เมื่อคุณพบกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่ของมินสค์เป็นครั้งแรก ด้วยเหตุผลบางอย่างคุณก็อุทานว่า: "ในที่สุดก็ได้แล้ว!" องศาที่น่าชื่นชมนั้นค่อนข้างเหมาะสมเมื่อพูดถึง MAZ-5440V9“ Prostor” ซึ่งเป็นรถแทรกเตอร์ชาวเบลารุสรุ่นใหม่ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนที่ได้รับนอกเหนือจากดัชนีแบบไร้หน้า ชื่อที่กำหนด.
“อวกาศ” โดดเด่นไม่เพียงเพราะมันค่อนข้างแปลกใหม่สำหรับ รถบรรทุกในประเทศรูปลักษณ์ภายนอกแต่ยังมีนวัตกรรมมากมายที่ปรากฏในการตกแต่งและภายในห้องโดยสาร การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อองค์ประกอบเกือบทั้งหมดของห้องโดยสาร - มีที่นั่งใหม่ทั้งหมด แผงหน้าปัด คอพวงมาลัย– พูดง่ายๆ ก็คือ ทุกอย่างอยู่ภายใต้เป้าหมายเดียว – สร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้ขับขี่
แม้ว่าการตกแต่งภายในห้องโดยสารจะเป็นที่สนใจมากที่สุดสำหรับรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ แต่ก่อนอื่นเราจะมาดูนวัตกรรมภายนอกให้ละเอียดยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพวกมันคู่ควรกับคำอธิบายโดยละเอียด
ภายนอกรถบรรทุก
เมื่อต้นปี 2556 โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ได้เปิดตัวพื้นที่การผลิตอัตโนมัติแห่งใหม่สำหรับห้องพ่นสี ซึ่งติดตั้งเทคโนโลยีและอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดที่ช่วยให้สามารถใช้สีเคลือบสององค์ประกอบคุณภาพสูงในการทาสีได้ โรงงานแห่งนี้เป็นผู้จัดหาวัสดุสีและสารเคลือบเงาจากผู้ผลิตชั้นนำในยุโรป รัสเซีย และเบลารุส
รถแทรกเตอร์ใหม่ทำหน้าที่ ตัวอย่างที่ชัดเจนประสิทธิภาพในการสร้างสถานที่ผลิตใหม่ เนื่องจากการพ่นสีคุณภาพสูงคือสิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาคุณเมื่อตรวจสอบรถแทรกเตอร์ ได้คุณภาพสีที่ใกล้เคียงกันบนรถบรรทุก การผลิตในประเทศจนถึงขณะนี้ยังไม่สามารถทำได้
โทนสีที่แปลกตาก็น่าประหลาดใจเช่นกัน พื้นหลังห้องโดยสารหลัก – โลหะสีเทาเข้มและองค์ประกอบและการแทรกต่างๆ เช่น ที่จับประตู,กระจกมองข้าง,กระจังหน้าหม้อน้ำ,ทาสีเทาอ่อนด้าน อย่างไรก็ตาม มีสีอื่นๆ ให้เลือกอยู่แล้ว
โซลูชันการออกแบบที่ประสบความสำเร็จซึ่งทำให้รถมีคุณสมบัติที่ทันสมัยคือการติดตั้งฝาครอบโครเมียมบนล้อ Prostor ซึ่งคุ้นเคยกับเราจากรถโดยสาร MAZ รุ่นใหม่ ชิ้นส่วนราคาไม่แพงนี้เข้ากันได้อย่างลงตัวกับรูปลักษณ์ของรถแทรกเตอร์
โดยทั่วไปแล้วเป็นเพราะองค์ประกอบที่ดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญที่รูปลักษณ์ของรถแทรกเตอร์มินสค์ตามปกติซึ่งสัมพันธ์กับภาพลักษณ์ของ "ผู้ทำงานหนักในชุดหลวม" ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งและตอนนี้คำจำกัดความของ "สุภาพบุรุษที่สง่างาม" เหมาะกับมันมากกว่า
ภายในของ MAZ-5440V9
หากคุณไม่ใส่ใจกับ "วัวกระทิง" ของมินสค์ที่ประดับอยู่บนตะแกรงหม้อน้ำในระหว่างการตรวจสอบภายนอก การระบุยี่ห้อรถที่คุณอยู่ในห้องโดยสารอาจเป็นเรื่องยาก อาจจะเป็น Volvo, Iveco, Mercedes? ไม่นี่คือ MAZ เพื่อนที่ดีของเราเพียงเปลี่ยนแปลงจนจำไม่ได้! ทุกสิ่งภายในห้องโดยสารแตกต่างอย่างมากจากที่เราเคยเห็นภายในรถบรรทุกของเรามานานหลายทศวรรษ
สิ่งแรกที่สะดุดตาคือแผงหน้าปัดที่ทำจากพลาสติกคุณภาพสูงที่มีความอ่อนนุ่มปานกลางพร้อมดีไซน์ที่สอดคล้องกับความทันสมัย มาตรฐานยุโรป.
ผู้ที่มีความคุ้นเคยกับรถบรรทุกในประเทศและต่างประเทศหลายรุ่นสามารถชื่นชมความก้าวหน้าที่เกิดขึ้นกับแดชบอร์ด Prostor ได้อย่างแท้จริง
รูปร่าง แดชบอร์ดซึ่งไม่ด้อยกว่าในพารามิเตอร์ของรุ่นยุโรปที่ทันสมัยที่สุดในรถบรรทุกในประเทศ - นี่อาจเป็นขั้นตอนที่สำคัญมากกว่ารูปลักษณ์ของหน่วยส่งกำลังหรือกระปุกเกียร์ใหม่
รถแทรคเตอร์มีทางเข้าห้องโดยสารที่สะดวกมาก หลังคาสูงสร้างความรู้สึกกว้างขวางในห้องโดยสาร - ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่รถบรรทุกได้รับชื่อ "อวกาศ" เป็นของตัวเอง อุโมงค์เครื่องยนต์ซึ่งมีความสูงไม่เกิน 20 ซม. ไม่เกะกะห้องโดยสาร
ที่นั่งคนขับซึ่งมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถปรับได้หลากหลาย ซึ่งเมื่อรวมกับคอพวงมาลัยแบบปรับได้แล้ว จะสร้างสภาพการทำงานที่สะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่ ด้านหลังเก้าอี้มีช่องนอนพร้อมชั้นวางกว้าง 2 ชั้นเพื่อการพักผ่อน น่าเสียดายที่ระดับการตกแต่งยังด้อยกว่าของยุโรป แต่เมื่อเปรียบเทียบกับที่นี่ รุ่นก่อนหน้าได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างสำคัญแล้ว
เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการพัฒนาและการผลิต แดชบอร์ดดำเนินการที่โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์โดยไม่มีการมีส่วนร่วมของพันธมิตรและซัพพลายเออร์จากต่างประเทศ ผู้เชี่ยวชาญชาวเบลารุสสามารถสร้างแผงหน้าปัดใหม่ได้ด้วยตัวเองโดยการผลิตซึ่งเกี่ยวข้องกับโรงงานเครื่องกลไฟฟ้ามินสค์และโรงงานเครื่องมือไฟฟ้า Vitebsk
บนแผงหน้าปัดใหม่ แป้นหมุนอยู่ในรูปแบบที่ค่อนข้างแปลกตา เราคุ้นเคยกับความจริงที่ว่ามาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบอยู่ตรงกลางแผงหน้าปัด ส่วนเครื่องมือและเซ็นเซอร์ที่เหลือก็อยู่ที่ด้านข้าง บนแผงหน้าปัด Prostor ตัวแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิง เกจวัดความดัน เซ็นเซอร์อุณหภูมิ และตัวแสดงจะถูกย้ายไปที่กึ่งกลาง แต่มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางลดลงอย่างมากนั้นอยู่ที่ขอบของแผงหน้าปัด
ส่วนที่โดดเด่นของ scutellum คือศูนย์กลาง จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นซึ่งแสดงไอคอนและข้อมูลมากมายที่ให้คุณควบคุมการทำงานของระบบหลักทั้งหมดของรถบรรทุกได้ ผู้ขับขี่ของเรายังคงต้องทำความคุ้นเคยกับข้อมูลที่มีอยู่มากมาย แสงสีเขียวสดใสของเครื่องมือและตาชั่งก็ดูไม่ธรรมดาเช่นกัน
ในที่สุดปุ่มและปุ่มควบคุมที่อยู่ทางด้านขวาของคนขับก็ได้รับไฟแบ็คไลท์เช่นกัน เหนือบล็อกปุ่มควบคุมจะมีชั้นวางแบบขั้นบันได 2 ชั้นสำหรับจัดเก็บสิ่งของและเอกสารขนาดเล็ก
แผงประตูภายในยังได้รับโซลูชันใหม่ มีที่วางแขนที่สะดวกสบายพร้อมปุ่มสำหรับปรับกระจกมองหลังด้วยไฟฟ้าและกระเป๋าด้านข้างตามหลักสรีระศาสตร์ เป็นเรื่องน่าเสียดายที่นักออกแบบของ Prostor ไม่ได้จัดให้มีการติดตั้งกระจกไฟฟ้าด้านข้าง อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเปรียบนี้ไม่สำคัญ และสามารถแก้ไขได้ในการแก้ไขในภายหลัง
ช่องนอน
สำหรับคนขับรถบรรทุก ห้องนอนของรถบรรทุกมีความสำคัญพอๆ กับเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ เราจะมาเล่าให้คุณฟังอย่างละเอียดว่าสถานที่พักผ่อน "Space" เป็นอย่างไร
การเปลี่ยนแปลงก็ปรากฏที่นี่เช่นกัน แม้ว่าจะไม่อาจเรียกได้ว่าเป็นการปฏิวัติก็ตาม บางที ยกเว้นชั้นนอนที่ขยายเล็กน้อยเล็กน้อย ก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในช่องที่มองเห็นได้ พนักพิงศีรษะแบบไม่ยกแบบเดียวกันและไม่มีช่องกระเป๋าที่สะดวกติดกับชั้นวางสำหรับเก็บของเล็ก ๆ
แม้ว่าช่องนอนจะไม่ทำให้เกิด ไม่มีการร้องเรียนเป็นพิเศษนักพัฒนา Prostor ในส่วนนี้ควรพิจารณาโซลูชันการออกแบบจากบริษัทชั้นนำในยุโรปให้ละเอียดยิ่งขึ้น
เพื่อให้มั่นใจว่าคนขับได้พักผ่อนในเวลากลางวัน Prostor มีม่านบังแดดแบบพิเศษที่ขยายทั่วทั้งความกว้างของกระจกหน้ารถ ม่านช่วยปกป้องห้องโดยสารจากแสงแดดโดยตรงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าที่บังแดดแบบพับได้ทั่วไป ผ้าม่านที่คล้ายกันนี้ก็มีอยู่ที่หน้าต่างด้านข้างของรถบรรทุกด้วย อนุญาตให้ใช้เมื่อรถเคลื่อนที่แม้ว่าจะไม่ได้รับอนุญาตให้ลดระดับลงจนสุดก็ตาม
เพื่อจัดระเบียบการพักค้างคืน ห้องโดยสารสามารถติดม่านหนาทึบรอบปริมณฑลทั้งหมดได้ และในประเด็นที่ดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญนี้เองที่ข้อเสียเปรียบอันน่าตลกของรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ปรากฏขึ้น ในการที่จะม่านห้องโดยสารให้มิดชิด คนขับจะต้องอดทน เช่นเดียวกับในภาพยนตร์ตลกคลาสสิก: “มือขยับเล็กน้อย กางเกงก็เปลี่ยน... เปลี่ยนแปลง” - เป็นไปไม่ได้เลยที่จะแค่ขยับม่าน
คุณจะต้องขยับตะขอแต่ละอันทีละอัน โดยดันทีละหนึ่งเซนติเมตร แน่นอนว่ามีคนขับรถไม่กี่คนที่พร้อมจะเข้าร่วมพิธีอันน่าเบื่อหน่ายนี้หลังจากทำงานหนักมาทั้งวัน ดังนั้นบัวและส่วนควบของม่านกลางคืนจึงเป็นเพียงรายละเอียดเดียวของการตกแต่งภายในห้องโดยสารซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าไม่สอดคล้องกัน ระดับทั่วไป"ช่องว่าง." อย่าโทษผู้ผลิตรถยนต์ในเรื่องนี้ แต่เป็นความผิดของซัพพลายเออร์ส่วนประกอบ อย่างไรก็ตามการแก้ปัญหานี้ซึ่งเสียภาพลักษณ์ของรถที่ประสบความสำเร็จทุกประการก็ไม่ใช่เรื่องยาก แค่หาผู้ผลิตที่ยินดีจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพก็เพียงพอแล้ว
ผลลัพธ์สุดท้ายคืออะไร?
