นี่คือรถคลาส C กล่าวคือมันเป็นคู่แข่งโดยตรงกับรถยนต์อย่าง มิตซู แลนเซอร์, ฟอร์ดโฟกัส,Mazda 3 และเพื่อนร่วมชั้นคนอื่นๆ และยังมีรุ่นหลังอีกมากมาย เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์นั่งส่วนใหญ่ที่ขายในโลกนั้นเป็นของคลาส B และ C การผลิตจำนวนมากเช่นนี้ทำให้ผู้ผลิตสามารถสร้างรายได้ที่ดีจากแบบจำลองที่ประสบความสำเร็จ แต่หากล้มเหลว ผลที่ตามมาสำหรับโรงงานอาจเป็นหายนะได้ Hyundai Elantra รุ่นที่ 4 เป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของโครงการที่ประสบความสำเร็จ

วิวัฒนาการของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีชวนให้นึกถึงอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น หากดู Elantra รุ่นแรก รถจะสร้างความประทับใจที่ค่อนข้าง “เทา” แต่รุ่นที่ 4 ที่ปรากฏในปี 2549 ฮุนได เอลันตร้าบางทีอาจกลายมาเป็นตัวแทนคนแรกของครอบครัวที่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ญี่ปุ่นและเยอรมันได้อย่างเท่าเทียมกัน

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือรถยนต์ขนาดเล็กตามมาตรฐานอเมริกาได้รับการพัฒนาเพื่ออเมริกาเป็นหลัก! และนี่สำหรับประเทศที่เครื่อง 3.6 ลิตร ถือว่าไม่ใหญ่นะ! ราคาอยู่ที่ 14,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับ Elantra ขนาด 2 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติ แม้แต่คนที่ทำงานในสหรัฐอเมริกาในรูปแบบธรรมดาที่สุดและตามมาตรฐานของอเมริกา งานที่ได้รับค่าจ้างต่ำก็สามารถเก็บเงินได้ รถใหม่.

Hyundai Elantra ในกลุ่มข้อเสนอมี "เซลล์" ระหว่าง Accent / Solaris ที่กะทัดรัดกว่าและ Sonata ที่ดูเรียบร้อยกว่า

รีวิว ฮุนได เอลันทรา IV

ในแง่ของขนาด Hyundai Elantra รุ่นที่สี่นั้นเหนือกว่า ฟอร์ด มอนเดโอรุ่นแรกและครั้งหนึ่งเขาเป็นสมาชิกของมากขึ้น ชั้นสูงดี.
ขนาดของฮุนได Elantra: 4505mm*1775mm*1490mm.
ต่างจากรุ่นก่อนหน้า - รุ่นที่สาม Elantra ที่สี่ผลิตในตัวถังซีดานเท่านั้น

น้ำหนักลดของ Elantra สองลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติคือ 1,299 กก. คนที่เปลี่ยนมาใช้ Elantra จาก รถยนต์ในประเทศพวกเขาจะประทับใจกับอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมที่ความเร็วสูงสุด 120 กม. รถเงียบ นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าที่ความเร็วการขับขี่ 100-120 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะต้องไม่เกิน 7.5 ลิตร ที่สุด การปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังด้วยเครื่องยนต์สองลิตรพร้อมยาง - 205/55 R16

ระยะฐานล้อ Elantra - 2650 มม. ใหญ่ ระยะฐานล้อเพิ่มความเสถียรของยานพาหนะและความเสถียรของทิศทางอย่างมาก

ร้านเสริมสวยและอุปกรณ์

ตัวถังของ Elantra ซึ่งขยายใหญ่ขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่สามทำให้สามารถเพิ่มระดับเสียงของห้องโดยสารได้ ดังนั้นด้านหน้าหรือระดับไหล่จึงกว้างขึ้น 22 มม. และด้านหลังเพิ่มขึ้น 40 มม.

เบาะนั่งด้านหน้าถูกยกขึ้น 35 มม. ด้วยโครงท่อแบบพิเศษพร้อมสายรัดแบบใหม่

อย่างน้อยที่สุดแล้ว อุปกรณ์พื้นฐานฮุนไดมีถุงลมนิรภัย 2 ใบ เครื่องปรับอากาศ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของกระจกทั้ง 4 บาน พวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิก และชุดเครื่องเสียง รวมถึงลำโพง 4 ตัว

Elantra ที่บรรจุกล่องมากที่สุดมีความโดดเด่นด้วยถุงลมนิรภัย 6 ใบและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ตามที่นักข่าวระบุว่าเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น แอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าของ Hyundai จะหนักขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถ พวงมาลัยได้รับการปรับแต่งเพิ่มเติมสำหรับระยะเอื้อมและความสูง

นอกจากนี้ Elantra ที่มีราคาแพงยังมาพร้อมกับพนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟ ซึ่งในกรณีที่เกิดการชนด้านหลัง จะรองรับศีรษะของผู้ขับขี่และ ผู้โดยสารด้านหน้าซึ่งช่วยลดโอกาสการบาดเจ็บบริเวณคอให้เหลือน้อยที่สุด

ภายในห้องโดยสารไม่มีวี่แววของการประหยัดงบประมาณ จอภาพแผงด้านหน้าทรงวงรีมีไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงิน นอกเหนือจากข้อมูลแบบเดิมแล้ว จอแสดงผลยังแสดงข้อมูลเกี่ยวกับระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อนอีกด้วย ปุ่มควบคุมสภาพอากาศมีขนาดใหญ่และโปร่งแสง ทางด้านขวาของคอนโซลกลางมีตะขอพับที่ออกแบบมาสำหรับกระเป๋าถือ

ด้านหลังของเบาะนั่งแถวหลังพับในอัตราส่วน 3/2 และสามารถพับขึ้นจากด้านท้ายรถได้เช่นกัน

ปริมาตรท้ายรถของ Elantra ที่สี่เพิ่มขึ้นจาก 415 เป็น 460 ลิตร และถึงแม้ว่า Hyundai Elantra รุ่นที่สี่จะสืบทอดมาจากรุ่นก่อนคันโยกเปิดฝากระโปรงหลังที่ไม่สะดวกซึ่งอยู่ในช่องช่องประตูคนขับ แต่มีปุ่มสำหรับควบคุมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของหน้าต่างกระจก เซ็นทรัลล็อคโดยทำมุม 45 องศาเข้ากับที่วางแขนเช่นเดียวกัน ประตูคนขับอำนวยความสะดวกในการติดต่อกับพวกเขาอย่างมาก

ลักษณะทางเทคนิคของ Hyundai Elantra

Hyundai Elantra ถูกส่งไปยังตลาด CIS ด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง เครื่องยนต์ทั้งสองได้รับการติดตั้งระบบจับเวลาวาล์วแปรผันซึ่งทำให้สามารถผลิตกำลังที่สำคัญมากได้ ดังนั้นน้ำมันเบนซิน 1.6 ที่ 6,200 รอบต่อนาทีจึงพัฒนา 122 แรงม้า - นี่เป็นมากกว่าเครื่องยนต์ 1.8 บางรุ่นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

สองลิตรยอดนิยม เครื่องยนต์ฮุนไดผลิต 143 แรงม้าส. หน่วยเกาหลีทั้งสองสามารถจับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือน้อยกว่านั้นกับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด เครื่องนี้ไม่ใช่ประสิทธิภาพสูงสุดและลดไดนามิกลงอย่างเห็นได้ชัด ชุดแต่ง Elantra พร้อม 1.6 และเกียร์ธรรมดาจะเร่งความเร็วผู้ขับขี่และผู้โดยสารหนึ่งคนเป็นร้อยใน 11 วินาที การดำเนินการแบบเดียวกัน แต่เมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติจะดำเนินการใน 13.6 วินาที

แม้ว่ามาตรวัดความเร็วจะถูกปรับเทียบเป็น 220 กม. ความเร็วสูงสุดการปรับเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา 2.0l ที่เร็วที่สุดคือ 199 กม.

Elantra พร้อมเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ 1.6 สามารถเข้าถึง 183 กม.

