เช่นเดียวกับรถเฉพาะกิจ. จักรยาน รถจักรยานยนต์ และเครื่องยนต์ของแบรนด์นี้เป็นที่ต้องการค่อนข้างมาก ประวัติของ Peugeot ย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 18 ในขั้นต้นธุรกิจของครอบครัว จำกัด เฉพาะการผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กต่างๆ

จุดเริ่มต้นขององค์กร Peugeot นั้นโดดเด่นด้วยการเปิดตัวสปริงนาฬิกาและใบเลื่อย จากนั้นการแบ่งประเภทก็ขยายออกไปและพี่น้องก็เริ่มผลิตผลิตภัณฑ์ขั้นสูงและซับซ้อนมากขึ้นในช่วงเวลานั้น: เครื่องบดกาแฟ, เครื่องมือ, เครื่องบดเครื่องเทศ, เตารีด, จักรเย็บผ้า, ร่ม ในช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ธุรกิจของครอบครัวได้เติบโตเป็นองค์กรขนาดใหญ่พอสมควรที่ดำเนินงานในอุตสาหกรรมโลหะการของฝรั่งเศส ในช่วงเวลาเดียวกันผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้ได้ส่งออกไปยังหลายประเทศแล้ว

การประดิษฐ์จักรยาน

ในปี 1882 บริษัท Peugeot ได้เปิดตัวจักรยาน Le Grand-Bi นี่เป็นประสบการณ์ครั้งแรกขององค์กรในการผลิตยานพาหนะ ในขั้นต้นมีเพียงการผลิตซี่สำหรับล้อจักรยานเท่านั้นที่เปิดตัวจากนั้นตามความคิดริเริ่มของ Armand Peugeot หลานชายของผู้ก่อตั้ง บริษัท ผู้ชื่นชอบการปั่นจักรยานจึงเริ่มการผลิตจักรยานแบบต่อเนื่อง พวกเขาถูกขับเคลื่อนด้วยโซ่

ผลิตภัณฑ์แรกโดดเด่นด้วยล้อขนาดต่างๆ ด้านหน้าคือ 1.86 ม. และด้านหลังคือ 0.4 ม. การเปิดตัวของการขนส่งที่มีแนวโน้มดังกล่าวค่อยๆได้รับแรงผลักดัน Peugeot กลายเป็นผู้ผลิตจักรยานชั้นนำในฝรั่งเศสอย่างรวดเร็ว และในยุคของเราสถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลง

Le Grand-Bi เป็นจักรยานคันแรกของ Peugeot ผลิตในปี 1882

เหตุการณ์สำคัญของการพัฒนา

เปอโยต์มีประวัติยาวนานกว่า 120 ปี หลังจากเชี่ยวชาญในตลาดจักรยานแล้ว องค์กรก็เริ่มผลิตจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ และสกูตเตอร์จำนวนมาก

ประวัติของแบรนด์ Peugeot เกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์เริ่มต้นด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์ไอน้ำ Serpolette-Peugeot แบบสามล้อ แต่ประสบการณ์ดังกล่าวถือว่าไม่ประสบความสำเร็จโดยสิ้นเชิง และหลังจากนั้นก็ไม่มีการผลิตโครงสร้างไอน้ำอีกต่อไป

ในปี 1891 มีการผลิตรถยนต์สี่ล้อ เครื่องยนต์ในรถคันดังกล่าวมาจากเดมเลอร์ ในช่วงเวลาเดียวกัน ชื่อของบริษัทเปลี่ยนเป็น Les fils de Peugeot frères ในปี พ.ศ. 2439 บริษัท Peugeot ได้ผลิตเครื่องยนต์ของตนเอง และบริษัทก็เลิกพึ่งพาใครอื่น

เหตุการณ์สำคัญและโด่งดังที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัทคือการเปิดตัว Peugeot Crumbs ผู้คนจึงเรียกรถสูบเดียว Peugeot Bebe ราคาไม่แพง รถคันนี้ออกแบบมาสำหรับชนชั้นกลางที่ยากจน

ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 ฝรั่งเศสเป็นผู้นำในการผลิตรถยนต์ และครึ่งหนึ่งของผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมาจากเปอโยต์ และนั่นหมายความว่าผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ในช่วงเวลานี้เกิดขึ้นที่ 1 ในโลก ก่อนเริ่มสงครามองค์กรเริ่มแนะนำวิธีการผลิตสายพานลำเลียงของรถยนต์

ในตอนท้ายของ XIX และต้นศตวรรษที่ XX มีรถยนต์รุ่นใหม่จำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ในปี 1923 จำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้เกิน 10,000 คันแล้ว วัยสามสิบถูกทำเครื่องหมายด้วยการปรากฏตัวบนรถเปอโยต์ของลิฟต์กันสาดไฟฟ้าและระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ

สงครามโลกครั้งที่ 2 ได้ทำลายโรงงานผลิตหลายแห่งของบริษัท และในปี 1949 เท่านั้นที่สามารถก่อตั้งโรงงานได้

Peugeot ซื้อหุ้น Citroen มาตั้งแต่ปี 1974 ต่อจากนั้น บริษัทหนึ่งชื่อ Peugeot Societe Anonyme (PSA) ได้ถูกสร้างขึ้น อย่างไรก็ตามทั้งสองแบรนด์ยังคงอยู่

เปอโยต์ยังควบคุมแบรนด์มาเซราติและเข้าครอบครองแผนกยุโรปของไครสเลอร์ในปี 2521

ความกังวลที่ทันสมัยคือองค์กรเอกชนที่ใหญ่ที่สุดและเป็นอันดับ 2 ในยุโรปในการผลิตรถยนต์ ในปี 2555 ปริมาณการผลิตรถยนต์เกิน 3 ล้านคัน และโดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์มากกว่า 1.6 ล้านคันภายใต้แบรนด์เปอโยต์

โลโก้ของบริษัท

เช่นเดียวกับบริษัทยานยนต์อื่นๆ Peugeot มีโลโก้เป็นของตนเอง แม้จะมีทุกอย่าง กว่า 120 ปีที่ผ่านมา สิงโตฝรั่งเศสที่เป็นสื่อพิธีการดั้งเดิมจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

รถยนต์คันแรกที่ผลิตในปี พ.ศ. 2425 มีตราสัญลักษณ์เป็นรูปสิงโตหันไปทางซ้ายพร้อมกับมงกุฎของราชวงศ์ สัญลักษณ์นี้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ จังหวัดในฝรั่งเศสซึ่งเป็นบ้านเกิดของผู้ก่อตั้ง Peugeot มีรูปสิงโตอยู่บนแขนเสื้อ

ทิศทางของสิงโตไม่เคยเปลี่ยนเลยตลอด 120 ปี แต่รูปร่างนั้นมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย ในปี พ.ศ. 2434 มงกุฎหายไป ส่วนลำตัวและแผงคอก็ใหญ่ขึ้น สีของสิงโตถูกเปลี่ยนจากสีดำและสีขาวเป็นสีทอง ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความมั่งคั่ง ความหรูหรา และความสำเร็จ

ในช่วงปี พ.ศ. 2455–2463 โลโก้ไม่มีรูปสิงโต อย่างไรก็ตาม หลังสงครามโลกครั้งที่ 1 สิงโตก็ปรากฏตัวอีกครั้ง ขนาด ลักษณะ และสีพื้นหลังมีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง วิวัฒนาการล่าสุดของตราสัญลักษณ์เกิดขึ้นในปี 2000 สัตว์กลายเป็นนูนและภายใต้ร่างของสิงโตใช้ชื่อของแบรนด์ Peugeot ภาพสัตว์บนพื้นหลังสีเข้มหรือสีดำ ในบางกรณี วัสดุพิมพ์อาจเป็นสีแดง

