginther และ Graham Hill ขับรถ Rover-BRM ในปี 1963 สร้างสถิติโลกด้วยความเร็วเฉลี่ย รถยนต์ในตำนานการแข่งขัน "24 Hours of Le Mans" ในปี 1965 พวกเขาทำซ้ำความสำเร็จนี้ ในงานแสดงรถยนต์ปี 1961 ได้มีการแสดงแนวคิดกังหันก๊าซ T4 ต่อสาธารณะชน ซึ่งชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการผลิต P6 ที่กำลังจะมาถึง

สาธารณชนได้เห็น Rover P6 ในปี 1963 ซึ่งประสบความสำเร็จในการผสานการออกแบบและการสร้างที่มีคุณภาพเข้าด้วยกัน นี่ทำให้เป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์ระดับธุรกิจขนาดกะทัดรัด สื่อมวลชนและสาธารณชนต่างรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งกับสิ่งที่พวกเขาได้เห็น และในปีเดียวกันนั้นเอง รถยนต์คันนี้ก็คว้าอันดับหนึ่งในการแข่งขันรถยนต์ที่จัดขึ้น - "รถยนต์แห่งปี" Rover P6 3500S ซึ่งเป็นชื่อรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V 8 สูบซึ่งติดตั้งในรุ่น P6 ในปี 1971 มีความโดดเด่นด้วยดิสก์เบรกขนาดใหญ่และยางกว้าง

ในปี 1966 การควบรวมกิจการครั้งใหญ่ระหว่าง Rover และ Leyland (“Leyland”) เกิดขึ้น ในที่สุดบริษัทนี้ก็กลายเป็นโรงงานในอังกฤษที่เลย์แลนด์ซึ่งรัฐเป็นเจ้าของ Rover SD1 ซึ่งมาแทนที่ P5 และ P6 ในชั่วข้ามคืน มีการออกแบบที่ดุดันอย่างไม่น่าเชื่อโดยยืมมาจาก Ferrari Daytona เปิดตัวในปี 1976 ในรูปแบบแฮทช์แบ็กที่มีหน่วยรูปตัววี 155 แรงม้าและ 3.5 ลิตร การออกแบบที่โดดเด่น การตกแต่งภายในที่ทันสมัย ​​และการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมทำให้เขาได้รับรางวัลรถยนต์แห่งปีในปี 1977 นอกจากนี้ในปี 1977 รุ่น SD1 ได้เปิดตัวซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบ 2 ตัวขนาด 2.4 และ 2.6 ลิตร

ในช่วงวิกฤตของทศวรรษที่ 70 Alec Issigonis พัฒนา Mini สำหรับ Rover ของตัวเอง โดยการผลิตดำเนินต่อไปจนถึงปี 2000

คำสั่งทางเทคนิคของบริษัท ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 1983 ทำให้แผนกกีฬาของ Rover ต้องเตรียมรถรูปแบบใหม่ และผลลัพธ์ที่ได้คือรถยนต์ที่เร็วมากซึ่งได้รับชัยชนะอย่างต่อเนื่องในปีเดียวกัน โดยที่ Rover คว้าแชมป์ในปี 1984 โรเวอร์ยังชนะการแข่งขัน DTM ของเยอรมันอย่างกล้าหาญในปี 1986 โดยเอาชนะ Mercedes และ BMW ที่บ้านของพวกเขาเอง เพื่อให้ผ่าน "ความคล้ายคลึง" ของรถยนต์ใหม่ บริษัท จึงสามารถปล่อย Rover SD1 Vitesse ได้ รถคันนี้ดูไม่สบายนัก แต่โดดเด่นด้วยการขับขี่ที่น่าทึ่ง และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ในเวลาเกือบ 8 วินาที!

