/ การบริการ CVT

การบำรุงรักษา/การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง CVT Variator สำหรับ Mitsubishi Lancer 10, Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007

ค่าบำรุงรักษา CVT ที่ศูนย์การค้า "SKR-AUTO"

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง CVT "มาตรฐาน" - ราคา 890 รูเบิล (ขั้นตอนตามข้อบังคับของผู้ผลิต) ปริมาณของเหลวที่ต้องการ5 ลิตร การดำเนินการที่รวมอยู่ในบริการ: 1. การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ด้วยวิธีบางส่วน 2. ระบายน้ำผ่านปลั๊กท่อระบายน้ำเติมให้ได้ระดับ -600 ถู(เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง CVT)

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง CVT"สูงสุด" - ค่าใช้จ่าย 3500 ถู จำนวนเงินที่ต้องการ 6-7ล. การดำเนินการที่รวมอยู่ในบริการ: 1. ถ่าย/เติมของเหลว CVT 2. การถอดกระทะ CVT 3. การล้างหรือเปลี่ยนแผ่นกรองหยาบ 4. ล้างหม้อน้ำระบายความร้อนซีวีที การดำเนินการไม่รวมอยู่ในบริการ แต่จำเป็น: การรีเซ็ตพารามิเตอร์ "ระดับการสลายตัวของน้ำมัน" (การเชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัยของ Mitsubishi)* -600 ถู(เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง CVT) น้ำมัน CVT ไม่รวมอยู่ในราคาค่าบริการ

ล้างหม้อน้ำ CVT -1500 rub การดำเนินการที่รวมอยู่ในบริการ: 1. การถอดหม้อน้ำ CVT 2. ล้างหม้อน้ำระบายความร้อนซีวีที 3. เติมน้ำมัน CVT ให้ได้ระดับ

การเปลี่ยนตัวกรองละเอียด CVT- 1,750 ถู (จำเป็นเมื่อเปลี่ยนน้ำมัน CVTที่แนะนำหากมีปัญหาในการทำงานของชุด CVT) การดำเนินการที่รวมอยู่ในบริการ: 1.การถอด/ประกอบตัวถังคูลเลอร์ CVT 2. การเปลี่ยนตัวกรองละเอียด CVT 3. เติมน้ำมัน CVT ให้ได้ระดับ

* การรีเซ็ตพารามิเตอร์ "ระดับการสลายตัวของน้ำมัน" ในคอมพิวเตอร์เกียร์อัตโนมัติของประเภท CVT เป็นขั้นตอนบังคับเมื่อทำการซ่อมบำรุงหน่วยยานพาหนะนี้ หากคุณเปลี่ยนน้ำมัน CVT โดยไม่เชื่อมต่อกับ ECU กระปุกเกียร์ CVT จะ "คิด" ว่าไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันดังนั้นจึงไม่ทำงานในโหมดที่ถูกต้อง ภาพถ่ายด้านล่างแสดงขั้นตอนการรีเซ็ตตัวนับ CVT โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยดั้งเดิม MUT III (Mitsubishi)

ที่สถานีบริการ SKR-AUTO คุณจะสามารถนำเสนอวัสดุที่จำเป็นทั้งหมดและของเหลวทางเทคนิคสำหรับการบริการชุดแปรผัน CVT

	น้ำมันเกียร์ IDEMITSU ซีวีทีเอฟ		ตัวกรองแบบละเอียด (CVT) 2824A006
ราคา: 1 450 ถู ต่อ 1 ลิตร	ราคา: 890 ถู ต่อ 1 ลิตร	ราคา: 18 900 ถู	ราคา: 900 ถู	ราคา: 2 250 ถู	ราคา: 850 ถู
มีสินค้าในสต๊อก.	มีสินค้าในสต๊อก.	มีสินค้าในสต๊อก.	มีสินค้าในสต๊อก.	มีสินค้าในสต๊อก.	มีสินค้าในสต๊อก.

น้ำมัน CVT เดิม

น้ำมันเครื่อง CVT MOTUL

ศูนย์การค้า "SKR-AUTO" ของเรามีน้ำมันเกียร์สองประเภทคือน้ำมัน CVT ในสต็อกอย่างต่อเนื่อง คุณสามารถเลือกเติมได้ทั้งน้ำมัน CVT ดั้งเดิมในบรรจุภัณฑ์ลิตรและน้ำมัน Motul CVT น้ำมันเกียร์ MotulTechnosynthese® ใช้แทนกันได้อย่างสมบูรณ์และตรงตามพารามิเตอร์ทางเทคนิคทั้งหมดของเกียร์ CVT ไม่เพียงแต่จาก Mitsubishi แต่จากผู้ผลิตรายอื่นด้วย สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการบังคับใช้น้ำมันเกียร์ Motul Technosynthese® โปรดติดต่อ บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ บริษัท โมตุล หากรถของคุณมีข้อผิดพลาด CVT (CVT ร้อนเกินไป) บนแดชบอร์ดอย่ารีบสรุปเกี่ยวกับความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ CVT ประการแรกข้อผิดพลาดนี้สว่างขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิที่มากเกินไปของสารทำงานเข้า ซีวีที. จากนั้นปัญหาอื่น ๆ กับเครื่องอาจกลายเป็นสาเหตุ

