ส่วนใหญ่ ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์คล้ายกันมาก อย่างไรก็ตาม, เรโนลต์ คังกูฉันเป็นหนึ่งในไม่กี่คนในระดับเดียวกันที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเป็นคนแรกที่เสนอประตูด้านหลังแบบเลื่อน

ประวัติความเป็นมาของแบบจำลอง

เทคโนโลยีของ Renault Kangu เริ่มต้นขึ้นในปี 1997 เมื่อชาวฝรั่งเศสนำเสนอรถต้นแบบ Pangea แห่งอนาคตในระหว่างนิทรรศการที่เมืองเจนีวา เวอร์ชันอนุกรมโมเดลดังกล่าวปรากฏในโชว์รูมในอีกหนึ่งปีต่อมา และแม้ว่าภายนอก Kango จะไม่แตกต่างจากแนวคิด Pangea มากนัก ในทางเทคนิคความแตกต่างระหว่างพวกเขานั้นใหญ่มาก

ในปีเดียวกันนั้นชาวฝรั่งเศสเริ่มนำเสนอ "รุ่นออฟโรด" พิเศษของ Pampa ซึ่งหลังจากการปรับโฉมครั้งแรกในปี 2544 ได้รับการติดตั้ง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ- นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจมาก เมื่อพิจารณาว่ามีคู่แข่งเพียงไม่กี่รายที่มีตัวเลือกดังกล่าว ปั๊มมีความโดดเด่นด้วยการบุพลาสติกสีดำเพิ่มเติม ระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น และไฟหน้าแบบย้อมสี

ในตอนแรกรถเสนอให้มีประตูบานเลื่อนด้านหลังเพียงบานเดียว หนึ่งปีต่อมาผู้ผลิตได้ติดตั้งประตูบานเลื่อนทั้งสองด้าน คู่แข่งรายใดรายหนึ่งไม่ได้เสนอวิธีแก้ปัญหาเชิงปฏิบัติดังกล่าวมาระยะหนึ่งแล้ว ในปี 1999 คนส่งของชาวฝรั่งเศสกลายเป็นคนส่งของมากที่สุด รถยอดนิยมในห้องเรียนไม่เพียงแต่ในฝรั่งเศสเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่อื่นๆ ด้วย ประเทศในยุโรป- ในแง่ของยอดขายยังแซงหน้ารถมินิแวนและรถมินิบัสอีกด้วย

สองปีต่อมาในปี 2544 เรโนลต์ตัดสินใจฟื้นฟู Kangoo I เล็กน้อยและดำเนินการปรับสภาพใหม่อย่างละเอียด มีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง? ประการแรก ไฟหน้า ฝากระโปรง กระจังหน้า และ กันชนหน้า- ปรับมันนิดหน่อย ไฟท้ายและเริ่มใช้พลาสติกมากขึ้น คุณภาพสูง- ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน

สองปีต่อมาเรโนลต์ได้ดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกครั้ง คราวนี้การเปลี่ยนแปลงเป็นเพียงการตกแต่งเท่านั้น การผลิตโมเดลรุ่นแรกแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2551 พร้อมกับการมาถึงของเจเนอเรชันที่สอง รถคันนี้ประกอบไม่เพียงแต่ในฝรั่งเศสเท่านั้น แต่ยังประกอบในมาเลเซีย อาร์เจนตินา และโมร็อกโกด้วย

เครื่องยนต์

น้ำมันเบนซิน:

R4 8V 1.0 (60 แรงม้า)

R4 16V 1.0 (69 แรงม้า)

R4 8V 1.2 (61 แรงม้า)

R4 16V 1.2 (76 แรงม้า)

R4 8V 1.4 (76 แรงม้า)

R4 16V 1.6 (97 แรงม้า)

ดีเซล:

R4 1.5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 แรงม้า)

R4 1.9 D (56-65 แรงม้า)

R4 1.9 DTI (82 แรงม้า)

R4 1.9 DCI (82-86 แรงม้า)

การแบ่งประเภท หน่วยพลังงานดูเหมือนจะสมบูรณ์ แต่รายการข้อเสนอยังขาดเอ็นจิ้นเพิ่มเติมอย่างชัดเจน พลังงานสูง- ในทางกลับกันในรถยนต์ประเภทนี้ ลักษณะแบบไดนามิกมักจะจางหายไปในพื้นหลัง เวอร์ชันข้างต้นบางเวอร์ชันไม่มีวางจำหน่ายในตลาดของเรา คุณควรเลือกอันไหน?