รถโรเวอร์ 200 ขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดกะทัดรัด ได้รับการดัดแปลง ฮอนด้าซีวิค. การทำงานร่วมกันนี้เกี่ยวข้องกับการพัฒนารถยนต์ซีดานขนาดใหญ่ที่มีลักษณะเฉพาะสำหรับ Rover และต่อมาก็กลายเป็น Rover 800 ซึ่งเริ่มการผลิตในปี 1986 โดยมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.0 เครื่องยนต์ลิตรรถแลนด์โรเวอร์และ V6 ที่ทรงพลังยิ่งกว่าที่ผลิตโดยฮอนด้า Rover 200 ได้รับการปรับปรุงในปี 1989 และ Rover 400 ก็เริ่มการผลิต ซึ่งเป็นการพัฒนาของซีรีส์ 200

ในยุค 80 มีการสร้างโมเดลทางเลือกที่รู้จักกันดีเช่นกันนี่คือ Rover Metro 6R4 ขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ V-gear ที่งาน Turin Motor Show ในปี 1986 พวกเขานำเสนอรูปแบบใหม่ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.4 ลิตร ซึ่งทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 152 กม.

Rover 800 รุ่นถัดไปเปิดตัวในปี 1992 และออกสู่ตลาดในอีกสองปีต่อมา รุ่นคูเป้. Rover 600 ซึ่งเปิดตัวในปี 1993 เติมเต็มพื้นที่ว่างระหว่าง Rover 400 และ Rover 800 ในปี 1994 หลังจากที่ Rover อยู่ภายใต้อิทธิพลของ BMW กลุ่มโมเดลก็ได้รับการปรับปรุง และรุ่นซีรีส์ 200 และ 400 ก็ออกสู่ตลาด
ในตอนท้ายของปี 1998 Rover 75 ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับโลก

ถ้าคุณสนใจ ประวัติศาสตร์สมัยใหม่บริษัท Rover พวกเขาครอบครองสถานที่ใดในยุคสมัยใหม่ โลกยานยนต์หากคุณต้องการทำความคุ้นเคยกับช่วงและราคาของรุ่นปัจจุบัน

Rover เป็นบริษัทสัญชาติอังกฤษที่มีการผลิตโดยมุ่งเป้าไปที่รถยนต์และ SUV โมเดลของบริษัทนี้สามารถประสบความสำเร็จได้มากขึ้นเนื่องจาก การควบคุมง่ายๆและการปฏิบัติจริงในการใช้งาน

บริษัท Rover ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2430 และผู้ก่อตั้งคือ John Kemp และ William Sutton ซึ่งเริ่มแรกเกี่ยวข้องกับการผลิตจักรยาน

รถคันแรกของบริษัทคือ Rover 8 ซึ่งเปิดตัวเกือบยี่สิบปีหลังจากการก่อตั้ง โมเดลนี้มีเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร 8 แรงม้า ซึ่งสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

รถคันนี้ประสบความสำเร็จในหมู่ผู้ใช้เนื่องจากราคาค่อนข้างแพง แต่ ความสะดวกสบายเป็นพิเศษมันไม่ต่างกันเพราะมันไม่มีระบบกันสะเทือนหลัง หนึ่งปีต่อมา วิศวกรได้แก้ไขข้อผิดพลาด และในปี 1905 ได้เปิดตัวรุ่นที่อัปเดตหมายเลข "6"

ในปี 1906 บริษัทกลายเป็นที่รู้จักอย่างเป็นทางการในชื่อ Rover Company Ltd และอีกหนึ่งปีต่อมาก็ประสบความสำเร็จด้วยชัยชนะในการแข่งขันของรุ่นที่ยี่สิบที่แนะนำ

ในปีพ. ศ. 2454 มีการเปิดตัวรุ่นที่ 12 สิบสองซึ่งมีตัวถังซีดานและเครื่องยนต์ 4 สูบปริมาตร 2.3 ลิตร จนถึงปีพ. ศ. 2457 รถคันนี้เป็นคันเดียวในสายการประกอบ แต่ในปี พ.ศ. 2461 รุ่นปรับปรุงของรุ่น 12 ได้เปิดตัวแล้วซึ่งได้รับเครื่องยนต์บังคับ

วิศวกรชาวนอร์เวย์ในบริษัทกลายเป็น...

