รองเท้าผ้าใบที่แตกต่างกัน

คาลินา ครอส

รองเท้าผ้าใบที่แตกต่างกัน

CARscope เปรียบเทียบโรงงานกับ “ผิดกฎหมาย”
คาลินา ครอส

Innokenty Kishkurno เผยแพร่เมื่อวันที่ 28 กันยายน 2017

รูปถ่าย: เว็บไซต์

“ สิ่งสำคัญในเรื่องนี้คือไม่ต้องดิ้นรน” Alexander Artemenko กล่าวและในวินาทีนั้นเองที่ Kalina Cross ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของเขาทะยานขึ้นไปบนเนินเขายกล้อทั้งสี่ขึ้นจากพื้นและฉันมีเวลาคิดเล็กน้อย เกี่ยวกับการลงจอด โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะเป็นอย่างไรหาก "Cross" นี้ไม่ได้มาจากบริษัท Avtoproduct แต่เป็นผลิตภัณฑ์แบบอนุกรม...

Artemenko เป็นคนเดียวกับที่ขับรถ V8 ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษในช่วงต้นยุค 90 ทำให้แบรนด์ LADA ได้รับชัยชนะในคลาส 1,600 ซีซีที่ New Zealand Rally และได้รับเหรียญทองแดงในประเภทรวมที่ Cyprus Rally ผู้ชนะเลิศเหรียญรางวัลหลายรายการและเป็นแชมป์ของสหภาพโซเวียตในการแข่งรถอัตโนมัติและการชุมนุมเมื่ออายุ 59 ปีเขายังคงเป็นคนที่มีน้ำมันอยู่ในสายเลือด ตอนนี้เขาเป็นคนขับรถทดสอบให้กับ Avtoprodukt บริษัท Togliatti ซึ่งพัฒนาและจำหน่ายส่วนประกอบระบบกันสะเทือนสำหรับ LADA ขับเคลื่อนล้อหน้าทุกรุ่น

เรากำลังบินไปตามวงจร KVC ใน Togliatti ไม่ใช่ตามเส้นทาง แต่ไปตามทางลาดที่ผู้ชมมักจะยืน ความรู้สึกของความเร็วที่มากเกินไปนั้นได้รับการปรับปรุงโดยความจริงที่ว่ารอบตัวคุณคือการตกแต่งภายในของ Kalina ธรรมดาโดยสิ้นเชิง แต่ความรู้สึกบ้าคลั่งที่รถจะพลิกกลับค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยความประหลาดใจอันสนุกสนาน: "นี่คือ Kalina เหรอ!" ภายใต้มืออันแข็งแกร่งของ Artemenko เธอเหินไปบนพื้นผิวที่ไม่เรียบราวกับเรือบนคลื่นทะเล เครื่องยนต์ที่นี่เป็นมาตรฐานโดยสมบูรณ์ แต่แชสซีมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง: ขอบล้อขนาด 195/55 R16 เฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองและที่สำคัญที่สุดคือระบบกันสะเทือนแบบเดิม - และด้านหลังก็เป็นอิสระเช่นกัน!

“ไม่มีใครซื้อรถยนต์ประเภทนี้ เพราะเราไม่มีรถให้” Alexander Baburin ผู้อำนวยการ Avtoproduct กล่าว บางครั้งผู้คนโทรหาบริษัทของเขาและเริ่มการสนทนาด้วยคำถามว่า "Kalina Cross ราคาเท่าไหร่" ซึ่งมักจะสับสนกับซีเรียลที่ตัวแทนจำหน่ายเสนอ นี่เป็นความแตกต่างที่ค่อนข้างคาดไม่ถึงซึ่งผู้สร้างรถไม่ได้คำนึงถึงเมื่อพวกเขาตัดสินใจใช้คำว่า "กากบาท" ที่ทันสมัยและน่าตื่นเต้นในชื่อ แต่ Avtoprodukt จะไม่ละทิ้งชื่อ มัน "ติดอยู่" เกินไป อย่างไรก็ตาม คำขู่ของ Bo Andersson ประธาน AVTOVAZ ในขณะนั้นที่จะฟ้องร้องบริษัทนั้นไม่ได้จบลงเลย - อาจเป็นเรื่องยากมากที่จะฟ้องร้องคำที่ใช้โดยครึ่งหนึ่งของโลกยานยนต์

บางสิ่งบางอย่างเพิ่มเติม

Baburin ก็มาจาก AVTOVAZ และเขาเริ่มพูดคุยถึงแนวคิดของรถคันดังกล่าวกับนักออกแบบ Vitaly Ivanov ในขณะที่ยังทำงานอยู่ที่นั่น แต่ในที่สุดแนวคิดนี้ก็ก่อตัวขึ้นในปี 2013 เท่านั้น เมื่อ Baburin ไม่ได้ทำงานที่โรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky เป็นเวลาห้าปี และทำงานอย่างหนักในการพัฒนาระบบกันสะเทือนแบบเดิมในบริษัทใหม่ของเขา ภายในสิ้นปีนั้นเขาสามารถระดมเงินเพื่อซื้อรถแฮทช์แบ็ก Kalina ใหม่ได้ พวกเขาตัดสินใจสร้างรถโชว์โดยจับตาดูผู้ซื้อที่ "ต้องการมากกว่านี้" นั่นคือฉันต้องการอะไรมากกว่านี้ เป็นผลให้มากกว่า AVTOVAZ ที่ประสบความสำเร็จด้วย Kalina Cross

เมื่อถึงเวลานั้น Avtoprodukt ได้พัฒนาทั้งระบบกันสะเทือนแบบปีกนกด้านหน้าบนซับเฟรม และระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง ทำให้สามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ แต่ในท้ายที่สุดชุดแต่งตัวถังสุดเก๋ที่น่าทึ่งซึ่งมีการซ้อนทับเหมือนกับที่ใช้ในการผลิต Kalina Cross ก็ถูกละทิ้งไป - รถกลายเป็นรถสปอร์ตอย่างเปิดเผยโดยจับตาดูสนามแข่งและในการแข่งขันจริงชิ้นส่วนดังกล่าวก็ทำ ไม่นาน. ชุดแต่งรอบคันยังคงใช้งานได้จริง สร้างสรรค์โดย Ivanov คนเดียวกัน: ขอบด้านหน้าที่ปกป้องส่วนล่างของกันชน กระจังหน้าตามหลักอากาศพลศาสตร์ และปีกด้านหลังที่ปกป้องกระจกประตูด้านหลังจากสิ่งสกปรก

ในปี 2014 รถยนต์ที่ขับโดย Artemenko ได้เข้าร่วมในการแข่งขัน Orenburg Regional Rally Championship รถขับไปทั่วทั้งเวทีโดยมี "ลูกเรือเป็นศูนย์" (เนื่องจากไม่มีกรงนิรภัยบังคับ) และแสดงผลลัพธ์ที่ห้าทันทีท่ามกลางผู้เข้าร่วม 25 คน! เห็นได้ชัดว่าเลือกทิศทางได้ถูกต้องแล้ว ยิ่งไปกว่านั้น หลังจากที่รถถูกแสดงต่อสาธารณชนเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2014 ที่สนาม KVC บริษัท ก็เริ่มได้รับคำสั่งซื้อ: Kalina คันนี้ทิ้งความประทับใจอันสดใสราวกับแท็กซี่แข่ง ผู้คนถามคำถามเดียวว่า “คุณจะเริ่มผลิตมันได้เมื่อใด” ตอนนั้นเราต้องอธิบายว่า Avtoproduct ไม่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์และในแง่นี้ไม่ได้แข่งขันกับ AVTOVAZ แต่อย่างใด

ระบบกันสะเทือนหลัง

แน่นอนว่ารถคันนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อสนามแข่งรถเท่านั้น การจัดการและความสามารถในการข้ามประเทศเป็นข้อดีสองประการที่วิศวกรของ Avtoproduct มอบให้กับผู้ขับขี่ทั่วไป ข้อดีเหล่านี้มักจะขัดแย้งกัน แต่เข้ากันได้ดีกับรถคันนี้ ไม่ว่าในกรณีใดจะดีกว่า Kalina Cross จากโรงงานมาตรฐานมากซึ่งเราทำการทดสอบนี้เพื่อเปรียบเทียบ หากติดตั้งลำแสงกึ่งอิสระด้านหลังตั้งแต่แรกเกิด รถยนต์ Avtoproduct ก็มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระโดยมีสองแนวทแยง (หนึ่งในนั้นถูกใช้งาน) และแขนต่อพ่วงหนึ่งอันในแต่ละด้าน แขนท่อเหล็กติดอยู่กับคานเดิม ซึ่งจะติดตั้งแทนแขนกึ่งอิสระมาตรฐาน - ไม่จำเป็นต้องเจาะรูเพิ่มเติมในร่างกาย

แขนหลังทรงสามเหลี่ยมสำหรับการแข่งขันล้วนๆ ถูกยกเลิกไปในระหว่างวิวัฒนาการของ Kalina นี้: การออกแบบในปัจจุบันมีประสิทธิภาพดีกว่า เนื่องจากมีความโน้มเอียงน้อยกว่ามากในการเปลี่ยนแคมเบอร์ นิ้วเท้า และแทร็กขณะรับน้ำหนักบรรทุก สามารถพัฒนาและซับซ้อนได้โดยใช้คันโยกเพิ่มเติม แต่เวอร์ชันปัจจุบันเหมาะสมที่สุดในแง่ของความสมดุลของราคาและคุณภาพผลลัพธ์ มีตัวเลือกสำหรับทั้งดรัมและดิสก์เบรก โดยพันธมิตรนำเสนอ - บริษัท STT หรือ LADA Sport จี้ดังกล่าวสามารถติดตั้งบน Priora, Granta, Kalina รวมถึง "แปด" และ "สิบ" มีการร้องขอจากผู้บริโภคให้ระงับการทำงานของ Vesta และ XRAY ที่คล้ายกัน และการทำงานร่วมกับโมเดลเหล่านี้ก็กำลังดำเนินการอยู่เช่นกัน

