วงจรไฟฟ้า Izh Jupiter 5 ขนาดใหญ่ แผนภาพวงจรไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ Izh Planet Sport ไฟหน้าและไฟสัญญาณเตือนภัย

ภาพที่แสดงด้านล่างนี้เป็นรถจักรยานยนต์รุ่นคลาสสิก ประเภทถนนชนชั้นกลาง ออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนเส้นทางที่มีพื้นผิวที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง การผลิตรุ่นนี้ดำเนินการโดยโรงงานสร้างเครื่องจักร Izhevsk ความนิยมของรถจักรยานยนต์บ่งบอกความเป็นตัวมันเอง เพราะเกือบทุกคนมี (และยังคงมี) อยู่

ข้อมูลทั่วไปโดยย่อ

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนรถจักรยานยนต์ IZH Planet-4 มีแรงขับค่อนข้างมาก ในเวลาเดียวกัน งานก็ดำเนินการด้วยความเร็วที่ค่อนข้างต่ำ รถพ่วงข้าง (ผู้โดยสารหรือ ประเภทสินค้า) หรือโมดูลสากล นอกจากนี้ยังสามารถติดสนับเข่าและลำตัวเพิ่มเติมได้ เพื่อลดแรงในการปลดคลัตช์ IZH Planet-4 จึงใช้ คลัตช์หลายแผ่นคลัทช์ เมื่อใช้ร่วมกับเครื่องฟอกอากาศ ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนสำหรับครีบกระบอกสูบที่มีปริมาตรเพิ่มขึ้นจะช่วยลดระดับเสียงที่เกิดจากรถจักรยานยนต์ ล้อหน้ารุ่นนี้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวเมติกพร้อมดิสก์เบรก

ความทันสมัย

การผลิตรถจักรยานยนต์ IZH Planeta-4 มีการเปลี่ยนแปลงหลายประการ ดังนั้นการออกแบบจึงใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งมีพื้นฐานการทำงานอยู่ แม่เหล็กถาวร- ส่วนนี้ยังมีระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ซึ่งในทางกลับกันจะทำงานโดยอิสระจากกัน แบตเตอรี่- นอกจากนี้ตัวเครื่องยนต์ยังติดตั้งปั๊มระบบหล่อลื่นแบบแยกพิเศษอีกด้วย ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้ส่วนผสมน้ำมันเบนซินกับน้ำมัน รถจักรยานยนต์ IZH Planeta-4 ติดตั้งกระปุกเกียร์สี่สปีดพร้อมกลไกประหลาดเพื่อปลดคลัตช์และทรงพลังยิ่งขึ้น โซ่มอเตอร์- ด้านหน้า ดิสก์เบรกพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกและระบบกันสะเทือนใช้โช้คอัพที่ได้รับการปรับปรุง นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อจลนศาสตร์ของระบบขับเคลื่อนเบรกสำหรับล้อที่อยู่ด้านหลังอีกด้วย

คุณสมบัติทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์

ข้อมูลพื้นฐาน: ระยะห่างระหว่างเพลาล้อคือ 1,450 มม. ที่น้ำหนักบรรทุกสัมบูรณ์และแรงดันลมยางอยู่ในขีดจำกัดปกติ กวาดล้างดินคือ 135 มม. ขนาดมีดังนี้: ความยาว - 2200 มม. กว้าง - 810 มม. สูง - 1200 มม. น้ำหนัก (แห้ง) - 158-165 กก. ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด- 170 กก. รวมน้ำหนักบรรทุกสัมภาระท้ายรถ 20 กก. กำลังของรถจักรยานยนต์คือ 22 แรงม้า- ที่ ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดที่ความเร็ว 90 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

ลักษณะเครื่องยนต์

รถจักรยานยนต์ IZH Planeta-4 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ขนาดกระบอกสูบ 72 มม. และปริมาตร 3,346 cm3 ระบบหล่อลื่นแยกพร้อมอุปกรณ์ ปั๊มน้ำมันซึ่งปริมาณการป้อนขึ้นอยู่กับความถี่ที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุนและภาระของเครื่องยนต์ มีอยู่ ประเภทอิเล็กทรอนิกส์ด้วยการควบคุมเวลาการจุดระเบิด (อัตโนมัติ) ขึ้นอยู่กับความถี่ที่เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หมุน อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่ ในการทำงานแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินด้วย หมายเลขออกเทนไม่ต่ำกว่า 76 เครื่องยนต์ใช้ระบบ อากาศเย็น- การส่งผ่านจากเครื่องยนต์ไปยังคลัตช์ทำได้โดยใช้โซ่ขับเคลื่อนแบบบุชชิ่งสองแถว

ด่าน

กล่องเกียร์สี่สปีดเป็นแบบสามเพลาและอยู่ในบล็อกเดียวกันกับเครื่องยนต์ อัตราทดเกียร์ต่อคลัตช์จากเครื่องยนต์อยู่ที่ 2.17 ในขณะที่ ล้อหลังจากกระปุกเกียร์ - 2.33 เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับส่วนที่เหลือ อัตราทดเกียร์: ที่ 1 - 3.88; ที่ 2 - 2.01; อันดับ 3 - 1.26; ที่ 4 - 1.0 ระบบกันสะเทือนของส่วนหน้าของรถจักรยานยนต์เป็นแบบยืดไสลด์ และส่วนหลังเป็นแบบคันโยกพร้อมโช้คอัพ (สปริง-ไฮดรอลิก) เบรกหลังเป็นแบบดรัม เบรกหน้าเป็นแบบดิสก์ขับเคลื่อนไฮดรอลิก

การเดินสายไฟ IZH Planet-4 ทำงานอย่างไร

รถจักรยานยนต์ใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าสิบสองโวลต์ การเดินสายไฟฟ้า"IZH Planeta-4" ชนิดสายเดี่ยว กรอบโลหะทำหน้าที่ "ลบ" ส่วนประกอบหลักของการเดินสายไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ IZH Planet-4 แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยแผนภาพของระบบจุดระเบิด อุปกรณ์จ่ายไฟ ไฟด้านข้างและไฟเลี้ยวตลอดจนไฟหน้า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