Rover เป็นบริษัทสัญชาติอังกฤษที่มีการผลิตโดยมุ่งเป้าไปที่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถ SUV โมเดลของบริษัทนี้สามารถประสบความสำเร็จได้มากขึ้นเนื่องจากการควบคุมที่เรียบง่ายและการใช้งานจริง

บริษัท Rover ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2430 และผู้ก่อตั้งคือ John Kemp และ William Sutton ซึ่งเริ่มแรกเกี่ยวข้องกับการผลิตจักรยาน

รถคันแรกของบริษัทคือ Rover 8 ซึ่งเปิดตัวหลังจากการก่อตั้งเกือบ 20 ปี โมเดลนี้มีเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร 8 แรงม้าที่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

รถคันนี้ประสบความสำเร็จในหมู่ผู้ใช้เนื่องจากราคาค่อนข้างแพง แต่ก็ไม่สบายเป็นพิเศษเพราะไม่มีระบบกันสะเทือนหลัง หนึ่งปีต่อมาวิศวกรได้แก้ไขข้อผิดพลาดและในปี 1905 ได้เปิดตัวรุ่นที่อัปเดตพร้อมหมายเลข "6"

ในปี 1906 บริษัทกลายเป็นที่รู้จักอย่างเป็นทางการในชื่อ Rover Company Ltd และอีกหนึ่งปีต่อมาก็ประสบความสำเร็จด้วยชัยชนะในการแข่งขันของรุ่นที่ยี่สิบที่แนะนำ

ในปีพ. ศ. 2454 รุ่น 12 Twelve ได้เปิดตัวซึ่งมีตัวถังซีดานและเครื่องยนต์ 4 สูบปริมาตร 2.3 ลิตร จนถึงปีพ. ศ. 2457 รถคันนี้เป็นคันเดียวในสายการผลิต แต่ในปี พ.ศ. 2461 รุ่นปรับปรุงของรุ่น 12 ได้เปิดตัวแล้วซึ่งได้รับการเพิ่มเครื่องยนต์

วิศวกรชาวนอร์เวย์คนหนึ่งของบริษัทเริ่มทำงาน เวอร์ชันอัปเดต 14 ในวัยยี่สิบต้นๆ แต่ในทางปฏิบัติรถไม่ประสบความสำเร็จและถูกแทนที่ด้วย Rover 15 ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร

ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 วิศวกร Peter Poppe สร้างความพึงพอใจให้กับบริษัทด้วยรถ Light Six ขนาด 16 แรงม้า ซึ่งชนะการแข่งขัน Continental Express และหลังจากนั้นสองสามปี โลกก็ได้เห็นการเปิดตัวการพัฒนาใหม่ 14 สปีด ซึ่งโดดเด่นด้วยความเร็วที่ทรงพลังยิ่งขึ้น โดยพัฒนาได้สูงสุดถึง 130 กม./ชม. โมเดลนี้มีส่วนโดยตรงต่ออำนาจของบริษัท ซึ่งมีชื่อเสียงอยู่แล้วในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่ "รวดเร็วและสง่างาม"

การขายเพื่อการส่งออกเกิดขึ้นในช่วงหลังสงครามซึ่งสร้างขึ้น เงื่อนไขที่ยากลำบากมากสำหรับกิจกรรม และในช่วงปลายทศวรรษที่สี่สิบ บริษัทได้มุ่งเป้าไปที่ความพยายามหลักในการผลิตโมเดลชนชั้นกลางระดับสูง

ในปี 1978 มีการเปิดตัว SD1 แฮทช์แบ็กซึ่งมาแทนที่ P5 และ P6 รุ่นก่อน ผลิตภัณฑ์ใหม่มีเครื่องยนต์ V8 3.5 ลิตร 155 แรงม้า เป็นรถรุ่นนี้ที่ได้รับสถานะ "รถยนต์แห่งปี" ในปี 2520

ช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 กลายเป็นช่วงที่ผันแปรของบริษัทเมื่อบริษัทอยู่ภายใต้การควบคุม ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูซึ่งเกี่ยวข้องกับการอัพเดตช่วงของโมเดล แต่ในช่วงปี 2543-2548 กลับกลายเป็นว่า Rover ไม่ประสบความสำเร็จซึ่งเป็นสาเหตุที่ความกังวลของ BMW ละทิ้งมันไป