ข้อเท็จจริงจากประวัติศาสตร์

ประวัติความเป็นมาของการสร้างแบรนด์ Peugeot นั้นเต็มไปด้วยข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมากมาย ตัวอย่างเช่น รถยนต์ Peugeot ได้รับการติดตั้งเป็นคันแรกของโลก และในปี พ.ศ. 2435 Bey of Algiers ได้รับคำสั่งให้ผลิตรถยนต์ที่มีตัวถังทำจากเงินหล่อบริสุทธิ์สำหรับตัวเองในสำเนาเดียว

ในปี 1941 นักออกแบบของ Peugeot ได้สร้างรถยนต์น้ำหนักเบาสำหรับการเดินทางรอบเมือง มันเป็นรถสามล้อไฟฟ้า

ในภาพยนตร์ยอดนิยมหลายเรื่อง รถยนต์ Peugeot ถูกจุดไฟ ตัวอย่างเช่น รถของผู้ตรวจการชื่อดังโคลัมโบและรถแท็กซี่จากภาพยนตร์ซีรีส์จาก Luc Besson ในบรรดาดารารัสเซีย Peugeot Anton Makarsky, Alena Apina และคนอื่น ๆ ชอบ

ในการแข่งขันในยุโรป รถยนต์ Peugeot ได้รับรางวัลมาแล้วหลายครั้ง Concern PSA ในย่าน Soho ของลอนดอนได้เปิดพิพิธภัณฑ์ของตนเองซึ่งมีรถยนต์มากกว่า 150 คัน

เปอโยต์ในกีฬา

ค่อนข้างประสบความสำเร็จคือทิศทางในการผลิตรถยนต์เปอโยต์ความเร็วสูง ในการแข่งขันรถยนต์ Paris - Rouen ในปี 1894 รถ Peugeot ได้อันดับสอง นอกจากนี้ยังได้รับชัยชนะมากมายในออสเตรีย เยอรมนี ฝรั่งเศส

ยุคที่มีความสำคัญในการที่รถยนต์เปอโยต์ได้รับชัยชนะในการแข่งขันชิงแชมป์โลก

รุ่นสำคัญของแบรนด์

นักออกแบบของ Peugeot มอบรถยนต์จำนวนมากให้กับโลก บางคนทิ้งร่องรอยที่ชัดเจนไว้ในประวัติศาสตร์:

1. ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 Peugeot Bebe ได้รับความนิยมอย่างมาก และในปี 1913 Peugeot Goux รถที่เร็วที่สุดได้รับการแนะนำให้รู้จักทั่วโลก เขาสามารถทำความเร็วได้ถึง 187 กม. / ชม.
2. ทศวรรษที่ 1930 และ 1940 นำ 302 และ 402 มาสู่โลก พวกเขามีโครงสร้างแบบคลาสสิกและการออกแบบที่หรูหรา
3. ในปี 1957 มีการผลิต Peugeot 404 ซึ่งถือว่าเป็นรถ "นิรันดร์" มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง จนถึงปี 1975 มีการผลิตทั้งหมด 1.4 ล้านหน่วย
4. Peugeot 205 ซึ่งมีขนาดเล็กได้กลายเป็นตำนานในอุตสาหกรรมยานยนต์และได้รับความรักมากมาย
5. การเปิดตัวรถยนต์ขนาดกะทัดรัดยอดนิยม - Peugeot 106
6. และในปี 1996 รุ่น Partner ได้เปิดตัว รถคันนี้ผลิตได้มากกว่า 1 ล้านคันในเวลาเพียง 33 เดือน
7. ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของ บริษัท เปอโยต์ เปอโยต์ 206 กลายเป็นผู้นำด้านการขายอย่างแท้จริง โดยรวมแล้วมีรถยนต์มากกว่า 5 ล้านคันออกจากสายการผลิต
8. ในปี 2544 Peugeot 307 ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับผู้บริโภค ในปี 2545 ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก

เปอโยต์ในรัสเซีย

ในตลาดรัสเซีย Peugeot สมควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นผู้เฒ่าเพราะจักรยานของแบรนด์นี้ถูกส่งไปยังรัสเซียเมื่อปลายศตวรรษที่ 19

แบรนด์ Peugeot เป็นที่นิยมอย่างมากในรัสเซีย หลายรุ่นที่ส่งออกไปยังประเทศของเราได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับถนนที่ไม่ดีของเรา แบรนด์ Peugeot อยู่ในสิบอันดับแรกของรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซีย

สรุปได้ว่าวันนี้ บริษัท Peugeot ผลิตรถยนต์ที่สะดวกสบาย เชื่อถือได้ และดัดแปลงสำหรับรัสเซีย ผู้เชี่ยวชาญยังคงปรับปรุงการออกแบบต่อไป พวกเขาใช้เทคโนโลยีการผลิตใหม่สำหรับสิ่งนี้และพยายามสร้างยานพาหนะที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น

จุดเริ่มต้นของกิจกรรมทางอุตสาหกรรมของกลุ่ม Peugeot ถูกวางโดย Jean-Pierre Peugeot ซึ่งเกิดในปี 1734 ในแง่ปัจจุบัน เขาทำงานในสาขาอุตสาหกรรมเบาและอาหาร แต่ลูกชายสองคนของเขา Jean-Pierre Jr. และ Jean- Frederic มีแนวโน้มที่จะทำงานในอุตสาหกรรมหนักมากกว่า ในปี พ.ศ. 2353 พวกเขาได้ดัดแปลงโรงสีข้าวที่สืบทอดมาจากบิดาให้เป็นร้านขายเหล็ก ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของธุรกิจ Peugeot Freres ในตอนแรก ช่วงของผลิตภัณฑ์ถูกจำกัดไว้ที่ "รูปแบบขนาดเล็ก": ใบเลื่อย สปริงนาฬิกา ที่บดกาแฟ เกลือและพริกไทย (รายการเหล่านี้มักจะเห็นได้บนโต๊ะของร้านอาหารในยุโรป) แหวนผายก้นและตะขอสำหรับรัดตัว . .. ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2401 Emile Peugeot ได้จดสิทธิบัตรรูปสิงโตเป็นเครื่องหมายการค้าของ บริษัท และวิธีการใหม่ในการรีดเย็นโลหะที่คิดค้นโดยพี่น้องทำให้สามารถขยายขอบเขตของผลิตภัณฑ์ได้ ในปีพ. ศ. 2425 Armand Peugeot ได้ริเริ่มกิจกรรมของ บริษัท ในอุตสาหกรรมยานยนต์แม้ว่าจะเป็นทางอ้อมด้วยการเปิดตัวจักรยานก็ตาม และความสำเร็จของรุ่นแรกนั้นน่าทึ่งมาก: ในปี พ.ศ. 2440 มีการผลิตมากกว่า 16,000 ชุด มันอยู่ไม่ไกลแล้วก่อนที่จะมีการผลิตรถยนต์ และในปี 1889 รถคันแรกก็ออกจากสต็อกขององค์กร Peugeot นั่นคือรถจักรไอน้ำสามล้อ Serpollet-Peugeot ซึ่งออกแบบโดย Leon Serpollet ด้วยรุ่นแรก Arman ตระหนักถึงความไร้ประโยชน์ของการผลิต "เครื่องจักรไอน้ำ" ดังนั้นซีรีส์จึงถูก จำกัด เพียงสี่ชุดเท่านั้น การพัฒนาทิศทางยานยนต์ของ บริษัท ต่อไปคือความร่วมมือของ Armand Peugeot กับ Gottlieb Daimler ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน (ปริมาตร 563 cm3) บนรถ Peugeot สี่ล้อคันแรกซึ่งเปิดตัวในปี 1890 และได้รับ ชื่อง่ายๆ แบบที่ 2 รถทำความเร็วได้สูงสุด 20 กม./ชม