รถจักรยานยนต์มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 3 เฟส เครื่องปรับอากาศซึ่งมีสคีมา การกระตุ้นด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า- หลักการทำงานขึ้นอยู่กับคุณสมบัติบางประการ ดังนั้นวงจรไฟฟ้าของ "IZH Planet-4" มีลักษณะดังนี้: กระแสจะถูกส่งไปยังวงจรเรียงกระแสซึ่งจะแปลงเป็นกระแสตรงแล้วจ่ายให้กับผู้บริโภค คำแนะนำจากโรงงานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าพร้อมวงจรเรียงกระแส "BPV-14-10";

วงจรไฟหน้าประกอบด้วยไฟเบรกหลัง ไฟจอดรถ และไฟควบคุมสี รถจักรยานยนต์ติดตั้งมาตรวัดความเร็วพร้อมตัวบ่งชี้ระยะทาง (รายวันและรวม) มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ ไฟเตือนสำหรับไฟเลี้ยวและไฟหน้า โวลต์มิเตอร์ และเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ บ่อยครั้งมากในระหว่างการใช้งานจำเป็นต้องปรับช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เป็นการดีที่สุดที่จะใช้ไดอะแกรมและ เครื่องมือพิเศษเพื่อทราบว่าองค์ประกอบใดที่ต้องรื้อถอน

ความแตกต่างที่มองเห็นได้หลักๆ ระหว่างรถจักรยานยนต์สองคันในตระกูล IZh คือจำนวนกระบอกสูบของเครื่องยนต์ รุ่นดาวพฤหัสบดี 5 มีสองรุ่น ในขณะที่ Planet 5 มีเพียงรุ่นเดียว

ในแง่อื่นๆ โมเดลจะรวมเป็นหนึ่งเดียวสูงสุด ยกเว้นอุปกรณ์ไฟฟ้า

สำหรับการอ้างอิง: อีกหนึ่ง คุณสมบัติการออกแบบอิซ จูปิเตอร์ 5 ปีที่ผ่านมาการปล่อยคือการใช้น้ำหล่อเย็น
และ Planet 5 มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศทั้งหมด

แม้จะมีการรวมชิ้นส่วนเข้ากับรุ่นอื่น ๆ แต่แผนภาพการเดินสายไฟ IZH Yu5 ก็ถูกเลือกสำหรับการใช้งานแบตเตอรี่.

เรากำลังพูดถึงระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสซึ่งหากแบตเตอรี่หมดจะสร้างปัญหาให้กับเจ้าของทันที:

  1. การสตาร์ทเครื่องยนต์ทำได้ยาก
  2. เครื่องยนต์ทำงานเป็นระยะๆ
  3. การขับรถด้วยความเร็วต่ำจะทำให้แบตเตอรี่หมด

สำหรับการอ้างอิง: ไม่เหมือนกับรุ่น Jupiter ตรงที่มีการติดตั้งสายไฟใหม่บน IL Planet 5 และ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจุดระเบิด
วิธีการที่เสนอด้านล่างนี้ได้รับการออกแบบเพื่อให้ทำงานได้ง่ายขึ้น โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบหลัก

เปลี่ยนไปใช้ระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส

แต่มีวิธีที่ก้าวหน้ากว่านี้คือ:

  1. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสายไฟยังคงอยู่บน IZ Jupiter 5;
  2. มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยในวงจรไฟฟ้า
  3. แบตเตอรี่ยังคงอยู่สำหรับการซ่อมบำรุงระบบเสริม

เรากำลังพูดถึงการปรับปรุงระบบจุดระเบิดให้ทันสมัยด้วยการใช้องค์ประกอบร่วมกันจากรถยนต์ VAZ-2108 และรถจักรยานยนต์ Planet 5

ในเวลาเดียวกัน แผนภาพวงจรบันทึกการเดินสายบน IZ Jupiter 5 แล้ว:

  1. มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ฮอลล์สองตัว
  2. ทั้งสองเชื่อมต่อกับพวกเขา สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์(รายการที่ 1 และ 2 – จาก VAZ) เซ็นเซอร์-สับเปลี่ยนคู่แต่ละคู่กล่าวถึง 1 กระบอกสูบ;
  3. คอยล์จุดระเบิดสองตัวจากรถจักรยานยนต์ตระกูล IZH

ในแผนภาพด้านบน ตัวเลขหมายถึง:

  1. หัวเทียน;
  2. วงล้อดาวเคราะห์ 5;
  3. สวิตช์ G8;
  4. เซ็นเซอร์ฮอลล์จาก "แปด";
  5. สวิตช์จุดระเบิด;
  6. แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้

การดัดแปลงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เทคโนโลยีการเปลี่ยนมาใช้ระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสนี้น่าสนใจเพราะเจ้าของรถจักรยานยนต์ไม่จำเป็นต้องซื้อ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่, ออกแบบให้ทำงานในระบบ การจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์- ดังนั้นต้นทุนในการทำใหม่จึงมีน้อย

เพียงพอ:

  1. สร้างโมดูเลเตอร์ที่จะขัดขวางวงจร
  2. และติดตั้งบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (บนเพลาโรเตอร์)

แผ่นโลหะที่มีรูเจาะสำหรับสลักเกลียวยึดสามารถทำหน้าที่เป็นตัวสับโมดูเลเตอร์ได้

ขั้นตอนการติดตั้งโมดูเลเตอร์มีดังนี้:

  1. แผ่นโมดูเลเตอร์ (ในแผนภาพด้านล่างใต้หมายเลข 2) ติดตั้งอยู่ใต้สลักเกลียวยึด
  2. ดึงดูดเขาเล็กน้อย
  3. โดยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงให้ตั้งลูกสูบไปที่ TDC
  4. เรากำหนดเวลาการจุดระเบิด
  5. ขันแผ่นให้แน่นด้วยสลักเกลียวยึด

สำหรับการอ้างอิง: นอกจากโมดูเลเตอร์แล้ว ยังมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ฮอลล์สองตัวไว้ใต้ฝาครอบเครื่องยนต์ (ในแผนภาพหมายเลข 1) มีที่สำหรับติดไว้

การปรับปรุงระบบมาตรฐาน

สำหรับเจ้าของที่ไม่ต้องการเปลี่ยนมาใช้ระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส มีวิธีอื่นในการปรับปรุงประกายไฟ

ในขณะเดียวกันก็วิเคราะห์สายไฟของรถจักรยานยนต์ IZH Jupiter 5 พื้นที่ปัญหาและบ่อยที่สุด:

  1. มีการวินิจฉัยวงจรหลักจากแบตเตอรี่ถึงคอยล์
  2. มีการระบุตำแหน่งของการลดแรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากสภาพการทำงาน

การตรวจสอบวงจรหลักอย่างง่ายจะแสดงให้เห็นถึงปัญหาหลายประการในคราวเดียว:

  1. ปลั๊กสี่ตัว;
  2. สวิตช์จุดระเบิดฉุกเฉิน
  3. หน้าสัมผัสสวิตช์ส่วนกลาง
  4. หน้าสัมผัสของเบรกเกอร์

ภายใต้สภาวะการทำงานที่เหมาะสม ส่วนที่ซับซ้อนของโซ่จะทำงานได้อย่างไร้ที่ติ

แต่ในทางปฏิบัติ จะมีการสัมผัสกับฝุ่นและสิ่งสกปรกที่ลอยมาจากใต้ล้อ ดังนั้นในวงจรเนื่องจากความต้านทานเพิ่มขึ้นที่จุดสัมผัส:

  1. แรงดันไฟฟ้าลดลงจาก 12 V เป็น 7-8 V;
  2. นี่ไม่เพียงพอที่จะกระตุ้นการคายประจุที่ทรงพลังในขดลวดทุติยภูมิของขดลวด
  3. ส่งผลให้หัวเทียนมีการปล่อยประจุต่ำทำให้ยากต่อการจุดชนวนส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบ

และหากคุณเพิ่มแบตเตอรี่ที่ตายแล้วและหัวเทียนมันที่มีหน้าสัมผัสที่ถูกไฟไหม้กระบวนการเกิดประกายไฟจะกลายเป็นปัญหาโดยสิ้นเชิง

นักปั่นจักรยานยนต์แก้ไขข้อบกพร่องดังกล่าวดังนี้:

  1. การบัดกรีแบบดั้งเดิม การเดินสายไฟบน IZH Yu5 จะกำจัดการเชื่อมต่อปลั๊ก และการเดินสายไฟแต่ละเส้นนั้นก็เพียงแค่บัดกรีด้วยตนเอง ตามด้วยฉนวน
  2. การติดตั้งสวิตช์สลับเพิ่มเติม (ในแผนภาพที่ 1) ซึ่งจะปิดผู้บริโภคทั้งหมดในขณะที่เครื่องยนต์สตาร์ท ช่วยให้สามารถจ่ายแรงดันไฟฟ้าสูงสุดจากแบตเตอรี่ให้กับขดลวดได้
  3. การเปลี่ยนแปลงสวิตช์จุดระเบิด ลวดถูกบัดกรีเข้ากับขั้วต่ออิสระของล็อค 4 (ในแผนภาพหมายเลข 2) ซึ่งปลายที่สองจะถูกป้อนเข้ากับขั้วบวกของขดลวด
    สายไฟจุดระเบิดมาตรฐานจากเทอร์มินัล 5 จะถูกถ่ายโอนไปยังเทอร์มินัล 6 และเมื่อเปิดใช้งาน บทบัญญัตินี้ที่สำคัญ วงจรจ่ายไฟแบบง่ายจากแบตเตอรี่ไปยังวงจรหลักของคอยล์จะถูกเปิดใช้งาน

สรุป: จากบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีไม่เพียงแต่ทดลองและทดสอบแล้วในการปรับปรุงชิ้นส่วนไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ (ดังในบทความเกี่ยวกับ) แต่ยังรับชมเนื้อหาวิดีโอที่แสดงให้เห็นอัลกอริทึมสำหรับงานปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างชัดเจน

"Planet-sport" - ครั้งแรก มอเตอร์ไซค์อีเจฟสค์ด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้า 12 โวลต์ที่ตรงตามข้อกำหนดสมัยใหม่ทั้งหมด (ณ ปี 1982) สำหรับระบบนี้

(คลิกที่ภาพเพื่อขยาย)

แผนภาพวงจรไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ IZH Planet Sport

ฉัน — ไฟจอดรถ; 2 - แสงไฟหลัก; 3 — ไฟควบคุมที่เป็นกลาง; 4 - ตัวต้านทาน; 5 — ไฟควบคุมแรงดันน้ำมัน; 6 — รีเลย์ตัวบ่งชี้ทิศทาง; 7 — บล็อกของไดโอด (การแยก); 8 - ไฟส่องสว่างมาตรวัดความเร็ว; 9 — สวิตช์จุดระเบิด; 10 - ไฟแสดงสถานะทิศทางด้านหน้า; II - สวิตช์ไฟหน้าและสวิตช์จุดระเบิดฉุกเฉิน 12 - สวิตช์ไฟเบรก เบรกมือ- 13 — รีเลย์ควบคุม; 14 — สวิตช์ไฟที่เป็นกลาง; 15 - ไฟควบคุม ไฟสูง- 16 - ไฟควบคุมสัญญาณไฟเลี้ยว; 17 - หลอดไฟสำหรับตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 18 - สัญญาณเสียง; 19 - สวิตช์ไฟและไฟเลี้ยว, สวิตช์ สัญญาณเสียง- 20 — หัวเทียน; 21 — คอยล์จุดระเบิด; 22 - สวิตช์ไฟเบรก เบรกเท้า- 23 - เครื่องกำเนิด; 24 - แบตเตอรี่; 25 - ฟิวส์; 26 - วงจรเรียงกระแส; 27 - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน 28 - ไฟเลี้ยวด้านหลัง; 29 — ไฟท้าย.

ขณะปรับปรุงรถ โรงงานได้ทำการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแก้ไขและความชัดเจนของการทำงานของสวิตช์ IZH P101 และ IZH P102 และสวิตช์บนพวงมาลัยได้รับการปรับปรุง องค์ประกอบแสง Hella ในไฟหน้าถูกแทนที่ด้วยโซเวียต FG 137 และไฟเลี้ยว IZH UP1 ถูกแทนที่ด้วยไฟมาตรฐาน 16.3726 ยังมีนวัตกรรมอื่นๆอีกด้วย

ขณะนี้ Jupiter-4 ติดตั้งอุปกรณ์ 12 โวลต์ โรงงานกำลังเตรียมการผลิตและ รุ่นใหม่“Planet-Sport” อุปกรณ์ไฟฟ้าที่รวมเป็นหนึ่งเดียวกับ “Jupiter-4”

อย่างไรก็ตาม ถึงตอนนี้เจ้าของ Planet-Sport ก็สามารถใช้เครื่องใช้ไฟฟ้า IZH Yu-4 จำนวนหนึ่งได้โดยไม่ต้องดัดแปลงที่สำคัญ ซึ่งรวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 28.3701 (หากขายโดยไม่มีเบรกเกอร์และตัวเก็บประจุสามารถนำมาจาก IZH GP1 เก่าได้) ไฟบอกทิศทาง 16.3726; องค์ประกอบแสงไฟหน้า FG 137; ไฟท้าย FP146; มาตรวัดความเร็ว SP102; แบตเตอรี่ 6MTS-9.

ในการติดตั้งเบรกเกอร์ไฟเลี้ยว IZH RP2SM-10 ในตัวเรือนไฟหน้าคุณจะต้องสร้างตัวยึดเพิ่มเติมจากแถบเหล็กหนา 1-1.5 มม. และเปลี่ยนปลายปลั๊กด้วยอันแบบกลม หลังจากการปรับเปลี่ยนเคล็ดลับแบบเดียวกัน สามารถใช้สวิตช์รวม IZH P101-20 และ IZH P102-20 จากรถจักรยานยนต์ IZH Yu-4 บน Planet-Sport ได้ ในการทำเช่นนี้ให้บีบเอ็นยึดออกด้วยสว่านหรือเข็มถักแล้วถอดปลายปลั๊กออก พวกเขาตัดมันออกและจีบและบัดกรีปลายกลมที่ปลายสายไฟที่ปอกออก ที่สวิตช์ IZH P101-20 สายไฟสีน้ำเงินที่มีความยาว 130-150 มม. พร้อมปลายปลั๊กจะถูกบัดกรีเข้ากับสายไฟสีดำ

การปรับปรุงอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์และการใช้อุปกรณ์ใหม่ทำให้เกิดความยุ่งยากในวงจรไฟฟ้าตามธรรมชาติ มาทำความรู้จักกับองค์ประกอบหลักโดยใช้ตัวอย่างอุปกรณ์ไฟฟ้าของวงจร "Planet-Sport" ซึ่งคล้ายกับวงจรของรถจักรยานยนต์ Izhevsk อื่น ๆ หลายประการ

ระบบจุดระเบิด- นี่อาจจะเป็น ระบบหลักเพราะหากไม่มีมันมอเตอร์ก็ไม่สามารถทำงานได้ มาติดตามและจำกันได้นะครับ วงจรไฟฟ้า- จากแบตเตอรี่ 24 ถึงฟิวส์ 25 และวงจรเรียงกระแส 26 กำลังจ่ายไปที่ขั้วต่อ (2) ของแผงเชื่อมต่อในเรือนไฟหน้าและจากนั้นไปยังขั้วต่อ (3) ของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ 9 เมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง I เทอร์มินัล (3—2—1 และ 5) ปิด -6) ตอนนี้จากเทอร์มินัล (1) ของล็อคกระแสจะไหลไปยังเทอร์มินัล (5) ของแผงเชื่อมต่อจากนั้นไปยังสวิตช์จุดระเบิดฉุกเฉิน 11 และผ่านมัน ผู้ติดต่อแบบปิดไปที่เทอร์มินัล (1) ของแผงเชื่อมต่อจากนั้นไปที่ขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด 21 (ปลายที่สองของขดลวดปฐมภูมิ - ขั้วต่อ "—" เชื่อมต่อกับเบรกเกอร์) ซึ่งจะทำให้วงจรจุดระเบิดของรถจักรยานยนต์เปิดขึ้น

หากเครื่องยนต์ไม่ทำงานเนื่องจากไม่มีประกายไฟที่หัวเทียน ให้ตรวจสอบว่าจ่ายไฟฟ้าแรงสูงเข้าหรือไม่ ในการทำเช่นนี้ให้ถอดลวดออกจากฝาแล้วนำไปที่ขอบกระบอกสูบโดยมีช่องว่าง 2-3 มม. ถ้าระหว่างการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงด้วยคิกสตาร์ทจะไม่เกิดประกายไฟระหว่างสายไฟกับกระบอกสูบ - ไฟฟ้าแรงสูงเลขที่ สาเหตุนี้พบได้ดังนี้ เมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจ ให้ใช้ไฟทดสอบ 12 โวลต์เพื่อตรวจสอบว่ามีการจ่ายไฟเข้าขั้ว “+” ของคอยล์จุดระเบิดหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้นให้ตรวจสอบวงจรทั้งหมดโดยเริ่มจากแบตเตอรี่ สาเหตุปกติของการไม่มีแรงดันไฟฟ้าคือขั้วหลวมหรือออกซิไดซ์ หรือฟิวส์ชำรุด

เมื่อพบว่าขั้ว "+" ของคอยล์จุดระเบิดปรากฏขึ้น แรงดันไฟฟ้าปกติทำความสะอาดหน้าสัมผัสเบรกเกอร์อย่างระมัดระวัง ตรวจสอบและกำหนดช่องว่างระหว่างพวกเขา 0.4-0.6 มม. และปรับจังหวะการจุดระเบิดเริ่มต้น

หากเครื่องยนต์ให้เฉพาะแฟลชแยกเมื่อสตาร์ทและหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ปรากฏขึ้น เคลือบสีขาว- นี่หมายความว่าตัวเก็บประจุล้มเหลว (ไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่มันเกิดขึ้น)

ด้วยช่องว่างที่ถูกต้อง หน้าสัมผัสที่สะอาดของเบรกเกอร์และตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ สาเหตุที่ไม่มีประกายไฟบนหัวเทียนอาจเป็นความผิดปกติของฝาพลาสติก (ความผิดปกติของกราวด์) หรือคอยล์จุดระเบิด (ไม่สามารถถอดออกได้ดังนั้น จะต้องถูกแทนที่) หัวเทียนคุณภาพต่ำอาจทำให้เครื่องยนต์หยุดชะงักหรือสตาร์ทติดยาก ระบบสัญญาณและไฟส่องสว่าง

ตัวบ่งชี้ทิศทาง- เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ (กุญแจอยู่ในตำแหน่ง I) กระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ 24 (หรือวงจรเรียงกระแส 26 เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน) จะถูกส่งผ่านเทอร์มินัล (3 และ 1) ของสวิตช์จุดระเบิด 9 ไปยังเทอร์มินัล (5) ของการเชื่อมต่อ แผงหน้าปัด สายไฟสำหรับรีเลย์ไฟเลี้ยว 6, แตร 18 และสายไฟ "บวก" สำหรับสวิตช์ไฟ 11 ที่อยู่บนพวงมาลัยเชื่อมต่ออยู่ จากรีเลย์ 6 จะมีการจ่ายไฟให้กับไฟผ่านขั้วต่อ (9) ของแผงเชื่อมต่อ จากนั้นไปยังสวิตช์สัญญาณไฟเลี้ยว 19 จากนั้นผ่านเทอร์มินัล (6 และ 7) ของแผงเชื่อมต่อจะไปที่ไฟเลี้ยว 10 และ 28 ไฟเลี้ยว 16 ยังเชื่อมต่อกับขั้วต่อ (6 และ 7) ของแผงเชื่อมต่อผ่านบล็อกไดโอด 7

สาเหตุของความล้มเหลวของตัวบ่งชี้ทิศทางในการทำงานบ่อยที่สุดคือการขาด "กราวด์" ในหลอดไฟเมื่อคลายการยึดกับเฟรมออกซิเดชั่นหรือคลายการเชื่อมต่อของปลายด้วยสายไฟหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ตหลอดไฟ

เพื่อเร่งการแก้ไขปัญหา วงจรจะถูกตรวจสอบจากผู้ใช้บริการที่ไม่ทำงานไปยังแหล่งพลังงาน ในการตรวจสอบการทำงานของรีเลย์สัญญาณไฟเลี้ยว 6 โดยไม่ต้องถอดออก คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าแรงดันไฟฟ้าจ่ายไปที่ขั้วต่อ (5) ของแผงเชื่อมต่อ และสายไฟสีน้ำตาลของรีเลย์เชื่อมต่อกับกราวด์อย่างแน่นหนา จากนั้นตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของวงจรที่ไปที่ไฟแสดงทิศทางโดยเชื่อมต่อขั้วต่อ (5) กับขั้วต่อ (6 และ 7) ของแผงเชื่อมต่อด้วยสายแยก ไฟทางด้านขวา (เทอร์มินัล 6) หรือด้านซ้าย (เทอร์มินัล 7) และไฟแสดงสถานะ 16 ควรสว่างโดยไม่กะพริบหากวงจรทำงาน จากนั้นปลดสายรีเลย์สีชมพูออกจากขั้วต่อ (9) และเชื่อมต่อกับขั้วต่อ (6 และ 7) ของแผงเชื่อมต่อ หากรีเลย์ทำงานปกติ ไฟกราบขวาหรือด้านข้างพอร์ตควรกะพริบที่ความถี่ 60 ถึง 120 ต่อนาที

ตรวจสอบรีเลย์ที่ถอดออกจากรถจักรยานยนต์โดยใช้ไฟทดสอบ A12-21-3 สองดวง (แต่ละดวงมีกำลัง 25 W) เชื่อมต่อแบบขนาน เชื่อมต่อกับสายสีแดง “บวก” แรงดันไฟฟ้ากระแสตรง 12 โวลต์เป็นสีน้ำตาล - "ลบ" และสีชมพู - หลอดไฟควบคุม เมื่ออุปกรณ์ทำงานปกติหลอดไฟควรกะพริบที่ความถี่ 90 ± 30 ต่อนาที

ไฟหน้า- ประกอบด้วยส่วนหลัก แผนภาพการเดินสายไฟ, รีเลย์สัญญาณไฟเลี้ยว, ไฟควบคุมเกียร์ว่าง 3 และแรงดันน้ำมัน 5, ไฟ 8 ส่องสว่างสเกลมาตรวัดความเร็ว, ไฟจอดรถ 1, ไฟหน้า 2, สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ 9 และมาตรวัดความเร็ว

บน รุ่นล่าสุดสำหรับรถจักรยานยนต์ สวิตช์ไฟเลี้ยวจะติดตั้งอยู่บนเฟรมใต้ถังแก๊ส

ลองพิจารณาวงจรไฟฟ้าของศีรษะ ที่จอดรถ และไฟด้านข้างดู เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ (กุญแจอยู่ในตำแหน่ง I) กำลังไฟจะถูกส่งไปยังเทอร์มินัล (4) ของแผงเชื่อมต่อจากนั้นผ่านหน้าสัมผัสของสวิตช์ไฟ 11 - ไปยังหน้าสัมผัสกลางของสวิตช์ไฟสูงต่ำ 19 จากนั้นผ่านขั้วต่อ (11 และ 12) ของแผงเชื่อมต่อ - ไปยังไส้หลอดไฟสูงหรือต่ำของหลอดไฟ 2

ไฟด้านข้างในไฟหน้า (หลอดไฟ 1) และใน ไฟท้าย 29 จะสว่างขึ้นเมื่อสวิตช์ 11 ทำงานและกระแสไหลผ่านหน้าสัมผัส (5 และ 6) ของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ 9

หากบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง II (จอดรถ) ไฟเหล่านี้จะได้รับพลังงานผ่านหน้าสัมผัส (3 และ 5) โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของสวิตช์บนพวงมาลัย

ส่องสว่างเล็กน้อย ณ เครื่องยนต์ไม่ทำงานสัญญาณไฟแสดงว่าแบตเตอรี่ยังชาร์จไม่เต็ม หากสังเกตได้ในทุกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ แสดงว่าแรงดันไฟฟ้าในวงจรกำลังไฟของหลอดไฟลดลงอย่างมาก ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบ การเชื่อมต่อไฟฟ้าสายไฟและสายดิน ทำความสะอาดและขันขั้วต่อสกรูและปลั๊ก หน้าสัมผัสในช่องเสียบไฟหน้าและไฟฉายให้แน่น ตรวจสอบความสามารถในการให้บริการและความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัสในสวิตช์และฟิวส์

เนื่องจากรถจักรยานยนต์ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในระหว่างกระบวนการผลิตและขั้นตอนการผลิต แผนภาพไฟฟ้าการเปลี่ยนแปลง ขอแนะนำให้รวมความแตกต่างระหว่างรถจักรยานยนต์ของคุณในแผนภาพที่พิมพ์ไว้ที่นี่ เพื่อให้คุณสามารถค้นหาได้อย่างง่ายดายและรวดเร็วเสมอเมื่อใช้งาน โซ่ด้านขวาและกำหนดความผิดปกติ

V. SAMOILOV วิศวกร
อีเจฟสค์

การเดินสายไฟบน Izh Jupiter 4 เป็นองค์ประกอบที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ของรถจักรยานยนต์ซึ่งกลัวว่าจะเกิดการแตกหักในวงจรเท่านั้นและไม่สนใจคุณสมบัติการทำงานอื่น ๆ และแม้แต่เวลาที่ผ่านไป แต่ประการแรกยังมีข้อเสียคือลักษณะที่เก่าแก่ของระบบซึ่งรวมถึง ติดต่อจุดระเบิด, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอ่อนแอ, ไฟหน้าไม่มีประสิทธิภาพ และขาด “คุณสมบัติ” ที่เป็นประโยชน์ เช่น การชาร์จสมาร์ทโฟน ในเรื่องนี้เราตัดสินใจที่จะบอกคุณว่าแผนภาพการเดินสายไฟ Izh Jupiter 4 มีลักษณะอย่างไรและวิธีเชื่อมต่อทั้งหมด วงจรอิเล็กทรอนิกส์รถจักรยานยนต์.

เริ่มต้นด้วย โครงการทั่วไปเนื่องจากการปรับปรุงทั้งหมดตลอดจนการบูรณะหรือซ่อมแซมสายไฟแต่ละส่วนเริ่มต้นด้วยการศึกษาระบบการเชื่อมต่อ

รูปภาพด้านขวาบันทึก:

  • 1 — ปิดเครื่อง (ฉุกเฉิน);
  • 2 - โหมดแสงกลางวันและกลางคืน;
  • 3 - รีเลย์บ่งชี้หยุด เบรกหลัง;
  • 4 - เริ่มต้นด้วยการชาร์จต่ำ
  • 5 — เลี้ยวขวา;
  • 6 — ไฟส่องสว่างมาตรวัดความเร็ว;
  • 7 - ไฟหลัก;
  • 8 — มิติ;
  • 9 — สวิตช์จุดระเบิด;
  • 10 — ตัวบ่งชี้เครื่องกำเนิด;
  • 11 — เลี้ยวซ้าย;
  • 12 - ไฟแสดงสถานะเปิดอยู่;
  • 13 - เป็นกลาง;
  • 14 - ไฟแสดงไฟสูง
  • 15 — สวิตช์ไฟ;
  • 16 — สวิตช์เปิด;
  • 17 — บล็อกวงจรเรียงกระแส;
  • 18 - เครื่องกำเนิด;
  • 19 - แบตเตอรี่;
  • 20 - เบรกเกอร์รีเลย์;
  • 21 - ฟิวส์;
  • 22 - บล็อกสำหรับเปิดตัวบ่งชี้ที่เป็นกลาง
  • 23 - คอยล์;
  • 24 - สัญญาณ;
  • 25 - สัญญาณไฟเลี้ยวของรถเข็นเด็ก;
  • 26 — ขนาดของรถเข็นเด็ก;
  • 27, 28 — ไฟเบรก;
  • 29 — บล็อกสำหรับเปิดสวิตช์หยุดเบรกหลัง

แผนภาพของระบบจุดระเบิด Izh Jupiter 4 นี้เป็นสิ่งที่จำเป็นในการตอบคำถาม "จะเดินสายไฟบน Izh Jupiter 4 ได้อย่างไร" จากนั้นคุณสามารถเข้าใจความซับซ้อนของสายไฟและสีได้ (สำหรับการเดินสายมาตรฐาน) วงจรนี้จะทำหน้าที่เป็นเทมเพลตสำหรับการแก้ไขซึ่งมักจะเป็นส่วนหนึ่งของวงจรไฟฟ้าเก่า

เราปรับปรุงอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ให้ทันสมัยด้วยมือของเราเอง

เราได้ให้ความสนใจไปแล้ว จุดอ่อนเครื่องใช้ไฟฟ้าเรามาดูประเด็นหลักที่ควรเปลี่ยนในรถจักรยานยนต์เพื่อการใช้งานในชีวิตประจำวันที่สะดวกยิ่งขึ้นกัน

ระบบจุดระเบิด

จากโรงงานรถจักรยานยนต์มีการติดตั้งแบบเรียบง่าย ระบบการติดต่อการจุดระเบิด ระบบนี้ค่อนข้างเชื่อถือได้และสามารถทำงานได้โดยไม่หยุดชะงักเป็นระยะทางหลายพันหรือหลายแสนไมล์ นอกจากนี้ยังมีข้อเสียที่สำคัญ เช่น ไม่สามารถรักษาการตั้งค่ามุมนำได้เป็นเวลานาน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าตำแหน่งที่ต้องการได้รับการแก้ไขโดยใช้สลักเกลียวซึ่งจะลดลงจากการสั่นสะเทือนและการตั้งค่า "หายไป"

ดังนั้นเราไม่แนะนำให้ทรมานตัวเองและอุปกรณ์ของคุณด้วยการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง แต่ให้ติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่านี้ - ระบบไร้สัมผัสระบบจุดระเบิดหรือ BSZ ในร้านค้าออนไลน์คุณสามารถค้นหาชุดที่เหมาะสมได้อย่างง่ายดายซึ่งจะต้องติดตั้งและเชื่อมต่อตามแผนภาพเท่านั้น

หลอดไฟประหยัดพลังงาน

หลอดไส้เก่าเช่นการจุดระเบิดหมดอายุการใช้งานไปแล้วดังนั้นจึงควรเปลี่ยนหลอดใหม่ที่มีประสิทธิผลและประหยัดกว่า หลอดไฟแต่ละดวงมีจุดประสงค์ของตัวเอง ดังนั้นควรคำนึงถึงเรื่องนี้เมื่อทำการเปลี่ยน เช่น ไฟเลี้ยวและ ไฟท้าย- ส่งสัญญาณการมีอยู่หรือการซ้อมรบของเรา แสงจากพวกเขาควรจะสว่าง แต่เฉพาะผู้ใช้ถนนรายอื่นเท่านั้นที่สังเกตเห็นได้ ดังนั้นจึงควรแทนที่ด้วย LED ที่มีความสว่างเพียงพอและสิ้นเปลืองพลังงานน้อยที่สุด

ไฟ LED คุณภาพสูงสำหรับไฟหน้าจะมีราคาแพง ดังนั้นเราจะจำกัดตัวเองอยู่เฉพาะไฟใหม่เท่านั้น หลอดฮาโลเจนหลอดไส้ ที่นี่เราไม่ได้สนใจเรื่องการใช้พลังงาน เพราะความปลอดภัยเมื่อต้องเดินทางในเวลาพลบค่ำและตอนกลางคืนต้องมาก่อน

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

จุดอ่อนที่สุดในระบบไฟฟ้าทั้งหมดคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า บางครั้งพลังงานของมันก็ไม่เพียงพอแม้จะรองรับผู้บริโภคทั่วไปด้วยเหตุนี้เมื่อขับรถในเวลากลางคืนเมื่อเวลาผ่านไปแบตเตอรี่อาจหมดและความเข้มของแสงจะลดลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากส่วนหนึ่งของกระแสไฟฟ้าที่สร้างขึ้นจะไปชาร์จแบตเตอรี่ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น วิธีที่ดีที่สุดคือติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่ ด้วยการดัดแปลงเพียงเล็กน้อย คุณสามารถถ่ายโอนจากรถมอเตอร์ไซค์จีน 4 จังหวะ หรือซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ผลิตจากโรงงานใหม่ซึ่งเหมาะสำหรับ Jupiter 4

การปรับเปลี่ยนนี้สมเหตุสมผลหากคุณจะไปไกลกว่านี้และเพิ่มผู้บริโภคให้กับรถจักรยานยนต์ ไม่เช่นนั้น จะเป็นการดีกว่าถ้าคุณทิ้งเงินจำนวนนี้ไว้สำหรับการปรับปรุงอื่นๆ หรือสำหรับวัสดุสิ้นเปลืองส่วนใหม่

อุปกรณ์เพิ่มเติม

ในที่สุดเราก็มาถึงคำถามว่าจะปรับปรุงการเดินสายบน Izh Jupiter 4 ด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร เป็นที่น่าสังเกตทันทีว่าในร้านค้าที่เชี่ยวชาญด้าน เทคโนโลยีของสหภาพโซเวียตคุณจะพบชุดอุปกรณ์พร้อมติดตั้งต่างๆ มากมาย ได้แก่:

  • สถานีชาร์จสำหรับสมาร์ทโฟน
  • ชุด "ดนตรี" ประกอบด้วยเครื่องเล่นขนาดกะทัดรัดและชุดลำโพงพิเศษ
  • เครื่องวัดวามเร็ว (สามารถติดตั้งได้หลังจากเปลี่ยนการจุดระเบิดด้วยแบบไร้สัมผัส)
  • อุปกรณ์ดิจิทัล
  • แบตเตอรี่เจลและองค์ประกอบที่มีประโยชน์อื่น ๆ อีกมากมาย

แผนภาพการเดินสายไฟด้านบนสำหรับ Izh Jupiter 4 จะช่วยให้คุณทราบวิธีเชื่อมต่อองค์ประกอบหนึ่งหรือองค์ประกอบอื่นจากรายการ รวมถึงแต่ละผลิตภัณฑ์จะมาพร้อมกับแผนภาพการติดตั้ง

รถจักรยานยนต์ IZH Jupiter 3 ถูกสร้างขึ้นเป็นรุ่นปรับปรุงของ IZH Jupiter 2 ที่ผลิตก่อนหน้านี้ เป็นครั้งแรกในทางปฏิบัติในประเทศที่มีการติดตั้งสัญญาณไฟเลี้ยวในรุ่นนี้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในแผนภาพการเดินสายของ IZH Jupiter 3 .

ในกรณีส่วนใหญ่ การเดินสายไฟสำหรับ IZH Jupiter 3 ที่ซื้อมามือสองนั้นแทบจะขาดหายไป ไฟหน้าและไฟเบรกไม่ทำงาน และโดยพื้นฐานแล้วไม่มีอะไรทำงานนอกจากการจุดระเบิด ต้องการการซ่อมแซมหรือ ในบางกรณีการเปลี่ยนสายไฟ

ในการเริ่มต้นคุณต้องมีแผนผังการเดินสายสำหรับ IZ Jupiter 3 ข้อมูลดังกล่าวหาได้ง่ายบนอินเทอร์เน็ต

สายไฟโซเวียตเก่าดีกว่าอะนาล็อกสมัยใหม่มากดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องทิ้งมันไป หลังจาก การตรวจสอบด้วยสายตาการเดินสายไฟและการระบุข้อบกพร่องที่ชัดเจนควรทดสอบสายไฟที่เลือกด้วยเครื่องทดสอบว่ามีตัวแบ่งภายในหรือไม่

จำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบจุดระเบิดอย่างระมัดระวัง เมื่ออุปกรณ์ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน หน้าสัมผัสของลูกเบี้ยวเบรกเกอร์จะออกซิไดซ์ การทำความสะอาดทำได้ง่าย ๆ โดยใส่กระดาษทรายพับครึ่งระหว่างหน้าสัมผัสแล้วถูจนกระทั่ง การกำจัดที่สมบูรณ์เขม่าและสนิม เพื่อทดแทนสายไฟฟ้าแรงสูงประเภท "ลวดหุ้มเกราะ" รถยนต์ สายไฟฟ้าแรงสูง. เทียนเก่าหากจุดจุดระเบิดสกปรกมาก ให้ทำความสะอาดด้วยลวดโลหะบางๆ สิ่งสกปรกทั้งหมดระหว่างอิเล็กโทรดส่วนกลางและผนังจะถูกทำความสะอาดออก การทำความสะอาดหน้าสัมผัสหัวเทียนรวมถึงการจุดระเบิดนั้นทำได้ด้วยกระดาษทราย ช่องว่างถูกตั้งค่าด้วยเกจวัดความรู้สึกในช่วง 0.5 ถึง 1 มิลลิเมตร

การทำงานที่ไม่ถูกต้องของระบบจุดระเบิดอาจเกิดจากการพังทลายของฉนวนตัวเก็บประจุซึ่งนำไปสู่การลัดวงจรของขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิดลงกราวด์ การแตกของสายตะกั่วของตัวเก็บประจุทำให้เกิดประกายไฟที่หน้าสัมผัสและ จุดประกายที่อ่อนแอบนเทียน ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงทำงานเป็นระยะๆ และสตาร์ทติดได้ยาก หากตัวเก็บประจุบวมและ ความเสียหายทางกลมันจะต้องถูกแทนที่
สำหรับ การบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการซ่อมแซม แผนภาพการเดินสายไฟ IZ Jupiter 3 6 โวลต์ควรมีอยู่บนกระดาษ ใต้ถังแก๊สและเบาะนั่งมีสายไฟวิ่งไปที่สัญญาณไฟเลี้ยวด้านหลัง และไฟเบรกที่ต้องได้รับการปกป้องเพิ่มเติม เช่น พันด้วยยางบางจากท่อจักรยาน หากจำเป็น คุณสามารถซื้อชิ้นส่วนสายไฟที่ขาดหายไปได้จากร้านอะไหล่รถยนต์ที่ใกล้ที่สุด เนื่องจากเป็นเรื่องยากมากที่จะซื้อไฟเลี้ยวและไฟเบรก "ดั้งเดิม" จึงควรเลือกสัญญาณที่เหมาะสมกับการออกแบบและคุณภาพ

สายไฟต้องแข็งแรง ไม่จำเป็นต้องบิดปลายด้วยมือและหุ้มด้วยเทปฉนวน หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ การเชื่อมต่อจะต้องบัดกรีและหุ้มฉนวนด้วยท่อหดด้วยความร้อน

ขอแนะนำให้ติดตั้งขั้วตะกั่วของแบตเตอรี่ด้วยการขันน๊อตให้แน่น ในแบตเตอรี่รุ่นเก่า ฝาปิดกระป๋องมักจะถูกคลายเกลียวและอิเล็กโทรไลต์กระเด็นออกมา ส่งผลให้สายไฟและขั้วต่อเกิดออกซิไดซ์อย่างหนัก

การปรับจุดระเบิด

ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาว่าหน้าสัมผัสใดที่ใช้กับกระบอกสูบใด ตั้งค่าช่องว่างหน้าสัมผัสเป็น 0.4 มิลลิเมตร หากลูกเบี้ยวสึกหรอมาก ให้ลดช่องว่างลงเหลือ 0.3 มิลลิเมตร จากนั้นคลายเกลียวหัวเทียนและตั้งลูกสูบในกระบอกสูบเดียวจนถึงจุดศูนย์กลางตายด้านบน ใส่แท่งสะอาดแทนเทียนแล้วทำเครื่องหมาย วัดจากเครื่องหมายนี้ 3 มิลลิเมตร และจัดลูกสูบให้ตรงกับเครื่องหมายใหม่ ใช้ไขควงคลายแผ่นสัมผัสของกระบอกสูบนี้ ใส่กระดาษทิชชู่ระหว่างหน้าสัมผัสแล้วหมุนแผ่นทวนเข็มนาฬิกาจนกระทั่งดึงกระดาษออกมาได้ แทนที่จะใช้กระดาษ คุณสามารถเชื่อมต่อหลอดไฟโดยต่อสายหนึ่งเข้ากับกราวด์ และสายที่สองสำหรับติดต่อ หมุนจานจนกระทั่งไฟสว่างขึ้น กระบอกสูบที่สองถูกปรับในลักษณะเดียวกับกระบอกแรก

หลังจากขั้นตอนทั้งหมด เหลือเพียงการเติมน้ำมันและน้ำมันเบนซิน รถจักรยานยนต์ก็พร้อมใช้งาน การเดินสายไฟที่ดี- นี่คือกุญแจสำคัญในการทำงานที่ยาวนานและไร้ที่ติของ Izh Jupiter 3

อ่านด้วย