อี หากคุณสังเกตเห็นสัญลักษณ์สัญญาณ "ข้อผิดพลาด" บนแผงหน้าปัด CVT"แล้วดับทันทีแต่ไม่ต้องดับเครื่องยนต์ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานสักพักให้ของเหลวไหลเวียนผ่านหม้อน้ำหล่อเย็น CVT จะเย็นลงหลังจากนั้นสักครู่และข้อผิดพลาดจะหายไป

ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น:

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติเจ้าของรถยนต์ที่ติดตั้ง CVT CVT ส่วนใหญ่มักจะหันไปใช้สถานีบริการที่มีปัญหาคล้ายกันในฤดูร้อนและตามกฎแล้วเมื่อตรวจสอบปรากฎว่า หม้อน้ำระบายความร้อนของ Variator สกปรกมากและจำเป็นต้องดำเนินการ: ล้างหม้อน้ำ CVT สำหรับ Mitsubishi Lancer 10.นี่เป็นเพราะหม้อน้ำอยู่ใกล้กับล้อหน้าซ้ายมากและสิ่งสกปรกทั้งหมดจากใต้ล้อจะเข้าไปในหม้อน้ำ มันสำคัญมาก: จำเป็นต้องล้างหม้อน้ำด้วยการถอดและล้างสิ่งสกปรกออกจากด้านข้างของกันชนไปทางล้อเท่านั้นไม่ใช่ในทางกลับกัน หากคุณพยายามล้างหม้อน้ำ CVT จากด้านข้างของล้อ แทนที่จะล้าง กลับมีแต่จะทำให้หม้อน้ำอุดตันมากขึ้น และทำให้เซลล์หม้อน้ำที่บอบบางเสียหาย และขัดขวางการแลกเปลี่ยนความร้อนของอากาศในหม้อน้ำอย่างมาก และจะ ช่วยเท่านั้น เปลี่ยนหม้อน้ำ CVTและราคามากกว่า 20,000 รูเบิล

นอกจากนี้ เนื่องจากประสิทธิภาพการระบายความร้อนลดลง การสึกหรอของชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งตัวกรองละเอียดของน้ำมัน CVT เริ่มอุดตัน และตาข่ายของตัวกรองหยาบ (หรือที่เรียกกันว่า ไอดีน้ำมัน) อุดตันด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ ของชิ้นส่วน และดูเหมือนว่าหน่วยโดยรวมจะตายเนื่องจากปัญหาเล็กน้อยของหม้อน้ำ CVT ที่ปนเปื้อน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปร (CVT)การดำเนินการที่ปรากฏเมื่อไม่นานมานี้ในชีวิตประจำวันของการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์

ความก้าวหน้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่เพียงครอบคลุมถึงการพัฒนาเครื่องยนต์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์เท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนแนวคิดเกี่ยวกับหลักการถ่ายโอนการหมุนจากเครื่องยนต์ไปยังล้อของรถยนต์อย่างสิ้นเชิง

เมื่อไม่นานมานี้ไม่มีใครสามารถจินตนาการถึงสิ่งอื่นได้นอกจากการดึง "คัน" ของกระปุกเกียร์และ "เหยียบ" แป้นคลัตช์ เมื่อประมาณ 20 ปีก่อน ตอนนี้เกียร์อัตโนมัติธรรมดา (เกียร์อัตโนมัติ) ดูเหมือนจะเป็นเรื่องแปลกที่กระตุ้นจินตนาการ และการไม่มีคันเหยียบแม้แต่คันเดียวก็กลายเป็นความดุร้าย แต่ความก้าวหน้าไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น การกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์เป็นเรื่องของอดีตไปแล้ว

หลักการ CVT ของการถ่ายโอนการหมุนจากเพลาขับไปยังเพลาขับทำให้สามารถละทิ้งหลักการเปลี่ยนเกียร์ได้โดยสิ้นเชิง และมีเพียงเข็มมาตรวัดความเร็วรอบเท่านั้นที่เด้งหรือตก แสดงว่ามีบางอย่างเปลี่ยนไป

การบำรุงรักษาตัวแปรแปรผัน (CVT) อย่างมืออาชีพและทันท่วงทีเท่านั้นที่จะช่วยให้ระบบยานยนต์ที่ซับซ้อนและสำคัญดังกล่าวสามารถทำหน้าที่ได้โดยไม่ขาดตกบกพร่อง

การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ CVTเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดที่ต้องปฏิบัติตามในเวลาที่เหมาะสมและไร้ที่ติสำหรับรถยนต์ทุกคันที่ติดตั้ง CVT

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis และรุ่นอื่นๆ อีกมากมาย ที่ติดตั้งชุดเกียร์ CVT JATCO JF011E หรือ JF010E ที่เกี่ยวข้องกับการส่งนั้นต้องการเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ CVT ตรงเวลาและถูกต้อง

ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต CVT น้ำมันในตัวแปรผันจะต้องเปลี่ยนไม่เกิน 80-90,000 กิโลเมตรของรถขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน

สำหรับ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กล่อง CVTจำเป็นต้องใช้น้ำมัน 6-7 ลิตรเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้ถอดกระทะกล่องออกและทำความสะอาดตัวกรองหยาบของตัวกรองน้ำมัน

ดำเนินการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ของ CVT เมื่อเปลี่ยนน้ำมัน, ตรวจสอบการอ่านค่าความดันก่อนเปลี่ยนของเหลวและหลังจากเติมน้ำมันใหม่, บ่อยครั้งที่การอ่านไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐานที่กำหนดโดยผู้ผลิต เหตุผลนี้คือการอุดตันที่รุนแรงของตัวกรอง CVT ซึ่งมีอยู่สองตัวกรองในกล่องนี้

ตัวกรองหนึ่งตัวอยู่ใต้อ่างข้อเหวี่ยง CVT และถือเป็นตัวกรองหยาบ หน้าที่ของมันเมื่อถ่ายน้ำมันออกจากอ่างคือกรองผ่านตาข่ายขนาดเล็กที่แขวนโลหะละเอียดซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการเสียดสีของชิ้นส่วนกระปุกเกียร์

นี่คือลักษณะของตัวกรองหยาบ CVT ใหม่

และนี่คือลักษณะของตัวกรองหยาบ CVT ซึ่งขับไป 120,000 กิโลเมตร

ภาพนี้แสดงให้เห็นว่าแบนด์วิธของเมชนี้ลดลงมากน้อยเพียงใด แน่นอนคุณสามารถลองล้างตัวกรองนี้ได้ แต่เนื่องจากตาข่ายนี้ส่วนใหญ่อยู่ภายในตัวกลวงของตัวกรอง CVT เอง จึงไม่สามารถล้างได้อย่างทั่วถึง ตามลำดับ ประสิทธิภาพของการล้าง ตัวกรองถูกประเมินต่ำกว่าความเป็นจริงอย่างมาก ราคาของตัวกรองหยาบใหม่คือ 1,200 รูเบิล. แต่ ค่าเปลี่ยนไส้กรอง CVTคือ 2,000 รูเบิล และสิ่งเหล่านี้ยังห่างไกลจากค่าใช้จ่ายที่อาจจำเป็นหากเราละเลยการเปลี่ยนไส้กรองนี้

แต่นอกเหนือจากตัวกรองหยาบบน CVT ที่ติดตั้งใน Mitsubishi แล้วยังมีอีกอันหนึ่ง

ตัวกรองละเอียดแบบกระดาษซึ่งติดตั้งอยู่ภายในเรือน CVT ด้วย เราขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองละเอียดนี้พร้อมกับการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ CVT สะดวกมากและรับประกันว่าจะสามารถกำหนดสถานะได้ ตัวกรองนี้ใช้อุปกรณ์วินิจฉัยซึ่งแสดงแรงดันของระบบน้ำมันได้อย่างแม่นยำมากและหากการอ่านค่าแตกต่างจากที่ผู้ผลิตตั้งไว้ แสดงว่าตัวกรองละเอียดมีปริมาณงานต่ำ

Mitsubishi Outlander เป็นหนึ่งในรถ SUV ที่ผลิตในญี่ปุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุด รถรุ่นนี้ได้รับความนิยมเนื่องจากประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดี ความสะดวกสบายในการขับขี่ และความน่าเชื่อถือ เริ่มตั้งแต่ปี 2012 การผลิต Outlanders รุ่นที่สามเริ่มขึ้น รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.4 ลิตรติดตั้ง CVT และเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร - เกียร์อัตโนมัติ CVT กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ และติดตั้งในรถยนต์จำนวนมาก วันนี้พวกเขามีความน่าเชื่อถือมากกว่าเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา

แต่ความน่าเชื่อถือที่ผู้ออกแบบวางไว้จะลดลงจนไม่มีอะไรเลยหากไม่ได้รับบริการแปรผันตรงเวลา การบำรุงรักษาประกอบด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันอย่างทันท่วงที ขั้นตอนนี้จำเป็นสำหรับทุกหน่วยของรถที่มีอยู่ การหล่อลื่นเป็นสิ่งจำเป็นในการสร้างชั้นป้องกันที่ช่วยลดผลกระทบจากการเสียดสีกับชิ้นส่วนระหว่างการทำงาน

วิธีค้นหาสาเหตุที่ CHECK เปิดอยู่!

