Citroen C4 เป็นความฝันด้านงบประมาณ วิธีเลือกซื้ออุปกรณ์ตกแต่งภายใน Citroen C4 มือสองและอุปกรณ์

มันไม่มีดุมพวงมาลัยแบบตายตัวอันโด่งดังอีกต่อไปแล้ว คุณจะไม่พบจอแสดงผลคริสตัลเหลวพร้อมมาตรวัดความเร็วบนแผงกลางอีกต่อไป และเงาของร่างกายไม่สามารถวาดด้วยการเคลื่อนไหวของเข็มทิศสองครั้งได้อีกต่อไป เรากำลังทดสอบ Citroen C4 เจนเนอเรชั่นใหม่ซึ่งเพิ่งเปิดตัวในตลาดยุโรป

หลานชาย

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2547 ชาวฝรั่งเศสได้เปิดตัวชุดแรกของผู้สืบทอดของ Citroen Xsara ซึ่งเป็นรุ่น C4 ในยุโรป รถมีให้เลือกสองสไตล์: แฮทช์แบ็ก 3 และ 5 ประตู แม้ว่าเนื่องจากด้านหลังแบบสปอร์ตผู้ผลิตเองก็เรียกรถคูเป้ว่า "สามประตู" ในบางตลาด รถคันนี้มีจำหน่ายในรูปแบบซีดานด้วย (ผลิตในจีนและอาร์เจนตินา) ตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นมา รถ C4 ได้รับการผลิตที่โรงงาน PSA ใกล้กับเมือง Kaluga (รัสเซีย) โดยใช้วิธี SKD

ในปี 2549 รถตู้ขนาดกะทัดรัด Citroen Grand C4 Picasso สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึงเจ็ดคน หนึ่งปีต่อมา C4 Picasso รุ่นดัดแปลง 5 ที่นั่งได้เปิดตัวสู่ตลาด รถตู้ขนาดกะทัดรัดยังคง "มีชีวิต" แต่รถแฮทช์แบ็กได้หลีกทางให้กับ C4 เจนเนอเรชั่นใหม่ รอบปฐมทัศน์ของยุโรปสำหรับห้าประตูเกิดขึ้นที่งานปารีสมอเตอร์โชว์เมื่อปีที่แล้ว ในเบลารุส รถยนต์คันนี้ถูกแสดงครั้งแรกในงาน Motorshow 2011

ยุคสีเทาของการออกแบบยานยนต์

Citroen C4 เจนเนอเรชั่นใหม่ได้รับแพลตฟอร์มที่ทันสมัยจากรุ่นก่อน ในขณะเดียวกันการออกแบบของรถก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง C4 รุ่นแรกเป็นศูนย์รวมของปรัชญาใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในฝรั่งเศส รถคันนี้ปรากฏตัวในตลาดหลังจาก Renault Megane รุ่นที่สองซึ่งไม่ได้สังเกตเลยในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาการออกแบบยานยนต์

C4 รุ่นที่สองได้กลายเป็น "ติดดิน" มากขึ้น ทุกอย่างยกเว้นประเภทตัวถังทำให้นึกถึงรุ่น Citroen C5 ที่มีราคาแพงกว่า อุปกรณ์ส่องสว่างด้านหน้ารูปทรงเดียวกัน ส่วนหน้าแบบ "สองชั้น" แบบเดียวกันพร้อมกระจังหน้าหม้อน้ำที่เน้นย้ำและช่องรับอากาศ "หิวโหย" ซึ่งมีเส้นแนวนอนมากมายที่ด้านข้างของตัวถังเช่นเดียวกัน

ภายนอก Citroen C4 ใหม่ดูค่อนข้างกลมกลืนกัน แต่ก็น่าสนใจน้อยกว่ารุ่นก่อน สถานการณ์คล้ายกับ Renault Megane ใหม่ ยุคของการตกแต่งภายนอกที่สดใสและมีเอกลักษณ์ได้จมดิ่งลงสู่การลืมเลือน ผู้ผลิตในปัจจุบันกำลังคิดว่าจะสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าจำนวนสูงสุดได้อย่างไร ดังนั้น C4 จึงกลายเป็นวิธีการขนส่งทั่วไปจากจุด A ไปยังจุด B

ตอนนี้รถแฮทช์แบ็กไม่โดดเด่นจากการจราจรในเมือง แต่อย่างใด ผู้ชื่นชอบการออกแบบที่สดใสและแปลกตาควรให้ความสนใจกับ Citroen DS4 ซึ่งเป็นเพื่อนร่วมแพลตฟอร์มระดับพรีเมี่ยมของฮีโร่ของเราซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากในบ้านเกิด

อย่างมั่งคั่ง

เราได้รับ Citroen C4 ในการกำหนดค่าสูงสุด (พิเศษ) สำหรับการทดสอบ ตั้งแต่นาทีแรกที่ได้อยู่ในห้องโดยสาร ฉันเข้าใจดีว่าชาวฝรั่งเศสทำงานอย่างหนักกับคุณภาพและปริมาณของตัวเลือกเพิ่มเติม มีรถยนต์ C-segment ไม่กี่คันที่นำเสนออุปกรณ์พิเศษระดับพรีเมียม เช่น หลังคาแบบพาโนรามาหรือระบบตรวจสอบจุดบอด แล้วเบาะคู่หน้าพร้อมระบบนวดล่ะ!

ขณะที่ช่างภาพวางอุปกรณ์ของเขาบนโซฟาด้านหลัง ฉันซึ่งนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับที่สะดวกสบาย เริ่มศึกษากุญแจ ภาชนะสำหรับเก็บสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ หน่วยควบคุมระบบสภาพอากาศและเสียง หลังคาแบบ "หมุน" แบบพาโนรามา ฯลฯ Citroen C4 ใหม่ โดดเด่นด้วยพลาสติกเนื้ออ่อนและการตกแต่งภายในคุณภาพสูง พวงมาลัยหุ้มพลาสติก “โครเมียม” ปรับได้ทุกระนาบ

ช่วงของการปรับที่นั่งคนขับทำให้สามารถนั่งในสถานที่นี้ได้อย่างสบายสูงสุด จริงอยู่ จากการกำหนดค่าพิเศษ ฉันคาดว่าจะมีการปรับเบาะหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ ในขณะที่สำเนา "ของเรา" มีคันโยกมาตรฐาน แต่ “เบาะนั่ง” คู่หน้าจะมีเซอร์ไพรส์อีกประการหนึ่ง นั่นคือ เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารที่ปรับด้วยไฟฟ้าในบริเวณบั้นเอว และ... ฟังก์ชั่นนวด! นอกจากนี้ยังมีที่นั่งอุ่นอีกด้วย

คอนโซลกลางมักมีระบบควบคุมสภาพอากาศ (ดูอัลโซน) และชุดควบคุมเครื่องเสียง รวมถึงจอแสดงผลขาวดำที่เรียบง่าย ในราคา 1,000 ยูโรคุณสามารถสั่งซื้อระบบนำทาง MyWay ซึ่งจะทำให้ภายในของ C4 "สมบูรณ์" ยิ่งขึ้น ส่วนสำคัญของคอนโซลกลางนั้นถูกครอบครองโดยพลาสติกซึ่งชวนให้นึกถึงคาร์บอนไฟเบอร์ มันเป็นเรื่องเล็กๆ แต่ก็ดี! ด้านหลังคันเกียร์ทันทีจะมีปุ่มเบรกมือแบบอิเล็กทรอนิกส์

