12.04.2016

คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงถือเป็น "จุดอ่อน" ของอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมันในประเทศมาโดยตลอด โรงงานหลายแห่งไม่ได้มาตรฐาน ข้อกำหนดของยุโรปการปล่อยเชื้อเพลิงออกสู่ตลาดก็ไม่เสมอไป คุณภาพดีที่สุด- ขณะเดียวกันก็มีปั๊มน้ำมันหลายแห่งปรากฏขึ้น แบรนด์ต่างๆเชื้อเพลิงที่แม้แต่ผู้ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์ก็อาจสับสนได้ เรามาดูกันว่าเหตุใดน้ำมันเบนซิน EKTO จึงมีความพิเศษ และแตกต่างจากน้ำมันยูโรยอดนิยมอย่างไร ในเวลาเดียวกันเราจะตอบ คำถามหลักผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์น้ำมันเบนซินชนิดใดดีกว่า

ยูโรคืออะไร?

ยูโรเป็นหนึ่งในมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่นำมาใช้ในประเทศในสหภาพยุโรป มันเป็นลักษณะของระดับเสียง สารอันตรายในก๊าซเผาไหม้ (ไอเสีย) ก่อนหน้านี้พารามิเตอร์นี้ไม่ได้รับความสำคัญมากนัก แต่ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมามนุษยชาติมีความกังวลอย่างแข็งขันเกี่ยวกับอนาคตของโลกและพยายามอย่างเต็มที่เพื่อลดปริมาณการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ วิธีหนึ่งคือการเพิ่มข้อกำหนดสำหรับองค์ประกอบของไอเสียและคุณภาพของน้ำมันเบนซินตามไปด้วย

ระยะเวลาของมาตรฐานใหม่มีดังนี้:

• ตั้งแต่ปี 1992 ได้มีการนำมาตรฐาน Euro-1 ฉบับแรกมาใช้
• ในปี 1996 - ยูโร -2;
• Euro-3 ปรากฏในปี 2000;
• จะเปิดตัวยูโร 4 ในปี 2548
• ในปี 2551 - ยูโร 5

ในแต่ละรุ่นของ Euro ข้อกำหนดสำหรับเนื้อหาของสารอันตรายมา ก๊าซไอเสียและปริมาณกำมะถันในน้ำมันเบนซิน ตัวอย่างเช่น ในเชื้อเพลิงยูโร 3 ปริมาณกำมะถันไม่ควรเกิน 150 มก./กก. ในขณะที่เวอร์ชันก่อนหน้า (ยูโร-2) ตัวเลขนี้อาจอยู่ที่ระดับ 500 มก./กก. นอกจากนี้ใน Euro-3 ยังมีอีกหลายรายการ คุณสมบัติเชิงบวก:

• คาร์โบไฮเดรตอะโรมาติกในระดับต่ำ - มากถึง 42%;
• เศษส่วนมวลของออกซิเจน - ไม่เกิน 2.7%;
• ส่วนหนึ่งของออกซิเจน - มากถึง 15%

แม้ว่ามาตรฐานยูโร 3 จะปรากฏเมื่อต้นปี 2543 แต่รัสเซียก็ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดใหม่ เมื่อต้นปี 2556 ได้มีการดำเนินการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยูโร 3 โดยสมบูรณ์ ลักษณะสำคัญของคลาสนี้ ได้แก่ :

• ดัชนีซีเทน - จาก 46;
• หมายเลขซีเทน - 51;
• ปริมาณกำมะถัน - สูงถึง 350 มก. / กก.
• จุดวาบไฟ - 55 องศาเซลเซียส;
• ปริมาณน้ำ - สูงถึง 200 มก./กก. เป็นต้น

มาตรฐานทั้งหมดนี้มีความหมายเพียงเล็กน้อยสำหรับผู้ชื่นชอบรถยนต์ทั่วไป เพื่อให้เข้าใจถึงคุณลักษณะของยูโรและความแตกต่างที่สำคัญจากน้ำมันเบนซินทั่วไป ควรพิจารณาประเด็นต่อไปนี้:

• เบนซิน.ความเป็นพิษไม่เพียงแต่เชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงไอของเชื้อเพลิงที่เผาไหม้แล้วยังขึ้นอยู่กับระดับของเบนซินด้วย นอกจากนี้เบนซินจำนวนมากยังทำให้เกิดคราบคาร์บอนในเครื่องยนต์ซึ่งส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของหน่วยกำลัง ตามมาตรฐานปัจจุบันใน เชื้อเพลิงที่ทันสมัยคลาสยูโรควรมีเบนซินมากถึง 1% แม้ว่าก่อนหน้านี้จะอนุญาตให้มีได้ถึง 5% ก็ตาม

• กำมะถัน.ยิ่งปริมาณกำมะถันในน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น มันง่ายที่จะอธิบาย ในระหว่างการเผาไหม้จะเกิดกระบวนการออกซิเดชันของซัลเฟอร์ เป็นผลให้เกิดกรดซัลฟูริกและซัลฟิวรัสซึ่งส่งผลเสียต่อการทำงานของหน่วยพลังงาน เครื่องยนต์เก่าไม่กลัวปัญหาดังกล่าว แต่เครื่องยนต์ใหม่กลัว บล็อกอลูมิเนียมกระบอกสูบซึ่งแปลกประหลาดต่ออิทธิพลดังกล่าว ส่งผลให้ทรัพยากรเครื่องยนต์ลดลง นอกจากนี้ตัวเร่งปฏิกิริยาและระบบไอเสียล้มเหลวอย่างรวดเร็วซึ่งต่อมาต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจากเจ้าของรถ ส่วนยูโร 3 ควรมีซัลเฟอร์ไม่เกิน 150 มก./กก. ต่อไปจะดีกว่า สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง Euro-4 ตัวเลขนี้ไม่ควรเกิน 50 มก./กก. และสำหรับยูโร-5 - ไม่เกิน 10 มก./กก. น่าเสียดายที่โรงกลั่นในประเทศยังห่างไกลจากการปฏิบัติตามพารามิเตอร์เหล่านี้มาก

• อะโรเมติกส์จุดสำคัญคืออะโรมาติกไฮโดรคาร์บอนซึ่งส่งผลต่อการเพิ่มค่าออกเทน แต่เพิ่มการก่อตัวของเขม่า นอกจากนี้ยังอาจส่งผลเสียต่อพลาสติกและ องค์ประกอบยางรถ. อย่าลืมว่าไฮโดรคาร์บอนเหล่านี้เป็นตัวทำละลายโดยพื้นฐานแล้วจึงถูกโจมตี ทั้งบรรทัดองค์ประกอบ - ท่อ ซีล ตัวกรอง และอื่นๆ

• หมายเลขออกเทนน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนต่ำจะเผาไหม้ได้เร็วมากในเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดสูง คุณลักษณะนี้นำไปสู่การระเบิดและลดทรัพยากรของหน่วยกำลัง เป็นผลให้การสึกหรอของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ระดับควันเพิ่มขึ้น วาล์วไหม้ และความสมบูรณ์ลดลง ระบบลูกสูบและอื่น ๆ

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนเติมน้ำมันยี่ห้อใหม่ล่าสุดโดยไม่ได้ตั้งใจ โดยหวังว่าจะได้สิ่งใหม่ๆ ออกมาจากรถของพวกเขา เป็นผลให้พวกเขาไม่ได้รับพลังเพิ่มเติม แต่มีปัญหาใหม่ เหตุผลก็คือเมื่อเลือกเชื้อเพลิงควรปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตมากกว่ามาตรฐานสมัยใหม่ ตัวอย่างเช่นสำหรับ VAZ รุ่นเก่า ยิ่งมาตรฐานยูโร "โบราณ" ก็ยิ่งสมบูรณ์แบบเช่นกัน สำหรับรถยนต์ต่างประเทศใหม่ การเปลี่ยนไปใช้ Euro-3 หรือมากกว่านั้นสำหรับพวกเขา เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพจะมีความเกี่ยวข้องมากขึ้น

สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงคุณสมบัติของเครื่องยนต์ด้วย หากได้รับการออกแบบมาสำหรับ Euro-2 การเท "สี่" หรือ "ห้า" ลงไปสามารถ "เผา" ตัวเร่งปฏิกิริยาหรือโพรบแลมบ์ดาได้ เป็นผลให้คุณจะต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อเปลี่ยนส่วนประกอบที่ล้มเหลว การกลั่นกรองเป็นสิ่งสำคัญในทุกสิ่ง นอกจากนี้ยังควรพิจารณาว่าเชื้อเพลิงในท้องถิ่นเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 3 เท่านั้น (ใน สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุด- หากเจอน้ำมัน Euro-4 หรือ Euro-5 ที่ปั๊มน้ำมันแสดงว่านำเข้าจากต่างประเทศซึ่งส่งผลต่อต้นทุนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

เอ็กโต

หากทุกอย่างชัดเจนไม่มากก็น้อยกับน้ำมันเบนซินระดับยูโร แล้วอะไรคือสาระสำคัญของเชื้อเพลิงประเภทใหม่ - ECTO? ผู้ผลิตเชื้อเพลิงประเภทนี้คือ บริษัท Lukoil ซึ่งจำหน่ายน้ำมันเบนซิน Ecto-92 และ Ecto-95 นักพัฒนาตั้งเป้าหมายที่จะสร้างเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพและคุณลักษณะที่ดีกว่าคู่แข่ง และจะทำให้เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด

คุณสมบัติพิเศษของน้ำมันเบนซิน EKTO คือการปรับปรุงมาตรฐานคุณภาพในปัจจุบันและการปฏิบัติตามข้อกำหนด Euro-3 อย่างสมบูรณ์ คำถามเกิดขึ้น หากน้ำมันเบนซิน ECTO มีพารามิเตอร์คล้ายกับเชื้อเพลิงทั่วไป แล้วจะมีคุณสมบัติอย่างไร?