เพื่อให้ผู้อ่านได้เห็นภาพ "อวกาศ" ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ลองพูดสักสองสามคำเกี่ยวกับองค์ประกอบทางเทคนิคของรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ติดตั้งระบบอินไลน์ เครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-651.10 มีกำลัง 420 แรงม้า การผลิตหน่วยพลังงานดีเซลที่ได้รับใบอนุญาตซึ่งตรงตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 4 ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดย บริษัท GAZ Group
เครื่องยนต์ YaMZ-651.10 เป็นเวอร์ชันลิขสิทธิ์ หน่วยเรโนลต์รถบรรทุก. รถบรรทุกมินสค์ติดตั้งเครื่องยนต์เหล่านี้มาหลายปีแล้ว
เครื่องยนต์ Yaroslavl นั้นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 16 สปีด ZF 16S1820TO คนงานในโรงงานอ้างว่าพวกเขาสามารถติดตั้ง Prostor และ เกียร์อัตโนมัติเกียร์อย่างไรก็ตามต้นทุนของรถแทรกเตอร์จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
เนื่องจากเครื่องยนต์กระปุกเกียร์และส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถบรรทุกไม่แตกต่างจากอุปกรณ์ของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์รุ่นอื่นมากนักเราจึงไม่สนใจหัวข้อนี้มากนัก
ผู้ขับขี่รู้สึกค่อนข้างมั่นใจหลังพวงมาลัยของ Prostor แม้ว่าพวงมาลัยจะไม่ตอบสนองเท่ากับรุ่นชั้นนำของยุโรปก็ตาม อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าราคารถยนต์เมื่อเปรียบเทียบกับ "ชาวยุโรป" นั้นไม่สูงนัก ฉันชอบวิธีการทำงานของกระปุกเกียร์ด้วย ไม่มีปัญหากับการเปลี่ยนเกียร์ เครื่องยนต์มีแรงบิดสูง แม้ว่าจะต้องเอาชนะการไต่ขึ้นทางไกลด้วยเกียร์สูง แต่ก็ยังมีการสำรองกำลังได้มาก เมื่อขับรถในห้องโดยสารจะมีเสียงรบกวนและเสียงเอี๊ยดจากภายนอกเกิดขึ้น แต่โดยทั่วไปแล้วระดับของฉนวนกันเสียงค่อนข้างดี
เมื่อเริ่มสร้างรถบรรทุก Prostor ก่อนอื่นผู้ผลิตรถยนต์ใน Minsk พยายามสร้างรถยนต์ที่น่าดึงดูดสายตา ลักษณะที่ปรากฏและ การตกแต่งภายในที่ทันสมัยไม่เคยอยู่ในลำดับความสำคัญของผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ และดูเหมือนว่า Prostor จะทำลายประเพณีอันน่าเศร้านี้ ยังน่ายินดีที่การเปลี่ยนจาก “คนขยัน” มาเป็น “สุภาพบุรุษ” ไม่กระทบต่อราคาซึ่งสูงกว่าต้นทุนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น รุ่นอนุกรมปลูก
ดังนั้นเรื่องสั้นเกี่ยวกับรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่นี้จึงสามารถสรุปได้ด้วยคำพูดของพุชกิน - "คุณต้องการอะไรอีก? โลกตัดสินใจว่าเขาฉลาดและใจดีมาก”
ข้อมูลจำเพาะ
รถแทรกเตอร์เบลารุสจะถูกเติมเต็มด้วยรุ่น MAZ-5440В9 "Prostor" รถบรรทุกรุ่นล่าสุดจะแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาที่เป็นนวัตกรรมในประเทศซึ่งทำให้การออกแบบภายนอกและภายในและการออกแบบห้องโดยสารสำหรับการพักผ่อนของคนขับได้รับการพื้นฐาน ใหม่ระดับสูง
ฟังก์ชั่นและตัวเลือกมากมายที่ขาดหายไปในรุ่นก่อน MAZ 5440B9 ความปรารถนาและคำแนะนำของผู้ขับขี่และนักวิจารณ์รถยนต์ถูกนำมาพิจารณาโดยนักพัฒนามินสค์และวิศวกรและนักออกแบบแสดงให้เห็นว่าพวกเขาสามารถสร้างและใช้โซลูชันที่ไม่ด้อยคุณภาพเมื่อเทียบกับยุโรป แนวโน้มการออกแบบรถยนต์
การออกแบบรถแทรกเตอร์ MAZ-5440V9
นวัตกรรมภายนอกของ MAZ 5440B9 "Space" ประการแรกประกอบด้วยการใช้เคลือบสององค์ประกอบใหม่สำหรับตัวถัง โมเดลพื้นฐานนำเสนออย่างมีสไตล์และหรูหรา สีเทาเข้ม, ลา " ยางมะตอยเปียก» พร้อมแถบแทรกสีเทาอ่อนด้านที่ตัดกัน (กรอบกระจกมองข้าง ขอบสอดของท่ออากาศส่วนกลาง ที่จับประตู สี่เหลี่ยมหันหน้าไปทางบริเวณกระจังหน้าหม้อน้ำ)
เก๋ไก๋ใครๆ ก็พูดได้ แวววาวระดับพรีเมี่ยมและเล่นแสงบนร่างกาย ครบครันด้วย คุณภาพสูงสีจากรัสเซีย เบลารุส และ ผู้ผลิตชาวยุโรปรวมถึงจาก BASF อันโด่งดังก็เปรียบเทียบได้ดี เมซใหม่ 5440B9 “Space” ไม่ใช่แค่จากรุ่นเท่านั้น การผลิตแบบอนุกรมแต่จากรถบรรทุกคันอื่น ตัวเลือกจานสีอื่น ๆ ก็เป็นไปได้เช่นกัน ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าการจัดหาเงินทุนของ MAZ สำหรับการซื้อและติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ของแผนกทาสีใหม่นั้นทันเวลาและมีความเกี่ยวข้องมาก
ในบรรดาการปรับเปลี่ยน MAZ 5440V9 ที่น่าพึงพอใจและใช้งานได้จริงมันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตการออกแบบมือจับประตูใหม่ซึ่งทำให้ขั้นตอนการเปิดเร็วขึ้นและง่ายขึ้น ขั้นบันไดที่ติดตั้งอยู่ในกันชนหน้า ช่วยให้เข้าถึงฝากระโปรงหน้าได้ง่าย หมวกโครเมียมทันสมัย ขอบล้อด้วยรูปแบบที่กะทัดรัดแต่มีสไตล์คล้ายกับที่ใช้ในรถโดยสาร MAZ บังโคลนใหม่พร้อมการเคลือบโพลีเมอร์แบบขยายซึ่งเป็นชั้นเพิ่มเติมที่ช่วยดูดซับสิ่งสกปรกและความชื้น
ภายในของ MAZ-5440V9
การตกแต่งภายในของ MAZ 5440B9 "Space" แสดงให้เห็นถึงคำนำหน้าในชื่ออย่างสมบูรณ์ ห้องโดยสารนั้นฟรีอย่างแท้จริง สะดวกสบาย และจำนวนพื้นที่ใช้สอยนั้นมากกว่าที่ยอมรับได้ โซลูชั่นการออกแบบและรูปแบบเทียบได้กับรถบรรทุกจากผู้ผลิตในยุโรป แดชบอร์ดและแดชบอร์ดได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์ แต่ใช้พลาสติกที่น่าสัมผัส ปุ่มควบคุม สวิตช์ และสวิตช์สลับต่างๆ วิทยุในรถยนต์ ชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศ ทั้งหมดนี้จัดวางตามหลักสรีรศาสตร์และใช้งานได้จริงทางด้านขวามือของผู้ขับขี่บนแผงโค้งเป็นรูปครึ่งวงกลม ถัดจากนั้นมีชั้นวางขนาดใหญ่ 2 ชั้น จัดเรียงเป็นชั้นเหนือกัน โดยคั่นด้วยแผงเบี่ยงระบายอากาศขอบสีเงิน