ผู้ที่ชื่นชอบเครื่องยนต์เบนซินจะตัดสินใจได้ง่ายขึ้น โดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์ที่เลือกคุณจะต้องแก้ปัญหาเดียวเท่านั้น - คอยล์จุดระเบิดอายุสั้น คุณไม่น่าจะพบเครื่องยนต์ 1 ลิตรที่อ่อนแอ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรที่ "ง่วง" หน่วย 1.4 ลิตรซึ่งมีกำลังเท่ากับ 1.2 ลิตร 16 วาล์ว แต่กินน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่ามากก็ไม่คุ้มค่ากับความสนใจเช่นกัน ในแง่ของไดนามิก 1.6 ลิตรเป็นสิ่งที่ดีที่สุด: ช่วยให้คุณไปถึงร้อยแรกในเวลาประมาณ 11 วินาที น่าเสียดายที่ต้องใช้น้ำมันเบนซินเป็นจำนวนมาก - ประมาณ 10 ลิตร/100 กม. และสำหรับการเดินทางระยะไกล คุณจะต้องเตรียมเปลี่ยนปะเก็นฝากระโปรง ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการดังกล่าวพร้อมกับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นอยู่ที่ประมาณ 500 เหรียญสหรัฐ

ผู้ที่เลือกเครื่องยนต์ดีเซลต้องเผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก: การพึ่งพาเสถียรภาพหรือไดนามิก คนส่วนใหญ่คงจะชอบอย่างแน่นอน พลังงานน้อยลงและอีกมากมาย ความน่าเชื่อถือสูง- สำหรับพวกเขา 1.9 DTI นั้นดีที่สุด - หายาก ไม่มีข้อเสียร้ายแรง (ที่ระยะทางสูงปั๊มฉีดเชื้อเพลิงอาจล้มเหลว - 200-500 เหรียญสหรัฐ) และประหยัดมาก แต่รับน้ำหนักรถได้ไม่ดีและมีเสียงดังมาก นอกจากนี้รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์นี้ยังมีระบบทำความร้อนที่ไม่มีประสิทธิภาพ ใน น้ำค้างแข็งรุนแรงแก้วมักจะแข็งตัว บรรยากาศ 1.9 D แพร่หลายมากขึ้น - เป็นม้าจริง แต่ "ช้าเกินไป"

หากใครบางคนมีความสำคัญต่อพลวัตคุณควรใส่ใจกับหน่วย dCi ซึ่งมีลักษณะการทำงานที่นุ่มนวลมาก น่าเสียดายที่ในตัวอย่างด้วย วิ่งระยะยาวเราต้องรับมือกับความล้มเหลวของหัวฉีดเพิ่มมากขึ้น ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, เทอร์โบชาร์จเจอร์ (ประมาณ 500 เหรียญสหรัฐ) และวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสีย ปัญหาเหล่านี้หลายอย่างได้รับการแก้ไขในทางปฏิบัติแล้วหลังปี 2548 แต่ถึงอย่างไร, การดัดแปลงดีเซลมันคุ้มค่าที่จะซื้อก็ต่อเมื่อคุณสามารถซื้อสำเนาที่อายุน้อยกว่าได้

คุณสมบัติการออกแบบ

ตัวแทนส่วนใหญ่ของคลาสนี้มีระบบขับเคลื่อนที่เพลาหน้าเท่านั้น แต่ใน ช่วงโมเดล Renault Kangoo ได้พบสถานที่สำหรับ Pampa รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว เครื่องยนต์ถูกจับคู่กับกระปุกเกียร์สองชุด: เกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด เพลาหน้ามีแม็กเฟอร์สันสตรัท และเพลาหลังมี คานบิด- แต่รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อก็มี เพลาล้อหลังระบบคันโยกอิสระ