ปัจจุบันบริษัทเป็นเจ้าของโดย SIAC ซึ่งเป็นบริษัทของรัฐของจีน

"โรเวอร์" บริษัทอังกฤษมีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถจี๊ป (ยี่ห้อ Rover และ Land Rover)

ในปี พ.ศ. 2430 John Kemp Starley และ William Sutton ได้ก่อตั้งโรงงานจักรยานขึ้น ซึ่งเริ่มผลิตรถยนต์ในปี พ.ศ. 2432 ในตอนแรก เป็นรถม้าธรรมดาที่มีเครื่องยนต์ 8 แรงม้า เช่น Rover 8 ("Rover 8") ซึ่งขายดีมากเนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิคที่โดดเด่น (พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียน คันเกียร์บนคอพวงมาลัย) บริษัทสามารถเข้าสู่ตลาดรถยนต์ระดับกลางได้โดยผลิตรถยนต์ที่มีรูปลักษณ์สวยงามและได้รับการปรับปรุง เช่น Rover Twelve ซีดาน (Rover 12) ซึ่งเปิดตัวในปี 1911 ด้วยกำลังเครื่องยนต์ 28 แรงม้า รถถึงความเร็ว 80 กม.

ในปี พ.ศ. 2461 บริษัท กลับเข้าสู่ตลาดพร้อมกับ Rover 12 เวอร์ชันอัปเดตซึ่งเปิดตัวภายใต้สัญลักษณ์ Rover 14 ส่วน Rover 8 ซึ่งสูญเสียความนิยมไปแล้วก็ถูกแทนที่ด้วย Rover 9/20 รุ่นใหม่ในปี พ.ศ. 2467 ซึ่งทำเช่นกัน ไม่ค่อยประสบความสำเร็จมากนัก Rover 14 ต้องการการเปลี่ยนมาเป็นเวลานานและ Peter Poppe ดีไซเนอร์ชาวนอร์เวย์ที่ได้รับเชิญกำลังพัฒนา Rover 14/45 รุ่นใหม่พร้อมเครื่องยนต์เหนือศีรษะที่ปฏิวัติวงการพร้อมห้องเผาไหม้ครึ่งทรงกลม แต่ในปี 1925 รุ่นนี้ถูกแทนที่ด้วยรุ่นใหม่ อันที่มีดัชนี 16/50 ซึ่งติดตั้งอยู่ อัปเดตมอเตอร์ด้วยปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 2.4 ลิตร ไม่มากนักในปี 1928 โมเดลที่ประสบความสำเร็จ 9/20 ได้รับการอัปเดตและมาพร้อมกับสิ่งอื่น ๆ อีกมากมาย เครื่องยนต์ทรงพลังได้รับชื่อใหม่: Rover Ten

ในปีพ.ศ. 2471 โลกก็ปรากฏตัวขึ้น รุ่นในตำนาน Rover 16hp Light Six ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบใหม่ที่ออกแบบโดย Peter Poppe ครั้งนี้เครื่องยนต์ประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน และรถคันนี้เองที่สามารถแซงหน้า Blue Express ซึ่งเป็นรถไฟความเร็วสูงในตำนานที่วิ่งไปทั่วฝรั่งเศสในเวลานั้น ตั้งแต่ Côte d'Azur ไปจนถึงอังกฤษ ช่อง. โรเวอร์ ปลื้มพระสิริ!

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 บริษัทพยายามเข้าสู่ตลาดรถยนต์ชนชั้นกลางระดับสูงอยู่ระยะหนึ่ง ในปี 1932 Rover 14 Speed ​​​​ความเร็วสูงเปิดตัวโดยมีการพัฒนาเกือบ 130 กม./ชม. นี้ โมเดลที่มีสไตล์ด้วยการตกแต่งภายในด้วยหนังที่นุ่มนวล แผ่นไม้อัดขัดเงา และการตกแต่งที่หรูหรา วางรากฐานให้กับชื่อเสียงของบริษัทในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่รวดเร็วและหรูหราพร้อมการตกแต่งภายในที่หรูหรา ในปี พ.ศ. 2477 กลุ่มโมเดลได้รับการปรับปรุง รุ่น 10, 12 และ 14 ได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์ (1.4, 1.5 และ 1.6 ลิตรตามลำดับ) และการออกแบบใหม่ที่ผลิตใน สไตล์เครื่องแบบที่กำลังจารึกประวัติศาสตร์ในเวอร์ชั่นนี้ในชื่อซีรีส์ P1