รับน้ำหนักได้ 475กก. ระยะห่างจากพื้น 160มม. ระยะห่างจากพื้นดินสูงถือเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ ตามบทวิจารณ์ของนักข่าว Hyundai Elantra ที่สี่เป็นรถที่แข็งแกร่งกว่าเมื่อขับขี่มากกว่ารุ่นที่สามก่อนหน้า

ราคา

ซื้อฮุนได Elantra ได้ที่ ตลาดรองไม่ยากเลย รถยนต์ขายหมดไปจำนวนมากและมีรถมือสองให้เลือกมากมาย ราคาของ Hyundai Elantra ปี 2550 อยู่ที่ประมาณ 340-400,000 รูเบิล
จากการดำเนินงานหลายปีแสดงให้เห็น Elantra รุ่นที่สี่เป็นรถยนต์คุณภาพสูงและราคาไม่แพงนักพร้อมลักษณะการขับขี่ที่ดี ข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมของ Elantra เช่นเดียวกับแพลตฟอร์มเดียว เกีย เซราโตเป็น แชสซี- สามารถเปลี่ยนลูกบอลหรือบล็อกเงียบได้โดยไม่ต้องซื้อชุดคันโยกใหม่

วีดีโอ

ทางเลือกของ Hyundai Elantra รุ่นที่ 4 ในรุ่นมือสอง

ยิ่งใหญ่

บน ตลาดรัสเซียผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีใต้อย่าง Hyundai ประสบความสำเร็จ ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในส่วนของรถครอสโอเวอร์และรถยนต์คลาส B รถยนต์คลาส C เฉพาะกลุ่มนั้นเต็มไปด้วยผู้ผลิตหลายรายที่ได้รับความไว้วางใจจากผู้ซื้อในประเทศไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ชาวเกาหลีเข้าใจชัดเจนว่าการแข่งขันไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นพวกเขาจึงเตรียมพร้อมสำหรับการเดบิวต์อย่างถี่ถ้วน

Hyundai ตัดสินใจที่จะดำเนินการอย่างรับผิดชอบด้วยการนำเสนอ Elantra ซึ่งเป็นตัวแทนระดับ C-class ให้กับชุมชนผู้ชื่นชอบรถยนต์ โมเดลนี้ได้รับสิ่งที่ไม่เคยมีมาก่อน อุตสาหกรรมรถยนต์ของเกาหลีการออกแบบสไตล์ยุโรปที่โดดเด่น ภายนอกมีหลายสิ่งที่เหมือนกันกับตัวแทนชั้นธุรกิจ ฮุนได เจเนซิส- แน่นอนว่าการออกแบบของ Elantra นั้นไม่ได้ซับซ้อนเท่ากับการตกแต่งภายในของซีดานรุ่นเก่า แต่ก็ค่อนข้างเป็นที่รู้จักและไม่เหมือนใคร แถมเส้น หน่วยพลังงานรายการใหม่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ที่ทนทานและไดนามิกมากมาย ในบทความนี้เราจะพูดถึงอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ Hyundai Elantra

สายหน่วยกำลัง

อันดับแรก รุ่นฮุนไดเอลันทรา (J1) เริ่มการผลิตในปี 1991 ในเวลานั้นชาวเกาหลีไม่มีเครื่องยนต์ของตัวเองที่เหมาะกับรถเก๋งรุ่นใหม่ หน่วยกำลังถูกยืมมาจากมิตซูบิชิ สำเนาแรกของโมเดลนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ 4G15 ขนาด 1.5 ลิตรจากมิตซูบิชิพร้อมเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยว หลังจากนั้นไม่นาน Hyundai ได้เปิดตัวการผลิตเครื่องยนต์ G4CR และ G4CN ด้วยความจุ 1.6 และ 1.8 ลิตรตามลำดับ หน่วยเหล่านี้กลายเป็นอะนาล็อกของการพัฒนาของญี่ปุ่น 4G61 และ 4G67 และเพียงไม่กี่ปีต่อมาฮุนไดก็ออกแบบและเริ่มผลิตหน่วยกำลังของซีรีย์ "อัลฟ่า" ของตัวเอง

เครื่องยนต์จาก Hyundai ได้รับคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพดังต่อไปนี้:

• กำลังตั้งแต่ 128 ถึง 150 แรงม้า
• 6300 รอบต่อนาที;
• แรงบิด 155 – 192 นิวตันเมตร;
• อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 10 วินาที;
• การจัดเรียงแบบอินไลน์ของสี่กระบอกสูบ

ในปี พ.ศ. 2543 ด้วยการเปิดตัวโมเดลเจเนอเรชันที่ 3 ขนาด 2.0 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินเช่นเดียวกับดีเซลอะนาล็อก การปรับเปลี่ยนดีเซลในรัสเซียสามารถพบได้ในปริมาณน้อย ประเด็นก็คือพวกมันมีความอ่อนไหวอย่างยิ่งต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงและ น้ำมันเครื่อง- อย่างไรก็ตามด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม เครื่องยนต์ดีเซลสามารถเดินทางได้ 250-300,000 กิโลเมตร เพื่อยืดอายุของเครื่องยนต์ ผู้ขับขี่จำนวนมากใช้สารเติมแต่งในการซ่อมและฟื้นฟูแบบพิเศษ อย่างไรก็ตามอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงและ โหลดสูงทำการปรับเปลี่ยนระยะเวลาการทำงานที่ไร้ปัญหาของเครื่องยนต์ดีเซลด้วยตนเอง

เครื่องยนต์ Hyundai Elantra มีอายุการใช้งานนานแค่ไหน?

โรงไฟฟ้าเกาหลีก็เหมือนญี่ปุ่นพอมีความหวังแต่ทุกวันนี้ ถนนในประเทศ Hyundai Elantra ชุดแรกเหลือไม่มากนัก มอเตอร์ทนทาน- ส่วนใหญ่มักจะมีรุ่น 3-6 รุ่นซึ่งยังมีอุปกรณ์ที่ดีอีกมากมาย เครื่องยนต์ที่ทันสมัย- เครื่องยนต์ทั้งหมดจากสายมอเตอร์สามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มใหญ่ได้หลายกลุ่ม: "อัลฟ่า", "เบต้า", "แกมมา" เราจะพูดถึงความน่าเชื่อถือและทรัพยากรเพิ่มเติม

โรงไฟฟ้าอัลฟ่าไลน์

ในบ้าน ตลาดยานยนต์วันนี้คุณสามารถค้นหาการดัดแปลงซีดานได้อย่างง่ายดายด้วยเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8 ลิตร ที่พบได้น้อยกว่าคือเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.0 ลิตร รุ่น 1.6 ลิตรถือเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการมากที่สุด อย่างเป็นทางการรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ G4ED, G4GB และ G4GC ถูกส่งไปยังรัสเซีย อันแรกเป็นของตระกูล Alpha 2 เครื่องยนต์นี้ติดตั้งกับ Hyundai Elantra รุ่นที่ 3 ได้สำเร็จ

ได้รับการออกแบบโดยวิศวกรของ Mitsubishi ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีความน่าเชื่อถือและคุณภาพของการติดตั้ง มอเตอร์ตัวนี้ไม่โอ้อวด แต่สิ่งสำคัญคือต้องเลือกน้ำมันเครื่องคุณภาพสูง ฮุนได เอลันตร้า ด้วย ระยะทางสูงอาจใช้น้ำมันหล่อลื่นมากเกินไปอย่างแม่นยำเพราะเหตุนี้ การเลือกไม่ถูกต้อง- โดยทั่วไปในปัจจุบันมีสำเนาของรุ่นที่มีเครื่องยนต์ G4ED ซึ่งเป็นที่รู้จักซึ่งมีระยะทางมากกว่า 300,000 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ G4FC 1.6 ลิตรซึ่งติดตั้ง Hyundai Elantra รุ่นที่สี่ถือเป็นตัวเลือกที่ดี หัวถังทำจากอลูมิเนียมและเพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนเป็นโซ่ที่ใช้ทรัพยากรมากซึ่งออกแบบมาสำหรับระยะทาง 100-120,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์ต้องการคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ในกรณีที่เติมเชื้อเพลิงไม่สำเร็จ “ ตรวจสอบเครื่องยนต์” บ่นเกี่ยวกับการพังของโพรบแลมบ์ดา ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมสามารถครอบคลุม 250-300,000 กม. โดยไม่มีปัญหา