1 Outlander 3 - เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในตัวแปรผัน

เมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันหล่อลื่นจะเสื่อมสภาพและสูญเสียคุณสมบัติ ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนใหม่ ตามความถี่ที่กำหนดโดย Mitsubishi ควรเปลี่ยนน้ำมันในตัวแปร Outlander 3 ทุก ๆ 90,000 กม. ผู้ผลิต CVT JATCO แนะนำให้ทำเช่นนี้ทุกๆ 30-45,000 กิโลเมตร แต่ในความเป็นจริง คุณต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าสภาวะที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิสูง ส่งผลเสียต่อน้ำมัน สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อตัวแปรผันกำลังทำงานกับภาระหนัก

ตราบใดที่การรับประกันของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการยังมีผลบังคับใช้ จะดีกว่าหากตัวแทนดำเนินการบำรุงรักษาทั้งหมด ค่าบริการอย่างเป็นทางการนั้นสูงมาก ดังนั้นเจ้าของรถส่วนใหญ่จึงพยายามเข้ารับบริการที่สถานีบริการของบุคคลที่สามหลังจากหมดระยะเวลาการรับประกัน และผู้ที่เข้าใจรถยนต์ในระดับสูงจะหลีกเลี่ยงกรณีของการรบกวนจากบุคคลที่สามให้มากที่สุด งานบำรุงรักษา Outlander จำนวนมากสามารถทำได้ด้วยมือ งานนี้รวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดแปรผัน

แม้ว่าหลักการของการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในตัวแปรผันและเกียร์อัตโนมัติจะคล้ายกันสำหรับรถยนต์แต่ละคัน แต่ก็มีความแตกต่างกันในแต่ละรุ่น

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเมื่อใด คุณสามารถรอระยะทางที่กำหนดโดยผู้ผลิตได้ เมื่อถึงระยะที่คุณควรดำเนินการ แต่ถ้ามีข้อบ่งชี้อื่น ๆ สำหรับการเปลี่ยนแปลงคุณไม่ควรรอช้า สัญญาณว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น ได้แก่:

• น้ำมันทึบแสงหรือมืด
• การปรากฏตัวของสิ่งเจือปนจากต่างประเทศ

สัญญาณเหล่านี้จะถูกเปิดเผยในระหว่างการควบคุมระดับและสภาพของน้ำมันตามปกติซึ่งเจ้าของรถแต่ละคนต้องทำเป็นระยะในรถยนต์ทุกคัน ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ดึงก้านวัดระดับน้ำมันออกมา กำหนดระดับของเหลวแล้วเช็ดด้วยผ้าขาว

เมื่อการเปลี่ยนของเหลวในตัวแปรผันเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ คุณต้องตุนทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ ส่วนผสมหลักคือน้ำมัน ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมัน CVTF-J4 ของแท้ของ Mitsubishi Motors ในตัวแปร Outlanderปริมาณการเติมน้ำมันตามคู่มือการใช้งาน 7.1 ล. ดังที่คุณทราบ บริษัท มิตซูบิชิเองไม่ได้ผลิตน้ำมันหล่อลื่น ของเหลว CVT ที่ระบุนั้นผลิตโดย Idemitsu หากคุณซื้อน้ำมันจากผู้ผลิตรายนี้ จะเรียกว่า Idemitsu CVTF จะเติมอันไหน ต้นฉบับหรืออะนาล็อก - คุณเลือก

ปริมาตรที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนของเหลว CVT บางส่วนคือ 4.5-5 ลิตรสำหรับการเปลี่ยนทั้งหมด - 15-18 ลิตร

สิ่งสำคัญที่ต้องรู้!

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนควรมีอุปกรณ์สากลสำหรับวินิจฉัยรถของเขา ตอนนี้ไม่มีเครื่องสแกนอัตโนมัติที่ไหนเลย!

คุณสามารถอ่าน รีเซ็ต วิเคราะห์เซ็นเซอร์ทั้งหมด และกำหนดค่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถด้วยตัวคุณเองโดยใช้เครื่องสแกนพิเศษ ...

3 การเตรียมการเปลี่ยน - วัสดุที่จำเป็น

ในการเปลี่ยนของเหลวคุณจะต้อง:

• ตัวกรองน้ำมันแลกเปลี่ยนความร้อนและแหวนปิดผนึก
• ปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำกระทะ
• การวางพาเลทของกล่องตัวแปร
• ตัวกรองตาข่ายหยาบ (ในกระทะ) พร้อมวงแหวนปิดผนึก
• ภาชนะสำหรับระบายของเหลว
• ผ้าขี้ริ้วแห้ง
• ชุดเครื่องมือ
• น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์หรือสิ่งที่คล้ายกัน

หมายเลขชิ้นส่วนทั้งหมดจะต้องกำหนดจากแคตตาล็อกตามรหัส VIN ของรถของคุณ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่า Mitsubishi Outlander 3 ติดตั้ง CVT หลายรุ่นขึ้นอยู่กับไดรฟ์ของเครื่อง (2WD หรือ 4WD) และขนาดเครื่องยนต์ บางส่วนถูกติดตั้งบน Mitsubishi Lancer

นี่คือรายการสูงสุดของทุกสิ่งที่จำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Mitsubishi Outlander 3 CVT เจ้าของรถตัดสินใจด้วยตัวเองเมื่อกำหนดรายการงาน