ระบบกันสะเทือนหน้า

สถานการณ์ยังคงเหมือนเดิมกับระบบกันสะเทือนหน้าแบบเดิม: งานได้เริ่มขึ้นในรุ่น LADA ใหม่และมีการเสนอวิธีแก้ปัญหาโดยละเอียดสำหรับรุ่นเก่า ยูนิตนี้มีพื้นฐานมาจากซับเฟรมเหล็กกล้าแบบท่อซึ่งมีปีกนกสองตัวติดอยู่ เฟรมย่อย "ปิด" วงจรกำลังของส่วนหน้าไม่เพียงแต่ในแนวนอนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแนวตั้งด้วย ท้ายที่สุดแล้วสปาร์แบบอนุกรมจะข้ามพวงมาลัยและในบริเวณถ้วยจะ "ดำน้ำ" ลงไปใต้พื้นรถอีกและเฟรมย่อยจะติดอยู่กับคานขวางด้านหน้าแล้วลงไปพบกับ เสากระโดงบริเวณแผงด้านหน้า ตัวเว้นระยะระหว่างกระจกในห้องเครื่องซึ่งจูนเนอร์รู้จักกันดี ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่ง โดยจะ "เปื้อน" ภาระ และตัดยอดกระแทกที่แหลมคมออกไป

คุณสมบัติอีกอย่างของระบบกันสะเทือนหน้าคือบล็อกเงียบด้านหลังของคันโยก แกนของพวกมันไม่อยู่ในแนวนอนเหมือนกับในระบบกันสะเทือนแบบอนุกรม แต่เป็นแนวตั้ง โหลดในบริเวณนี้ส่วนใหญ่เป็นแนวนอน และในคันโยกมาตรฐาน มักจะฉีกเพลาออกจากบริเวณที่กดเข้า ด้วยแกนแนวตั้ง บล็อกเงียบจะทำงานได้ถูกต้องมากขึ้นภายใต้ภาระ และเอฟเฟกต์การป้องกันการดำน้ำจะเด่นชัดยิ่งขึ้น

Spacers "สามารถ" ปิดกั้นตัวเอง

ความแข็งแกร่งสูงและจลนศาสตร์ที่เหมาะสมคือเป้าหมายสองประการที่นักออกแบบระบบกันสะเทือนติดตาม แต่ความแข็งของส่วนหน้าไม่ใช่ทุกอย่าง ด้วยความช่วยเหลือของมาตรการเพิ่มเติมเล็กๆ น้อยๆ ความแข็งแกร่งในการบิดของร่างกายโดยรวมสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างมาก ตามข้อมูลของ Avtoprodukt ใช่แล้ว มาตรการเหล่านี้คุ้นเคยกับนักกีฬามอเตอร์สปอร์ตทุกคนเช่นกัน นั่นคือตัวเว้นระยะระหว่างถ้วยด้านหลังและโครงเหล็กรูปกากบาทที่มีโครงสร้างเป็นชิ้นเดียว ตามการวัดที่ดำเนินการโดย บริษัท มีเพียงสตรัทเท่านั้นที่จะเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิดของร่างกายได้ 8-11% และเมื่อใช้ร่วมกับไม้กางเขน - 20-25% ตลอดไตรมาส! ผลลัพธ์ที่สูงเช่นนี้ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการใช้งานคุณภาพสูง: การเชื่อมต่อทั้งหมดทำภายใต้กรวย ความพอดีนั้นได้มาโดยมีความพอดีของการรบกวน ซึ่งจริงๆ แล้วเหมือนกับการเชื่อม และหากคุณต้องการพับพนักพิงโซฟาด้านหลัง การถอดทั้งสเปเซอร์และไม้กางเขนออกก็ไม่ใช่เรื่องยาก

สตรัทของโช้คอัพในการทดสอบ Kalina นั้นเป็นการออกแบบของ บริษัท เองซึ่งเป็นท่อเดี่ยวที่เติมแก๊ส (แม้ว่าจะมีประสบการณ์ในการทำงานกับสตรัท "ท่อคู่") แต่โดยทั่วไปแล้วลูกค้ามักจะตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะเก็บสตรัท "ดั้งเดิม" ไว้หรือไม่ ” VAZ ค้ำยันหรือติดตั้งอย่างอื่น ตัวเลือกต่างๆ นั้นเหมือนกับรถยนต์ "ของเรา" หรือจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงทั้งจากต่างประเทศหรือในประเทศ การรวมกันที่ค่อนข้างธรรมดาคือเฟรมย่อย Avtoprodukt และสตรัท LADA Sport ซึ่งจัดทำโดย Demfi และบังเอิญมีรถที่เพิ่งซื้อจากแผนกสปอร์ตของ AVTOVAZ มาติดตั้งซับเฟรม การดัดแปลงอนุกรม Granta Sport หรือ Kalina Sport นี้ก็เป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างธรรมดาเช่นกัน

คุณสมบัติอีกประการหนึ่งที่ทำให้ Kalina นี้แตกต่างจากรุ่นอนุกรมคือเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง ตอนนี้มีการติดตั้งสกรูที่นี่ - ตัวเลือกนี้ได้รับการวางแผนสำหรับ Cross แต่เมื่อสองสามปีที่แล้วมีการติดตั้งแผ่นดิสก์ที่นี่ด้วยสำหรับเวทีการชุมนุมเดียวกันกับที่ Artemenko ซึ่งแสดงนอกอันดับจบอันดับที่ห้า ตัวเลือกการปิดกั้นทั้งสองแบบยังได้รับการพัฒนาและผลิตโดย Avtoprodukt อีกด้วย

สุดท้ายนี้ เราต้องไม่พลาดที่จะพูดถึงระบบท่อไอเสียซึ่งรวมอยู่ในรายการการปรับปรุง เนื่องจากระบบกันสะเทือนหลังแบบเดิม ท่อไอเสียจึงต้องได้รับการปรับเปลี่ยน ทำให้เส้นทางยาวขึ้นเล็กน้อย และเปลี่ยน “กระป๋อง” ด้านหลังแบบเดิมเป็นแบบไดเร็กโฟลว์แบบเดิม ทางบริษัทบอกว่าการออกแบบนี้เหมาะสำหรับทั้งรถยนต์ที่ผลิตและรถสปอร์ต Kalina นี้ฟังดูแตกต่างจากซีเรียลเล็กน้อย - ดังกว่าเล็กน้อยโดยมีลักษณะเสียงแหบแห้งของกีฬา แต่ไม่มีสุดขีด: คุณสามารถเดินไปตามถนนและสนามหญ้าได้อย่างง่ายดายด้วยสิ่งนี้ แต่ในเครื่องยนต์ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นไม่มีการเปลี่ยนแปลง - เพื่อให้ชัดเจนทันทีว่าทำไมรถถึงมีชื่อเสียงมาก

ทั่วประเทศ

สำนักงานของบริษัท Avtoproduct มีพนักงานเจ็ดคน รวมถึงนักออกแบบสองคน นักขับรถทดสอบ ผู้จัดการฝ่ายขาย นักบัญชี และผู้อำนวยการ มีอีกเก้าคนทำงานด้านการผลิต ทุกๆ เดือนบริษัทจะขายได้ประมาณสิบชุด โดยแต่ละชุดประกอบด้วยส่วนหน้า (ซับเฟรม, แขน) และระบบกันสะเทือนหลัง (บีม, แขน) บริษัทพบว่าเป็นการยากที่จะบอกตรงๆ ว่ามีการใช้ระบบกันสะเทือนหน้าเดือนละเท่าไร โดยบอกเพียงว่า “เยอะมาก นับไม่ไหวแล้ว” ไม่น่าแปลกใจเลยที่ปรากฎว่ามีซับเฟรมมากถึง 16 ประเภทเพียงอย่างเดียว - สำหรับรถยนต์ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่และแม้กระทั่งในหลายรุ่น...

มีร้านค้าที่จำหน่ายส่วนประกอบของ Togliatti Avtoprodukt ในเมืองใหญ่ของรัสเซีย เช่น มอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เยคาเตรินเบิร์ก... ย้อนกลับไปในปี 2013 เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายมีร้านค้าเพียง 11 แห่ง แต่ตอนนี้ประกอบด้วยบริษัทมากกว่า 80 แห่ง แหลมไครเมีย ภูมิภาคโวลก้า ในเทือกเขาอูราล ในไซบีเรีย และแม้แต่ในประเทศเพื่อนบ้าน - ในคาซัคสถาน มีศูนย์บริการน้อยกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำให้ติดตั้งส่วนประกอบที่ซื้อมาเพียง 20 แห่ง: ทั้งหมดแสดงอยู่ในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Avtoproduct ซึ่งควบคุมคุณภาพของบริการที่พวกเขาให้ นอกจากนี้ยังมีการเผยแพร่คำแนะนำโดยละเอียดเพื่อให้คุณสามารถติดตั้งชุดอุปกรณ์ได้ด้วยตัวเอง

โซลูชันทางวิศวกรรมของ Avtoproduct ยังเป็นที่ต้องการในการแข่งขัน Russian Circuit Racing Series (SMP RSKG) โดยทีมแชมป์หลายทีมได้รับการสนับสนุนทางเทคนิคจากบริษัท Tolyatti หรือเพียงแค่ซื้อส่วนประกอบจากบริษัทนั้น เมื่อปีที่แล้ว Vladimir Sheshenin ซึ่งแข่งขันในระดับชาติด้วยรถ Kalina ที่ถูกระงับจาก Avtoprodukt ได้รับรางวัล Russian Cup - นำหน้าคู่แข่ง 35 คนหนึ่งนาทีซึ่งหลายคนเป็นนักบิน LADA Kalina, Kia Rio และ Volkswagen Polo ด้วยเสานำเข้าราคาแพง Reiger และ โอลินส์!