ความแตกต่างที่สำคัญจากเชื้อเพลิงแบบคลาสสิกคือการมีสารเติมแต่งเพิ่มเติมในองค์ประกอบโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาทั้งกลุ่ม - เพิ่มคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน ผงซักฟอก และคุณสมบัติอื่น ๆ

ข้อดีหลักของเชื้อเพลิง ECTO:

• เพิ่มความน่าเชื่อถือของหน่วยกำลัง นักพัฒนาอ้างว่าการใช้น้ำมันเบนซิน ECTO เป็นประจำจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

• การใช้งาน กำลังสูงสุด- ลักษณะของเชื้อเพลิงทำให้สามารถบีบ "ม้า" สูงสุดออกจากเครื่องยนต์ได้โดยไม่กระทบต่อองค์ประกอบต่างๆ

• ป้องกันการกัดกร่อน ความพร้อมใช้งาน สารเติมแต่งพิเศษช่วยให้คุณปกป้องส่วนประกอบโลหะของมอเตอร์จากสนิมได้อย่างน่าเชื่อถือซึ่งส่งผลดีต่อทรัพยากรโดยรวมของตัวเครื่องด้วย

• ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน ด้วยการลดระดับการระเบิด หน่วยกำลังจะเริ่มทำงานอย่างเงียบขึ้นและไม่มีการสั่นสะเทือน

• เพิ่มระยะเวลาการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น ผู้ที่ชื่นชอบรถสังเกตว่าเมื่อเติม EKTO เป็นประจำ จะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้น้อยลงซึ่งช่วยประหยัดค่าบำรุงรักษา

• ลดการสึกหรอของระบบหัวฉีด ด้วยการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่สมบูรณ์ องค์ประกอบของระบบหัวฉีดจึงเสื่อมสภาพน้อยลงและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

• ความเสี่ยงของการสะสมของคาร์บอนที่ก่อตัวในหัวฉีดจะลดลงซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและไม่มีความผิดปกติในการทำงานของชุดจ่ายกำลัง

• ชีวิตของตัวเร่งปฏิกิริยาเพิ่มขึ้น

• ระบบวินิจฉัยของรถยนต์เริ่มทำงานโดยปราศจากข้อผิดพลาด ซึ่งช่วยลดความกังวลใจของผู้ที่ชื่นชอบรถ

เชื้อเพลิงใหม่มีข้อดีหลายประการจากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อม:

• ปริมาตรของกำมะถันจะน้อยลงสามเท่า
• ปริมาณน้ำมันเบนซินจะลดลงห้าเท่า

คุณสมบัติองค์ประกอบช่วยลดปริมาณการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศซึ่งเป็นที่ยอมรับในปัจจุบัน

เมื่อเปลี่ยนมาใช้ ECTO ก็ควรคำนึงถึงประเด็นสำคัญด้วย ถ้ามอเตอร์มี ระยะทางสูงจากนั้นการเทเชื้อเพลิงด้วยสารเติมแต่งผงซักฟอกในองค์ประกอบอาจทำให้เกิดความเบี่ยงเบนในการทำงานของหน่วยพลังงาน เหตุผลก็คือสารเติมแต่งช่วยขจัดคราบสกปรกที่มีอยู่ แต่ก็มีเช่นกัน ด้านหลัง- สารปนเปื้อนที่มีอยู่จะไม่ผ่านจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์ แต่จะยังคงอยู่ในไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจึงต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

น้ำมันเบนซิน ECTO ผลิตโดย Lukoil ซึ่งให้ความสนใจอย่างใกล้ชิด สินค้าใหม่และได้ทำการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบ นี่เป็นเพียงผลลัพธ์บางส่วน:

• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเกือบ 5% เมื่อเทียบกับยูโร 4 เครื่องยนต์มาถึงระดับนี้หลังจากวิ่งไปแล้ว 2,000 กม. หลังจาก 500 กม. แรก ประหยัดได้ถึง 3.5%

• หัวฉีดหลังจากเดินทางไป EKTO ดูสะอาดกว่าในกรณีของยูโรมาก

• ปริมาตรของคราบสกปรกบนวาล์วไอดีจะลดลงหลายครั้ง

• มอเตอร์ได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อนได้อย่างน่าเชื่อถือ

ทดสอบจริง

ไม่มีสิ่งใดบ่งบอกถึงคุณภาพของน้ำมันเบนซินได้ดีไปกว่าการทดสอบ รถจริงและภายใต้สภาวะการทำงานปกติ Kia Rio ปี 2010 ถือเป็นยานพาหนะ "ทดลอง" สาระสำคัญของการทดลองคือมีการใช้เชื้อเพลิงประเภทต่างๆ สลับกันเป็นเวลาหลายเดือน - ECTO และ Euro

สามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:

• เมื่อใช้ ECTO มอเตอร์จะทำงานนุ่มนวลและราบรื่นยิ่งขึ้น แยกกันเป็นที่น่าสังเกตว่าความเร็วที่เพิ่มขึ้น - การกระตุกการกระแทกและการกระตุกภายนอกหายไป รถมีระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งทำงาน "รุนแรงเล็กน้อย" เมื่อขับในยูโร ในระหว่างการออกตัวตามปกติจากการหยุดนิ่ง รถจะเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่น แต่ในกระบวนการแซงบนทางหลวงเมื่อเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นจะรู้สึกถึงความคล่องตัวเพิ่มเติม (สารเติมแต่ง ECTO ทำให้ตัวเองรู้สึกได้)

• หากคุณขับ EKTO เป็นเวลานานแล้วเติมน้ำมันรถยูโร เสียงเพิ่มเติมจะปรากฏขึ้นจากชุดจ่ายกำลัง นอกจากนี้ลักษณะของเครื่องยนต์ยังเปลี่ยนไป - เริ่มทำงานเร็วขึ้นมีเสียงคำรามผิดปกติปรากฏขึ้น ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนและส่งผ่านในรูปแบบของการสั่นสะเทือนทั่วร่างกาย ปรากฎว่าหลังจากเติมน้ำมันยูโรแล้ว "อาการกระตุก" และ "ความกังวลใจ" บางอย่างก็ปรากฏขึ้นในรถ

• เมื่อขับที่ไม่ใช่ยูโร ห้องโดยสารจะมีเสียงดังกว่าตอนเติม ECTO ห่างไกลจากฉนวนในอุดมคติ รถเกียริโอ. แต่หลังจากเติม EKTO แล้วสถานการณ์จะดีขึ้น - เสียงเครื่องยนต์แทบจะไม่ได้ยินและเริ่มรวมเข้ากับเสียงรบกวนจากยาง หากคุณกรอกเงินยูโรจะมีเสียงปรากฏขึ้น

• การใช้ ECTO จะช่วยลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้เล็กน้อย โดยเฉลี่ยเติมน้ำมันหนึ่งครั้งก็เพียงพอแล้วสำหรับระยะทาง 50-90 กม. เมื่อมองแวบแรกตัวบ่งชี้นี้ไม่ได้ร้ายแรง แต่ การดำเนินงานระยะยาวเห็นได้ชัดเจนอย่างแน่นอน

• หลังจากคลายเกลียวหัวเทียนแล้ว เราสามารถสรุปได้ชัดเจนว่าหลังจาก ECTO พวกมันดูสะอาดขึ้น ซึ่งช่วยให้เสียเงินในการเปลี่ยนน้อยลง ใช่และปัญหาเกี่ยวกับการจุดระเบิดของน้ำมันเชื้อเพลิงค่ะ สภาพอากาศหนาวจัดไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยขนาดนั้น

ผลลัพธ์

แม้ว่าคุณลักษณะของ EKTO และ Euro จะมีความคล้ายคลึงกันโดยประมาณ แต่เชื้อเพลิงชนิดแรกได้รับการพิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้ดีกว่า การใช้งานทำให้สามารถลดระดับเสียงและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ขจัดปัญหาการปนเปื้อนของหัวเทียน ปรับปรุงไดนามิกของยานพาหนะ และอื่นๆ ผลกระทบนี้เกิดขึ้นได้จากการเลือกสารเติมแต่งคุณภาพสูงซึ่งส่งผลเชิงบวกต่อหน่วยกำลังของรถยนต์ ในขณะเดียวกันเราไม่ควรลืมจุดสำคัญอีกประการหนึ่งนั่นคือราคาซึ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนถือเป็นปัจจัยสำคัญ ECTO จะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น แต่ที่นี่ทุกคนตัดสินใจเป็นการส่วนตัว

ด้วยความต้องการรถยนต์ยุคใหม่ที่เพิ่มขึ้น เจ้าของรถยนต์ใหม่จำนวนมากต้องการทราบว่าน้ำมันเบนซิน ECTO คืออะไร และคุณลักษณะหลักของน้ำมันเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันเบนซินทั่วไป ใช่แล้วเจ้าของรถมือสอง ไม่ ไม่ และพวกเขาจะสนใจว่าหลังจากโฆษณาเชื้อเพลิงนี้แล้ว พวกเขาจะสามารถเพิ่มพลังให้กับรถคันเก่าได้อย่างไร แต่จำเป็นต้องไว้วางใจผู้ลงโฆษณาและผู้ผลิตอย่างเต็มที่หรือไม่และคุ้มค่าที่จะเติมน้ำมันเบนซินที่โด่งดังหรือไม่: สิ่งนี้อาจเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของเครื่องยนต์ได้หรือไม่? ประโยชน์และอันตรายที่อาจเกิดขึ้นคืออะไร? มาเรียงลำดับสิ่งต่าง ๆ กัน

น้ำมันเบนซิน ECTO คืออะไร? ในตอนต้น - เกี่ยวกับการถอดรหัสตัวย่อ อีซี--นิเวศวิทยา ถึง – เชื้อเพลิง และชื่อเองก็สามารถบอกอะไรเราได้มากมาย เป็นที่ทราบกันดีว่าในแง่ของคุณภาพและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่เรียกว่าเชื้อเพลิงนี้ - พัฒนาโดยผู้ผลิต Lukoil - เกินข้อกำหนดของมาตรฐานรัฐรัสเซียและตรงตามพารามิเตอร์ของยุโรป

ข้อดี

ECTO มีสารเติมแต่งหลากหลายชนิด ซึ่งเป็นสารเติมแต่งแบบมัลติฟังก์ชั่นที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการป้องกันสนิม น้ำยาซักฟอก และผลการทำความสะอาด ข้อดีที่ผู้ผลิตประกาศไว้:

• มอเตอร์ทำงานได้อย่างราบรื่น
• อายุการใช้งานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น
• สนิมของส่วนประกอบต่างๆ ลดลงจนแทบไม่เหลืออะไรเลย
• ส่วนประกอบเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ทั้งหมดช่วยยืดอายุการใช้งาน

