วันรุ่งขึ้น หนังสือพิมพ์ทั่วโลกก็ออกข่าวมรณกรรมขึ้นหน้าแรก ในบรรดาบันทึกและการตอบกลับที่สุภาพแต่เป็นมาตรฐาน มีบทความแท็บลอยด์ของดีทรอยต์บทความหนึ่งที่โดดเด่น โดยมีชื่อว่า "บิดาแห่งรถยนต์เสียชีวิต"

น่าแปลกที่จากมุมมองหนึ่งนี่เป็นเรื่องจริง แน่นอนว่าเรารู้จักชายคนหนึ่งชื่อคาร์ล เบนซ์และ Motorwagen ของเขา ซึ่งค่อนข้างได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเป็นรถคันแรกในประวัติศาสตร์ แม้ว่าเฮนรี ฟอร์ดจะไม่ได้ประดิษฐ์รถยนต์คันนี้ขึ้นมาเพื่อใช้เป็นอุปกรณ์ทางวิศวกรรม แต่เขาก็ยังพยายามทำให้รถยนต์เป็นที่นิยมมากกว่าใครๆ ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้รถคันนี้เปลี่ยนจากของเล่นสำหรับคนรวยมาเป็นวัตถุแห่งความหลงใหลที่เป็นสากล ให้เป็นยานพาหนะที่ทุกคนเข้าถึงได้ กล่าวโดยย่อ ในทางของพวกเขาเอง นักข่าวดีทรอยต์พูดถูก

การพูดถึงฟอร์ดในบทความหนึ่งถือเป็นแนวคิดในอุดมคติพอๆ กับพยายามสรุปเนื้อหาของสารานุกรมแห่งสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่โดยสรุป แต่ถึงกระนั้น เราจะพยายามจดจำเหตุการณ์สำคัญในชะตากรรมและลักษณะนิสัยของผู้ก่อตั้งหนึ่งในบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งไม่สามารถประเมินการมีส่วนร่วมในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ได้สูงเกินไป

ช่างฝัน

เฮนรี ฟอร์ด เกิดเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 ในเมืองสปริงฟิลด์ รัฐมิชิแกน ในครอบครัวผู้อพยพชาวไอริช เมื่อร่ำรวยจากการตัดไม้ พวกเขาก็สามารถซื้อบ้านดีๆ ครัวเรือนที่เจริญรุ่งเรือง และมีที่ดินของเอกชนจำนวนมาก ดังนั้นลูกชายคนโตของวิลเลียมและแมรี ลิโกต์ ฟอร์ดจึงเติบโตขึ้นมาอย่างอุดมสมบูรณ์และเจริญรุ่งเรือง ตั้งแต่อายุยังน้อย Henry มีความสนใจในเทคโนโลยีเพิ่มมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น ความสนใจนี้บางครั้งก็มีความคลั่งไคล้โดยธรรมชาติ น้องสาวของครอบครัว Ford มีลูก 8 คน ถึงกับซ่อนของเล่นไขลานที่เฮนรี่มอบให้ในวันคริสต์มาสด้วย เขายังคงพบพวกมันและแยกพวกมันออกเป็นชิ้น ๆ เพื่อทำความเข้าใจว่าทุกอย่างทำงานอย่างไร จากนั้น Samodelkin หนุ่มก็ถูกนาฬิกาพาไปอย่างจริงจังโดยจัดการกับกลไกที่ซับซ้อนด้วยความชำนาญของนักเรียนนายร้อยที่กำลังรื้อ AK-47 แต่ในที่สุด เด็กชายขี้สงสัยก็พบงานอดิเรกที่จริงจังกว่านี้ วันดีๆ วันหนึ่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2419 วิลเลียม ฟอร์ดพาลูกชายไปทำธุรกิจที่เมืองดีทรอยต์ ระหว่างทาง ทีมพ่อลูกคู่เบา เจอรถม้าขับเคลื่อนอัตโนมัติด้วยรถจักรไอน้ำ...

นี่คือวิธีที่เฮนรีบรรยายการประชุมครั้งนี้:“ มันเป็นหม้อต้มไอน้ำขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่บนล้อ โดยมีถังเก็บน้ำและรถเข็นถ่านหินติดอยู่ที่ด้านหลัง จากมอเตอร์สู่ ล้อหลังมีเข็มขัดที่ทำให้โครงสร้างทั้งหมดเคลื่อนไหว…”

ต่อมาในบันทึกความทรงจำมากมายของเขา ฟอร์ดอ้างว่าตอนนี้เป็นจุดเปลี่ยนในชีวิตของเขา - ตอนนั้นเองที่เขาต้องการอุทิศตัวเองเพื่อสร้างยานพาหนะ โดยไม่ได้ระงับเรื่องนี้ไว้ เมื่ออายุ 15 ปี ฟอร์ดก็ลาออกจากโรงเรียนและไปที่เมืองดีทรอยต์ ซึ่งกำลังกลายเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมที่เพิ่งเกิดใหม่ของอเมริกา อย่างไรก็ตาม การโจมตีด้วยทหารม้าครั้งแรกในอนาคต “เมืองแห่งยานยนต์” ก็ไม่ประสบผลสำเร็จมากนัก หลังจากทำงานที่โรงงานผลิตรถรางได้ช่วงสั้นๆ เฮนรี่ก็เข้าทำงานเป็นเด็กฝึกงานในเวิร์คช็อปของ James Flowers and Brothers พวกเขาจ่ายเงินเพียงเพนนี แต่นั่นไม่สำคัญ - สิ่งสำคัญคือชายหนุ่มมีอิสระที่จะศึกษาระบบหัวจ่ายน้ำ ปั๊ม เครื่องยนต์ไอน้ำ ลิฟต์ และอุปกรณ์อื่น ๆ ซึ่งมองเห็นและมองไม่เห็นในเวิร์คช็อปของบริษัท

แน่นอนว่าทั้งหมดนี้เป็นเรื่องดี แต่เฮนรี่เข้าใกล้การบรรลุความฝันในวัยเด็กของเขาแทบไม่ได้แม้แต่ก้าวเดียว นอกจากนี้เขาได้แต่งงานและได้กลับไปบ้านพ่อร่วมกับคลาราที่สวยงามในบางครั้ง แต่ต้องผิดหวังกับวิถีชีวิตในหมู่บ้านเท่านั้น กล่าวโดยสรุป หลังจากนั้นไม่นาน ฟอร์ดก็พบว่าตัวเองอยู่ในดีทรอยต์อีกครั้ง คราวนี้ได้งานในสาขาหนึ่งของอาณาจักรยักษ์ใหญ่ของโทมัส เอดิสัน ราชาแห่งไฟฟ้าแห่งอเมริกา Henry เริ่มต้นจากการเป็นหัวหน้าสายงานที่เรียบง่าย แต่ในเวลาอันสั้น เขาก็ประสบความสำเร็จอย่างน่าประทับใจ ภายในสองปี เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นหัวหน้าวิศวกร และเงินเดือนของเขาเพิ่มขึ้นสองเท่าเป็น 90 ดอลลาร์ต่อสัปดาห์

ต้องบอกว่าเฮนรี่ไม่รู้สึกว่าจำเป็นต้องมีธนบัตรเป็นพิเศษ และโดยทั่วไปแล้ว เขาได้งานที่บริษัทของเอดิสันโดยมีเป้าหมายเดียวคือเพื่อทำความเข้าใจความซับซ้อนทั้งหมดของไฟฟ้า เพื่ออะไร? เพื่อทำความเข้าใจว่าระบบเครื่องยนต์สันดาปภายในของ Otto ซึ่งมีความก้าวหน้าในปลายศตวรรษที่ 19 ทำงานอย่างไร ส่วนผสมเชื้อเพลิงซึ่งมีประกายไฟจุดอยู่ ใช่ ใช่ เขาไม่ลืมเรื่องรถยนต์

จิตใจที่อยากรู้อยากเห็นของเฮนรี่รับมือกับงานนี้ และในวันคริสต์มาสอีฟ ปี 1893 เครื่องยนต์เบนซิน 1 สูบดั้งเดิมของ Ford ที่เขาออกแบบเองก็เริ่มทำงานในที่สุด นักธุรกิจรถยนต์ในอนาคตก็รู้ว่าเขาพร้อมสำหรับก้าวต่อไป หลังจากรวบรวมทีมงานที่มีความคิดเหมือนกัน เขาจึงเริ่มสร้างรถคันแรกของเขา

ภายใต้คำแนะนำอันเข้มงวดของเขา

พรสวรรค์ของฟอร์ดในฐานะผู้นำอัลฟ่าเกิดขึ้นตั้งแต่อายุยังน้อย ตั้งแต่นั้นมา พลังแม่เหล็กส่วนบุคคล ความสามารถในการแพร่เชื้อผู้อื่นด้วยความกระตือรือร้นและความคิดของตัวเอง บางครั้งก็บ้าบอไปด้วย กลายเป็นคุณลักษณะสำคัญของตัวละครของเขา ลองนึกภาพ แม้ว่าเขาจะเป็นพนักงานจ้างในบริษัทของ Edison แต่ Henry ยังเป็นผู้จัดการมากกว่าวิศวกร คนงานคนหนึ่งที่อุทิศเวลาว่างให้กับโครงการรถยนต์ของหัวหน้าสายงานเมื่อวานนี้กล่าวว่า “นายฟอร์ดเองก็ไม่ได้ทำอะไรเลย เขาแค่ให้คำแนะนำตลอดเวลา แนะนำอะไรบางอย่าง...”

