สมดุล เพลาข้อเหวี่ยง, หากดำเนินการในโรงรถ อาจจำเป็นสำหรับผู้ที่ต้องการสำรวจรถของตนให้มากที่สุดและไม่ไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ ต่อไป เราจะดูความแตกต่างบางประการที่คุณอาจพบเมื่อจัดการกับปัญหานี้

ทำไมคุณถึงต้องการความสมดุลของเพลาข้อเหวี่ยง?

เป็นหนึ่งในชิ้นส่วนหลักของเครื่องยนต์ สันดาปภายในมีผลกระทบอย่างมากต่อองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบ ดังนั้นเพื่อลดการสั่นสะเทือนและภาระทางกลอื่น ๆ จึงดำเนินการทางกลที่เรียกว่าการปรับสมดุล เป็นผลให้ความน่าเชื่อถือประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น โดยธรรมชาติแล้วกลไกที่ได้รับการพัฒนาอย่างเพียงพอจำเป็นต้องดำเนินการนี้ แต่จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่ามีการสังเกตความไม่สมดุลในรถยนต์ที่ซื้อเฉพาะในห้องโดยสารเท่านั้น

คุณจะรู้ได้อย่างไรว่าคุณต้องสมดุลอะไรบ้าง? เพลาข้อเหวี่ยงและคุ้มไหมที่จะถลกแขนเสื้อขึ้น? มีข้อบ่งชี้ดังต่อไปนี้ ขั้นแรก ให้สังเกตคันเกียร์ขณะที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่ที่ ไม่ได้ใช้งานเขาเริ่มกระตุก เครื่องยนต์ทำงานในลักษณะเดียวกัน ดังนั้นให้มองใต้ฝากระโปรงรถเพื่อดูด้วยตัวคุณเอง

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมนี้ ในความเป็นจริงตัวเลือกซ้ำ ๆ เช่นข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นระหว่างการผลิตชิ้นส่วนการผสมพันธุ์ที่โรงงานไม่ได้รับการยกเว้น องค์ประกอบที่แตกต่างกันของวัสดุที่ใช้ทำส่วนประกอบของเพลาข้อเหวี่ยงนั้นไม่ส่งผลกระทบในทางที่ดีที่สุด ในโหนดการผสมพันธุ์ ช่องว่างอาจเพิ่มขึ้นซึ่งนำไปสู่การเล่น การจัดวางชิ้นส่วนไม่ตรงแนว การติดตั้งที่ไม่ได้คุณภาพ และการตั้งศูนย์ที่ไม่เพียงพอยังเป็นสาเหตุที่ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงไม่สมดุลอีกด้วย แต่อย่าเพิกเฉยและ การสึกหรอตามปกติเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งไม่เคยมีผลดีต่อวงจรชีวิตของชิ้นส่วน

จะปรับสมดุลเพลาข้อเหวี่ยงได้ที่ไหน?

มีสองวิธีในการปรับสมดุลของเพลาข้อเหวี่ยง

1. วิธีการแบบคงที่มีความแม่นยำน้อยกว่าที่ กรณีนี้ใช้มีดพิเศษซึ่งวางชิ้นส่วนไว้ เพลาข้อเหวี่ยงเริ่มหมุนและระดับความไม่สมดุลถูกกำหนดโดยตำแหน่งในขณะนี้ หากส่วนบนของชิ้นส่วนมีมวลน้อยกว่าส่วนล่าง น้ำหนักจะติดอยู่กับชิ้นส่วนนั้นและจะทำการวัด และโหลดเพิ่มเติมเมื่อถึงจุดสมดุล และหลังจากนั้น ฝั่งตรงข้ามเจาะรูสำหรับถ่วงน้ำหนัก

2. วิธีการปรับสมดุลไดนามิกของเพลาข้อเหวี่ยงในการดำเนินการคุณต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ เพลาข้อเหวี่ยงติดตั้งอยู่บนเตียงลอยและหมุนตามความเร็วที่ต้องการ ลำแสงที่ส่องไปที่เพลาข้อเหวี่ยงจะสแกนและค้นหาจุดที่หนักที่สุดที่กระตุ้นให้เกิดการสั่น จากนั้นจะแสดงบนหน้าจอ เพื่อให้เกิดความสมดุลคุณต้องทำเพียงเล็กน้อย - กำจัด น้ำหนักเกินณ จุดนี้.