เรโนลต์ Kangu – พอแล้ว รถที่ปลอดภัย- ได้รับ 4 ดาวจากการทดสอบการชนของ EuroNCAP

ข้อผิดพลาดทั่วไป

ความน่าเชื่อถือ รถยนต์ฝรั่งเศสมักก่อให้เกิดความขัดแย้งมากมาย สำเนาบางฉบับเสียหายอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่บางฉบับดำเนินการโดยไม่มี ปัญหาพิเศษ- เช่นเดียวกับ Kango คุณควรใส่ใจอะไรเพื่อไม่ให้ตกเป็นระเบิดเวลา?

ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบตัวถัง ระบบไอเสีย และระบบกันสะเทือนอย่างระมัดระวัง สำเนาของปีแรกของการผลิตเกิดสนิมอย่างหนาแน่น อย่าลืมตรวจสอบการทำงานของกลไกประตูบานเลื่อนและตัวล็อค ประตูด้านหลัง- หลังจากใช้งานไปหลายปีอาจกลายเป็นเรื่องยุ่งยากได้

ทรายเข้าไปในรางของกลไกขับเคลื่อนประตูบานเลื่อน ซึ่งจะทำให้องค์ประกอบที่เคลื่อนที่สึกหรออย่างรวดเร็ว

รางประตูบานเลื่อนที่เปิดโล่งจะสึกกร่อนอย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ - มักประสบปัญหาน้ำมันรั่ว ข้อเสีย ได้แก่ ตัวยึดเกียร์ที่อ่อนเกินไป สิ่งนี้แสดงได้จากการเคลื่อนไหวที่เห็นได้ชัดเจนของคันเกียร์เมื่อเพิ่มและลดก๊าซ การเปลี่ยนเบาะรองใต้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ช่วยให้สถานการณ์ดีขึ้น แต่ไม่ได้ขจัด “ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก” ออกไปโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ยังควรพิจารณาระบบทำความเย็นอย่างใกล้ชิดซึ่งสูญเสียความรัดกุมในรถยนต์ในช่วงปีแรก ๆ เป็นประจำ

การกัดกร่อน ระบบไอเสีย- เป็นปรากฏการณ์ทั่วไป

ในระบบกันสะเทือนหน้า สตรัทและบูชกันโคลงจะสึกหรอค่อนข้างเร็ว ข้อต่อลูกคันโยก (เปลี่ยนแยกต่างหาก) และด้วยการเดินทางไปมาบ่อยครั้ง ถนนที่ไม่ดีกับ โหลดเต็มแล้วรูปทรงของล้อมักจะไปทางด้านหลัง ในอนาคตก็จะมีความจำเป็น การซ่อมแซมราคาแพงคาน เพื่อการฟื้นฟูที่สมบูรณ์ คุณจะต้องมีเงินประมาณ 300 เหรียญสหรัฐ ส่วนที่ใช้แล้วใน สภาพดีจะมีราคา 200 ดอลลาร์ ทรัพยากรเฉลี่ยของลำแสงอยู่ที่ 150-200,000 กม. การกระแทกเล็กน้อยจะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการซ่อมแซม Kangoo Maxi เวอร์ชันขยาย (หรือ Grand Kangoo) มีการปรับปรุงระบบกันสะเทือนหลังให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

สึกหรอค่อนข้างเร็ว จานเบรกโดยเฉพาะการใช้งานปกติโดยโหลดเต็ม

เจ้าของมักบ่นเกี่ยวกับปัญหาการเดินสายไฟ - หน้าสัมผัสหายไป ด้วยเหตุนี้ ตัวบ่งชี้ความผิดปกติซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นถุงลมนิรภัยจึงติดสว่าง บ่อยครั้งที่หน้าต่างที่ทำความร้อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและรอกไม่ทำงาน (ใน รุ่นดีเซล- บ่อยครั้งที่สวิตช์คอพวงมาลัยแบบรวมและเซ็นทรัลล็อคล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไป พลาสติกในห้องโดยสารก็เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดอย่างหนัก เสียงการต่อสู้นั้นไม่สมเหตุสมผล - คุณเพียงแค่ต้องชินกับมัน

เนื่องจากการกัดกร่อน การเชื่อมต่อไฟฟ้ากระจกหลังแบบทำความร้อนหยุดทำงาน

บทสรุป.