4 การปฏิบัติงาน

ก่อนดำเนินการเปลี่ยนของเหลว CVT ขอแนะนำให้อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน ในการทำเช่นนี้คุณสามารถเดินทางระยะสั้นได้ งานที่ตามมาทั้งหมดจะทำในหลุม ดังนั้นต้องขับรถเข้าไปและวางในแนวนอนพอดี ตอนนี้คุณสามารถลบการป้องกันข้อเหวี่ยงเพื่อเปิดการเข้าถึงชุดแปรผัน

การหล่อลื่นบางส่วน

ในการระบายน้ำมันเก่าคุณต้องคลายเกลียวปลั๊กออกจากอ่างข้อเหวี่ยง ควรเทของเหลวประมาณ 6 ลิตร และเกือบ 2 ลิตรจะยังคงอยู่ในกระทะ ดังนั้นเพื่อกำจัดน้ำมันที่สึกหรอให้ได้มากที่สุด คุณต้องถอดกระทะออก ติดตั้งด้วยสลักเกลียว 20 หรือ 21 อัน ขึ้นอยู่กับรุ่น CVT ควรทำด้วยความระมัดระวัง เนื่องจากน้ำมันร้อนอาจหกออกมาและทำให้ผิวหนังไหม้ได้

หลังจากถอดกระทะออก คุณจะเห็นตัวกรองหยาบ โดยปกติจะเป็นสีเงิน ขันน็อต 3 ตัว คุณสามารถถอดตัวกรองออกได้โดยการคลายเกลียวออก มีตาข่ายอยู่ข้างในซึ่งควรนำสิ่งสกปรกออกด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ในกรณีที่ดีที่สุด หากคุณไปถึงแล้ว จะเป็นการดีกว่าถ้าคุณเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองเป็นของใหม่ แม่เหล็กที่อยู่บนตัวกรองควรทำความสะอาดสิ่งสกปรกและติดตั้งบนตัวกรองใหม่ เมื่อติดตั้งตัวกรองใหม่ ต้องหล่อลื่นวงแหวนซีลด้วยของเหลว CVT

เมื่อติดตั้งตัวกรองแล้ว คุณสามารถติดตั้งพาเลทได้ ใช้ปะเก็นใหม่เท่านั้นโดยวางอย่างเท่าเทียมกันเพื่อให้รูบนและบนพาเลทตรงกัน ไม่อนุญาตให้เกิดความเสียหายกับปะเก็น หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วน ให้ติดตั้งปะเก็นปลั๊กเดรนใหม่ทันที ถ้าเต็มก็ใช้ตัวเก่าไปก่อน

ถัดไป เปลี่ยนตัวกรองในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน (ออยคูลเลอร์) ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวฝาครอบออกแล้วดึงไส้กรองเก่าออก เราติดตั้งตัวกรองใหม่ เคลือบวงแหวนซีลด้วยน้ำมันสำหรับตัวแปรผัน และใส่ฝาครอบออยคูลเลอร์เข้าที่เดิม

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มเทของเหลวสดได้ ทำผ่านท่อฟิลเลอร์โดยใช้ช่องทาง ความเพียงพอถูกกำหนดโดยโพรบ อย่าลังเลที่จะเติมของเหลวในปริมาณที่ระบายออก หากหลังจากนี้น้ำมันไม่ถึงเครื่องหมาย Cold ให้เติมจนกว่าจะเกิดเหตุการณ์นี้

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน CVT บางส่วนเสร็จสมบูรณ์ หากตัดสินใจเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด คุณต้องทำงานอีกหลายขั้นตอน

เปลี่ยนให้สมบูรณ์ - ขั้นตอนเพิ่มเติม

สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เดินเบาเป็นเวลา 1-2 นาที หลังจากเวลานี้ คุณจะต้องทำงานกับตัวเลือกเกียร์ โดยผ่านตำแหน่งที่เป็นไปได้ทั้งหมด จากนั้นตั้งที่จับไปที่ตำแหน่ง "P" หรือ "N" ดับเครื่องยนต์ ถ่ายน้ำมันเครื่องออกทางรูในบ่อพัก และเติมน้ำมันใหม่ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง ปล่อยให้หน่วยอุ่นเครื่องและใช้งานตัวเลือก จากนั้นระบายน้ำมันผ่านอ่างเพื่อประเมินสภาพ หากยังสกปรกอยู่จะต้องระบายออกให้หมดอีกครั้งและแทนที่ด้วยของสด ทำซ้ำจนกว่าของเหลวจะใส

เมื่อเติมน้ำมันแล้ว คุณต้องติดตั้งก้านวัดระดับน้ำมันให้แน่นและสตาร์ทรถ ตอนนี้คุณสามารถขี่เพื่อให้ตัวแปรและของเหลวในนั้นอุ่นขึ้น หลังจากหยุดคุณต้องดึงก้านวัดน้ำมันอีกครั้งและตรวจสอบระดับน้ำมัน ต้องอยู่ระหว่างป้ายกำกับในช่วง Hot หากต่ำกว่าจำเป็นต้องเติมของเหลวให้อยู่ในระดับที่ต้องการ