ปรับสมดุลเพลาข้อเหวี่ยงที่บ้าน

บ่อยครั้งที่การปรับสมดุลของเพลาข้อเหวี่ยงที่บ้านนั้นทำโดยใช้มู่เล่ จำเป็นต้องกำหนดจุดที่ยากที่สุดด้วยสามารถทำได้ดังนี้: ติดตั้งแผ่นสองแผ่นในรูปของตัวอักษร "T" ตั้งระดับและวางชิ้นส่วนไว้ด้านบน เมื่อไม่สมดุล เพลาข้อเหวี่ยงจะเริ่มหมุนจนกระทั่งจุดที่หนักที่สุดอยู่ที่ด้านล่าง ดังนั้นพื้นที่จะถูกกำหนดว่ามีสถานที่ใดที่คุณต้องเอาโลหะออกเล็กน้อยและคุณต้องทำซ้ำจนกว่าจะได้สมดุลที่สมบูรณ์

หากเราพูดถึงรถยนต์ที่ยังอยู่ภายใต้การรับประกันจะเป็นการดีกว่าหากใช้วิธีการประกอบแบบโมดูลาร์ ในกรณีนี้ ส่วนประกอบทั้งหมดของเพลาข้อเหวี่ยงมีความสมดุลแยกกัน ไม่ใช่เป็นชุดประกอบ เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญที่ดีเนื่องจากการรับประกันเป็นสิ่งที่ได้รับเพียงครั้งเดียวและไม่ควรละเลย โปรดจำไว้ว่าตำแหน่งของความสมดุลของเพลาข้อเหวี่ยงนั้นไม่สำคัญนัก สิ่งสำคัญคือขั้นตอนนี้เพิ่มทรัพยากรและพลังงานอย่างมาก หน่วยพลังงานและรถทั้งคัน

เกี่ยวกับบริการ

การซ่อมแซมมืออาชีพคุณภาพสูงและการปรับสมดุลของเพลา cardan ในมอสโกวและภูมิภาคมอสโกดำเนินการโดย บริษัท "CARDAN-GARANT" บนอุปกรณ์ที่ผ่านการรับรองคุณภาพยุโรปล่าสุด การปรับสมดุลของ Cardan ในมอสโกและภูมิภาคมอสโกเป็นหนึ่งในการดำเนินการที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการตรวจสอบและกำจัดการสั่นสะเทือนในรถยนต์ การปรับสมดุลเป็นสิ่งสำคัญและจำเป็นหลังจากการดำเนินการใด ๆ กับ เพลาคาร์ดาน. การตัด การเพิ่มความยาวและการทำให้สั้นลง การเปลี่ยนหน้าแปลนและส้อมของเพลาคาร์ดานของรถยนต์และ การขนส่งสินค้า, การเปลี่ยนข้อต่อ CV และกากบาท , การเปลี่ยนส่วนรองรับช่วงล่าง , ข้อต่อสไปลน์ , การบูรณะ รูยึดสำหรับไม้กางเขน การพ่นโลหะ และอื่นๆ อีกมากมาย และสิ่งสำคัญคือต้องปรับสมดุล cardan บนอุปกรณ์ที่ผ่านการรับรองในศูนย์เทคนิคเฉพาะซึ่งมีหน้าที่ต้องให้ผลลัพธ์ที่แน่นอนและรับประกันงานทุกประเภท อุปกรณ์ปรับสมดุลของเราช่วยให้สามารถปรับสมดุลแบบไดนามิกของเพลาคาร์ดานที่มีความยาวมากกว่า 4,500 มม. และความถี่มากกว่า 5,000 ได้ เราสามารถให้บริการนี้สำหรับรถยนต์ รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ รถบรรทุก และอุปกรณ์พิเศษ เรายังปรับสมดุลเพลาอุตสาหกรรมจากอุตสาหกรรมเบาและสิ่งทอ ลูกค้าของเรามาจากบริษัทกาแฟ ซึ่งจำเป็นต้องมีความสมดุลของเพลาบดสำหรับธัญพืช ในอุตสาหกรรมสิ่งทอ ลูกกลิ้งเหล่านี้เป็นลูกกลิ้งพิเศษสำหรับใช้สร้างลวดลายบนเนื้อผ้า ต้องมีพื้นผิวเรียบสนิท ยังคงใช้เพลาอุตสาหกรรมที่คล้ายกันในอุตสาหกรรมการพิมพ์ เราตรวจสอบอุปกรณ์ของเราอย่างระมัดระวัง ดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่จำเป็น เรากำลังพยายามที่จะบรรลุ คุณภาพสูงสุดที่ทำงาน. เรายินดีที่จะพบคุณในสถานที่ของเรา!

เพลาการ์ดรองรับ 2 แกนสำหรับรถยนต์นั่งภายในประเทศ		2,000 รูเบิล
เพลาการ์ดรองรับ 3 แกนสำหรับรถยนต์นั่งภายในประเทศ		2 500 ถู
เพลาการ์ดรองรับ 4 แกนสำหรับรถยนต์นั่งภายในประเทศ		3,000 รูเบิล
รถยนต์นั่งส่วนบุคคล 2 เพลารองรับการ์ด		2,000 รูเบิล
เพลาการ์ดรองรับผู้โดยสารรถยนต์ต่างประเทศ 3 ใบ		2 500 ถู
รถยนต์นั่งส่วนบุคคล 4 แกนรองรับการ์ด		3,000 รูเบิล
MB Sprinter,VW คราฟเตอร์		2 500 ถู
MB Sprinter,VW คราฟเตอร์		3,000 รูเบิล
ฟอร์ด ทรานสิทแกนการ์ดรองรับ 3 อัน		2 500 ถู
ก้านการ์ดรองรับ Ford Transit 4		3,000 รูเบิล