Peugeot Type 2 มีเครื่องยนต์เบนซิน 2 สูบขนาด 563 ซม. 3 และกำลังหนึ่งแรงม้า

นักออกแบบรถยนต์ทุกคนในสมัยนั้นทราบดีว่าการทดสอบความน่าเชื่อถือของรถยนต์ที่ดีที่สุดนั้นกำลังดำเนินการอยู่ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2437 หนังสือพิมพ์ Le Petit Journal ของฝรั่งเศสได้ประกาศการแข่งขันรถยนต์ตามเส้นทาง Paris-Rouen-Paris รถ Peugeot 5 คันจึงเข้าเส้นสตาร์ท การแข่งขันเหล่านี้ยังไม่สามารถเรียกว่าการแข่งขันได้เนื่องจากตามเงื่อนไขของผู้จัดงาน รถจะต้อง "ปลอดภัย ขับง่าย และประหยัด" และทันทีก่อนที่จะเริ่มความเร็วเฉลี่ยที่ผู้เข้าร่วมต้องทนได้จะลดลง จาก 17 เป็น 12.5 กม. / ชม. ผู้ชนะการแข่งขันครั้งนี้ได้รับการประกาศให้เป็นรถยนต์ฝรั่งเศสสองคันพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน ได้แก่ Panhard & Levassor และ Peugeot และในปีหน้ามีการแข่งขันจริงตามเส้นทางปารีส - บอร์กโดซ์ - ปารีสและคนแรกที่เส้นชัยคือ Panhard & Levassor สองที่นั่ง แต่เนื่องจากตามเงื่อนไขของการแข่งขันทีมงานจึงมี เป็นสี่ที่นั่ง (และผู้ชนะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนี้) รางวัลที่หนึ่งตกเป็นของ Peugeot เป็นที่น่าสังเกตว่ามีพนักงานที่ใช้น้ำมัน 29 คน รถไอน้ำ 15 คน และช่างไฟฟ้า 2 คนเข้าสู่จุดเริ่มต้นของการแข่งขัน และความเร็วเฉลี่ยของผู้ชนะคือ 24.42 กม./ชม.

Peugeot Type 15 พร้อมเครื่องยนต์ที่ออกแบบโดย Louis Rigoulo

ในปี พ.ศ. 2529–2530 Armand Peugeot ได้รับทั้งด้านการเงิน (โดยไม่ต้องลงทุนใด ๆ จากญาติที่ไม่ศรัทธากับ Armand ในอนาคตอันสดใสของยานยนต์) และอิสรภาพด้านเทคนิค (โดยละทิ้งเครื่องยนต์ Daimler) ใน Odincourt เขาได้จัดตั้งบริษัทของตัวเองที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์ และในขณะเดียวกัน Societe Anonyme des Automobiles Peugeot ก็เริ่มผลิตเครื่องยนต์ในแบบของเขาเอง ซึ่งออกแบบโดย Louis Rigoulo มอเตอร์ตัวแรกที่มีกำลัง 8 แรงม้า ได้รับการติดตั้งในรุ่น Type 15 ซึ่งมีเค้าโครงเครื่องยนต์วางหลัง แต่แล้วนักออกแบบของ Peugeot ก็เปลี่ยนไปใช้เค้าโครงเครื่องยนต์วางหน้าแบบคลาสสิก และในไม่ช้า รถยนต์เปอโยต์ก็ปรากฏตัวพร้อมกับคอพวงมาลัยแบบเอียง พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน และ "พวงมาลัย" แบบคลาสสิก ในช่วงเวลานี้ ยอดขายประจำปีของผลิตภัณฑ์ Armand Peugeot มีจำนวนประมาณ 300 คัน ซึ่งเป็นหนึ่งในสี่ของรถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตในเวลานั้นในฝรั่งเศส และจ้างพนักงานมากกว่า 3,000 คนในการผลิต โดยผลิตรถสองรุ่นที่แตกต่างกันสองโหล

Ettore Bugatti มีส่วนร่วมในการพัฒนา Type 69

ที่งาน Paris Motor Show ในปี 1904 มีการนำเสนอโมเดลที่เป็นสัญลักษณ์ของ บริษัท นั่นคือ Baby "baby" ซึ่งเป็นรถที่มีดัชนี Type 69 ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยมีส่วนร่วมของ Ettore Bugatti ที่มีชื่อเสียง ความยาวของรถเพียง 270 ซม. น้ำหนัก - 350 กก. และเครื่องยนต์ 6 แรงม้า ก็สามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 40 กม./ชม. ราคาต่ำและโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมใหม่ (พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน, คาร์ดาน, แทนโซ่, ระบบส่งกำลัง, โช้คอัพ ... ) ทำให้ "Baby" เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อ รถคันเล็กไม่เพียงขายได้เพียง 400 ชุดเท่านั้น แต่ยังได้รับการปรับปรุงในภายหลัง อย่างไรก็ตาม Type 69 ที่อัปเดตเป็นโครงการสุดท้ายที่ผลิตขึ้นในช่วงชีวิตของ Armand Peugeot ในปี 1913 (Arman เสียชีวิตในปี 1915) ช่วงเวลานี้มีความสำคัญมากในประวัติศาสตร์ของบริษัท ตระกูล Peugeot ไม่มีข้อสงสัยอีกต่อไปว่าอุตสาหกรรมยานยนต์กลายเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้มาก ด้วยเหตุนี้ บริษัทของ Armand Peugeot จึงถูกรวมเข้ากับ Les Fils de Peugeot Freres ซึ่งเป็นบริษัทของ Egien ลูกพี่ลูกน้องของเขา ในปี 1912 รายการกีฬาของ Peugeot ก็กลับมาดำเนินต่อเช่นกัน รถยนต์ Peugeot ได้รับรางวัล Grand Prix of the Automobile Club of France เป็นเวลาสองปีติดต่อกัน Georges Boillot ผู้ชนะการแข่งขันในปี 1912 ขับเครื่องยนต์สี่วาล์วต่อสูบพร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบ ซึ่งเป็นแนวคิดที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องยนต์รถแข่งในยุคต่อมา และในปี 1913 เมื่อสโมสรรถยนต์แห่งฝรั่งเศสกลับมาใช้กฎการจำกัดการใช้เชื้อเพลิง ผู้ชนะการแข่งขัน Boillot คนเดิมได้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่มีอยู่ในเครื่องยนต์ดีเซลในยุค 70 ของศตวรรษที่ 20 จากนั้นเปอโยต์มีเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 5655 ซม. 3 ระบบหล่อลื่นบ่อแห้งและระบบขับเคลื่อน เป็นที่น่าสังเกตว่าความเร็วเฉลี่ยของผู้ชนะที่ระยะทาง 916 กม. คือ 116 กม./ชม. นักแข่ง Peugeot ประสบความสำเร็จไม่น้อยในต่างประเทศ: ในปี 1913 Jules Gou ซึ่งอยู่ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 7.4 ลิตร ชนะการแข่งขันระยะทาง 500 ไมล์บนสนามแข่งใน American Indianapolis รถยนต์ Peugeot ซึ่งมีเครื่องยนต์ 4.9 ลิตรอยู่แล้ว มีความโดดเด่นบนเส้นทางเดียวกันในปี 1916 และ 1919 ความสำเร็จด้านกีฬาของแบรนด์ในช่วงทศวรรษที่ 30 นั้นสามารถสังเกตได้ด้วยชัยชนะในการแข่งขันเช่น Targa Florio, Coppa Florio, สปา 24 ชั่วโมง ...