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2482 กำลังการผลิตบริษัทต่างๆ ได้รับการปรับเปลี่ยนใหม่ตามความต้องการทางการทหาร ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทได้จัดหาเครื่องยนต์อากาศยาน ปีกอะลูมิเนียม และโรงไฟฟ้าให้กับกองทัพอังกฤษ และยังสร้างความโดดเด่นในตัวเองด้วยการจัดหากังหันไอพ่นสำหรับเครื่องบินรบของ British Gloster

หลังสงคราม Rover ได้เปิดตัวรุ่น P2 ซึ่งได้รับการพัฒนาก่อนสงคราม เพื่อให้รอดพ้นจากช่วงวิกฤตหลังสงคราม บริษัทจึงต้องเปิดตัว P2 พวงมาลัยซ้ายเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท เป็นผลให้ในปี พ.ศ. 2489 รถยนต์เกือบ 50% ที่ผลิตทั้งหมดถูกส่งออก และในปีต่อมาส่วนแบ่งการส่งออกก็เพิ่มขึ้นเป็น 75%

ในช่วงปลายยุค 40 โรเวอร์อาศัยรถยนต์ของชนชั้นกลางระดับสูง ในที่สุดรุ่น P3 ใหม่ก็ได้รับตัวเครื่องที่เป็นโลหะทั้งหมดและระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ รวมถึงระบบขับเคลื่อนเบรกแบบไฮโดรเมคานิกส์ แม้ว่าตอนนี้จะมีเพียงด้านหน้าเท่านั้นก็ตาม เอ็นจิ้นขั้นสูงที่เปิดตัวใน P3 คือสิ่งที่จำเป็นในเวลานั้นอย่างแท้จริง มีการดัดแปลงสองครั้ง ซึ่งปัจจุบันตั้งชื่อตามกำลังเครื่องยนต์ ได้แก่ Rover 60 และ Rover 75 ที่มีกำลัง 60 และ 75 แรงม้า ตามลำดับ รุ่น P3 ซึ่งเป็นรุ่นเฉพาะกาลได้รับการผลิตจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2492 จนกระทั่งเห็นได้ชัดว่ารถล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด

ในปี 1949 Rover กลายเป็นผู้นำด้านการออกแบบยานยนต์ในยุโรป สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยการเปิดตัว Rover P4 ซึ่งรูปลักษณ์ได้รับการพัฒนาโดย Maurice Wilks นักออกแบบภายในของ Rover Rover 75 รุ่น 75 แรงม้า มาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบที่รู้จักกันในรุ่นก่อน ในปี 1950 ระบบขับเคลื่อนเบรกแบบไฮโดรเมคานิกส์ที่สืบทอดมาจาก P3 ได้ทำให้เกิดระบบเบรกแบบไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ

ในปี 1953 มีการดัดแปลง: P4 60 พร้อม 4 สูบและ P4 90 พร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบ และในปี 1955 รูปลักษณ์ของรถก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ในปีพ. ศ. 2499 หม้อลมเบรกปรากฏขึ้นและ P4 105 เวอร์ชันใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นซึ่งนำเสนอเช่นเดียวกับรุ่นปกติ เกียร์ธรรมดา(P4 105S) และด้วย เกียร์อัตโนมัติเดิม Roverdrive (P4 105R) กลายเป็นรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัทที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ Rover P4 ผลิตจนถึงปี 1964 โดยได้รับชื่อเสียงจากรถยนต์ที่เงียบมาก มีความก้าวหน้าทางเทคนิค มีสไตล์ และเชื่อถือได้ตลอดระยะเวลา 15 ปีของการผลิต