คนอยู่เบาะหลัง? ไม่ ฉันไม่เคยได้ยิน

ฉันพอใจมากกับส่วนหน้าของห้องโดยสาร ฉันไม่ได้คาดหวังการตกแต่งภายในแบบนี้จากรถกอล์ฟจริงๆ มาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้นข้างหลังเรา แต่การตกแต่งภายในด้านหลังค่อนข้างน่าผิดหวัง โซฟาด้านหลังสามารถรองรับคนได้ 3 คน แต่ฉันไม่เห็นด้วยอย่างแน่นอนที่จะเดินทางจากวีเต็บสค์ไปเบรสต์โดยมีผู้ใหญ่อีกสองคนรายล้อมอยู่

ฉันนั่งลงที่แถวหลังของที่นั่งคนขับ ซึ่งปรับให้เหมาะกับฉัน และวางศีรษะบนเพดาน และในทางปฏิบัติไม่มีที่ว่างสำหรับขา (ส่วนสูงของฉันคือ 186 ซม.) ดังนั้นหากคุณวางแผนเดินทางไกลบ่อยครั้งและไม่มีเด็กอยู่ด้านหลังก็ควรมองหารถคันอื่นจะดีกว่า ตรงกลางโซฟาด้านหลังมีที่วางแขนแบบพับได้

แต่ท้ายรถของ C4 ใหม่นั้นสมควรได้รับการยกย่อง - 408 ลิตร นี่คือมากกว่าเปอโยต์ 308 5 ประตู 60 ลิตรและมากกว่าเรโนลต์ Megane เจนเนอเรชั่นล่าสุด 40 ลิตร ชาว Citroen อ้างว่าเรากำลังพูดถึงปริมาณลำต้นที่บันทึกในชนชั้นกลางขนาดเล็ก หาก 408 ลิตรไม่เพียงพอหรือคุณต้องขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่ เบาะแถวหลังสามารถพับได้ (ในอัตราส่วน 60/40) และท้ายรถสามารถเพิ่มเป็น 1,183 ลิตร

ไปกันเลย!

หมุนกุญแจ บ่อแดชบอร์ดมีชีวิตชีวาขึ้นมาในลักษณะที่เป็นมิตร ตรงกลางคือมาตรวัดความเร็วซึ่งแสดงทั้งแบบดิจิทัลและในรูปแบบอะนาล็อกปกติ ด้านข้างมีมาตรวัดรอบและมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ผู้ขับขี่สามารถเลือกสีของไฟแบ็คไลท์ได้ ซึ่งความสว่างจะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับแสงภายนอก

ภายใต้ฝากระโปรงของรถทดสอบนั้นมี "สี่" ขนาด 1.6 ลิตร 120 แรงม้า สำหรับชาวเบลารุสเครื่องยนต์เบนซิน 110 แรงม้าที่มีปริมาตรเท่ากัน (สืบทอดมาจากรุ่นก่อน) ยังคงมีอยู่ แต่ตามพนักงานของ Citroen ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดจะเป็นหน่วย 120 แรงม้า กับ. ฉันชอบเสียงเครื่องยนต์ Citroen C4 มาก โน้ตต่ำและเสียงต่ำ "พันธุ์แท้" ที่ความแรงทั้งหมด 150!

รถ “ของเรา” มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ขัดแย้งกับแพ็คเกจ Exclusive ในมินสค์ไม่มีเกียร์อัตโนมัติ! C4 ใหม่ รุ่นที่ราคาถูกกว่าสามารถสั่งซื้อได้ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 ระดับ แต่จนถึงขณะนี้รุ่นสูงสุดจะมีเฉพาะเกียร์ธรรมดาเท่านั้น

กระปุกเกียร์ไม่ได้ทิ้งความประทับใจที่ดีที่สุด: ระยะคันโยกยาว เกียร์แรกสั้นเกินไป... แป้นคลัตช์กลายเป็นข้อมูลที่ไม่เป็นประโยชน์: แผ่นดิสก์จะปิดเมื่อแป้นเกือบจะอยู่ในตำแหน่งเดิม หลังจากผ่านไปหลายชั่วโมง ฉันยังคงไม่ชินกับคลัตช์ และฉันต้องเปลี่ยนคันเร่งทุกครั้งที่ไฟจราจร

ความสะดวกสบายที่เหมาะสม

สิ่งที่ทำให้ฉันพอใจเกี่ยวกับ Citroen ใหม่คือความสะดวกสบาย ฉนวนกันเสียง C4 อยู่ที่ระดับสูงสุด ห้องโดยสารจะเงียบที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และคุณสามารถพูดได้เพียงครึ่งเสียง ในการกำหนดค่าระดับบนสุด รถยนต์จะติดตั้งระบบเสียงอันทรงพลังพร้อมลำโพง 6 ตัว รองรับ Bluetooth และเอาต์พุต USB และ JACK ค่าใช้จ่ายของระบบดังกล่าวสำหรับระดับการตัดแต่ง C4 ที่ต่ำกว่าคือ 590 ยูโร

ระบบกันสะเทือนช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารลืมพื้นผิวถนนที่ไม่ดีที่สุดของถนนมินสค์หลายแห่ง เรา "โจมตี" กระแทกเทียมด้วยความเร็วที่ค่อนข้างสูง แกว่งเล็กน้อยแล้วเราก็รีบไป! เมื่อออกจากเมืองแล้วฉันก็จงใจขับรถไปตามถนนลูกรังและถนนในชนบทที่ปูด้วยหินบด รถมีสมรรถนะดีเยี่ยมบนพื้นผิวถนนทุกประเภท

ฉันก็พอใจกับพวงมาลัยเช่นกัน ด้วยความเร็วสูง Citroen C4 จะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่ผู้ขับขี่เลือกราวกับอยู่บนรางรถไฟ ในการจราจรในเมืองที่หนาแน่น ฉันทดสอบระบบตรวจสอบจุดบอด สิ่งที่มีประโยชน์มาก! รถกอล์ฟไม่ใช่ทุกคันจะมีตัวเลือกนี้

เครื่องยนต์ 120 แรงม้า ขับเคลื่อนรถไปข้างหน้าอย่างมั่นใจ ฉันรู้สึกว่าขาดแรงฉุดเล็กน้อยที่รอบต่ำ แต่เมื่อใกล้ถึง 2.5 พันรอบต่อนาทีแล้วรถก็ "ยิง" ไปข้างหน้าอย่างแท้จริงและเครื่องยนต์ก็มาพร้อมกับ "บาริโทน" ที่สวยงาม เราไม่ได้ละเมิดขีดจำกัดความเร็วอย่างโจ่งแจ้ง ที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. C4 มีพฤติกรรมที่เหมาะสม ความเร็วสูงสุดตามข้อกำหนดทางเทคนิคคือ 193 กม./ชม.