เปอโยต์ 402 พร้อมโครงโลหะยกสูงสวยงาม

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัท Peugeot ได้ปรับเปลี่ยนไปสู่การผลิตอาวุธ เครื่องยนต์อากาศยาน และเครื่องกระสุน และหลังสงคราม บริษัทได้กำหนดแนวทางสำหรับการผลิตรถยนต์ประหยัดราคาไม่แพง สิ่งนี้ช่วยให้ Peugeot รอดพ้นจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ในช่วงทศวรรษที่ 30 ในปี 1929 เปอโยต์เปิดตัว 201 พร้อมระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ ซึ่งเป็นราคาถูกที่สุดในตลาดฝรั่งเศส เธอวางรากฐานสำหรับการนับรุ่นซึ่งมีศูนย์อยู่ตรงกลาง 402 Eclirse คือ 402 Eclirse รูปลักษณ์อันน่าทึ่ง "ปากกระบอกปืน" พร้อมไฟหน้าที่ซ่อนอยู่ใต้กระจังหน้า หลังคาเปิดประทุนที่เปิดขึ้นด้วยไฟฟ้าในเวลาเพียง 15 วินาที ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 Peugeot ได้เปิดตัว VLV แบบสามล้อ ซึ่งติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ 4 ก้อน ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตจำนวนมากคันแรกของโลก ในช่วงสงคราม โรงงาน Peugeot ในเมืองโซโชซ์อยู่ภายใต้การอุปถัมภ์ของเยอรมนีและถูกเครื่องบินพันธมิตรทิ้งระเบิดอย่างโหดร้าย และเมื่อกองทหารเยอรมันล่าถอย อุปกรณ์ที่เหลือก็ถูกนำไปยังเยอรมนี อย่างไรก็ตามในปี พ.ศ. 2489 เปอโยต์กลับมาผลิตรถยนต์จำนวนมากโดยส่งรุ่น 202 กลับสู่สายการผลิต (ผลิตมากกว่า 14,000 ชุดภายในสิ้นปี) และในปี พ.ศ. 2492 เปอโยต์ 203 ได้รับการปล่อยตัวซึ่งผลิตจนถึง พ.ศ. 2503 อีกรุ่น "อายุยืน" คือ 403 ออกแบบโดย Pininfarina พร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.5 ลิตร 65 แรงม้า ผลิตจากปี 2498 ถึง 2505 ยอดขายมีจำนวนหนึ่งล้านเล่ม ในความเป็นจริง 403rd ควรจะแทนที่ 203 แต่ความนิยมของรุ่นหลังกลับกลายเป็นว่ายอดเยี่ยมมากที่ทั้งสองรุ่นผลิตพร้อมกันเป็นเวลานาน เป็นที่น่าสังเกตว่า Peugeot 204 ซึ่งเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกในกลุ่มบริษัท นอกจากตัวถังที่มีให้เลือกมากมายแล้ว รถรุ่นนี้ยังแตกต่างจากรุ่นก่อนตรงที่เครื่องยนต์ดีเซลเป็นหนึ่งในตัวเลือกเครื่องยนต์ที่เสนอ ความต่อเนื่องของการทำงานร่วมกันกับ Pininfarina คือ 404 ซึ่งเป็นรุ่นเปิดประทุนซึ่งไม่ได้ถือว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สวยที่สุดในยุคนั้นที่ผลิตโดย Peugeot โดยไม่ได้ตั้งใจ ความร่วมมือกับสตูดิโอออกแบบที่มีชื่อเสียงอีกอย่างคือ 504 Coupe

ในปี 1974 มีการลงนามข้อตกลงเพื่อรวม Peugeot และ Citroen เข้าในกลุ่ม PSA และโชคดีที่มีความกลัวว่ารถยนต์ Peugeot อาจสูญเสียเอกลักษณ์เนื่องจากการควบรวมกิจการไม่เกิดขึ้นจริง ข้อดีของการควบรวมกิจการคือความเป็นไปได้ของการพัฒนาร่วมกันและผลที่ตามมาคือการรวมกันของแต่ละส่วน แต่ไม่มีใครยกเลิกการแข่งขันระหว่างทั้งสอง บริษัท ตัวอย่างคือ แม้จะเป็นการแข่งขันสั้นๆ แต่มีความกระตือรือร้นระหว่างทั้งสองบริษัทบนเส้นทางการแข่งขัน World Rally Championship

ทันทีหลังสงคราม โมเดล 202 ถูกส่งกลับไปยังสายพานลำเลียงของเปอโยต์

ในปี 1983 Peugeot เปิดตัว 205 และรุ่น 205 GTi ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.9 ลิตรได้กลายเป็นสินค้าขายดีในหมู่รถแฮทช์แบคทั่วโลก! ในระบบกันสะเทือนแบบ "รวบ" แบบสปอร์ต พวงมาลัยที่ชัดเจนและเข้าใจได้ น้ำหนักเบา และไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริม ไม่น่าแปลกใจที่ "จรวด" นี้มีรุ่นกีฬามากมาย และถ้าเราพูดถึงกีฬาสำหรับการชุมนุมตามข้อกำหนดทางเทคนิคของกลุ่ม B ที่มีอยู่ในเวลานั้นก็มีการเตรียมตำนาน "สองร้อยห้า" - Peugeot 205 Turbo T16 ด้วยรถที่ไม่เหมือนใครคันนี้ แชมป์แรลลี่โลกสองรายการในปี 1985 และ 1986 และ Timo Salonen และ Juha Kankkunen กลายเป็นแชมป์โลกในตำแหน่งนักแข่งในปีเดียวกัน เมื่อกลุ่ม B ถูกแบนหลังจากเกิดโศกนาฏกรรมบนสนามแข่งหลายรายการ ฝ่ายกีฬาของ Peugeot ได้เปลี่ยนมาใช้การจู่โจมโดยสร้างต้นแบบจากรุ่น 205 และ 405 การแสดงประสบความสำเร็จอย่างมาก: ตั้งแต่ปี 1987 ถึง 1990 พวกเขาไม่เท่ากันในการแข่งขันวิ่งมาราธอน Paris-Dakar ที่มีชื่อเสียง การแข่งขันนี้ชนะสามครั้งโดย Ari Vatanen และอีกครั้งโดย Juha Kankkunen หลังจากการเปิดตัว "205th" ถูกยกเลิกในปี 1994 ช่องที่เกี่ยวข้องในรุ่น Peugeot นั้นว่างเปล่าจนถึงปี 1998 เมื่อ Peugeot 206 ถูกนำเสนอที่ Paris Salon และรุ่นนี้ยังได้รับความนิยมเกินกว่ารุ่นก่อน แน่นอน Peugeot ไม่ลืมเกี่ยวกับองค์ประกอบทางการตลาดของกีฬาในครั้งนี้เช่นกัน: หนึ่งปีหลังจากการนำเสนอโมเดล "พลเรือน" Peugeot 206 WRC "รถแรลลี่โลก" ของฝรั่งเศสได้เข้าสู่สนามแข่ง World Rally Championship และในปีหน้า Peugeot ก็กลายเป็นทีมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการแข่งขันชิงแชมป์โลก: นักขับของ Markus Grönholm คว้าตำแหน่งแชมป์โลกในประเภทนักแข่ง ในปี 2544 เปอโยต์ยังได้รับตำแหน่งผู้ผลิตในการแข่งขัน World Rally Championship และในปีต่อมาก็ทำสถิติเป็นสองเท่าอีกครั้ง ตอกย้ำความสำเร็จในปี 2543: Gronholm คว้าแชมป์ประเภทบุคคลอีกครั้ง สิ่งต่าง ๆ ไปได้ดีกับรุ่นอื่น ๆ ในปี 1995 Peugeot 406 ซึ่งเป็นรุ่นยอดนิยมอีกรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดในสายผลิตภัณฑ์รถยนต์ของฝรั่งเศสได้รับการปล่อยตัว ซึ่งเป็นผลมาจากความร่วมมือกับทั้ง Citroen (406 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรุ่น Xantia) และสตูดิโอออกแบบ Pininfarina