แต่ลูกค้าส่วนใหญ่ก็ยังเป็นผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดาๆ ที่ “ต้องการอย่างอื่น” ดังที่ Baburin กล่าว แต่ Kalina Cross จากโรงงานแบบอนุกรมก็ได้รับการออกแบบมาเพื่อขยายขีดความสามารถของโมเดลด้วย บางทีนี่อาจจะเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดา?

ไปกันเลย!

ส่วนแอสฟัลต์ของออโตโดรม KVC ทำให้เราจดจำขีดจำกัดที่แท้จริงของความสามารถในการควบคุมและความเสถียรของ Kalina Cross แบบอนุกรม ด้วยวิธีนี้: ขอบเขตที่นี่ดูไม่ใหญ่เกินไป โรลส์, พวงมาลัยเบา, อันเดอร์สเตียร์เด่นชัด... รถจะเลี้ยวภายใต้เสียงหวีดของยาง Pirelli Cinturato P1 ขนาด 195/55 R15 ซึ่งรุนแรงขึ้นด้วยเสียงแหลมของล้อด้านในคุณเพียงแค่ต้องเพิ่มความเร็วที่ทางออก .. นี่คงเป็นการปิดกั้นตัวเอง!

ที่ Kalina Cross จาก Avtoprodukt ทุกอย่างแตกต่างออกไป อันที่จริงแม้แต่ยาง Sava Intensa HP 195/55 R16 ที่ไม่ได้เป็นพันธุ์แท้ก็ยังลื่นไถลหรือลื่นไถลได้ยากกว่ามากและส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการล็อกเฟืองท้าย - รถจะเลี้ยวในสนามแข่งเหมือนรูปแบบ แต่ในการใช้งานปกติ คุณอาจไม่จำเป็นต้องปิดกั้นตัวเอง - ไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบความไวที่เพิ่มขึ้นของรถต่อร่องและพื้นผิวผสมหรือแนวโน้มที่จะลื่นไถลอย่างเห็นได้ชัด แต่การหมุนที่ลดลงอย่างชัดเจนและการตอบรับที่น่าพึงพอใจบนพวงมาลัยซึ่งไม่เคยมีลักษณะเฉพาะของ Kalina อนุกรมโดยสิ้นเชิงส่วนใหญ่เนื่องมาจากระบบกันสะเทือนแบบใหม่ อย่างไรก็ตาม การตั้งค่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและอัตราทดเกียร์ในกลไกการบังคับเลี้ยวยังคงเป็นมาตรฐานที่นี่

แล้วบนถนนในชนบทล่ะ? หลังจากกลอุบายของเกจิ Artemenko ที่ทางแยก เห็นได้ชัดว่ามันไม่คุ้มที่จะทำซ้ำสิ่งนี้หากไม่มีการฝึกอบรมพิเศษ (หรืออย่างน้อยก็หมวกกันน็อคและรังไข่เพื่อซื้อรถใหม่) - ทั้งบน Kalina จาก Avtoprodukt หรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการผลิต รถ. อย่างไรก็ตามแม้ว่าเราจะละทิ้ง "ข้อห้าม" ความเร็วสูงในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิต แต่คาดว่า Kalina ที่มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระจะดีกว่า

ใช่ Kalina Cross แบบอนุกรมได้เพิ่มระยะห่างจากพื้นดินเป็น 210 มม. (ไม่มีภาระ) แต่ดูที่แนวฝากระโปรงเมื่อรถยืนอยู่ติดกัน - รถจาก Avtoprodukt นั้นสูงขึ้นเล็กน้อยและจลนศาสตร์ของระบบกันสะเทือนนั้น ก้าวหน้ากว่ามาก เป็นผลให้รถสามารถกระโดดข้ามเนินเขาหรือก้อนหินเล็ก ๆ สองสามก้อนได้อย่างง่ายดายในสถานที่ที่คุณไม่ต้องการไปบน Kalina Cross ทั่วไป

การรับประกันและราคา

เมื่อติดตั้งระบบกันสะเทือนจะไม่มีการดัดแปลงตัวถังแต่ต้องมีการปรับเปลี่ยนท่อไอเสียเล็กน้อย

ตามทฤษฎีแล้ว การดัดแปลงจาก Avtoprodukt ที่รถของคุณจะต้องลงทะเบียนกับสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐ แต่อย่างที่คุณทราบ ขั้นตอนที่ยาวนานและยังไม่ได้คิดอย่างละเอียดโดยมีการร้องขอไปยังสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐก่อน จากนั้นจึงไปที่ NAMI รวมถึงความจำเป็นในการส่งรถเพื่อตรวจสอบเบื้องต้นและขั้นสุดท้าย ทำให้แนวคิดของ การลงทะเบียนไม่สมจริงเลย นอกจากนี้ รถดัดแปลงจะสูญเสียการรับประกันจากโรงงาน - อย่างน้อยก็ในส่วนของแชสซีที่แตกต่างออกไป แต่ผู้ซื้อมีใบรับรองผลิตภัณฑ์ที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในมือและหากเกิดปัญหาเล็กน้อยระหว่างการติดตั้งหรือการใช้งาน Avtoprodukt ให้คำมั่นว่าจะให้การสนับสนุนอย่างครอบคลุม

บริษัท ติดสติกเกอร์บนฮาร์ดแวร์แต่ละชิ้นซึ่งคุณต้องฉีกออกและส่ง SMS ไปยังหมายเลขที่ระบุ - คุณจะได้รับการยืนยันว่าคุณได้ซื้อผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้าเพื่อตอบกลับ ผลิตภัณฑ์จำนวนหนึ่งได้รับการคุ้มครองตามสิทธิบัตร และส่วนประกอบบางส่วนยังได้รับการรับประกันตลอดอายุการใช้งานของผู้ผลิตด้วย และสัญญาว่าจะขยายรายชื่อ "ตับยาว" ดังกล่าวเมื่อเวลาผ่านไป

สถานที่สำหรับติดตั้งดุมล้อหลัง มีระบบกันสะเทือนหลังให้เลือกทั้งดรัมและดิสก์เบรก

และตอนนี้เกี่ยวกับราคา นี่คือตัวเลขโดยประมาณ (อาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน) เฟรมย่อยด้านหน้าพร้อมคันโยกประกอบมีราคา 10,000 รูเบิล ระบบกันสะเทือนอิสระด้านหลัง - 26,000 รูเบิล คุณจะต้องมีท่อไอเสียหลักใหม่ "กระป๋อง" และคุณจะต้องจ่าย 3,000 รูเบิลสำหรับท่อไอเสีย (เป็นทางเลือก "ท่อไอเสีย" ที่ทำจากสแตนเลสเกือบนิรันดร์มีราคา 5,000 รูเบิล) การติดตั้งจะมีราคา 2,500 รูเบิลสำหรับจี้แต่ละอัน ดังนั้นประมาณ 50,000 รูเบิลคุณจะได้รถยนต์ VAZ ซึ่งนิสัยของมันค่อนข้างแตกต่างจาก Lada แบบอนุกรม

ในทางกลับกันมีรถสเตชั่นแวกอน LADA Kalina Cross ที่มีตราสินค้าซึ่งเพิ่มระยะห่างจากพื้น 23 มม. มีชุดตัวถังพลาสติกและการตกแต่งภายในแบบเดิม ในการกำหนดค่า Classic ที่ง่ายที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 87 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา 5 สปีดมีราคา 525,800 รูเบิล Kalina แบบปกติที่ไม่ใช่แบบครอสโอเวอร์ในตัวถังสเตชั่นแวกอนและการกำหนดค่าที่เหมือนกันจะมีราคา 488,500 รูเบิลนั่นคือถูกกว่า 37,300 รูเบิล ดังนั้นหาก "การขับขี่" มีความสำคัญต่อคุณมากกว่า "หมากฮอส" ควรซื้อสเตชั่นแวกอนแบบอนุกรมจะดีกว่าและด้วยการจ่ายเงินมากเกินไปเล็กน้อยสำหรับโซลูชันจาก Avtoprodukt คุณจะได้คุณภาพการขับขี่ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าซีรีส์ Kalina Cross กำลังประสบความสำเร็จอย่างมากและจะยังคงทำเช่นนั้นต่อไป ลูกค้าส่วนใหญ่ที่เลือก LADA ไม่จำเป็นต้องกังวลกับการเปลี่ยนแปลงและใบรับรอง สำหรับพวกเขารูปลักษณ์ที่สดใหม่ การตกแต่งภายในที่น่าสนใจ และการบำรุงรักษาการรับประกันจากโรงงานมีความสำคัญมากกว่ามาก และซีเรียลครอสจะข้ามขอบถนนหรือกองหิมะเล็ก ๆ ได้โดยไม่ยาก ปรากฎว่าไม้กางเขนทั้งสองนี้ไม่ใช่รองเท้าบูทสองคู่ แต่เป็นรองเท้าผ้าใบที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง หนึ่งคือสำหรับผู้บริโภคทั่วไป และแบบที่สองสำหรับผู้ที่ต้องการเพิ่มอีกนิด...