ขณะที่คุณขับรถ แผงหน้าปัดจะแสดงข้อความเตือนเมื่อถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนเกียร์ถัดไป หากคุณเปลี่ยน "ตามความต้องการ" คุณจะสามารถสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้สูงสุด - 8.8 ลิตรต่อร้อยในเมืองและ 4.7 ลิตรนอกเมือง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของ C4 ใหม่ที่มี 1.6 เบนซิน "สี่" คือ 6.2 ลิตรต่อ 100 กม. การบริโภคโดยเฉลี่ยของเราสูงกว่าการบริโภคอย่างเป็นทางการประมาณ 10-15%

คุณต้องจ่ายทุกอย่าง

ราคาของรถทดสอบคือ 20,010 ยูโร (แพงกว่า Audi A4!) ราคาของรุ่นพื้นฐาน C4 คือ 13,900 ยูโร นี่คือราคารถยนต์ในการกำหนดค่าพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร "เก่า" 110 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รถยนต์ของอุปกรณ์ที่คล้ายกันซึ่งมีเครื่องยนต์ 120 แรงม้าจะมีราคา 14,500 ยูโรสำหรับชาวเบลารุส รุ่นอัตโนมัติที่เหมาะสมที่สุดมีราคา 15,800 ยูโร

ในประเทศของเรา Citroen C4 จำหน่ายในสามระดับ: ความน่าดึงดูด (จาก 13,900 ยูโร) ความสบาย (จาก 15,800 ยูโร) และพิเศษ (จาก 18,000 ยูโร) ตามรายการตัวเลือกเพิ่มเติมที่เป็นไปได้ รถคันนี้ใกล้เคียงกับรุ่นต่างๆ เช่น Volkswagen Golf และ Ford Focus ใหม่

ร่างกาย

รถคันนี้จัดหาโดย Voiture de France LLC (ตัวแทนจำหน่าย Citroen อย่างเป็นทางการในเบลารุส)

, วันที่เพิกถอน

คำวิจารณ์จากเจ้าของช่วยให้คุณเข้าใจข้อดีและข้อเสียของ Citroen C4 และยังจะช่วยคุณประเมินความน่าเชื่อถือของรถยนต์ Citroen C4 เน้นด้วยสีน้ำเงิน รีวิวจากเจ้าของ Citroen C4ซึ่งได้รับการประเมินเชิงบวกโดยผู้อ่านพอร์ทัลของเรารายอื่น เรายินดีที่จะเห็นข้อเสนอแนะ การให้คะแนน และความคิดเห็นของคุณ

หน้าหนังสือ:

ปีที่ผลิต: 2011

เครื่องยนต์: 1.6 (120 แรงม้า) ด่าน:ม5

รีวิว Citroen C4 ที่เหลือโดย: Nikolai Gennadievich จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

คะแนนเฉลี่ย: 3.5

ปีที่ผลิต: 2016

เครื่องยนต์: 1.6 (114 แรงม้า) ด่าน:ม6

ซีดาน Citroen C4 ปี 2559 ปรับสไตล์ใหม่ ผมจับตามองรุ่นนี้มานานแล้ว ญาติของฉันมีอันเดียวกันแค่แต่งก่อนเท่านั้น สะดวกสบาย ใช้งานได้จริง และน่าเชื่อถือสำหรับ "ชาวฝรั่งเศส" ไม่มากก็น้อย ฉันคงจะเอามันไปก่อน แต่ฉันต้องการเครื่องยนต์ดีเซล และก่อนการปรับสไตล์ใหม่ มันไม่ใช่ของ Russian C4 แต่เป็นของ Pyzhe 408 ซึ่งฉันไม่ชอบเลย

รีวิว Citroen C4 Sedan ที่เหลือโดย:มิคาอิลจากมอสโก

คะแนนเฉลี่ย: 5

ปีที่ผลิต: 2013

เครื่องยนต์: 1.6 (120 แรงม้า) ด่าน: A4

ในตอนแรกทุกอย่างดูเหมือนจะดี แต่เมื่อถึง 10,000 กม. ข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ก็เริ่มปรากฏขึ้น OD จะลบออกเป็นระยะๆ แต่ไม่เคยพบหรือแก้ไขปัญหาดังกล่าวเลย ที่ระยะทาง 30,000 กม. จานเบรกหน้าหมดแม้ว่าจะไม่เคยเปลี่ยนผ้าเบรกเลยก็ตาม และผ้าเบรกสึกเพียง 50% เท่านั้น OD ระบุว่าจานเบรกเป็นสินค้าสิ้นเปลืองและเปลี่ยนทุกครั้งที่เปลี่ยนผ้าเบรก ด้วยความไร้สาระของฉัน ยิ่งไปกว่านั้นที่ระยะทาง 43,000 กม. ซีลเกียร์อัตโนมัติและทอร์กคอนเวอร์เตอร์รั่ว (รถอายุน้อยกว่า 3 ปีและมีระยะทาง 43,000 กม. นั่นคือรถยังอยู่ในการรับประกัน) OD ระบุว่าเราไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ดังนั้นบริษัทจะไม่ทำระบบเกียร์อัตโนมัติภายใต้การรับประกัน ..รีวิวฉบับเต็มเกี่ยวกับ Citroen C4

รีวิว Citroen C4 ที่เหลือโดย:อเล็กซ์

➖เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนไม่ถูกต้อง
➖ การยศาสตร์
➖สว่าง

ข้อดี

➕ ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบาย
➕ คุ้มค่า
➕ การออกแบบ

ข้อดีและข้อเสียของซีดาน Citroen C4 ปี 2561-2562 ในรูปแบบใหม่ได้รับการระบุตามรีวิวจากเจ้าของจริง ดูรายละเอียดข้อดีข้อเสียเพิ่มเติมของ Citroen C4 Sedan 1.6 เบนซินและดีเซลพร้อมเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

รีวิวของเจ้าของ

การออกแบบของซีดาน C4 ทำให้โดดเด่นจากฝูงชนอย่างไม่ต้องสงสัย ภายในสะดวกสบาย สวิตช์และปุ่มอื่นๆ ได้รับการจัดวางตามหลักสรีระศาสตร์ พื้นที่เบาะหลังกว้างขวาง ท้ายรถใหญ่

กระจกบังลมอุ่นเป็นสิ่งที่ดี สภาพอากาศสบายมาก - มีการตั้งค่ามากมาย มีชุดหูฟังบลูทูธสำหรับโทรศัพท์ ที่ปัดน้ำฝนทำงานอย่างเพียงพอในโหมด "อัตโนมัติ"

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงกว่าที่ระบุไว้ 30-50 เปอร์เซ็นต์ แสงไม่ดี - สำหรับซีนอนรถยนต์ประเภทนี้ควรรวมไว้ที่ฐานด้วย ตัวบ่งชี้ระยะทางที่เหลืออยู่ก่อนการเติมน้ำมันนั้นไม่มีความเกี่ยวข้องในหลักการ และไม่มีการบ่งชี้ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในหน่วยลิตร