และยังมีรายการ ความผิดปกติที่เป็นไปได้ใหญ่พอ ดังนั้นจะเป็นไปได้ไหมที่จะเพลิดเพลินไปกับความไร้ปัญหาระดับปานกลาง ดำเนินการโดยเรโนลต์จิงโจ้รุ่นแรก? ใช่ แต่หากคุณซื้อสำเนาที่ได้รับการดูแลอย่างดีจะดีกว่าหลังจากการปรับสภาพใหม่ครั้งแรก

ราคาสำหรับ ตลาดรองมีตั้งแต่ $3,000 ถึง $8,000. ผู้ซื้อได้อะไรตอบแทน? ภายในใช้งานได้ดีและกว้างขวางมาก (ท้ายรถ 600-2,400 ลิตร) ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายและค่อนข้างดี เครื่องยนต์ประหยัด. ข้อได้เปรียบที่สำคัญ Kangoo มีตัวถังหลายรุ่น คุณจึงสามารถเลือกรถสำหรับทั้งครอบครัวและที่ทำงานได้ มากที่สุด ข้อเสียใหญ่– มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการทำงานผิดพลาด พลาสติกคุณภาพต่ำ ความต้านทานการกัดกร่อนต่ำในรุ่นก่อนการปรับสภาพใหม่ (ก่อนปี 2001) และเครื่องยนต์ค่อนข้างอืด

เมื่อเวลาผ่านไปกลไกการล็อคล้ออะไหล่จะมีรสเปรี้ยว

ลักษณะทางเทคนิค - รุ่นเบนซิน

เวอร์ชัน	1.2	1.2 16V	1.4	1.6 16V
เครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน
ปริมาณการทำงาน	1149 ซม3	1149 ซม3	1390 ซม3	1598 ซม3
กระบอกสูบ/วาล์ว	R4/8	ร4/16	R4/8	ร4/16
กำลังสูงสุด	60 แรงม้า	75 แรงม้า	75 แรงม้า	95 แรงม้า
แรงบิด	93 นิวตันเมตร	114 นิวตันเมตร	114 นิวตันเมตร	148 นิวตันเมตร
ไดนามิกส์
ความเร็วสูงสุด	136 กม./ชม	157 กม./ชม	153 กม./ชม	170 กม./ชม
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม	18.9 วินาที	13.5 วินาที	13.7 วินาที	10.7 วินาที
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม

ลักษณะทางเทคนิค - รุ่นดีเซล

เวอร์ชัน	1.5DCI	1.5DCI	1.9 ดี	1.9 ดีทีไอ	1.9 ดีซีไอ
เครื่องยนต์	เทอร์โบดีเซล	เทอร์โบดีเซล	ดีเซล	เทอร์โบดีเซล	เทอร์โบดีเซล
ปริมาณการทำงาน	1461 ซม3	1461 ซม3	1870 ซม3	1870 ซม3	1870 ซม3
กระบอกสูบ/วาล์ว	R4/8	R4/8	R4/8	R4/8	R4/8
กำลังสูงสุด	65 แรงม้า	80 แรงม้า	64 แรงม้า	80 แรงม้า	85 แรงม้า
แรงบิด	160 นิวตันเมตร	185 นิวตันเมตร	120 นิวตันเมตร	160 นิวตันเมตร	180 นิวตันเมตร
ไดนามิกส์
ความเร็วสูงสุด	146 กม./ชม	155 กม./ชม	143 กม./ชม	160 กม./ชม	162 กม./ชม
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม	16.3 วินาที	12.5 วินาที	20.2 วินาที	13.5 วินาที	13.1 วินาที
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม

เข้าชม 3859 ครั้ง

ข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์

เป็นที่นิยม เครื่องยนต์เบนซิน 1,400 ซีซี ซม. ซึ่งติดตั้งไว้บน รุ่นเรโนลต์ Kangoo ค่อนข้างเชื่อถือได้และไม่โอ้อวดในการใช้งานทุกวัน ขณะขับขี่จะมีการสังเกตตัวบ่งชี้ทางเศรษฐกิจและไดนามิกสูงซึ่งช่วยให้รถรุ่น Kanggu เคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจทั้งในเมืองและบนถนนในชนบท เล่ม 1.4 มีอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยประมาณ 7 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ที่ความเร็วประมาณ 60-80 กม./ชม.

ข้อดีของมอเตอร์รุ่นนี้

ในหมู่พวกเขาคือ:

• ความพร้อมของอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์
• 1.4 เครื่องยนต์ง่ายต่อการซ่อมแซมและบำรุงรักษา
• เศรษฐกิจดีในโหมดเมือง
• แรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำ
• อะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองต้นทุนต่ำ

เครื่องยนต์ Kanggu ได้รับการติดตั้งตัวควบคุมเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติมสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและอากาศซึ่งช่วยได้ ระบบหัวฉีดนำทางบทบัญญัติได้แม่นยำยิ่งขึ้น การดำเนินงานที่มั่นคง- แม้จะมีข้อดีบางประการ แต่เครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.4 ลิตรค่อนข้างอ่อนแอในแง่ของการลากจูง รถพ่วง- แม้ว่าความสามารถในการรองรับโดยรวมจะไม่ได้รับผลกระทบมากนักจากสิ่งนี้

Renault Kangoo เป็นรถตู้ขนาดกะทัดรัดแบบส้นเท้าซึ่งเริ่มผลิตในปี 1998 ปัจจุบันมีให้เลือกหลายรุ่น (ผู้โดยสารและสินค้า 2, 3 และ 4 ประตู) พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหน้า รุ่นนี้ผลิตที่โรงงานของแบรนด์ฝรั่งเศสในตุรกี อาร์เจนตินา และฝรั่งเศส

Renault Kengo มีหนึ่งในนั้นมากที่สุด ประสิทธิภาพสูงความปลอดภัย - 4 ดาว EuroNCAP ในระดับเดียวกันรุ่นนี้มีหนึ่งในระบบกันสะเทือนที่ยาวที่สุดและ ร้านเสริมสวยกว้างขวางซึ่งให้ ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดความจุ. ข้อดีอื่นๆ ของรุ่นนี้ ได้แก่ ประสิทธิภาพสูงและไดนามิกที่ดี

ทดลองขับวิดีโอ Renault Kangoo

ประวัติรุ่นและวัตถุประสงค์

รุ่นที่ 1

ประวัติความเป็นมาของ Renault Kangoo เริ่มขึ้นในปี 1997 ในงานนิทรรศการที่เจนีวา ผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศสได้นำเสนอต้นแบบ Pangea แห่งอนาคต อีกหนึ่งปีต่อมารถยนต์รุ่นที่ใช้งานจริงก็ปรากฏตัวขึ้น ในแง่ของการออกแบบ Renault Kengo แทบไม่แตกต่างจากรุ่นแนวคิดเลย อย่างไรก็ตาม ในแง่เชิงสร้างสรรค์ สิ่งเหล่านี้ไม่เหมือนกัน รูปร่างของรถคล้ายกับแบบ "มีส้น" ทั่วไป

ในตอนแรก รถคันนี้ถูกนำเสนอโดยเฉพาะโดยมีประตูบานเลื่อนเพียงบานเดียวที่ด้านหลัง ในปีพ.ศ. 2541 ได้มีการเปิดตัวรุ่นที่มีประตูบานเลื่อนทั้งสองด้าน การตัดสินใจที่คล้ายกันคือ คุณลักษณะเฉพาะ Renault Kangoo และในแง่ของความนิยมรุ่นนี้มีแซงหน้าแม้แต่รถมินิบัสและรถมินิแวนในยุโรป