Peugeot 203 ประสบความสำเร็จอย่างมากจนมีการผลิตจนถึงปี 1960

ข้อเท็จจริงที่สำคัญของความน่าดึงดูดใจในเชิงพาณิชย์ของ 406 คือข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพนั้นอยู่ในกลุ่มเครื่องยนต์จำนวนมากเช่นกัน นี่เป็นช่วงเวลาที่หลายบริษัท โดยเฉพาะในยุโรป เนื่องจากปัญหาสิ่งแวดล้อมและเหตุผลทางเศรษฐกิจ พยายามเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงทางเลือก สี่ปีต่อมา รถต้องได้รับการดัดแปลงครั้งใหญ่ และการผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2547 รายการกีฬาที่เกี่ยวข้องกับ 406 ก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน รถยนต์ที่เตรียมสำหรับการแข่งรถแบบเซอร์กิตทำได้ดีในการแข่งขันชิงแชมป์แห่งชาติยุโรปหลายรายการ หลังจากการเปิดตัว "406th" เสร็จสิ้น รุ่น 307 ก็ถูกแทนที่ในรายการกีฬาของบริษัท แต่ด้วยการเข้าสู่ระดับกีฬาระดับโลกอย่างจริงจัง นักการตลาดของบริษัทจึงเข้าใจผิดอย่างชัดเจน ในการแข่งขัน World Rally Championship Peugeot 307 WRC สามารถคว้าชัยชนะได้เพียงสามครั้งเท่านั้น: ในปี 2547 ที่ฟินแลนด์และในปี 2548 ที่ฟินแลนด์และญี่ปุ่น หลังจากนั้นข้อกังวลของ PSA ตัดสินใจว่าแบรนด์ Citroen จะยังคงอยู่ใน World Rally Championship แต่ในการแข่งขันแบบเซอร์กิตเอนดูรานซ์ รถต้นแบบของเปอโยต์ได้รักษาและเพิ่มประเพณีแห่งชัยชนะในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ในปี 1990 รุ่น 905 เข้าสู่ "เส้นทางสงคราม" ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกท่ามกลางรถต้นแบบซึ่งมีอยู่แล้วในปี 1991 และ 1992 ชนะ 8 จาก 14 สเตจ และในปี 1992 ชนะทั้งอันดับทีมและอันดับนักแข่ง ในปีเดียวกัน เช่นเดียวกับในปีถัดไป 905 ได้รับรางวัล 24 Hours of Le Mans รถต้นแบบสปอร์ตที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลของ Peugeot ยังสามารถเอาชนะ Le Mans ได้ โดยในปี 2009 Peugeot 908 HDi FAP เข้าเส้นชัยในอันดับที่หนึ่งและสอง

Peugeot 404 - อีกหนึ่งผลงานความร่วมมือกับสตูดิโอออกแบบ Pininfarina

Peugeot 504 Coupe เป็นอีกหนึ่งความร่วมมือกับสตูดิโอออกแบบ Pininfarina

เปอโยต์ 205 GTi

เปอโยต์ 205 เทอร์โบ T16

เวอร์ชั่น Rally Raid ของ 205 Turbo

Peugeot 206 และ 206 WRC รุ่นแรลลี่

406 เป็นหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่ม Peugeot

Peugeot 307 WRC ไม่ประสบความสำเร็จในสนามแข่งขันชิงแชมป์โลกเท่ากับรุ่นที่ 206

เปอโยต์ 905

เบื้องหน้า - Peugeot 908 HDi FAP

PSA - Peugeot Citroen - สำนักงานใหญ่ในกรุงปารีส ประเทศฝรั่งเศส
ประวัติของ Peugeot ในฐานะบริษัทรถยนต์ย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 19 อันไกลโพ้น

Peugeot Brothers and Sons เป็นบริษัทครอบครัวที่ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตฮาร์ดแวร์ ชิ้นส่วนสำหรับรถม้า และจักรยานในช่วงกลางศตวรรษก่อนสุดท้าย Armand Peugeot จุดประกายแนวคิดของอุตสาหกรรมยานยนต์หลังจากได้พบกับ Gottlieb Daimler ที่มีชื่อเสียง
1889 - Peugeot ที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำคันแรกได้เห็นแสงสว่างของวัน
ในปี พ.ศ. 2434 เปอโยต์คันแรกที่มีเครื่องยนต์เบนซินเดมเลอร์
พ.ศ. 2438 - 72 เปอโยต์ถูกผลิตและจำหน่าย
พ.ศ. 2439 - รากฐานของ Peugeot Automobile Society
พ.ศ. 2442 การผลิตรถยนต์เติบโตขึ้น เปอโยต์ขายได้มากกว่า 300 ชุด
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 E. Bugatti นักออกแบบและวิศวกรที่โดดเด่นทำงานใน Peugeot และ Bebe Peugeot ราคาถูก (“ Baby Peugeot”) ถูกนำไปผลิต

เบเบ้ เปอโยต์

Peugeot เป็นบริษัทแรกในยุโรปที่เริ่มประกอบสายพานลำเลียงรถยนต์
ในปี 1915 หลังจากการเสียชีวิตของ Armand Peugeot สมาชิกในครอบครัวคนอื่นๆ ก็ทำงานของเขาต่อไป ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ประวัติศาสตร์ของบริษัท Peugeot ยังคงดำเนินต่อไปด้วยการผลิตอาวุธเกือบทุกประเภท บริษัทกลายเป็นผู้จัดหาหลักให้กับกองทัพฝรั่งเศส Bellanger และ De Dion-Bouton เข้าร่วมธุรกิจของบริษัท บริษัท มุ่งเน้นไปที่การผลิตรถยนต์ต้นทุนต่ำซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อที่มีรายได้เฉลี่ย

เปอโยต์ 201

2472 บริษัท ผลิตรถยนต์ที่ถูกที่สุดสำหรับตลาดฝรั่งเศส - เปอโยต์ 201 โมเดลหลักของยุค 30 ของศตวรรษที่ XX ได้แก่ เปอโยต์ 202 เปอโยต์ 302 และเปอโยต์ 402
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท เปอโยต์อยู่ภายใต้การควบคุมของโฟล์คสวาเกนชาวเยอรมัน
ในตอนท้ายของสงครามประวัติศาสตร์ของ Peugeot ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์นั่งยังคงดำเนินต่อไป การผลิตเริ่มขึ้นในปี 2489 และบริษัทได้ผลิตโมเดลก่อนสงคราม

เปอโยต์ 203

พ.ศ. 2491 - การเปิดตัว Peugeot 203 รุ่นหลังสงครามรุ่นแรก
พ.ศ. 2501 - รถยนต์เปอโยต์จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา
ตลาดรถยนต์ในยุโรปเติบโตอย่างต่อเนื่องทุกปี เปอโยต์ออกผลิตภัณฑ์ใหม่หลังจากผลิตภัณฑ์ใหม่ ปรากฏ "ความงาม" Peugeot 504 Coupe การแข่งขันที่สูงทำให้ฝรั่งเศสต้องร่วมกันพัฒนาเครื่องยนต์ ส่วนประกอบ และชุดประกอบใหม่ ความร่วมมือได้เริ่มขึ้นแล้วกับเรโนลต์และวอลโว่

เปอโยต์ 504 คูเป้

ในปี 1974 Peugeot ซื้อหุ้น 30% ใน French Citroen และอีกหนึ่งปีต่อมา ในปี 1975 Peugeot ก็เข้าซื้อกิจการของบริษัทไปจนหมด ด้วยเหตุนี้จึงสร้างข้อกังวล PSA Peugeot Citroen
ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 PSA ตกอยู่ในช่วงเวลาที่ยากลำบาก โดยยอดขายซบเซาและกำไรลดลง
1983 - การปรากฏตัวของ Peugeot 205 - รถคันนี้ช่วยยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์จากการล่มสลาย ยอดขายที่ประสบความสำเร็จทำให้ PSA สามารถลอยตัวและจัดระเบียบใหม่ได้

เปอโยต์ 205

1984 เปิดบริษัทร่วมทุนในจีน (Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile)
1991 - Peugeot ถอนตัวออกจากตลาดอเมริกาเหนือ
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ประวัติศาสตร์ของ Peugeot ยังคงดำเนินต่อไปด้วยการเปิดตัวรถยนต์นั่งหลากหลายรุ่น: Peugeot 106, Peugeot 205, Peugeot 309, Peugeot 405, Peugeot 605, Peugeot 806

เปอโยต์ 405

Peugeot ความกังวลของฝรั่งเศสเข้าสู่ศตวรรษที่ 21 ด้วยขั้นตอนที่มั่นใจ บริษัทให้ความร่วมมือในด้านการพัฒนาทางเทคนิคกับ Fiat, Ford, Renault, Toyota, BMW, Mitsubishi, GM การผลิตรถยนต์ของ PSA ที่เกี่ยวข้องกับฝรั่งเศสตั้งอยู่ในฝรั่งเศส สเปน โปรตุเกส อิตาลี ตุรกี อิหร่าน อียิปต์ จีน บราซิล อาร์เจนตินา ชิลี และอีกหลายประเทศ ในรัสเซียร่วมกับ Mitsubishi PSA Peugeot Citroen ผลิตรถยนต์ที่โรงงานรถยนต์ใน Kaluga

เปอโยต์ 307

รถยนต์ Peugeot ได้รับรางวัล European Car of the Year สามครั้ง:
2512 - เปอโยต์ 504
พ.ศ. 2531 - รุ่นเปอโยต์ 405
2545 - รุ่นเปอโยต์ 307

ความสำเร็จด้านกีฬาของ Peugeot มีความสำคัญไม่น้อยสำหรับบริษัท ประวัติการกีฬาของบริษัท Peugeot: การเข้าร่วมใน WRC, 24 ชั่วโมงใน Le Mans และแน่นอนว่าเป็นการแข่งขันแรลลี่ Paris-Dakar บทวิจารณ์รถยนต์ของ Peugeot ระบุว่ารถยนต์ของ บริษัท กลายเป็นผู้ชนะสี่ปีติดต่อกันตั้งแต่ปี 1987 ถึง 1990

Peugeot ชนะการแข่งขัน Paris Dakar Rally
เปอโยต์ RCZ

วันนี้ Peugeot 107, Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 4007, Peugeot 4008, Peugeot 508, Peugeot 5008, Peugeot RCZ, Peugeot Partner Tepee, Peugeot Bipper Teppee

แน่นอนว่าแฟนพันธุ์แท้ของแบรนด์ Peugeot จำและรู้ว่าในปี 2010 ที่ปักกิ่ง Dongfeng Peugeot แบรนด์ฝรั่งเศส - จีน - Citroen แสดงให้โลกเห็น Peugeot 408 Sedan รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของ Peugeot 308 รุ่นก่อนและ เดิมมีวัตถุประสงค์เพื่อขายในตลาดจีนและอเมริกาใต้ เมื่อเทียบกับรถแฮทช์แบคแล้วรถไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก ระยะฐานล้อของซีดานเพิ่มขึ้นเป็น 2,717 มม. ตามลำดับความยาวของรถก็ยาวขึ้นเช่นกัน - 4337 มม. ไม่มีผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียรายใดสนใจที่จะประกอบ Peugeot 408 เพื่อขายในตลาดภายในประเทศ ในตอนแรก รถยนต์รุ่นนี้ผลิตโดยโรงงานที่ตั้งอยู่ในอาร์เจนตินาและบริษัทขนาดใหญ่ของจีนในเมืองอู่ฮั่น

แต่เนื่องจากความต้องการรถยนต์จำนวนมากในสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้บริหารของความกังวลจึงตัดสินใจเปิดโรงงาน PSMA ใกล้กับ Kaluga ที่นี่เริ่มผลิตรถยนต์รุ่นนี้ตั้งแต่ปี 2555 องค์กรในประเทศกำลังพยายามผลิตรถซีดานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานบนถนนในรัสเซีย Peugeot 408 ของรัสเซียมาพร้อมกับระบบป้องกันห้องเครื่องและยางอะไหล่ขนาดเต็ม มีการติดตั้งแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์ที่ทรงพลังกว่าบนรถเก๋งที่ประกอบในประเทศ โดยทั่วไปแล้ว โรงงาน PSMA จะผลิตรถยนต์ให้กับลูกค้าโดยคำนึงถึงสภาพการใช้งาน ที่น่าสนใจแม้แต่อุปกรณ์พื้นฐานของ "Access" ของ Russian Peugeot 408 ก็มีแพ็คเกจฤดูหนาวเต็มรูปแบบซึ่งรวมถึงการอุ่นที่นั่งด้านหน้าของคนขับและผู้โดยสารรวมถึงการอุ่นกระจกหน้ารถและหัวฉีดน้ำฉีดกระจก

คุณสมบัติซีดาน

รถยนต์ที่มีราคาย่อมเยาและคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมไม่เพียงมีค่าในประเทศ CIS เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในรัสเซียด้วย เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อชาวรัสเซีย Peugeot-Citroen ชาวฝรั่งเศสได้สร้างแบบจำลอง - 408 เป็นที่ทราบกันว่า Peugeot 408 ผลิตขึ้นที่ไหนตอนนี้เรามาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถของรถคันนี้ รถรุ่นนี้ไม่สามารถเรียกว่าเล็กได้ แต่สามารถนำมาประกอบกับ D-class ได้อย่างปลอดภัย เนื่องจากขนาดของรถที่เพิ่มขึ้นทำให้ภายในรถเก๋งมีความสะดวกสบายและกว้างขวางมากขึ้น เปอโยต์ 408 ขนาด 4337 มม. × 4703 มม. × 1505 มม. เพื่อนร่วมชาติของเราตกหลุมรักรถรุ่นนี้มากเจ้าของเครื่องยนต์พูดในเชิงบวกเป็นพิเศษ

เปอโยต์ 408 ซีดานติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 150 แรงม้าปริมาตร 1.6 ลิตร ช่วงล่างของรถยังยอดเยี่ยมอีกด้วย แม้จะมีคุณภาพของถนนในรัสเซีย แต่รถซีดานที่ว่องไวคันนี้ก็รับมือกับสิ่งกีดขวางและการกระแทกอย่างแรง นอกจากเครื่องยนต์ที่มีกำลัง 150 แรงม้าแล้ว ผู้ซื้อชาวรัสเซียยังสามารถซื้อรถเก๋งที่มีหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตรที่ให้กำลัง 110 แรงม้า หรือเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรเท่ากัน แต่มีกำลัง 120 แรงม้า turbodiesel ใช้เชื้อเพลิงห้าลิตรต่อร้อยกิโลเมตร หน่วยน้ำมันเบนซินใหญ่กว่าเล็กน้อย - 8.2 ลิตร รถมีทั้ง "กลไก" 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระของรถคือ 560 ลิตร

แต่เมื่อพับเบาะหลังแล้วคุณจะสามารถเพิ่มได้ ช่องเก็บสัมภาระมี "ความสนุก" ของตัวเอง ที่ผลิตเปอโยต์ 408 จะมีปลั๊กพลาสติกสำหรับกระจังหน้ากันชนหน้าอยู่ที่นั่น ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ส่วนนี้กับเจ้าของในฤดูหนาว มันจะปกป้องห้องเครื่องจากหิมะ ทราย สิ่งสกปรก และยังช่วยให้มอเตอร์อุ่นเครื่องเร็วขึ้นอีกด้วยเนื่องจากตัวเครื่องเคลือบสังกะสีผู้ผลิตจึงให้การรับประกัน 12 ปีต่อการกัดกร่อน

ข้อดีและข้อเสียของเปอโยต์ 408

ด้านคุณภาพวัสดุและการประกอบมีข้อมูลที่น่าสนใจ เมื่อปรากฎว่าสำหรับการประกอบ Peugeot 408 ที่องค์กร PSMA พวกเขาใช้ที่นั่งของ บริษัท อเมริกัน Lear วัสดุพลาสติกและการตกแต่งจาก Faurecia บริษัท ฝรั่งเศสและกันชนสำหรับรถเก๋งผลิตโดย Magna องค์กรในประเทศ . รถรุ่นนี้มีข้อดีและข้อเสียเช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ประการแรกเกี่ยวกับความดี เปอโยต์ 408 มีขนาดที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่ม นอกจากนี้ คุณประโยชน์ยังรวมถึง:

• กวาดล้างดินสูง
• ลำต้นกว้าง
• ด้านหลังกว้างนั่งสบายสำหรับผู้โดยสาร
• การเก็บเสียงในระดับสูง
• ช่วงเครื่องยนต์ที่กว้าง
• โอกาสในการขอสินเชื่อรถยนต์ในเงื่อนไขที่ดี
• รถเก๋งราคาถูก
• ดัดแปลงมาอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการทำงานในสหพันธรัฐรัสเซีย

เมื่อมีการประกอบ Peugeot 408 มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น:

• นานพอที่จะอุ่นเครื่องในห้องโดยสาร
• เปิดช่องเก็บสัมภาระไม่สะดวก
• ที่ปัดน้ำฝนทำงานได้ไม่ดี
• ต้องใช้ความพยายามในการปิดประตู
• ช่องเก็บสัมภาระแคบลง

รถเก๋งจากผู้ผลิตฝรั่งเศสเป็นรถราคาไม่แพงมากซึ่งเหมาะกับผู้ซื้อทั่วไป ซีดานรุ่นพื้นฐานจะมีราคา 549,000 รูเบิล รถยนต์ที่มีหน่วยดีเซล 1.6 ลิตร (112 ม้า) มีราคาสูงกว่า - 637,000 รูเบิล เปอโยต์ 408 พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 150 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติจำหน่ายในราคา 746,000 รูเบิล สำหรับตัวเลือกเพิ่มเติมและระฆังและนกหวีดผู้ซื้อจะต้องจ่ายเพิ่มในภูมิภาคหนึ่งหมื่นรูเบิลถึง 23,000 หากคุณต้องการซื้อรถยนต์ราคาประหยัดพร้อมชุดตัวเลือกสูงสุดในราคาที่เหมาะสม "ชาวฝรั่งเศส" คนนี้คือ สิ่งที่คุณต้องการ. ลักษณะทางเทคนิคและ "การบรรจุ" ของรถรุ่นนี้ดีกว่าของคู่แข่งมาก

สำหรับบดเกลือ เครื่องเทศ และกาแฟ โรงงานแห่งนี้ติดตั้งค้อนช่างตีเหล็กสามเครื่องและเครื่องรีดเย็นเจ็ดเครื่อง เครื่องหมายการค้าของบริษัทคือสิงโต มีสามตรา ในปี พ.ศ. 2429 บริษัทได้เปิดตัวการผลิตจักรยานแบบต่อเนื่อง (ตามที่เรียกว่าจักรยานในสมัยนั้น) และอีกสามปีต่อมา ในปี พ.ศ.2432 รถไอน้ำสามล้อชื่อ Serpollet-Peugeot

รถคันแรกของเปอโยต์

รูปถ่าย: Pobeda Trading House เป็นหนึ่งในอาคารที่ใหญ่ที่สุดในเมืองหลวงของรัสเซีย

จักรยานเปอโยต์

เร็วกว่ารถยนต์มาก จักรยาน Peugeot ปรากฏในรัสเซีย หรือที่เรียกกันในตอนนั้นว่า bisiclets คนแรกที่เริ่มขายพวกเขาเพื่อสร้างความสุขให้กับสาธารณชนที่ "ถีบ" คือ A. Averst คนหนึ่งซึ่งเก็บโกดังจักรยานและร้านค้าในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่หัวมุมถนน Simeonovskaya และ Fontanka ที่หมายเลข 1- 32. การโฆษณาของสถาบันการค้านี้ค่อนข้างพบได้ทั่วไปในนิตยสารกีฬาของรัสเซียในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 รถยนต์มีราคาขึ้นอยู่กับรุ่นและการกำหนดค่าตั้งแต่ 175 ถึง 230 รูเบิลและเห็นได้ชัดว่าพวกเขาเป็นที่นิยมในหมู่เพื่อนร่วมชาติของเรา นี่เป็นหลักฐานอย่างน้อยจากความจริงที่ว่าในปี 1898 Peugeot บิสกิตขายไม่เพียง แต่ในเมืองหลวงเท่านั้น แต่ยังขายในเมืองใหญ่อื่น ๆ ของจักรวรรดิรัสเซียด้วย เมื่อเวลาผ่านไป ไม่เพียงแต่จักรยานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถจักรยานยนต์ของ Peugeot ที่เริ่มถูกส่งไปยังรัสเซียด้วย พวกเขาขายในที่อยู่เดียวกันและภายใต้เงื่อนไขเดียวกันกับ bisiclets อย่างไรก็ตามค่ามัดจำสำหรับการสั่งซื้อล่วงหน้าไม่ใช่ 50 แต่เป็น 100 รูเบิล

ยุครถ

ในตอนต้นของทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ 19 จักรวรรดิรัสเซียได้เข้าสู่ชุมชนแห่งยานยนต์พร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด จำนวนรถยนต์ในประเทศค่อยๆเพิ่มขึ้น ในปี พ.ศ. 2441 ร้านค้าแห่งแรกเปิดขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดยจำหน่ายรถยนต์และรถจักรยานยนต์ และเนื่องจากผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสเป็นผู้กำหนดทิศทางของธุรกิจยานยนต์ สถาบันนี้จึงเป็นภาษาฝรั่งเศส มันเป็นของ บริษัท "Clement-Gladiator-Phebus"
ในปีพ. ศ. 2443 หมวดใหม่ "การนำเข้ารถยนต์และชิ้นส่วน" ปรากฏในสถิติศุลกากรของรัสเซียซึ่งระบุว่ามีการนำเข้ารถยนต์เมื่อใดจำนวนเท่าใดและประเภทใดในอาณาจักร ด้วยเอกสารศุลกากรที่เก็บรักษาไว้ เป็นที่ชัดเจนว่าฝรั่งเศสและเยอรมนีเป็นผู้จัดหาลูกเรือยานยนต์ชั้นนำให้กับประเทศของเรา ดังนั้นยุคของรถยนต์ในรัสเซียจึงเริ่มขึ้น

ยานพาหนะทางทหาร

การส่งมอบรถยนต์ไปยังรัสเซีย Peugeot ไม่ได้อยู่นอกความสนใจของวงราชการอย่างเป็นทางการ เมื่อกระทรวงกลาโหมตัดสินใจดำเนินการทดสอบรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปี 1912 โดยต้องการระบุ "ตัวอย่างที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความต้องการของกองทัพ" รถยนต์ Peugeot เป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมและทำงานได้ดี
ในปีเดียวกันนั้น มีการทดสอบการบรรทุกสินค้า โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเลือกยานพาหนะที่เหมาะสมสำหรับใช้ในหน่วยทหาร เปอโยต์ส่งรถสองคันสำหรับการทดสอบ เหล่านี้เป็นเครื่องจักรสามตันพร้อมเครื่องยนต์สี่สูบที่มีความจุ 22 ลิตร กับ. ไม่นานก่อนเริ่มสงคราม รถกำลังลองเครื่องแบบทหาร

นิทรรศการรถยนต์ในรัสเซีย

แน่นอนว่าศูนย์กลางของชีวิตยานยนต์ในรัสเซียเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 คือเมืองหลวงของจักรวรรดิ - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถยนต์หลายคันแล่นไปตามถนนในเมือง และโรงงานขนาดใหญ่หลายแห่งในยุโรปและอเมริกาเห็นว่าจำเป็นต้องเก็บร้านค้าและสำนักงานตัวแทนไว้ที่นั่น ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่งานแสดงรถยนต์เฉพาะทางครั้งแรกในรัสเซียจัดขึ้นที่เมืองหลวง
ผู้ผลิตหลายรายปฏิบัติด้วยความระมัดระวังเนื่องจากตลาดยานยนต์ในรัสเซียเพิ่งก่อตัวขึ้น รถยนต์มีราคาค่อนข้างแพง - ตั้งแต่ 6 ถึง 10,000 รูเบิล ความต้องการรถยนต์ยังคงค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวแม้ว่ารัสเซียจะถือว่าเป็นตลาดที่มีแนวโน้มสูงในหมู่ผู้ผลิตต่างชาติ
เปอโยต์ไม่ได้เข้าร่วมในนิทรรศการรถยนต์รัสเซียครั้งแรก แต่ในงานนิทรรศการครั้งต่อไป จะได้เห็นผลิตภัณฑ์ของตราสิงห์ที่บูธ

ความสำเร็จด้านกีฬา

ความสำเร็จด้านกีฬาของรถยนต์เปอโยต์ช่วยได้มากในการโฆษณา โบรชัวร์โฆษณาตั้งแต่ต้นศตวรรษระบุว่ารถยนต์ของแบรนด์นี้ได้รับชัยชนะในการแข่งขันระดับนานาชาติที่สำคัญหลายรายการ เช่น Grand Prix de Dieppe ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2455, Grand Prix de France ที่ Le Mans ในเดือนกันยายนของปีนั้น ที่การแข่งขันบนภูเขา Mont Ventoux และ Val Suzon การแข่งรถที่ Brookland และอื่น ๆ อีกมากมาย
รถยนต์เปอโยต์มีส่วนร่วมในการแข่งขันของรัสเซียด้วย ดังนั้นในการแข่งขันรถยนต์ที่ Simferopol ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2455 (แบบเก่า) ภายใต้การอุปถัมภ์ของสมาคมยิมนาสติกท้องถิ่น Mr. Obukhovsky จึงเริ่มต้นด้วย Peugeot ด้วยเครื่องยนต์ 12 แรงม้า กับ.

ผู้อพยพชาวรัสเซียในฝรั่งเศส

ชาวรัสเซียจำนวนมากทำงานที่โรงงานของ Peugeot ในฝรั่งเศสในช่วงทศวรรษที่ 1920 และ 1930 ตามสถิติ ผู้คนกว่าล้านคนถูกบังคับให้ออกจากรัสเซียในปีแรกหลังการปฏิวัติ บางคนจบลงที่ฝรั่งเศส จากข้อมูลที่ได้รับจากนักประวัติศาสตร์ ในปี 1921 มีผู้ลี้ภัยชาวรัสเซียมากกว่า 65,000 คนในประเทศ ซึ่งส่วนใหญ่ลี้ภัยอยู่ในปารีสและบริเวณโดยรอบ คนเหล่านี้จำนวนมากขาดแคลนปัจจัยยังชีพ อดีตทหาร เจ้าหน้าที่ แพทย์ ผู้ประกอบการ และนักกฎหมายกำลังมองหางานที่สามารถเลี้ยงตัวเองและครอบครัวได้
ในรถยนต์ที่ออกมาจากประตูโรงงาน Peugeot ในเวลานั้นมีแรงงานและผู้อพยพจากรัสเซียเพียงเล็กน้อย

เปอโยต์ในสหภาพโซเวียต

หลังจากการปฏิวัติในปี 2460 ความสัมพันธ์ของ บริษัท กับรัสเซียถูกขัดจังหวะ แต่ "Lion Cars" ยังคงทำงานในประเทศต่อไป การติดตามประวัติของบางคนเป็นเรื่องที่น่าสนใจ ยกตัวอย่างเช่น รถยนต์ Peugeot จากโรงรถของ Nicholas II หลังจากการปฏิวัติเดือนกุมภาพันธ์และการสละราชสมบัติของจักรพรรดิจากราชบัลลังก์ โรงรถได้รับการจัดระเบียบใหม่ให้เป็นฐานการผลิตรถยนต์ของรัฐบาลเฉพาะกาล และรถยนต์ทุกคันที่อยู่ที่นั่นได้รับเจ้าของใหม่

เรื่องราวของเบบี๋คนหนึ่ง

ทุกคนที่เคยเยี่ยมชมแผนกยานยนต์ของพิพิธภัณฑ์โปลีเทคนิคมอสโกอย่างน้อยหนึ่งครั้งจะจำรถสีเขียวขนาดเล็ก Peugeot Bebe ได้อย่างแน่นอนซึ่งยืนอยู่บนจอแสดงผลอย่างสุภาพ นี่คือรถที่เก่าแก่ที่สุดในประเทศของเราซึ่งอยู่ในคอลเลคชันส่วนตัว
ตำนานที่แท้จริงวนเวียนอยู่รอบตัวเขา: หลายคนเชื่อว่ารถคันนี้เป็นของลูกชายของ Nicholas II ซึ่งเป็นทายาทแห่งราชบัลลังก์ Tsarevich Alexei มันเป็นอย่างนั้นเหรอ?

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต: ความสัมพันธ์ใหม่

จุดเปลี่ยนในความสัมพันธ์เกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติหลายรายเริ่มมองว่ารัสเซียเป็นหนึ่งในตลาดที่มีศักยภาพที่ใหญ่ที่สุดในโลก และพิจารณาว่าจำเป็นต้องดำเนินการหลายขั้นตอนเพื่อมุ่งสู่การเป็นเจ้าตลาดนี้โดยเร็วที่สุด สำนักงานตัวแทนของ บริษัท ต่างประเทศปรากฏในมอสโกและเมืองหลวงของอดีตสาธารณรัฐโซเวียตเช่นเห็ดหลังฝนตก

การก่อสร้างโรงงาน

การพัฒนาที่ประสบความสำเร็จของตลาดยานยนต์ของรัสเซียในปี 2543-2550 ทำให้ผู้บริหารกังวลถึงความจำเป็นในการสร้างการผลิตของตนเองในสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้เชี่ยวชาญได้ศึกษาความเป็นไปได้นี้อย่างรอบคอบเป็นเวลาหลายปี และในที่สุดพวกเขาก็สรุปว่าขั้นตอนนี้เหมาะสม
เมื่อต้นปี 2551 กลุ่มพนักงานของ บริษัท มาถึงเมืองหลวงของรัสเซียซึ่งได้รับความไว้วางใจให้เตรียมการก่อสร้าง ในไม่ช้าเพื่อนร่วมชาติของเราก็เข้าร่วมพร้อมกับผู้เชี่ยวชาญชาวฝรั่งเศส
ใช้เวลาหลายเดือนในการเตรียมการ ในช่วงเวลานี้ PSA Peugeot Citroen และหุ้นส่วนของ Mitsubishi Motors Corporation พบสถานที่ที่เหมาะสมใกล้กับเมือง Kaluga (ถัดจากทางหลวงของรัฐบาลกลางใน Kyiv) และลงนามในข้อตกลงที่จำเป็นทั้งหมด

พงศาวดารเปอโยต์

ศตวรรษที่ 15ข้อมูลได้รับการเก็บรักษาไว้ว่าครอบครัว Peugeot อาศัยอยู่ในแผนก Dubs ใกล้กับเมืองMontbéliard
1810 สองพี่น้อง Jean-Pierre และ Jean-Frederic Peugeot ก่อตั้งโรงงานผลิตสปริงและผลิตภัณฑ์โลหะอื่นๆ ในเมือง Sault Cre
1819 พี่น้องเปอโยต์เริ่มมีความเชี่ยวชาญในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ได้จากเหล็กรีดเย็น - ใบเลื่อย, สปริง ...
1824 เริ่มส่งออกสินค้าไปยังสวิตเซอร์แลนด์ อิตาลี และตุรกี
1832 การสร้างสมาคมพี่น้องเปอโยต์ (Societe Peugeot Freres Aines)...