โรงไฟฟ้าสายเบต้า

หน่วยเหล่านี้ถือว่ามีเสถียรภาพมากที่สุด ตัวแทนที่โดดเด่นคือรุ่น G4GB ขนาดความจุ 1.8 ลิตร และรุ่น G4GC ขนาด 2.0 ลิตร เครื่องยนต์ทั้งสองได้รับการศึกษาโดยผู้เชี่ยวชาญอย่างครบถ้วนการหาผู้เชี่ยวชาญในการซ่อมและบำรุงรักษาไม่ใช่เรื่องยาก ข้อดีอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์ตระกูลเบต้าคือความต้านทานต่อเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ สิ่งที่ทำให้พวกเขาแตกต่างจากตัวแทนของตระกูลอื่น ๆ ก็คือการปรับวาล์วอย่างง่ายดายซึ่งดำเนินการในลักษณะเดียวกับใน VAZ-2108 ทุกประการ สิ่งที่คุณควรหลีกเลี่ยงคือน้ำมันเครื่องที่ไม่ดี น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำทำให้เกิดการสะสมของน้ำมันใต้ฝาครอบวาล์วซึ่งสามารถ "ฆ่า" วาล์วได้ การซื้อผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองซึ่งได้รับการรับรองจากผู้ผลิตนั้นถูกกว่ามาก

โซ่บน Betas มีอายุการใช้งานยาวนาน - 180,000 กิโลเมตรเทียบกับ 120,000 ใน Alphas ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้น "เหนียวแน่น" แต่ในบางกรณีก็อาจล้มเหลวได้: เซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวที่สองนั้นแตกหักง่ายมากขณะขับรถข้ามสิ่งกีดขวางและทางออฟโรด ซึ่งจะส่งผลให้ ECU สลับเครื่องยนต์ไปที่โหมดการทำงาน "ฉุกเฉิน" เนื่องจากหน่วยที่ไม่มีเซ็นเซอร์ทำงานจะไม่สามารถอ่านองค์ประกอบได้ ก๊าซไอเสีย- มีทางเดียวเท่านั้นคือติดตั้งระบบป้องกันห้องเครื่อง

สำหรับอายุที่แน่นอนของมอเตอร์นั้นผู้ผลิตเองรับประกันความทนทานของเครื่องยนต์ "เบต้า" ซึ่งอยู่ที่ 200,000 กิโลเมตรขึ้นไป ในเวลาเดียวกันวันนี้คุณสามารถค้นหา Hyundai Elantra พร้อมเครื่องยนต์ซีรีย์เบต้าด้วยระยะทาง 350-400,000 กม. อะไรมีส่วนทำให้มอเตอร์มีอายุยืนยาว? บริการที่ทันเวลาและมีคุณภาพสูงซึ่งประกอบด้วยการซื้อวัสดุสิ้นเปลืองดั้งเดิมหรืออะนาล็อกคุณภาพสูง

เจ้าของรีวิวเกี่ยวกับทรัพยากร

Hyundai Elantra 1.6 Gamma เรียกได้ว่าเป็นการดัดแปลงที่พบมากที่สุดในรัสเซียอย่างถูกต้อง พวกเขาติดตั้งมอเตอร์ดังกล่าวในปี 2554 ดังนั้นทุกวันนี้แทบทุกอย่างรู้เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของพวกเขา เช่นเดียวกับปัญหาอื่นๆ ความคิดเห็นของผู้ขับขี่เกี่ยวกับเครื่องยนต์เหล่านี้จะถูกแบ่งออก บางคนอ้างว่าสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งเหล่านี้สามารถ "เดินทาง" ได้ 400,000 กิโลเมตรขึ้นไป คนอื่น ๆ ยืนยันว่า 200,000 เป็นเพดานทรัพยากรของพวกเขา ปัจจุบัน Hyundai Elantra มีสำเนาไม่มากนักที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และ 2.0 ลิตรใหม่ที่วิ่งไปแล้ว 350,000 กิโลเมตรขึ้นไป พวกเขาจะแจ้งรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ Hyundai Elantra บทวิจารณ์จากเจ้าของรถซีดาน

เครื่องยนต์ 1.6

1. ยูริ, รอสตอฟ. ฉันพูดเสมอว่าอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพการดูแลของเจ้าของรถ ฉันเองขับรถ Hyundai Elantra รุ่นที่ 4 รถผลิตในปี 2551 ระยะทางวันนี้คือ 180,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์ G4FC นั้นขี้เล่น เสถียร และไม่โอ้อวด ตลอดเวลานี้ฉันเปลี่ยนแค่โซ่ซึ่งมีอายุการใช้งาน 120,000 กิโลเมตร ล่าสุดฉันอยู่ที่ปั๊มน้ำมันแห่งหนึ่งซึ่งฉันเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง และที่นั่นฉันได้พบกับเจ้าของ Elantra อีกคนซึ่งรถวิ่งไปแล้ว 280,000 กม. เครื่องยนต์ก็เป็น 1.6 ลิตรเหมือนกัน แต่รถเป็นรุ่นที่สาม เขาบอกว่าเขาไม่เคยเปลี่ยนแปลงอะไรนอกจากโซ่ไทม์มิ่ง ทุกอย่างภายใต้ประทุนเหมือนใหม่
2. อเล็กเซย์, ซามารา. ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับวิธีการใช้งานเครื่องยนต์ G4ED ฉันมี Hyundai Elantra 2 ขนาด 122 แรงม้า ซื้อในรัสเซียจาก ตัวแทนอย่างเป็นทางการ- อะไรดึงดูดฉัน? บริการ คุณภาพสูงแถมยังเป็นหนึ่งในรุ่นที่ประหยัดงบที่สุด ฉันชอบดีไซน์ของรถเก๋งและเครื่องยนต์ที่หลากหลาย รถยนต์ปี 1998 ไมล์ 400,000 กินน้ำมันประมาณ 500 มล. เมื่อปะเก็นรั่ว ฝาครอบวาล์วอีกหน่อยแต่ก็พยายามเปลี่ยนทุกอย่างให้เร็ว ฉันพอใจกับรถ ฉันยังสัมผัสได้ถึงแรงขับ กำลัง และการออกแบบของเครื่องยนต์ก็ยังเป็นที่ยอมรับในปัจจุบัน แน่นอนว่าไม่ใช่เรื่องน่ายินดีที่คุณต้องเติมน้ำมันอย่างต่อเนื่อง แต่ต้นทุนก็น้อยมาก ลิว เชลล์ เฮลิกส์ 5W40.
3. เวียเชสลาฟ, โวโรเนซ. สำหรับ พวงมาลัยฮุนได Elantra 3 ตั้งแต่ปี 2548 ฉันไม่ได้เดินทางมากนักตลอดระยะเวลานั้นฉันเดินทางได้เพียง 190,000 กิโลเมตร ฉันเพิ่งเปลี่ยนโซ่เพลาลูกเบี้ยวและปะเก็นฝาครอบวาล์วอายุการใช้งานอยู่ที่ 150,000 ซึ่งในความคิดของฉันถือว่าดีมาก ฉันพยายามเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 8,000 กม. โดยใช้ Valvolaine MaxLife 5W-30 ฉันชอบวิธีที่เครื่องยนต์ทำงานบนมัน และฉันไม่เคยสังเกตเห็นปัญหาใด ๆ กับเครื่องยนต์เลย ฉันไม่ได้เติมน้ำมัน พวกเขาเขียนในฟอรัมว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ G4ED อยู่ที่ 400,000 กิโลเมตรขึ้นไป ถ้าไม่ “ฆ่า” ตัวเองก็จะใช้เวลานานในการเดิน

