ความปรารถนาที่จะโดดเด่นในกระแสและแสดงความชอบด้านสุนทรียภาพของตนเองผ่านรถที่ซื้อมาถือเป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ จะมีพวกเราที่รักสไตล์ย้อนยุคอยู่เสมอ เป็นเวลานานที่ผู้ผลิตรถยนต์เข้าใจสิ่งนี้และตอนนี้แฟน ๆ ย้อนยุคมีรุ่นที่น่าจดจำที่น่าสนใจให้เลือกมากมาย

ตอนนี้ซื้ออะไรได้บ้าง?

ไครสเลอร์ พีที ครุยเซอร์

การผลิต: 2543-2553; สหรัฐอเมริกา, ออสเตรีย

ความกังวลของไครสเลอร์ซึ่งคิดอย่างหนักเกี่ยวกับอนาคตในช่วงปลายยุค 90 จึงตัดสินใจหันกลับมาที่รากเหง้าของมันก่อน ในขั้นต้นเพื่อรักษาความนิยมอย่างรวดเร็วของแบรนด์พลีมั ธ ในปี 1997 นักออกแบบ Brian Nesbitt ได้เปิดตัวแนวคิด Plymouth Pronto ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อ PT Cruiser

ในระหว่างการผลิต Chrysler PT Cruiser เป็นเวลา 10 ปี ภายนอกแทบไม่เปลี่ยนแปลงและมีเพียง "รก" กับรุ่นพิเศษมากมายรวมถึง GT และ สามประตูเปิดประทุน. อย่างที่เราทราบกันดีว่าในปี 2009 Chrysler ได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรระดับโลกกับ Fiat และใน ประวัติศาสตร์ใหม่ไม่มีที่สำหรับรถโบราณดั้งเดิมรุ่นที่สอง อย่างไรก็ตามสำหรับตอนนี้

โฟล์คสวาเก้น บีเทิล

ผลิต: 2540 - ปัจจุบัน; เยอรมนี เม็กซิโก

ประวัติศาสตร์ใหม่ของ "Beetle" รุ่นเก่าเริ่มขึ้นในปี 1994 เมื่อ Concept One สร้างสรรค์โดยนักออกแบบชาวอเมริกัน Jay Mays และ Freeman Thomas ได้จัดแสดงที่บูธ Volkswagen ในงานมอเตอร์โชว์ระดับนานาชาติในเมืองดีทรอยต์ ประชาชนถูกล้อเล่นเป็นเวลานาน: ในเจนีวาพวกเขาแสดงแนวคิดแบบเปิดประทุนและในโตเกียว - แบบดัดแปลง เขาขึ้นสายพาน New Beetle ในปี 1998 หลังจากเปิดตัวได้ไม่นาน โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ IV ซึ่งสร้าง Beetle บนแพลตฟอร์ม

โดยวิธีการที่ค่อนข้างสงสัยว่าภายในห้า ปี โฟล์คสวาเก้น New Beetle ได้รับการผลิตควบคู่ไปกับ Beetle รุ่นดั้งเดิม ซึ่งประกอบจนถึงปี 2003 ที่โรงงานในเมืองปวยบลา ประเทศเม็กซิโก แน่นอนว่าไม่สามารถเปรียบเทียบรถยนต์เหล่านี้ได้เนื่องจาก "Beetle" แบบคลาสสิกเป็นรถ "ของผู้คน" และผู้สืบทอดคือผลิตภัณฑ์หลังสมัยใหม่สำหรับผู้ที่ชอบความโดดเด่น

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

ตามความเหมาะสม รถเยอรมัน New Beetle มีการดัดแปลงมากมาย - มีด้านหน้าและ ขับเคลื่อนทุกล้อกับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล มีกระทั่ง "รถบีเทิลส์ชาร์จ" ด้วยเครื่องยนต์ VR6 ขนาด 3.2 ลิตร

ในปี 2554 New Beetle รุ่นที่สองเข้าสู่ตลาดซึ่งมักจะเรียกว่า A5 อย่างไรก็ตามมันถูก "วาด" โดยหัวหน้านักออกแบบคนใหม่ Walter de Silva ซึ่งยังคงยึดมั่นในประเพณี รถถูกสร้างขึ้น แพลตฟอร์มโฟล์คสวาเกน Golf VI และโดยทั่วไปดีมากทั้งในแง่ของการออกแบบและลักษณะการขับขี่ นี่เป็นหนึ่งในโมเดล "เรโทรสไตล์" ไม่กี่รุ่นที่สามารถซื้ออย่างเป็นทางการในรัสเซียได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

เฟียต500

การผลิต: 2550 - ปัจจุบัน; โปแลนด์, เม็กซิโก

ไม่เพียงแต่ชาวเยอรมันเท่านั้นที่มีรถ Volks Auto เป็นของตัวเอง แต่ชาวอิตาลีก็เช่นกัน ตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ 50 ถึงกลางทศวรรษที่ 70 Fiat 500 คันจิ๋ว (ภาษาอิตาลีแปลว่า "Cincuento") ได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อในดินแดนแห่งพิซซ่าและสปาเก็ตตี้ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Fiat ตัดสินใจสร้างรายได้ด้วยการใช้ประโยชน์จากความทรงจำของสาธารณชน และแนะนำรถรุ่นนี้ในส่วนฟักในเมือง

1 / 2

2 / 2

ในปี พ.ศ. 2547 เมื่อวันที่ เจนีวามอเตอร์โชว์นักข่าวเห็นแนวคิดของ Fiat Trepiuno ("สามบวกหนึ่ง") ซึ่งชวนให้นึกถึงตำนานอิตาลี ตามความเป็นจริงแล้วมันยังแตกต่างจาก Fiat 500 แบบอนุกรมซึ่งเข้าสู่ตลาดในปี 2550 เพียงเล็กน้อย

แน่นอนว่าโมเดลไม่ใหญ่เท่า Cincuento ดั้งเดิม แต่ยอดขายดีมาก: ในเดือนพฤศจิกายน 2555 สำเนาที่ล้านออกจากสายการประกอบ การทดลองย้อนยุคของอิตาลีกำลังตกอยู่ในอันตรายที่จะประสบความสำเร็จมากกว่าการทดลองของอเมริกา

อันตรายของการเป็นเจ้าของรถในสไตล์เรโทรคืออะไร?