ซ่อม ถ่วงล้อ ติดตั้ง
การถอดแกนคาร์ดาน		จาก 500 รูเบิล
การติดตั้งเพลา cardan		จาก 500 รูเบิล
การเปลี่ยน crosspieces		600 - 900 รูเบิล
การเปลี่ยนตลับลูกปืนกันสะเทือนของเพลาใบพัด		จาก 700 รูเบิล
เปลี่ยน การเชื่อมต่อเส้นโค้ง		2,500 ถู
การแก้ไขท่อเพลาคาร์ดาน		จาก 1,500 รูเบิล
การทำให้ท่อเพลาใบพัดสั้นลง		2,500 ถู
ส่วนต่อขยายของท่อเพลาข้อเหวี่ยง		5,000 รูเบิล
การฟื้นฟูรูปทรงเรขาคณิต ที่นั่ง หน้าแปลนและส้อม		1 500 ถู

ใน "KARDAN-GARANT" เราพร้อมที่จะดำเนินการปรับสมดุลเพลา cardan อย่างแม่นยำสำหรับรถยนต์ รถยนต์ และรถบรรทุกในประเทศและต่างประเทศ รวมถึงอุปกรณ์พิเศษ

เมื่อดำเนินกิจกรรมเหล่านี้จำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าการส่ง cardan ประกอบด้วยองค์ประกอบที่หมุนได้ตั้งแต่สองชิ้นขึ้นไปและแสดงถึงระบบเดียวที่ต้องมีความสมดุลโดยรวมในรูปแบบที่ประกอบขึ้นเนื่องจากมีการติดตั้งเฉพาะ ยานพาหนะ.

การซ่อมแซมและการปรับสมดุลของเพลา cardan ดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยซึ่งมีใบรับรองที่จำเป็น ด้วยเครื่องมือเหล่านี้ บริษัทสามารถติดตั้งได้ เกียร์คาร์ดานมีน้ำหนักไม่เกินสามร้อยห้าสิบกิโลกรัมซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนที่หมุนได้ตั้งแต่สองชิ้นขึ้นไป อุปกรณ์นี้สามารถปรับสมดุลข้อต่อสากลของรถบรรทุก รถลีมูซีน และรถมินิบัส ในกรณีนี้ค่าของการหมุนของเพลาอาจสูงถึงห้าพันต่อนาที

หากคุณไม่ทำการปรับ cardan ให้ทันเวลาการสั่นสะเทือนจะเพิ่มภาระให้กับส่วนประกอบที่สำคัญของเครื่อง (ตัวลด, กระปุกเกียร์, บริดจ์) นอกเหนือจากความรู้สึกไม่สบายขณะขับรถแล้วสิ่งนี้ยังอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของหน่วย cardan และนั่นหมายถึงการซ่อมแซมที่มีราคาแพงกว่าอยู่แล้ว

ความไม่สมดุลของเพลา Cardan: สาเหตุและเทคนิคการแก้ไขปัญหา

การปรับสมดุลเพลา cardan ในมอสโกควรดำเนินการในกรณีต่อไปนี้:

• ที่ความเร็วเจ็ดสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไปการสั่นสะเทือนของรถจะเริ่มขึ้น
• ในระหว่างการเร่งความเร็วและระหว่างการเบรกจะได้ยินเสียงเคาะลักษณะเฉพาะจากด้านข้างของคาร์ดาน
• หลังงานซ่อมที่เกี่ยวข้องกับ cardan รวมถึงหลังการติดตั้งและถอดประกอบ
• หลังจากเปลี่ยนกากบาทและบานพับของความเร็วเชิงมุมที่เท่ากัน

ราคาของ cardan balancing ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของงานและยี่ห้อของรถ สาเหตุหลักของปัญหาความไม่สมดุลของ cardan ควรสังเกตสิ่งต่อไปนี้:

• การสึกหรอของชิ้นส่วนในการปฏิบัติงาน (ชิ้นส่วนไขว้, รูพรุน, ข้อต่อแบบร่องลึก);
• ใช้ในการซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ชำรุดและคุณภาพต่ำ
• การสูญเสียน้ำหนักการทรงตัวระหว่างการทำงานของยานพาหนะ
• เริ่มและหยุดกะทันหัน ยานพาหนะ;
• การบำรุงรักษาไม้กางเขนและโหนด cardan ก่อนวัยอันควร
• รถเกินพิกัด
• การเสียรูปขององค์ประกอบที่หมุนอันเป็นผลมาจากอิทธิพลภายนอก

มาตรการสำหรับการซ่อมแซมและการทรงตัวของ cardan จะต้องดำเนินการในการประชุมเชิงปฏิบัติการพิเศษหรือศูนย์เทคนิคที่มีอุปกรณ์ระดับมืออาชีพที่จำเป็น งานซ่อมใช้เวลาไม่เกิน 2 ชั่วโมง โดยมีเงื่อนไขว่าจะดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมและมีประสบการณ์มากมาย