นอกจากนี้ยังมีนวัตกรรมในพื้นที่จัดแสดงอีกด้วย วงแหวนวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบมีขนาดลดลงและย้ายจากตรงกลางไปด้านล่างแล้วกระจายออกไปด้านข้าง ตรงกลางถูกครอบครองโดยจอแสดงผลส่วนกลางแบบมัลติฟังก์ชั่นพร้อมข้อมูลการบริการ แป้นหมุนสำหรับเซ็นเซอร์สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง อุณหภูมิเครื่องยนต์ แรงดันน้ำมัน เซลล์ของสัญลักษณ์และรูปสัญลักษณ์ และเกจวัดแรงดันวงจร
แผงหน้าปัด-ครบชุด การพัฒนาภายในประเทศความภาคภูมิใจและความก้าวหน้าของนักพัฒนา MAZ และวิศวกรไฟฟ้า ไฟส่องสว่างสีเขียวที่สบายตาดูน่าประทับใจมาก นอกจากนี้ปุ่ม ABS และ ASR ยังได้รับไฟแบ็คไลท์อีกด้วย บนที่วางแขนมีปุ่มสกรูสำหรับควบคุมการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของกระจก ซึ่งหายากมาก แต่ก็เป็นเช่นนั้น สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่มีประโยชน์ในประเทศกึ่งและ การขนส่งสินค้า- รูปร่างและการออกแบบของการ์ดประตูได้รับการแก้ไขแล้ว รูปทรงของที่วางแขนกว้างขึ้นและสะดวกยิ่งขึ้น กระเป๋าด้านข้างตอนนี้ใส่ได้เกือบทุกอย่างแล้ว น่าเสียดายที่ยังไม่มีกระจกไฟฟ้า แต่จะมีในอนาคตอย่างแน่นอน
คอพวงมาลัยเอียง - ยังไม่ได้ การพัฒนาของตัวเองชาวเบลารุสและยืมมาจากรถยนต์เมอร์เซเดส - เบนซ์
ตอนนี้เกี่ยวกับสถานที่นอนสำหรับคนขับ ไม่จำเป็นต้องมองหาการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่นี่ ความกว้างเพิ่มขึ้นเล็กน้อย สถานที่นอน- ยังไม่มีวิธียกพนักพิงศีรษะขึ้นและไม่มีกล่องหรือช่องสำหรับเก็บสิ่งของส่วนตัวและของชิ้นเล็ก ที่นี่ ช่างก่อสร้างและนักออกแบบของ MAZ ยังมีบางสิ่งที่ต้องสอดแนมและยืมมาจากรถบรรทุกของยุโรป ซึ่งให้ความสำคัญกับความสบายของถุงนอนอย่างใกล้ชิด
MAZ 5440B9“ Space” จัดให้มีการม่านบริเวณห้องนอนที่สมบูรณ์ผ้าม่านทำจากสิ่งทอที่ทนทานและทนต่อการสึกหรอตามบัวที่อยู่ตามแนวเส้นรอบวงของห้องโดยสาร แต่กระบวนการปิดม่านนั้นจะต้องใช้ความชำนาญและสำคัญมาก ความอดทน ตะขอผ้าม่านค่อนข้างแน่นและ “ขยับมือเล็กน้อย” หรือไม่ก็โบกมือไม่ได้ หากคนขับรถบรรทุกตัดสินใจที่จะพักผ่อนในระหว่างวัน ก็จะมีม่านบังลมบังลมเต็มขนาดเพื่อแยกเขาออกจากแสงแดด และมีกระบังหน้าที่คล้ายกันบนกระจกด้านข้าง ส่วนหลังยังสามารถใช้ขณะเคลื่อนที่ได้
ลักษณะทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์ MAZ-5440V9 "Prostor"
ในที่สุดก็มีคำไม่กี่คำ: ข้อกำหนดทางเทคนิค MAZ 5440B9 "Space" ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง “กระทิงเบลารุส” ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์อินไลน์ YaMZ-651.10 กำลัง 420 แรงม้า พร้อมการปล่อยมลพิษที่ตรงตามมาตรฐาน Euro-4 พัฒนาโดยกลุ่ม GAZ ภายใต้ใบอนุญาตจาก Renault Trucks
เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 16 ตำแหน่งที่ไม่มีใครโต้แย้งในปัจจุบันแม้ว่า MAZ 5440B9 "อัตโนมัติ" ที่ทันสมัยจะไม่เจ็บที่จะเพิ่มศักดิ์ศรีของรถแทรกเตอร์ แต่แน่นอนว่าการมีอยู่ของมันจะส่งผลต่อต้นทุนของรุ่น
โดยทั่วไปงานที่กำหนดไว้ต่อหน้าผู้พัฒนา MAZ 5440B9“ Space” คือการฟอร์แมตห้องโดยสารใหม่และปรับปรุงการตกแต่งภายในปรับแต่งรูปลักษณ์นำการรับรู้ทางสายตามาสู่ ระดับใหม่- เสร็จสมบูรณ์หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ รถดูแข็งแกร่งและน่านับถือ และมีโซลูชันที่ชาญฉลาดและใช้งานได้จริงมากมายตามหลักสรีรศาสตร์
เรือธงใหม่ของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ได้เข้าสู่ตลาดรัสเซีย - แบบสองเพลา หน่วยรถแทรกเตอร์ MAZ-5440V9 "อวกาศ" พร้อมอุปกรณ์ ยาโรสลาฟล์ดีเซลรุ่นล่าสุด รถคันนี้ออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้าทางไกลมีความสามารถในการแข่งขันค่อนข้างมาก ตัวเลือกงบประมาณทางหลวงต่างประเทศ
บางทีตราสัญลักษณ์อันเป็นเอกลักษณ์ของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ในรูปแบบของวัวกระทิงโครเมียมอาจดูดีที่สุดสำหรับแทรคเตอร์คันนี้ และ MAZ-5440V9 เองก็ต้องขอบคุณความสูงของห้องโดยสารที่เพิ่มขึ้นชุดสปอยเลอร์ที่หลากหลายและภาพวาดเพิ่มเติมขององค์ประกอบภายนอกแต่ละชิ้นทำให้โดดเด่นอย่างเห็นได้ชัดในบรรดาการปรับเปลี่ยนทั้งหมดที่เป็นของตระกูล Prostor อย่างไรก็ตาม ชื่อนี้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ - มันเหมาะอย่างยิ่งกับยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการขนส่ง "ทางไกล" เช่นเดียวกับรูปลักษณ์ของ การปรับเปลี่ยนที่ทันสมัยในครอบครัวนี้อย่างแน่นอน ทำไม
ประการแรก รถแทรกเตอร์ระยะไกลเป็นส่วนที่ยากที่สุดของตลาดอุปกรณ์เชิงพาณิชย์ในแง่ของการแข่งขัน และเพื่อที่จะทำงานได้อย่างประสบความสำเร็จ คุณจะต้องต่อสู้กับศัตรูด้วยอาวุธที่ทันสมัยที่สุด และประการที่สอง ทางหลวงเคยเป็นและยังคงเป็นไพ่ทรัมป์หลักของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ในการเผชิญหน้ากับโรงงานผลิตรถยนต์ CIS อื่น ๆ ทั้งหมด และไพ่ทรัมป์นี้จะต้องเตรียมพร้อมเสมอ
วิวัฒนาการและการปฏิวัติ