อย่างใด รถเดิมมันเป็นดาบสองคมเสมอ ไม่ว่าจะเป็นรถโบราณหรือรถหายากที่ใกล้สูญพันธุ์ (หรือตายแล้ว) เช่น SAAB, Lancia, Plymouth หรือ Triumph... ที่ปลายด้านหนึ่งคือจุดสนใจบนถนนและความพึงพอใจในการเป็นเจ้าของรถที่ไม่ธรรมดา ในทางกลับกัน สภาพคล่องที่ย่ำแย่ ตลาดรองและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา ไม่มีอะไหล่จำนวนมาก (โดยเฉพาะชิ้นส่วนตัวถัง) และจะต้องค้นหาชิ้นส่วนเหล่านี้ในการแยกชิ้นส่วนและการประมูลออนไลน์

ราคาอะไหล่บางส่วนสำหรับ Chrysler PT Cruiser, VW Beetle และ Fiat 500

	ไครสเลอร์ พีที ครุยเซอร์		โฟล์คสวาเก้น ใหม่ด้วง		เฟียต500
	ต้นฉบับ	อนาล็อก	ต้นฉบับ	อนาล็อก	ต้นฉบับ	อนาล็อก
บังโคลนหน้าขวา	13800	1800-2300	17000-25000	สินค้าหมด	5000-6000	2000-2200
ประตูหลังซ้าย	สินค้าหมด		สินค้าหมด		สินค้าหมด
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง	สินค้าหมด	7700-8500	สินค้าหมด	1800-2500	สินค้าหมด	7500-8700
ชุดคลัตช์	สินค้าหมด	9300-13100	สินค้าหมด	6900-7500	12600-15500	5600-7500
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า	สินค้าหมด		สินค้าหมด	10000	15700-18700	5500-6600

เรโทรเป็นปรัชญาของแบรนด์

ข้างต้น เราพิจารณารุ่นเฉพาะ แต่มีผู้ผลิตที่ออกเวอร์ชันใหม่ซึ่งเคยประสบความสำเร็จมากขึ้นเรื่อยๆ อย่างสม่ำเสมอ

ยกตัวอย่างเช่นรถมินิซึ่งไม่ได้เปลี่ยนสัดส่วนพื้นฐานมาหลายปี

911 เรือธงของปอร์เช่ได้รับการผลิตในรูปแบบเดียวกันตั้งแต่ปี 1963

โรลส์-รอยซ์เป็นตัวตนที่แท้จริงของอนุรักษนิยม ฉันคิดว่ามีเพียงไม่กี่คนที่จินตนาการถึงรถยนต์ของแบรนด์อังกฤษคันนี้ที่ไม่มี "ตะแกรง" ขนาดใหญ่และรูปทรงที่เทอะทะคล้ายหน้าอก...

อะไรรอเราอยู่ในอนาคต?

นิสสัน ไอดีเอ็กซ์ ฟรีโฟลว์

การผลิต:อาจจะตั้งแต่ปี 2559; ญี่ปุ่น.

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Nissan ต้องการสร้างรถยนต์ที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยมและไร้อารมณ์ Teana, X-Trail และ Qashqai ใหม่เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงสิ่งนี้ บริษัทที่เป็นรุ่นยกเว้นซึ่งปัจจุบันมีเฉพาะ Juke เท่านั้นน่าจะได้รับรถคูเป้ใหม่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ซึ่งถูกเรียกว่า IDx Freeflow ในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์เดือนพฤศจิกายน

1 / 3

2 / 3

3 / 3

โดยไม่คาดฝันสำหรับทุกคน Nissan ตัดสินใจคิดใหม่เกี่ยวกับการออกแบบนาฬิกา "สองประตู" ขนาดกะทัดรัดในยุค 70 - Nissan สกายไลน์ จีที-อาร์และ Datsun 510 พร้อมไฟหน้าทรงกลมและดูเหมือนถูกตัดเป็นมุมลบทั้งด้านหน้าและด้านหลัง สันนิษฐานว่าหากการเปิดตัวได้รับการยอมรับในเชิงพาณิชย์ รถจะได้รับแชสซีจาก Infiniti Q50 และจะเปิดตัวในปี 2559

มีอะไรอีกบ้างในตลาดอเมริกา?

เชฟโรเลต เอสเอสอาร์

การผลิต: 2546-2549; สหรัฐอเมริกา.