หากตรวจพบความไม่สมดุล สิ่งแรกที่ต้องทำคือวินิจฉัยและระบุ เหตุผลที่แน่นอนปัญหา. กรณีนี้อาจอยู่ในท่าเทียบเรือที่ไม่เหมาะสมหลังจากการแทรกแซงโดยอิสระในการทำงานของ cardan, การกัดกร่อน, การแยกตัวของแผ่นสมดุล, การเสียรูปของท่อ, การเล่นในแนวขวาง และอื่นๆ

บาลานซ์คาร์ดานที่มีความแม่นยำสูงเท่านั้นหรือทำไมต้องเป็นเรา

บริษัท "CARDAN-GARANT" เสนอให้ดำเนินการปรับสมดุลของ cardan ด้วยความแม่นยำสูงในแง่ของการปฏิบัติงาน ราคาถูกการทรงตัวของแกนคาร์ดานไม่ใช่ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของเรา ข้อดีอื่น ๆ ควรสังเกตช่างฝีมือมืออาชีพ ระดับสูงอุปกรณ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่และประสิทธิภาพของการดำเนินการ

โทรหาเรา แจ้งคำขอ เราจะตอบคำถามใด ๆ ที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับการซ่อมแซม

เราจะให้คำปรึกษาฟรีและให้คำตอบที่ดีที่สุดแก่คุณ

รอคอยที่จะได้พบ!

คาร์แดน-การันต์ อยู่กับคุณเสมอ

วิธีเดียวที่จะลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้คือการทำให้เครื่องมีความสมดุล เครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงได้รับแรงที่ไม่สมดุลซึ่งเกิดขึ้นเมื่อมวลเคลื่อนที่โดยคำนึงถึงความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงอย่างใดอย่างหนึ่ง ค่าความเฉื่อยขึ้นอยู่กับปริมาตรของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยมีปริมาณเพิ่มขึ้น โรงไฟฟ้าความเฉื่อยเพิ่มขึ้น

เพลาสมดุลถูกติดตั้งบนเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงที่มีปริมาตรกระบอกสูบมากกว่าสองลิตร ควรสังเกตว่าการติดตั้งเพลาดังกล่าวทำให้ต้นทุนของโครงสร้างเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและไม่ได้ใช้งานกับรถยนต์โดยเฉพาะแม้แต่ในกลุ่มราคากลาง

มีการติดตั้งเพลาสมดุลเป็นคู่ พวกเขามักจะอยู่ในตำแหน่งสมมาตรทั้งสองด้านของเพลาข้อเหวี่ยง สถานที่ติดตั้งเพลาสมดุลส่วนใหญ่มักจะกลายเป็นห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพื่อให้เพลาอยู่ด้านล่างเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ปรากฎว่าเพลาเหล่านี้อยู่ใต้เพลาข้อเหวี่ยงและกระทะน้ำมันกลายเป็นสถานที่ติดตั้ง

เพลาบาลานซ์ขับเคลื่อนโดยตรงจากเพลาข้อเหวี่ยง ไดรฟ์ใช้การหมุนของเพลาสมดุลในทิศทางต่างๆ

ความเร็วเชิงมุมของการหมุนของบาลานเซอร์จะเพิ่มเป็นสองเท่า ไดรฟ์สามารถสร้างแยกต่างหากโดยใช้ เกียร์ทดหรือ ไดรฟ์โซ่และเป็นตัวแทนของชุดของการแก้ปัญหา การสั่นสะเทือนแบบบิดจากการหมุนของเพลาเองพวกมันจะถูกหน่วงด้วยสปริงแดมเปอร์สั่นสะเทือนซึ่งอยู่ในเฟืองขับของเพลาขับสมดุล

ระหว่างการทำงานและเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของไดรฟ์ เพลาสมดุลอาจมีความเครียดรุนแรง ตลับลูกปืนที่รับน้ำหนักมากเกินไปซึ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามของไดรฟ์ เข้ามาแทนที่ สึกหรออย่างรวดเร็วซึ่งแสดงโดยเสียงรบกวนเพิ่มเติมและลักษณะของการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น ที่ กรณีที่เลวร้ายที่สุดอาจเกิดการแตกหักได้ โซ่ขับ. ข้อเสียเพิ่มเติมคือการถอดกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งใช้ในการขับเคลื่อนเพลาสมดุล

อ่านด้วย

ทำไมเครื่องยนต์ถึงสั่นขณะเดินเบา สาเหตุของความผิดปกติ การวินิจฉัย กลเม็ดเคล็ดลับในการลดระดับการสั่นสะเทือนของมอเตอร์

คุณสมบัติและความแตกต่าง เครื่องยนต์บ็อกเซอร์จากผู้อื่น เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบ. ข้อดีของมอเตอร์บ็อกเซอร์, ข้อเสียของการออกแบบนี้, ความแตกต่างของการบำรุงรักษา