ด้านนิเวศวิทยา

ECTO มีกำมะถันน้อยกว่าสามเท่าและเบนซินน้อยกว่าห้าเท่า! ทั้งหมดนี้ช่วยให้เราลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายออกสู่ชั้นบรรยากาศได้อย่างมาก (สารก่อมะเร็ง ส่วนผสมของกำมะถัน) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการต่อสู้เพื่อความสะอาด สิ่งแวดล้อม- สารเติมแต่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจะถูกเติมลงในเชื้อเพลิงพื้นฐาน ดังนั้นจึงปรับให้เป็นมาตรฐาน โดยวิธีการมีอยู่ของสารเติมแต่งเหล่านี้ - เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับ ประเภทยุโรปเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน, ดีเซล ตัวอย่างเช่น เชื้อเพลิงดีเซล Euro-4 จะดูแลเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับผู้สูงอายุอีกด้วย เทคโนโลยีในประเทศ: รถแทรกเตอร์, รถเกี่ยวข้าว. เมื่อใช้ การจุดระเบิดจะดีขึ้นและอายุการใช้งานจะเพิ่มขึ้น ผลการทำความสะอาดที่ยั่งยืนนั้นเกิดขึ้นกับหน่วยเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ทั้งหมดในการขนส่ง ยูโรช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงได้มากถึง 4% และจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันบ่อยกว่าครึ่งหนึ่ง

ข้อเสียที่เป็นไปได้ของการใช้งาน

ตามสมัยนิยมนั่นเอง กฎถนนและข้อกำหนดขององค์กรกำกับดูแลต่างๆ รถยนต์ทุกคันจะต้องเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงที่ใกล้เคียงกันที่ตอบโจทย์ มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม- ในระหว่างนี้ เราเห็นอะไรในบริบทนี้? ความคิดเห็นยอดนิยมเกี่ยวกับน้ำมันเบนซิน ECTO นั้นคลุมเครือมาก

ในหมู่ผู้ใช้ VAZ "คลาสสิก" ผู้สูงอายุหรือแบรนด์อื่น ๆ อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเมื่อเดินทางมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรมักมีเรื่องราวสยองขวัญเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงนี้ เช่น ฉันเติมเข้าไปเพื่อลองใช้งาน แต่แทบจะไม่ถึงบ้านเลย สิ่งสกปรกทั้งหมดเข้าไปในตัวกรอง และยิ่งไปกว่านั้น เครื่องยนต์ก็เริ่มจามอย่างแข็งขัน และท่อก็แตก และบางคนถึงกับใช้เครื่องยนต์เก่า แต่พวกเขาบอกว่าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเป็นพิเศษในลักษณะของรถและการยึดเกาะนั้นแย่กว่า TNK-92 ธรรมดาเพียงหัวเทียนเท่านั้นที่สะอาด (โดยวิธีนี้บอกว่า มาก).

บางคนแนะนำให้เท EKTO เป็นระยะๆ เพื่อทำความสะอาดทั้งระบบ แล้วจึงใช้งาน น้ำมันเบนซินปกติ- ผู้ที่ซื้อรถยนต์สมัยใหม่ใหม่ค่อนข้างพอใจกับคุณภาพและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์พูดว่าอย่างไร?

มืออาชีพด้านสถานีบริการที่ให้บริการที่หลากหลาย อุปกรณ์การขนส่ง- ทั้งใหม่และเก่า - ก็มีความคิดเห็นเป็นของตัวเองเช่นกัน แน่นอนว่าข้อดีหลายประการไม่สามารถดึงออกจากน้ำมันเชื้อเพลิงได้: ช่วยลดความสกปรกของหัวฉีดหรือไอพ่น ลดการก่อตัวของตะกรันและการสะสมตัวของคาร์บอนบนวาล์ว ปรับปรุงการก่อตัวของส่วนผสม และด้วยเหตุนี้จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง แต่เมื่อเกิดการอุดตัน ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและทางเข้าของระบบ (สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางไกล) ตามกฎแล้วสิ่งสกปรกทั้งหมดจะเริ่มหลุดออกมาและไปที่ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และหากไม่มีการเปลี่ยนแปลงมาเป็นเวลานาน อาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดเดาไม่ได้ และผู้เชี่ยวชาญยังสรุปว่าไม่มีข้อได้เปรียบพิเศษในการใช้ ECTO สำหรับเทคโนโลยี 2 จังหวะเนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบการกระจายก๊าซ

ควรซื้อน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์สักขวดและใช้เป็นประจำไม่มากก็น้อย แต่สำหรับรถ 4 จังหวะ ข้อดีเหล่านี้จะเห็นได้ชัดเจน และเกี่ยวกับพลังและการเพิ่มขึ้น: คำกล่าวของผู้ผลิตนั้นเกินจริงไปเล็กน้อย ท้ายที่สุดแล้วจำนวนออกเทนของน้ำมันเบนซินไม่เปลี่ยนแปลง แต่อัตราส่วนการอัดยังคงเท่าเดิม ยังคงต้องเพิ่มสำหรับเจ้าของรถมือสองที่ได้ตัดสินใจ ประสบการณ์ของตัวเองค้นหาว่าน้ำมันเบนซิน ECTO คืออะไร: ก่อนใช้งานคุณต้องทำความสะอาดถังและระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแนะนำให้ติดตั้งตัวกรองใหม่ด้วย มิฉะนั้นตะกรันและสิ่งสกปรกที่สะสมทั้งหมดจะไหลผ่านทางเข้าโดยไปเกาะอยู่ที่ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงบางส่วน

ภัยพิบัติทางธรรมชาติที่เกิดขึ้นบ่อยขึ้นเป็นผลมาจากการแทรกแซงของมนุษย์เพื่อรักษาสมดุลของระบบนิเวศ บทบาทหลักในเรื่องนี้คือก๊าซเรือนกระจกซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอย่างมาก ไม่น่าแปลกใจเลยที่นักวิทยาศาสตร์ส่งเสียงเตือนและบังคับให้รัฐบาลของประเทศชั้นนำต่างๆ ให้ความสำคัญกับปัญหาสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ซึ่งหนึ่งในแง่มุมก็คือการลดการปล่อยก๊าซระเหย ตั้งแต่ทศวรรษที่ 90 เป็นต้นมา กฎระเบียบเริ่มใช้ในยุโรปเกี่ยวกับข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับองค์ประกอบของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของรถยนต์ ความสำเร็จนี้เกิดขึ้นได้จากการใส่สารเติมแต่งหลากหลายชนิดลงในองค์ประกอบของเชื้อเพลิง แต่เนื่องจากผลกระทบที่แท้จริงของมาตรการที่ดำเนินการนั้นไม่มีนัยสำคัญ มาตรฐานยูโรจึงมีการแก้ไขอยู่ตลอดเวลา ผู้ผลิตเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกบังคับให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้ โดยปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันเบนซิน โดยหลักจากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อม แต่ลักษณะการปฏิบัติงานอื่น ๆ จะไม่ถูกละเลย สารเติมแต่งที่ทันสมัยทำให้สามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและเพิ่มอายุการใช้งานของหน่วยพลังงานได้ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ผู้ผลิตน้ำมันเบนซินในประเทศ "ล้าหลัง" กระบวนการนี้ แต่ด้วยความพยายามของข้อกังวลของ Lukoil เรื่องนี้จึงเคลื่อนตัวจากจุดตาย

ทำไมต้องเลือกน้ำมันเบนซิน EKTO?

น้ำมันเบนซิน EKTO 92: มันคืออะไร?

การปรากฏตัวในปี 2552 โดยหนึ่งในผู้นำในสายผลิตภัณฑ์น้ำมันเบนซิน ผู้ผลิตในประเทศผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงเครื่องยนต์ภายใต้แบรนด์ EKTO ถือเป็นก้าวแห่งวิวัฒนาการอย่างแท้จริง เนื่องจากน้ำมันเบนซิน EKTO 92 รุ่นแรกๆ กลายเป็นว่าสอดคล้องกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อม EURO-5 โดยทั่วไป เจ้าของรถหลายคนสนใจว่า ECTO หมายถึงอะไรในชื่อน้ำมันเบนซิน ทุกอย่างกลายเป็นเรื่องง่าย คำอธิบายชื่อแบรนด์: EC หมายถึงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และ TO หมายถึงเชื้อเพลิง ในขั้นต้น คุณภาพของผลิตภัณฑ์นี้เกินข้อกำหนดทางเทคนิคที่กำหนดโดย Gosstandart อย่างมาก ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยุโรปสมัยใหม่ส่วนใหญ่ สิ่งนี้ทำได้โดยการใช้แพ็คเกจสารเติมแต่งพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อให้การปกป้องส่วนประกอบทั้งหมดของระบบเชื้อเพลิง ยืดอายุของเครื่องยนต์ และยังช่วยลดความเข้มข้นของสารที่เป็นอันตรายโดยเฉพาะในก๊าซไอเสีย

แน่นอนว่าชาว Lukoilite ไม่ได้ตั้งใจที่จะพักผ่อนบนลอเรลตลอดเวลานี้ เทคโนโลยีในการผลิตน้ำมันเบนซิน ECTO 92 ได้รับการปรับปรุงและในไม่ช้าเชื้อเพลิงที่มี OC 95 ก็ปรากฏที่ปั๊มน้ำมันและจากนั้นน้ำมันเบนซิน ECTO 100 ซึ่งเป็นอะนาล็อกของยูโร 98 แต่ละผลิตภัณฑ์ข้างต้นมุ่งเป้าไปที่ผู้บริโภคของตนเอง มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ลักษณะการทำงานน้ำมันเบนซิน ECTO ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับยานพาหนะสมัยใหม่ที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน เชื้อเพลิงทั้งสามประเภทมีสารเติมแต่งที่มีคุณสมบัติเชิงบวกมากมาย ตั้งแต่การทำความสะอาดและผงซักฟอกไปจนถึงการป้องกันการกัดกร่อน องค์ประกอบของน้ำมันเบนซิน ECTO มีเบนซีนน้อยกว่าห้าเท่าและน้อยกว่าสามเท่า กำมะถันน้อยลงกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงปกติ สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดความเข้มข้นของสารก่อมะเร็งและสารประกอบซัลเฟอร์ในก๊าซไอเสียได้อย่างมาก การเติมสารเติมแต่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของน้ำมันเบนซินด้วยคำนำหน้า ECTO ในแง่ของการต่อสู้เพื่อรักษาสภาพแวดล้อมที่สะอาด

อุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมันในประเทศไม่เคยโดดเด่นด้วยความปรารถนาที่จะตอบสนองแนวโน้มระดับโลกในด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย โรงกลั่นส่วนใหญ่ผลิตเชื้อเพลิงที่ยังห่างไกลจากความเป็นจริงมาเป็นเวลานาน มาตรฐานยุโรป- และการจัดหาให้กับเครือข่ายการค้าปลีกเมื่อไปถึงปั๊มน้ำมันขั้นสุดท้าย ก็ต้องถูกจัดการซึ่งไม่ได้มีส่วนช่วยในการปรับปรุงคุณสมบัติของผู้บริโภคเลย . แต่เวลากำลังเปลี่ยนแปลง และตลาดบังคับให้เราต้องปฏิบัติตามเกณฑ์ระดับโลก แม้จะอยู่ในพื้นที่อนุรักษ์นิยม เช่น การกลั่นน้ำมันก็ตาม การปรากฏตัวของน้ำมันเบนซิน ECTO เป็นหลักฐานที่น่าเชื่อถือของแนวโน้มดังกล่าว แต่อะไรคือความแตกต่างระหว่างน้ำมันเบนซิน ECTO (Lukoil) และ EURO ซึ่งเป็นการผูกขาดในปั๊มน้ำมันของรัสเซียมาเป็นเวลานานและความแตกต่างเหล่านี้มีความสำคัญเพียงใด? เรามาลองทำความเข้าใจกับปัญหานี้กันดีกว่า

ก่อนอื่น เรามาดูกันว่ามาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโรคืออะไร ปรากฏเมื่อใด และเหตุใดจึงถูกนำมาใช้ ตามที่ระบุไว้แล้ว แนวโน้มด้านสิ่งแวดล้อมทวีความรุนแรงมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในช่วงปลายศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อเห็นได้ชัดว่ากิจกรรมของมนุษย์เป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลกบนโลก แต่หากไม่สามารถบรรลุฉันทามติระดับโลกเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากองค์กรอุตสาหกรรมได้ ความสำเร็จในอุตสาหกรรมยานยนต์ก็มีความสำคัญมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการพัฒนามาตรฐานเชิงนิเวศของ EURO ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ปฏิบัติตามในปัจจุบัน . อย่างไรก็ตาม ในตอนแรกมาตรฐานนี้ใช้ได้เฉพาะในสหภาพยุโรปเท่านั้น บทบัญญัติส่วนใหญ่ของเอกสารนี้เกี่ยวข้องกับข้อจำกัดเกี่ยวกับความเข้มข้นของส่วนประกอบที่เป็นอันตรายและเป็นอันตรายอย่างยิ่งในองค์ประกอบ ต่อไปนี้เป็นลำดับเหตุการณ์ของการเกิดขึ้นของมาตรฐานใหม่ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นซึ่งสัมพันธ์กับมาตรฐานรุ่นก่อน:

• 1992 – มีการก่อตั้งมาตรฐานยูโรขั้นพื้นฐาน โดยได้รับคำนำหน้า 1
• 1996 – การเกิดขึ้นของยูโร 2;
• 2000 – ข้อกำหนดที่เข้มงวดยิ่งขึ้นภายใน EURO-3
• 2548 – การเกิดขึ้นของยูโร-4;
• 2551 – ผู้ผลิตรถยนต์เปลี่ยนมาใช้มาตรฐาน EURO-5

ตาม EURO-3 หากความเข้มข้นที่อนุญาตของกำมะถันในเชื้อเพลิงคือ 150 มก./กก. ดังนั้นในฉบับก่อนหน้านี้ ตัวเลขนี้จะสูงกว่ามาก - 500 มก./กก. น่าเสียดาย, ผู้ผลิตชาวรัสเซียน้ำมันเบนซินตามหลังคู่แข่งในยุโรปอย่างสิ้นหวัง ดังนั้นการเปลี่ยนไปใช้มาตรฐาน EURO-3 จึงเกิดขึ้น 13 ปีหลังจากการนำไปใช้โดยสหภาพยุโรป เอกสารนี้ควบคุมเนื้อหาของสารที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมจำนวนหนึ่งในน้ำมันเบนซิน เช่นเดียวกับคุณลักษณะทางเทคนิคของเชื้อเพลิง: หมายเลข/ดัชนีซีเทน จุดวาบไฟ ความเข้มข้นของกำมะถัน น้ำ เบนซิน อะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน

เนื่องจากทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นไม่ได้มีความหมายมากนักสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถทั่วไป จึงควรพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม:

• ปริมาณเบนซินส่งผลโดยตรงไม่เพียงแต่ต่อความเป็นพิษของน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังมีส่วนสำคัญในไอระเหยของเชื้อเพลิงที่ถูกเผาไหม้ด้วย อาการทางลบอีกประการหนึ่งของความเข้มข้นของเบนซีนที่เพิ่มขึ้นคือการปรากฏตัวของคาร์บอนในกระบอกสูบซึ่งจะลดประสิทธิภาพของหน่วยส่งกำลังและลดอายุการใช้งาน ตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในปัจจุบัน อนุญาตให้ใช้เบนซีนได้ไม่เกิน 1% ในน้ำมันเบนซินระดับยูโร (ก่อนหน้านี้ตัวเลขนี้สูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ - 5%)
• ซัลเฟอร์ออกซิไดซ์ระหว่างการเผาไหม้จนเกิดเป็นกรดซัลฟูรัส/กรดซัลฟูริก ผลกระทบต่อส่วนประกอบของหน่วยกำลังไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเชิงบวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่ BCs ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ผลข้างเคียงของกรดทำให้อายุการใช้งานของระบบไอเสียลดลงอย่างมากรวมถึง เครื่องฟอกไอเสีย- ในมาตรฐาน EURO-3 อนุญาตให้มีความเข้มข้นของกำมะถันไม่เกิน 150 มก./กก. ส่วนมาตรฐาน EURO-4 เข้มงวดขึ้นเป็น 50 มก./กก. และเป็นไปตาม ฉบับล่าสุดจำนวนนี้ลดลงเหลือ 10 มก./กก.
• อะโรมาติกไฮโดรคาร์บอนเป็นสารที่เพิ่มความบริสุทธิ์ แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้เกิดเขม่าเพิ่มขึ้น ทั้งยางและ ชิ้นส่วนพลาสติกเนื่องจากโดยธรรมชาติแล้ว AC จึงเป็นตัวทำละลายที่สามารถกัดกร่อนซีล ท่อ ปะเก็น องค์ประกอบตัวกรอง ฯลฯ
• หมายเลขออกเทน/ซีเทน ยิ่งตัวบ่งชี้นี้ต่ำเท่าใด เชื้อเพลิงก็จะเผาไหม้เร็วขึ้นเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ การใช้เชื้อเพลิงออกเทนต่ำจึงทำให้เกิดกระบวนการระเบิดที่ส่งผลกระทบ อิทธิพลเชิงลบส่งผลให้อายุเครื่องยนต์มีควันเพิ่มขึ้น ส่งผลให้วาล์วไหม้ และลูกสูบเสียหาย

โปรดทราบว่าการเปิดตัวมาตรฐานเชิงนิเวศน์ใหม่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ใหม่เป็นหลัก ไม่มีเหตุผลที่จะเติม Zhigul รุ่นเก่าด้วยน้ำมันเบนซิน EURO-5 - เครื่องยนต์ของพวกเขาได้รับการออกแบบให้ใช้มาตรฐาน "โบราณ" มากกว่าสำหรับตัวบ่งชี้ส่วนใหญ่ เช่นเดียวกับรถยนต์ต่างประเทศ สมมติว่าเข้าไปในรถ หน่วยพลังงานซึ่งเน้นไปที่การใช้น้ำมันเบนซิน EURO-3 ก็ไม่คุ้มเหมือนกัน รุ่นล่าสุดมาตรฐาน มิฉะนั้น คุณอาจเสี่ยงต่อความล้มเหลวก่อนกำหนดของแลมบ์ดาโพรบหรือ CV ซึ่งมีต้นทุนการเปลี่ยนค่อนข้างสูง หากพบเห็นน้ำมันเบนซินที่ปั๊มน้ำมันที่ได้มาตรฐาน EURO-4/5 ส่วนใหญ่เป็นสินค้านำเข้า เนื่องจากโรงกลั่นในประเทศส่วนใหญ่ยังสามารถผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีลักษณะไม่สูงกว่า EURO-3 ได้ ด้วยการถือกำเนิดของสาย ECTO ของ Lukoil สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป

ความแตกต่างระหว่างน้ำมันเบนซิน EKTO-95 และ EURO-95 คืออะไร? ดังที่ผู้ผลิตระบุไว้เอง ภารกิจหลักสำหรับวิศวกรของบริษัทคือการผลิตเชื้อเพลิงที่เริ่มแรกจะสอดคล้องกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อมของยุโรปในปัจจุบัน กลายเป็นน้ำมันเบนซิน EKTO-95 (EKTO-92 เป็นไปตามมาตรฐาน EURO-3 ที่บังคับใช้ในขณะนั้น) ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำมันเบนซิน EKTO และน้ำมันเบนซินทั่วไปคือการมีสารเติมแต่งหลากหลายชนิดการใช้งานซึ่งทำให้สามารถบรรลุการปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• เพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ด้วยการใช้น้ำมันเบนซินเป็นประจำโดยมีคำนำหน้า EKTO
• เพิ่มพลังของหน่วยกำลังโดยไม่มีผลข้างเคียง
• การป้องกันส่วนประกอบโลหะของระบบเชื้อเพลิงที่เชื่อถือได้จากการกัดกร่อน
• ลดระดับการระเบิดซึ่งทำให้สามารถลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และระดับเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นได้
• เพิ่มระยะเวลาระหว่างช่วงทดแทน น้ำมันเครื่อง(ลดต้นทุนการดำเนินงาน);
• ปรับปรุงกระบวนการเผาไหม้ของชุดเชื้อเพลิงซึ่งทำให้สามารถลดการสึกหรอของส่วนประกอบของระบบหัวฉีดได้
• ลดปริมาณการสะสมของไฮโดรคาร์บอนในส่วนประกอบและองค์ประกอบของหัวฉีดซึ่งจะช่วยปรับปรุงเสถียรภาพของหน่วยส่งกำลังและลดการใช้เชื้อเพลิง
• เพิ่มอายุการใช้งานของ AC และแลมบ์ดาโพรบ