“ คุณต้องการให้ฉันปั๊มอีกครั้งไหม” Artemenko ถามและฉันก็กระโดดขึ้นไปบนที่นั่งที่ถูกต้องและสงสัยว่าเมื่อใดฉันจะสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนบนสเตชั่นแวกอน Kalina ของฉันได้

ปัจจุบันคำว่า "ครอสโอเวอร์" ใช้กับรถยนต์หลายประเภท รวมถึงรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนเพลาเดียว แต่มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นและชุดตัวถังที่สอดคล้องกัน เกือบจะพร้อมกัน Renault Sandero Stepway และ Lada Kalina Cross ปรากฏตัวในตลาดนอกเหนือจากรุ่นมาตรฐาน รถยนต์ทั้งสองคันผลิตใน Togliatti และทั้งสองคันถูกนำเสนอในรูปแบบครอสโอเวอร์ เราไม่ได้จัดการต่อสู้ Borodino ระหว่าง Russified "French" และ "Russians" ดั้งเดิม แต่เราเปรียบเทียบรถเป็นคู่กับคู่หูพื้นฐานเพื่อดูว่ามันสมเหตุสมผลหรือไม่ที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับครอสโอเวอร์หลอกดังกล่าว ผลลัพธ์ที่ได้คือสองบทของนวนิยายครอสโอเวอร์ที่กว้างขวาง

เราใช้ Kalina Cross พร้อมเครื่องยนต์แปดวาล์วและเกียร์ธรรมดา และรถสเตชั่นแวกอน Kalina ทั่วไปกลับกลายเป็นการกำหนดค่า "Lux" พร้อมเครื่องยนต์ 16 วาล์วและเกียร์อัตโนมัติ ช่างเป็นการซุ่มโจมตี! แต่ไม่มีอะไรต้องทำ - ตัวแทนจำหน่ายไม่มีรถยนต์ที่เหมือนกันทุกประการในแง่ของฐานรวม ณ เวลาที่ทดสอบ นอกจากนี้เราไม่จำเป็นต้องเปรียบเทียบไดนามิกของการโอเวอร์คล็อก แต่เป็นสิ่งที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในเวลาเดียวกัน เราจะค้นหาว่าหน่วยกำลังใดที่เหมาะกับ Kalina ในการโจมตีพื้นที่ขรุขระมากกว่า

พระอาทิตย์สีส้ม

การตกแต่งภายในของรถยนต์ VAZ นั้นจริงจังเกินไปมาโดยตลอดหากไม่มืดมน และ “Cross” ที่มีธีมสีส้มภายในก็ถือเป็นวันหยุดที่แท้จริง! การตกแต่งภายในนี้ดูน่าพึงพอใจและดูน่าดึงดูดยิ่งกว่าการตกแต่งภายในของสเตชั่นแวกอนทั่วไปที่มีการกำหนดค่าที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น นอกจากนี้ Kalinas อื่น ๆ ไม่มีสิทธิ์ได้รับสีส้ม - พิเศษเฉพาะ! และ Cross ยังมีที่นั่งที่แตกต่างกัน - มีเบาะ, ความหนาแน่นของเบาะ, พนักพิงด้านข้างและแม้แต่พนักพิงศีรษะที่แตกต่างกัน

สเตชั่นแวกอน

สเตชั่นแวกอน

ฉันอยู่หลังพวงมาลัย เบาะนั่งค่อนข้างแข็ง ค่อนข้างแคบ และมีตำแหน่งเบาะนั่งที่สูงกว่าเบาะนั่งในกาลินาสอื่นๆ ในตอนแรกดูเหมือนจะไม่สะดวกที่สุด แต่เมื่อคุณชินกับมันแล้ว คุณจะรู้ว่ามันไม่แย่! และยิ่งคุณขับรถนานเท่าไร คุณก็ยิ่งรู้สึกตื้นตันใจมากขึ้นเท่านั้น ความเหนื่อยล้าเกิดขึ้นบนท้องถนนตามธรรมชาติ แต่ร่างกายไม่เจ็บ “อาน” นี้ไม่ได้สะดวกสบายมากนักสำหรับผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนักเกินเท่านั้น

ฉันย้ายไปที่ Kalina ทั่วไป: เบาะรองนั่งนั้นกว้าง แต่ไม่มีรูปร่างอย่างแน่นอน - เหมือนคุณกำลังตกหลุม และแทบไม่มีตัวรองรับด้านข้างเลย และที่น่าแปลกก็คือเบาะสีเทาดูมีระดับมากกว่าเบาะสีส้ม

มากกว่าหนึ่งเซนติเมตร

ไม้กางเขนสูงกว่า Kalina ปกติมากแค่ไหน? เว็บไซต์อย่างเป็นทางการกล่าวว่า: “ ระยะห่างจากพื้นของสเตชั่นแวกอน Lada Kalina Cross เพิ่มขึ้น 23 มม. ซึ่ง 16 มม. มาจากระบบกันสะเทือนที่ทันสมัยและอีก 7 มม. เสริมด้วยยางที่มีความสูงของโปรไฟล์ที่เพิ่มขึ้น” แต่ในความเป็นจริง?

มาวัดพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตพื้นฐานกัน แต่ก่อนอื่น เรามาเคลียร์ประเด็นขัดแย้งกันก่อน

ข้าม

ความจริงก็คือรถเหล่านี้เข้ามาอยู่ในมือของเราด้วยยางฤดูหนาวประเภทต่างๆ และที่แย่กว่านั้นคือยางสำหรับฤดูหนาวนั้นมีขนาดที่ไม่ได้ระบุโดยโรงงาน ดังนั้นเราจึงประเมินรูปทรงโดยใช้ชุดขนาดเดียวกัน 185/55R15 - เพื่อที่จะจับความแตกต่าง "ในโลหะ" โดยเฉพาะ

คุณจะพบผลลัพธ์โดยละเอียดในตาราง สำหรับผู้ที่ใจร้อน เราแจ้งให้คุณทราบว่า "Cross" นั้นสูงกว่า "Kalina" ปกติอย่างแน่นอน แต่เพียง 10 มม. เท่านั้น อีก 7 มม. จะทำให้ Cross เป็นยาง 195/55R15 ที่โรงงานกำหนด รวม - 17 มม. แทนที่จะเป็น 23 มม. ที่สัญญาไว้ แต่เรายังมีระบบกันสะเทือนที่ทันสมัยเพื่อขอบคุณสำหรับผลลัพธ์นี้

สปริงบนไม้กางเขนนั้นเหมือนกับสเตชั่นแวกอนทั่วไป แต่ถ้วยรองรับจะเลื่อนไป 16 มม. แน่นอนว่าคุณสมบัติของสตรัทซึ่งใช้โช้คอัพเติมแก๊สในตระกูล 21928 ได้รับการปรับเปลี่ยนแล้ว และง่ายต่อการจดจำด้วยรหัสบนสติ๊กเกอร์จากโรงงาน ส่วนสำหรับ "Cross" นั้นมีดัชนี "-50" การกำหนดสตรัทหน้าคือ 21928-2905002-50 และ 21928-2905003-50 และโช้คอัพหลังคือ 21928-2915004-50

ความแตกต่างในรุ่น "Cross": เบาะหุ้มด้วยผ้าสีส้ม ขอบสีส้มสำหรับช่องระบายอากาศและขอบพวงมาลัย สติกเกอร์พร้อมชื่อรุ่นบนธรณีประตูด้านหน้า เบาะนั่งที่อัปเกรด: เบาะ สี เบาะ พนักพิงศีรษะแบบต่างๆ

ยางมะตอย

บนทางหลวงแล้ว Cross สามารถสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ที่ขับรถ Ladas ขับเคลื่อนล้อหน้าได้ ที่มาของความสุขคือจี้! หนาแน่น เน้นพลังงาน แต่ไม่สั่นคลอน และที่สำคัญที่สุด เมื่อขับผ่านสิ่งผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ และเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะอื่น ๆ ของแชสซี VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าจะไม่มีการส่งเสียงดังแบบดั้งเดิม สตรัทที่เติมแก๊สพร้อมบัฟเฟอร์การคืนตัวที่อัปเกรดแล้ว แรงเสียดทานภายในที่ลดลง และการตั้งค่าวาล์วแบบเดิมทำงานได้

เบาะไม่รบกวนคุณด้วยเสียงดังเอี๊ยด แน่นอนว่าเสียงดังไม่ได้หายไปโดยสิ้นเชิง: ยางหน้าหนาวคัน เครื่องยนต์มีเสียงบ่น กระปุกเกียร์ส่งเสียงครวญคราง เสียงการส่งสัญญาณไม่น่ารำคาญมากนัก แต่ตอนนี้โดดเด่นอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับพื้นหลังที่เงียบสงบทั่วไป

สเตชั่นแวกอนแบบปกตินั้นตรงกันข้ามเลย เสียงการส่งผ่านมีน้อยมาก - ส่วนใหญ่ต้องขอบคุณระบบเกียร์อัตโนมัติ Jatco แต่ระบบกันสะเทือนนั้นช่างพูดเหมือนในสมัยก่อนของ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าทุกคัน มันค่อนข้างหนาแน่น แต่ก็ยังนุ่มกว่าครอส บนพื้นผิวที่ไม่เรียบจะสังเกตเห็นการแกว่งเล็กน้อยของร่างกายตั้งแต่หัวเรือไปจนถึงท้ายเรือซึ่งเราไม่ได้สังเกตเห็นบนไม้กางเขน และภายในห้องโดยสารก็มีเสียงกระทบกันอย่างอธิบายไม่ได้บริเวณประตูด้านหลัง แม้ว่ารถจะใหม่เอี่ยมก็ตาม คุณภาพงานสร้างไม่สอดคล้องกัน?