ดังนั้นความแปลกใหม่ของเบลารุสคืออะไร? รถหัวลากรถบรรทุกสองเพลา MAZ-5440V9 ได้รับการออกแบบให้ใช้งานเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟถนนได้สูงสุด น้ำหนักรวม 44 ตัน เพื่อให้รถมีกำลังสำรองที่เหมาะสมและมีไดนามิกสูง ห้องเครื่องยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Yaroslavl ใหม่ YaMZ-651.10 กำลัง 412 แรงม้า ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 4 หน่วยนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ YaMZ-650 (Euro-3) ซึ่งในทางกลับกันผลิตโดย Avtodiesel บนพื้นฐานของ ข้อตกลงใบอนุญาตกับรถบรรทุกเรโนลต์
ความแตกต่างที่สำคัญของ YaMZ-651.10: ระบบ EGRและ PM-CAT ซึ่งเป็นกลุ่มลูกสูบ-ลูกสูบที่ได้รับการปรับปรุง เช่นเดียวกับระบบระบายความร้อน การอัดบรรจุอากาศ และระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ทันสมัย
เป็นที่ชัดเจนว่าการเปลี่ยนแปลงการออกแบบทั้งหมดนี้เกิดขึ้นโดยมีจุดประสงค์เพื่อลดความเป็นพิษของไอเสีย
สำหรับส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และอุปกรณ์อื่น ๆ ผู้พัฒนายังพยายามทำให้ MAZ-5440V9 ขึ้นไปอยู่ในระดับอะนาล็อกของยุโรปให้มากที่สุด รถแทรกเตอร์ได้รับระบบกันสะเทือนแบบอากาศของเพลาล้อหลังและห้องโดยสารโดยเฉพาะรวมถึงความเร็ว 16 ระดับ เกียร์ธรรมดา ZF 16S1820 ทีโอ. นอกจากนี้ใน ไดรฟ์สุดท้ายปัจจุบันมีการใช้เกียร์ที่ผลิตโดยเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม และการป้องกันการกัดกร่อนของเฟรมทำให้มีความทนทานและทนทานมากขึ้น
ห้องโดยสารรถบรรทุกก็เปลี่ยนไปเช่นกัน แต่หากการเปลี่ยนแปลงภายนอกค่อนข้างเรียบง่าย: กันชนถูกทาสีด้วยสีของห้องโดยสารบวกกับองค์ประกอบบางอย่างที่ถูกเน้นด้วยสีดั้งเดิมดังนั้นการเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลต่อการตกแต่งภายในของรถแทรกเตอร์สามารถเรียกได้ว่าเป็นการปฏิวัติอย่างถูกต้อง เมื่อคุณนั่งอยู่บนที่นั่งคนขับ สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นคือแผงด้านหน้าแบบใหม่ทั้งหมด สิ่งที่ดีเป็นพิเศษคือวัสดุตกแต่งมีคุณภาพสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัดและทันสมัยกว่าวัสดุของ MAZ ทั่วไป
หมายเหตุยังใหม่ แผงหน้าปัดซึ่งอยู่ทางด้านขวาของพวงมาลัย เบรกจอดรถและพวงมาลัยที่มีขอบหนาขึ้นซึ่งพอดีกับมือของคุณอย่างสบาย นอกจากนี้คนขับรถบรรทุกจะประทับใจกับความสามารถในการปรับได้อย่างแน่นอน หลากหลายเก้าอี้เท้าแขน ชั้นวางของขนาดกว้าง 2 ชั้น และเครื่องบันทึกเทปวิทยุ ซึ่งมีประโยชน์มากในการเดินทางไกล โดยทั่วไปมีเพียงสิ่งเดียวที่ทำให้ฉันอารมณ์เสียจนถึงตอนนี้ - ทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นเสร็จสิ้นในลักษณะทดลอง แต่เห็นได้ชัดว่าการแนะนำการตกแต่งภายในใหม่ในซีรีส์นั้นอยู่ไม่ไกล
คำแนะนำที่เป็นมิตรบางอย่าง
ตอนนี้มีคำไม่กี่คำเกี่ยวกับสิ่งที่ "Prostor" ใหม่ยังขาดอยู่เพื่อให้สามารถยืนหยัดได้ทัดเทียมกับทางหลวงยุโรปสมัยใหม่อย่างถูกต้อง เริ่มจากความจริงที่ว่าผู้ผลิตเครื่องยนต์รัสเซียยังไม่สามารถเสนอเครื่องยนต์มาตรฐาน Euro-5 สำหรับรถคันนี้ได้ซึ่งน้อยกว่ามาตรฐาน Euro-6 มากซึ่งหมายความว่าหากใครต้องการ MAZ-5440V9 ที่ตอบสนองสิ่งเหล่านี้ ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมรถจะต้องติดตั้งเครื่องยนต์ราคาแพงที่ผลิตจากต่างประเทศ
นอกจาก,
คงจะดีไม่น้อยหากติดตั้งเบรกเสริมให้กับรถแทรกเตอร์ซึ่งเปิดใช้งานโดยการกดปุ่ม - รถบรรทุกทางหลวงต่างประเทศทุกคันในปัจจุบันได้รับหนึ่งคันที่เกือบจะเป็นมาตรฐาน
อย่างไรก็ตามมันเป็นกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ซึ่งอำนวยความสะดวกในการทำงานของผู้ขับขี่อย่างมาก (ฉันไม่อยากจะเชื่อเลยจริงๆว่าผู้บริโภค MAZ ยังไม่ "โต" กล่องที่คล้ายกันเกียร์)
และถึงกระนั้น MAZ-5440V9 ในแบบของตัวเอง ศักยภาพทางเทคนิคความสะดวกสบายในห้องโดยสารและอุปกรณ์กลายเป็นก้าวสำคัญสำหรับโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ ยิ่งไปกว่านั้น ขั้นตอนนี้ยังมาพร้อมกับการลดสิ่งที่สำคัญมากสำหรับผู้อยู่อาศัยในมินสค์อีกด้วย ตลาดรัสเซีย รถบรรทุกหนักไม่สามารถแต่จะถือว่าทันเวลา ผู้ผลิตรถยนต์ที่เคารพตนเองทุกรายจะต้องดำเนินการอย่างกว้างๆ และมั่นใจ มิฉะนั้นจะเป็นเรื่องยากมากสำหรับพวกเขาที่จะอยู่รอดจากภาวะเศรษฐกิจซบเซาที่กวาดล้างโลกและเผชิญกับยอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างเพียงพอ
MAZ-5450 เป็นรถแทรคเตอร์ระยะไกลคันแรกของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ซึ่งเป็นหัวหน้ากลุ่มรถบรรทุกหนักขนาดใหญ่ที่มีไว้สำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์ในประเทศและต่างประเทศ ลักษณะทางเทคนิคขั้นสูง การออกแบบที่ทันสมัยความน่าเชื่อถือและการปฏิบัติตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมสากลเป็นคุณสมบัติหลักที่ทำให้รถบรรทุกในสายนี้ได้รับความนิยมอย่างมากไม่เพียง แต่ในบ้านเกิดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในรัสเซียและในหลายประเทศในยุโรปตะวันออกด้วย
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง MAZ-5440
ต้นทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาเมื่อมันล่มสลาย สหภาพโซเวียตกลายเป็นช่วงเวลาวิกฤติสำหรับสถานประกอบการผลิตรถยนต์ทุกแห่ง และโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ก็ไม่มีข้อยกเว้น ในพื้นที่หลังโซเวียต ความต้องการรถบรรทุกที่ผลิตในเวลานั้นลดลงอย่างรวดเร็ว และไม่ได้รับความนิยมมากนักในต่างประเทศ ฝ่ายบริหารโรงงานจึงตัดสินใจพึ่งพา ตลาดยุโรปแต่ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องพัฒนาเครื่องจักรใหม่โดยพื้นฐานที่จะตอบสนองความต้องการที่สูงของผู้บริโภคชาวต่างชาติ