สวิตช์อุ่นเบาะหน้าอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวก มันเกิดขึ้นที่คุณเปิดเครื่องทำความร้อนโดยไม่ตั้งใจ แต่ไม่มีข้อบ่งชี้ การจัดการบนทางหลวงไม่ดี บนถนนเปียกและ "โจ๊ก" ที่เต็มไปด้วยหิมะคุณต้อง "จับ" รถ นี่อาจเป็นข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดซึ่งมีมากกว่าข้อดีทั้งหมด

Alexander Nikolaenko ขับ Citroen C4 1.6 (120 แรงม้า) AT ปี 2014

รีวิววิดีโอ

Citroen C4 ซีดานเป็นรถที่ยอดเยี่ยม มีข้อร้องเรียน แต่สิ่งเหล่านี้ยิ่งเป็นการตำหนิมากขึ้นเพราะโดยส่วนใหญ่แล้วไม่มีอะไรต้องลงลึกถึงจุดต่ำสุด ถ้าคิดจะรับก็อย่าคิดเลยครับ เอาชนะการแข่งขันได้ในเวลาอันรวดเร็ว

ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ เครื่องยนต์เยี่ยม เทอร์โบไม่กระตุก ด้านหน้าและด้านหลังที่เงียบและสะดวกสบายมากสำหรับคลาส C

ข้อเสียอย่างเดียวคือพวงมาลัยใหญ่มาก ขากางเกงด้านขวาสกปรกอยู่ตลอดเวลา เนื่องจากระบบเกียร์อัตโนมัติและการบังคับเลี้ยวทำได้ง่ายจนมือขวาวางอยู่บนขาขวาตามธรรมชาติและเกิดสิ่งสกปรกบนขากางเกง นอกจากนี้ทั้งที่ความเร็ว 40 กม./ชม. และที่ความเร็ว 130 กม./ชม. โดยทั่วไป แม้จะมีที่วางแขน แต่คุณต้องมีพื้นที่สำหรับมือขวา

เจ้าของขับ Citroen C4 1.6 (150 แรงม้า) อัตโนมัติ ปี 2014

กำลังเครื่องยนต์ค่อนข้างเพียงพอและรถก็ค่อนข้างว่องไว แต่ต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว ฉันขับเกียร์ 4-5 ในเมืองอย่างต่อเนื่อง (อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 8.4-8.5 ที่ความเร็วเฉลี่ย 27 กม./ชม.)

ข้อเสีย - ทัศนวิสัยไม่ดีทางด้านขวา! หัวเกียร์ค่อนข้างแน่น ระบบกันสะเทือนมีความรุนแรง ฉันยังแปลกใจมากที่ไม่มีตัวแสดงอุณหภูมิเครื่องยนต์... เป็นยังไงบ้าง? คุณติดอยู่ในรถติดและสงสัยว่าเกิดอะไรขึ้นกับอุณหภูมิ...

V. Karpov ขับรถ Citroen C4 1.6 (116 แรงม้า) MT 2014

เสียงรบกวนก็เยี่ยม ความสามารถในการข้ามประเทศก็สุดยอด! ในฤดูหนาวฉันปีนขึ้นไปในสถานที่ที่ครอสโอเวอร์ไม่ได้ไป ใส่เกียร์ 1 ปล่อยคลัตช์ มันก็จะดึงออกมา!

เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งแล้ว ไม่ใช่คริกเก็ตแม้แต่นัดเดียว! ฉันอ่านรีวิวจากเจ้าของ Citroen C4 คนอื่นๆ และสงสัยว่าฉันอาจจะโชคดีหรือเปล่า อย่างน้อยฉันไม่เคยได้ยินคำพูดแย่ๆ เกี่ยวกับรถจากเจ้าของ C4 คนใดเลยในชีวิตเลย

รถมันประหยัด ผมขับตากแอร์ร้อนและความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 120 กม./ชม. คอมพิวเตอร์แสดงเพียง 6.8 ลิตรต่อ 100 กม. ในฤดูหนาวอุณหภูมิ -35 เครื่องสตาร์ทครั้งเดียวและในห้องโดยสารก็ร้อน

Alexander Blinov รีวิวคู่มือ Citroen C4 Sedan 1.6 (116 hp) ปี 2013

ตอนที่ฉันขับรถไป (ประมาณ 1,100 กม.) ฉันเปรียบเทียบกับ Focus ที่ขายไปโดยธรรมชาติ

ข้อดีของซีตรอง:
— ระบบกันสะเทือนนั้นนุ่มนวลกว่า
— ระบบ ESP ทำงานละเอียดยิ่งขึ้นและไม่มีใครสังเกตเห็น
— อากาศสบายขึ้น (Focus มีเครื่องปรับอากาศ)
— ปริมาณการใช้ลดลงประมาณ 1.5-2 ลิตร

ข้อเสียของซีตรอง:
— ฉันไม่พบตำแหน่งการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดมาเป็นเวลานาน และหลังจากนั้นดูเหมือนว่าฉันจะพบมันแล้ว หลังจากผ่านไป 300-400 กิโลเมตร เข่าของฉันก็เริ่มเจ็บซึ่งฉันไม่เคยรู้สึกในรถคันก่อนๆ
— ภรรยายังหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดไม่ได้และสังเกตเห็นว่าแป้นคลัตช์และแป้นเบรกอยู่สูงกว่าแป้นแก๊สมาก
— ฉันไม่รู้สึกถึงท้ายรถ แต่ก็ไม่สำคัญเพราะมีเซ็นเซอร์ช่วยจอดรถ

เจ้าของขับรถเก๋ง Citroen Ce4 1.6 (116 แรงม้า) MT 2016

รูปลักษณ์ที่สวยงาม มีคุณสมบัติมากมายรวมอยู่ในการกำหนดค่าของฉัน ที่นั่งก็ระเบิด! ฉันชอบเพลง, บลูทูธคุณภาพดีเยี่ยม, กล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์ช่วยจอดรอบด้าน, ระบบตรวจสอบจุดบอด ภายในและท้ายรถขนาดใหญ่ กว้างขวาง

ลิงก์กระจกไม่ทำงาน การนำทางโดยไม่มีรถติดไม่มีประโยชน์ การเปิดเบาะอุ่นนั้นไม่สะดวกอย่างยิ่ง โดยเฉพาะกับเล็บ... เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนนั้นรอบคอบ ฉันคุ้นเคยกับเซ็นเซอร์ที่ละเอียดอ่อนกว่าแล้ว ที่ปัดน้ำฝนหลังหายไป รถอื่นๆ มีอันเดียว...

รีวิวรถซีดาน Citroen C4 ใหม่ 1.6 (150 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 2017

2,000 กม. แรกบินไปในเวลาไม่ถึงเดือน ฉันขี่ไปต่างจังหวัดค่อนข้างบ่อย

ข้อดี:
1.เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน เปิดแล้วลืม มันทำงานได้ด้วยตัวเอง
2. วอร์มก้นอย่างรวดเร็ว เพียงพอที่จะเปิดเป็นเวลา 5 นาทีที่ +5 ภายนอก
3. ภูมิอากาศ. ยืนวอร์มรถให้อุ่นไม่เห็นตลกเลย 5 นาทีแรกของการเดินทางและอุณหภูมิในรถที่สบายตัว
4. การล่องเรือและลิมิตเตอร์ ฉันเล่นได้หนึ่งสัปดาห์ แต่มันไร้ประโยชน์อย่างแน่นอนเมื่อขับรถไปรอบเมือง สำหรับการเดินทางบนทางหลวงระยะไกล ฉันชอบมัน
5. แรงม้า. ถ้ารถบรรทุกฉันหนึ่งหรือสองคนก็เกินพอ เมื่อนั่งได้ 3-4 คน อัตราเร่งจะเรียกว่าไดนามิกไม่ได้อีกต่อไป แต่ที่ 130-140 กม./ชม. เครื่องยนต์ไม่ส่งเสียงดังและวิ่งได้ค่อนข้างดี
6. ไม่มีจิ้งหรีด พลาสติกมีความนุ่มเป็นพิเศษ

ยังยากที่จะพูดเกี่ยวกับข้อเสีย ในตอนแรก ระบบเบรกมีความไวสูง แต่เมื่อผ่านไป 1,500 กม. เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนดูทื่อนิดหน่อย ฉันไม่ชอบการทำงานของที่ปัดน้ำฝนในโหมดอัตโนมัติเสมอไป

ฉันรู้สึกหงุดหงิดที่ต้องเดินทางไปร้านตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เพื่อเปิดแคนบัสเพื่อทำความรู้จักกับสัญญาณไฟ เวลาและ 2,000 รูเบิล พวกเขาเอามัน

เป็นการยากที่จะบอกว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นเท่าใด ถ้าบนทางด่วนก็ประมาณ 7-8 ลิตร ระหว่างทางไปและกลับจากที่ทำงาน รถติดต่อเนื่องและสิ้นเปลืองประมาณ 11 ลิตร (ถ้าเพิ่ม 23 กม. ใน 2 ชั่วโมงจะถูกต้องกว่า)

รีวิวคู่มือ Citroen C4 1.6 (116 hp) 2017

Citroen C4 เป็นรถที่ยอดเยี่ยมที่ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วในตลาดโลกมากกว่าหนึ่งครั้ง บทวิจารณ์เชิงบวกจำนวนมากระบุว่ารถยนต์ที่ซื้อมานั้นไม่ได้ทำให้เจ้าของผิดหวัง แต่กลับตรงกันข้าม แน่นอนว่ารถมีข้อบกพร่อง แต่ข้อดีของมันได้รับการชดเชยอย่างชำนาญ ลักษณะทางเทคนิคแสดงประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยในทุกสิ่ง C4 ไม่แตกต่างกันในความเชี่ยวชาญพิเศษใด ๆ ในเรื่องนี้

การผลิต Citroen เริ่มขึ้นเมื่อนานมาแล้ว และจากรุ่นแรกๆ ก็ชัดเจนว่าโลกของรถยนต์จะไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป เพราะรูปลักษณ์ภายนอกเพียงอย่างเดียวบ่งบอกว่านี่ไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่เป็นงานศิลปะ พวกเขายอดเยี่ยมเกินไปในเวลานั้น แต่ตอนนี้พวกเขาเริ่มปรับตัวให้เข้ากับหลักการที่เป็นที่ยอมรับของโลกยานยนต์แล้ว ทุกปีข้อกังวลนี้พยายามรักษาแบรนด์และเพิ่มระบบใหม่ให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถ ปรับปรุงกลไกการทำงานทั้งหมด และค่อยๆ ทำให้รถสมบูรณ์แบบ ชาวฝรั่งเศสพยายามอย่างเต็มที่และบริษัทของพวกเขาก็ดำเนินธุรกิจอย่างมั่นคงมาเกือบร้อยปีแล้ว

เมื่อเร็ว ๆ นี้ชื่อเสียงของพวกเขาเพิ่มขึ้นอีกครั้งด้วยการเปิดตัว Citroen C4 ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับการออกแบบที่สงบและดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมากในราคาที่น่าดึงดูด ผู้ที่ชื่นชอบรถต่างชื่นชอบรถเพราะในราคาที่ต่ำที่สุดพวกเขาจะได้รับคุณสมบัติทางเทคนิคที่คู่ควรกับความสนใจสูงสุด

รถกลายเป็นรถอเนกประสงค์สะดวกสบายทั้งภายในและภายนอกซึ่งหมายความว่าผู้ที่ชื่นชอบรถจะสามารถรับความสะดวกสบายได้ในทุกสภาวะ ข้อดีอย่างมากของรุ่นนี้คือแม้จะมีขนาดกะทัดรัด แต่รถก็กว้างขวางและกว้างขวางมาก ความกังวลของผู้ผลิตสำหรับผู้ขับขี่จากรัสเซียสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจาก C4 ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบพิเศษที่ชดเชยความผิดปกติของถนนส่วนใหญ่

ภายนอก

C4 มีคุณสมบัติคล้ายคลึงกันหลายประการกับผู้นำในด้านราคา นั่นคือรถยนต์แฮทช์แบ็กในคลาสนี้ แต่เมื่อมองใกล้ ๆ พบว่ายังคงมีความแตกต่างกันมากมาย เช่น ระยะฐานล้อและความยาวโดยรวมเพิ่มขึ้นในรถใหม่ ระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้นเป็น 17 ซม. เพื่อปรับให้เข้ากับถนนในรัสเซีย หากเราพูดถึงรูปลักษณ์ภายนอก สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือการมีรายละเอียดที่มีรูปร่างซับซ้อนมากมาย ใช่จะพูดอะไรได้คุณแค่ต้องดูรูปทรงของไฟหน้าและกระจังหน้าแล้วทุกอย่างจะชัดเจน แม้แต่ส่วนนูนของฝากระโปรงก็ไม่ได้ทำในสไตล์ธรรมดาๆ เลย

กระจกหลังมีความเว้าเหมือนกับตัวแทนระดับพรีเมี่ยมหลายราย แต่คุณต้องเข้าใจว่ารถต้องการเป็นเหมือนพวกเขาจริงๆ นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตเพิ่มกันชนหลังซึ่งเน้นรูปลักษณ์สปอร์ตของรถอย่างชัดเจน เพื่อปรับปรุงแสงสว่างมีไฟหน้าแบบ LED ที่ด้านหน้าและด้านหลัง ขนาดท้ายรถมีขนาดใหญ่กว่าของพี่น้องทั้งหมด และฐานล้อที่ขยายออกทำให้มีพื้นที่ว่างมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง เป็นที่น่าสังเกตทันทีว่าท้ายรถแม้จะมีปริมาตรมาก แต่ก็ไม่สามารถปิดฝาให้แน่นได้ดี

หากมองรูปลักษณ์ของ Citroen C4 อย่างมีสติจะเรียกว่าสวยงามหรือหรูหราไม่ได้ แต่เมื่ออยู่ในรถติด มั่นใจได้เลยว่าพวกเขาจะให้ความสนใจคุณเพราะรถคันนี้สร้างมาเพื่อดึงดูดใจ เหลือบมอง

ภายใน

ภายในรถทำให้เกิดความชื่นชมเท่านั้น ผลงานของนักออกแบบและวิศวกรที่สามารถสร้างรถยนต์ที่น่าทึ่งอย่างแท้จริงนั้นปรากฏให้เห็นในทันที หากคุณดูที่เบาะนั่งจะเห็นได้ชัดว่ามีการสร้างโปรไฟล์นูนขึ้นด้วยเหตุผลบางประการ ในทางกลับกัน ผู้ผลิตให้ความเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้โดยบอกว่าในตำแหน่งนี้ส่วนหลังได้รับการรองรับที่ดีกว่า แต่เมื่อตรวจสอบอย่างรอบคอบและใช้งานต่อไปปรากฎว่าการถือ C4 ในตำแหน่งนี้ไม่สะดวกอย่างยิ่งเนื่องจากการนั่งเป็นเวลานานเป็นไปไม่ได้และผู้ขับขี่ไม่สามารถได้รับความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เหมาะสม

ข้อได้เปรียบสูงสุดที่มีให้สำหรับผู้ใช้จากรัสเซีย:

กระจกหน้ารถที่อุ่นเต็มที่
เพิ่มปริมาตรของอ่างเก็บน้ำเครื่องฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ
ห้องข้อเหวี่ยงที่ได้รับการป้องกัน

แผงหน้าปัดให้ความรู้สึกที่หลากหลาย ในแง่หนึ่ง มันทำให้เรานึกถึงภาพยนตร์ที่นำเสนอการนำเสนอโลกอนาคตในทันที เนื่องจากมีความคล้ายคลึงกันอย่างชัดเจนกับแผงควบคุมของยานอวกาศ ไฟแบ็คไลท์ 8 ประเภทช่วยให้ออกแบบตามความต้องการของผู้ใช้ได้ แต่ถ้าคุณมองจากอีกด้านหนึ่ง มีข้อเสียที่ชัดเจนอยู่บ้าง เช่น การขาดหลักสรีรศาสตร์และความเป็นมิตรต่อผู้ใช้เกือบทั้งหมด ปุ่มต่างๆ อยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวก การกดด้วยมือเดียวบางครั้งก็ทำให้เกิดปัญหา แต่ทั้งหมดนี้ได้รับการชดเชยมากกว่าด้วยชุดปุ่มบนพวงมาลัยซึ่งสามารถแทนที่เกือบทุกอย่างที่อยู่บนแดชบอร์ดได้

ความสนใจ! ท้ายรถ Citroen C4 มีความจุ 440 ลิตร

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับสภาพทั่วไปของการตกแต่งภายในเนื่องจากใช้เฉพาะวัสดุคุณภาพสูงสุดในการประกอบเท่านั้น ในระหว่างการใช้งาน ไม่พบเสียงลั่นดังเอี๊ยดหรือเขย่าแล้วมีเสียง แต่ละส่วนเข้ากันได้อย่างลงตัวกับส่วนอื่นๆ ทั้งหมด บริษัทผู้ผลิตทำหน้าที่ได้ดีมาก

ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

ที่นั่งในรถสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากทุกสิ่งที่อยู่ด้วยนั้นไม่ชัดเจนเท่าที่ควรเมื่อมองแวบแรก แน่นอนว่าตามที่กล่าวไว้ข้างต้นเก้าอี้ทุกตัวมีส่วนช่วยให้ร่างกายอยู่ในท่าที่สบาย แต่ในความเป็นจริงปรากฎว่าการยศาสตร์ดังกล่าวไร้ประโยชน์มากกว่า และขนาดของโซฟาก็เล็กเกินไปสำหรับผู้โดยสารสามคน แต่จะสามารถรองรับสองคนได้อย่างสมบูรณ์แบบ หากผู้โดยสารตัวสูง ทุกคนจะรู้สึกไม่สบายใจไม่ว่าจะจำนวนเท่าใดก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใดจะมีที่ว่างสำหรับขา แต่ไม่สามารถพูดถึงไหล่ได้เหมือนกัน นอกจากนี้ยังไม่มีที่วางแขนตรงกลาง

ที่นั่งคนขับอยู่สูงกว่าที่ควรจะเป็นเล็กน้อย แต่สามารถปรับได้ง่าย เก้าอี้ทำหน้าที่นวดและยึดผู้ขับไว้อย่างปลอดภัยตลอดการเดินทาง เก้าอี้ที่อยู่ติดกันก็มีพารามิเตอร์เหมือนกันเนื่องจากการยกระดับความสูงจึงสร้างความรู้สึกว่ามีพื้นที่ว่างขนาดใหญ่ซึ่งก็เพียงพอแล้ว

รายการข้อเสียทั่วไป:

โปรไฟล์ที่นั่งไม่สบาย
ที่นั่งสูง.
หลังคาต่ำ.
โซฟาแคบ.

การขับขี่ที่นุ่มนวลนั้นยอดเยี่ยมมาก แม้ที่ความเร็วสูง คุณจะไม่รู้สึกถึงความไม่สม่ำเสมอบนท้องถนน เอฟเฟกต์นี้เกิดขึ้นได้จากการเปลี่ยนระบบกันสะเทือนของรถ ซึ่งเริ่มทำงานได้ราบรื่นขึ้น ส่งผลให้ขับขี่ได้อย่างสะดวกสบายในทุกความเร็ว แน่นอนว่าคุณไม่ควรคาดหวังว่าจะไม่สังเกตเห็นรูขนาดใหญ่ แต่รูเล็ก ๆ จะไม่กลายเป็นอุปสรรคอีกต่อไป

ข้อมูลจำเพาะ

รถยนต์ส่วนใหญ่ในสายนี้ในรัสเซียจะติดตั้งคือ 115 แรงม้า ความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดเนื่องจากสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ดีในเกียร์เริ่มต้นแล้วหยุดพยายามและผู้ที่ชื่นชอบรถจะเพลิดเพลินไปกับผลลัพธ์ที่ธรรมดาที่สุดเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีรถรุ่นเสริมกำลัง 150 แรงม้า หน่วยดังกล่าวสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 10 วินาที ตัวบ่งชี้ดังกล่าวไม่น่าประทับใจตรงไปตรงมาใคร ๆ ก็คาดหวังได้มากกว่านี้ แต่ในขณะเดียวกันฉันก็อยากจะสังเกตระบบเกียร์อัตโนมัติที่ยอดเยี่ยมซึ่งใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ

ความสนใจ! น้ำหนักของยานพาหนะถึง 1,350 กก. และใช้งานกับน้ำมันเบนซิน AI-95 เท่านั้น

โดยทั่วไปแล้ว การทดลองขับจำนวนมากแสดงให้เห็นว่ารถขาดความสนุกขนาดนั้น แต่ในขณะเดียวกันผลลัพธ์ที่แสดงก็อยู่ในระดับปานกลาง ซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกงบประมาณที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ การกำหนดค่าที่เล็กที่สุดจะมีราคา 579,000 รูเบิล