เป็นสิ่งสำคัญมากที่ระดับของเหลวในตัวแปรผันต้องไม่มากและไม่น้อยไปกว่าที่ควรจะเป็น หากน้อยกว่านี้ปั๊มพร้อมกับน้ำมันหล่อลื่นจะเริ่มขับอากาศผ่านระบบ จะเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันและความร้อนสูงเกินไปของน้ำมัน อาจเกิดความล่าช้าในการเปลี่ยนเกียร์ การลื่นไถลของสายพานแปรผัน เบรกและคลัตช์

หากของเหลวมีมากกว่าระดับที่กำหนดก็จะเริ่มเกิดฟองเนื่องจากแรงดันในระบบมากเกินไป เป็นผลให้ปัญหาเดียวกันจะปรากฏขึ้นเมื่อระดับน้ำมันต่ำ นอกจากนี้ มวลโฟมจะเข้าไปในช่องระบายอากาศของ CVT และเกิดการรั่วไหลตามมา

หลังจากเปลี่ยนน้ำมันในตัวแปรผัน คุณสามารถรีเซ็ตตัวนับการเสื่อมสภาพของของเหลวในตัวแปรผัน CVT (ระดับการเสื่อมของน้ำมัน) เรียกอีกอย่างว่า "Oil Aging Counter" ในอีกทางหนึ่ง ขั้นตอนนี้เป็นทางเลือกและต้องใช้ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์พิเศษ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปรเป็นขั้นตอนที่จำเป็น คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง เนื่องจากไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษใดๆ แต่ก่อนที่จะทำงานดังกล่าวคุณต้องศึกษาประเด็นทั้งหมดในทางทฤษฎีและประเมินจุดแข็งของคุณ

บางคนเข้าใจผิดว่าน้ำมันที่เติมในระบบเกียร์อัตโนมัติจากโรงงานของ Mitsubishi Outlander 3 ได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานของรถทั้งหมดและไม่สามารถเปลี่ยนได้ ไม่ใช่กรณีนี้ หากคุณต้องการกำจัดปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับการทำงานของรถ เราแนะนำให้คุณตรวจสอบและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ (ตัวแปรผัน)

ทางเลือกของน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ Outlander 3

เติมน้ำมันเดิมจากโรงงาน มิตซูบิชิ ไดอาควีน CVTF-J1. นอกจากนั้นคุณสามารถใช้แบบเดียวกันได้ - นี่คือน้ำมันเช่นกันซึ่งได้รับการปรับปรุงเท่านั้น คุณสามารถซื้อน้ำมันได้จากร้านค้าเฉพาะหรือสั่งซื้อผ่านเว็บไซต์สั่งซื้อชิ้นส่วนออนไลน์

บทความน้ำมันเครื่อง Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1

• MZ313973 - กระป๋อง 1 ลิตรจาก 2,600 รูเบิล
• S0001610 - กระป๋อง 4 ลิตรจาก 2,900 รูเบิล

• MZ320185 - กระป๋อง 1 ลิตรจาก 1,600 รูเบิล
• MZ320261 - CVT Fluid Eco J4 ของแท้ 1 ลิตรจาก 1,400 รูเบิล
• MZ320262 - CVT Fluid Eco J4 ของแท้ 4 ลิตรจาก 6,000 รูเบิล

นอกจากน้ำมันข้างต้นแล้ว คุณสามารถซื้อน้ำมัน Nissan NS-2 หรือ Nissan NS-2 นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติของ Mitsubishi Outlander 3 อันที่จริงแล้วน้ำมันข้างต้นนั้นเหมือนกันเพียงแค่เทลงในถังจากผู้ผลิตหลายราย

• 999MP-NS300P - 1 ลิตรจาก 2,000 รูเบิล
• KLE53-00004 - 4 ลิตรจาก 4200 รูเบิล

นอกจากน้ำมันเหล่านี้แล้ว คุณสามารถซื้อแอนะล็อกได้: ELF ELFMATIC CVT และ MOPAR CVTF + 4 รวมถึง Pentosin CVT 1 ตามเจ้าของ ไม่แนะนำให้เติมน้ำมัน RAVENOL ATF NS2 / J1 Fluid พวกเขาเขียนว่ามีกรณีของเกียร์อัตโนมัติเสีย

ซื้อน้ำมันเครื่องยี่ห้อไหนดี

โปรดทราบว่าน้ำมัน Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1, Nissan NS-2, ELF ELFMATIC, PSA 9735.EF และ MOPAR CVTF + 4 ผลิตขึ้นที่โรงงาน ELF เดียวกัน โดยบรรจุขวดในกระป๋องที่แตกต่างกันเท่านั้น ดังนั้นเมื่อเลือกน้ำมัน CVT คุณควรคำนึงถึงราคาที่ผู้ผลิตกำหนดเท่านั้น

สิ่งที่จำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Outlander คุณควรเปลี่ยน: แหวนซีล, ตัวกรองน้ำมันและปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำ ชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถสั่งซื้อหรือซื้อได้ในร้านค้าเฉพาะ