โรงถ่านหินถัดจากบ้านของฟอร์ด ซึ่งเฮนรี่ได้ดัดแปลงเป็นโรงปฏิบัติงาน ที่นี่เป็นที่ที่รถคันแรกของเขา Quadricycle ถือกำเนิดขึ้น ยังไงซะพอรถพร้อมปรากฎว่าเข้าประตูไม่ได้ ฉันต้องขยายช่องเปิดให้กว้างขึ้นด้วยพลั่วและชะแลง

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2439 รถคันแรกก็พร้อม น่าแปลกที่ Quadricycle ซึ่งฟอร์ดตั้งชื่อรถในเวลาต่อมา กลับกลายเป็นตัวอย่างที่ใช้งานได้จริง 2 สูบ, เครื่องยนต์สี่จังหวะ 4 แรงม้า เขาเร่งความเร็วรถไปที่ 30 กม./ชม. โดยใช้สายพานขับเคลื่อน ครอบครัวฟอร์ดทั้งหมดรวมทั้งคลาร่าและเอ็ดเซลลูกชายออกไปเดินเล่นนอกเมืองทำให้เพื่อนบ้านประหลาดใจและทำให้ม้าตกใจ

แต่ Quadricycle สร้างความประทับใจให้กับความเหนือกว่าของ Ford มากยิ่งขึ้น รถยนต์ยังคงเป็นสิ่งแปลกใหม่ในเวลานั้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้อำนวยการสาขาดีทรอยต์ของ Edison Illuminating Company จึงเชิญ Henry เข้าร่วมงานปาร์ตี้ซึ่งมี Thomas Alva Edison อยู่ด้วย ท่ามกลางงานเลี้ยงอาหารค่ำ นักประดิษฐ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของอเมริกาได้รับการแนะนำให้รู้จักกับ "วิศวกรหนุ่มจากดีทรอยต์ที่สร้างรถม้าขับเคลื่อนด้วยตัวเอง"

เอดิสันเชิญฟอร์ดไปที่โต๊ะของเขาทันที และเริ่มตั้งคำถามกับเขาด้วยความอยากรู้อยากเห็นโดยไม่ปิดบัง ชายหนุ่มเกี่ยวกับการออกแบบ Quadricycle เฮนรี่ตอบทุกคำถามของผู้สร้างหลอดไฟอย่างละเอียดโดยไม่ต้องขี้อายเลยและยังร่างแผนผังการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ด้านหลังของเมนูด้วย

“หนุ่มน้อย คุณเก่งมาก! - ดูเหมือนว่าเอดิสันจะประทับใจมาก - ฉันเชื่อว่าเครื่องยนต์เบนซินดังกล่าวเป็นอนาคต ยึดมั่นในความคิดของคุณ นี่คือโอกาสของคุณ!

เฮนรี่รับเอาคำพูดของไอดอลในวัยหนุ่มของเขาอย่างแท้จริง สิ่งแรกที่เขาทำคือลาออกจากบริษัท Detroit Illuminating Company โดยปฏิเสธเงินเดือนและตำแหน่งผู้นำของเขาที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และภายในไม่กี่เดือน Ford ก็นั่งเก้าอี้ของหัวหน้าผู้ออกแบบของบริษัท Detroit Automobile Company ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์แห่งแรกในเมือง . แต่บ่อยครั้งที่แพนเค้กเริ่มต้นออกมาเป็นก้อน

มันเกิดขึ้นที่เฮนรี่ติดไวรัสซึ่งในภาษาสมัยใหม่เรียกว่าไข้ดาว คำชื่นชมอย่างล้นหลามจากเอดิสันเอง ความไว้วางใจอันไร้ขอบเขตของนักลงทุนผู้มีอิทธิพล คูณด้วยอัตตาที่มากเกินไปของเขาเอง เล่นเป็นเรื่องตลกที่โหดร้าย ฟอร์ดรู้สึกเหมือนเป็นอัจฉริยะทางเทคนิคที่มีนิสัยเหมือนศิลปินอิสระ โดยบอกว่าฉันทำในสิ่งที่ฉันต้องการ เขาเริ่มสนใจการแข่งรถอย่างไม่เหมาะสมและกระโจนเข้าสู่การก่อสร้าง โมเดลกีฬา- ในขณะเดียวกัน รถบรรทุกดึกดำบรรพ์ก็ออกจากประตูของบริษัท Detroit Automobile Company เป็นครั้งคราวเท่านั้น ซึ่งแต่ละคันไม่ได้สร้างความเสียหายให้กับบริษัทเลย ความอดทนของนักลงทุนมีจำกัด และหลังจากคำเตือนหลายครั้งซึ่งไม่มีผล เฮนรีก็ต้องลาออกจากตำแหน่ง แค่คิด! เมื่อทะเลาะกับนักธุรกิจผู้มีอิทธิพลเขาจึงหลอกคนใหม่ทันทีโดยทุ่มเงินทุนสำหรับการพัฒนารถแข่ง แต่ความสุขนี้อยู่ได้ไม่นาน ในไม่ช้าเฮนรี่จะทำลายความสัมพันธ์ของเขากับหุ้นส่วนทางธุรกิจรายต่อไปของเขา - อะไรบางอย่างและเขาไม่เคยโดดเด่นด้วยบุคลิกที่เข้ากับคนง่ายเลย

ทุกวันนี้เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 คงไม่มีบุคคลใดที่น่ารังเกียจในแวดวงธุรกิจดีทรอยต์มากไปกว่าฟอร์ด รู้จักกันดีในเรื่องบุคลิกที่น่ารังเกียจมากกว่าอัจฉริยะด้านวิศวกรรมอย่างเฮนรี่ หรือชื่อของเขาเพียงชื่อเดียวเท่านั้นที่สร้างความหวาดกลัวต่อนักลงทุนและอดีตหุ้นส่วน บุคคลที่คาดการณ์ชะตากรรมของนักอุตสาหกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแห่งยุคของฟอร์ดในยามเช้าของศตวรรษใหม่คงถูกหัวเราะเยาะ ดูเหมือนว่าคนพลุกพล่านที่หยิ่งผยองคนนี้จะไม่ประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน

และในความเป็นจริง มันเป็นเรื่องมหัศจรรย์จริงๆ ที่เราสามารถหาเงินสำหรับโปรเจ็กต์ต่อไปได้ ด้วยความยากลำบากอย่างยิ่ง เฮนรี่พบภาษากลางกับเจ้าสัวถ่านหิน อเล็กซานเดอร์ มัลคอล์มสัน ซึ่งเป็นเพื่อนที่ดีจากสมัยที่เขาทำงานให้กับเอดิสัน มัลคอล์มสันจัดสรรเงินทุนสำหรับการพัฒนาโมเดลใหม่และในวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2446 ก็มีโมเดลใหม่เกิดขึ้น บริษัทรถยนต์ ฟอร์ด มอเตอร์บริษัท.

ทุกคนและก่อนอื่นเลยเฮนรี่เองเข้าใจว่าอาจไม่มีโอกาสได้แสดงออกอีกแล้ว โชคดีที่ในที่สุดโชคก็ยิ้มให้กับทายาทผู้ดื้อรั้นของผู้อพยพชาวไอริช

ราชาแห่งขุนเขา

ในความเป็นจริงการผลิต Ford Model A คันแรกเริ่มขึ้นในต้นเดือนมิถุนายนซึ่งเร็วกว่าวันที่จดทะเบียนอย่างเป็นทางการของ บริษัท เล็กน้อยด้วยซ้ำ คนงานหลายสิบคนในโรงงานให้เช่าบนถนน Mack Avenue กำลังค่อยๆ ประกอบ “รถวิ่ง” 2 ที่นั่งที่เรียบง่ายด้วยเครื่องยนต์ 2 สูบ 8 แรงม้า ตอนแรกเราทำงาน "ในโกดัง" บริษัทได้รับคำสั่งซื้อครั้งแรกในวันที่ 15 กรกฎาคมเท่านั้น นาย Pfennig ซึ่งเป็นทันตแพทย์จากชิคาโกคนหนึ่งได้เลือกรุ่นที่มีตัวเลือกด้านบนในราคา 850 ดอลลาร์ จากนั้นลำดับที่สองก็มาตามมาด้วยลำดับที่สาม... ภายในสิ้นปีนี้ บริษัท จะขายรถยนต์ได้ 215 คันและผู้ถือหุ้นจะได้รับเงินปันผลครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2446 - เพียงห้าเดือนหลังจากการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการของฟอร์ด บริษัท มอเตอร์- มากขึ้นที่จะมา ภายในต้นปี พ.ศ. 2447 จำนวนพนักงานประกอบจะเพิ่มขึ้นมากกว่าสิบเท่า และจำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตในปีแรกและครึ่งหนึ่งของบริษัทจะสูงถึง 1,700 คัน

มันเป็นความสำเร็จอย่างไม่มีเงื่อนไข ในที่สุดฟอร์ดก็ตระหนักถึงความฝันในวัยเด็กของเขา - เขาผลิตรถยนต์โดยพิสูจน์ให้ผู้คลางแคลงใจว่าเขารู้วิธีทำมากกว่าแค่สร้างปัญหาและทะเลาะวิวาท อย่างไรก็ตาม อาชีพของเขาจนถึงตอนนี้ก็ไม่ต่างจากผู้ผลิตรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จหลายร้อยรายในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 แต่ความจริงของเรื่องนี้ก็คือเฮนรี่มองไปไกลกว่าเพื่อนร่วมงานของเขาในร้านมาก ประการแรกเขาไม่เชื่อในทฤษฎียอดนิยมที่ว่าการผลิตรถยนต์ราคาแพงจะทำกำไรได้มากกว่า ในทางตรงกันข้ามเฮนรี่ไม่สงสัยเลย: เส้นทางที่สั้นที่สุดสู่ความสำเร็จ - การผลิตจำนวนมากในรุ่นราคาไม่แพง
ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม Ford ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกไม่ใช่รุ่น T ในตำนาน แต่เป็นรุ่น N ซึ่งเปิดตัวเมื่อสองปีก่อน โดยพื้นฐานแล้ว มันเป็นรถทดลอง รถยนต์ที่เรียบง่ายที่สุด (หากไม่ใช่สปาร์ตัน) ที่มีเครื่องยนต์ 15 แรงม้ามีราคาเพียง 500 ดอลลาร์ ผลลัพธ์? สำเนาทั้งหมด 8,500 เล่มที่ผลิตในปี พ.ศ. 2449 ถูกจำหน่ายหมดในทันที ส่งผลให้ฟอร์ด มอเตอร์ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดสหรัฐอเมริกา

ด้วยความเชื่อมั่นว่าแนวคิดเรื่องรถยนต์ที่ถูกที่สุดเป็นไปได้นั้นได้ผล เฮนรี่และทีมวิศวกรของเขาจึงเร่งดำเนินการสร้างโมเดลที่มีจุดมุ่งหมายที่จะเปลี่ยนแปลงชะตากรรมของผู้คนนับล้านโดยไม่ต้องพูดเกินจริง

Ford N มีชื่อเสียงเพียงเพราะราคาที่ต่ำมากเท่านั้น ตามจริงแล้วตัวรถกลับกลายเป็นว่าไม่สำคัญ: ด้วยเครื่องยนต์กำลังต่ำภายใน 2 ที่นั่งเท่านั้นเฟรมที่อ่อนแอซึ่งขาดความแข็งแกร่งและความอดทนซึ่งเหนือสิ่งอื่นใดส่งผลต่อความนุ่มนวลของการขับขี่ที่น่าขยะแขยง . อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาที่มากกว่าเล็กน้อย Enke จึงให้อภัยข้อบกพร่องมากมาย อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าไปไม่ดีก็ดีกว่าไปได้ดี

และเฮนรี่ตัดสินถูกต้อง ถ้าคนจะยอมซื้อของที่ไม่ค่อยดีแต่ รถราคาถูกแล้วจะเกิดอะไรขึ้นถ้าเรานำเสนอรถยนต์ที่มีราคาไม่แพงเท่ากับรุ่น N แต่ไร้ข้อเสียทั้งหมดให้กับตลาด?