ตามตำนานย้อนกลับไปในฤดูร้อนปี 1999 รองประธานศูนย์การออกแบบ เจนเนอรัล มอเตอร์ส Wayne Cherry ตัดสินใจอย่างนั้น ยี่ห้อเชฟโรเลตถึงเวลาที่จะได้รถ Halo เป็นของตัวเอง นั่นคือรถ Halo ที่จะทำให้คุณนึกถึง ประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์ แบรนด์อเมริกัน. จากนั้นเขานำเสนอภาพร่างของรถกระบะเชฟโรเลต SSR โรดสเตอร์ที่ผลิตในสไตล์ยุค 50 มีข่าวลือว่า Wayne Cherry ถูก "เขี่ยทิ้ง" โดย Bob Lutz ผู้คลั่งไคล้สไตล์เรโทรอีกคน ซึ่งเคยทำงานที่ Chrysler และกลายเป็นผู้สร้างแรงบันดาลใจในอุดมการณ์ของ PT Cruiser

1 / 2

2 / 2

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่รถแนวคิดได้รับการเตรียมในเวลาอันสั้นอย่างน่าตกใจ - สำหรับงาน Detroit Motor Show ในเดือนมกราคม 2543 การนึกถึงรถรุ่นนี้กลายเป็นเรื่องยากขึ้น: ตัวถังแบบเรโทรถูกวางบนแพลตฟอร์มที่ยาวขึ้นจาก Chevrolet TrailBlazer EXT หลังคาแบบพับได้ได้รับการออกแบบและมาพร้อมกับเครื่อง V8 5.3 ลิตร ในปี 2546 ค็อกเทลระเบิดนี้พร้อมขาย

แน่นอนว่ารถได้รวบรวมกองทัพแฟน ๆ ทันที ... และผู้เกลียดชัง เชฟโรเลต SSR หลายครั้งรวมอยู่ใน "การต่อต้านแผนภูมิ" ของรถยนต์ที่น่าเกลียดที่สุดในโลก แต่ยังคงเป็นจุดเด่นในประวัติศาสตร์ที่มืดมน (ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา) ของอุตสาหกรรมรถยนต์อเมริกัน

เชฟโรเลต เอช.อาร์

การผลิต: 2548-2554; เม็กซิโก.

ตัวย่อ HHR ย่อมาจาก Heritage High Roof ซึ่งแปลเป็นภาษารัสเซียแปลว่า "มรดก: หลังคาสูง" ตอนนี้เราจะเรียกรถคันนี้ว่าครอสโอเวอร์ แต่ในช่วงกลางทศวรรษที่ 2000 ในอเมริกาถือว่าเป็นรถสเตชั่นแวกอน มรดกถูกกล่าวถึงในที่นี้ด้วยเหตุผล เนื่องจากเชฟโรเลต เอชเอชอาร์ ได้รับการรีเมคจากสัญลักษณ์ของสหรัฐอเมริกา รุ่นเชฟโรเลตชานเมืองปี 1947 โดยมีออพติคและกระจังหน้าคล้ายกับรุ่นเดิมมาก

ในการดำเนินโครงการดังกล่าว GM ตัดสินใจเชิญบุคคลที่เชี่ยวชาญที่สุดในการเปลี่ยน "ของเก่าที่ถูกลืม" ให้กลายเป็นของใหม่ นั่นคือ Brian Nesbitt นักออกแบบคนเดียวกันของ Chrysler PT Cruiser GM Delta ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากซึ่งเป็นที่รู้จักในอเมริกาโดย เชฟโรเลต โคบอลต์และ Pontiac G5 และในยุโรปและรัสเซีย - ตาม โอเปิล แอสตร้าและโอเปิล ซาฟิร่า

ในปี 1918 รัฐบาลญี่ปุ่นได้ออกกฎหมายให้บริษัทรถยนต์ วัตถุประสงค์- พลเรือนและทหารจะมีสิทธิ์ได้รับเงินช่วยเหลือ Mitsubishi เป็นบริษัทแรกที่ตอบสนอง ตามด้วย Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering ซึ่งเปิดตัว Wolseley A9 ในปี 1922 และอีกสองปีต่อมา Wolseley CP ในปี 1929 รถบรรทุก Sumida ผู้ก่อตั้งแบรนด์ Isuzu ออกจำหน่าย

สายการประกอบแห่งแรกของญี่ปุ่น รถย้อนยุคกลายเป็นมือถือ รุ่นมิตซูบิชิ A 1917 Fiat Tipo 3 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน แต่ราคาของรถกลับกลายเป็นว่าสูงเกินไปสำหรับเจ้าหน้าที่ระดับสูง ผลิตภัณฑ์นี้ด้อยกว่าของยุโรปและอเมริกา ดังนั้น Mitsubishi จึงเปลี่ยนไปผลิตรถบรรทุก ในปี 1921

หลังจากเกิดแผ่นดินไหวในปี 1929 การคมนาคมไปยังโตเกียวก็หยุดลง บนพื้นฐานของ Ford T ช่างฝีมือท้องถิ่นสร้างรถบัส 800 คันและชาวอเมริกันที่มองเห็นโอกาสของตลาดใหม่จึงเริ่มเปิดโรงงานประกอบในประเทศในปี 2468 ภาษาญี่ปุ่นล้วนๆ รถย้อนยุคช่วงเวลานั้นเป็นสิ่งที่หายาก

ดูเหมือนว่า Ford, GM และ Chrysler จะขายผลิตภัณฑ์ของตนและท่วมประเทศด้วยการขนส่งราคาถูก มันไม่ได้อยู่ที่นั่น! มีสงครามในประเทศ - ในปี 1931 ญี่ปุ่นยึดครองแมนจูเรียในปี 1937 พวกเขายึดครองภาคตะวันออกของจีน ประเทศต้องการเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพ การผลิตในท้องถิ่น. และเป็นเรื่องดีที่ฉันต้องการ แต่ไม่ใช่สำหรับบิ๊กทรี - วันนี้ ขายรถเรโทรจากญี่ปุ่นในรัสเซียกำลังดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง

ในปี พ.ศ. 2480 พระราชบัญญัติการอุดหนุนถูกแทนที่ด้วยพระราชบัญญัติอุตสาหกรรมรถยนต์ รัฐบาลจำเป็นต้องจัดหายานพาหนะสำหรับกองทัพอย่างต่อเนื่อง อัตราแลกเปลี่ยนเงินเยนถูกยุบเทียมและ Ford, GM, Chrysler ออกจากญี่ปุ่น