และรถยนต์ดังกล่าวถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วแม้ว่า MAZ จะไม่ได้ทำงานอย่างอิสระ แต่โดยความร่วมมือกับผู้มีชื่อเสียง ผู้ผลิตชาวเยอรมันรถบรรทุก - โดยข้อกังวลของ MAN แล้วในปี 1996 จากสายการผลิตมินสค์ โรงงานรถยนต์รถแทรกเตอร์ชุดนำร่อง MAZ-5440 ออกจากตลาด ในระหว่างการทดสอบหลายครั้ง ยานพาหนะได้แสดงให้เห็นคุณลักษณะด้านเทคนิคและการปฏิบัติงานที่ยอดเยี่ยม ดังนั้นจึงได้รับการอนุมัติ การผลิตแบบอนุกรมกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่
"MAZ-5440" จากยุค 90
ลูกหัวปีในสายเปิดตัวของ MAZ-5440 เป็นรถแทรกเตอร์หลักที่มีดัชนี 54421 เปิดตัวในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2540 และในปลายปีเดียวกันก็มีการเปิดตัวรุ่นอีกสองสามรุ่น - MAZ-54402 และ 544021 ผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด ปฏิบัติตามมาตรฐานยุโรปในขณะนั้นโดยสมบูรณ์ ยานพาหนะหนักมีไว้สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ
ปี 2000 มีการเปิดตัวรุ่น A8 ซึ่งกลายเป็นที่ชื่นชอบในหมู่รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ คันนี้รวมกัน ราคาไม่แพง, ความน่าเชื่อถือสูง, ความคล่องตัวที่ดี, ไม่โอ้อวด, ใช้งานง่ายและความสะดวกสบายซึ่งทำให้ได้รับความนิยมอย่างมากในหลายประเทศ
ในปี 2008 MAZ ได้เปิดตัวโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ภายใต้สัญลักษณ์ 5440A9 ซึ่งได้รับห้องโดยสารที่ทันสมัยและใหม่จำนวนหนึ่ง โซลูชั่นทางเทคนิค- ใหม่ตั้งแต่บัดนี้เป็นต้นไป รถยนต์พื้นเรียบและรถแทรกเตอร์รถบรรทุกจากสาย MAZ-5440 เริ่มถูกเรียกว่า "Prostor" ทุกรุ่นได้รับการรับรองในรัสเซียและรวมอยู่ในรถบรรทุกที่ดีที่สุดอันดับต้น ๆ
ในปี 2014 โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นพิเศษเนื่องในโอกาสครบรอบ 70 ปี รถหัวลากกึ่งพ่วงรุ่นนี้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษยูโร 6 และมีการออกแบบห้องโดยสารที่ยอดเยี่ยมในสไตล์ใหม่ รถบรรทุกเมอร์เซเดส-เบนซ์ Actros และ Volvo FH
รุ่น MAZ-5440 เป็นของชั้นเรียน รถแทรกเตอร์หลักด้วยการจัดเรียงล้อ 4x2 ยานพาหนะได้รับการออกแบบให้ใช้งานเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟถนนที่มีน้ำหนักเต็ม มากถึง 44 ตัน.
รถบรรทุกหัวลาก "MAZ-5440 A8" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถไฟถนน
ตัวชี้วัดน้ำหนัก
- น้ำหนักลด – 7,600 กก.
- น้ำหนักรวม – 18,000 กก.
- ความสามารถในการรับน้ำหนัก – 10,000 กก.
ขนาด
- ความยาวของรถแทรกเตอร์ – 6,000 มม.
- ความกว้าง – 2,500 มม.
- ความสูง – 3,180 มม.
- ระยะฐานล้อ – 3,600;
- ระยะห่างจากพื้นดิน – 250 มม.
ลักษณะไดนามิก
ขีดจำกัดความเร็วสูงสุดสำหรับรถบรรทุกที่ไม่มีขีดจำกัดคือ 100 กม./ชม. โดยมีขีดจำกัด – 90 กม./ชม.
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง
เมื่อพิจารณาถึงความสามารถในการบรรทุกขนาดใหญ่ของรถแทรกเตอร์ MAZ-5440 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างน้อย - เพียง 32-35 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร โดยปกติแล้ว “ความอยากอาหาร” ของรถยนต์จะขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น ช่วงเวลาของปี คุณภาพของพื้นผิวถนน ปริมาณงาน และรูปแบบการขับขี่
ผู้ผลิตชาวเบลารุสสร้างรถยนต์ในซีรีย์นี้ให้เสร็จสมบูรณ์ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงปริมาตร 350 หรือ 500 ลิตร
เครื่องยนต์ MAZ-5440: การดัดแปลง
มีการติดตั้งรถบรรทุกของสาย MAZ-5440 หน่วยพลังงานผลิตโดยโรงงานยาโรสลาฟล์มอเตอร์ บน รุ่นพื้นฐานติดตั้งเครื่องยนต์แล้ว ยาเอ็มแซด-650.
นี่คือ V-twin 8 จังหวะ 4 จังหวะ เครื่องยนต์ดีเซลด้วยระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวตรงตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 4 ปริมาณการทำงาน โรงไฟฟ้าเท่ากับ 14.8 ลิตรและกำลังพิกัดคือ 400 "ม้า"
เครื่องยนต์ YAMZ-650
ขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามคู่มือการใช้งานและ บริการทันเวลาอายุการใช้งานเครื่องยนต์ที่ผู้ผลิตประกาศก่อนยกเครื่องคือ 800,000 กม. ขอบคุณ ระบบที่ทันสมัยการระบายความร้อนที่พัฒนาโดยวิศวกรของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ ทำให้หน่วยรักษาระดับที่เหมาะสมที่สุด ระบอบการปกครองของอุณหภูมิและเครื่องทำความร้อนในตัวช่วยให้สตาร์ทเครื่องได้โดยไร้ปัญหาที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์
การดัดแปลงเครื่องยนต์อีกอย่างหนึ่งที่ใช้คือดีเซล 8 สูบรูปตัววี 330 แรงม้า YAMZ-6582.10องคาพยพ, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง และอินเตอร์คูลเลอร์จากอากาศสู่อากาศ ปริมาตรการทำงานคือ 14.86 ลิตร และระดับการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-3
ตัวเลือกถัดไปคือเครื่องยนต์ดีเซล ยาเอ็มแซด-651-10ด้วยพิกัดกำลัง 420 แรงม้า ตรงตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 4 การปรับเปลี่ยนนี้เป็นเครื่องยนต์ Renaut Trucks เวอร์ชันลิขสิทธิ์
การดัดแปลงรถยนต์บางรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์จากต่างประเทศ: เรโนลต์, เมอร์เซเดส เบนซ์โอม471และ แมน D2866 LF15.