นี่คือวิธีที่ Ford T ถือกำเนิดขึ้น รถในตำนานเรียกว่าไม่ธรรมดาใน ในทางเทคนิคแต่นี่ไม่เป็นความจริงทั้งหมด แน่นอนว่า Teshka ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับการออกแบบ เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง หรือการกระจายตัวของโซลูชันทางวิศวกรรมที่ปฏิวัติวงการ แต่การออกแบบนั้นคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุดตั้งแต่โครงเสริมที่ทำจากโลหะผสมวาเนเดียมไปจนถึงมอเตอร์ที่ย่อยทั้งน้ำมันเบนซินและน้ำมันก๊าดและแม้แต่แอลกอฮอล์ กล่าวโดยสรุปก็คือ มันเป็นรถยนต์ราคาประหยัดคุณภาพสูงคันแรกของโลก ซึ่งถือว่าเป็นปู่ทวดของ Logan ในปัจจุบัน

« Teshka" มีราคาถูก แต่ไม่ใช่ในการดำเนินการ ในการออกแบบที่คำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด Henry ได้เพิ่มส่วนผสมที่สำคัญอีกประการหนึ่ง นั่นคือคุณภาพที่สูงหรือสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในขณะนั้น และสิ่งนี้ไม่เพียงเกี่ยวข้องกับกระบวนการประกอบเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับองค์กรของเขาอีกด้วย อีกประการหนึ่งคือตัวแทนของบริษัทจัดหาชิ้นส่วนที่ทำงานร่วมกับ Ford รู้สึกวิตกกังวลจากข้อกำหนดที่เข้มงวดเป็นพิเศษสำหรับคุณภาพของชิ้นส่วน ชุดประกอบ และกลไกสำหรับ Model T ความคลาดเคลื่อนสำหรับบางตำแหน่งสูงถึง 4 มม. - และนี่ ขอฉันหน่อยเถอะ เตือนคุณว่าอยู่ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20! ในทางกลับกัน ซัพพลายเออร์ที่ทำงานให้กับ Ford จะได้รับเวลามากพอในการพัฒนาและปฏิบัติตามคำสั่งซื้อ และค่าบริการของพวกเขาก็ได้รับค่าตอบแทนในระดับสูงสุด

ในปีแรกที่ยังสร้างไม่เสร็จ มีการจัดส่ง "teshki" ประมาณ 10,000 ชิ้นให้กับลูกค้า ในปี 1911 ผู้คนเกือบ 70,000 คนกลายเป็นเจ้าของรถยนต์และอีกหนึ่งปีต่อมาตัวเลขนี้ก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า! แม้แต่ฟอร์ดก็ไม่สามารถจินตนาการถึงความนิยมเช่นนี้ได้ในฝันอันสูงสุดของเขา ตัว Tashka เปลี่ยนจากรถที่ประสบความสำเร็จมาเป็นปรากฏการณ์ทางสังคมอย่างรวดเร็ว

ศิลปะแห่งการปล่อยวาง

ในการเปิดตัวครั้งแรกในปี 1908 Ford T ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าล้ำหน้าที่สุด รถราคาประหยัดโลกแต่เวลาผ่านไปและการออกแบบของแบบจำลองยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย อันที่จริงแล้ว กว่า 19 (!) ปีในสายการประกอบ นวัตกรรมทั้งหมดที่ส่งผลต่อ “ทิน ลิซซี่” สามารถนับได้ด้วยนิ้วมือข้างเดียว ในปี พ.ศ. 2458 รถยนต์คันดังกล่าวก็ปรากฏตัวขึ้น ไฟหน้าไฟฟ้าในเดือนมกราคม พ.ศ. 2462 มีสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าและแผงหน้าปัดซึ่งประกอบด้วยแอมป์มิเตอร์เพียงอันเดียว และหกปีต่อมาในที่สุดพวกเขาก็เริ่มติดตั้งยางลมบน "Tashka" ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นเพียงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ

แต่ทำไม? ท้ายที่สุดแล้วแม้ว่าใครก็ตามต้องการ Ford ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเผด็จการหรือศัตรูของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ไม่แน่นอน เพียงแต่ความหลงใหลที่แท้จริงของเฮนรี่คือประสิทธิภาพในการผลิตมาโดยตลอด - เขาบูชาเทพองค์นี้มาตลอดชีวิต เขาเต็มใจมอบทุกสิ่งให้กับแท่นบูชาของเขา แม้กระทั่งมิตรภาพ

ท้ายที่สุดแล้วประสิทธิภาพการผลิตคืออะไร? โดยสรุป - จำนวนผลิตภัณฑ์ที่ใหญ่ที่สุดที่ผลิตได้ต่อหน่วยแรงงาน ตอนนี้เฮนรี่ไม่เคยพอใจกับอัตราส่วนนี้เลย ผู้ผลิตที่ประสบความสำเร็จรายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับปัญหาการขยายการผลิตจะทำอย่างไร เป็นไปได้มากว่าเขาจะสร้างโรงงานอีกแห่ง แล้วก็อีกแห่ง... เฮนรี่รู้สึกเบื่อหน่ายกับแนวทางนี้ - เขาเชื่ออย่างจริงใจว่าเป็นไปได้ที่จะหาวิธีอื่นในการผลิตเพิ่มขึ้นแม้ว่ากำลังการผลิตจะหมดลงก็ตาม และตามปกติเขาก็พูดถูก

สิ่งที่จิตใจอยากรู้อยากเห็นของฟอร์ดไม่สามารถเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น พนักงานในไซต์ประกอบถูกแบ่งออกเป็นทีม ซึ่งแต่ละทีมดำเนินการตามลำดับขั้นตอนที่แน่นอน แต่ไม่ใช่ในหน่วยเดียว แต่ทำงานบนเครื่องจักรหลายเครื่องในคราวเดียว จึงเร่งกระบวนการผลิตเล็กน้อย จากนั้นพวกเขาก็ตระหนักว่าสามารถประหยัดเวลาได้ด้วยการจัดส่งส่วนประกอบที่จำเป็นจากคลังสินค้าล่วงหน้า ดังนั้นพวกเขาจึงใช้เวลาอีกสองสามนาที และค่อยๆ ก้าวของการผลิตเพิ่มขึ้นทีละขั้น

นอกจากนี้ ฟอร์ดยังนำเสนอบรรยากาศของการแข่งขันเชิงสร้างสรรค์อย่างต่อเนื่องในโรงงาน ซึ่งพนักงานแต่ละคนสามารถและจำเป็นต้องเสนอแนวคิดของตนเองในการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการผลิต สิ่งที่เป็นเรื่องปกติคือพวกเขารับฟังทุกรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ คนงานที่มีแนวคิดถูกยึดครองได้รับรางวัลอย่างไม่เห็นแก่ตัว ตามความเป็นจริงและ การประกอบสายพานลำเลียงเป็นผลโดยตรงจากข้อเสนอการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองดังกล่าว

มีความเห็นว่าแนวคิดเรื่องสายพานลำเลียงรถยนต์เข้ามาในใจของผู้ช่วยของ Henry ในระหว่างการเยือนโรงฆ่าสัตว์ Swift and Co ในชิคาโก ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานแปรรูปเนื้อสัตว์ ผู้จัดการของ บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ ต่างตกตะลึงกับภาพที่เป็นลางไม่ดีและในเวลาเดียวกันก็น่าทึ่ง ซากศพที่ห้อยอยู่บนโซ่ถูกย้ายจากเสาหนึ่งไปอีกเสาหนึ่ง โดยที่คนขายเนื้อพร้อมมีดหั่นเป็นชิ้นๆ โดยไม่ต้องเสียเวลาในการเคลื่อนย้ายจากสถานีงานหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งและในทางปฏิบัติโดยไม่ต้องลดมีดลง ประสิทธิภาพของกระบวนการเครื่องจักรของสุกรแล่เนื้อทำให้วิศวกรยานยนต์ประหลาดใจ

พวกเขาตัดสินใจทำการทดลองที่คล้ายกันในเวิร์คช็อปของโรงงานฟอร์ดแห่งใหม่ในไฮแลนด์พาร์ค การประกอบแมกนีโตซึ่งเป็นระบบจุดระเบิดที่ได้รับความนิยมในขณะนั้น ถูกแบ่งออกเป็นสองขั้นตอนโดยใช้สายพานลำเลียง มันได้ผล! เวลาในการประกอบชิ้นส่วนที่เสร็จแล้วลดลงหนึ่งในสามจาก 20 นาที (เป็นชั่วโมงทำงาน) การดำเนินการอื่นๆ เริ่มถูกถ่ายโอนไปยังสายพานลำเลียงทีละน้อย ในตอนแรกง่ายขึ้น และต่อมาก็ซับซ้อนมากขึ้น การเลี้ยวมาถึงเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และระบบกันสะเทือน ในที่สุด ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2456 การดำเนินการที่ซับซ้อนที่สุดก็เป็นแบบอัตโนมัติ ซึ่งเรียกว่า "งานแต่งงาน" ของแชสซีและตัวถัง บางทีวันนี้อาจถือได้ว่าเป็นวันเกิดของสายการประกอบรถยนต์