ในแต่ละกลไกที่ทำการเคลื่อนที่แบบหมุน ความไม่สมดุลเกิดขึ้นเนื่องจากการกระทำทางกลหรือการสึกหรอของส่วนประกอบ ซึ่งแสดงออกมาในรูปแบบของการสั่นสะเทือน หากการสั่นสะเทือนผ่านตัวรถด้วยความเร็วที่กำหนดแสดงว่ามีความเป็นไปได้ที่เพลาขับจะไม่สมดุล ปัญหานี้อาจนำไปสู่ความล้มเหลวของ cardan เท่านั้น แต่ยังทำให้รถทั้งคันต้องใช้ค่าวัสดุจำนวนมากในการซ่อมแซม การปรับสมดุลสามารถทำได้โดยอิสระหรือติดต่อสถานีบริการ

หากเพลา cardan สั่น ขอแนะนำให้ปรับสมดุลทันที รูปถ่าย: cardan-garant.ru

เหตุใดจึงต้องทำให้แกนคาร์ดานสมดุล

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนอาจเคยได้ยินเกี่ยวกับการทรงตัวของ cardan แต่ทุกคนไม่เข้าใจถึงความจำเป็น ฟังก์ชั่นหลักซึ่งดำเนินการ เพลาคาร์ดานยานพาหนะคือการส่งแรงบิด

แกนคาร์ดานที่ไม่สมดุลอาจส่งผลต่อการทำงานของชิ้นส่วนอื่นๆ ที่อยู่ติดกัน

การสึกหรอก่อนเวลาอันควรเกิดขึ้นที่ตลับลูกปืนหน้าแปลนของก้านกระปุกเกียร์และ เพลาขาออกด่าน. อาจเกิดกรณีการสึกหรอของด้ามเกียร์ระหว่างขับขี่ เหตุฉุกเฉินซึ่งผลที่ตามมาอาจเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างมาก

สาเหตุหลักของความไม่สมดุล

ความไม่สมดุลมีหลายสาเหตุ พวกเขาแตกต่างกันในลักษณะและคุณสมบัติอื่น ๆ ที่พบบ่อยที่สุดคือ:

1. การประกอบเริ่มต้นของเพลาขับทำงานได้ไม่ดี
2. การไม่ปฏิบัติตามเทคโนโลยีเมื่อทำการยึดชิ้นส่วน ในกรณีที่พบความสมดุลชิ้นส่วนที่แก้ไขไม่ถูกต้องจะคลายออกในไม่ช้าหลังจากนั้นจะต้องมีการปรับสมดุล
3. วัสดุที่ใช้มีคุณภาพต่ำการชุบแข็งที่ไม่เหมาะสมของโลหะที่ใช้ทำ cardan ด้ามกระเดื่องซึ่งทำด้วยโลหะสูงไม่พอ ลักษณะการดำเนินงานจะไม่ทนต่อการโหลดแบบคงที่และไดนามิกทั้งหมด
4. โหลดมากเกินไป ความไม่สมดุลปรากฏขึ้นแม้ในกรณีที่รถไม่ได้ใช้งานมาระยะหนึ่ง
5. ความเสียหายทางกลต่อชิ้นส่วนที่อาจเกิดขึ้นจากอุบัติเหตุ

วิธีปรับสมดุลใบพัดด้วยตัวเอง

ไม่สามารถเพิกเฉยต่อการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นซึ่งสังเกตได้เมื่อความเร็วของรถเพิ่มขึ้น สัญญาณแรกต้องดำเนินการเพื่อกำจัดมัน ในการปรับสมดุล คุณต้องมีความรู้และประสบการณ์บางอย่าง

โดยทั่วไปแล้ว การปรับสมดุลในตัวเองเป็นกระบวนการง่ายๆ แม้ว่าอาจใช้เวลาค่อนข้างมาก รูปถ่าย: static.imfast.com

คุณต้องสร้างสมดุลของเพลาด้วยมือของคุณเอง ดูหลุมที่คุณต้องการจะขับรถยนต์ล่วงหน้า คุณต้องเตรียมตุ้มน้ำหนักหลายๆ อันด้วยตุ้มน้ำหนักต่างๆ ซึ่งจะใช้ระหว่างการถ่วงล้อ อิเล็กโทรดหรือชิ้นส่วนของตะกั่วอาจเหมาะสมแทน ในการปรับสมดุล ให้ทำดังต่อไปนี้:

1. แบ่ง cardan ออกเป็น 2 ส่วนตามความยาว
2. แบ่งตามเงื่อนไขออกเป็น 4 ส่วนเท่า ๆ กัน หากคุณมีเวลาว่างมาก gimbal สามารถแบ่งออกเป็น 8 ส่วนหรือมากกว่านั้น
3. บนพื้นผิวของส่วนแรกคุณต้องแนบน้ำหนัก 30 กรัม ต้องติดให้แน่น แต่มีความเป็นไปได้ในการรื้อในภายหลัง
4. ทำการทดสอบเพลาขับ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องไปที่พื้นที่เรียบของถนนและฟังเพื่อดูว่าการสั่นสะเทือนลดลงหรือไม่
5. หากการสั่นสะเทือนยังไม่หายไป คุณต้องกลับไปที่โรงรถและย้ายน้ำหนักที่ใช้ไปยังส่วนอื่นของเพลาขับ หลังจากนั้นทดสอบอีกครั้งบนถนน