ผู้เชี่ยวชาญของ Lukoil ได้ทำการทดสอบหลายชุดโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อทดสอบผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรมของตนอย่างครอบคลุม ผลปรากฏว่าเป็นเช่นนั้น คุณสมบัติที่โดดเด่นน้ำมันเบนซิน EKTO-95 เมื่อเทียบกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ตรงตามมาตรฐาน EURO-5 คืออัตราการสิ้นเปลืองที่ลดลงประมาณ 5% แต่ต้องขับขี่อย่างน้อย 2 พันกิโลเมตร หลังจากใช้งาน ECTO-95 ไป 500 กิโลเมตร ประหยัดได้ประมาณ 3.5% มีความสะอาดของหัวฉีดที่สูงขึ้นและมีระดับคราบสะสมที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด วาล์วไอดีตะกอน ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนระหว่างน้ำมันเบนซิน EKTO-95 และยูโรคือการปรับปรุงสมรรถนะแบบไดนามิกของเครื่องยนต์ รถทดสอบ (KIA RIO) ใช้เชื้อเพลิง Lukoil เร่งความเร็วได้ราบรื่นและเร็วขึ้น ความคล่องตัวที่เห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเห็นได้ชัดเมื่อแซงและเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้น การเปลี่ยนเกียร์ (รถมีเกียร์อัตโนมัติ) นุ่มนวลกว่ามาก

หลังจากที่รถใช้น้ำมันเบนซิน EKTO มาเป็นเวลานาน ก็มีการเปลี่ยนมาใช้ EURO ซึ่งมีเสียงจากเครื่องยนต์ที่ไม่คุ้นเคยมาก่อน การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นพร้อมกับการสั่นสะเทือนทั่วร่างกาย ข้อสรุปอีกประการหนึ่งคือการขับ ECTO ทำให้ภายในรถเงียบขึ้น เสียงเครื่องยนต์ของ KIA RIO ซึ่งไม่มีฉนวนกันเสียงที่ดีที่สุดนั้นเทียบได้กับเสียงของยางที่เกิดขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูงบนทางหลวง ในที่สุด เมื่อเติมถังแก๊สเพียงครั้งเดียว เชื้อเพลิง ECTO ก็สามารถเดินทางได้มากกว่าน้ำมันเบนซินมาตรฐานยูโรถึง 40-80 กิโลเมตร ในตอนท้ายของการทดลอง มีการนำยาเหน็บออก ซึ่งปรากฏว่าสะอาดกว่าอย่างเห็นได้ชัดหลัง ECTO

ข้อดีและข้อเสียของสายน้ำมันเบนซิน ECTO

เราได้กล่าวถึงข้อดีส่วนใหญ่ของเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จาก Lukoil แล้ว แต่จะมีประโยชน์หากแสดงรายการทั้งหมด:

• ทำให้มั่นใจได้ว่ามีเสถียรภาพมากขึ้นและ การดำเนินงานที่เชื่อถือได้หน่วยพลังงาน;
• เพิ่มอายุการใช้งานโดยรวมของเครื่องยนต์และส่วนประกอบทั้งหมด
• เพิ่มกำลังและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
• ต่อสู้กับการกัดกร่อนอย่างมีประสิทธิภาพ
• การลดระดับการสั่นสะเทือน/เสียงรบกวนเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน
• เพิ่มขึ้น กำหนดเวลาตามกฎระเบียบการเปลี่ยน MM;
• ลดการสึกหรอของชิ้นส่วนระบบหัวฉีด
• การยืดอายุการใช้งานของ CN
• ป้องกันการเกิดคราบสกปรกในชิ้นส่วนหัวฉีด
• การทำงานของระบบวินิจฉัยมีเสถียรภาพและปราศจากปัญหา
• ปริมาณกำมะถันลดลงมากกว่าสามเท่าเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงทั่วไป
• ความเข้มข้นของกำมะถันลดลงห้าเท่า

โปรดทราบว่าข้อดีทั้งหมดนี้จะเห็นได้ชัดเจนที่สุดในรถยนต์ที่มีระยะทางต่ำ สำหรับหน่วยพลังงานแห่งยุคที่น่านับถือในระยะเริ่มแรกของการใช้น้ำมันเบนซินใหม่จาก Lukoil อาจสังเกตความเบี่ยงเบนเล็กน้อยในการทำงานเนื่องจากการกระทำของสารเติมแต่งผงซักฟอก ความจริงก็คือสารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพสมัยใหม่สามารถละลายส่วนสำคัญของคราบสกปรกซึ่งจะสะสมอยู่ในนั้นเมื่อเข้าสู่ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง ดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทันทีหลังจากใช้เชื้อเพลิงเชิงนิเวศ การกระทำนี้ถือเป็นข้อเสียเปรียบหลักของตระกูลน้ำมันเบนซิน ECTO อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครห้ามเจ้าของรถใช้แล้วจากการใช้เชื้อเพลิงนี้เป็นระยะๆ เพียงเพื่อทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงเท่านั้น ในเรื่องนี้ไม่มีความเท่าเทียมกันในหมู่อะนาล็อกในประเทศ เจ้าของรถยนต์ที่ค่อนข้างใหม่ส่วนใหญ่พอใจกับน้ำมันเบนซิน ตามหลักการแล้ว ในระยะกลาง กลุ่มยานยนต์ในประเทศทั้งหมดจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรป ซึ่งเป็นเรื่องยากลำบากที่จะหยั่งรากลงบนถนนของเรา

อันไหนดีกว่า: ECTO หรือน้ำมันเบนซินยูโร

โดยพื้นฐานแล้วทั้งสองอย่าง เชื้อเพลิงมอเตอร์เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมของยุโรปซึ่งกำหนดให้ต้องใช้สารเติมแต่งหลายประเภท ดังนั้นคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าน้ำมันเบนซินชนิดใดดีกว่า ECTO หรือ EURO ส่วนใหญ่อยู่ที่ความชอบส่วนตัว ผู้เชี่ยวชาญหลายคนสังเกตว่าสำหรับรถยนต์ใหม่ การใช้เชื้อเพลิงในประเทศเป็นที่นิยมมากกว่า แม้ว่าในแง่ของต้นทุน น้ำมันเบนซินที่นำเข้าจะมีราคาถูกกว่าเล็กน้อย หากคุณมีเครื่องจักรที่มีอายุการใช้งานยาวนาน ขอแนะนำให้ใช้ EURO-95 เนื่องจากการมีอยู่ของสารเติมแต่งผงซักฟอกในองค์ประกอบมีน้อยมาก การใช้น้ำมันเบนซินจาก Lukoil มา เครื่องยนต์สองจังหวะตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ จะไม่ให้ผลประโยชน์ที่สำคัญเช่นกัน

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

เครดิต 6.5% / ผ่อนชำระ / แลกเปลี่ยน / อนุมัติ 98% / ของขวัญในร้าน

มาส มอเตอร์ส

มากมาย ปั๊มน้ำมันรถยนต์นอกเหนือจากน้ำมันเบนซินออกเทน 95 ทั่วไปแล้ว พวกเขายังเสนอเวอร์ชันปรับปรุงอีกด้วย ซึ่งตามที่เจ้าของเครือข่ายปั๊มน้ำมันระบุว่าสามารถเพิ่มกำลังของรถ ลดการใช้เชื้อเพลิง และยืดอายุของเครื่องยนต์ได้ เราจะพยายามค้นหาว่าน้ำมันเบนซินที่ได้รับการปรับปรุงครั้งที่ 95 นั้นน่าอัศจรรย์เพียงใดหรือจะคล้ายกับน้ำมันเบนซินทั่วไปที่ 95 โดยสิ้นเชิงหรือไม่

ดังนั้น 95 ที่ปรับปรุงแล้วจึงเรียกว่าแตกต่างอย่างสิ้นเชิงที่ปั๊มน้ำมัน ตัวอย่างเช่นในเครือข่ายปั๊มน้ำมัน Lukoil น้ำมันเบนซินที่ได้รับการปรับปรุงเรียกว่า 95 ECTO และที่ปั๊มน้ำมันเชลล์คือ 95 กำลัง นอกจากนี้ คุณสามารถค้นหาการกำหนดต่างๆ เช่น 95+, 95 Energy และอื่นๆ ที่คล้ายกัน ในความเป็นจริงแม้จะมีชื่อที่แตกต่างกันของ 95 ที่ได้รับการปรับปรุง แต่ผู้ผลิตยืนยันในสิ่งหนึ่งนั่นคือน้ำมันเบนซินนั้นดีกว่าเชื้อเพลิง 95 ทั่วไปมาก แน่นอนว่าเนื่องจากน้ำมันเบนซินนี้ดีกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไป คุณจะต้องจ่ายเพิ่มอย่างน้อย 10 เปอร์เซ็นต์ แต่จะคุ้มไหม? บางทีอาจจะไม่มีความแตกต่างระหว่าง 95m แบบเรียบง่ายและ 95m ที่ปรับปรุงแล้วใช่ไหม

เล็กน้อยเกี่ยวกับการทดสอบที่ดำเนินการ

เราไม่ใช่คนแรกที่สนใจคำถามที่ว่ามีความแตกต่างระหว่าง 95 และ 95 ที่ได้รับการปรับปรุงหรือไม่ เมื่อสองสามปีที่แล้วในรัสเซียได้ทำการทดสอบน้ำมันเบนซินทั้งสองยี่ห้อแล้วซึ่งนำมาจากสถานีบริการน้ำมันของ บริษัท ต่าง ๆ ทั้งในและต่างประเทศ ผลลัพธ์ของการทดสอบเหล่านี้สามารถคาดเดาได้ จากการทดสอบพบว่ากำลังที่เพิ่มขึ้นตามที่สัญญาไว้จากน้ำมันเบนซินออกเทน 95 ที่ปรับปรุงแล้วไม่เคยสังเกตเห็นเลย ขาตั้งที่แม่นยำเป็นพิเศษสำหรับการกำหนดกำลังของเครื่องยนต์บันทึกไว้ด้วยตัวบ่งชี้เดียวกันโดยประมาณโดยมีความแตกต่าง 0.5 -1% ดังนั้น คำตอบแรกคือ น้ำมันเบนซินที่ได้รับการปรับปรุงแล้วจะไม่เพิ่มกำลังให้กับรถของคุณอย่างแน่นอน