การแพร่เชื้อ
รุ่น MAZ-5440 มีหลายประเภท กล่องกลการแพร่เชื้อ เช่น รุ่นพื้นฐานใช้กระปุกเกียร์ 9 สปีดที่ผลิตโดยโรงงาน Yaroslavl Motor นอกจากนี้การดัดแปลงรถบรรทุกบางส่วนยังมาพร้อมกับระบบส่งกำลัง ZF-Ecosplit 16S และ LiAZ
ควรสังเกตว่าแม้จะมีความน่าเชื่อถือของกระปุกเกียร์ที่ผลิตโดย Yaroslavl แต่ก็ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่แนะนำให้ใช้แบบ "กลิ้ง" ไม่เช่นนั้นกระปุกเกียร์อาจ "ไหม้" ได้ง่าย นอกจากนี้ คุณควรระมัดระวังในการลากจูง และไม่ควรใช้การควบคุมช่วงที่ความเร็วเกิน 20 กม./ชม. ห้ามมิให้ใช้เกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ด้านหลัง เนื่องจากอาจเกิดรอยแตกร้าวที่ส่วนประกอบด้านข้างและส่วนประกอบกากบาท
แชสซีและระบบเบรก
สำหรับรถยนต์ซีรีส์ MAZ-5440 ระบบกันสะเทือนหลังนิวเมติกและระบบกันสะเทือนหน้าประกอบด้วยสปริงพาราโบลาใบเล็ก การดำเนินงานที่เชื่อถือได้ส่วนประกอบและส่วนประกอบของรถบรรทุกมาจากส่วนประกอบจำนวนมากที่ผลิตในยุโรป
ข้อดีอย่างหนึ่งที่รถบรรทุก MAZ จากสายผลิตภัณฑ์นี้มีเหนือคู่แข่งจากต่างประเทศคือระบบกันสะเทือนแบบเสริมซึ่งช่วยให้สามารถเอาชนะถนนรัสเซียที่ยากลำบากได้อย่างปลอดภัย
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรก ผู้ออกแบบจึงได้ติดตั้งระบบเบรกแยกให้กับรถ ซึ่งหมายความว่าระบบที่แยกจากกันมีหน้าที่รับผิดชอบในการเบรกล้อหลังและล้อหน้า ซึ่งเพิ่มความปลอดภัยและความสามารถในการคาดการณ์ของรถได้อย่างมากในสถานการณ์ฉุกเฉิน
นอกจากระบบเบรกหลักแล้ว รถยังติดตั้งระบบเสริมและอะไหล่อีกด้วย ระบบเบรกรวมถึงเบรกจอดรถ
Cabin MAZ-5440: การก่อสร้างและการออกแบบ
สิ่งแรกที่ดึงดูดความสนใจทันทีเมื่อดูรุ่นจากตระกูล MAZ-5440 คือรูปลักษณ์ซึ่งไม่ปกติสำหรับรถบรรทุกในประเทศ ผู้สร้างและนักออกแบบให้ความสนใจอย่างจริงจังและ อุปกรณ์ทางเทคนิคและความสะดวกสบายและองค์ประกอบด้านสุนทรียศาสตร์ของรถยนต์
รถยนต์ดูน่าประทับใจเป็นพิเศษ รุ่นล่าสุด- ในรูปลักษณ์ของพวกเขาไม่มีร่องรอยของอดีตโซเวียตอีกต่อไป - พวกเขากลายเป็น "สำรวย" จากต่างประเทศอย่างแท้จริง
หม้อน้ำ, กระจกหน้ารถแบบพาโนรามาที่น่าประทับใจ, กระจกมองหลังขนาดใหญ่, เลนส์ที่แสดงออกบนกันชนที่เพรียวบางอันทรงพลัง - ทั้งหมดนี้รวมเป็นภาพเดียวของความทันสมัย รถบรรทุกซึ่งอาจแข่งขันกับอะนาล็อกของตะวันตกได้ดี
รูปทรงที่เรียบลื่นของห้องโดยสารได้ปรับปรุงคุณสมบัติแอโรไดนามิกของรถบรรทุกอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้รถวิ่งได้เร็วและประหยัดยิ่งขึ้น เพื่อลดน้ำหนักโดยรวมของรถ จึงมีการใช้องค์ประกอบพลาสติกที่มีความแข็งแรงสูงในการออกแบบห้องโดยสาร
เพื่อการป้องกันการกัดกร่อนที่เชื่อถือได้ องค์ประกอบโลหะห้องโดยสารและแชสซีมีส่วนเกี่ยวข้อง เทคโนโลยีพิเศษระบายสี
ภายในและการยศาสตร์
นักออกแบบยังใส่ใจที่จะสร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ในระหว่างนั้น การเดินทางไกล- ภายในรถกว้างขวางให้พื้นที่กว้างขวางสำหรับทั้งการทำงานและการพักผ่อน เบาะนั่งคนขับมีมากมาย ฟังก์ชั่นเพิ่มเติมทำให้สามารถปรับความสูงและตำแหน่งให้เหมาะสมกับรูปร่างและความสูงได้
ในห้องโดยสารของ MAZ-5440 A5
นอกจากที่นั่งคนขับแล้วยังมีที่นั่งสำหรับผู้โดยสารรวมถึงที่นอนที่สะดวกสบายหนึ่งหรือสองอัน (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงเฉพาะของรถ) ใต้ชั้นล่างมีพื้นที่เพียงพอ ซึ่งสามารถรองรับได้ เช่น ตู้เย็นขนาดเล็ก เครื่องทำความร้อน หรือกระเป๋าเดินทาง นอกจากนี้ห้องโดยสารยังมีช่องเก็บเสื้อผ้าหลายช่อง
แผงควบคุมที่ออกแบบใหม่มีลักษณะคล้ายกับรีโมทคอนโทรล ยานอวกาศ- อย่างไรก็ตามแม้จะมีเซ็นเซอร์และปุ่มที่ทันสมัยจำนวนมาก แต่การค้นหาฟังก์ชั่นที่ต้องการก็ไม่ใช่เรื่องยากเนื่องจากทั้งรูปร่างของแผงและตำแหน่งของปุ่มบนนั้นได้รับการคิดมาอย่างดีและถูกหลักสรีรศาสตร์จนแม้แต่คนที่ไม่เคยขับรถมาก่อน MAZ ใหม่ไม่น่าจะสับสน 5440
ได้รับการปรับปรุงและ ระบบบังคับเลี้ยวและติดตั้งกระจกไฟฟ้าด้วย มีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด,ระบบเครื่องเสียง,ระบบควบคุมสภาพอากาศ และกราฟวัดความเร็ว
ห้องโดยสารติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบนิวแมติก (ในบางรุ่น - สปริง) ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายอย่างมากเมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่ดี
ในห้องโดยสารของ MAZ-5440 M9
ถึง อุปกรณ์ตกแต่งภายในเพื่อให้รถได้ใกล้เคียงกับมาตรฐานยุโรปมากที่สุด นักพัฒนาชาวเบลารุสจึงใช้เทคโนโลยีและส่วนประกอบจากผู้ผลิตชาวตะวันตก ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งในรถยนต์ผลิตโดยบริษัท Wabco ของเยอรมนี
การติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน(ARS) และระบบทำความร้อนในห้องโดยสารแบบอิสระ
การดัดแปลงรุ่น MAZ-5440
ราคา MAZ-5440
ข้อได้เปรียบหลักประการหนึ่งของรถแทรกเตอร์ MAZ-5440 เหนือยานพาหนะที่ผลิตในตะวันตกที่คล้ายคลึงกันคือ ต้นทุนที่สมเหตุสมผลที่ ระดับสูงคุณภาพ. ราคาของการดัดแปลงใหม่จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 2.5 ถึง 3.6 ล้านรูเบิลทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าซึ่งดีมากสำหรับรถบรรทุกในระดับนี้