ประสิทธิผลของวิธีการทำงานแบบใหม่นั้นไม่เคยมีมาก่อน เวลาในการประกอบแชสซีลดลงจาก 12.5 ชั่วโมงเหลือ 93 นาที! แต่แน่นอนว่าเทคโนโลยีใหม่ ๆ ไม่ได้ถูกนำมาใช้เพื่อประโยชน์ในการบันทึก สิ่งสำคัญคือตั้งแต่ปี 1913 ผลผลิตของโรงงานเพิ่มขึ้นสองเท่าทุกปีและ ราคาฟอร์ด T ลดลงอย่างต่อเนื่อง ในที่สุดก็ตกลงไปที่ 260 ดอลลาร์! ในราคาปัจจุบันเหลือเพียง 3,200 เหรียญเท่านั้น

สายการประกอบรถยนต์ไม่ใช่สิ่งเดียวที่เฮนรี่มอบให้กับโลกที่เจริญแล้ว ในบรรดาแนวคิดอันยอดเยี่ยมอื่นๆ ของยักษ์ใหญ่แห่งความคิดและเป็นบิดาแห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ สมมติว่าเงินเดือนที่บันทึกในตลาดสำหรับคนงานของเขาเอง ซึ่งไม่เพียงเพิ่มความภักดีของพนักงาน และในขณะเดียวกัน ยังเพิ่มประสิทธิภาพของแรงงาน แต่ยังช่วยกระตุ้นยอดขายอีกด้วย ท้ายที่สุดแล้ว คนรวยที่ขยันขันแข็งก็กลายเป็นผู้ซื้อรถยนต์ที่พวกเขาผลิตเอง

ฟอร์ดไม่เพียงแต่ใช้หลักการผลิตรถยนต์ที่ยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบันเท่านั้น เขายังมาพร้อมกับเครื่องมือการขายที่มีประสิทธิภาพมากอีกด้วย ตัว อย่าง เช่น ในปี 1914 เพื่อกระตุ้นอุปสงค์ เฮนรี่สัญญาต่อสาธารณชนว่าจะให้ส่วนลด 50 ดอลลาร์แก่ผู้ซื้อแต่ละราย มากกว่าใจกว้าง เมื่อพิจารณาว่าในขณะนั้นราคาพื้นฐานของรถอยู่ที่ 500 ดอลลาร์เท่านั้น อัจฉริยะของการกระทำคืออะไร? ดังนั้นเงินจึงถูกส่งคืนให้กับลูกค้าโดยมีเงื่อนไขว่าฟอร์ดขายรถยนต์ได้อย่างน้อย 300,000 คันภายในสิ้นปีปฏิทิน ยอดขายในปีนั้นมีจำนวน 308,213 คัน และเฮนรี่ยินดีที่จะปฏิบัติตามคำสัญญาของเขา ไม่ว่าในกรณีใด เขาได้รับมากกว่าที่เขาใช้ไป “ทุกครั้งที่ฉันลดราคาลง 1 ดอลลาร์ ฉันจะได้ลูกค้าใหม่นับพัน!” - ฟอร์ดพูดพร้อมหัวเราะ

ในตอนต้นของศตวรรษ เฮนรี่ตระหนักว่าหนึ่งในเงื่อนไขที่ขาดไม่ได้ในการมีประสิทธิผล การผลิตจำนวนมากคือการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ของตนเอง และในปี 1920 บริษัทกล่าวว่าไม่เพียงแต่ผลิตโครงไม้สำหรับลำตัวเท่านั้น แต่ยังปลูกสวนป่าเพื่อการเก็บเกี่ยวในอนาคตด้วย! ฟอร์ดเข้าใจเร็วกว่าบริษัทอื่นๆ ว่ากุญแจสำคัญสู่ความนิยมทั่วโลกคือการผลิตรถยนต์ในประเทศและทวีปต่างๆ สาขาต่างประเทศแห่งแรกของ บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ เปิดทำการในแคนาดาเมื่อปี พ.ศ. 2447 เมื่อถึงเวลาที่การผลิต Model T เริ่มต้นขึ้น สำนักงานตัวแทนของบริษัทก็ได้ปรากฏตัวในปารีสและลอนดอน และในปี 1911 โรงงานแห่งหนึ่งในแมนเชสเตอร์ได้เปิดดำเนินการ ซึ่งเป็นโรงงานประกอบแห่งแรกของ Blue Oval ในยุโรป

นิสัยใจคอของเขา

ความมั่งคั่งไม่ใช่เป้าหมายของฟอร์ด ท้ายที่สุด เขาเกิดมาในครอบครัวที่ร่ำรวย แต่กลับกลายเป็นว่าเงินกำลังไล่ตามเฮนรี่ แม้กระทั่งก่อนการเปิดตัว Model T เขาก็ยังถือเป็นมากกว่านักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จ แต่ “Tin Lizzie” ทำให้เขากลายเป็นเศรษฐีในชั่วข้ามคืน หรือค่อนข้างจะเป็นเศรษฐีพันล้าน ในเวลาเดียวกันเมื่อมีโอกาสทั้งหมดเขาก็ไม่ได้เป็นผู้นำวิถีชีวิตที่วุ่นวายและหรูหราดังนั้นจึงทำให้ผู้คนที่มีความโดดเด่นซึ่งสะสมทุนอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่าฟอร์ดไม่เป็นที่รู้จักในนามคนสันโดษ และโดยส่วนใหญ่แล้ว เขาไม่ปฏิเสธตัวเองเลย แต่เขาชอบที่จะใช้เงินกับสิ่งอื่นนอกเหนือจากความบันเทิง

เป็นการยากที่จะบอกว่าการฟ้องร้องของ Henry กับ George Selden นักประดิษฐ์และทนายความซึ่งรู้จักกันดีในเรื่องสิทธิบัตรรถยนต์... รถยนต์ทำให้เขาต้องเสียค่าใช้จ่ายมากเพียงใด ย้อนกลับไปในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ชาวอเมริกันคนนี้ได้ยื่นคำขอรับสิทธิบัตรสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งมีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ยิ่งไปกว่านั้น เซลเดน ซึ่งมีประสบการณ์ในด้านกฎหมาย ได้พลิกสถานการณ์ในลักษณะที่ทุกคนที่ตั้งใจจะผลิตรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาในเวลาต่อมาต้องจ่ายค่าลิขสิทธิ์สิทธิบัตรให้เขา แล้วทุกคนก็จ่ายเงินจนฟอร์ดพูดว่า “พอแล้ว!”

เฮนรีไม่มีใครสามารถจ้างแปล "สิทธิบัตรเซลเดน" ได้ แต่นิสัยของเขารู้สึกรังเกียจกับความคิดที่ว่าคนโกงบางคนทำเงินจากสิทธิบัตรปลอมโดยเนื้อแท้ ไม่มีใครเชื่อว่าเซลเดนผู้ดื้อรั้นและดื้อรั้นสามารถเอาชนะได้ แต่ฟอร์ดกลับกลายเป็นคนดื้อรั้นและดื้อรั้นมากยิ่งขึ้น เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2454 หลังจากการต่อสู้ทางกฎหมายที่ยืดเยื้อและขมขื่น สิทธิบัตรที่เป็นข้อโต้แย้งก็กลายเป็นโมฆะ

เฮนรี่และองค์กรที่อาจไม่ประสบความสำเร็จที่สุดของเขาต้องเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นไปอีก ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ฟอร์ดซึ่งเป็นที่รู้จักมาตลอดชีวิตในฐานะผู้รักสงบอย่างแข็งขัน ได้จ่ายค่าเหมาลำเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ บนเรือ เขาและกลุ่มนักการทูตและบุคคลสำคัญทางวัฒนธรรมเดินทางไปยุโรปเพื่อพยายามโน้มน้าวให้ฝ่ายที่ทำสงครามวางอาวุธลง ไม่จำเป็นต้องพูดว่าการสำรวจล้มเหลวและมีเพียงคนขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่หัวเราะกับความไร้เดียงสาของเฮนรี่หลังจากนั้น! แต่ไม่ว่าการกระทำของเขาจะดูดั้งเดิมแค่ไหน ความคิดของฟอร์ดก็บริสุทธิ์และมีเกียรติ

ด้วยความตั้งใจที่ดีที่สุดอีกครั้ง เขาลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะหนึ่งในนักสู้ที่ต่อต้านสหภาพแรงงานที่เข้ากันไม่ได้มากที่สุด และตำแหน่งของเฮนรี่นี้ค่อนข้างที่จะเข้าใจและแบ่งปันได้ง่าย เขาสร้างระบบตั้งแต่เริ่มต้นโดยแท้จริงซึ่งพนักงานและผู้จัดการมีโอกาสที่จะได้รับเงินที่ดีหากพวกเขาทุ่มเทให้กับงานอย่างเต็มที่ ฟอร์ดเชื่อมั่นว่าคนทำงานที่ดีและผู้จัดการที่ชาญฉลาดไม่จำเป็นต้องมีผู้พิทักษ์ผลประโยชน์จากองค์กรสหภาพแรงงาน ไม่น่าแปลกใจเลยที่เฮนรี่อยู่ในแถวหน้าของขบวนการต่อต้านสหภาพแรงงานในช่วงทศวรรษที่ 1930

ด้วยความโชคร้ายครั้งใหม่ ยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ต่อสู้ด้วยวิธีการเฉพาะเจาะจงมาก เฮนรีจ้างกะลาสีเรือและนักมวย แฮร์รี เบนเน็ตต์ ให้เป็นหัวหน้าฝ่ายความมั่นคงแห่งมาตุภูมิ เรือลาดตระเวนสูงสองเมตรซึ่งครั้งหนึ่งฟอร์ดเคยช่วยออกจากคุกมีความภักดีต่อเจ้านายในทางพยาธิวิทยาและปฏิบัติตามคำสั่งทั้งหมดของเขาโดยไม่ลังเลรวมถึงคำสั่งที่มีลักษณะน่าสงสัยมาก ไม่น่าแปลกใจเลยที่โรงงานบลูโอวัลไม่มีปัญหาเรื่องวินัยแรงงาน และโรงงานที่เกิดขึ้นก็ถูกปราบปรามอย่างเด็ดขาดที่สุด อย่างที่พวกเขาพูด กำปั้นและคำพูดที่ใจดีโน้มน้าวใจได้ดีกว่าคำพูดที่ใจดี ยิ่งไปกว่านั้น ความพยายามของผู้นำสหภาพแรงงานในการบังคับให้ฟอร์ดลงนามในข้อตกลงแรงงานร่วม ซึ่งในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันรายอื่นทั้งหมด รวมถึง เจนเนอรัลมอเตอร์สและไครสเลอร์ก็สูญเปล่าเช่นกัน