• ไส้กรองน้ำมันเครื่อง - มิตซูบิชิ 2824A006 จาก 600 รูเบิล
• ปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำ - มิตซูบิชิ 2705A013 จาก 60 รูเบิล
• แหวนซีล - มิตซูบิชิ 2920A096 จาก 130 รูเบิล

ราคาทั้งหมดที่แสดงเป็นราคาโดยประมาณและอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับร้านค้าที่ซื้อ นอกจากไส้กรองน้ำมันเครื่องดั้งเดิมแล้ว คุณสามารถซื้อแอนะล็อกที่ถูกกว่าได้ ซึ่งราคาเริ่มต้นที่ 300 รูเบิล

หากคุณมีคำถามใด ๆ โปรดถามพวกเขาในความคิดเห็นด้านล่าง ..

Mitsubishi Outlander ที่มีชื่อเสียงรุ่นที่สามรุ่นสุดท้ายผลิตตั้งแต่ปี 2555 จนถึงปัจจุบัน รถคันนี้ผลิตขึ้นบนพื้นฐานของ Mitsubishi GS มีเครื่องเบนซินครบชุด 2.0, 2.4, 3.0 และเครื่องยนต์ turbodiesel 2.2 ลิตร ในปี 2558 การปรับโฉมเกิดขึ้นเนื่องจากโครงร่างภายนอกมีความทันสมัยมากขึ้น

การบำรุงรักษาในรูปแบบของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Outlander 3 นั้นไม่ได้ยากไปกว่ารุ่นอื่นของ Mitsubishi หลักการยังคงเหมือนเดิมสำหรับทุกคน ระบายของเก่า เติมของใหม่ ร่วมกับน้ำมัน, ตัวกรองการทำความสะอาดและหากจำเป็นให้เปลี่ยนวงแหวนซีล

สำคัญ! ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคือ 10,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล และ 15,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

ปริมาณการเติมน้ำมันและการเลือกน้ำมัน

• 5W-30;
• 5W-40;
• 0W-40;

ปริมาณน้ำมันที่ต้องการขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของเครื่องยนต์และกำลังของเครื่องยนต์:

• หน่วยดีเซล 2.3 (4N14) - จะต้องใช้น้ำมัน 5.5 ลิตร
• น้ำมัน 2.0 (BSY) - กิน 4.3 ลิตร
• น้ำมันเบนซินอีก 2.4 (4B12 และ 4G69) - ~ 4.6 ลิตร

น้ำมันที่มีความหนืด 5W-30 สามารถใช้ได้ในระดับสากล และสามารถเทลงในเครื่องยนต์ Outlander 3 ทั้งหมดได้

การเลือกผู้ผลิตไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ Moitsubishi Oil ดั้งเดิมไม่ใช่ประโยค คุณสามารถเลือกบริษัทที่ดีอื่นๆ ได้:

โมตุล 8100 X-max SAE 0w40,

โมบิล 1 และอื่นๆ

ต้องเปลี่ยนตัวกรองทำความสะอาดร่วมกับของเหลวหล่อลื่นด้วย คุณสามารถค้นหาได้จากบทความ (หมายเลข MZ690070)

หมายเลขรหัสสำหรับโอริงปลั๊กท่อระบายน้ำแบบใช้แล้วทิ้งคือ MD050317

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Outlander 3

วัสดุวิดีโอ

ทุกปีมีรถยนต์เกียร์ CVT จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ CVT ถือว่าประหยัดกว่าและทนทานน้อยกว่าเกียร์อัตโนมัติทั่วไปและมีความประสงค์ในตัวเอง
บทความนี้จะอธิบายวิธีการดูแลอย่างถูกต้องกล่าวคือควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง Variator เมื่อใดและอย่างไรด้วย Mitsubishi Outlander การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์นี้ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า CVT) เป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและค่อนข้างลำบาก ซึ่งหมายความว่าแนะนำให้เปลี่ยนที่บริการรถยนต์เฉพาะทาง

คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน CVT Outlander ทุก ๆ 40,000 กม. (ที่การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา 40 และการบำรุงรักษา 80)จะเกิดอะไรขึ้นหากไม่ได้ทำ จะได้ยินเสียงจากภายนอกจากชุดเกียร์ กล่องจะสั่นสะเทือนอย่างหนัก การเปลี่ยนเกียร์ไม่ดี กำลังลดลง และในอนาคต ทั้งหมดนี้อาจนำไปสู่ความล้มเหลว และการซื้อกล่องใหม่จะส่งผลกระทบต่อกระเป๋าเงินของคุณอย่างหนัก ในขณะเดียวกัน การซื้อ CVT แปรผันมือสองสำหรับ Outlander ก็กำลังซื้อหมูด้วยการสะกิด!