ในปี 2544 ชาวฝรั่งเศสได้ทำการปรับโฉม Renault Kangoo โดยเพิ่ม Trekka (Pampa) รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเข้ากับสายผลิตภัณฑ์ ในเวลานั้นมี "เพื่อนร่วมชั้น" เพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถอวดตัวเลือกนี้ได้ รุ่นสำหรับทุกพื้นที่โดดเด่นด้วยแผ่นพลาสติกสีดำ ไฟหน้าแบบย้อมสี และระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น

รูปลักษณ์ของนางแบบก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ฝากระโปรง กันชนหน้า กระจังหน้า และไฟหน้าได้รับการออกแบบใหม่ พลาสติกที่ใช้สำหรับรถยนต์ได้รับการคัดเลือกให้มีคุณภาพสูงขึ้นและมีการปรับปรุงฉนวนกันเสียง

รุ่นนี้เสนอให้กับชาวรัสเซียด้วย 2 เครื่องยนต์: 1.4 ลิตร หน่วยน้ำมันเบนซิน(75 แรงม้า) และเทอร์โบดีเซล 1.5 ลิตร (68 แรงม้า) รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้ถูกส่งไปยังรัสเซีย

แม้จะได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อ แต่ Renault Kengo ฉันมีข้อเสียหลายประการ:

• แบบจำลองของปีแรกของการผลิตอาจมีการกัดกร่อน
• ล็อคประตูด้านหลังและกลไกประตูบานเลื่อนเพียงพอสำหรับการใช้งาน 1-2 ปี
• ระบบทำความเย็นสูญเสียความรัดกุม
• ที่ยึดเกียร์อ่อนเกินไปและส่งผลให้คันเกียร์ขนาดใหญ่เมื่อเพิ่มแก๊ส
• บูชและสตรัทกันโคลงและข้อต่อลูกของคันโยกหมดไปอย่างรวดเร็ว
• ปัญหาในการเดินสายไฟเกิดขึ้นเป็นประจำ (หน้าสัมผัสหายไป ไฟแสดงสถานะความผิดปกติปรากฏขึ้น)
• พลาสติกในห้องโดยสารเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดอย่างรวดเร็ว

การผลิตแบบอนุกรม เรโนลต์คันแรก Kangoo สิ้นสุดในปี 2550 แต่โมเดลดังกล่าวถูกเสนอให้กับชาวรัสเซียจนถึงปี 2010

รุ่นที่ 2

ในปี 2008 Renault Kengo เจเนอเรชั่นที่สองเปิดตัวครั้งแรก รถยนต์ถูกผลิตขึ้นในการดัดแปลง 4 แบบ: Compact, Van, Van Maxi และ Van Maxi Crew Van ซึ่งมีความจุต่างกัน (500-800 กก.) การเปลี่ยนแปลงภายนอกเห็นได้ชัดเจน ตัวโมเดลยาวขึ้น และส่วนหน้าดูล้ำสมัย (องค์ประกอบบางส่วนยืมมาจาก Renault Megane) ภายในมีวัสดุตกแต่งใหม่ ชุดควบคุมสภาพอากาศที่ได้รับการปรับปรุง และแผงหน้าปัดที่ออกแบบใหม่

หนึ่งปีต่อมาชาวฝรั่งเศสแนะนำ เรโนลต์ไฟฟ้า Kangoo Z.E ซึ่งแตกต่างไปจากเดิมเพียงแต่เชิงโครงสร้างเท่านั้น