หน่วยส่งกำลังสมัยใหม่ขนาด 1.6 ลิตรของซีรีส์ Gamma ใช้ทรัพยากรมากและเชื่อถือได้มาก ความแตกต่างที่สำคัญจากชุดประกอบก่อนหน้านี้คือการมีตัวชดเชยไฮดรอลิก นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ครบครัน บล็อกอลูมิเนียมกระบอกสูบเนื่องจากผู้ผลิตสามารถลดน้ำหนักลดขนาดการติดตั้งและยังเพิ่มอายุการใช้งานซึ่งตามความเห็นของเจ้าของคือ 350 - 400,000 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ 1.8

1. เยฟเกนีย์, ทูเมน. ฉันเคยสงสัยด้วยว่าเครื่องยนต์ Hyundai Elantra มีอายุการใช้งานเท่าไร? ฉันค้นหาคำตอบเป็นเวลานาน แต่สุดท้ายฉันก็ไม่พบอะไรเลย บางคนว่า 200,000 บางคนว่า 450,000 ตัวฉันเองมีแนวโน้มที่จะใช้ตัวเลือกที่สองเนื่องจากในรถของฉัน Hyundai Elantra HD (J4) ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 132 แรงม้า วิ่งไปแล้ว 240,000 กม. มอเตอร์เป็นเลิศไม่ยุ่งยากนั่นคือไม่ได้ทำการซ่อมแซมใด ๆ ตลอดเวลา ฉันแค่เปลี่ยนไป วัสดุสิ้นเปลืองเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง ประเก็นวาล์ว แค่นี้ก็เรียบร้อย โซ่เชื่อถือได้ - ฉันขี่มาแล้ว 180,000 กม. เพื่อนของฉันคนหนึ่งมี Hyundai Elantra TAGAZ รถก็ค่อนข้างดีสร้างมาอย่างดี แต่สำหรับฉัน "เกาหลี" ขับสนุกกว่ารู้สึกถึงถนนดีขึ้นหรืออะไรสักอย่าง
2. แม็กซิม, ทากันร็อก. ฉันแน่ใจมากกว่าว่าความแตกต่างในตัวบ่งชี้ทรัพยากรในหมู่เจ้าของ Hyundai Elantra นั้นขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และคุณภาพการบริการโดยสิ้นเชิง ฉันมีรถเก๋งปี 2012 รุ่นที่ห้าที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรมาตรวัดระยะทางเกิน 140,000 แล้ว! เครื่องยนต์ G4GB ขึ้นอยู่กับน้ำมันเครื่องคุณภาพสูง เป็นเวลานานที่ฉันเติมน้ำมันสังเคราะห์ด้วย Shell Ultra 5W-30 ฉันไม่แนะนำให้ใครทำเช่นเดียวกัน เปลี่ยนไปแล้ว น้ำมันเดิม Hyundai/Kia 05100-00410 รถขับแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ฉันรู้สึกถึงพลังที่เพิ่มขึ้นทันที ฉันไม่ต้องเติมมันอีกต่อไป การบริโภคกลับมาเป็นปกติเครื่องยนต์เริ่มเดินเงียบขึ้น ด้วยความสำเร็จดังกล่าว ทรัพยากรระยะทาง 400,000 กิโลเมตรจึงดูไม่สูงเกินไป
3. เอกอร์, มอสโก Hyundai Elantra 2007 เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรจากซีรีส์ “เบต้า” ฉันมีประสบการณ์ที่ไม่ดีในการเป็นเจ้าของ รถเกาหลี- โดยพื้นฐานแล้ว มันเป็นความผิดของฉันเองตั้งแต่ฉันประหยัดแล้ว เชื้อเพลิงที่ดีและน้ำมันเครื่อง ผู้ร้ายหลักของการพังทลายอย่างร้ายแรงคือน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ ฉันแนะนำให้เจ้าของรถซีดานทุกคนตรวจสอบสภาพน้ำมันเครื่องและเทเท่านั้น สินค้าเดิม- ฉันต้องเปลี่ยน ซีลก้านวาล์วหลังจากผ่านไป 120,000 กิโลเมตร MSK ก็ถูกทำให้แห้งจากคราบน้ำมันดินในเวลาเดียวกันกับที่โซ่ก็หลุดออกไปมันก็ถูกแทนที่เช่นกันไม่มีอะไรทำอีกแล้ว วันนี้ฉันวิ่งไปแล้ว 240,000 กม. ไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์อีกต่อไปฉันพยายาม "ป้อน" รถด้วยผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงเท่านั้น

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรมีความน่าเชื่อถือ ใช้งานได้จริง และคล่องตัว จุดอ่อนเพียงอย่างเดียวของพวกเขาคือการพึ่งพาคุณภาพของน้ำมันเครื่อง เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน ขอแนะนำให้ลดช่วงเวลาการบำรุงรักษารถยนต์ลงเหลือ 7-8,000 กม. และใช้น้ำมันเครื่องที่แนะนำโดยผู้ผลิตโดยเฉพาะ

เครื่องยนต์ 2.0

1. คิริลล์, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันมีหนึ่งด้านบน อุปกรณ์ฮุนได Elantra 2.0 Flex 16V ซื้อรถปี 2559 เครื่องยนต์ Elantra ชอบที่จะ "กิน" น้ำมันเบนซินและน้ำมันระยะทางเพียง 45,000 กิโลเมตร แต่ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมัน โดยรวมแล้วฉันชอบรถนี้ มันมีไดนามิกและกำลังเพียงพอในขณะขับบนทางหลวง ช่างเครื่องที่คุ้นเคยบอกว่าเครื่องยนต์นี้สามารถขับได้ 350,000 ถ้าฉันตรวจสอบสภาพของมัน ฉันหวังเช่นนั้น ฉันเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเองหลายครั้ง เติมเฉพาะฮุนได/เกีย ตามที่ผู้ผลิตระบุ
2. มิคาอิล, โวลโกกราด ฉันขับ Hyundai Elantra ด้วยเครื่องยนต์ D4EA 2.0 ลิตร เขากลายเป็นหนึ่งในเจ้าของคนแรกของการดัดแปลงนี้ ฉันจะพูดอะไรเกี่ยวกับมอเตอร์นี้ได้บ้าง? ดูเหมือนว่าอายุการใช้งานจะอยู่ที่ 300,000 แต่ฉันถึง 385,000 หลังจากนั้นความเร็วก็เริ่มผันผวนฉันตัดสินใจถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออก - รถกลายเป็นจรวดจริง แต่เครื่องยนต์เริ่มมีควันหนักฉันจึงเติมน้ำมัน 500 มล. ทุก ๆ พันกิโลเมตร เครื่องยนต์ถูกถอดประกอบ กระบอกสูบใช้งานไม่ได้ และต้องทำการยกเครื่องครั้งใหญ่ ซ่อมแล้วขายครับ. โดยรวมแล้ว รถที่เชื่อถือได้แต่สำหรับผู้ที่ยังมีตัวใหม่อยู่ผมแนะนำให้ถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออกทันทีบางทีเครื่องยนต์อาจมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
3. อเล็กซานเดอร์, คราสโนดาร์. ฉันซื้อ Hyundai Elantra 2.0 ด้วยระยะทาง 85,000 ไมล์ รถเข้าแล้ว สภาพดีเยี่ยมยกเว้นชิปบางส่วนที่ด้านหน้า โดยรวมแล้วฉันขับไปอีก 80,000 หลังจากนั้นฉันก็ขายไป ในระหว่างนี้ ฉันเปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์ สตรัท ข้อต่อลูกและวัสดุสิ้นเปลือง เครื่องยนต์ไม่ได้แย่นักตัวชดเชยไฮดรอลิกก็กระแทกเมื่อ "เย็น" แต่นี่เป็นเพียงเรื่องเล็ก ตอนที่ขาย คลัตช์ยังเป็นของเดิม ฉันขับมันบนทางหลวงเป็นหลักและไม่ได้ทำให้มันหมด ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับการบีบอัด - 14 ในทุกกระบอกสูบ

หน่วยกำลังสองลิตรเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่ในประเทศน้อยกว่าหน่วย 1.6 และ 1.8 ลิตร สาเหตุหลักคือพวกเขาใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันมากกว่ามาก อย่างไรก็ตามปัจจัยเหล่านี้ไม่ส่งผลกระทบต่อทรัพยากรและระยะเวลาของการดำเนินงานที่มั่นคงแต่อย่างใด ในบรรดาเจ้าของ Hyundai Elantra 2.0 ลิตรคุณสามารถพบกับผู้ที่มีรถยนต์ครอบคลุมระยะทาง 350 - 380,000 กิโลเมตร

Hyundai Elantra เจเนอเรชั่นแรกเริ่มผลิตในปี 1990 คุณลักษณะ รุ่นนี้ถึงคลาส C ซึ่งหมายความว่า Elantra เป็นคู่แข่งโดยตรงกับรถยนต์เช่น Ford Focus, Mazda และ Mitsubishi Lancer และนี่เป็นเพียงในกรณีที่เราพูดถึงคู่แข่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุด แต่โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ในระดับนี้จำนวนมากถูกผลิตขึ้น เช่น ตลาดมวลชนสามารถนำชื่อเสียงและเงินมาสู่บริษัทได้หากมีการเปิดตัวโมเดลที่ประสบความสำเร็จหรือยุติความทะเยอทะยานของผู้ผลิต บริษัทฮุนไดรับความเสี่ยงมากมาย แต่เธอยังคงสามารถปล่อยผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและแข่งขันได้ - Elantra เจนเนอเรชั่นที่ 4

ภาพรวมของอุตสาหกรรมรถยนต์ของเกาหลีช่วยให้เราสามารถเปรียบเทียบกับอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นได้ แพนเค้กชิ้นแรกไม่ได้เป็นก้อนมากนัก แต่ Elantra รุ่นเริ่มแรกดูราคาถูกและเป็นสีเทามาก รถคันดังกล่าวสามารถดึงดูดผู้ซื้อได้ด้วยราคาที่ต่ำและมีคุณภาพสูงเท่านั้น

แต่IVรุ่นสร้างการแข่งขันที่ดีให้กับแบรนด์ดังอยู่แล้ว และรุ่นใหม่ สามารถแข่งขันได้ทุกประการ

เป็นที่น่าสนใจที่รถซีดาน Hyundai Elantra ซึ่งมีขนาดที่เล็กและเครื่องยนต์ขนาดเล็กได้รับการพัฒนาสำหรับสหรัฐอเมริกาโดยเฉพาะตามความเป็นจริงของอเมริกา ผู้เชี่ยวชาญหลายคนสงสัยเกี่ยวกับการเข้าสู่ตลาดที่จริงจังของโมเดลนี้ แต่ Elantra เอาชนะทุกคนที่นั่นด้วยราคาของมัน สำหรับรถใหม่เข้า. ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายพวกเขาขอเงินมากกว่า 14,000 ดอลลาร์เล็กน้อย ซึ่งเป็นราคาที่ไม่แพงมากสำหรับชาวอเมริกันทุกคน

การตรวจสอบรูปลักษณ์ของรถแสดงให้เห็นว่าด้วยการถือกำเนิดของรุ่นที่สี่ทำให้รถมีเกียรติและมีความยับยั้งชั่งใจมากขึ้น ขนาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ขณะนี้ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,650 มม. แทนที่จะเป็น 2610 ในรุ่นก่อนหน้า ขนาดหลักของรถมีดังนี้:

• ความสูง – 1,490 มม.;
• ความยาว – 4505 มม.;
• ความกว้าง – 1775 มม.

ที่น่าสนใจคือในระหว่างการผลิตเจเนอเรชั่นนี้ บริษัท ละทิ้งรถแฮทช์แบ็กและตอนนี้มีเพียงรถเก๋งเท่านั้นที่พร้อมให้บริการแก่ลูกค้า รูปลักษณ์ของรถก็ดูน่าประหลาดใจ

ก่อนหน้านี้ฮุนไดวิพากษ์วิจารณ์อยู่ตลอดเวลาว่ายืมมาจากการออกแบบเกือบทุกอย่างมิตซูบิชิแต่ทางออกIVรุ่น Elantra ชาวเกาหลีได้แสดงให้เห็นว่าพวกเขาสามารถสร้างรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมได้ด้วยตัวเอง

ไฟหน้าแคบและลายนูนด้านข้างดึงดูดความสนใจได้ทันที โดยทั่วไปส่วนหน้าจะกว้างและใหญ่ขึ้นเล็กน้อย ขนาดของกระจังหน้าหม้อน้ำก็เปลี่ยนไปเช่นกัน การตรวจสอบด้านหลังแสดงให้เห็นว่านักออกแบบก็ทำงานหนักเช่นกัน ไฟหน้า แบบฟอร์มใหม่ดูสวยงามและทันสมัย ฝากระโปรงหลังได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อย กระจกมองหลังเข้ากับคอนเซ็ปต์ของรถได้อย่างลงตัวและให้มุมมองที่กว้าง

ร้านเสริมสวย

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วในรุ่นที่สี่ผู้ผลิตได้เพิ่มขนาดของตัวถัง Elantra ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ภายในของรถได้ พื้นที่ด้านหน้าห้องโดยสารที่ความสูงระดับไหล่เพิ่มขึ้น 22 มม. และด้านหลังเพิ่มขึ้นสูงสุด 40 มม. การออกแบบโครงท่อที่ทันสมัยทำให้สามารถยกเบาะหน้าได้

ตามที่ทราบกันดีว่า รถยนต์ราคาประหยัดด้วยรูปลักษณ์ภายนอกทั้งหมดก็แสดงว่าเป็นของที่เข้าถึงได้ หมวดหมู่ราคา- ด้วย Elantra ทุกอย่างไม่เหมือนกันในห้องโดยสารไม่มีแม้แต่คำใบ้ว่าผู้ผลิตต้องการประหยัดเงินในทุกสิ่ง จอแสดงผลรูปไข่บนแผงมีไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงินและนอกเหนือจากตัวบ่งชี้มาตรฐานแล้วยังมีข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบทำความร้อนและระบายอากาศบนหน้าจอ

ปุ่มควบคุมสภาพอากาศมีขนาดใหญ่และสะดวกสบาย ทางด้านขวาของคอนโซลจะมีตะขอพิเศษสำหรับกระเป๋าถือผู้หญิง

เบาะหลังสามารถพับในอัตราส่วน 3/2 หรือแม้กระทั่งวางไว้ที่ด้านท้ายรถก็ได้ แต่คุณไม่จำเป็นต้องใช้ฟังก์ชั่นนี้บ่อยครั้งเพราะปริมาตรของท้ายรถก็เพียงพอแล้ว ตอนนี้บรรจุได้ 450 ลิตรแทนที่จะเป็น 415 รุ่นก่อนหน้า แต่ข้อเสียเปรียบประการหนึ่งยังคงถูกถ่ายโอนออกไป รุ่นที่สามผู้ผลิตทิ้งคันโยกที่ค่อนข้างไม่สะดวกในการเปิดท้ายรถซึ่งอยู่ในช่องประตูคนขับ จริงอยู่ที่ประตูคนขับบานเดียวกันมีปุ่มควบคุมสำหรับหน้าต่าง, เซ็นทรัลล็อค, กระจกเงา ฯลฯ ซึ่งสะดวกมาก

อุปกรณ์

หากคุณตัดสินใจซื้อรุ่น IV รุ่นราคาประหยัด คุณจะได้รับ:

• ถุงลมนิรภัยสองใบ;
• เครื่องปรับอากาศรถยนต์
• ระบบควบคุมหน้าต่างประตูด้วยไฟฟ้า
• พวงมาลัยเพาเวอร์;
• ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 4 ตัว

ไม่แย่เลย แต่รีวิวภายใน การกำหนดค่าระดับบนสุดฉันประหลาดใจมากกว่ามาก นอกจากเวอร์ชันปกติแล้วยังมี:

• ถุงลมนิรภัยหกใบ;
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า. ด้วยความเร็วสูง พวงมาลัยหนักขึ้นและช่วยให้คุณขับรถได้สบายยิ่งขึ้น
• การปรับความสูงและระยะเอื้อมของพวงมาลัยเพิ่มเติม
• พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟสำหรับเบาะนั่งคู่หน้า

ภาพรวมข้อกำหนดทางเทคนิค

ในประเทศ CIS นั้น Elantra มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสองตัวเลือก หน่วยกำลังทั้งสองมีระบบจับเวลาวาล์วแปรผันซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เป็นเช่นนั้น พลังงานสูง- ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจึงผลิต "ม้า" ได้มากถึง 122 ตัว ซึ่งมากกว่าเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรบางรุ่นด้วยซ้ำ

ตัวเลือกที่ทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์ 2 ลิตรกำลัง 143 แรงม้า เครื่องยนต์สามารถติดตั้งได้ทั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด .

แต่เกียร์อัตโนมัติไม่ได้ดีที่สุด ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดลำโพง สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยการทบทวนคุณลักษณะความเร็ว โดยเกียร์ธรรมดาจะทำให้รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 11 วินาที และด้วยเกียร์อัตโนมัติใน 13.6 วินาที

ในรุ่นที่ 4 สเกลมาตรวัดความเร็วมีเครื่องหมาย "220" แต่จริงๆ แล้วความเร็วสูงสุดคือ 199 กม./ชม. มากกว่า เครื่องยนต์อ่อนแอ 1.6 ลิตร สามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 183 กม./ชม.

ความสามารถในการรองรับของ Hyundai Elantra คือ 475 กก. และส่วนสูง กวาดล้างดิน– 160 มม. ระยะห่างจากพื้นดินสูงเช่นนี้ ข้อได้เปรียบที่สำคัญโมเดล ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่าคนรุ่นนี้เข้มงวดในการขับขี่มากกว่ารถยนต์ ที่สามชุด.

ข้อดีและข้อเสีย

อันดับแรก เราควรทบทวนข้อดีของ Elantra รุ่น IV:

1. ภายในรถค่อนข้างสบาย ทั้งคนขับและผู้โดยสารก็รู้สึกสบายตัว มีพื้นที่เพียงพอ
2. ช่วงล่างนุ่มนวลแต่ปานกลาง
3. เมื่อเดินทางออกนอกเมือง รถจะ “ดื่ม” น้ำมันค่อนข้างมาก
4. ทุกสิ่งที่จำเป็นพอดีกับท้ายรถโดยไม่มีปัญหา หากจำเป็น คุณสามารถปรับเอนเบาะหลังได้
5. ภายนอกตัวรถ. รถดูสวยงามจริงๆ และการออกแบบก็ไม่ด้อยไปกว่าคู่แข่งเลย

ข้อบกพร่อง:

1. ฉันต้องการฉนวนกันเสียงที่ดีกว่า เมื่อฝนตก คุณจะได้ยินทุกอย่างในห้องโดยสาร รวมถึงเสียงน้ำกระทบที่ซุ้มล้อด้วย
2. หน้าผากและ หน้าต่างด้านข้างค่อนข้างบาง สิ่งนี้ทำให้เกิดข้อสงสัยในความแข็งแกร่งของพวกเขา และอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้ฉนวนกันเสียงไม่ดี
3. เจ้าของโมเดลหลายคนบ่นว่าเมื่อขับรถไปรอบเมืองจะใช้เชื้อเพลิงประมาณ 10-12 ลิตรต่อหนึ่งร้อยกิโลเมตร ซึ่งถือว่าเยอะมากสำหรับรถระดับนี้
4. แผงหน้าปัดอาจส่งเสียงและส่งเสียงอื่นๆ ประเด็นทั้งหมดน่าจะเป็นพลาสติกคุณภาพต่ำในองค์ประกอบนี้

ตลาดการขาย: รัสเซีย

Hyundai Elantra รุ่นที่สี่ซึ่งมีชื่อรหัสว่า HD ถูกนำเสนอในงาน New York Motor Show ในปี 2549 แพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมดได้รับการพัฒนาสำหรับโมเดลใหม่ รูปร่างรถได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงและเริ่มมีลักษณะคล้ายกับซานตาเฟ่ ขนาดก็เปลี่ยนไปทำให้ภายในกว้างขวางขึ้น

ระบบความปลอดภัยของ Elantra ได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียดมากขึ้น: ความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้น, โซนการเปลี่ยนรูปที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมและช่องกระจายน้ำหนักบรรทุกปรากฏขึ้น นอกจากนี้ รถยังติดตั้งถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟ และ ระบบเอบีเอสและอีเอสพี

ผู้ซื้อชาวรัสเซียสามารถซื้อ Hyundai Elantra ขนาด 1.6 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน 122 แรงม้า (154 นิวตันเมตร) เครื่องยนต์สามารถใช้งานได้ทั้งแบบเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ มีระดับการตัดแต่งให้เลือกหลายระดับ: Base, Classic, Optima และ Comfort

ในเดือนพฤษภาคมการนำเสนอ Hyundai Elantra รุ่นที่ห้าซึ่งจะวางจำหน่ายในตลาดเกิดขึ้นที่ปูซาน เกาหลีใต้เรียกว่าอเวนเต้ รุ่นใหม่จะได้รับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร และจะกลายเป็นรถยนต์ C-Class สัญชาติเกาหลีคันแรกที่รวมระบบ GDI และ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ

อ่านเพิ่มเติม

ผู้ที่นับ ฮอนด้าซีวิคและ โตโยต้า โคโรลารถยนต์ในเมืองขนาดกะทัดรัดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดอาจไม่ได้คำนึงถึงตัวเลือกมากกว่าสองโหลที่แข่งขันกับพวกเขาเพื่อความสนใจของผู้บริโภค แต่ละคนดึงดูดด้วยความสามารถที่ผสมผสานกัน หนึ่งในนั้นคือ Hyundai Elantra (HD) รุ่นที่ 4 ซึ่งคุณธรรมหลัก ได้แก่ ราคาต่ำและ ระยะยาวการค้ำประกัน

รุ่นแรกไม่พอใจกับคุณภาพ แต่ยุคสมัยเปลี่ยนไปและชาวเกาหลีก็ได้ปรับปรุงคุณภาพรถยนต์ของตนอย่างมาก ซีดานปี 2549-2553 ได้รับการออกแบบใหม่ตั้งแต่หัวจรดเท้า (เช่นเมื่อก่อน HD ขายภายใต้ชื่อ Hyundai Avante ในภาษาเกาหลีใต้ ตลาดภายในประเทศ) ยังคงอยู่ในกลุ่มงบประมาณย่อย แต่ไม่รู้สึกเหมือนเป็นของเสียอีกต่อไป มันเต็มไปด้วยคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายและความปลอดภัย และหากคุณกำลังพิจารณาใช้ Civic มือสองหรือรุ่นเทียบเท่า ให้โอกาส Elantra เถอะ มันคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป

ข้อดี:

• ภายในกว้างขวางและท้ายรถสำหรับชั้นเรียน
• การตกแต่งภายในที่คิดมาอย่างดี
• การควบคุมที่ใช้งานง่าย
• ภาพรวมที่ดี;
• ความต้านทานต่อ อุณหภูมิต่ำ- เริ่มต้นได้อย่างสมบูรณ์แบบในสภาพอากาศหนาวเย็น
• อุปกรณ์มาตรฐานที่กว้างขวาง
• ไดนามิกค่อนข้างขี้เล่น
• ราคาไม่แพง;
• อะไหล่และบริการราคาถูก

จุดด้อย:

• การออกแบบสำหรับทุกคน
• งานทาสีที่อ่อนแอ
• ระยะห่างจากพื้นดินขนาดเล็ก
• ผลลัพธ์ที่ไม่ดีในการทดสอบการชน
• แทบไม่มีฉนวนกันเสียง
• การเร่งความเร็วแบบสบาย ๆ
• พวงมาลัยไม่ชัดเจน, พวงมาลัย "สั่นคลอน" ที่ความเร็วต่ำ;
• พลาสติกลั่นดังเอี๊ยดและเขย่าแล้วมีเสียงในห้องโดยสาร
• การพับเบาะหลังไม่สบาย
• เครื่องดนตรีอ่านยากในเวลากลางวัน
• รถมีความอ่อนไหวต่อจำนวนผู้โดยสารและสินค้า