ก่อนทำการเปลี่ยนน้ำมันต้องอุ่นน้ำมันให้ได้อุณหภูมิ 70 องศาหลังจากขับไป 10-15 กม. หลังจากนั้น วัดระดับน้ำมันในกล่อง เรานำก้านวัดน้ำมันที่มี 2 เครื่องหมายร้อนและเย็นออก ระดับควรใกล้กับเครื่องหมายร้อน ในเวลาเดียวกันระดับของเหลวจะต้องได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังเนื่องจากการขาดแคลนหรือปริมาณมากจะส่งผลเสียต่อการทำงานของกล่อง ต่อไปเราจะถอดการป้องกันข้อเหวี่ยงออกและทำความสะอาดข้อเหวี่ยงจากสิ่งสกปรกและฝุ่น งานต่อไปคือวางภาชนะสำหรับน้ำมันที่ใช้แล้วไว้ใต้ท่อระบายน้ำและคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ ระบายน้ำมันจาก Outlander Variator ไปที่เครื่องร้อนเพื่อให้ออกมาสูงสุดและใช้เงินฝากทั้งหมดที่สะสมมากกว่า 40,000 กม. จะใช้เวลาประมาณ 40 นาที หลังจากที่น้ำมันหยุดหยดแล้ว เราจะวัดปริมาณน้ำมันที่ระบายออกที่แน่นอน จะได้ประมาณ 5.8-6 ลิตร เพราะจะต้องเติมในปริมาณที่เท่ากัน

น้ำมันในตัวแปร Outlander นั้นเป็นไปตามข้อกำหนดของ Mitsubishi CVT J1 อย่างเคร่งครัด จากเกียร์อัตโนมัติมาตรฐาน (ประเภท 75w90 หรือ SPIII) - ไม่สามารถใช้งานได้ !!!
เริ่มซักผ้ากันเถอะ หลังจากระบายน้ำมันเก่าออกจาก Mitsubishi Outlander XL เราขันปลั๊กท่อระบายน้ำกลับเข้าที่และผ่านรูที่เราได้รับก้านวัดระดับน้ำมันให้เติมน้ำมันในปริมาณที่เท่ากันกับที่เราระบายออก ที่ของมันและอยู่หลังพวงมาลัย เราสตาร์ทเครื่องยนต์และรอสองสามนาทีจากนั้นอย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกเราเริ่มเปิดแต่ละเกียร์ตามลำดับ (ที่จอดรถ - ด้านหลัง - ไดรฟ์ที่เป็นกลาง) โดยมีความล่าช้าประมาณ 5-10 วินาที เราทำซ้ำขั้นตอนนี้อย่างน้อย 5 -6 ครั้ง นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการผสมน้ำมันเก่ากับน้ำมันใหม่
เราดับเครื่องยนต์และทำซ้ำขั้นตอนการถ่ายน้ำมันเครื่อง โดยปกติแล้วปริมาณที่เท่ากันจะถูกระบายออกในครั้งแรก (5.8-6 ลิตร) หลังจากระบายของเหลวทั้งหมดแล้วเราจะดำเนินการถอดข้อเหวี่ยงของ Outlander Variator เราคลายเกลียวสกรูทั้งหมดของกระทะออก ในขณะที่คุณต้องรู้ว่ายังมีน้ำมันอยู่ในกระทะ ดังนั้นคุณต้องระวังอย่าให้มันหกใส่ตัวเอง เทน้ำมันที่เหลือในกระทะใส่ภาชนะ โดยทั่วไป คุณควรได้น้ำมัน 6.2-6.3 ลิตร ในกรณีส่วนใหญ่ บ่อจะมีผลิตภัณฑ์สึกหรอ - เศษโลหะ เราทำความสะอาดบ่อด้วยสารทำความสะอาดพิเศษและปล่อยให้แห้ง ตอนนี้เราถอดตัวกรองหยาบของ Mitsubishi Outlander Variator แล้วล้างด้วยและปล่อยให้แห้ง ในระหว่างนี้ ให้กำจัดปะเก็นข้อเหวี่ยงเก่าออก นอกจากนี้เรายังตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมดเพื่อหาการเสีย ซึ่งสามารถทำได้ที่บริการรถยนต์ที่สามารถให้บริการเหล่านี้ได้อย่างครบถ้วนเท่านั้น เนื่องจากเจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์อาจไม่สังเกตเห็นความผิดปกติ ซึ่งจะนำไปสู่ผลที่น่าเศร้า หลังจากที่เราติดตั้งตัวกรองและห้องข้อเหวี่ยงโดยใส่ปะเก็นเข้าที่แล้ว อย่าลืมตรวจสอบว่าชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าที่หลังจากทำความสะอาด เช่น แม่เหล็ก เราบิดปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยปะเก็นและเติมของเหลวใหม่ อย่าลืมว่าคุณต้องกรอกจำนวนเงินที่ระบายครั้งสุดท้าย
เราสตาร์ทรถและตรวจสอบการทำงานของกล่อง Outlander จากนั้นตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมเล็กน้อยหากจำเป็น เราตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันในกล่อง และใส่อุปกรณ์ป้องกันเหวี่ยงเข้าที่

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง CVT CVT Outlanderเป็นงานยากที่ เรียกใช้ Outlander-Serviceโดยได้รับการแต่งตั้ง.