ในที่สุดสิ่งที่ควรจะเกิดขึ้นก็เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม ฟอร์ดไม่ได้ถูกบังคับให้ลงนามในเอกสารที่โชคร้ายด้วยเหตุผล คำแนะนำจากเพื่อนร่วมงาน หรือพระเจ้าห้าม ความคิดเห็นของประชาชน ไม่ ไม่ และไม่อีกครั้ง! เฮนรีผู้ไม่สงสัยเกี่ยวกับความถูกต้องของการตัดสินใจของตนเอง พร้อมที่จะแยกบริษัทออกเป็นสาขาเล็กๆ และเริ่มขายสินทรัพย์ออกไปแทนที่จะทำตามแนวทางของผู้คนที่เขาดูหมิ่นอุดมคติมาตลอดชีวิต แต่ภรรยาของเขาเข้ามาแทรกแซงในเรื่องนี้ คลาราขู่สามีของเธอด้วยการหย่าร้างหากเขาไม่รักษาความซื่อสัตย์ของบริษัท และทำทุกอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ ยังคงเป็นศักดินาของครอบครัวฟอร์ดตลอดไป จากนั้นเฮนรี่ก็ลงนามข้อตกลงกับสหภาพแรงงานที่เกลียดชังอย่างไม่เต็มใจ...

และอะไรคือมุมมองต่อต้านกลุ่มเซมิติกที่น่าสงสัยมาก (และนี่คือการกล่าวอย่างอ่อนโยน) คุ้มค่า! ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าฟอร์ดเป็นคนอเมริกันเพียงคนเดียวที่ฮิตเลอร์กล่าวถึงและกล่าวถึงใน Mein Kampf ด้วยถ้อยคำที่เปล่งประกาย!

แต่เราเป็นใครที่จะตัดสินผู้ผลิตรถยนต์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแห่งศตวรรษที่ 20? ไม่ว่าในกรณีใด โลกของธุรกิจขนาดใหญ่ไม่มีคนชอบธรรมเลย และนอกจากนี้ Ford ยังต้องทนทุกข์ทรมานจากโชคชะตามามากมายแล้ว เขารอดชีวิตจากลูกชายคนเดียวของเขา - Edsel เสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งในปี 2486 และเมื่อถึงเวลานั้นเขาก็ไม่มีเพื่อนเหลืออีกต่อไป ใครจะรู้บางทีนี่อาจเป็นราคาที่ผู้ผลิตรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมต้องจ่ายเพื่อความมั่งคั่งและชื่อเสียงไปทั่วโลก?

ดานิลา มิคาอิลอฟ

การผลิตหลักซึ่งตั้งอยู่ในอเมริกา มันผลิตไม่เพียงแต่ รถยนต์(“เมอร์คิวรี่”, “ฟอร์ด”, “ลินคอล์น”) แต่ยังรวมถึง รถบรรทุกและเครื่องจักรกลการเกษตรต่างๆ

ประวัติศาสตร์ของฟอร์ดมีความเชื่อมโยงอย่างมีเอกลักษณ์กับผู้ค้นพบ ผู้กำกับ และชายผู้ชาญฉลาดอย่างเฮนรี ฟอร์ด

ก่อตั้งบริษัทตั้งแต่ปี พ.ศ. 2443 ถึง พ.ศ. 2463

ที่ตั้งของบริษัทเป็นโรงงานขนาดเล็กที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถม้า หนึ่งในความสำเร็จที่สำคัญประการแรกของ Henry Ford คือรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์สำหรับบรรทุกผู้โดยสารที่เรียกว่า Model A

รถคันนี้ถือว่าล้ำหน้าที่สุดในบรรดารถทั้งหมดในตลาด ความง่ายในการควบคุมดึงดูดแม้กระทั่งสุภาพบุรุษที่มีความต้องการมากที่สุด ในอีกห้าปีข้างหน้า Henry Ford ได้เพิ่มการผลิตการขนส่งประเภทนี้อย่างต่อเนื่อง นี่เป็นแรงผลักดันที่สำคัญ โมเดลของเก้าอี้ล้อเลื่อนได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ อย่างไรก็ตาม หลายคนไม่เคยผ่านระดับการทดลองเลย

บริษัทของ Henry Ford ประสบความสำเร็จอย่างมากในปี 1911 รถยนต์ "Iron Lizzie" ที่สร้างขึ้นใหม่โดยนักออกแบบผู้ชาญฉลาดได้กลายมาเป็นรถที่มีให้บริการสำหรับประชากรจำนวนมาก ชื่อที่สองของรถคือ “Model T” ในอุตสาหกรรมยานยนต์ การดัดแปลงนี้ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ส่วนประกอบราคาของ Model T มีความผันผวนประมาณสองร้อยหกสิบดอลลาร์ ในระหว่างปี มีการขายอุปกรณ์ประมาณ 11,000 หน่วย

การผลิตรถยนต์จำนวนมากเริ่มต้นขึ้นหลังจากการปรากฏตัวของ Iron Lizzie ในตลาดรถยนต์และความต้องการรถยนต์ส่วนบุคคลเริ่มได้รับแรงผลักดันอย่างไม่น่าเชื่อ

ควบคู่ไปกับการผลิตรถรุ่นดังบางรุ่นกำลังได้รับการพัฒนา ได้แก่รถพยาบาล รถกระบะ รถมินิบัส และยานพาหนะอเนกประสงค์

เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่สำคัญ Henry Ford จึงเปลี่ยนมาใช้ การผลิตสายพานลำเลียง- งานของผู้เข้าร่วมกระบวนการแต่ละคนมีจุดเน้นที่แคบ ไม่มีแรงกระจัดกระจายเพื่อดำเนินการหลายขั้นตอนในคราวเดียว สายพานลำเลียงแบบเคลื่อนย้ายได้ปฏิวัติอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างแท้จริง.

ระยะที่สองของการพัฒนาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2463 ถึง พ.ศ. 2483

จังหวะชีวิตของผู้คนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เช่นเดียวกับกำลังการผลิตของบริษัท นักพัฒนาทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนกับสิ่งประดิษฐ์ใหม่ๆ ที่จะตอบสนองทุกความต้องการของประชากร

พ.ศ. 2475 โดดเด่นด้วยการเปิดตัวหน่วยกำลังรูปตัววีแปดสูบเสาหิน- บริษัท Ford กลายเป็นผู้บุกเบิกในการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าว ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวมีความสำคัญมายาวนานสำหรับชาวอเมริกันจำนวนมาก

วิดีโอแสดงประวัติของแบรนด์ฟอร์ด:

สองปีต่อมาหน่วยกำลังที่ได้รับการดัดแปลงปรากฏบนรถบรรทุกหลายคัน

ในช่วงเวลาเดียวกันนี้ผู้ซื้อเริ่มคำนึงถึงความปลอดภัยของรถ คำถามนี้เกี่ยวข้องกับ Henry Ford เช่นกัน โรงงานของบริษัทเริ่มผลิตกระจกนิรภัย ความเสี่ยงต่อการเกิดอันตราย ต่อร่างกายมนุษย์จะลดลงเหลือน้อยที่สุดอย่างต่อเนื่อง นโยบายของบริษัทส่วนใหญ่ยึดหลักความปลอดภัยทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ความรักของผู้คนที่มีต่อแบรนด์ฟอร์ดกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว รถยนต์ครอบครองห้องขังของตัวเองในอเมริกา เช่นเดียวกับในรัสเซียและยุโรป ถือว่าได้รับความนิยมอย่างแท้จริง

ระยะเวลาตั้งแต่สี่สิบถึงหกสิบ

ในวัยสี่สิบต้นๆ บริษัทลงทุนความแข็งแกร่งและพลังทั้งหมดในการสร้างอุปกรณ์ทางทหารเฉพาะทาง การผลิตรถยนต์พลเรือนถูกระงับชั่วคราว

ในช่วงสงคราม โรงงานฟอร์ดผลิตเครื่องยนต์อากาศยานได้ 57,000 เครื่อง เครื่องบินทิ้งระเบิด B-24 Liberator 86,000 ลำ และรถถัง 250,000 คัน

ในปี 1945 เฮนรี ฟอร์ด เกษียณจากธุรกิจหลังจากประสบความสำเร็จมายาวนาน เขาโอนสิทธิ์ทั้งหมดให้กับหลานชายของเขา Henry Ford Jr. ในปีพ.ศ. 2490 ผู้ก่อตั้ง บริษัทที่มีชื่อเสียงเสียชีวิตในที่ดินของเขาเอง ขณะนั้นท่านมีอายุได้ 83 ปี

อย่างไรก็ตาม บริษัทภายใต้การนำของหลานชายของเขายังคงเจริญรุ่งเรืองอยู่ ถูกนำเสนอในปี 1949 ที่นิวยอร์ก นิทรรศการรถยนต์- มันมีคุณสมบัติหลายประการ:

• ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ
• แผงด้านข้างเรียบ
• หลัง หน้าต่างด้านข้างสามารถเปิดได้

มาตรฐานแห่งอนาคต การออกแบบยานยนต์มีการรวมตัวกันของปีกและลำตัว การขายรถยนต์เหล่านี้เป็นความก้าวหน้าครั้งใหญ่ในชีวิตของบริษัท ปริมาณหน่วยที่ขายเกิน

ผลกำไรของบริษัทเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้ กำลังการผลิตจึงเริ่มขยายขึ้น โดยมีโรงงาน ห้องปฏิบัติการ และพื้นที่ทดสอบแห่งใหม่ปรากฏขึ้น

บริษัทกำลังแนะนำตัวเองเข้าสู่ ธุรกิจทางการเงิน,ศึกษาคุณสมบัติของประกันภัย พัฒนากิจกรรมในด้านอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีอวกาศ วันนี้ Ford Corporation มีผู้ถือหุ้น 700,000 ราย.

ระยะเวลาตั้งแต่ 1960 ถึง 1980

ทิศทางหลักของบริษัทในอายุหกสิบเศษคือเยาวชน การผลิตโดดเด่นด้วยรถสปอร์ตราคาไม่แพงพร้อมการออกแบบที่ทันสมัยและสร้างสรรค์

ระยะเวลาตั้งแต่ปี 1980

ในช่วงเวลานี้ความสามารถในการแข่งขันของผู้ผลิตรายอื่นเพิ่มขึ้นอย่างมาก เพื่อให้บริษัทก้าวไปข้างหน้า บริษัทเริ่มแนะนำเทคโนโลยีล่าสุดไม่เพียงแต่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นที่อุตสาหกรรมอื่นๆ ด้วย

เป้าหมายหลักของนักออกแบบคือการสร้างผู้นำระดับโลกให้ ชั้นผู้บริหาร- เฉลี่ย ส่วนราคาก็ไม่ได้ไปสังเกตเลย

เพื่อแสดงให้เห็นถึงความสามารถทั้งหมด บริษัท Ford จึงผลิตรถสองรุ่น: Mercury Sable และ Ford Taurus รายละเอียดต่างๆ ในรถสมบูรณ์แบบมาก เป็นผลให้ราศีพฤษภกลายเป็นรถยนต์ของปี 1986 ในช่วงปลายทศวรรษที่แปดสิบ รถทั้งสองคันประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ อเมริกาทั้งหมดคุกเข่าต่อหน้าพวกเขา

นวัตกรรมรุ่นต่อมาคือ Ford Mondeo และ Mustang ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั่วโลก รถมินิแวน Galaxy และรถปิคอัพ F-series ปรากฏตัวในยุโรป

ความเชื่อหลักของบริษัท: “ในขณะที่ลดต้นทุนการผลิต แต่มุ่งมั่นในการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของเราอย่างต่อเนื่อง”

ปัจจุบันแบรนด์ฟอร์ดได้รับการยอมรับไปทั่วโลก มีโรงงานผลิตมากกว่าเจ็ดสิบแห่ง ในหมู่พวกเขามีชื่อเสียงที่สุด: Lincoln, Ford, Jaguar, Aston-Martin

บริษัท Ford นอกเหนือจากโรงงานผลิตจำนวนมากแล้ว ยังมีหุ้นจำนวนมากใน Kia Motors Corporation และ Mazda Motor Corporation

ผู้นำของบริษัทอเมริกันไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้นและทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงขีดความสามารถของพวกเขา

ฟอร์ดเป็นเพียงนามสกุลของผู้ก่อตั้ง เฮนรี ฟอร์ด เฮนรีเติบโตขึ้นมาในครอบครัวเกษตรกรรมเรียบง่ายในเดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้มีอิทธิพลต่อทิศทางของบริษัทในอนาคตของเขา เขาเริ่มผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงสำหรับทุกคน เช่นเดียวกับรถบรรทุกและอุปกรณ์การเกษตรอื่นๆ ต่อมา สำนักงานใหญ่ของบริษัทได้ถูกสร้างขึ้นที่นั่นในเมืองเดียร์บอร์น
บริษัทฟอร์ด มอเตอร์ ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2446 แต่เป็นบริษัทแรกโดยเฉพาะ รถโชคดีมีรหัส "T" ในปี 1908 โมเดลนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจนโรงงานที่เติบโตอย่างไม่สิ้นสุดของบริษัทยังคงไม่สามารถรับมือกับคำสั่งซื้อจำนวนมากได้ ภายในสิ้นปีนี้ มียอดขาย 10,000 หน่วย 660 หน่วย ซึ่งทำลายสถิติทั้งหมดในช่วงเวลานั้น

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2456 เป็นต้นมา ฟอร์ดเป็นรายแรกในโลกที่แนะนำสิ่งต่างๆ เช่น การกำหนดมาตรฐานของชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้และการผลิตสายพานลำเลียงในการผลิต ประการที่สองทำให้บริษัทสามารถเพิ่มผลผลิตได้ประมาณหนึ่งเท่าครึ่ง ค่าจ้างก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ตามด้วยผลผลิตโดยทั่วไป ภายในปี 1914 มีการผลิตรถยนต์ Model T ยอดนิยมครึ่งล้านคันแล้ว และในปี 1923 เจ้าของรถทุกวินาทีในอเมริกาก็ขับมัน ในช่วงปีเดียวกันนั้น บริษัทได้ขยายการผลิตไปทั่วโลกอย่างแข็งขัน และยังร่วมมือกับโซเวียตรัสเซียอีกด้วย แม้ว่าเฮนรี่เองก็มีทัศนคติเชิงลบต่อการปฏิวัติเดือนตุลาคม แต่เขาเชื่อว่ารัสเซียมีอนาคตที่ดี

บริษัทลินคอล์นถูกซื้อกิจการโดยฟอร์ดในปี พ.ศ. 2465 และฝ่ายบริหารได้รับความไว้วางใจจากผู้อาวุโสเอ็ดเซล ฟอร์ด ในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 สาธารณชนจะเบื่อหน่ายกับความซ้ำซากจำเจของโมเดลตัว "T" ตัวเดียว และทำให้บริษัทอื่นก้าวไปข้างหน้าเล็กน้อย ฟอร์ดพยายามแก้ไขสถานการณ์ด้วยโมเดล A แต่ก็ไม่เกิดประโยชน์ และในปี พ.ศ. 2472 ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ทำให้ยอดขายทั้งหมดลดลงโดยสิ้นเชิง ค่าจ้างจึงลดลงครึ่งหนึ่ง แต่ภายในปี 1932 บริษัทสามารถประกอบเครื่องยนต์ V8 เสาหินรูปตัว V ตัวแรกของโลกได้ และเนื่องจากความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม จึงทำให้บริษัทก้าวไปข้างหน้าได้เป็นเวลาหลายปี

ในช่วงปีสงคราม (พ.ศ. 2485-2490) ฟอร์ดก็เหมือนกับหลายบริษัท หยุดผลิตรถยนต์เพื่อประชาชนและเริ่มโครงการช่วยเหลือแนวหน้า ในเวลาน้อยกว่า 3 ปี มีการผลิตดังต่อไปนี้: เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักสี่เครื่องยนต์ Liberator V-24 จำนวน 8,600 ลำ; มากกว่า 500,000 รถถัง เครื่องบิน 57,000 ลำ; การติดตั้งต่อต้านรถถังและอุปกรณ์ทางทหารอื่น ๆ โครงการอันยิ่งใหญ่นี้เปิดตัวโดย Edsel Ford แม้ว่ากิจการของบริษัทจะมีความซบเซาอยู่บ้างก่อนสงครามภายใต้การบริหารของเขาก็ตาม แต่ในปี 1945 เฮนรี ฟอร์ด ผู้เป็นน้องก็มาถึงและนำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหม่มาสู่ธุรกิจของครอบครัว สิ่งแรกที่เขาทำคือจัดระเบียบการจ้างงานพนักงานใหม่ ด้วยความช่วยเหลือจากนักวิเคราะห์ระบบและวิธีการต่างๆ เช่น "การระดมความคิด" และในปี พ.ศ. 2492 บริษัทได้ทำลายสถิติยอดขายทั้งหมดอีกครั้งโดยขายรถยนต์ได้ 807,000 คัน รายได้ของบริษัทเกือบสองเท่า การก่อสร้างโรงงานใหม่ พื้นที่ทดสอบ โกดังสินค้า และแม้กระทั่งห้องปฏิบัติการวิจัยใหม่หลายสิบแห่งได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว
ในปี 1955 รุ่น Thunderbird และ Mustang ซึ่งกลายเป็นรุ่นคลาสสิกได้ถูกเปิดตัวสู่การผลิต สิบปีต่อมามัสแตงรุ่นสี่ประตูก็ปรากฏตัวขึ้น “ม้า” นี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของชาวอเมริกันไปแล้ว หลังจากเริ่มจำหน่ายเพียง 100 วัน มียอดขายทะลุหนึ่งแสนชิ้น

ในปี พ.ศ. 2511 บริษัทได้ประกาศตัวในวงการกีฬา รถแข่งคือรุ่น Escort Twin Cam ขนาด 1.6 ลิตร รถคันนี้ครองแชมป์ไปทั่วโลกมาหลายปีแล้ว ทั้งเดนมาร์ก สกอตแลนด์ ไอร์แลนด์ ออสเตรีย ฟินแลนด์
นับตั้งแต่เริ่มการผลิตรถยนต์อเนกประสงค์ Ford Econoline E series ซึ่งเริ่มในปี 1976 พวกเขาเริ่มแนะนำองค์ประกอบบางอย่างที่คล้ายกับ SUV
ในปี 1976 เดียวกันนั้น ซีรีส์ Fiesta ได้เริ่มต้นขึ้นซึ่งมีอยู่จนถึงปัจจุบัน แน่นอนว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นได้ก็ต้องขอบคุณการบูรณะหลายครั้งซึ่งดำเนินการเช่นในปี 1995 และ 99
นอกจากนี้จากการผลิตในช่วงหลายปีที่ผ่านมายังมี Crown Victoria ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในตำรวจบริการรถแท็กซี่และอื่น ๆ เป็นเวลาหลายปี เปิดตัวในปี 1978 รุ่นใหม่ปี 1990 ปรับปรุงรูปลักษณ์ในปี 1998

ตั้งแต่ปี 1990 เป็นต้นมา ช่วงของรุ่นต่างๆ ได้เพิ่มมากขึ้นด้วยการซื้อบริษัท Jaguar และอีกหนึ่งปีต่อมา ร่วมกับชาวเยอรมันจาก Volkswagen จึงมีการสร้างโมเดลอเนกประสงค์ที่เรียกว่า Ford Galaxy
ในปีเดียวกันนั้น Ford Explorer คันแรกก็ปรากฏตัวขึ้นโดยมียอดขายมากกว่าสี่แสนต่อปี ในปี พ.ศ. 2544 มีการปรับปรุงโมเดลนี้
มีการนำมาตรฐานความปลอดภัยใหม่มาใช้ด้วย ฟอร์ด มอนเดโอในปี 1993 ปีต่อมารถคันนี้ก็ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรถยนต์แห่งปีในยุโรปและกลายเป็นรถที่ขายดีที่สุด
ในปี พ.ศ. 2537 การซื้อหุ้นสิ้นสุดลง แอสตัน มาร์ติน-ลากอนดา.
ไม่น้อย โมเดลที่มีชื่อเสียงเหนือสิ่งอื่นใด ฟอร์ด โฟกัส ปรากฏตัวครั้งแรกที่นิทรรศการเจนีวาในปี 1998