ต้องดำเนินการข้างต้นจนกว่าจะถึงเวลาที่คุณไม่มีการสั่นสะเทือนในรถ

หลังจากลดการสั่นสะเทือนให้เหลือน้อยที่สุดแล้ว จะต้องหาน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุดจากการลองผิดลองถูก นึกคิดเมื่อ การเลือกที่ถูกต้องมวลของมัน การสั่นสะเทือนควรจะหายไปทั้งหมด

หลังจากที่คุณพบน้ำหนักที่เหมาะสมของน้ำหนักแล้ว คุณต้องแก้ไขให้แน่น สามารถทำได้โดยใช้การเชื่อมไฟฟ้า ในกรณีที่คุณไม่มีการเชื่อมด้วยไฟฟ้าคุณสามารถใช้วิธีอื่นที่เป็นที่นิยม - "การเชื่อมแบบเย็น" หรือทำให้น้ำหนักแน่นขึ้นด้วยแคลมป์โลหะ

คุณจะพบคำแนะนำวิดีโอสำหรับการปรับในวิดีโอนี้:

ใช้บริการของสถานีบริการเพื่อปรับเพลา cardan

ถ้าคุณมีเวลาว่างไม่มาก ตัวเลือกที่ดีที่สุดเพื่อแก้ไขปัญหา - ใช้บริการของสถานีบริการ รูปถ่าย: ctokazan.ru

ในปัจจุบัน เวิร์คช็อปเกือบทุกแห่งเสนอการปรับสมดุลแกนคาร์ดาน เพื่อความมั่นใจในคุณภาพของงาน ให้เลือกเวิร์กช็อปที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าทำงานทั้งหมดโดยใช้อุปกรณ์คุณภาพสูง ค่าใช้จ่ายในการปรับเพลา cardan สำหรับ รถยนต์ที่แตกต่างกันแตกต่างกัน ค่าเฉลี่ย, การปรับเพลาใบพัด รถบ้านจะเสียค่าใช้จ่าย 3,000-3,500 รูเบิลและรถยนต์ต่างประเทศ 4,000-5,000 รูเบิล อุปกรณ์พิเศษช่วยให้ทรงตัวได้ ระยะเวลาอันสั้น. และความแม่นยำของการทรงตัวดังกล่าวจะเป็นลำดับความสำคัญที่สูงกว่า กำจัดตัวเองความไม่สมดุล

กระบวนการวินิจฉัย Cardan ดำเนินการบนขาตั้งพิเศษซึ่งประกอบด้วยเซ็นเซอร์หลายตัว เพลา cardan ถูกถอดออกจากรถ ติดตั้งบนขาตั้ง หลังจากนั้นวิเคราะห์รูปทรงเรขาคณิตของเพลา ทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็นแสดงบนจอมอนิเตอร์ หลังจากนั้นให้ไปที่สมดุลของเพลาโดยตรง

การปรับสมดุลของเพลาทำได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้:

1. มีการติดตั้งแผ่นบาลานซ์ ในกรณีนี้จะมีการกำหนดมวลและสถานที่ติดตั้งแผ่น โปรแกรมคอมพิวเตอร์. สิ่งนี้ทำให้สามารถคำนวณได้แม่นยำยิ่งขึ้น การยึดจะดำเนินการโดยการเชื่อม
2. สมดุลบนเครื่องกลึง ในกรณีที่รูปทรงของเพลาเสียหายอย่างมาก วิธีนี้มีประสิทธิภาพมากกว่า เมื่อทำการปรับสมดุลบนเครื่องจะมีการถอดชั้นโลหะบางชั้นออกซึ่งจะทำให้โหลดเพิ่มขึ้น วิธีนี้มีความแม่นยำและเชื่อถือได้มากที่สุดสำหรับการปรับสมดุลของเพลาคาร์ดาน

ผลลัพธ์

การปรับสมดุลเพลาขับด้วยตัวคุณเองนั้นไม่ใช่เรื่องยาก กระบวนการนี้ค่อนข้างง่าย

อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าคุณไม่สามารถเลือกมวลและสถานที่ติดตั้งน้ำหนักด้วยมือของคุณเองได้ เมื่อเวลาผ่านไป แกนใบพัดจะเริ่มสั่นอีกครั้ง

เพื่อขจัดปัญหานี้อย่างสมบูรณ์ คุณต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ดังนั้นตัวเลือกที่ดีที่สุดในสถานการณ์นี้คือการติดต่อสถานีบริการ ด้วยการกำจัดการสั่นสะเทือนจึงเป็นไปไม่ได้ การใช้รถที่มีเพลาขับแบบสั่นจะลดอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์และชิ้นส่วนอื่น ๆ ได้อย่างมาก