บน ตลาดรองช่วงราคากว้างกว่ามาก โดยธรรมชาติแล้วปัจจัยต่างๆ เช่น ปีที่ผลิต เงื่อนไขทางเทคนิค,อุปกรณ์และระยะทางของรถยนต์ ตัวอย่างเช่นรถยนต์ที่ผลิตในปี 2550-2551 มีราคาตั้งแต่ 720 ถึง 800,000 รูเบิลการดัดแปลงระหว่างปี 2554-2556 – จาก 850,000 ถึง 1.8 ล้านรูเบิลและสามารถซื้อรถแทรกเตอร์ "สด" ที่ผลิตในปี 2558-2559 ได้ในราคา 2-3 ล้านรูเบิล
| MAZ-5440V9 "Space" เป็นสำรวยในทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับรูปลักษณ์ นอกจากนี้ นี่ยังเป็นตัวแทนรายแรกของตระกูลรถบรรทุกมินสค์ ซึ่งเข้าสู่ตลาดโดยไม่อยู่ภายใต้ดัชนีไร้หน้า แต่ภายใต้ชื่อของตัวเอง แต่นอกเหนือจากรูปลักษณ์ที่ทันสมัยแล้วตระกูล Prostor ยังได้รวมเอานวัตกรรมมากมายเกี่ยวกับการตกแต่งภายในไว้ด้วย การเปลี่ยนแปลงค่อนข้างมีนัยสำคัญ Prostor มีแผงหน้าปัด แผงหน้าปัด คอพวงมาลัย เบาะนั่งพร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดใหม่ทั้งหมด โดยทั่วไปแล้ว เกือบทุกอย่างที่ส่งผลโดยตรงต่อความสะดวกสบายในการทำงานของผู้ขับขี่ถือเป็นของใหม่ รายละเอียดเหล่านี้เป็นที่สนใจหลัก อย่างไรก็ตาม นวัตกรรมภายนอกก็ควรค่าแก่การพิจารณาอย่างละเอียดเช่นกัน เริ่มจากพวกเขากันก่อน ภายนอก เมื่อต้นปีที่แล้ว โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ได้เริ่มดำเนินการในส่วนใหม่ทั้งหมดสำหรับการพ่นสีห้องโดยสารด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดที่ช่วยให้สามารถใช้เคลือบสององค์ประกอบได้ มีซัพพลายเออร์เคลือบฟันหลายราย: จากรัสเซีย เบลารุส และยุโรป ในบรรดาพันธมิตรในยุโรปคือข้อกังวลที่มีชื่อเสียงของ BASF MAZ "Prostor" เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนว่าเงินทุนและความพยายามในการสร้างพื้นที่ใหม่สำหรับการทาสีห้องโดยสารนั้นไม่สูญเปล่า สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นเมื่อเข้าใกล้รถคันนี้คือคุณภาพของสี สิ่งนี้อาจไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในรถบรรทุกในประเทศ โทนสีที่แปลกตายังช่วยเพิ่มความประทับใจอีกด้วย พื้นผิวหลักทาด้วยสีเทาเมทัลลิกเข้ม และองค์ประกอบแต่ละส่วน เช่น กระจกมองหลัง ที่จับประตู ขอบกระจังหน้าหม้อน้ำ เป็นสีเทาอ่อนด้าน เมื่อรวมกันแล้ว ทั้งหมดนี้จะทำให้รถบรรทุกมีรูปลักษณ์อันสูงส่ง
|
แผงประตูภายในก็ถูกเปลี่ยนเช่นกัน รูปทรงของที่วางแขนมีความสะดวกสบายมากขึ้น กระเป๋าด้านข้างมีรูปทรงตามหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น แปลกตรงที่ไม่มีลิฟต์ไฟฟ้าสำหรับกระจกข้าง ฉันอยากจะหวังว่านี่เป็นเพียงต้นทุนของสำเนาแรก แต่ Prostor มีกระจกปรับไฟฟ้าเป็นครั้งแรกเช่นกัน คันควบคุมกระจกอยู่ที่ที่วางแขน
สถานที่นอนบทบาทของสถานนอนในชีวิตของคนขับรถบรรทุกนั้นยิ่งใหญ่มาก คนนอนในรถบรรทุกจะรู้เรื่องนี้ดี มีอะไรใหม่ มาซ "โปรสเตอร์"ในด้านความสำเร็จที่หลับใหล?
การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยมี แต่คุณไม่สามารถเรียกพวกเขาว่าการปฏิวัติได้ ความกว้างของชั้นนอนเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ฉันเดาว่านั่นคือทั้งหมดที่ พนักพิงศีรษะไม่สามารถยกขึ้นได้ ไม่มีช่องเล็กๆ สำหรับใส่ของเล็กๆ น้อยๆ ข้างเตียงสองชั้น
โดยทั่วไปถุงนอนจาก "Prostor" ค่อนข้างดี แต่นักออกแบบและนักออกแบบของการตกแต่งภายในส่วนนี้ควรหันมาศึกษาประสบการณ์อันยาวนานของ "Big Seven" ในเรื่องนี้
ในกรณีที่คนขับรถบรรทุกหยุดพักระหว่างวันมี ตัวเลือกที่มีประโยชน์- ม่านบังแดดทอดยาวทั่วทั้งความกว้างของกระจกหน้ารถจากด้านบน วิธีการแก้ปัญหานี้มีประสิทธิภาพมากกว่าที่บังแดดแบบพับแบบมาตรฐานมาก กันแดดที่สว่างจ้าด้านหน้าได้ดีมาก ผ่านการทดสอบแล้ว นอกจากนี้ยังมีผ้าม่านที่หน้าต่างด้านข้าง นอกจากนี้ยังสามารถใช้งานได้สำเร็จในขณะเคลื่อนที่ จริงอยู่ที่พวกเขาจะต้องลดลง "ไม่เต็มประสิทธิภาพ"
สำหรับการพักค้างคืนในห้องโดยสาร จะมีม่านหนาคลุมไว้โดยรอบ อย่างไรก็ตาม ในการปิดม่านหน้าต่างให้สมบูรณ์ คุณต้องมีความอดทน ความขยันหมั่นเพียร และคำพูดหยาบคายมากมาย คุณไม่สามารถเลื่อนม่านไปตามบัวได้ด้วยการขยับมือเล็กน้อย ต้องใช้นิ้วดันตะขอแต่ละอันแยกกัน ครั้งละหนึ่งเซนติเมตร ส่งผลให้การปิดม่านตอนกลางคืนกลายเป็นพิธีการที่จริงจัง
ประวัติย่อ
เพื่อเป็นการอ้างอิงจำเป็นต้องพูดคำสองสามคำเกี่ยวกับหน่วย Prostor ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลอินไลน์ YaMZ-651.10 กำลัง 420 แรงม้า ใต้ห้องโดยสาร ตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 4 นี่คือเครื่องยนต์ที่ผลิตโดย GAZ Group เป็นเวลาหลายปีภายใต้ใบอนุญาตจาก Renault Trucks MAZ ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นผลิตภัณฑ์อนุกรมมานานแล้ว
ระบบส่งกำลัง - กลไก 16 สปีด ZF 16S1820TO แน่นอนว่าระบบเกียร์อัตโนมัติคงจะดีถ้าทำให้ Prostor มีศักดิ์ศรีมากขึ้น แต่นี่เป็นคำถามเรื่องราคา
เนื่องจาก Prostor ไม่ใช่นวัตกรรมใหม่ในแง่ของการบรรจุแบบรวม เราจึงไม่ได้ใส่ใจกับสิ่งเหล่านี้มากนัก ทั้งเครื่องยนต์และเกียร์คุ้นเคยจากรุ่นก่อนๆ
การสร้าง MAZ-5440V9 “อวกาศ”
ผู้อยู่อาศัยในมินสค์บรรลุเป้าหมายในการสร้างรถบรรทุกที่มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดได้รับการปรับเปลี่ยนและปรับปรุงภายในอย่างมีนัยสำคัญซึ่งในขณะเดียวกันก็ไม่ควรมีราคาแพงกว่าผลิตภัณฑ์อนุกรมทั่วไปอย่างเห็นได้ชัด เราชอบรถ คนงานในโรงงานสามารถบรรลุเป้าหมายได้ รูปร่างหน้าตาดีมาก การตกแต่งภายในนำไปสู่ระดับใหม่ “คุณต้องการอะไรเพิ่มเติม? โลกตัดสินใจว่าเขาฉลาดและใจดีมาก”
อ่านด้วย