ในปีพ.ศ. 2415 ลูกชายของผู้อพยพชาวไอริชพลัดตกจากหลังม้าขณะทำงานในฟาร์มของบิดาใกล้กับเดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน สหรัฐอเมริกา ในวันนี้เองที่เขาตัดสินใจสร้างยานพาหนะที่ไม่ก่อให้เกิดความทุกข์ทรมานและเชื่อถือได้มากกว่ายานพาหนะที่ใช้พลังสัตว์ ผู้ขับขี่ที่ล้มเหลวคนนี้คือ Henry Ford

ต่อจากนั้นเฮนรีและเพื่อนที่กระตือรือร้นทั้งสิบเอ็ดคนรวบรวมเงินจำนวน 28,000 ดอลลาร์และเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2446 ได้ยื่นคำร้องเพื่อจัดตั้งองค์กรอุตสาหกรรมในรัฐมิชิแกน

บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ เริ่มกิจกรรมการผลิต และด้วยเหตุนี้จึงมีการสร้าง "รถเทียมข้างเครื่องยนต์เบนซิน" ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 8 แรงม้า ที่เรียกว่า "โมเดล A"

สิบปีหลังจากนี้ ฟอร์ดเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในฐานะอัจฉริยะผู้มอบ Ford T ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ทุกคนเข้าถึงได้ บริษัท Ford Motor เป็นบริษัทแรกที่แนะนำสายการผลิต ด้วยนวัตกรรมทางเทคนิคนี้ Henry Ford จึงสามารถลดต้นทุนของรุ่น Tin Lizzy จาก 850 ดอลลาร์เหลือ 290 ดอลลาร์ได้

อะไรคือเคล็ดลับความสำเร็จของประวัติศาสตร์หนึ่งร้อยปีของบริษัทฟอร์ด มอเตอร์? เมื่อก่อตั้งบริษัท เฮนรี ฟอร์ดฝันถึงรถยนต์ที่มีราคาไม่เกินเงินเดือนประจำปีของคนงานธรรมดาที่ประกอบรถยนต์ที่โรงงานในเมืองดีทรอยต์

ตลอดระยะเวลากว่าร้อยปีของประวัติศาสตร์ ฟอร์ดได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมาย อย่างไรก็ตาม ความเชื่อที่ว่าผู้คนควรมีรถยนต์ราคาไม่แพง เชื่อถือได้ และทันสมัยยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

เฮนรี ฟอร์ด เกิดที่เมืองสปริงฟิลด์ รัฐมิชิแกน เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 เขาเป็นลูกคนโตในบรรดาลูกหกคนของวิลเลียมและแมรี ฟอร์ด ซึ่งเป็นเจ้าของฟาร์มที่ประสบความสำเร็จ เฮนรี่ใช้ชีวิตวัยเด็กในฟาร์มของพ่อแม่ ซึ่งเขาช่วยเหลือครอบครัวและเข้าเรียนในโรงเรียนประจำหมู่บ้าน

เมื่ออายุ 12 ปี เฮนรี่ได้จัดเตรียมเวิร์คช็อปเล็กๆ ซึ่งเขาใช้เวลาว่างอย่างกระตือรือร้น ที่นั่นไม่กี่ปีต่อมาเขาได้ออกแบบเครื่องจักรไอน้ำเครื่องแรกของเขา

ในปีพ.ศ. 2422 เฮนรี ฟอร์ดย้ายไปดีทรอยต์ซึ่งเขาได้งานเป็นผู้ช่วยคนขับ สามปีต่อมา Ford ย้ายไปที่ Dearborn และใช้เวลาห้าปีในการออกแบบและซ่อมแซม เครื่องยนต์ไอน้ำโดยทำงานที่โรงงานแห่งหนึ่งในเมืองดีทรอยต์เป็นครั้งคราว ในปี พ.ศ. 2431 เขาแต่งงานกับคลารา เจน ไบรอันท์ และในไม่ช้าก็กลายเป็นผู้จัดการโรงเลื่อย

ในปี พ.ศ. 2434 ฟอร์ดได้เข้าเป็นวิศวกรให้กับบริษัท Edison Illuminating Company และอีกสองปีต่อมาก็ได้รับเลือกให้เป็นหัวหน้าวิศวกรของบริษัท เงินเดือนที่เหมาะสมและเวลาว่างที่เพียงพอทำให้ฟอร์ดสามารถอุทิศเวลามากขึ้นในการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ฟอร์ดประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในเครื่องแรกในห้องครัวของบ้านเขา ในไม่ช้าเขาก็ตัดสินใจวางเครื่องยนต์บนเฟรมที่มีล้อจักรยานสี่ล้อ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2439 รถเอทีวีจึงปรากฏตัวขึ้นซึ่งเป็นยานพาหนะที่กลายเป็นรถยนต์ฟอร์ดคันแรก

หลังจากออกจาก Edison Illuminating ในปี พ.ศ. 2442 Henry Ford ได้ก่อตั้งบริษัท Detroit Automobile ของตัวเอง แม้ว่าบริษัทจะล้มละลายในอีกหนึ่งปีต่อมา แต่ Ford ก็สามารถประกอบรถแข่งได้หลายคัน ฟอร์ดเองก็มีส่วนร่วมในการแข่งรถและในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2444 สามารถเอาชนะอเล็กซานเดอร์วินตันแชมป์อเมริกันได้

บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ ก่อตั้งเมื่อปี พ.ศ. 2446 ผู้ก่อตั้งคือนักธุรกิจ 12 คนจากมิชิแกน นำโดยเฮนรี ฟอร์ด ซึ่งถือหุ้น 25.5% ของบริษัท และดำรงตำแหน่งรองประธานและหัวหน้าวิศวกรของบริษัท

ภายใต้ โรงงานรถยนต์อดีตโรงงานเกวียนบนถนน Mack Avenue ในเมืองดีทรอยต์ถูกดัดแปลง ทีมงานสองหรือสามคนภายใต้การดูแลโดยตรงของ Ford ประกอบรถยนต์จากชิ้นส่วนอะไหล่ที่บริษัทอื่นสั่งทำพิเศษ

รถคันแรกของบริษัทถูกขายไปเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2446 อันดับแรก การสร้างฟอร์ดกลายเป็น “รถเทียมข้างเครื่องยนต์เบนซิน” ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 8 แรงม้า ที่เรียกว่า Model A รถคันนี้ได้รับการขนานนามว่าเป็น “รถที่ทันสมัยที่สุดในตลาดที่แม้แต่เด็กอายุ 15 ปีก็สามารถขับได้” ในปี 1906 เฮนรี ฟอร์ด ขึ้นเป็นประธานและเป็นเจ้าของเสียงข้างมากของบริษัท

โลโก้รูปวงรีฟอร์ดรูปแรกปรากฏในปี พ.ศ. 2450 โดยตัวแทนชาวอังกฤษกลุ่มแรกของบริษัท ได้แก่ เพอร์รี ธอร์นตัน และชไรเบอร์ ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญโฆษณา มันถูกนำเสนอเป็น "ตราประทับของมาตรฐานสูงสุด" ซึ่งออกแบบมาเพื่อเป็นสัญลักษณ์ของความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ

ในอีกห้าปีข้างหน้า เฮนรี ฟอร์ดเป็นผู้กำกับโครงการพัฒนาและการผลิตโดยรวม ในช่วงเวลานี้ มีการใช้ตัวอักษร 19 ตัว - ตั้งแต่รุ่น A ถึงรุ่น S โมเดลเหล่านี้บางรุ่นยังคงอยู่ที่ระดับทดลองโดยไม่สามารถเข้าถึงผู้บริโภคปลายทางได้

ในปี 1908 Henry Ford ทำความฝันให้เป็นจริงด้วยการเปิดตัว Model T “Tin Lizzy” ตามที่ชาวอเมริกันเรียกกันติดปาก กลายเป็นรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์

ราคาพื้นฐานอยู่ที่ 260 ดอลลาร์ และในเวลาเพียงหนึ่งปี รถยนต์เหล่านี้ถูกขายไปประมาณ 11,000 คัน มันเป็นรูปลักษณ์ของ Model T ที่เป็นจุดเริ่มต้นของการโจมตี ยุคใหม่ในการพัฒนาระบบขนส่งส่วนบุคคล

รถฟอร์ดขับง่ายไม่ต้องซับซ้อน การซ่อมบำรุงและยังสามารถขับบนถนนในชนบทได้อีกด้วย

นับจากนี้เป็นต้นไป รถยนต์จะกลายเป็นสินค้าที่มีการผลิตจำนวนมาก ซึ่งเป็นความต้องการที่มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง

ในเวลาเดียวกัน ยานพาหนะสำหรับบริการต่างๆ ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Model T: รถปิคอัพ ยานพาหนะสำหรับขนส่งสินค้าขนาดเล็ก รถพยาบาล รถตู้ และรถบัสขนาดเล็ก

เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลงไปและปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต ฟอร์ดกำลังบุกเบิกการผลิตในสายการผลิตที่โรงงานของตน โดยพนักงานแต่ละคนจะทำงานหนึ่งงานในขณะที่ยังคงอยู่ในสถานีเดียว ผลจากนวัตกรรมนี้ ทำให้ Model T อีกรุ่นออกจากสายการผลิตทุกๆ 10 วินาที และสายพานลำเลียงแบบเคลื่อนที่ก็กลายเป็นก้าวใหม่ที่สำคัญในการปฏิวัติอุตสาหกรรม

ในปี 1919 Henry Ford และลูกชายของเขา Edsel ซื้อหุ้นของบริษัทจากผู้ถือหุ้นรายอื่นในราคา 105,568,858 ดอลลาร์ และกลายเป็นเจ้าของบริษัทแต่เพียงผู้เดียว ในปีเดียวกันนั้นเอง Edsel สืบทอดตำแหน่งประธานของบริษัทต่อจากบิดาของเขา ซึ่งเขาดำรงตำแหน่งจนกระทั่งเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2486 หลังจากลูกชายของเขาเสียชีวิตอย่างกะทันหัน Henry Ford ก็ต้องรับหน้าที่ควบคุมบริษัทอีกครั้ง