ในปี 2013 รถได้รับการปรับปรุง ท่ามกลาง การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญรวมถึงส่วนหน้าใหม่ จอแสดงผลแยกต่างหากสำหรับการควบคุมสภาพอากาศ ฉนวนกันเสียงและการปิดผนึกที่ได้รับการปรับปรุง และ พวงมาลัยใหม่- หน่วยกำลังเสริมด้วยเครื่องยนต์ดีเซลจากตระกูล Energy และเครื่องยนต์เบนซินทรงพลัง ภายนอกของโมเดลได้รับคุณสมบัติที่มั่นใจและทรงพลัง แทนที่จะเป็นแบบโค้งมน กลับมีเส้น "กล้ามเนื้อ" มากขึ้น ตราสัญลักษณ์ของแบรนด์ก็ปรากฏให้เห็นมากขึ้น โดดเด่นเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับพื้นหลังของกระจังหน้าสีดำ หมวกทรงกลมขนาดใหญ่เพิ่มความมั่นใจให้กับภาพ แบบจำลองนี้เสนอให้กับชาวรัสเซียใน 2 ระดับการตัดแต่ง (ของแท้และการแสดงออก)

รถยนต์ Renault Kengo เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในรัสเซีย รูปแบบดังกล่าวได้รับความนิยมเป็นพิเศษในธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง ในหมู่ผู้ประกอบการเอกชนและตัวแทนฝ่ายขาย สะดวกสบายและ ภายในกว้างขวางช่วยให้คุณขนส่งสินค้าในระยะทางไกลหรือพาครอบครัวใหญ่ออกนอกเมืองได้อย่างสะดวก ด้วยฟังก์ชันการทำงานและความน่าเชื่อถือที่สูง ทำให้ Renault Kangoo สามารถใช้เพื่อบรรลุวัตถุประสงค์ต่างๆ ด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด

ข้อมูลจำเพาะ

ขนาด:

• ความยาว – 4213 มม.
• ความกว้าง – 2138 มม.
• ความสูง – 1803 มม.
• ระยะฐานล้อ – 2,697 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 158 มม.
• ความกว้างห้องโดยสารด้านหลัง – 1105 มม.
• ความสูงในการบรรทุก – 1115 มม.
• ความยาวในการบรรทุก – 611 มม.

ลักษณะแบบไดนามิก:

• ความเร็วสูงสุด – 158 กม./ชม.;
• อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. – 16 วินาที

ลักษณะมวล:

• น้ำหนักลด – 1,155 กก.
• ยอมรับได้ น้ำหนักรวม– 1,665 กก.

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Renault Kengo (รุ่นเบนซินและดีเซล):

• วงจรเมือง - 10.6 และ 5.9 ลิตร/100 กม.
• วงจรรวม - 7.9 และ 5.3 ลิตร/100 กม.
• วงจรนอกเมือง - 6.3 และ 5.0 ลิตร/100 กม.

ความจุ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง– 50 ลิตร

เครื่องยนต์

บน ตลาดรัสเซียรถยนต์มีโรงไฟฟ้าให้เลือก 2 ประเภท:

1. เครื่องยนต์เบนซินพร้อมระบบฉีดตามขวาง:

• ปริมาตร – 1.6 ลิตร;
• กำลังไฟพิกัด – 75 (102) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• แรงบิดสูงสุด – 145 นิวตันเมตร;
• จำนวนกระบอกสูบ – 4 (การจัดเรียงแบบอินไลน์);
• จำนวนวาล์ว – 16;
• ประเภทการฉีด – หลายจุด;
• ระยะการล่องเรือเต็มถังอยู่ที่ 759 กม. (ทางหลวง)

2. หน่วยดีเซลเทอร์โบชาร์จ dCi:

• ปริมาตร – 1.5 ลิตร;
• กำลังไฟพิกัด – 63 (86) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• แรงบิดสูงสุด – 200 นิวตันเมตร;
• จำนวนกระบอกสูบ – 4 (การจัดเรียงแบบอินไลน์)
• จำนวนวาล์ว – 8
• ประเภทหัวฉีด – คอมมอนเรล;
• ระยะการล่องเรือเต็มถังอยู่ที่ 1,132 กม. (ทางหลวง)

เครื่องยนต์ตั้งอยู่แนวขวางที่ด้านหน้าของรถและสอดคล้องกัน มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม"ยูโร-4"