ความสมดุลแบบไดนามิกของโรเตอร์บนเครื่องพร้อมโครงโยก

การปรับสมดุลโรเตอร์เป็นขั้นตอนที่จำเป็นหากส่วนที่หมุนของเครื่องไม่สมดุล ในกรณีนี้ในระหว่างการหมุนจะมีการสั่น (การสั่นสะเทือน) ของทั้งเครื่อง ในทางกลับกัน สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การทำลายตลับลูกปืน ฐานราก และต่อมาคือตัวเครื่องจักรเอง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ชิ้นส่วนที่หมุนทั้งหมดจะต้องมีความสมดุล

ตัวโรเตอร์เองเป็นส่วนที่หมุนได้ซึ่งถูกยึดระหว่างการหมุนโดยใช้พื้นผิวแบริ่งในส่วนรองรับ (ดอกยางรองแหนบ ฯลฯ) แกนของโรเตอร์เป็นเส้นตรงที่เชื่อมต่อจุดศูนย์ถ่วงของรูปทรงบนส่วนตัดของจุดศูนย์กลางของพื้นผิวตลับลูกปืน มีรายละเอียดหลายประเภท:

รองรับสองเท่า

หลายแบริ่ง;

การสนับสนุน;

คอนโซล;

สองคอนโซล

แยกแยะความสมดุลของโรเตอร์แบบคงที่และไดนามิก ครั้งแรกดำเนินการบนปริซึม ครั้งที่สองเมื่อส่วนที่จะสมดุลถูกหมุน

ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท "KardanBalance" ให้บริการปรับสมดุลโรเตอร์คุณภาพสูง ศูนย์ของเรามีอุปกรณ์ครบครัน อุปกรณ์ที่ทันสมัยซึ่งรับประกันความถูกต้องของการทรงตัว สิ่งนี้ทำได้ค่อนข้างยากเพราะมันจะต้องสอดคล้องกับความแม่นยำของการผลิตโรเตอร์อย่างสมบูรณ์ งานทั้งหมดดำเนินการบนแท่นวาง การออกแบบของตัวเองซึ่งให้ความแม่นยำในการทรงตัวสูงกว่าข้อกำหนดของโรงงานถึงห้าเท่า!

ในส่วนนี้ คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับหลัก ข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับวิธีการปรับสมดุลแบบไดนามิกของโรเตอร์ (วิธีการยกเว้น, วิธีการของ B.V. Shitikov) เนื้อหาที่เป็นประโยชน์ซึ่งจะช่วยให้เข้าใจปัญหาเบื้องต้นได้ การถ่วงล้อแบบไฮดรอลิกคืออะไร เครื่องถ่วงล้อคืออะไร และข้อมูลอื่นๆ จะแสดงอย่างชัดเจนในทรัพยากรของเรา คุณยังสามารถใช้บริการของเรา ซึ่งรวมถึงการซ่อมคาร์ดาน การถ่วงล้อล้อสินค้า เพลาข้อเหวี่ยง และอื่นๆ ราคาการถ่วงล้อและงานอื่นๆ มีค่าใช้จ่ายเท่าไรอธิบายไว้ในส่วน "บริการและราคา"

1. บทนำ. แนวคิดพื้นฐาน

เมื่อหมุน ม(มวล) รอบจุด (นิ่ง) ด้วย ว (ความเร็วเชิงมุม) ฉ (แรงเหวี่ยงความเฉื่อย) ของมวลนี้:

(1.1)
ที่ไหน และ n -ความเร่งปกติของมวล คือระยะทางจากแกนหมุนถึงจุดศูนย์กลางมวล ขณะที่มวล F เคลื่อนที่ มันจะเปลี่ยนทิศทางและทำหน้าที่ (สั่น) บนฐานรองรับและผ่านพวกมันบนโครงสร้างที่ติดกับเสา
ง(ความไม่สมดุล) - ปริมาณเวกเตอร์ที่เท่ากับผลคูณของมวลไม่สมดุลและความเยื้องศูนย์กลาง (เวกเตอร์รัศมีของจุดศูนย์กลางมวล) ค่านี้วัดเป็น g/mm

และเวกเตอร์ " ง"และ " อี"ปริมาณเชิงเส้น

ในรูปแบบเวกเตอร์ สูตรมีรูปแบบดังนี้

เวกเตอร์ F และ D เป็นสัดส่วนซึ่งกันและกัน

2. ความไม่สมดุลของโรเตอร์และการแสดงตน

ตาม GOST 19534-74 โรเตอร์เป็นตัวที่ในระหว่างการหมุนจะรองรับโดยพื้นผิวแบริ่ง ในรถยนต์ก็เป็นได้ เกียร์, มู่เล่ย์ , โรเตอร์มอเตอร์ , ดรัม , เพลาข้อเหวี่ยง ฯลฯ
หากมวลถูกกระจายในโรเตอร์เพื่อให้ในระหว่างการหมุนทำให้เกิดโหลดในส่วนรองรับก็จะเรียกว่าไม่สมดุล นอกจากนี้ ยังมีความไม่สมดุลของโรเตอร์อีก 3 ประเภท:

• คงที่. โดยที่แกนหมุนและแกนหลักของความเฉื่อยขนานกัน ในกรณีนี้ ตัวแปรความดันมีค่าเท่ากับ 0

• พลวัต. ซึ่งแกนหลักและแกนหมุนตัดกันหรือตัดกัน แต่ไม่ใช่จุดศูนย์กลางมวล ด้วยเหตุนี้ ความไม่สมดุลจึงเกิดขึ้นบ่อยที่สุด
• ทันที

ในทุกกรณีความไม่สมดุลของโรเตอร์ แรงเฉื่อยของมวลจะสร้างแรงไดนามิก พวกมันถูกกำจัดโดยการกระจายมวลซ้ำ (โดยการติดตั้งตุ้มน้ำหนักถ่วง)

สมดุลแบบไดนามิกดำเนินการโดยใช้เครื่องพิเศษพร้อมกับโครงแกว่ง

3. การปรับสมดุลโรเตอร์ด้วยวิธีกำจัด

เพื่อกำหนดพารามิเตอร์ของมวล (แก้ไข) ในระนาบ P โรเตอร์จะถูกติดตั้งบนเครื่องและกำหนดความเยื้องศูนย์ของมวล วงกลมอยู่ในระนาบและจุดศูนย์กลางต้องตรงกับแกนเรขาคณิตของการหมุน รัศมีจะเท่ากับความเยื้องศูนย์ที่เลือก วงกลมแบ่งออกเป็น 4 ส่วน เราติดสีเหลืองอ่อน (ดินน้ำมัน) เพื่อให้จุดศูนย์กลางของชิ้นส่วนตรงกับจุดที่ 1 นำโรเตอร์เข้าสู่การหมุนและวัดความกว้างของการสั่น ตัวบ่งชี้จะถูกบันทึกใกล้กับจุดที่ 1

เราถ่ายโอนสีเหลืองอ่อนไปยังจุดที่ 2 เร่งโรเตอร์และแก้ไขแอมพลิจูดอีกครั้ง ลองเขียนลงไป เราแก้ไข 2 คะแนนที่เหลือ

เราเปรียบเทียบแอมพลิจูดจนกว่าจะมีขนาดเล็กที่สุด จุด K ที่เราพบกำหนดตำแหน่งสุดท้ายของมวลแก้ไข จุดตรงข้าม H คือมวลที่ไม่สมดุล

ตอนนี้เราเริ่มเปลี่ยนมวลของสีเหลืองอ่อนเป็นจุด K และวัดการสั่นของโรเตอร์ ดังนั้นเราจึงหาค่าของมวลแก้ไข

4. ความสมดุลของโรเตอร์โดยวิธี B.V ชิติโควา

ติดตั้งโรเตอร์บนเฟรมแล้วเร่งความเร็ว หลังจากนั้นเราแก้ไขแอมพลิจูด A 1 .

ที่จุด P 1 เราจะติดตั้งมวลเพิ่มเติม ม g ที่มีความเยื้องศูนย์กลาง เช่น .ที่เรโซแนนซ์ เรากำหนดแอมพลิจูด AS

เราจัดเรียงมวลใหม่ไปยังจุดตรงข้ามและแก้ไขแอมพลิจูดที่สอง เราระบุจุดบนระนาบตามความไม่เท่าเทียมกันซึ่งแอมพลิจูดแรกมากกว่าที่สอง

ด้วยแอมพลิจูด 3 อัน เราสร้างสี่เหลี่ยมด้านขนานและหาแอมพลิจูดและมุมที่สี่

1

เมื่อใช้สูตรนี้เราจะกำหนดค่าสัมประสิทธิ์ของสัดส่วนของมวล

ม= แต่ช /งกรัม = แต่ก /( มจีอีจี),

กำหนดความไม่สมดุลของมวล

ตอนนี้เราตั้งค่าของมวล (แก้ไข) จากความเท่าเทียมกันของความไม่สมดุลและค้นหาความเยื้องศูนย์ที่ต้องการ

D ถึง \u003d D 1 เอก \u003d ง 1 /ม.

มันยังคงกำหนดจุดติดตั้งตุ้มน้ำหนักและทดสอบการวิ่งเพื่อกำหนดแอมพลิจูดที่เหลือรวมถึงประเมินคุณภาพของการทรงตัวในระนาบ

Doct = ต.ค. /ม

ใน บริษัท "KardanBalance" คุณสามารถซื้อเพลา cardan ของ Chevrolet Niva, เพลา cardan UAZ, เพลา cardan ของ Mercedes Vito รวมถึงส่วนประกอบสำหรับรถยนต์คันอื่น เราดำเนินการไม่เพียง แต่ขายชิ้นส่วนอะไหล่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการติดตั้งในภายหลังด้วย