ลักษณะที่ปรากฏ

ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น แทร็กที่กว้างขึ้น และความสูงที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย เอลันตร้า ซีดานมีปริมาตรภายในที่มากกว่าเมื่อก่อนอย่างเห็นได้ชัด และตอนนี้จัดเป็นรถขนาดกลาง แม้ว่าจะยังคงรูปลักษณ์และการขับขี่เหมือนรถคอมแพ็คก็ตาม

กำลังสรุป รุ่นก่อนหน้าด้วยการอ้างสิทธิ์ในสไตล์ยุโรป นักออกแบบของ Elantra เจนเนอเรชั่นที่ 4 ได้มอบรูปทรงคลาสสิกที่มีรูปทรงที่นุ่มนวลขึ้นพร้อมส่วนนูนแบบ "คดเคี้ยว" พับโค้งอย่างสง่างามที่ด้านข้างและมุมโค้งมนในตำแหน่งที่ถูกต้อง พวกเขาได้รื้อฟื้นรูปลักษณ์ภายนอกของทศวรรษ 1960 และ 70 ที่เรียกว่า "รูปแบบขวด Coca-Cola" ด้วยคำพูดของพวกเขาเอง จมูกเรียบเนียนขึ้นและเป็นใบ้มากขึ้น กระจังหน้าโครเมียมคมชัดกว่าเลนส์ทันสมัยกว่ามาก แผงด้านหน้าทั้งหมดมีการเปลี่ยนแปลง ทำให้รถขนาด 4.5 เมตรมีรูปลักษณ์ที่กว้างขึ้นและมีรูปร่างเพรียวบาง

ฮุนไดบอกว่าพยายามทำตาม รูปร่างซีดาน Azera/Grandeur ขนาดเต็มที่เพิ่งเปิดตัว (ในปี 2548) (ซึ่งไม่ใช่ทุกคนที่พอใจกับการออกแบบซึ่งตรงกันข้ามกับการรับประกันของผู้ผลิต) ไม่สามารถเรียกได้ว่าโดดเด่นได้เนื่องจากมีรายละเอียดมากมายที่สะท้อนถึงองค์ประกอบของรุ่นอื่น แม้จะมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ไฟตัดหมอกและอัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว ขอบล้อรถคันนี้ชวนให้นึกถึง Toyota Corolla มากเกินไปโดยเฉพาะที่ด้านหลัง ไม่ใช่ว่ารถดูอึดอัด ไม่ สไตล์ของมันไม่ได้ทำให้ใครผิดหวัง แต่ก็ไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้คนทั่วโลกชื่นชมเช่นกัน

ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ กรอบกระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถและมือจับประตูปรากฏขึ้น และกลายเป็นมาตรฐานสำหรับ Elantra ทุกรุ่น พวกเขาน่าสัมผัสและดูดีขึ้นกว่าเดิม สิ่งนี้ได้รับการต้อนรับจากผู้ซื้อ เนื่องจากคู่แข่งส่วนใหญ่มาพร้อมกับสีดำ ชิ้นส่วนพลาสติกในการกำหนดค่าพื้นฐาน

บางที, คุณสมบัติหลักรุ่นที่ 4 ก็สูญพันธุ์ไปจาก สายโมเดลรถแฮทช์แบ็ก - ในปี 2550 เขาเปลี่ยนชื่อเป็น Hyundai i30 และเริ่มต้นชีวิตของตัวเองโดยทิ้งรถเก๋งไว้อย่างโดดเดี่ยว ประตูดังกล่าวถูกนำเสนอในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2550 และวางจำหน่ายสำหรับผู้พักอาศัยในยุโรปและออสเตรเลียในเดือนกรกฎาคม ได้รับการออกแบบในเยอรมนี ซึ่งส่งผลให้ได้รับคุณลักษณะแบบยุโรปอย่างชัดเจน และเป็นจุดเริ่มต้นของ i-line ด้วยชื่อรุ่นตัวอักษรและตัวเลขที่บ่งบอกถึงระดับของพวกเขา

ภายใน: ความสะดวกสบายและการใช้งานจริง

ภายใน Hyundai Elantra (HD) รุ่นที่ 4 ยังได้รับการออกแบบใหม่อีกด้วย นอกจากของถูกๆ อย่างแผงประตูและพวงมาลัยยางที่ไม่น่ามองแล้ว ก็ไม่มีอะไรจะเตือนคุณอีกว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในนั้น รถราคาประหยัด- แผงหน้าปัดหุ้มด้วยวัสดุสัมผัสนุ่ม ปุ่มมีรูปลักษณ์คุณภาพสูง และเพดานได้รับพื้นผิวทอคุณภาพสูง นอกจากนี้สิ่งอำนวยความสะดวกยังมีมากมายซึ่งส่วนใหญ่ถือว่าหรูหราในหมวดราคานี้ - กระจกมองหลังแบบมีไฟส่องสว่าง, พวงมาลัยแบบยืดไสลด์, ที่ใส่แว่นกันแดด, ที่เท้าแขนด้านหลังพร้อมที่วางแก้วในตัว... ตอนนี้รถมีทุกสิ่งที่คุณต้องการแล้ว การเดินทางที่สะดวกสบาย

อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ เครื่องปรับอากาศ เครื่องเล่นซีดี ระบบครูซคอนโทรล พวงมาลัยปรับเอียง ดิฟฟิวเซอร์ตัดหมอกหลัง กระจกไฟฟ้า ล็อคและกระจกมองข้าง รายการแบบไม่ใช้กุญแจรีโมทและ ระบบเตือนภัยรวมฟรีด้วย ผู้ที่ซื้อรุ่น GT ตัวท็อปสามารถเพลิดเพลินไปกับความพิเศษเฉพาะตัวได้ แดชบอร์ดด้วยไฟแผงหน้าปัดสีม่วง พื้นผิวหนังสีเทา และพวงมาลัยหุ้มหนังที่กระชับมือ จริงอยู่ที่โทนสีม่วงทำให้อุปกรณ์ไม่ง่ายที่จะอ่านในเวลากลางคืน

เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าทอมีความสะดวกสบายมากกว่าเดิมโดยให้การรองรับด้านหลังที่ดีเหนือสิ่งอื่นใด เจ้าของพอใจกับพวกเขา แม้ว่าพวกเขาจะบ่นเรื่องการรองรับด้านข้างที่ไม่ดี และบอกว่าพวกเขาต้องการความยืดหยุ่นมากกว่านี้เล็กน้อย - หมอนดูเหมือนนุ่มเกินไป ผู้ผลิตให้โอกาสทุกคนในการสั่งซื้อเบาะหนังด้วยเงินเพิ่มเติม แต่การปรับบริเวณเอวของที่นั่งคนขับกลับกลายเป็นว่าไม่สามารถทำได้

ฮุนไดเน้นย้ำว่าห้องโดยสาร เอลันตร้า ใหม่มากกว่าคู่แข่งหลายราย 5-10 เปอร์เซ็นต์ จริงๆ แล้วด้านหน้ามีขนาดกว้างกว่ามากสำหรับคนตัวสูงขายาว มีพื้นที่วางขากว้างขวางโดยไม่จำเป็นต้องวางเข่าบนแผงด้านหน้า และพื้นที่ส่วนหัวของเบาะนั่งแบบปรับได้เพิ่มขึ้นสองสามเซนติเมตร แต่ถึงแม้จะติดตั้งแล้วก็ตาม ความสูงสูงสุดนักบินไม่ได้พักศีรษะบนเพดาน (แม้ว่าเราจะต้องสังเกต: Elantra ที่มีช่องฟักเหนือศีรษะลดระยะห่างจากเพดานลง 3-4 ซม.)

น่าเสียดายที่โซฟาสามที่นั่งด้านหลังไม่สามารถพูดได้ดีมากนัก - ไม่มีพื้นที่เพิ่มเติมที่นั่น ตามรายงาน รถคันนี้เป็นรถห้าที่นั่งและอยู่ในตำแหน่งที่กว้างขวางมาก ยานพาหนะสำหรับทั้งครอบครัว แต่จริงๆ แล้วสามารถรองรับผู้ใหญ่ได้สูงสุด 4 คนเนื่องจากพื้นที่แคบ แถวหลัง- ที่นั่งอยู่ในตำแหน่งสูงจากพื้นเพียงพอเพื่อให้ขาสามารถทนได้แต่เป็นการสำรองโดยรวม พื้นที่อยู่อาศัยยังคงแน่นอยู่ พนักพิงของม้านั่งถูกแยกและพับในอัตราส่วน 60/40 เพื่อให้เข้าถึงท้ายรถได้ซึ่งมีปริมาตรตั้งแต่ 375 ถึง 402 ลิตร - มากกว่าส่วนหลักเกือบทั้งหมด คู่แข่งของอีแลนตร้าเอชดี

ความประทับใจบนท้องถนน

แม้ว่าในตอนแรก Elantra จะดูไม่น่าดึงดูดมากนัก แต่ในมือที่มีความสามารถของคนขับที่ไม่โอ้อวดก็กลายเป็นรถที่ดีมาก เจ้าของถือว่าข้อได้เปรียบหลักคือความน่าเชื่อถือและความน่าเชื่อถือแม้ในสภาวะที่รุนแรงที่สุด สภาพภูมิอากาศ- ชาวเกาหลีทำได้ดีมากในการปรับรถให้ต่ำ อุณหภูมิฤดูหนาว: แม้ที่อุณหภูมิ -30 องศา ก็เริ่มไม่มีปัญหา และหลังจากวอร์มเครื่อง 10 นาที ห้องโดยสารก็อบอุ่นเหมือนอยู่บ้าน ที่นั่งคนขับออกแบบตามหลักสรีระศาสตร์ดีเยี่ยมและทุกอย่างอยู่ในมือก็น่าประทับใจเช่นกัน ผู้ซื้อพอใจกับคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่โอ้อวดของซีดานและ ราคาต่ำสำหรับอะไหล่ตลอดจนความพร้อมที่มีอยู่อย่างไรก็ตาม คุณภาพต่ำอะไหล่เดียวกันนี้น่าผิดหวัง

ในบรรดาข้อบกพร่องที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดเจ้าของรถได้รับการตั้งชื่อ ระบบกันสะเทือนที่อ่อนแอระยะห่างจากพื้นเล็กน้อยจนกระตุก พวงมาลัยที่เบาเกินไป รัศมีวงเลี้ยวกว้างที่ทำให้ยากต่อการหลบหลีกในสภาพที่หนาแน่นของเมืองที่มีประชากรหนาแน่น และหลอดไฟที่มักจะไหม้ ปัญหาสุดท้ายเป็นวิธีแก้ไขที่ง่ายที่สุด - องค์ประกอบที่ใช้ไม่ได้ถูกแทนที่ด้วยองค์ประกอบญี่ปุ่นหลังจากนั้นพวกเขาอาจถูกลืมไปโดยสิ้นเชิง ส่วนที่เหลือฉันต้องทนกับมันและชินกับมัน ระบบกันสะเทือนหลังดูนุ่มนวลเกินไปจริงๆ: เมื่อใด โหลดเต็มแล้ว(เกิดอะไรขึ้นถึงแม้จะมีคนสี่คนในห้องโดยสาร) รถก็จมลงอย่างมากซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมาก

รถแกว่งไปมาเมื่อเลี้ยว ด้านหลังลอย การบังคับเลี้ยวดูเหมือนอ่อนแอที่ความเร็วในเมืองต่ำ แม้ว่าความเร็วจะกลับสู่ปกติก็ตาม พลาสติกเอี๊ยดในห้องโดยสาร และได้ยินเสียงระลอกคลื่นเล็กๆ ดังรัว ไม่มีฉนวนกันเสียงที่ดี - เสียงจากถนนทะลุเข้าไปในห้องโดยสารมากเกินไป ความเร็วสูงทำลายทุกความสนุกในการขับขี่และลดความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร

เจ้าของบอกว่าระยะห่างจากพื้นต่ำมากเป็นหนึ่งในประเด็นหลักที่น่าผิดหวัง ผู้ผลิตระบุไว้ที่ 160 มม. แต่คนไม่ได้ตั้งใจเกิน 150 ก้นของรถติดอยู่ที่รถคันอื่นผ่านไปได้สะดวก ดังนั้นภูมิประเทศที่ขรุขระจึงไม่เป็นปัญหา - รถขับเคลื่อนล้อหน้านี้มีจุดประสงค์เพื่อการขับขี่ในเมืองโดยเฉพาะ ถนน

แต่ในเมือง Elantra มีความขี้เล่นและเร่งความเร็วด้วยความกระตือรือร้นอย่างน่าประหลาดใจอย่างน้อยก็ด้วย เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ ผู้ขับขี่ตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เพราะในตอนแรกอาจเป็นเรื่องยากที่จะเคลื่อนตัวออกได้อย่างราบรื่นและยอมแพ้ ในทางกลับกันแต่โดยทั่วไปแล้ว กล่องคู่มือพวกเขาชอบมันมากกว่าระบบอัตโนมัติ 4 สปีดที่คิดช้าๆ แม้จะมีขนาดเพิ่มขึ้น แต่ Elantra เจนเนอเรชั่น 4 ก็มีน้ำหนักน้อยกว่า และแม้จะใช้เครื่องยนต์แบบเก่าต่อไป แต่ก็ให้ความรู้สึกร่าเริงมากขึ้น

หน่วยกำลังที่มีอยู่ ได้แก่ เบนซิน 1.6L Gamma I4 (จาก 105 ถึง 122 แรงม้า) และ 132-140 แรงม้า 2.0L Beta II I4 รวมถึงเทอร์โบดีเซล 1.6L CRDi U-Line พร้อม 16 วาล์วและสี่สูบ (85-115 แรงม้า) รถยนต์ที่ขายในรัฐต่างๆ มีความสะอาดมากขึ้นหรือน้อยลงในแง่ของการปล่อยมลพิษและให้กำลังม้าไม่มากก็น้อย แต่เครื่องยนต์ทั้งหมดมีสัญญาณของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น

ในปี 2009 รถรุ่นนี้ได้รับการปรับแต่งระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยวใหม่ หลังจากนั้นก็ได้รับการยกย่องอย่างมากจากพฤติกรรมที่มีอารยธรรมและความเสถียรที่ความเร็วสูง เธอเรียนรู้ที่จะเลี้ยวอย่างง่ายดาย การม้วนตัวไม่ได้หายไป แต่ไม่ได้รบกวนผู้โดยสารอีกต่อไป โช้คอัพใหม่รับมือกับความขรุขระของถนนได้ดีทำให้การขับขี่รถราบรื่นขึ้นส่งผลให้การเดินทางสนุกสนานยิ่งขึ้น

คำตัดสิน

Hyundai Elantra รุ่นที่ 4 (HD) ปี 2549-2553 เป็นรถเก๋งในเมืองที่สะดวกสบายซึ่งครองตำแหน่งที่คุ้มค่าในภาคราคา เชื่อถือได้ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษาและประหยัดทุกประการ (การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, ภาษี, อะไหล่, การบำรุงรักษา) ข้อเสียประการหนึ่งของตัวเครื่องก็คือ การสูญเสียครั้งใหญ่ในราคาขายต่อ แต่นี่เป็นข้อได้เปรียบของผู้ซื้อรถยนต์มือสอง: ในตลาดรองของรัสเซียสามารถซื้อรถยนต์ได้ในราคา 250-450,000 รูเบิล ในคราวเดียวราคาใหม่มากกว่า 10,000 ยูโรเล็กน้อย หรือจะดูก็ได้ เกีย สเปคตร้า, ฟอร์ดโฟกัส, เรโนลต์ เมแกน,โตโยต้า โคโรลลา, โอเปิ้ล แอสตร้า