Citroen C4 ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของช่วงราคา มันผสมผสานการออกแบบภายในและภายนอกที่ยอดเยี่ยมอย่างเชี่ยวชาญรวมถึงคุณสมบัติทางเทคนิคที่คัดสรรมาอย่างลงตัว คุณไม่ควรคาดหวังความสำเร็จอันน่าเหลือเชื่อจากรถคันนี้ แต่คุณมั่นใจได้ว่ามันจะมากกว่าการชดเชยเงินด้วยอารมณ์ที่น่าพึงพอใจที่คุณได้รับจากการขับ C4

รีวิวรถยนต์ Citroen C4: วิดีโอ

รถยนต์ฝรั่งเศสเป็นที่ชื่นชอบทางสายตาและ Citroen C4 ก็ไม่มีข้อยกเว้น โดยเฉพาะในตัวถังแฮทช์แบ็กและมีประตูสามประตู เจ้าของหลายคนเรียกพวกเขาว่า "คูเป้" ด้วยความรัก รูปทรงดั้งเดิมและกระจกสับ "ด้านหลัง" ยังคงดึงดูดความสนใจ

เรื่องราว

โมเดล Citroen C4 เริ่มต้นประวัติศาสตร์ในปี 2004 ในช่วงสองปีแรกมีเพียงตัวถังแฮทช์แบ็กเท่านั้นที่ผลิตในสองรุ่น: สามและห้าประตู ในปี 2549 รถซีดานเริ่มผลิตในจีนและต่อมาในอาร์เจนตินา ไม่มีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนในด้านคุณภาพงานสร้าง

ซาลอนและอุปกรณ์

ด้านในของ Citroen C4 นั้นไม่ได้มาตรฐานโดยสิ้นเชิง มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่อยู่ตรงกลางแผงหน้าปัดในรูปแบบหน้าจอดึงดูดสายตาคุณทันที คุณยังจะพบตัวบ่งชี้หลักๆ ด้วย (มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง อุณหภูมิ มาตรวัดระยะทาง) เหนือคอพวงมาลัยมีอีกหน้าจอหนึ่งที่ทำหน้าที่เป็นมาตรวัดรอบและสัญญาณไฟเลี้ยว การตัดสินใจที่ขัดแย้งกัน เมื่อความเร็วสูงสุดหน้าจอเริ่มเรืองแสงสีแดง มันดูสวยงาม แต่การใช้งานจริงมีน้อยมาก เนื่องจากหน้าจออยู่ต่ำกว่าระดับสายตา และด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ในโซนสีแดง คุณจึงแทบไม่อยากจะละสายตาจากถนนเลย นอกจากนี้ยังมีจอแสดงผลที่สามในพื้นที่วิทยุซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับแทร็กหรือสถานีวิทยุ การตั้งค่าการควบคุมสภาพอากาศปัจจุบันจะแสดงอยู่ที่นั่นด้วย

ขณะขับรถ สิ่งแรกที่สะดุดตาคือจุดศูนย์กลางที่อยู่กับที่ของพวงมาลัย ดูน่าประทับใจ ไม่ต้องคุ้นเคย และไม่ส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่

ข้อดีของ Citroen C4 คือการกำหนดค่า เป็นการยากที่จะพบในเวอร์ชันพื้นฐานที่ "แย่" ที่พบมากที่สุดใน CIS (โดยเฉพาะรัสเซีย) คือ C4 Optimum รถยนต์ที่มีการกำหนดค่านี้จะมีระบบควบคุมสภาพอากาศ, ESP, ถุงลมนิรภัย 6 ใบ, เรือสำราญ, เบาะนั่งแบบอุ่นอยู่แล้ว และแน่นอนว่ากระจกไฟฟ้าและกระจกมองข้างพร้อมวิทยุ MP3 ทั้งหมดในการบูต ใน "ความเร็วสูงสุด" มีการติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถ ภายในเบาะหนัง และหลังคากระจกด้วย

Citroen C4 ก็เหมือนกับรถฝรั่งเศสส่วนใหญ่ที่ต้านทานการกัดกร่อนได้ดี นี่เป็นข้อดีอย่างมากสำหรับรถยนต์มือสอง แม้แต่รถอายุสิบปี สนิมก็ยังบ่งบอกถึงความเสียหายของสีหรืออุบัติเหตุในอดีต บังโคลนหน้าโดยทั่วไปทำจากพลาสติก ดังนั้นจึงไม่เน่าแน่นอน จริงอยู่พวกมันมักจะขยายตัวเมื่อถูกความร้อน ด้วยเหตุนี้ในช่วงอากาศร้อนจึงสามารถยึดติดกับประตูหน้าเมื่อเปิดได้

เครื่องยนต์ซีตรอง C4

จากโรงงาน C4 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 และ 2.0 ลิตร แต่ส่วนใหญ่จะขายในตลาดรองด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนหลายประการ:

ตั้งแต่ปี 2547-2551 Citroen ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีป้ายกำกับ TU5JP4 และ 110 แรงม้า ค่อนข้างเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และเรียบง่าย คุณต้องตรวจสอบสภาพของเทอร์โมสตัทและปะเก็นฝาครอบวาล์ว การพังอย่างกะทันหันของอันแรกอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป และในกรณีของปะเก็น ถ้ารั่วรุนแรง น้ำมันจะทำให้บ่อหัวเทียนท่วมและ "ฆ่า" คอยล์จุดระเบิด เครื่องยนต์ TU5 มีสายพานราวลิ้น ควรเปลี่ยนพร้อมกับลูกกลิ้งและปั๊มทุกๆ 80,000 ไมล์
หลังจากปรับปรุงใหม่ในปี 2008 TU5 ก็ถูกแทนที่ด้วย EP6 (การพัฒนาร่วมกับ BMW) มันทรงพลังกว่า - 120 แรงม้า แต่เทคโนโลยีใหม่ส่งผลเสียต่อความน่าเชื่อถือ ผู้ร้ายหลักคือการขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่ง ตามทฤษฎีแล้ว โซ่ควรจะใช้งานได้นานกว่าโดยไม่มีการแทรกแซงใดๆ แต่ในความเป็นจริงแล้ว โซ่สามารถยืดได้หลังจากผ่านไป 60,000 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นเริ่มรบกวนคุณหลังจากระยะทาง 100,000 กม. และ "แก้ไข" โดยการเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว มอเตอร์ที่มีชื่อ EP6DT เป็นการดัดแปลงด้วยกังหันที่กำลังพัฒนา 150 แรงม้า

หาก Citroen C4 ไม่สตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็นก็ควรตรวจสอบและทำความสะอาดเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ติดตั้งอยู่ในเทอร์โมสตัทใต้ตัวกรองอากาศ เนื่องจากการอ่านเซ็นเซอร์ไม่ถูกต้อง "สมอง" ของเครื่องยนต์จึงจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงซึ่งเครื่องยนต์เย็นจะไม่สตาร์ท