อุปกรณ์

Renault Kengo ถูกมองว่าเป็นรถอเนกประสงค์และไม่เหน็ดเหนื่อย ลำดับความสำคัญของเขาคือการเพิ่มผลผลิต ดังนั้นองค์ประกอบการออกแบบทั้งหมดจึงมุ่งเป้าไปที่การบรรลุเป้าหมายนี้ เค้าโครงของรถค่อนข้างเรียบง่ายและในขณะเดียวกันก็มีสไตล์ เครื่องจักรนี้โดดเด่นด้วยการจัดระเบียบพื้นที่อย่างพิถีพิถัน: สูง ช่องเก็บสัมภาระด้วยห่วงยึดชั้นวางและช่องที่ซ่อนอยู่และกว้างขวางความสามารถในการเปลี่ยนลำตัวโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ

การตกแต่งภายในของ Renault Kangoo ได้รับการออกแบบเพื่อให้ความสะดวกสบายสูงสุดแก่ผู้โดยสารทุกคน ประตูด้านข้างแบบเลื่อนช่วยให้เข้ารถได้ง่ายขึ้น เบาะหลังสามารถพับทั้งหมดหรือพับเป็นสามส่วนได้ หากต้องการ คุณสามารถปิดช่องเก็บสัมภาระด้วยชั้นวางเพื่อซ่อนสิ่งของจากคนแปลกหน้าได้ นอกจากนี้ยังมีตาข่ายนิรภัยที่ท้ายรถซึ่งช่วยให้คุณยึดสิ่งของที่ขนส่งได้อย่างปลอดภัยและป้องกันไม่ให้เคลื่อนย้าย ข้อตกลงนี้ช่วยให้คุณสามารถขนส่งสินค้าได้ ขนาดใหญ่- ท้ายรถจุได้ 660 ลิตร (เมื่อพับเบาะแล้ว - 2,600 ลิตร)

รุ่นนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในผู้นำด้านความปลอดภัยและมีเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดและถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ตำแหน่ง ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ จะช่วยป้องกันแรงกดดันที่หน้าอกและศีรษะมากเกินไป ระบบพิเศษ- ใช้งานง่ายด้วยคลังเครื่องมือขนาดใหญ่: เบาะนั่งคนขับปรับระดับความสูงได้, ประตูบานเลื่อนทั้งสองข้าง, กระจกแบบพาโนรามาและกระจกบังลมขนาดใหญ่ รีวิวที่ดีและช่องใส่ของมากมายทำให้คุณไม่ต้องคิดว่าจะวางของไว้ที่ไหน

Renault Kengo รุ่นที่สองใช้แพลตฟอร์ม Nissan C ซึ่งใช้ในการผลิตรถยนต์คลาส C (Renault Scenic และ Renault Fluence สร้างขึ้นบนนั้น) ด้านหน้าใช้ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลัง - เพลา H พร้อมการเปลี่ยนรูปตามโปรแกรม มันเชื่อมต่อกับ คอยล์สปริงและเข้มแข็งขึ้นอีก การออกแบบนี้ช่วยให้คุณสามารถบรรทุกสิ่งของที่น่าประทับใจและเคลื่อนที่ไปตามถนนในชนบทโดยไม่ต้องกลัว

ประเภทของพวงมาลัยที่ใช้ใน Renault Kangoo เป็นแบบแร็คแอนด์พิเนียน รถยนต์ทุกรุ่นติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์

ระบบเบรกประกอบด้วยดิสก์เบรกหน้าแบบมีครีบระบายความร้อนและดิสก์หรือดรัม เบรกหลัง- ABS ใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเบรก มีอยู่ในรถทุกรุ่น

ระบบส่งกำลังที่ใช้เฉพาะคือ 5 สปีด เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ ใน รุ่นพื้นฐานตัวเครื่องมี ขับเคลื่อนล้อหน้า- อย่างไรก็ตาม การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็มีให้เป็นตัวเลือกเช่นกัน

พารามิเตอร์ยางมาตรฐาน: 195/65 R15

รีวิววิดีโอ