เมื่อ Rover P5 มาถึงในปี 1958 ทุกคนรู้ว่านี่คือคำตอบ จากัวร์ด้วยความสำเร็จของเธอ Mk VIII ผู้เขียนการออกแบบ P5 คือ David Bach และสำหรับเครดิตของเขาแล้ว รถคันนี้ดูมีสไตล์มาก องค์ประกอบของ P5 อันหรูหราคือ การเดินทางไกลด้วยความเร็วสูงและไม่สูญเสียความสะดวกสบายและไม่ขับในจังหวะที่ "ขาด" ในปีพ.ศ. 2505 รุ่น P5 Coupe ได้เปิดตัว ในปี พ.ศ. 2506 กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 134 แรงม้า และในปี พ.ศ. 2509 รุ่นดังกล่าวได้รับการปรับปรุงอีกครั้ง เมื่อ P5 ปรากฏตัวในปี 1968 พร้อมกับเครื่องยนต์ Buick V8 ที่มีลิขสิทธิ์ ทุกคนถึงกับตกตะลึงอย่างแท้จริง มอเตอร์นี้สามารถแก้ไขปัญหาด้านไดนามิกทั้งหมดได้ทันที! การดัดแปลง P5B (B - จากบูอิค) ที่มีสัตว์ประหลาด 160 แรงม้าใต้ฝากระโปรงแสดงให้เห็นได้อย่างง่ายดายถึงด้านหลังที่มีสไตล์ที่น่าทึ่งสำหรับ Jaguars ทุกคันในยุคนั้น โดยรวมแล้วโมเดลดังกล่าวประสบความสำเร็จอย่างมากจนหยุดการผลิตในปี พ.ศ. 2516 โดยสามารถผลิตรถยนต์ได้เกือบ 70,000 คัน ข้อพิสูจน์เพิ่มเติมเกี่ยวกับมาตรฐานสูงสุดของรถก็คือความจริงที่ว่ารถรุ่นนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างมั่นคงใน Royal Garage และมีการใช้อย่างแข็งขันโดยพระราชินีและพระบรมราชินีนาถเอง

รถต้นแบบ Rover Jet 1 ที่มีกังหันติดตั้งบนแชสซี P4 ได้รับการทดสอบโดย Peter Wilks เอง ซึ่งสามารถทำความเร็วได้ถึง 240 กม./ชม. บนทางหลวง เพียงกลัวที่จะเหยียบคันเร่งแรงขึ้น รถ แบรนด์โรเวอร์ด้วยเครื่องยนต์ที่คล้ายคลึงกันประสบความสำเร็จอย่างมากในกีฬามอเตอร์สปอร์ต เช่น ในปี 1963 Graham Hill และ Richie Ginther ผู้ยิ่งใหญ่ ขับรถ Rover-BRM สร้างสถิติความเร็วเฉลี่ยในการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans ในตำนาน และทำซ้ำความสำเร็จอีกครั้งในปี 1965 . ในปีพ.ศ. 2504 ต้นแบบกังหันก๊าซ T4 ได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในงานแสดงรถยนต์ ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับการผลิต P6 ในอนาคตอย่างชัดเจน

Rover P6 ใหม่เปิดตัวสู่สาธารณะในปี 1963 การรวมกันที่ประสบความสำเร็จการออกแบบที่รอบคอบและ คุณภาพสูงการประกอบทำให้รุ่นนี้เป็นแบบจำลอง รถกะทัดรัดชั้นเรียน "ผู้บริหาร" สาธารณชนและสื่อมวลชนต่างพอใจกับรถคันนี้ และในปีที่เปิดตัว รถก็คว้าอันดับหนึ่งในการแข่งขัน Car of the Year ซึ่งจัดขึ้นเป็นครั้งแรก ภายนอก Rover P6 3500S (นี่คือวิธีกำหนดรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V8 ซึ่งพวกเขาตัดสินใจติดตั้งบน P6 ในปี 1971) มีความโดดเด่นด้วย จานเบรกเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้นและยางกว้างขึ้น

ในปี 1966 โรเวอร์ได้รวมกิจการกับเลย์แลนด์ ในไม่ช้าบริษัทที่เกิดขึ้นก็กลายเป็นรัฐวิสาหกิจ British Leyland