ประมาณสถานการณ์เดียวกันกับ เราขอเตือนคุณว่าผู้ผลิตสัญญาว่าจะลดการบริโภคโดยใช้น้ำมันเบนซิน 95+ อย่างไรก็ตามในระหว่างการทดสอบจริงพบว่าการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าคำสัญญาที่ว่างเปล่า

“แล้วน้ำมันเบนซิน 95+ แตกต่างกันอย่างไร” คุณถาม? มีประเด็นใดที่จะจ่ายเงินมากเกินไปหรือไม่?ในระดับหนึ่งใช่ ความจริงก็คือเมื่อทำการวิเคราะห์ทางเคมีเกี่ยวกับองค์ประกอบของเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงทั้งสองประเภทจะมีค่าออกเทนเท่ากัน แต่พบว่าน้ำมันเบนซิน 95 ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมีสารเติมแต่งในการชะล้างซึ่งทำหน้าที่ทำความสะอาดหัวฉีดได้ดีจากการสะสมของคาร์บอน . ดังที่ทราบกันดีว่าการตอบสนองของเครื่องยนต์และพลศาสตร์ของมันขึ้นอยู่กับระดับการปนเปื้อนของหัวฉีด กล่าวอีกนัยหนึ่งน้ำมันเบนซิน 95 Ecto หรือน้ำมันที่ได้รับการปรับปรุงอื่น ๆ มีผลอย่างอ่อนโยนและขจัดคราบคาร์บอนออกจากภายในตลอดทั้งระบบเชื้อเพลิง

และที่สำคัญควรซื้อน้ำมันเบนซินออกเทน 95 ที่ปรับปรุงแล้วหรือไม่?อย่างน้อยที่สุด การเติมน้ำมันเบนซิน 95+ เป็นระยะจะไม่ฟุ่มเฟือย หากคุณมีรถใหม่ประโยชน์ของน้ำมันเบนซินดังกล่าวจะยิ่งใหญ่กว่ามากเนื่องจากในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์จะทำงานในสภาวะที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น ว่าด้วยเรื่องของรถยนต์ การผลิตในประเทศหรืออายุมากแล้ว นี่เป็นประเด็นที่น่าสงสัย เป็นที่ชัดเจนว่าคุณไม่ควรคาดหวังผลลัพธ์ที่สำคัญจากการเติมน้ำมันเบนซิน 95+ แต่ในฐานะ มาตรการป้องกันมันจะมีประโยชน์มากทีเดียวในการปรนเปรอรถของคุณและกำจัดเขม่าเล็กน้อย

เป็นเวลานานแล้วที่ปั๊มน้ำมันที่มีชื่อที่รู้จักกันดี ช่วงของเชื้อเพลิงไม่ได้จำกัดอยู่เพียงสามประเภทเท่านั้น: 92, 95 และ 98 น้ำมันเบนซินปรากฏขึ้นพร้อมกับคำนำหน้า "EKTO" และ "ultimate" บริษัท Lukoil ที่มีชื่อเสียงระดับโลกเพิ่งเปิดตัวเชื้อเพลิง "ในอุดมคติ" เวอร์ชันของตน คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับ EKTO 100 จาก Lukoil และสิ่งที่มีไว้สำหรับรถยนต์ได้ในบทความนี้

บริษัท Lukoil - ผู้ประกอบการน้ำมันชาวรัสเซีย

เมื่อผู้คนพูดถึงโทนสีแดงขาวและไอคอนรูปหยดน้ำมันปรากฏขึ้นต่อหน้าต่อตาทันที บริษัทซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1991 ในสหภาพโซเวียต เป็นบริษัทน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซีย ทุกเมืองมีปั๊มน้ำมันยี่ห้อนี้อย่างน้อยหนึ่งแห่ง บนทางหลวงสายหลักทุกแห่งคุณสามารถมองเห็นแสงไฟที่เป็นมิตรของปั๊มน้ำมันนี้ได้ตลอดทาง แบรนด์ Lukoil เป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่ในเรื่องความน่าเชื่อถือและ การพัฒนาล่าสุด- ทุกปี วิศวกรของบริษัทจะพัฒนาและปรับปรุงผลิตภัณฑ์เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์รักษารถให้อยู่ในสภาพดี สภาพดีกิโลเมตรแล้วกิโลเมตรเล่า Lukoil ทำงานบนพื้นฐานที่เท่าเทียมกับผู้ผลิตชาวตะวันตกโดยปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพของยุโรป น้ำมันเบนซินทั้งหมดที่จำหน่ายในปั๊มน้ำมันที่มีตราสินค้าเป็นไปตามโปรโตคอล Euro-5 มันไม่ใช่แค่ผลิตภัณฑ์เท่านั้น คุณภาพสูงสุดแต่ยังรักษาสิ่งแวดล้อมปล่อยสารที่เป็นอันตรายน้อยลงในระหว่างกระบวนการเผาไหม้

เชื้อเพลิงแห่งอนาคต

ด้วยการพัฒนา เทคโนโลยีที่ทันสมัยข้อกำหนดด้านเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ผู้ขับขี่ Mercedes หรือ BMW ใหม่จะไม่เติมน้ำมันเบนซิน 92 แต่จะแวะที่ปั๊มน้ำมันชื่อดังและเลือกมากที่สุด สินค้าที่ดีที่สุด- ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวคือเชื้อเพลิงซีรีส์ EKTO สามารถถอดรหัสชื่อได้ว่าเป็น "เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม" การรวมกันค่อนข้างขัดแย้งกับตัวเอง - น้ำมันเบนซินเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมหรือไม่? ใช่และไม่. น้ำมันเบนซินนี้ผลิตผลิตภัณฑ์การเผาไหม้น้อยกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไปและเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 5 นี้ มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมควบคุมปริมาณสารอันตรายในก๊าซไอเสีย มาตรฐานความเป็นพิษของเชื้อเพลิงดังกล่าวดีกว่าเชื้อเพลิงทั่วไปมาก การปล่อยไดออกไซด์และไฮโดรคาร์บอนลดลง ซึ่งหมายความว่าจะก่อให้เกิดอันตรายน้อยลง รถยนต์สมัยใหม่ตั้งแต่ปี 2009 มีเครื่องยนต์ Euro-5 การเติมน้ำมันเบนซินที่มีเครื่องหมาย “ECTO” ในรถยนต์ดังกล่าว จะช่วยลดปริมาณการปล่อยมลพิษได้ ก๊าซไอเสียในบรรยากาศ แต่สำหรับรถยนต์เอง ประโยชน์ของน้ำมันเบนซิน “EKTO” นั้นชัดเจน: ทำความสะอาดเครื่องยนต์ของรถยนต์จากสารปนเปื้อนและโดยทั่วไปจะปรับปรุงประสิทธิภาพ ช่วยให้เจ้าของรถขับได้นานขึ้นโดยไม่เสีย

"Ecto 100" จาก Lukoil: ประวัติความเป็นมา

เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2549 Lukoil นำเสนอ บรรทัดใหม่น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีป้ายกำกับ "EKTO" ชื่อแรกคือ “EKTO 92” และ “EKTO 95” ซึ่งตรงตามมาตรฐานคุณภาพ Euro-3 และเกินเวลานั้น มาตรฐานของรัฐ- ในตอนแรกผู้คนไม่ไว้วางใจผลิตภัณฑ์ใหม่ ข้อดีของเชื้อเพลิงสามารถ "ลิ้มรส" ได้หลังจากใช้งานเป็นเวลานานเท่านั้น แต่เนื่องจากราคาน้ำมันเบนซิน EKTO เท่ากับน้ำมันเบนซินทั่วไป ผู้ขับขี่จึงค่อยๆ เปลี่ยนมาใช้ ในระยะยาวน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานได้ดีและผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากเริ่มซื้อเพียงอย่างเดียว

บริษัท Lukoil ได้รับใบรับรองคุณภาพที่จำเป็นทั้งหมดและปัจจุบันเป็นซัพพลายเออร์น้ำมันเบนซินที่มีเครื่องหมาย "EKTO" แต่เพียงผู้เดียว เชื้อเพลิงที่มีตราสินค้าแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุดซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจึงแวะที่ปั๊มน้ำมัน Lukoil โดยเฉพาะเพื่อเติมน้ำมันเบนซินที่มีตราสินค้าในรถ หลังจาก EKTO 98 น้ำมันเบนซิน EKTO 100 เพิ่งลดราคาไป และถ้าทุกอย่างชัดเจนกับชื่อก่อนหน้านี้หมายเลข "หนึ่งร้อย" ในชื่อจะทำให้หลายคนสับสน น้ำมันเบนซินประเภทนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าอย่างไรและสมเหตุสมผลไหมที่จะเปลี่ยนจาก 98?