Model A ซึ่งเปิดตัวในปี พ.ศ. 2470 เป็นรถยนต์คันแรก บริษัทฟอร์ดพร้อมสัญลักษณ์วงรีบนกระจังหน้าหม้อน้ำ จนถึงปลายยุค 50 รถยนต์ฟอร์ดส่วนใหญ่ผลิตด้วยตราสีน้ำเงินเข้มที่รู้จักกันดีในปัจจุบัน แม้ว่าตราวงรีจะถูกนำมาใช้เป็นตราสัญลักษณ์ฟอร์ดอย่างเป็นทางการ แต่ก็ไม่ได้ติดไว้บนรถยนต์จนกระทั่งช่วงกลางทศวรรษที่ 70

ชีวิตที่ก้าวไปอย่างรวดเร็วจำเป็นต้องเพิ่มขีดความสามารถและการแนะนำเทคโนโลยีที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างต่อเนื่อง บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ พร้อมที่จะแสดงความสำเร็จล่าสุดด้วยการพัฒนาตามจังหวะของกาลเวลา

เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ.2475 บริษัทได้เปิดตัวเครื่องยนต์ 8 สูบรูปตัว V สู่สาธารณะชน ฟอร์ดกลายเป็นบริษัทแรกที่ผลิตบล็อก 8 สูบเสาหิน รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวกลายเป็นที่ชื่นชอบของชาวอเมริกันมายาวนาน

แล้วในปี 1934 ในฟาร์มในชนบทและบนท้องถนน เมืองใหญ่ๆรถบรรทุกฟอร์ดปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างสมบูรณ์

ในเวลานี้ปัญหาความปลอดภัยของรถยนต์กำลังทวีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ Henry Ford ก็ไม่ละเลยหัวข้อนี้เช่นกัน โรงงานของบริษัทเริ่มใช้กระจกนิรภัยเป็นครั้งแรก และยังมีงานอย่างต่อเนื่องเพื่อลดความเสี่ยงต่อชีวิตมนุษย์ โดยการดูแลผู้คนเป็นหัวใจสำคัญที่สุดมาโดยตลอด ด้านที่สำคัญนโยบายทั่วไปของบริษัท ผู้ชื่นชอบรถยนต์และประชาชนทั่วไปต่างจ่ายเงินอย่างไม่เห็นแก่ตัวสำหรับการดูแลนี้ผ่านความมุ่งมั่นและความรักที่มีต่อฟอร์ด

แบรนด์ดังกำลังได้รับความนิยมไม่เพียงแต่ในอเมริกา แต่ไปทั่วโลก ในช่วงเวลานี้ ฟอร์ดมีเครือข่ายโรงงานและร้านค้าขนาดใหญ่ทั่วอเมริกา และเปิดสาขาในยุโรปและรัสเซีย รถยนต์หลายพันคันพบเจ้าของทั่วโลก แบรนด์นี้ได้รับความนิยมอย่างแท้จริง

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 เฮนรี ฟอร์ดได้โอนอำนาจให้กับหลานชายคนโตของเขา เฮนรี ฟอร์ดที่ 2 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2489 เฮนรี ฟอร์ด ซีเนียร์ ได้รับรางวัลกิตติมศักดิ์จากการให้บริการแก่อุตสาหกรรมยานยนต์ และในปลายปีเดียวกันนั้น สถาบันปิโตรเลียมอเมริกันก็มอบเหรียญทองแก่เขาจากการให้บริการต่อสังคม

เฮนรี ฟอร์ด เสียชีวิตเมื่ออายุ 83 ปี ที่บ้านของเขาในเดียร์บอร์น เมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2490 ดังนั้นยุคทั้งหมดในประวัติศาสตร์ของ บริษัท Ford Motor จึงสิ้นสุดลงซึ่งแม้ผู้ก่อตั้งจะเสียชีวิต แต่ก็ยังพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

แต่หลานชายยังคงทำงานของปู่ต่อไปอย่างคุ้มค่า 8 มิถุนายน 2491 ใหม่ รุ่นฟอร์ดพ.ศ. 2492 ถูกนำเสนออย่างเคร่งขรึมในนิทรรศการที่นิวยอร์ก คุณสมบัติหลักคือแผงด้านข้างเรียบ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ และหน้าต่างด้านหลังแบบเปิดได้

การผสมผสานระหว่างตัวถังและบังโคลนถือเป็นสิ่งแปลกใหม่ที่กำหนดมาตรฐานสำหรับการออกแบบยานยนต์ ฟอร์ดขายรถยนต์เหล่านี้ได้เกือบล้านคันในปี พ.ศ. 2492 โดยมียอดขายสูงสุดนับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2472

ผลกำไรของบริษัทก็เติบโตอย่างรวดเร็วเช่นกัน สิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิต ได้แก่ โรงงานผลิตและประกอบใหม่ สถานที่ทดสอบ ห้องปฏิบัติการวิศวกรรมและการวิจัย

กิจกรรมประเภทใหม่ๆ กำลังได้รับการพัฒนา: ธุรกิจทางการเงิน - บริษัท Ford Motor, ประกันภัย - American Road Insurance Company, การเปลี่ยนอะไหล่อัตโนมัติ - แผนกอะไหล่และบริการของ Ford, อิเล็กทรอนิกส์, คอมพิวเตอร์, เทคโนโลยีอวกาศ และอื่นๆ อีกมากมาย

และในที่สุด ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2499 ฟอร์ดบริษัท มอเตอร์ แปรสภาพเป็นบริษัทมหาชนจำกัด ปัจจุบันบริษัทมีผู้ถือหุ้นประมาณ 700,000 ราย

ในยุค 60 เยาวชนกลายเป็นศูนย์กลางของความสนใจ ตามความคิดเห็นของสาธารณชน Ford กำลังปรับทิศทางการผลิตอย่างรวดเร็วเพื่อสร้างต้นทุนที่ต่ำ รถสปอร์ตมีไว้สำหรับผู้ซื้อรายย่อย

ตอนนั้นเองในปี 1964 ที่มัสแตงได้รับการแนะนำสู่สาธารณะชนเป็นครั้งแรก คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดมีอะไรใหม่คือการใช้เครื่องยนต์ใหม่ซึ่งรวมสองหน่วยเข้าด้วยกัน - ระบบส่งกำลังและเพลาขับ ทำให้เธอโดดเด่นในเกณฑ์ดีและ รูปร่าง- การรวมกันดั้งเดิมของทั้งหมด แนวโน้มสมัยใหม่การออกแบบจากยุค 50 และ 60

ความสนใจอย่างล้นหลามของรถคันนี้ไม่เคยปรากฏให้เห็นมาก่อนนับตั้งแต่สมัยของรุ่น A มีการขายมัสแตงสี่ที่นั่งหนึ่งแสนคันในร้อยวันแรก ผลกำไรของบริษัทเกินคาดทั้งหมด

ด้วยการสนับสนุนจากความสำเร็จ ผู้เชี่ยวชาญของฟอร์ดยังคงพัฒนาการออกแบบดั้งเดิมในขณะเดียวกันก็ผสมผสานแนวโน้มและการพัฒนาที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ งานของพวกเขารวมอยู่ในโมเดลต่างๆ เช่น Corina และรถตู้ Transit

แต่ไม่ใช่แค่ผลกำไรเท่านั้นที่สร้างความกังวลให้กับพนักงานและผู้บริหารของ Ford Motor Company การต่อสู้เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ยังคงดำเนินต่อไป

ดังนั้นในปี พ.ศ. 2513 ฟอร์ดจึงกลายเป็นผู้ผลิตรายแรกที่แนะนำดิสก์เบรกหน้า

ตั้งแต่ปี 1976 เป็นต้นมา สัญลักษณ์วงรี Ford อันเป็นตำนานซึ่งมีพื้นหลังสีน้ำเงินและตัวอักษรสีเงินได้ถูกติดไว้บนรถทุกคันของบริษัท เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ของ Ford สามารถจดจำได้ง่ายในทุกประเทศทั่วโลก

สภาพการแข่งขันที่ดุเดือดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลานี้กระตุ้นให้ผู้เชี่ยวชาญของ Ford แนะนำเทคโนโลยีใหม่ในด้านอื่น ๆ โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เป้าหมายของนักออกแบบคือการสร้างผู้นำระดับโลกในตลาดระดับกลางและระดับผู้บริหาร ผลลัพธ์ที่ได้คือ Ford Taurus และ Mercury Sebale

ควรสังเกตว่าราศีพฤษภถูกสร้างขึ้นมาเป็นรถยนต์ซึ่งทุกรายละเอียดได้รับความสมบูรณ์แบบ ความพยายามเกิดผล - ราศีพฤษภได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ในปี 1986 และอีกหนึ่งปีต่อมาก็กลายเป็นสินค้าขายดีในอเมริกา

ผลิตภัณฑ์ใหม่ของฟอร์ดรุ่นต่อไปคือ Mondeo และมัสแตงที่ได้รับการดัดแปลง รอบปฐมทัศน์ปี 1994 ยังรวมถึง Ford Espire และรถมินิบัส Windstar

แล้ว ทวีปอเมริกาเหนือได้เห็น Ford Taurus และ Mercury Tracer ที่ออกแบบใหม่ โดยนำเสนอการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ครั้งแรกในการออกแบบรถยนต์เพื่อออกสู่ตลาดในช่วงปลายทศวรรษ 1980 รถกระบะ F-series ที่ได้รับการดัดแปลง, รถมินิแวน Fiesta และ Galaxy ใหม่ก็ถูกนำเสนอในยุโรปเช่นกัน

เป้าหมายหลักของบริษัทคือการปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องในขณะที่ลดต้นทุนการผลิต ผลลัพธ์ที่ได้คือรถยนต์ระดับโลก

ปัจจุบันขายมากกว่า 70 แห่งทั่วโลก รุ่นต่างๆรถยนต์ที่ผลิตภายใต้แบรนด์ Ford, Lincoln, Mercury และ Aston Martin ฟอร์ดยังถือหุ้นใน Mazda Motor Corporation และ Kia Motors Corporation

9 กรกฎาคม 2545 ในเมือง Vsevolzhsk ภูมิภาคเลนินกราดเปิดอย่างเป็นทางการ โรงงานใหม่บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี ครบวงจร