ไฟเขียวให้ผลิตรถโดยสารและรถบรรทุกขนส่งกำลังคน สร้างขึ้นโดยมิตซูบิชิในปี 2474 เครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งบนรถบัส B46 หลังจากนั้นไม่นานรถบรรทุกก็ปรากฏขึ้นพร้อมกับ เครื่องยนต์ดีเซล. หนึ่งปีก่อน Kiichiro Toyoda เดินทางไปอเมริกาเพื่อศึกษาอุตสาหกรรมรถยนต์ของตนและเริ่มพัฒนารถยนต์ด้วย เครื่องยนต์เบนซิน. ชีวิตจะพังโย่ วิกฤตการณ์น้ำมันจะแตกออก รถย้อนยุคของญี่ปุ่นจะไปถึงรุ่นราวคราวเดียวกัน โดยส่วนใหญ่มาจาก เครื่องยนต์ดีเซล. แต่นี่เกิดขึ้นในภายหลัง และตอนนี้รัฐบาลกำลังสนับสนุนการริเริ่มของ Toyoda Automatic Loom Works

รถย้อนยุคญี่ปุ่นหลังกฎหมายอุดหนุน

ต้นแบบแรกของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถยนต์นั่ง PX33 Mitsubishi สร้างขึ้นในปี 1933 เพื่อใช้ในกองทัพ มันอยู่รอดมาจนถึงทุกวันนี้ บริษัท ใช้เพื่อส่งเสริมการขาย โตโยต้าใช้ประโยชน์จากคำสั่งของรัฐที่ปรากฏขึ้นและเป็นเจ้าแรกที่ควบคุมการผลิตรถยนต์จำนวนมาก

ผู้ก่อตั้ง บริษัท ที่มีชื่อเดียวกัน Soichiro Honda ในปี 1937 ได้สร้างอุปกรณ์สำหรับ การผลิตอัตโนมัติแหวนลูกสูบและเรียกใช้ การผลิตจำนวนมาก. หนังสือพิมพ์เรียกเขาว่า "ฮีโร่ของอุตสาหกรรม" และนายทหารระดับสูงส่งจดหมายขอบคุณ รถยนต์โบราณของญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2480-2484 เป็นเรื่องธรรมดา - ในปีนี้การผลิตเพิ่มขึ้น 270%

หลังจากพ่ายแพ้ในสงครามโลกครั้งที่ 2 ประเทศต้องการการขนส่งทางถนนเพื่อฟื้นฟูเศรษฐกิจ แต่ไม่มีใครสร้างรถเรโทรของญี่ปุ่น: ขาดแคลนวัสดุ ไฟฟ้าดับ... บริษัทรถยนต์เชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องครัวและอุปกรณ์การเกษตร ชาวอเมริกันพร้อมที่จะทำทุกอย่างเพื่อชะลอการพัฒนาอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น เช่น จัดหารถยนต์ที่เสียหายของตนเองเพื่อสร้างงานเพิ่มเติม จำนวนคนที่ไม่พอใจเพิ่มขึ้นในประเทศ วิกฤตการณ์ร้ายแรงที่พัฒนาขึ้นพร้อมกับการนัดหยุดงานครั้งใหญ่ เป็นผลให้ข้อจำกัดในการผลิตถูกยกเลิก องค์กรต่างๆ ได้รับสวัสดิการและเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ และก่อตั้งสมาคมรถยนต์แห่งแรกขึ้น

รถยนต์ญี่ปุ่นที่มีจุดเริ่มต้นของการแข่งขันอาวุธ

ในปี 1950 สงครามเกาหลีและการแข่งขันทางอาวุธได้เริ่มขึ้น สหรัฐอเมริกาถือว่าญี่ปุ่นเป็นพันธมิตรในการทำสงครามกับ สหภาพโซเวียตดังนั้นพวกเขาจึงพยายามเอาใจรัฐบาล พวกเขาถอดสถานะอาชีพออกจากญี่ปุ่นและทุ่มเงินมหาศาลในระบบเศรษฐกิจ ในปี พ.ศ. 2497 งานแสดงรถยนต์ครั้งแรกได้เปิดขึ้นในประเทศซึ่งมีผู้ชม 550,000 คนเข้าร่วม วันนี้กับรถเรโทรในมอสโกคนมาดูน้อยลง!

ในปี 1955 โปรแกรม " รถประชาชน". บริษัทต่าง ๆ ได้เพิ่มการผลิต การแข่งขันที่รุนแรงทำให้นักสะสมรถย้อนยุคของญี่ปุ่นเช่น Suzulite จาก Suzuki, Subaru 360 จาก Fuji Heavy Industries, Mitsubishi 500 จาก Mitsubishi 5 ปีต่อมา Toyo Kogyo สร้างสรรค์ Mazda R360 coupe และอีกหนึ่งปีต่อมา Toyota Publica ก็พิชิตใจผู้ขับขี่ (ย้อนยุคแบบญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการ รถโตโยต้า Publica เริ่มผลิตในปี 1961)

บางบริษัทได้เลือกเส้นทางความร่วมมือกับพันธมิตรต่างประเทศ Nissan ประกอบ Austin A40 ในปี 1953 Isuzu ผลิต Hillman จนถึงปี 1957 Mitsubishi ผลิตรถจี๊ปในปี 1956 โดยใช้แนวคิดที่นำมาใช้ใน American Willys

อย่างไรก็ตาม Toyota และ Nissan ให้ความสำคัญกับการผลิตในระยะยาว รถยนต์ของตัวเอง. ไม่พบในญี่ปุ่น รถเรโทรเยอรมันผลิตปี 55-58 แต่มี Toyota Toyopet Crown, Nissan Prince Skyline และ Datsun Bluebird ที่เพียงพอ