ไม่ว่าจะฟังดูเล็กน้อยแค่ไหน แต่การซ่อมแซมหน่วยจ่ายไฟที่แพงที่สุดในระยะทาง 150,000 กม. นั้นเกิดจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำและการบำรุงรักษาที่ไม่ดี การประหยัดค่าไม้ขีดมีราคาแพง เฉพาะเมื่อซื้อรถมือสองเท่านั้นที่คุณอาจต้องจ่ายเงินสำหรับ "การแข่งขัน" ของผู้อื่น ดังนั้นเมื่อเลือกให้ใส่ใจเป็นพิเศษในประเด็นนี้ การมีใบเสร็จรับเงินการขายหลังการบำรุงรักษาจะให้การรับประกันบางส่วนเป็นอย่างน้อย

เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้จำหน่ายอย่างเป็นทางการให้กับดินแดน CIS ดังนั้นจึงมีวางจำหน่ายเพียงไม่กี่รุ่น ทั้งหมดนำเข้าจากยุโรปและไม่มีตำหนิที่เห็นได้ชัดเจน ศัตรูหลักของพวกเขาคือน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ หากไม่มีการวินิจฉัยคุณภาพสูงโดยใช้อุปกรณ์ที่ดี (ราคาแพงมาก) การซื้อดีเซล Citroen C4 ก็ค่อนข้างเสี่ยง

กระปุกเกียร์และคลัตช์

C4 รุ่นแรกมีตัวเลือกกระปุกเกียร์เพียงสองตัวเลือก คู่มือที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือด้วยความเร็วห้าระดับและ AL4 อัตโนมัติ "ตำนาน" ที่มีสี่ระดับ มันเป็น "ความเปราะบาง" และความไม่น่าไว้วางใจที่บ้าคลั่งของเธอที่ทำให้เธอมีสถานะเป็นตำนาน อาจกระตุกเมื่อเปลี่ยน "ล้ม" เข้าสู่โหมดฉุกเฉินหรือติดขัด จากการรีวิวในฟอรัมและจากการทดลองของเจ้าของ เงื่อนไขบางประการสำหรับการทำงาน "ระยะยาว" ของ AL-4 สามารถระบุได้:

เปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 30,000 กม.
อุ่นเครื่องก่อนเคลื่อนย้าย
อย่าลื่นไถล (ร้อนเกินไป);
หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วกะทันหัน
การไม่หายใจเป็นเรื่องตลก!

หากคุณไม่พร้อมที่จะรับมือกับข้อ จำกัด มากมายและการซ่อมที่มีราคาแพงก็ควรใช้รถที่มีระบบเกียร์ธรรมดา ในกรณีนี้ จะมีการเพิ่มชิ้นส่วน เช่น คลัตช์ เข้าไปในบริการ แต่ไม่ควรรบกวนคุณมากกว่าหนึ่งครั้งทุกๆ 100,000 ไมล์ แบริ่งปล่อยจะเป็นคนแรกที่ "ตาย" โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากโหมดการขับขี่หลักคือในเมือง ชุดคลัตช์พร้อมค่าแรงทดแทนจะมีราคา 200 เหรียญสหรัฐขึ้นไป (ขึ้นอยู่กับคุณภาพของอะไหล่และความโลภในการบริการ)

แชสซีและเบรก

ระบบกันสะเทือนของ Citroen C4 มีความแข็งแกร่งมากกว่าความสะดวกสบาย (แต่แต่ละ "จุดที่ห้า" มีข้อควรพิจารณาในเรื่องนี้ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทดลองขับก่อนซื้อ) แต่ก็ไม่ได้ทำให้เกิดความกังวลมากนัก น่าแปลกที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังอาจทำให้เกิดคำถามมากกว่าด้านหน้า สิ่งนี้แสดงออกมาในรูปแบบของการเคาะซึ่งมีแหล่งที่มาหลายประการ:

บล็อกเงียบที่แตกหัก (ในปีต่อ ๆ ของการผลิตพวกเขาถูกแทนที่ด้วยบล็อกเสริม แต่วันนี้เหลือ "ญาติ" เพียงไม่กี่อัน)
โช้คอัพ "ตาย";
บูตโช้คอัพหลวม

สิ่งนี้สามารถระบุได้ง่ายในระหว่างการวินิจฉัย เพียงอย่าลืมตรวจสอบรถที่สถานีบริการก่อนซื้อและอ่านของเรา

Citroen C4 มีระยะห่างจากพื้น 120 มม. และเมื่อพิจารณาถึงสปริงที่หย่อนคล้อยตามกาลเวลา จริงๆ แล้วมันอาจจะต่ำกว่านี้ด้วยซ้ำ เจ้าของบางคนใช้สเปเซอร์พิเศษ แต่การดัดแปลงดังกล่าวส่งผลต่อรูปลักษณ์ของรถ

ในระบบกันสะเทือนหน้า คุณมักจะต้องเปลี่ยนสตรัทกันโคลงและก้านบังคับเลี้ยว (เช่นเดียวกับรถคันอื่นเกือบทุกคัน) ข้อต่อลูกเปลี่ยนแยกจากคันโยก - นี่เป็นข้อดีอย่างมาก และคันโยกเองก็ไม่ต้องการการแทรกแซงระยะทางสูงสุด 200,000 ไมล์ ลูกปืนล้อหน้าสามารถใช้งานได้มากกว่า 100,000 กม. บนถนนปกติ (ถ้ามี)

จะต้องตรวจสอบแร็คพวงมาลัย มันอาจกระแทกได้เนื่องจากบูชพลาสติกแตก งานบูรณะและเปลี่ยนทดแทนจะต้องเสียเงิน หากปั๊มเครื่องขยายสัญญาณเสียงอิเล็กโทรไฮโดรรั่ว โปรดจำไว้ว่าหลังจากเปลี่ยนแล้ว คุณจะต้องแฟลช "สมองอิเล็กทรอนิกส์" ใหม่อีกครั้งผ่านเครื่องสแกนของตัวแทนจำหน่าย

Citroen C4 มีดิสก์เบรกทุกรอบ ไม่มีข้อตำหนิและอายุการใช้งานของชิ้นส่วนระบบเบรกอยู่ในระดับปานกลาง:

แผ่นดิสก์หน้า - 80-100,000 กม. แผ่นอิเล็กโทรด - 30-50,000 กม.
แผ่นดิสก์ด้านหลัง - 100-120,000 กม. แผ่นอิเล็กโทรด - 50-70,000 กม.

ด้วยการขับขี่ที่คล่องตัวและอะไหล่คุณภาพต่ำ อายุการใช้งานจึงลดลงครึ่งหนึ่ง

บรรทัดล่าง

Citroen C4 มีเสน่ห์ด้วยรูปลักษณ์ (การออกแบบมีความเกี่ยวข้องแม้หลังจากผ่านไป 10 ปี) และราคาในตลาดรอง ด้วยเงินที่เหมาะสมคุณสามารถซื้อรถยนต์คุณภาพยุโรปพร้อมอุปกรณ์ที่ดีและระบบไฟฟ้าขัดข้องได้ แต่นี่เป็นเรื่องของการวินิจฉัยเบื้องต้นเมื่อซื้อ ปัญหาส่วนใหญ่เกิดขึ้นหลังจากการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน และอะไหล่เป็นประจำ

คุณไม่ควรยุ่งกับเกียร์อัตโนมัติ C4 ที่ผลิตในฝรั่งเศส เกือบจะรับประกันค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและความปวดหัวได้

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!