น้ำแข็ง

เราเลียนแบบถนนทั่วไปในชนบทห่างไกลของรัสเซียที่สนามไดร์ฟกอล์ฟ Dmitrovsky - ที่นั่นมีหิมะอัดแน่นและน้ำแข็งเปล่ามากมาย Kalina Cross แปดวาล์วในการกำหนดค่า "Norma" และด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดานั้นส่งถึงผู้ที่ไม่ต้องการผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ข้อดีเพียงอย่างเดียวคือระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

ฉันชอบประสิทธิภาพของ ABS บนพื้นผิวน้ำแข็งทั้งโดยทั่วไปและโดยเฉพาะ ลองนึกภาพการสืบเชื้อสายยาว หนึ่งในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าในสภาวะเหล่านี้คือล้อขับเคลื่อนที่ถูกบล็อก (รวมถึงพวงมาลัยด้วย) และเครื่องยนต์ดับ (เกียร์เปิดอยู่!) บนไม้กางเขนที่มี ABS คุณไม่จำเป็นต้องออกแรงบนแป้นเบรกอย่างประณีต เพียงกดเข้าไป เท่านี้ก็เรียบร้อย รถจะไม่กลายเป็นกระสุนปืนที่ไม่สามารถควบคุมได้ มิฉะนั้น “Cross” จะให้อิสระในช่วงความเร็วทั้งหมด ผู้ที่รู้วิธีขี่สไลเดอร์ก็โชคดีที่ไม้กางเขนจัดการได้ดี

เครื่องยนต์ซึ่งไม่ใช่โครงสร้างที่ทันสมัยที่สุดในยุคปัจจุบัน ช่วยให้คุณขับขี่ภายใต้แรงกดดันได้โดยไม่ลื่นไถล สมมติว่าเมื่อไต่ระดับความลื่นหกเปอร์เซ็นต์ คุณสามารถสตาร์ทรถ เข้าเกียร์สองทันที และคลานขึ้นเกือบด้วยความเร็วรอบเดินเบา สิ่งสำคัญคือไม่ต้องกดแก๊สเพื่อไม่ให้ล้อลื่นไถล

แต่มีเพียง Kalina ที่มีเครื่องยนต์ 16 วาล์วและเกียร์อัตโนมัติในกรณีนี้ระบบรักษาเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์รวมกับระบบควบคุมการยึดเกาะถนน - นี่คือสิทธิพิเศษของรถยนต์ในการกำหนดค่า "Lux" สูงสุด (ในรุ่นที่ติดตั้งอย่างเรียบง่ายกว่านี้จะมีเพียง ABS เท่านั้น) . ไม่จำเป็นต้องควบคุมปริมาณที่ละเอียดอ่อนที่นี่ สลับไปที่ Drive และเหยียบคันเร่ง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะทำทุกอย่างเอง และรถจะคลานขึ้นเนินได้โดยไม่ลื่นไถล แต่จะไม่ยอมให้คุณสนุกไปกับการเลื่อนด้วยความเร็วสูง คุณสามารถปิด ESP ได้ แต่ที่ความเร็ว 50 กม./ชม. ESP จะเปิดขึ้นอีกครั้งโดยอัตโนมัติ ดังนั้น ในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นโดยปิด ESP อย่าลืมว่าระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทำงานด้วยความเร็ว 50 กม./ชม. สามารถตัดการยึดเกาะของล้อได้อย่างกระทันหัน

100–1

ไม้กางเขนมีขอบสีดำที่ประตูท้าย ส่วนโค้ง ธรณีประตู และกันชน เครือเถาประตูกว้าง มือจับประตู ครอบกระจกมองข้าง และกระจังหน้าสีดำ แถบสีเงินที่ด้านล่างของกันชนหน้าและหลัง ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาพร้อมยางขนาด 195/55R15 ระบบกันสะเทือนพร้อมระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น: โช้คอัพหน้าและหลังที่ได้รับการดัดแปลง กล่องเกียร์พร้อมคู่หลัก 3.9 แทน 3.7

หิมะ

เส้นทางในชนบทและหิมะบริสุทธิ์ตามที่คาดไว้ ทำให้ "Cross" เป็นผู้นำ มันสูงกว่าและได้รับการปกป้องจากด้านล่างได้ดีกว่า ในสภาวะเหล่านี้ สิ่งที่คุณต้องการคือกระปุกเกียร์ธรรมดา เครื่องยนต์หลัก 3.9 และเครื่องยนต์ที่มีแรงฉุดลากที่ยอมรับได้ที่ความเร็วต่ำ คุณสามารถเคลื่อนที่ผ่านหิมะที่ตกลงมาได้โดยใช้คันเร่งที่เกือบจะอยู่ภายใต้ความตึงเครียด ในกรณีที่มีหิมะมากขึ้น คุณเร่งความเร็วเล็กน้อยและเกาต่อไปด้วยการลื่นเล็กน้อย - "ไม้กางเขน" คลานไปข้างหน้าอย่างมั่นใจ

ติดอยู่? การกระโดดกลับด้วยวิธีแกว่งแบบเดิมๆ ไม่ใช่เรื่องยาก กิ่งเล็กๆ กิ่งก้าน และเปลือกแข็งไม่ใช่ปัญหา: ชุดตัวถังพลาสติกสีดำช่วยปกป้องธรณีประตูและกันชนอย่างดีจากรอยขีดข่วน ระบบกันสะเทือนที่แน่นหนาช่วยสร้างความมั่นใจว่ารถจะไม่ชนหรือชนสิ่งกีดขวางในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

คลังแสงออฟโรดของสเตชั่นแวกอนธรรมดานั้นด้อยกว่า ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะหลุดจากการถูกจองจำด้วยหิมะด้วยการโยก การบุกโจมตีสิ่งกีดขวางด้วยความเร่งนั้นน่ากลัว และไม่มากนักเนื่องจากระยะห่างที่น้อยกว่าแต่เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะทำให้ตัวเรือนเกียร์เสียหายได้ ไม่มีการป้องกันสำหรับชุดจ่ายไฟ และจุดต่ำสุดคือห้องข้อเหวี่ยง แต่เมื่อเปรียบเทียบกับ Cross และเมื่อเทียบกับรถยนต์นั่งต่างประเทศ สเตชั่นแวกอนนั้นสูงและคลานได้ดีมาก บนหิมะที่ตกลงมาและความเร็วต่ำปุ่มสำหรับปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนนั้นเหมาะสม คุณสามารถขับขี่ได้ด้วยการลื่นไถลที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในพื้นที่บริสุทธิ์ - ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะไม่ทำให้เครื่องยนต์หายใจไม่ออก

ไม่แพงเลย

เมื่อปลายเดือนมกราคมเมื่อเราทำการทดสอบนี้สเตชั่นแวกอนที่อยู่ใกล้ที่สุดในแง่ของอุปกรณ์ที่มีเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์เดียวกันมีราคา 427,800 รูเบิล และสำหรับไม้กางเขนตัวแทนจำหน่ายขอเงิน 451,000 รูเบิล ส่วนต่างประมาณ 23,000 ข้อเสนอที่ดี! ท้ายที่สุดแล้ว "Cross" หมายถึงล้ออัลลอยน้ำหนักเบาขนาดใหญ่ ชุดตัวถังแบบออฟโรด ระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น ช่วงล่างที่ได้รับการดัดแปลง เกียร์หลักแบบสั้นในระบบเกียร์ และการตกแต่งภายในที่สวยงามยิ่งขึ้น มีการสัญญาว่าในไม่ช้า Cross จะปรากฏพร้อมกับเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่ทรงพลังกว่าและมีราคาแพงกว่าอีกหมื่น มันยังน่าดึงดูดอีกด้วย

ใช่ เป็นเรื่องที่ควรบอกทันทีว่าโมเดลนี้เกี่ยวข้องกับผู้สร้างเท่านั้น ในความคิดของเรานี่เป็นเพียง "โรงนา" ที่แสนยานุภาพซึ่งสูงสุดที่สามารถเรียกได้ว่าเพิ่มขึ้นคือระยะห่างจากพื้นดิน แตกต่างจากรุ่นทั่วไป รุ่น Cross-Version มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น 23 มม. (183 มม.) ซึ่งเป็นผลมาจากการใช้สปริงที่ยาวขึ้นและล้อขนาด 15 เส้นผ่านศูนย์กลาง จริงๆ แล้วนั่นคือ "ความสามารถข้ามประเทศ" ทั้งหมด ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ไม่มีโครงนิรภัยเพิ่มเติม ไม่มีระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เบี่ยงเบนไปจากข้อดีอื่นๆ ของรถ ตัวอย่างเช่น ตอนนี้หน้าต่างด้านหลังไม่ดังในตำแหน่งเปิดครึ่งหนึ่ง เสียงเอี๊ยดของพลาสติกแทบจะมองไม่เห็น และประตูที่ห้าก็ปิดลงได้อย่างง่ายดาย แล้วสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติมและชุดตัวถังพลาสติกตกแต่งซึ่งแสดงออกมาเป็นคิ้วประตูและส่วนต่อขยายธรณีประตูและส่วนโค้งที่ทันสมัยล่ะ? นอกจากนี้ในที่สุดมันก็ถูกเพิ่มเข้าไปในเครื่องยนต์ 87 แรงม้าที่อ่อนแออย่างตรงไปตรงมา บวกกับ "อัตโนมัติ" จริงอยู่ที่เราได้ทดสอบสำเนาด้วยเกียร์ธรรมดาห้าสปีดซึ่งโดยวิธีการนั้นได้รับไดรฟ์เคเบิลเช่น Datsun on-DO แล้วรถเป็นไงบ้าง?

เหตุผลที่ 1. หากความปลอดภัยไม่ใช่สิ่งสำคัญ

ต่างจาก "พี่ชาย" แปดวาล์ว เครื่องยนต์ใหม่ที่มี "ด้ามจับ" ทำงานได้อย่างมหัศจรรย์ “คาลินา” ออกสตาร์ทอย่างรวดเร็วจากการหยุดนิ่งและคาดเดาได้ค่อนข้างมากเมื่อแซงด้วยความเร็วสูง เป็นเพียงการบังคับเลี้ยวแม้ว่าจะมีการยึดแร็คพวงมาลัยเสริมและการติดตั้งส่วนรองรับที่ทรงพลังยิ่งขึ้นสำหรับชุดส่งกำลัง แต่ก็รู้สึกประหม่ามาก แทนที่จะใช้วิถีที่คาดไว้ในการหลบหลีก คุณจะกระโดดได้อย่างเฉียบคม ซึ่งบังคับให้คุณบังคับทิศทางอยู่ตลอดเวลา แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ "Kalina" แบบเดิมอีกต่อไปโดยน่ากลัวด้วยการตีลังกาด้านข้างในการเลี้ยวอย่างรวดเร็ว แต่การควบคุมยังห่างไกลจากอุดมคติ

หากคุณต้องการเดินทางจากจุด “A” ไปยังจุด “B” อย่างสงบ มั่นใจ และปลอดภัย ให้ยึดเลนของคุณไว้แล้วทุกอย่างจะผ่านไป นอกจากนี้มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยที่นี่ นี่เป็นรางวัลสำหรับผู้ขับขี่ที่เลือกรถคันนี้ และผลลัพธ์ของการทดสอบการชนที่ริเริ่มโดยผู้ผลิตนั้นไม่สามารถเรียกได้ว่าโดดเด่น แม้ว่าตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเชิงรับในสหพันธรัฐรัสเซีย พวกเขาได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จ ความจริงก็คือ การทดสอบภายในประเทศต่างจากการทดสอบในประเทศที่ดำเนินการโดยใช้เพียงสองวิธีเท่านั้น คือ การจำลองการชนด้านหน้าโดยมีการทับซ้อนกัน 40 เปอร์เซ็นต์ที่ความเร็ว 56 กม./ชม. (EuroNCAP - 64 กม./ชม.) และการกระแทกด้านข้าง ที่ความเร็ว 50 กม./ชม. หากในกรณีที่สองระดับการบาดเจ็บของผู้ขับขี่และผู้โดยสารไม่มีนัยสำคัญดังนั้นในหน่วยแรกจาก 1,000 หน่วยสูงสุดที่อนุญาตเกณฑ์การบาดเจ็บที่ผู้โดยสารได้รับนั้นน่าผิดหวัง 782 ไม่ต้องสงสัยเลยว่าตัวบ่งชี้อยู่ภายใน อยู่ในเกณฑ์ปกติ แต่จากการที่หุ่นไม่ได้ถูกบีบไว้ใน "กล่อง" ที่บิดเบี้ยวไม่ได้หมายความว่าหุ่นจะไม่เป็นไร

เหตุผลที่ 2. การขาดคุณภาพออฟโรดไม่ใช่เหตุผลที่จะไม่ทิ้งแอสฟัลต์

อันเดอร์ครอสโอเวอร์มีพฤติกรรมอย่างไร? เราสามารถทดสอบความสามารถของ "คนโกง" บนสนามออฟโร้ดเทียมได้ โดยพื้นฐานแล้วจะคล้ายกับสิ่งที่ใช้สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดในรุ่นต่างๆ ซึ่งรวมถึงทางลาดด้านข้างที่มีการขับขึ้นเนิน ทางชัน 45 องศา และทางลงชัน ไม่ต้องพูดถึงบันไดและเนินทรายที่มีความสูงต่างกัน ฉันจะว่าอย่างไรได้ - Kalina Cross ขับรถไปทุกที่ แต่ก็ไม่ค่อยพอใจเท่าไหร่ ประการแรกเมื่อมีการกระแทกใด ๆ มันจะสั่นอย่างกะทันหันมากกว่าบนรถไฟเหาะ (แน่นอนว่าไม่มีความยืดหยุ่นหรือความนุ่มนวล) และผู้โดยสารแถวหลังหากไม่รัดเข็มขัดนิรภัยก็จะบินไปรอบ ๆ ห้องโดยสารด้วยซ้ำ และแม้ว่าระบบกันสะเทือนจะทันสมัยก็ตาม! เอาล่ะ หลับตาเพื่อความสบายซึ่งโดยทั่วไปไม่เคยมีในรถยนต์ในประเทศมาก่อน แต่แล้วความจริงที่ว่ามันทะลุทะลวงและถึงแม้จะมีเสียงคำรามจนบางครั้งมันก็น่ากลัวล่ะ?

ยิ่งไปกว่านั้น หากเราทดสอบรถในสภาวะจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทรายหรือในอ่างโคลน ซึ่งน่าเสียดายที่เราไม่ได้รับอนุญาตให้ทำ ก็ยังห่างไกลจากข้อเท็จจริงที่รถจะรับมือได้โดยไม่ต้องลุกนั่ง ระยะห่างจากพื้นดิน กล่าวโดยสรุป ถ้าคุณไม่รู้สึกเสียใจกับ "เบอร์รี่" และตัวคุณเอง ให้มุ่งหน้าไปตามถนนในชนบท แต่ควรเลือกเส้นทางที่โทรศัพท์มือถือของคุณสามารถรับเครือข่ายได้

เหตุผลที่ 3 หากปัญหาของผู้โดยสารด้านหลังเป็นปัญหาของพวกเขา

เราได้พูดคุยกันแล้วว่ามันยากเพียงใดสำหรับผู้ขับขี่แถวที่สองบนหลุมบ่อและร่อง อย่างไรก็ตาม หากสิ่งนี้ไม่สามารถหยุดพวกเขาหรือคุณ เราก็จะเดินหน้าต่อไป ว่าแต่คุณเคยนั่งรถลีมูซีนไหม โดยต้องเปิดประตูพิเศษที่แยกภายในออกจากที่นั่งคนขับเพื่อคุยกับคนขับ? ดังนั้น: ใน Kalina มันเกือบจะเหมือนกัน แต่ไม่มีม่านเท่านั้น ให้เราอธิบาย: บทสนทนาระหว่างคนขับกับผู้โดยสารด้านหลังจะหยุดลงทันทีหลังจากที่รถเริ่มเคลื่อนที่ เหตุผลนี้คือฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอมาก ไม่สิ นอกเหนือจากเรื่องตลกแล้ว เมื่อเร่งความเร็วหรือแล่นด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. เพื่อให้เพื่อนร่วมเดินทางได้ยินคุณ คุณจะต้องกรีดร้องอย่างแท้จริง! แม้ว่าชาวเมือง Tolyatti จะเรียกร้องแพ็คเกจวัสดุลดแรงสั่นสะเทือนเพิ่มเติม รวมถึง "Shumka" ที่ส่วนโค้งด้านหลัง เห็นได้ชัดว่าชุดนี้ไม่ได้ "พิเศษ" เพียงพอ

เหตุผล 4. หากสีโปรดของคุณคือสีส้ม

ตอนนี้เกี่ยวกับรสชาติ แต่ไม่เกี่ยวกับของเรา แต่เกี่ยวกับสิ่งที่มีอยู่ในตัวผู้ผลิตรถยนต์เอง ท้ายที่สุดแล้ว ยังไม่มีความชัดเจนโดยสิ้นเชิงว่าอะไรเป็นแนวทางให้กับโรงงานในการปล่อย Kalina Cross โดยเน้นที่โทนสีส้มฉูดฉาด พวกเขายังนำอันพิเศษออกมา - "สีส้ม" ผู้บริโภคทุกคนชอบหรือไม่? ไม่เลย. ขอบคุณสำหรับความจริงที่ว่ามีสีอื่น ๆ ที่เร้าใจน้อยกว่าในช่วงสีต่างๆ แต่แล้วการตกแต่งภายในซึ่งเต็มไปด้วยสำเนียงสีส้มที่ฉูดฉาดและน่ารำคาญล่ะ?

“ดวงอาทิตย์” นี้ตกลงบนที่นั่งด้วยซ้ำ จากข้อมูลของพนักงาน VAZ แนวคิดดังกล่าวทำให้การตกแต่งภายในดูสดชื่นอย่างแน่นอนทำให้มีสไตล์และทันสมัยตามที่พวกเขาเห็น แม้ว่าเรื่องนี้จะสามารถโต้แย้งได้ การยศาสตร์และการทำงานของส่วนควบคุมไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ - ทุกอย่างทำงานได้อย่างถูกต้องและสามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์ ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการตรวจสอบ แต่โน้ตสีส้มพวกนั้น...

เหตุผลที่ 5 หากคุณเป็นผู้รักชาติ

หากคุณมีเวลา "Kalina" เมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 106 แรงม้าและกระปุกเกียร์ห้าสปีดจะมีราคา 481,300 รูเบิล จริงอยู่ที่เราต้องไม่ลืมว่าการตัดสินใจมีทางเลือกอื่นเสมอ ยิ่งไปกว่านั้น ในบางกรณีก็ยังห่างไกลจากสิ่งที่เลวร้ายที่สุด แต่กลับตรงกันข้าม เช่นในรูปแบบที่มีเครื่องยนต์ 1.7 ลิตรและเกียร์ธรรมดาจะมีราคาถูกกว่า 32,000 และจะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างแท้จริง (พูดถึงออฟโรด) และความสะดวกสบายที่ไม่มีใครเทียบได้ ถูกกว่าด้วยซ้ำ - 409,000 "ไม้" จะต้องเสียค่าใช้จ่ายในระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ Geely MK Cross ที่สะดวกสบายไม่น้อยในการกำหนดค่าที่มีหน่วย 1.5 ลิตรและกระปุกเกียร์ห้าสปีด ใช่รถมาจากประเทศจีนแล้วไง? ชาวเอเชียได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างยิ่งใหญ่และชัดเจนมาเป็นเวลานาน แต่ถ้าเราไม่ได้พูดถึงการซื้อที่ถูกกว่าเราขอแนะนำให้คุณใส่ใจ ป้ายราคาเริ่มต้นเริ่มต้นที่ 544,000 รูเบิล บางทีนี่อาจเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ไม่ว่าในกรณีใด "ฝรั่งเศส" ก็ไม่ได้ขาดทั้งความสวยงามหรือความน่าเชื่อถือและยังมีฟังก์ชั่นการใช้งานที่ดีโดยเฉพาะระบบควบคุมความเร็วคงที่ ล้อขนาด 16 นิ้ว และแพ็คเกจโครเมียม

43 44 45 46 47 48 49 ..

ลดา คาลินา ครอส.การดำเนินงานรถยนต์ใหม่

เมื่อใช้งานรถใหม่ก่อน 2,000 กม. แรก:

หลังจากขับรถไปหนึ่งพันกิโลเมตรแรกแล้ว ให้ตรวจสอบความแน่นของโบลต์ล้อ และหากจำเป็น ให้ขันให้แน่น

เมื่อขับขี่ยานพาหนะ ห้ามใช้ความเร็วเกิน 110 กม./ชม. และความเร็วรอบเครื่องยนต์ 3,500 นาที-1;

เข้าเกียร์ที่สูงขึ้นในกล่องเกียร์ให้ทันเวลา ตามสภาพถนน เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานหนักเกินไป

ห้ามลากรถพ่วงหรือยานพาหนะอื่น

ไม่อนุญาตให้ใช้โหมดการขับขี่ - การสตาร์ทกะทันหันรวมถึงการเปิดเบรกมือ การหมุนโดยที่ล้อหน้าลื่นไถลที่ความเร็วเครื่องยนต์สูงสุด - ไม่ได้รับอนุญาต เนื่องจากจะทำให้เกิดความเสียหายต่อเฟืองท้าย

หลังจากขับไป 2,000 กม. แรก คุณจะค่อยๆ เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์และความเร็วของรถได้
คำเตือน

ประสิทธิภาพของยาง ผ้าเบรกและจานเบรก และคลัตช์ใหม่จะได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมหลังจากที่เกิดการแตกหัก (การเจียรเข้า) เท่านั้น ดังนั้นใน 500 กม. แรก ให้ใช้รูปแบบการขับขี่แบบจำกัดความเร็วปานกลาง หากในระหว่างการทำงานเพิ่มเติม มีการเปลี่ยนส่วนประกอบที่ระบุ ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำในการแยกชิ้นส่วนอีกครั้ง

ลดา คาลินา ครอส.การเตรียมรถสำหรับการเคลื่อนย้าย

ความสนใจ!

ก่อนออกจากโรงจอดรถหรือลานจอดรถควรตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถก่อน

เมื่อต้องการทำสิ่งนี้:

1. ตรวจสอบและปรับแรงดันลมในยาง (ดูตารางที่ 3 ในส่วน "ยางและล้อ")

2. ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ และหากจำเป็น ให้ปรับระดับให้เป็นปกติ

3. ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น น้ำมันเบรก และเครื่องซักผ้า และหากจำเป็น ให้ปรับระดับให้เป็นปกติ

4. ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟของอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกและความสะอาด

5.ตรวจสอบการทำงานของระบบปัดน้ำฝน

6. ตรวจสอบว่ากระจก เบาะนั่ง และเข็มขัดนิรภัยได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง

7. ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของระบบเบรกบริการ (ห้ามจุ่มแป้นเบรก) และระบบเบรกจอดรถ (การยึดคันเบรกจอดรถ)

การมีอยู่ของน้ำมันและของเหลวในการทำงานใต้ท้องรถบ่งบอกถึงการรั่วซึมของส่วนประกอบและชุดประกอบ ในกรณีนี้ คุณต้องติดต่อตัวแทนจำหน่าย LADA ของคุณเพื่อระบุและกำจัดสาเหตุของการเกิดขึ้น

ความสนใจ!

ให้นำข้อผิดพลาดที่ตรวจพบไปซ่อมแซมโดยตัวแทนจำหน่าย LADA ของคุณโดยไม่ชักช้า

ลดา คาลินา ครอส.ตำแหน่งผู้ขับหลังพวงมาลัย

คำเตือน

เทคนิคการขับขี่อย่างปลอดภัยนั้นขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่นั่งที่ถูกต้องของคนขับเป็นส่วนใหญ่ ที่นั่งที่ถูกต้อง - คนขับวางตัวบนเบาะหลังได้อย่างมั่นคง ขาไม่ได้ยืดออกจนสุดเมื่อเหยียบคันเร่งจนสุด และแขนทั้งสองข้างงอเล็กน้อยที่ข้อต่อข้อศอกเพื่อยึดส่วนบนของพวงมาลัย ตำแหน่งของร่างกายควรจะมั่นคง แต่ไม่เกร็ง - ซึ่งจะช่วยป้องกันความเมื่อยล้าอย่างรวดเร็ว

ลดา คาลินา ครอส.การสตาร์ทเครื่องยนต์

คำแนะนำเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้โดยแบตเตอรี่ชาร์จอย่างน้อย 75% โดยใช้น้ำมันเครื่องที่มีระดับความหนืด SAE ที่สอดคล้องกับอุณหภูมิโดยรอบ (ดูภาคผนวก 1) กับน้ำมันเบนซินที่มีระดับความผันผวนในช่วงฤดูหนาวของปี ขึ้นอยู่กับ ภูมิอากาศแบบประมาณ
ตาม GOST R 51105-97

1. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้เสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ วางรถบนเบรกมือ เหยียบคลัตช์จนสุด และเลื่อนคันเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง

2. เปิดสวิตช์กุญแจหยุดสักครู่เพื่อให้ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้ามีเวลาเพิ่มแรงดันในรางเชื้อเพลิงให้ถึงค่าการทำงาน

ความสนใจ!

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ห้ามเหยียบคันเร่ง

การสตาร์ทเครื่องยนต์ได้รับการปรับให้เหมาะสมกับอุณหภูมิแวดล้อมลบ 27 °C โดยที่คนขับไม่ต้องควบคุมคันเร่ง เมื่อคุณเหยียบคันเร่งจนสุด (จนสุด) ในโหมดสตาร์ทเครื่องยนต์ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกบล็อกเพื่อไล่น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินออกจากกระบอกสูบหลังจากสตาร์ทไม่สำเร็จ

3. เปิดสตาร์ทเตอร์ เหยียบแป้นคลัตช์ค้างไว้จนสุดจนกระทั่งสตาร์ทเสร็จ และเครื่องยนต์มีความเร็วรอบเดินเบาคงที่ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้ปล่อยกุญแจสตาร์ท - สตาร์ทเตอร์จะดับลง

บันทึก. อย่าเปิดสตาร์ทเตอร์นานเกิน 10 วินาที

4. หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทภายใน 10 วินาทีของการสตาร์ท ให้สตาร์ทซ้ำไม่เร็วกว่าหลังจาก 40 วินาที

ความสนใจ!

คำเตือน

5. หากการพยายามสตาร์ทครั้งที่สองไม่สำเร็จ ให้สตาร์ทครั้งที่สามไม่เร็วกว่า 40 วินาทีต่อมาโดยเหยียบคันเร่งจนสุด (โหมดล้างกระบอกสูบ) หลังจากล้างรถไปแล้ว 6-8 วินาที ให้ปล่อยคันเร่งอย่างนุ่มนวล
ไม่อนุญาตให้เริ่มเคลื่อนที่โดยใช้สตาร์ทเตอร์

รถ. นี่อาจทำให้สตาร์ทเตอร์และระบบอื่นๆ ของยานพาหนะเสียหายได้!

เริ่มขับเกียร์แรกในห้องเกียร์โดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

6. หากความพยายามในการเริ่มครั้งที่สามล้มเหลว ดังนั้น:

อุณหภูมิโดยรอบต่ำกว่าลบ 27 °C (ขีดจำกัดความเป็นไปได้ที่เครื่องยนต์จะสตาร์ทเย็นโดยไม่มีอุปกรณ์เสริม)

เครื่องยนต์ผิดปกติ

ลดา คาลินา ครอส.คำเตือน

ก๊าซไอเสียเป็นพิษ! ดังนั้นห้องที่สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจะต้องมีการระบายอากาศที่ดี

ความสนใจ!

คุณสมบัติการใช้งานรถยนต์ที่มีระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

การส่องสว่างของตัวบ่งชี้ "เครื่องยนต์" (ดูหัวข้อ "แผงหน้าปัด") ขณะเครื่องยนต์กำลังทำงานแสดงว่ามีความผิดปกติ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าจะต้องดับเครื่องยนต์ทันที - ตัวควบคุมมีโหมดสำรองที่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานในสภาวะที่ใกล้เคียงกับปกติ

ความสนใจ!

อย่างไรก็ตามสาเหตุของความผิดปกติจะต้องถูกกำจัดโดยตัวแทนจำหน่าย LADA โดยเร็วที่สุด

การจุดระเบิดในกระบอกสูบเครื่องยนต์ (อาการภายนอก - การหยุดชะงักของการทำงานของเครื่องยนต์และการกระตุกเมื่อรถเคลื่อนที่) เพราะ เชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้ในกระบอกสูบจะติดไฟในคอนเวอร์เตอร์และอุณหภูมิในนั้นจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วซึ่งจะทำให้องค์ประกอบตัวเร่งปฏิกิริยาของคอนเวอร์เตอร์เสียหาย ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์มีหน้าที่ปกป้องคอนเวอร์เตอร์จากการติดไฟ เมื่อเกิดเพลิงไหม้ในกระบอกสูบหนึ่งหรือสองกระบอก ไฟแสดงสถานะ "เครื่องยนต์" จะเปิดในโหมดกะพริบ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบที่ตรวจพบการเกิดเพลิงไหม้จะถูกปิด หลังจากนั้นไฟแสดงสถานะ "เครื่องยนต์" จะสว่างอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งสิ้นสุด การเดินทาง หากเกิดเพลิงไหม้ จะต้องดำเนินมาตรการเร่งด่วนเพื่อกำจัดพวกมัน

ยานพาหนะที่ติดตั้งตัวทำให้เป็นกลางสามารถลากจูงและสตาร์ทด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นเท่านั้น ชอบมากกว่า-
ควรใช้ความระมัดระวังมากขึ้นในการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้แบตเตอรี่อื่นหรือแหล่งพลังงาน 12 โวลต์ภายนอก และห้ามใช้สตาร์ทเตอร์ในการเคลื่อนย้ายรถไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม

รถติดตั้งท่อระบายไอเสียที่มีแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ซึ่งมีอุณหภูมิการทำงานสูง ดังนั้นจึงห้ามมิให้วางและจัดเก็บวัสดุและวัตถุที่ติดไฟได้ (ผ้าขี้ริ้ว กระดาษ ฯลฯ) ในห้องเครื่องยนต์โดยเด็ดขาดเพื่อป้องกันการเกิดเพลิงไหม้ที่อาจเกิดขึ้น

รุ่นที่ใช้งานได้จริงและสะดวกสบาย - Lada Kalina Cross 2019 ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ไม่ได้อัปเดตราคาหรือระดับการตัดแต่งที่สำคัญใดๆ ในช่วงนี้ การทบทวน Lada Kalina Cross เจนเนอเรชั่นใหม่แสดงให้เห็นว่าการอัปเดตนั้น จำกัด อยู่ที่การออกแบบภายนอก - นี่คือการตกแต่งด้วยพลาสติกบุบนตัวถัง, กันชน, ซุ้มล้อ, ประตูและเสาหน้าต่าง ระแนงถูกขยายจากหน้าต่างด้านหน้าไปยังห้องเก็บสัมภาระ ลักษณะการกำหนดค่าและราคาของ Lada Kalina ขึ้นอยู่กับประเภทของหน่วยกำลังเป็นหลัก

Lada Kalina Cross เป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่มีชุดตัวถังป้องกัน ยางขนาดใหญ่ และการปกป้องส่วนล่างและเครื่องยนต์ที่ดียิ่งขึ้น

Lada Kalina Cross ปี 2019 ใน "ลายพรางพลาสติก" ใหม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้: เพิ่มระยะห่างจากพื้น (+ 23 มม.), ขอบล้อที่ใหญ่ขึ้น (+ 7 มม.), แชสซีที่ทันสมัย ​​(+ 16 มม.), ฐานล้อขยาย (+ 4 มม.) . ลักษณะที่เหลือยังคงเหมือนเดิม แต่ Lada Kalina Cross ยังคงดูมีสไตล์ในภาพถ่ายและราคาของรถยังคงเท่าเดิม

ภายนอก

Lada Kalina Cross ในร่างใหม่ยังคงคุ้นเคยเช่นเคย เปลี่ยนระบบกันสะเทือน ยาง กาบประตู และซุ้มล้อของรถ มีการติดตั้งระบบป้องกันข้อเหวี่ยงและสตรัทเติมแก๊ส แต่บริษัทรถยนต์ไม่ได้พิจารณาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนกระจังหน้า กันชน รูปทรงของไฟส่องสว่าง ฯลฯ ภาพถ่ายของ Lada Kalina Cross แสดงให้เห็นว่ารถยังคงอยู่ในภาพลักษณ์เดิมที่คุ้นเคย

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Lada Kalina Cross ใหม่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมีเพียงสีเท่านั้นที่ถูกเพิ่มเข้าไปในการตกแต่ง - เฉดสีส้มปรากฏบนพวงมาลัยประตูและที่นั่ง การตกแต่งภายในของ Lada Kalina Cross 2019 ในภาพตอนนี้สว่างขึ้นและร่าเริงมากขึ้น (ก่อนหน้านี้มันน่าเบื่อและน่าเบื่อ) คอนโซลกลางเต็มไปด้วยคันโยกและปุ่มควบคุมพร้อมไฟแบ็คไลท์สีเขียวที่สวยงามไม่มีจอแสดงผล ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุง แบบจำลองนี้ออกแบบมาสำหรับห้าคน ช่องเก็บสัมภาระมีปริมาตรมาตรฐาน 355 ลิตร ซึ่งสามารถเพิ่มได้โดยการพับเบาะหลังของเบาะแถวหลัง

ตัวเลือกและราคา

รถสเตชั่นแวกอน Lada Kalina Cross เป็นของรุ่นแรกและติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร การกำหนดค่าต่อไปนี้ของ Lada Kalina Cross มีอยู่ในปัจจุบัน:

รุ่นพื้นฐาน (ราคา - 546,000 รูเบิล) มาพร้อมกับ:

• ระบบล็อคประตู, ABS, เบรก; ระบบป้องกันการโจรกรรม, ระบบสัญญาณกันขโมย.
• พนักพิงศีรษะ อุปกรณ์สำหรับที่นั่งเด็ก
• ปรับและปรับไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้า.
• เบาะนั่งคู่หน้าและกระจกมองข้างแบบอุ่นด้วยไฟฟ้า
• ย้อมสีโรงงาน, ล็อคประตู, เครื่องเสียง.
• มีราวหลังคา ล้อแม็ก R 15 ล้ออะไหล่ R 14

ในรัสเซียราคาของ Lada Kalina cross Comfort จะแตกต่างกันไปจาก 553,000 รูเบิล นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว ยังมาพร้อมกับ:

• ถุงลมนิรภัยเพิ่มเติมมีกระจกที่กระบังหน้าผู้โดยสารด้านหน้า
• ระบบเครื่องเสียงที่ทันสมัย ​​ระบบควบคุมสภาพอากาศ

Lada Kalina ข้ามเส้นสีดำ ความสะดวกสบาย - จดจำได้ง่ายด้วยการหล่อที่ประตู ราคา – จาก 561,000 รูเบิล มีอุปกรณ์ให้ดังนี้:

• หลังคาสีดำ กาบบันไดพร้อมสติ๊กเกอร์ไวนิล ล้อ - 15 dm.
• เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น, พนักพิงศีรษะในเบาะหลัง, เข็มขัดนิรภัยแบบปรับได้
• เครื่องปรับอากาศ, ระบบเครื่องเสียงมัลติฟังก์ชั่น, การออกแบบตกแต่งภายในสไตล์ Black Line

เหนือสิ่งอื่นใดคุณสามารถติดตั้งระบบ GLONASS (การแจ้งเตือนเหตุฉุกเฉิน) ได้ในราคา 7,100 รูเบิล และสำหรับการจ่ายเพิ่มเติม 6,000 รูเบิล คุณสามารถเลือกสีของรถที่มีการเคลือบเมทัลลิกได้: สีส้ม, แดง, เทา, น้ำเงิน, ดำ, ขาว, เงิน, น้ำตาลพร้อมโทนสีทอง

ตัวอย่างเช่น Lada Kalina Cross ปี 2019 ความหรูหรา/ผักชี หรือ Lada Kalina black line ความสะดวกสบาย/สีดำ ดูเรียบร้อยมาก

นอกจากนี้ (จาก 67 RUR ถึง 12,000 RUR) คุณสามารถซื้อ: ล้ออัลลอย ฝาครอบล้อ แผ่นเบี่ยง เสื่อ โคมไฟ LED แผ่นปิดบังโคลน อุปกรณ์ป้องกันหม้อน้ำและห้องข้อเหวี่ยง แร็คหลังคา สัญญาณเตือนสองทาง DVR ที่ซ่อนอยู่ ขั้วต่อสำหรับสายเคเบิล ฯลฯ

หากคุณซื้อทุกอย่างจำนวนมาก ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจะไม่เกิน RUR 100,000

ข้อมูลจำเพาะ

ในคำอธิบายลักษณะทางเทคนิคของไม้กางเขน Lada Kalina เป็นที่น่าสังเกตว่าเฉพาะรุ่นที่มีราคาแพงเท่านั้นที่จะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ สำหรับเครื่องยนต์นั้นมีเพียงรุ่นเดียวเท่านั้นที่มีในรุ่นพื้นฐาน: สี่สูบ, แปดวาล์ว, 87 แรงม้า ทำงานควบคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีด

ลักษณะทางเทคนิคการดำเนินงานของ Lada Kalina Cross:

• เริ่มจากหยุดนิ่งถึง 100 กม./ชม. – 13.2 วินาที
• ตัวบ่งชี้ความเร็ว – 165 กม./ชม.
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในโหมดผสม – 7.1 ลิตร

พารามิเตอร์ของ Lada Kalina Cross ปี 2019 มีข้อมูลต่อไปนี้:

• ความยาว – 4,104 มม.
• ความกว้าง – 1,700 มม.
• ความสูง – 1,560 มม.
• น้ำหนัก – 1,125/1,560 กก.
• ระยะฐานล้อ – 2,476 มม.
• ระยะล้อหน้า/หลัง – 1,430/1,418 มม.
• ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระ – 335/670 ลิตร