ในปี 1962 ญี่ปุ่นครองอันดับที่ 6 ของโลกในด้านการผลิตรถยนต์ และในปี 1980 ก็ครองอันดับหนึ่ง ปัจจุบัน โตโยต้าคิดเป็น 35% ของรถยนต์นั่งทั้งหมดในญี่ปุ่น นิสสัน - 15% ฮอนด้า - 15% มิตซูบิชิ - 10% ซูซูกิ - 8.5% มาสด้า - 8%

ตลอดยุคของอุตสาหกรรมยานยนต์ รถยนต์มีการพัฒนาที่ดีขึ้นและดีขึ้นอย่างช้าๆ และมั่นคง ศตวรรษที่ 20 ที่ผ่านมาไม่ได้ถูกทำเครื่องหมายด้วยการเกิดขึ้นของอุตสาหกรรมยานยนต์และกลายเป็นสีทองเท่านั้น อายุรถ. ศตวรรษที่ผ่านมาให้เรา หลายคนกลายเป็นคลาสสิกสีทองด้วยการออกแบบคลาสสิกที่ทันสมัย การออกแบบนี้หลอกหลอนนักออกแบบ วิศวกร นักออกแบบ และเจ้าของจำนวนมากมาเป็นเวลานาน บริษัทยานยนต์. เป็นเพราะความดึงดูดใจของพวกเขาในรูปแบบรถเก่าที่เราได้เห็นมากกว่าหนึ่งครั้งว่ารถยนต์สมัยใหม่ที่มีสไตล์เรโทรถูกนำเข้าสู่ตลาดอย่างไร และผลเป็นอย่างไร? น่าเสียดายที่ยานยนต์จำนวนมากสามารถผลิตได้ในอุตสาหกรรมยานยนต์

เราขอนำเสนอรถเรโทรที่แย่ที่สุด 10 อันดับที่เคยสร้างมาในตลาดรถยนต์

10) ซิมเมอร์ โกลเด้น สปิริต

เราเริ่มให้คะแนนเพราะเธอเป็นคนแรกในตลาดรถยนต์ที่ตัดสินใจ "เยาะเย้ย" รถคลาสสิก รถในตำนานเริ่มผลิตรถยนต์ที่มีลักษณะคล้ายกับรถยนต์ในยุคแรก ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์

รุ่นที่แปลกที่สุดคือ Golden Spirit ซึ่งเปิดตัวในช่วงปลายยุค 70 ต้นยุค 80 และทำให้ผู้เชี่ยวชาญหลายคนประหลาดใจ ตลาดยานยนต์เวลานั้น.

น่าเสียดายที่ได้รับความนิยมในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ไม่อนุญาตให้รถประสบความสำเร็จกับสาธารณชน ผู้ผลิตอาจคาดหวังว่าคลาสสิก รูปร่างจะเข้ากันได้อย่างลงตัวกับตัวรถครีม?

นอกจากนี้ บริษัทไม่ได้ประดิษฐ์อะไรขึ้นมาเอง และวิศวกรตัดสินใจใช้ฐาน Mercury Cougar เป็นแชสซีของรถ

9) พลีมัธ โพรวเลอร์

เครื่องยนต์ Plymouth Prowler จับคู่กับรุ่นแรก เกียร์อัตโนมัติระบบส่งกำลัง "Auto-Stick" ของไครสเลอร์ซึ่งไม่ทนทานและ "กิน" กำลังไม่เพียงพอสำหรับรถประเภทนี้

ดังนั้นการสร้างรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด รถสมัยใหม่ด้วยการออกแบบที่คลาสสิก ในทางปฏิบัติไม่ได้หมายความว่าคุณได้สร้าง รถสวย. นอกจากรูปลักษณ์แล้ว ยังมีส่วนประกอบอื่นๆ อีกมากมายที่ควรมีอยู่ในรถยนต์คุณภาพสูงและเชื่อถือได้

8) มิทสึโอกะ ฮิมิโกะ

นี่คือภาษาญี่ปุ่น รถสปอร์ตซึ่งสร้างโดยบริษัท เครื่องขึ้นอยู่กับ. แต่ตัวสร้างขยายออกไป ฐานล้อเปลี่ยนแผงตัวถังด้วยความหวังที่จะสร้างรถในสไตล์ของ aguar XK120

แต่สุดท้ายแล้วการออกแบบของรถกลับออกมาเกินความคาดหมายและถูกเรียกว่าเป็นการออกแบบที่โชคร้ายที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ซ้ำแล้วซ้ำเล่า นี้ ตัวอย่างทั่วไปเนื่องจากบางครั้งในตลาดรถยนต์คุณสามารถไปไกลเกินไป

7) มิสึโอกะวิว

อีกหนึ่ง "ผลงานชิ้นเอก" จาก. วิศวกรอาจดูเหมือนไม่เพียงพอเมื่อพวกเขาล้อเลียน Mazda Miata ในตำนาน

ในการทำเช่นนี้ พวกเขาตัดสินใจสร้างรถอีกคันที่มีรูปลักษณ์คลาสสิก แชสซีของรุ่นเช่น Nissan March / Micra ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน หลังจากปรับเปลี่ยนฐานเล็กน้อย รถที่มีสไตล์เรโทรในอดีตก็ถูกสร้างขึ้น

เป็นที่น่าสังเกตว่าบนพื้นฐาน รถกะทัดรัดรถที่น่าอึดอัดถูกสร้างขึ้นในสัดส่วนที่คล้ายกับ Jaguar Mark II ฉันสงสัยว่านักออกแบบที่สร้าง Mitsuoka Viewt กำลังสูบบุหรี่อะไร

6) คาลิเบอร์

ไม่ว่าจะเป็นคาลิแลคเอ็กซ์แอลอาร์คาลิเบอร์หรือซิลเวียคาลิเบอร์ในรถทั้งสองคัน คุณจะได้รับความตื่นเต้นที่ยากจะลืมเลือนหลังพวงมาลัย ตัวอย่างเช่น คาลิเบอร์ดั้งเดิมมีกำลัง 350 แรงม้า สำเนาในภายหลังได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์จาก เชฟโรเลต คอร์เวทท์ 425 แรงม้า ด้วยแชสซีที่เบาและไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องนี้จึงอันตรายมากแม้แต่กับมืออาชีพ

5) ซูบารุ อิมเพรซ่า คาซ่า บลังก้า

สไตล์ของ Subaru Casa Blanca นั้นทั้งน่ากลัวและน่าทึ่ง เป็นไปได้มากว่าการออกแบบดังกล่าวถูกสร้างขึ้นโดยหวังว่าจะสร้าง Impreza station wagon ของ บริษัท ญี่ปุ่น น่าเสียดายที่วิศวกรสร้างไม่สำเร็จ รถสวย.

นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ว่าในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 นักออกแบบพยายามที่จะระลึกถึงสไตล์ย้อนยุคของรถยนต์เก่าที่ถูกลืมด้วยการออกแบบนี้

4) คัมเบอร์ฟอร์ด มาร์ตินีก

คุณลองจินตนาการดูว่ารถที่คุณเห็นในรูปภาพนั้นกำลังออกขายที่งานประมูลทั่วโลกของ Hemmings ในราคา 2,900,000 ดอลลาร์ ก่อนหน้านี้เมื่อรถถูกวางขายครั้งแรกราคาอยู่ที่ 3,900,000 ดอลลาร์ เห็นได้ชัดว่าผู้ขายตระหนักว่าเขาไปไกลเกินไปกับราคาและลดราคาลง

จากโฆษณา คุณจะเห็นได้ว่า Cumberford Martinique คือ รถหายากและมีมูลค่ามหาศาลสำหรับนักสะสมรถ เครื่องนี้มีการติดตั้ง เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยูซึ่งใช้กับ 7-series และระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติกจาก Citroen

ใช่ เป็นไปได้ทีเดียวว่ารถคันนี้เป็นเพียงสำเนาเดียวในโลก แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ารถคันนี้นอกจากจะเป็นของสะสมแล้ว ยังมีคุณค่าอื่นๆ อีก

3) ไครสเลอร์ พีที ครูเซอร์

รถคันนี้พิสูจน์ได้อย่างสมบูรณ์แบบว่าหากไม่เติมเต็มช่องรถยนต์ในตลาดรถยนต์ก็จำเป็นต้องเติมเต็มไม่ช้าก็เร็ว

คุณคิดว่าเป็นของยานพาหนะประเภทใด เป็นรถแฮทช์แบค, "คอมแพ็คแวน", ปิคอัพ, สเตชั่นแวกอน หรือครอสโอเวอร์?

เราคิดว่ามันไม่สำคัญว่ารถคันนี้เป็นของส่วนใด คุณรู้หรือไม่ว่ารถที่ไม่สวยสไตล์เรโทรคันนี้เอาไปทำอะไร? ต้นทุนต่ำอย่างแน่นอน นอกจากนี้การตกแต่งภายในยังมีบทบาทสำคัญซึ่งตรงกันข้ามกับภายนอกอย่างสิ้นเชิง

นี่คือสิ่งที่อนุญาตให้ขายรถยนต์ต่างด้าว 1.3 ล้านคันเป็นเวลา 9 ปี

2) สตุตซ์ แบร์แคต II

Stutz Bearcat เจนเนอเรชั่นที่สองมีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม F ที่ได้รับการดัดแปลงของบริษัท ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับรถปอนเตี๊ยก ไฟร์เบิร์ด Stutz Bearcat II ติดตั้งแผงพลาสติกและคาร์บอนไฟเบอร์ และ 5.7 เครื่องยนต์ลิตรจาก Corvette ปริมาตร 5.7 ลิตร

แต่ถึงแม้จะไม่ปกติ สไตล์ย้อนยุครถไม่เคยเป็นที่นิยม จึงทำออกมาเพียง 13 เล่ม สองคนถูกซื้อโดยสุลต่านแห่งบรูไน ข้อเท็จจริงนี้ชี้ให้เห็นว่ารถคันนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อใคร

1) โอเปร่า Mohs Ostentatienne

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อวิศวกรได้รับมอบหมายงานในการสร้างไฟล์. เป็นผลให้นักออกแบบพัฒนารถยนต์ที่ไม่เหมือนใครในโลก โดยเฉพาะในเรื่องของความปลอดภัย

เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย วิศวกรจึงตัดสินใจละทิ้งประตูด้านข้าง ดังนั้นในการเข้าไปในรถจำเป็นต้องใช้ประตูหลัง

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมดที่ผลงานศิลปะรถยนต์ชิ้นเอกนี้พร้อมที่จะทำให้ประหลาดใจ ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณเข้าไปในรถ คุณจะสังเกตเห็นตู้เย็น ตกแต่งด้วยทองคำ 24 กะรัต กรุไม้วอลนัท และพรมทำมือราคาแพง

แต่ถึงแม้จะมีความพิเศษและความพิเศษของโครงการ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าในเวลานั้นมีความสนใจในสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

รถเรโทรไม่ได้เป็นเพียงของหายากในการประมูลและขบวนพาเหรดโมเดลวินเทจเท่านั้น แฟน ๆ ของยานยนต์คลาสสิกไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินหลายล้านดอลลาร์เพื่อซื้อ De Dion-Bouton ปี 1908: สำหรับลูกค้าที่มีฐานะร่ำรวย สำเนาของรถคันดังกล่าวจะถูกสั่งทำ เว็บไซต์รวบรวม 5 บริษัทที่ยังคงผลิตรถสไตล์เรโทร

มอร์แกน สหราชอาณาจักร

แน่นอนว่าแฟนตัวยงของรถโบราณคือชาวอังกฤษ และไม่ใช่แค่ความรักในประเพณีเท่านั้น โรงเรียนวิศวกรรมแห่งสหราชอาณาจักรเป็นผู้กำหนดแฟชั่นสำหรับรถยนต์มาเป็นเวลาหลายสิบปี ดังนั้น ภาพลักษณ์ของรถคลาสสิกจึงมีความเกี่ยวข้องกับสหราชอาณาจักรเป็นหลัก จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ สตูดิโอรถยนต์ Bristol Cars ก็ทำงานที่นี่ และ Lotus 7 ในตำนานภายใต้แบรนด์ Caterham ก็ยังคงผลิตที่นี่

เมื่อเทียบกับภูมิหลังของบริษัทที่กระจายอยู่ทั่วอังกฤษ การประกอบรถยนต์ด้วยตนเองสำหรับทุกรสนิยม มอร์แกนโดดเด่น บริษัท มอเตอร์เป็นแบรนด์อังกฤษที่ค่อนข้างใหญ่ที่สามารถรักษาความเป็นอิสระในยุคโลกาภิวัตน์ บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ บริษัทเรียกตัวเองว่า "ผู้ผลิตรถยนต์เอกชนรายสุดท้าย" ในประเทศ รถยนต์ทุกคันประกอบขึ้นด้วยมือที่นี่ ยอดจำหน่ายต่อปีไม่เกินหนึ่งพันเล่ม

ใน สายโมเดลมอร์แกนสมัยใหม่มีทั้งหมด 8 รุ่น และแต่ละรุ่นดูเหมือนมนุษย์ต่างดาวในยุค 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา เรือธงของแบรนด์คือ Morgan 4/4 ซึ่งเป็นรถเปิดประทุนที่มีรูปลักษณ์ไม่เปลี่ยนแปลงมาตั้งแต่ปี 1936 78 ปีที่แล้ว โรดสเตอร์กลายเป็นรถสี่ล้อคันแรก ยานพาหนะที่บริษัทมีความเชี่ยวชาญ ดังนั้นสี่จึงปรากฏในชื่อ: อันแรกหมายถึงจำนวนล้อ อันที่สองคือจำนวนกระบอกสูบในเครื่องยนต์ ถึง ที่นั่งทั้งสี่ไม่มีอะไรทำ: มีเพียงสองคนเท่านั้นที่จะเข้าไปในรถได้

สำหรับผู้ที่ต้องการเดินทางสี่คน Morgan มีรุ่น Roadster 3.7 Four Seater ซึ่งแปลจากภาษาอังกฤษว่า "Four-seater roadster" รถ 3.7 ลิตรมีหลังคาเปิดประทุนหกสูบ เครื่องยนต์ฟอร์ดพายุไซโคลนและกำลังเฉพาะ 300 ลิตร กับ. ต่อตัน ตัวบ่งชี้นี้ประสบความสำเร็จเนื่องจากการใช้อลูมิเนียมขนาดใหญ่ซึ่งช่วยลดน้ำหนักของรถได้ถึง 950 กิโลกรัม

สำหรับแฟนกีฬา มอร์แกนมีรถซูเปอร์คาร์ในจิตวิญญาณของเจมส์ บอนด์ แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงบอนด์ที่แสดงโดยฌอน คอนเนอรีโดยเฉพาะ Aero Supersport Targa และ Aero Coupe มีขนาด 4.8 ลิตร หน่วยพลังงาน V8 จาก BMW และสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 270 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การออกแบบของสาย Aero ซึ่งเพิ่งเพิ่มแม้กระทั่งรถยนต์ไฟฟ้านั้นไม่ได้เปลี่ยนแปลงเลยตั้งแต่ปี 1948

สุดยอดของความหลากหลายนี้คือรถสามล้อ 3 ล้อในตำนาน ซึ่งการออกแบบจำลองรูปทรงของรถ 3 ล้อยี่ห้อนี้ที่ Morgan ผลิตจนถึงปี 1952 รถสามล้อ Morgan คันแรกออกสู่ท้องถนนในอังกฤษในปี 1910

มิทสึโอกะ ประเทศญี่ปุ่น

มีเพียงชาวญี่ปุ่นเท่านั้นที่สามารถรักรถอังกฤษมากกว่ารถอังกฤษ มิฉะนั้น แบรนด์ Mitsuoka คงไม่ได้ปรากฏตัวในดินแดนแห่งปลาและพิธีชงชา Mitsuoka Motors ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2511 โดยนำ Nissans และ Toyotas แบบดั้งเดิมมาดัดแปลงให้เป็นงานศิลปะที่ชวนให้นึกถึง Jaguars, Bentleys และ Rolls-Royces รุ่นคลาสสิกในยุค 1950 เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างรูปร่างตัวถังแบบเก่าขึ้นใหม่ 100 เปอร์เซ็นต์: มาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดแทรกแซง ซึ่งมิตสึโอกะไม่ได้แย่ไปกว่าฮอนด้าและโตโยต้า

รถลีมูซีนสมัยใหม่จาก Mitsuoka ติดตั้งถุงลมนิรภัยและได้รับการออกแบบให้ตรงตามข้อกำหนดของการทดสอบการชน สำหรับแฟนที่มีเหตุผล รถอังกฤษจากญี่ปุ่นนี่ดูเหมือนจะเป็นทางออกที่สมบูรณ์แบบ: คุณสามารถรู้สึกเหมือนเป็นสุภาพบุรุษชาวอังกฤษในยุคกลางศตวรรษโดยไม่ต้องออกจากนาโกย่า ผู้ซื้อสามารถเลือกแบบดั้งเดิม ซีดานผู้บริหาร, ทาร์กา หรือแม้แต่รถเปิดประทุน: Himiko ชวนให้นึกถึง Aston Martin เมื่อ 50 ปีที่แล้ว แน่นอนว่าเครื่องจักรทั้งหมดประกอบขึ้นด้วยมือ รุ่นที่คุณชอบสามารถสั่งซื้อได้ด้วยเครื่องยนต์ไฮบริด

ฝรั่งเศส

PGO พาเจ้าของรถไปที่ไหนสักแห่งในโลกของหนังตลกฝรั่งเศสคลาสสิกและเบอร์เกอร์ที่อิ่มเอมใจจาก GDR Cevennes Roadster และ Hemera coupe ติดตั้งกำลัง 181 แรงม้า เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยูซึ่งสร้างเสร็จแล้ว มินิคูเปอร์ S ของคนรุ่นก่อน ภายนอกรถยนต์ PGO มีลักษณะคล้ายกับรถไฮบริดของ Porsche และ Trabant ซึ่งเป็นสิ่งที่แฟน ๆ ค้นพบอย่างแท้จริง รถยุโรปกลางศตวรรษ

ในปี 2014 PGO มาที่มอสโกด้วยซ้ำ งานแสดงรถยนต์นานาชาติ. รถทุกรุ่นที่แบรนด์เคยผลิตนั้นถูกนำไปที่รัสเซีย - Speedster II targa ถูกเพิ่มเข้ามาใน Cevennes และ Hemera ฝ่ายบริหารของ บริษัท หวังว่าจะได้พบตัวแทนจำหน่ายในมอสโกว แต่เห็นได้ชัดว่าไม่ประสบความสำเร็จ: มีการวางแผนที่จะขาย PGO ในรัสเซียในราคา 60,000 ยูโร (4 ล้านรูเบิล) ใน ช่วงเวลานี้บริษัทดำรงอยู่ได้เนื่องจากการลงทุนของจีน: เจ้าของใหม่คาดว่าจะขายรถโรดสเตอร์คลาสสิกในประเทศตะวันออก

ซิมเมอร์ สหรัฐอเมริกา

ผู้สร้างรถลีมูซีน Zimmer ได้รับแรงบันดาลใจจาก The Great Gatsby, ดนตรีแจ๊สและ รถยนต์ Duesenberg- นี่คือการระบุไว้โดยสุจริตบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ บริษัทซึ่งตั้งอยู่ในเมืองซีราคิวส์ รัฐนิวยอร์ก ถือกำเนิดขึ้นในปี 2521 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา มีเพียงการถอดความเท่านั้นที่ปรากฏในกลุ่มผลิตภัณฑ์ซิมเมอร์ รถคลาสสิค.

เรือธงของ Zimmer Motor Cars ยุคใหม่คือรถลีมูซีน Golden Spirit ที่สร้างขึ้นบนแชสซีของรถลินคอล์นทาวน์ รถสี่ประตู เปิดประทุนราคา 175,000 ดอลลาร์ (9.8 ล้านรูเบิล) ต่อชิ้น คูเป้สองประตูขึ้นอยู่กับ ฟอร์ด มัสแตงจะมีราคา 218,000 ดอลลาร์ (12.2 ล้านรูเบิล) การสร้างรถคันดังกล่าวจะใช้เวลา 6 เดือน - รถจะถูกประกอบด้วยตนเองและตามคำสั่งเท่านั้น

นอกสหรัฐอเมริกา Zimmer เป็นที่ต้องการเป็นพิเศษในจอร์แดนและซาอุดิอาระเบีย ลูกค้าที่มีชื่อเสียงที่สุดของ บริษัท ในนิวยอร์กคือ Shaquille O'Neal นักบาสเก็ตบอลในตำนาน - เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมานักกีฬาได้สั่งซื้อ Golden Spirit สีแดง

เมนารา โมร็อกโก

บางทีผู้ผลิตรถโบราณที่พิถีพิถันที่สุดในโลกอาจอยู่ในแอฟริกา Menara ไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการรับรองด้านสิ่งแวดล้อมหรือมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวด - ราชาแห่งโมร็อกโกคือลูกค้าหลักของบริษัทนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพระมหากษัตริย์ ผู้ผลิตจากคาซาบลังกาได้ทำสำเนา Peugeot และ De Dion-Bouton ซึ่งผลิตขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

เมื่อมีโอกาส คนงานจะไม่ประกอบรถใหม่ แต่ซ่อมรถเก่าในนามของกษัตริย์ รถเกือบทุกคันที่ซื้อโดยผู้ปกครองในการประมูลจะผ่านผู้เชี่ยวชาญของ Menara และจากนั้นจึงเข้าไปในโรงรถของราชวงศ์เท่านั้น ลูกค้าใหม่ก็ปรากฏตัวที่บริษัทตามคำสั่งของกษัตริย์ เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา Menara ได้เปิดตัวการขายรถยนต์ในตะวันออกกลาง

นอกจากแบบจำลองของรถโรดสเตอร์คลาสสิกและรถแลนด์เฮาส์แล้ว Menara ยังประกอบรถสปอร์ตสมัยใหม่อีกด้วย แต่การทดลองเช่น Zagora แนะนำว่าชาวโมร็อกโกไม่ควรออกจากบทบาททางประวัติศาสตร์

แอนตัน โพโกเรลสกี้