ลักษณะของเชื้อเพลิง

ผู้ขับขี่หลายคนมีความเห็นผิดว่าเชื้อเพลิง Lukoil EKTO 100 เป็นเพียงรุ่นปรับปรุงของ EKTO 98 อย่างไรก็ตามองค์ประกอบของผลิตภัณฑ์โดยพื้นฐานแล้วแตกต่างกัน เชื้อเพลิงใหม่ที่ 100 ได้เปลี่ยนแปลงสูตรและวิธีการผลิตไปอย่างสิ้นเชิง ไม่ถูกต้องที่จะถือว่าค่าออกเทน 100 หน่วยทำได้โดยใช้สารเติมแต่งเพียงชุดเดียว เรื่องที่นี่ซับซ้อนกว่ามาก ผลลัพธ์นี้ทำได้โดยใช้ส่วนประกอบของน้ำมันเบนซิน - อัลคิเลต โดยให้ค่าออกเทนสูง ก่อให้เกิดมลภาวะต่อเครื่องยนต์ของรถยนต์น้อยลง และปล่อยก๊าซไอเสียออกสู่บรรยากาศน้อยลง อัลคิเลตเพิ่มกำลังเครื่องจักรโดยเพิ่มการไหลเวียนของอากาศไปยังเครื่องยนต์สันดาปภายใน

กลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันเบนซิน EKTO มีความโดดเด่นเนื่องจากมีส่วนประกอบที่เป็นอันตรายน้อยกว่ามาก ปริมาณกำมะถันในนั้นลดลง 3 เท่าเบนซิน - 5 เท่า คุณสมบัติการทำความสะอาดเชื้อเพลิง Lukoil เป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่มานานแล้ว ลักษณะของ EKTO 100 จาก Lukoil ได้แก่:

• คุณสมบัติการทำความสะอาด: ทำความสะอาดเครื่องยนต์จากคราบสกปรกที่สะสมอยู่
• ปกป้องเครื่องยนต์จากการกัดกร่อน
• การลดจำนวนเงินฝาก
• รักษาความสามารถในการพ่นของหัวฉีด

การใช้เชื้อเพลิงซีรีส์ EKTO ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของยานพาหนะเนื่องจากการสึกหรอของระบบลดลง กำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น และสารเติมแต่งสำหรับผงซักฟอก นอกจากนี้น้ำมันเบนซิน 100 ยังช่วยประหยัดทั้งการบริโภคและการบำรุงรักษารถยนต์ เมื่อเทียบกับเอคโต 98 เวอร์ชันใหม่เชื้อเพลิงให้ตัวเลขที่น่าดึงดูด:

• กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลง 6 เปอร์เซ็นต์
• ไดนามิกของการเร่งความเร็วเพิ่มขึ้น 7%

เห็นด้วยไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ไม่ดีใช่ไหม แบรนด์ Lukoil ภูมิใจกับผลิตภัณฑ์ใหม่ และบทวิจารณ์เชิงบวกเกี่ยวกับ EKTO 100 จาก Lukoil พิสูจน์ให้เห็นถึงคุณภาพการแข่งขันเท่านั้น

"ลูคอยล์": "เอกโต 98"

EKTO 98 เป็นเชื้อเพลิงชนิดแรกที่พัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ที่มีความเร็วสูงโดยเฉพาะ เมื่อเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซินเกรด 98 จาก Lukoil เจ้าของรถสปอร์ตสังเกตเห็นความแตกต่างในประสิทธิภาพของชิ้นส่วนรถยนต์ทันที รถมีความเร็วดีขึ้น ขับได้นุ่มนวลขึ้น และกินน้ำมันน้อยลง EKTO 98 เป็นน้ำมันเบนซินชนิดแรกที่มีค่าสูงเช่นนี้ หมายเลขออกเทน- เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-5 มีชุดสารเติมแต่งผงซักฟอกพิเศษที่ช่วยทำความสะอาดเครื่องยนต์จากสารปนเปื้อนและลดการปล่อยสารอันตรายออกสู่ชั้นบรรยากาศ "EKTO 100" แตกต่างจาก AI-98 หลายประการ:

• ความหนาแน่นสูงขึ้น
• เพิ่มเลขออกเทน 0.5-1%
• ปริมาณแคลอรี่น้อยลง แต่มีออกซิเจนมากขึ้น ซึ่งหมายถึงพลังงานที่มากขึ้น

มีไว้เพื่อรถยนต์รุ่นใด?

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ยุคใหม่ กลายเป็นสถานการณ์ปกติเมื่อไปที่ปั๊มน้ำมัน พวกเขาเห็นขายทั้งน้ำมันเบนซิน 98 และ 100 รวมถึง 92 และ 95 ตัวเลขดังกล่าวไม่ทำให้เกิดความสับสนอีกต่อไป ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ขับขี่รถยนต์ทุก ๆ วินาทีจะเติมน้ำมันให้เต็ม แต่สิ่งนี้ถูกต้องและเป็นไปได้ไหมที่จะทำให้รถของคุณเสียหายโดยไม่ได้ตั้งใจ? น้ำมัน EKTO 100 จาก Lukoil เหมาะกับรถยนต์คันไหน? ผู้ผลิตแนะนำให้เทผลิตภัณฑ์ที่มีค่าออกเทนสูงลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์ทรงพลังหรือรถสปอร์ตเท่านั้น คำแนะนำที่แสดงน้ำมันเบนซินพร้อมตัวบ่งชี้ดังกล่าว เหตุใดจึงไม่สมเหตุสมผลที่จะเติม EKTO ที่ 100 ลงใน VAZ-2107 หรือ Matiz เครื่องยนต์ที่มีอัตราเร่งสูงซึ่งอยู่ในส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่มีปริมาตรน้อยแต่ในขณะเดียวกันก็เพิ่มพลัง ในตอนแรกได้รับการออกแบบให้ใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูง ดังนั้นจึงมีคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามที่ว่า “Lukoil EKTO 100 เหมาะกับรถยนต์คันไหน”

หากคุณต้องการลองใช้น้ำมันเบนซินจริง ๆ แต่เครื่องยนต์ของรถของคุณนั้นธรรมดาที่สุดคุณสามารถทำสิ่งต่อไปนี้ได้ เติมน้ำมันเชื้อเพลิงปกติ 10-15 ลิตร และเติม 5-10 โดยมีค่าออกเทนที่สูงกว่าอยู่ด้านบน ดังนั้นคุณจึงยก เฉลี่ยโดยไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย

นี่คือรายการตัวอย่างเล็ก ๆ ของรถยนต์น้ำมันเบนซิน EKTO 100 จาก Lukoil เหมาะที่สุดสำหรับ:

• เชฟโรเลต คอร์เวทท์;
• นิสสันสกายไลน์;
• จากัวร์;
• มาสด้า โมเดลรถแข่ง;
• เมอร์เซเดสเบนซ์;

สำหรับรถคันอื่นคุณควรใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งและตรวจสอบกับผู้ผลิตก่อนเติมน้ำมัน

ข้อดีและข้อเสียตามรีวิวของผู้ขับขี่

ความคิดเห็นของ EKTO 100 จาก Lukoil นั้นขัดแย้งกันอย่างมาก ใครๆก็สับสนได้ ความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับเชื้อเพลิงนี้ คำถามเกิดขึ้นในหัวของฉันทันทีว่ารถยนต์รุ่น EKTO 100 (Lukoil) เหมาะกับรถรุ่นใด เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ในโลก น้ำมันเบนซินใหม่มีข้อดีและข้อเสียในตัวเอง ซึ่งชดเชยด้วยความรู้เกี่ยวกับรถของคุณและคุณลักษณะของเชื้อเพลิง แล้วลักษณะเชิงบวกคืออะไร?

1. ลดการใช้เชื้อเพลิงลง 6-8 เปอร์เซ็นต์ แม้ว่าน้ำมันเบนซินลำดับที่ 100 จะมีราคาสูงกว่าน้ำมันเบนซินลำดับที่ 98 เล็กน้อย แต่หากคำนึงถึงปัจจัยทั้งหมดแล้ว ความแตกต่างนี้จะหายไปเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินลดลง ดังนั้นแม้จะมีราคา แต่การเติมน้ำมันเบนซินร้อยจะไม่ส่งผลกระทบต่อกระเป๋าเงินของคุณและยังช่วยประหยัดเงินในการซ่อมรถอีกด้วย
2. เพิ่มประสิทธิภาพการเปิดตัวและการเคลื่อนไหว เนื่องจากการปรับปรุงระบบหัวฉีดและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง รถจึงสตาร์ทเร็วขึ้นและเวลาเร่งความเร็วลดลง
3. รถจะ "ไว" ต่อคันเร่งมากขึ้นและมีแรงฉุดเพิ่มขึ้น ความเร็วสูงมันวิ่งได้ดีมากกับน้ำมัน 100
4. เพื่อรักษาความเร็วสูงบนทางหลวง คุณต้องเหยียบคันเร่งให้น้อยลง ซึ่งหมายความว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลงและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้น
5. เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นมากขึ้นและช่วยให้คุณสามารถซ้อมรบที่ซับซ้อนบนท้องถนนได้

นี่คือรายการข้อดีที่น่าประทับใจสำหรับผู้ที่ใช้เชื้อเพลิง EKTO 100 จาก Lukoil อะไรคือข้อเสียที่นี่? น่าเสียดายที่การใช้น้ำมันเบนซินอย่างผิดวัตถุประสงค์สามารถทำลาย "กรรม" ของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมาก แต่เหตุผลนี้จะไม่ใช่คุณภาพไม่ดี แต่เป็นความไม่รู้ของผู้ซื้อ น้ำมัน EKTO 100 มีข้อเสียอะไรบ้าง?

1. สารเติมแต่งผงซักฟอกที่ดีสำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูงสามารถส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ทั่วไปได้ ความจริงก็คือถ้าในเครื่องจักรใหม่ซึ่งมีอายุการใช้งานไม่เกิน 3 ปียังไม่ได้สะสมมลพิษร้ายแรงดังนั้นในเครื่องจักรเก่าจะไม่มีสารเติมแต่งใด ๆ ที่สามารถทำความสะอาดตะกรันที่สะสมทั้งหมดได้ ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตจึงแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากขับไปแล้ว 50 กม. ด้วยน้ำมันเบนซิน "ใหม่"
2. การไหลของอากาศที่เพิ่มขึ้นสามารถเพิ่มอุณหภูมิในชิ้นส่วนที่ไม่เหมาะกับโหลดดังกล่าวได้อย่างง่ายดาย ส่งผลให้หน่วยจ่ายไฟอาจล้มเหลว
3. แทนที่จะลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงค่ะ รถยนต์ธรรมดาคุณอาจพบผลตรงกันข้าม

ความคิดเห็นเกี่ยวกับน้ำมันเบนซิน EKTO 100 จาก Lukoil ระบุว่าเมื่อใช้ในรถยนต์ระดับประหยัดที่มีระดับพลังงานปานกลางและต่ำ EKTO 100 ไม่เพียงแต่ไม่ตรงตามคุณลักษณะเท่านั้น แต่ยังสามารถทำลายรถในระยะยาวได้อีกด้วย แต่แอพพลิเคชั่นทรงพลัง รถยนต์สมัยใหม่ผู้ขับขี่พึงพอใจ พวกเขาสังเกตเห็นประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลง คำถามที่ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะเติม EKTO 100 จาก Lukoil ลงในรถของคุณนั้นขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของผู้ขับขี่แต่ละคนโดยอิสระ และจะต้องดำเนินการดังกล่าวด้วยความรับผิดชอบอย่างเต็มที่