Rover SD1 ซึ่งเข้ามาแทนที่สองรุ่นในสายการประกอบในคราวเดียว (Rover P5 และ Rover P6) ด้วยการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรูปลักษณ์ที่ดุดันของ Ferrari Daytona ปรากฏตัวต่อสาธารณชนในปี 1976 ในรูปแบบของแฮทช์แบ็กที่ไม่ธรรมดาพร้อม ขุมพลัง V8 ขนาด 3.5 ลิตร 155 แรงม้าใต้ฝากระโปรง การออกแบบที่โดดเด่น การตกแต่งภายในที่ทันสมัยมีสไตล์ และพฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมบนท้องถนนทำให้ผลิตภัณฑ์ใหม่ได้รับรางวัล "รถยนต์แห่งปี" ในยุโรปในปี 1977 ในปีเดียวกันนั้นรุ่น SD1 ปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ 6 สูบ 2 ตัวขนาด 2.4 หรือ 2.6 ลิตร

ในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจในยุค 70 Alec Issigonis พัฒนา Mini สำหรับ Rover ซึ่งผลิตจนถึงปี 2000

การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบทางเทคนิคของ British Touring Car Championship ในปี 1983 บังคับให้แผนกกีฬา Rover ต้องเตรียมพร้อม เวอร์ชั่นใหม่รถที่กลายมาเป็นรถที่เร็วเหลือเชื่อคว้าชัยชนะมาหลายครั้งในปีแรกและแชมป์ปี 1984 นิว โรเวอร์ชนะไปหนึ่งประตู โรเวอร์ยังคว้าแชมป์ German DTM ปี 1986 ได้อย่างมั่นใจ โดยเอาชนะ BMW และ Mercedes ในสนามของตนเอง เพื่อให้ "รถยนต์" ใหม่ผ่านการรับรอง บริษัท จึงต้องปล่อย "ชาร์จ" การปรับเปลี่ยนรถแลนด์โรเวอร์ SD1 วิเทสส์ รถมีความสะดวกสบายน้อยลง แต่มีพฤติกรรมที่ดีเยี่ยมบนท้องถนน และทำให้ผู้ขับขี่เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 7.5 วินาที!

ในปี 1984 ผลแรกของความร่วมมือกับฮอนด้าปรากฏขึ้น - Rover 200 ขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดกะทัดรัดซึ่งได้รับการออกแบบใหม่ ฮอนด้ารุ่นซีวิค. รวมถึงโครงการความร่วมมือด้วย การพัฒนาร่วมกันรถซีดานขนาดใหญ่ตามปกติสำหรับ Rover และมันคือ Rover 800 ซึ่งเปิดตัวในปี 1986 โดยมาพร้อมกับเครื่องยนต์ Rover 2.0 ลิตร และ V6 ที่ผลิตโดย Honda ในปี 1989 Rover 200 ได้รับการอัปเดต และเริ่มการผลิต Rover 400 ซึ่งเป็นการพัฒนาซีรีส์ 200 ด้วยเช่นกัน

ในยุค 80 ยังได้เห็นการสร้างโมเดลที่มีชื่อเสียงอีกรุ่นหนึ่ง: Rover Metro 6R4 อันน่าทึ่ง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์ V-6 ที่ติดตั้งตรงกลาง ในปี พ.ศ. 2529 เป็นต้นมา นิทรรศการรถยนต์ในตูรินมีการนำเสนอรุ่นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.4 ลิตรทำให้มีความเร็ว 152 กม.

ในปี 1992 Rover 800 รุ่นที่ 2 ได้เปิดตัว สองปีต่อมารุ่น Coupe ก็ปรากฏตัวขึ้น

Rover 600 เปิดตัวในปี 1993 เติมเต็มช่องว่างระหว่าง Rover 400 และ Rover 800

หลังจากที่อยู่ภายใต้การควบคุมของ BMW ในปี 1994 Rover ได้ปรับปรุงกลุ่มโมเดลของตนอย่างสมบูรณ์: รุ่นใหม่ของซีรีส์ 200 และ 400 เปิดตัวและในปี 1996 เรือธงของ บริษัท ได้รับแทนที่จะเป็น Honda V6 ความเร็วสูงที่ไม่ตรงกับภาพ แรงบิดสูง 2.5 ลิตร K-series

ในตอนท้ายของปี 1998 Rover 75 ปรากฏตัวต่อโลก