วิเคราะห์เปรียบเทียบกับยี่ห้ออื่น

คนสมัยใหม่แข่งขันกันอย่างต่อเนื่องโดยปล่อยผลิตภัณฑ์ที่เทียบเท่ากัน พวกเขาแตกต่างกันอย่างไรและแตกต่างกันอย่างไร? สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้โดยการศึกษาบทวิจารณ์และการทดสอบเปรียบเทียบของแบรนด์ต่างๆ

คู่แข่งหลักของเชื้อเพลิง EKTO 100 จาก Lukoil คือ BP Ultimate และ Shell ที่มีสาย V-Power Racing แตกต่างกันอย่างไรและคล้ายกันอย่างไร? หากเราเปรียบเทียบ EKTO 100 TSI จาก Lukoil กับ BP Ultimate การทดสอบจะแสดงค่าออกเทนเท่ากันสำหรับทั้งสองยี่ห้อ ปริมาณแคลอรี่ของเชื้อเพลิงก็ใกล้เคียงกันเช่นกัน แต่ความซับซ้อนของสารเติมแต่งใน EKTO 100 นั้นง่ายกว่าใน Ultimate มาก สิ่งอื่นๆ ที่เท่าเทียมกัน น้ำมันเบนซิน BP Ultimate มีข้อได้เปรียบเล็กน้อย

เมื่อเปรียบเทียบเชื้อเพลิง Lukoil กับท่อเชื้อเพลิงออกเทนสูงสำหรับแข่งขันของเชลล์ ความแตกต่างจะชัดเจนยิ่งขึ้น V-Power Racing ด้อยกว่า EKTO 100 0.5% ของค่าออกเทน ในด้านอื่นกลับตรงกันข้ามเขาเหนือกว่าเขา เชลล์เป็นเจ้าของสถิติความหนาแน่น ปริมาณแคลอรี่ของเชื้อเพลิงสูงกว่า Lukoil ถึง 1.5 เท่า! ชุดสารเติมแต่งมัลติฟังก์ชั่นมีความหลากหลายและดีกว่าใน EKTO ถึง 2 เท่า ต้องขอบคุณตัวบ่งชี้เหล่านี้ที่ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องเผชิญระหว่างทาง ปั๊มน้ำมันเชลล์พวกเขาเติมน้ำมันให้กับมัน

แต่ถึงกระนั้นความแตกต่างระหว่างแบรนด์ก็เป็นเพียงเศษเสี้ยวของเปอร์เซ็นต์และความแตกต่างจากการใช้เชื้อเพลิงออกเทนสูงในระยะยาวจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนนัก

ราคาน้ำมัน EKTO 100

หากเราทราบว่าเชื้อเพลิง "EKTO 100" จาก Lukoil เป็นเชื้อเพลิงประเภทใดก็ถึงเวลาที่ต้องขยับไปที่ราคาของผลิตภัณฑ์นี้โดยตรง เมื่อน้ำมันเบนซินใหม่ออกสู่ตลาดราคาก็เท่ากับ “รุ่น” ก่อนหน้าที่มีหมายเลข 98 แต่ตอนนี้เมื่อผู้ขับขี่เรียนรู้และเปลี่ยนมาใช้ EKTO 100 ราคาก็เปลี่ยนไป ให้กันเถอะ ราคาเปรียบเทียบที่เมือง Lukoil ในเมืองต่างๆ ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพื่อเติมน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงคุณจะต้องใช้ 40 ถึง 48 รูเบิลต่อลิตร AI-98 ราคาประมาณ 42 รูเบิล/ลิตร AI-100 แพงกว่า 1-2 รูเบิล ในมอสโกราคาเชื้อเพลิงจะแตกต่างกันเล็กน้อย 1-2 รูเบิล เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ใช่ในทุกเมืองที่คุณจะพบปั๊มน้ำมัน Lukoil ที่มี EKTO 100 แม้ว่าราคาจะต่างกัน แต่คนขับหลายคนอ้างว่าการใช้ AI-100 นั้นประหยัดกว่าอีกด้วย ทำไม

ประหยัด

ด้วยนโยบายของ Lukoil น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีป้ายกำกับ "EKTO" จะทำให้คุณมีราคาเท่ากับน้ำมันเชื้อเพลิงปกติ ใช่ EKTO 100 จาก Lukoil มีราคาแพงกว่า EKTO 98 เล็กน้อย แต่ถ้าคุณทำการคำนวณแบบง่าย ๆ จะเห็นได้ชัดว่าการใช้งานนั้นประหยัดกว่ามาก คำถามเกี่ยวกับส่วนทางการเงินของรถยนต์แต่ละยี่ห้อนั้นไม่ซ้ำกัน แต่นี่คือ: ตัวอย่างเล็ก ๆประหยัด: เมื่อเติมน้ำมัน AI-100 ใน Renault Logan ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองประมาณ 8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร เราจะใช้จ่าย 322 รูเบิลสำหรับระยะนี้ ด้วยเชื้อเพลิง AI-98 ในปริมาณใกล้เคียงกัน การเติมเชื้อเพลิงจะมีราคา 317 รูเบิล แต่เนื่องจาก "EKTO 100" ประหยัดกว่า 5% ดังนั้นในแง่ของการแปลงจะเป็น 305 รูเบิลสำหรับน้ำมันเบนซินระดับพรีเมียม 8 ลิตร

แล้วมันสมเหตุสมผลไหมที่จะประหยัดค่ารถของคุณ? ท้ายที่สุดแล้ว เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูงจะให้ผลกำไรมากกว่าในระยะยาว คุณเพียงแค่ต้องคำนวณว่าคุณจะประหยัดค่าซ่อมเครื่องยนต์และรถยนต์ได้เท่าไร แล้วถ้าเข้า. รถยนต์ที่ทรงพลังตั้งแต่เริ่มแรกเติม EKTO 100 จาก Lukoil เครื่องยนต์จะคงสภาพเดิมไว้หลายปี อย่าลืมสิ่งนี้

น้ำมันเบนซิน "EKTO 100" จาก Lukoil: บทวิจารณ์

ผลิตภัณฑ์ใหม่จาก Lukoil ปรากฏที่ปั๊มน้ำมันในเดือนมิถุนายน 2560 เท่านั้นและผู้ขับขี่หลายคนยังคงระมัดระวัง บทวิจารณ์พูดอะไรเกี่ยวกับ EKTO 100 จาก Lukoil คุณสามารถค้นหาความคิดเห็นทั้งที่ดีและทำลายล้างได้ทางออนไลน์ ไดรเวอร์ทราบในเชิงบวก ทำงานเงียบๆเครื่องยนต์ปรับปรุงการยึดเกาะที่สูงและ รอบต่ำ- มอเตอร์หยุดสั่นและเริ่มส่งเสียงเงียบและราบรื่น ผู้ขับขี่ยังชอบการเคลื่อนไหวที่ดีขึ้นของรถซึ่งตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งเพียงเล็กน้อย ถือ ความเร็วสูงบนทางหลวงด้วยเชื้อเพลิง AI-100 ใหม่ มันเบากว่าและประหยัดกว่ามาก โดยทั่วไปความคิดเห็นของ EKTO 100 จาก Lukoil นั้นเป็นไปในเชิงบวก แต่ก็มีความคิดเห็นเชิงลบเช่นกันที่ผู้ขับขี่รถยนต์แนบหลักฐานภาพถ่ายเทียนละลาย คำถามที่สมเหตุสมผลเกิดขึ้น: “มันดีจริงหรือ? น้ำมันเบนซินใหม่จากลูคอยล์เหรอ?

ประเด็นทั้งหมดคือจุดประสงค์ของเครื่องจักร EKTO 100 จาก Lukoil หากผู้ขับขี่ไม่ปฏิบัติตามกฎและเทน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวลงในรถที่ไม่มีเครื่องยนต์ที่เร่งความเร็วสูงเขาจะลงเอยด้วย ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์- บางครั้ง ความคิดเห็นเชิงลบประมาณ EKTO 100 จาก Lukoil มีความเกี่ยวข้องกับการมีสารเติมแต่งผงซักฟอกในองค์ประกอบ สิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ในเครื่องยนต์เป็นเวลาหลายปีจะเกิดการอุดตันซึ่งทำให้สมรรถนะของรถโดยรวมลดลง นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ด้วยชิ้นส่วนใหม่หลังจากระยะทางสั้น ๆ แม้ว่า AI-100 จะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพเล็กน้อย แต่ในระยะยาว Lukoil รับประกันประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น นี่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมที่คุ้มค่าเงินและจะดูแลเครื่องยนต์ของรถคุณอย่างดี

ข้อสรุป

ในสหรัฐอเมริกาและยุโรป เชื้อเพลิงที่มีสารเติมแต่งมีการใช้กันมานานแล้ว ซึ่งช่วยให้สามารถเก็บชิ้นส่วนรถยนต์ได้เกือบจะอยู่ในสภาพเดิม แม้ว่าผู้คนยังคงระวังผลิตภัณฑ์ใหม่ของ Lukoil แต่ความสงสัยของผู้ขับขี่รถยนต์ก็สามารถขจัดไปได้อย่างง่ายดายในทางปฏิบัติ

ต้องใช้น้ำมันเบนซิน EKTO 100 อย่างชาญฉลาด สำหรับรถยนต์คันไหน EKTO 100 จาก Lukoil จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด? สิ่งสำคัญคือต้องจำกฎง่ายๆ: หากรถของคุณมีอัตราส่วนกำลังอัดมากกว่า 12 น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนสูงก็จะเหมาะกับคุณ หากต้องเติมลงในรถและถ้าน้อยกว่า 10 ก็ 92 อ่านข้อมูลเกี่ยวกับยี่ห้อรถยนต์ของคุณอย่างละเอียดจากนั้นจะไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์หรือหัวเทียนไหม้ การสมัครที่ถูกต้องเชื้อเพลิงออกเทนสูงจาก Lukoil ไม่เพียงช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ แต่ยังเพิ่มกำลังและรักษาความสะอาดให้ยาวนานด้วยชุดสารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพ