ไม่เคยเป็นเรื่องยากและเป็นปัญหาสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์งานชิ้นนี้ใช้เวลาเฉลี่ย 1.5-2 ชั่วโมงให้เสร็จ อย่างไรก็ตาม ด้วยการกำเนิดของรถยนต์ที่มีระบบนี้ งานจึงซับซ้อนมากขึ้น และผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะไม่สามารถตอบคำถามเกี่ยวกับวิธีการปั๊มเบรกด้วย ABS ได้

กระบวนการสูบน้ำ ระบบเบรคด้วย ABS ไม่สามารถเรียกได้ว่าลำบากหรือซับซ้อนเกินไป ปัญหาทั้งหมดคือคุณต้องรู้ลำดับของการทำงานนี้ แล้วทุกอย่างจะออกมาดี วันนี้ฉันจะบอกคุณ วิธีไล่ลมเบรก absที่บ้านโดยไม่มีใครช่วยเหลือ

วิธีไล่ลมเบรก ABS - คำแนะนำทีละขั้นตอน

มีระบบ ABS สองประเภทที่มีเลือดออกแตกต่างกัน ความแตกต่างของพวกเขาอยู่ในตำแหน่งของโหนดและหลักการทำงาน

ABS ประเภทแรกประกอบด้วย: ปั๊ม บล็อกวาล์วไฮดรอลิก และตัวสะสมไฮดรอลิก รูปแบบ ABS ดังกล่าวถือว่าง่ายที่สุดดังนั้นจึงมีการปั๊มเกือบเหมือนระบบเบรกทั่วไป

ในการไล่ระบบเบรก ABS ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. ผลิต การตรวจสอบด้วยสายตาหน่วยหลักของระบบ
2. ค้นหาฟิวส์ที่รับผิดชอบการทำงานของระบบ ABS ทั้งหมดและถอดออกจากซ็อกเก็ต ดังนั้น คุณปิดระบบอย่างสมบูรณ์
3. ค้นหาข้อต่อฟิตติ้งและ RTC ตก คลายเกลียวและเริ่มสูบน้ำ
4. การไล่ลมเบรกด้วย ABS ทำได้โดยเหยียบแป้นเพื่อตรวจสอบการทำงาน เปิดสวิตช์กุญแจ ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติของ ABS จะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด
5. เปิดปั๊มและรอจนกว่าอากาศจะออกจากระบบจนหมด
6. เมื่อไฟดับแสดงว่าระบบปั๊มทำงานถูกต้องแล้ว

เบรกพร้อม ABS ประเภทที่สองซึ่งส่วนประกอบหลัก (ปั๊ม, แอคคูมูเลเตอร์และวาล์วไฮดรอลิก) ตั้งอยู่ในสถานที่ต่างกันจะถูกปั๊มต่างกัน

ในการไล่ลมเบรกด้วย ABS ประเภทนี้ คุณต้องมีเครื่องสแกนพิเศษที่อ่านข้อมูลคอมพิวเตอร์ที่มาจากหน่วย ABS ด้วยราคาของอุปกรณ์นี้ ไม่น่าจะถูกกว่าการทำงานที่บ้าน บางทีมันอาจจะได้กำไรมากกว่าถ้าไปที่สถานีบริการ นอกจากนี้ระบบดังกล่าวมักจะมีเพิ่มเติม โมดูล (ESP, SBC) ซึ่งจะต้องมีการทดสอบไม่ทางใดก็ทางหนึ่งและสามารถทำได้ในบริการเท่านั้น

เบรคที่มี ABS ประเภทนี้มีดังนี้:

บันทึก: คำแนะนำนี้วิธีไล่ลมเบรกด้วย abs ประกอบด้วย กฎทั่วไปและข้อแนะนำสำหรับรถแต่ละรุ่นขั้นตอนนี้อาจแตกต่างกันเล็กน้อย

ก่อนอื่น คุณต้องหาพันธมิตรและคลายความกดดันในระบบ ซึ่งมักจะสูงถึง 180 บรรยากาศขึ้นไป ไม่แนะนำให้ทำงานกับระบบที่มีแรงดันดังกล่าว เพื่อลดแรงกดคุณต้องปิดสวิตช์กุญแจแล้วเหยียบเบรกประมาณ 10-20 ครั้ง ปลดขั้วต่อบนถังด้วย TJ (น้ำมันเบรก)

ก่อนอื่นเราปั๊มเบรกของล้อหน้า:

1. ปิดสวิตช์กุญแจ
2. ใส่ท่อเข้ากับข้อต่อไล่อากาศ
3. เปิดข้อต่อครึ่งรอบ
4. เหยียบแป้นเบรกจนสุดแล้วล็อกในตำแหน่งนั้น ในกรณีนี้ คุณจะเห็นวิธีออกจาก TJ ด้วยฟองอากาศ
5. เมื่อฟองอากาศหมด ให้ขันข้อต่อให้แน่นแล้วปล่อยแป้นเหยียบ

1. ใส่ท่อเข้ากับข้อต่อไล่อากาศ คลายเกลียวออกจนสุด
2. กดแป้นเบรกลงกับพื้น
3. เปิดสวิตช์กุญแจอย่าปล่อยแป้นเบรก
4. ปั๊มจะไล่อากาศทั้งหมดออกจากระบบเบรกทันทีที่คุณเห็นว่าไม่มี "ฟองอากาศ" และของเหลวไหลโดยไม่มีอากาศ ให้ปิดข้อต่อแล้วปล่อยแป้นเหยียบ

ตอนนี้ถึงคราวที่ต้องปั๊มเบรกของล้อหลังซ้าย:

1. ใส่ท่อกลับเข้าที่ข้อต่อแล้วคลายเกลียวออกจนสุด
2. คราวนี้เราไม่เหยียบแป้นเบรก
3. ปั๊มที่เปิดอยู่จะปั๊ม TJ ที่ "โปร่งสบาย" ออกมา
4. จากนั้นกดแป้นเหยียบลงครึ่งหนึ่งแล้วขันข้อต่อให้แน่น
5. เหยียบแป้นเบรกและรอให้ปั๊มหยุดสนิท
6. ปิดสวิตช์กุญแจ เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อเข้ากับถัง TJ

เมื่อเสร็จสิ้น ตรวจหารอยรั่ว ตรวจความแน่นของระบบเบรก เติมน้ำมันเบรกลงในอ่างเก็บน้ำจนกระทั่ง ระดับที่ต้องการ. ในการปั๊มเบรกด้วย ABS นี้ถือว่าสมบูรณ์ ประกอบเครื่องมือ ล้างมือ และทดสอบเบรกขณะขับรถ ระวังอย่าเร่งความเร็วมากเกินไป ขั้นแรก ตรวจสอบเบรกที่ความเร็วต่ำ

เลือดออกเบรก ABS เป็นอย่างมาก กระบวนการที่ยากลำบากต้องการให้ผู้ขับขี่รถยนต์มีทักษะทางเทคนิคบางอย่าง ก่อนหน้านี้ก่อนการถือกำเนิดของรถยนต์ที่มีระบบดังกล่าวปัญหานี้ไม่ร้ายแรงนักดังนั้นการทำที่บ้านจึงใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมงครึ่ง แต่ด้วยการพัฒนาของเทคโนโลยี ปัญหาจึงเกิดขึ้นว่าจะไล่ลมเบรกด้วย ABS ได้อย่างไร

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ช่วยป้องกันไม่ให้ล้อล็อกระหว่างการเบรกอย่างแรง พร้อมป้องกันการสูญเสียการควบคุมรถ หน้าที่หลักคือควบคุมความเร็วในการหมุนของล้อทั้งหมด สิ่งนี้ทำได้โดยการเปลี่ยนความดันในระบบยานพาหนะกล่าวคือด้วยความช่วยเหลือของแรงกระตุ้นที่ป้อนไปยังชุดควบคุมระบบ

หลักการทำงานนั้นขึ้นอยู่กับกฎพื้นฐานของฟิสิกส์โดยแม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับแรงเสียดทาน จะเห็นได้ชัดเจนว่าหน้าสัมผัสล้อค่อนข้าง ผิวทางอยู่นิ่ง และเนื่องจากแรงเสียดทานสถิตมากกว่าแรงเสียดทานแบบเลื่อน ระบบป้องกันล้อล็อกความเร็วสูงสุดของล้อเท่ากับตัวรถเมื่อเบรก

องค์ประกอบของระบบประกอบด้วยวาล์วควบคุมที่อยู่ในสายของระบบเบรกหลัก รับแรงกระตุ้นและควบคุมแรงดัน นอกจากนี้ เซ็นเซอร์ที่อยู่บนดุมล้อซึ่งวัดความเร็วในการเคลื่อนที่จะส่งข้อมูลนี้ไปยังโหนดหลัก และในที่สุดก็ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมซึ่งทำการตัดสินใจเกี่ยวกับแรงกดในเบรก

คำแนะนำการตกเลือด

เพื่อดำเนินการ ปั๊ม ABSประเภทแรก คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ ขั้นแรก ทำการตรวจสอบด้วยสายตาของยูนิตหลักของระบบ ประการที่สอง ปิดเครื่องโดยถอดฟิวส์ออก ประการที่สาม คลายเกลียวข้อต่อและปั๊ม RTC แล้วดำเนินการปั๊มโดยตรง อย่าลืมว่ากระบวนการทั้งหมดควรเกิดขึ้นโดยเหยียบแป้น หากคุณทำทุกอย่างถูกต้อง ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกจะสว่างขึ้นเมื่อติดไฟ ถัดไปคุณต้องเปิดปั๊มและรอจนกว่าอากาศทั้งหมดจะออกจากระบบ ระบบจะลงสีพื้นอย่างถูกต้องหากไฟดับ

ที่สอง ชนิดเอบีเอสสูบด้วยวิธีอื่น ซับซ้อนกว่าเล็กน้อย ก่อนอื่นคุณต้องหาคนที่จะช่วยเพราะเนื่องจากระบบดังกล่าวมีองค์ประกอบทั้งหมดในสถานที่ต่าง ๆ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะทำคนเดียว สิ่งแรกที่ต้องทำคือคลายความกดดัน เนื่องจากมันสามารถไปถึง 180 ชั้นบรรยากาศหรือมากกว่านั้น แนะนำให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วกดเบรกประมาณ 10-20 ครั้ง คุณควรถอดขั้วต่อบนกระปุกน้ำมันเบรกออกด้วย การสูบน้ำจะดำเนินการที่ล้อหน้าก่อนจากนั้นจึงไปที่แต่ละล้อ ล้อหลังแยกจากกัน ทางขวาก่อน แล้วทางซ้าย

เริ่มจากล้อหน้ากันก่อน: ปิดสวิตช์กุญแจ, ใส่ท่อเข้ากับข้อต่อไล่อากาศ, เปิดไม่เกินครึ่งรอบ เหยียบแป้นเบรกและยึดให้แน่นในตำแหน่งนี้ เมื่อดำเนินการนี้ คุณจะสังเกตได้ว่าน้ำมันเบรกมีฟองออกมาอย่างไร หลังจากนั้นจำเป็นต้องขันให้แน่นและปล่อยแป้นเหยียบ

ถัดไปเป็นด้านหลัง ล้อขวา. เริ่มต้นด้วยการใส่ท่อเข้ากับข้อต่ออีกครั้ง แต่คราวนี้เปิดจนสุดตลอดรอบ เหยียบแป้นเบรกจนสุด เปิดสวิตช์กุญแจโดยไม่ต้องปล่อยแป้นเหยียบ จากนั้นปั๊มจะไล่อากาศทั้งหมดออกจากระบบเบรกและทันทีที่คุณเห็นว่าน้ำมันเบรกไหลโดยไม่มีฟองอากาศ คุณสามารถปิดข้อต่อและปล่อยแป้นเหยียบได้

และสุดท้ายคืออัลกอริธึมสำหรับการไล่เบรกล้อหลังซ้าย ทุกอย่างเหมือนกับล้อก่อนหน้าคุณต้องใส่ท่อเข้ากับข้อต่อแล้วเปิดออกจนสุด ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องเหยียบแป้นเบรก ในขณะเดียวกันปั๊มที่เปิดอยู่จะสูบน้ำมันเบรกออกพร้อมกับอากาศ สิ่งต่อไปที่ต้องทำคือเหยียบแป้นเหยียบลงครึ่งหนึ่งแล้วขันข้อต่อให้แน่น เหยียบแป้นเบรกและรอสักครู่จนกว่าปั๊มจะหยุดสนิท และในตอนท้ายให้ปิดสวิตช์กุญแจโดยอย่าลืมต่อขั้วต่อเข้ากับถัง น้ำมันเบรก. สิ่งสำคัญที่ต้องจำ: ในระหว่างขั้นตอน ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มทำงานโดยไม่มีของเหลว และไม่สามารถทำงานได้นานกว่าสองนาที เมื่อของเหลวไม่มีเวลาออกในช่วงเวลานี้ มันจะหยุดและวงจรทั้งหมดจะวนซ้ำตั้งแต่ต้น

ในตอนท้ายของขั้นตอนควรตรวจสอบความแน่นของระบบเบรกว่ามีรอยรั่วหรือไม่ เติมน้ำมันเบรกลงในอ่างเก็บน้ำด้วย ระดับที่ยอมรับได้. เสร็จสิ้นกระบวนการทั้งหมด

มีข้อควรระวังที่ยอมรับโดยทั่วไปเมื่อน้ำมันเบรกของรถไหลออก ประการแรก - อย่าปล่อยให้การทำลายล้างสมบูรณ์ การขยายตัวถังด้วยเหตุนี้ อากาศจึงเข้าสู่ปั๊มไฮดรอลิกซึ่งสามารถถอดออกได้ในเวิร์กช็อปโดยใช้อุปกรณ์พิเศษเท่านั้น ประการที่สองคือเมื่อเปลี่ยน ท่อเบรคจำเป็นต้องทำการสูบน้ำในเวิร์กช็อปโดยที่ไม่สามารถใช้รถเป็นพาหนะได้

อย่าลืมว่ารถแต่ละรุ่นก็มีลักษณะของเลือดลมเบรกเป็นของตัวเองด้วย ระบบเอบีเอสดังนั้น ก่อนที่จะเริ่มใช้งานหุ่นยนต์ คุณควรศึกษาคู่มือสำหรับการควบคุมยานพาหนะของคุณอย่างละเอียด เนื่องจากมันจำเป็นต้องมีคุณลักษณะการออกแบบของมันเอง

ลักษณะเฉพาะ

จากจุดเริ่มต้นที่เราใส่ ยานพาหนะเพื่อให้คุณไปที่อุปกรณ์ไล่ลมเบรกได้ง่าย ฉันขอเตือนคุณว่าเปิดอยู่ กระบอกสูบเบรคแต่ละล้อ

ABS มีอยู่สองประเภท: ประเภทแรกประกอบด้วยปั๊ม วาล์วไฮดรอลิก และตัวสะสมไฮดรอลิก ประเภทนี้ถือว่าง่ายที่สุดเนื่องจากเทคโนโลยีการสูบน้ำเป็นแบบเดียวกับของ ระบบมาตรฐานการเบรก คุณสมบัติหลักประเภทที่สองคือองค์ประกอบทั้งหมดตั้งอยู่ในที่ต่างๆของรถ


จาก ABS ทั้งสองประเภทนี้เป็นที่ชัดเจนว่าหลักการสูบน้ำแต่ละประเภทจะแตกต่างกันอย่างมาก

วิดีโอ “เบรกเลือดพร้อม ABS”

วิดีโอแสดงวิธีไล่ลมเบรกของรถ Mitsubishi Pajero จากต่างประเทศด้วยมือของคุณเอง

ขอให้เป็นวันที่ดีผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก! ในหมู่พวกเราส่วนใหญ่ไม่มีคนขับที่อย่างน้อยหนึ่งครั้งไม่เคยรู้สึกหมดหนทางในขณะที่เบรก เมื่อรถเคลื่อนที่ต่อไปและไม่ไปในทิศทางที่ผู้ขับขี่ต้องการ ไถล

โชคดีที่ความคิดด้านวิศวกรรมไม่หยุดนิ่ง ไดรเวอร์ที่ทันสมัยติดอาวุธด้วยระบบเช่น ABS ลองมาดูระบบให้ละเอียดยิ่งขึ้นและดูว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะไล่เบรกด้วย ABS ด้วยมือของคุณเอง

ABS ของรถยนต์คืออะไร

ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) คือระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่ป้องกันไม่ให้ล้อล็อกขณะเบรกฉุกเฉิน

งานหลักของ ABS คือการควบคุมความเร็วในการหมุนของล้อทั้งหมด ทำได้โดยการเปลี่ยนแรงดันในระบบเบรกของรถ กระบวนการนี้เกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของสัญญาณ (แรงกระตุ้น) จากเซ็นเซอร์ล้อแต่ละตัวที่เข้าสู่ชุดควบคุม ABS

หลักการทำงานของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
หน้าสัมผัสของล้อรถนั้นไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เมื่อเทียบกับถนน ตามฟิสิกส์ ล้อได้รับผลกระทบจากสิ่งที่เรียกว่า แรงเสียดทานสถิต

โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าแรงเสียดทานสถิตนั้นมากกว่าแรงเสียดทานแบบเลื่อน ด้วยความช่วยเหลือของ ABS การหมุนของล้อจะช้าลงอย่างมีประสิทธิภาพด้วยความเร็วที่สอดคล้องกับความเร็วของรถในขณะที่เบรก

ในช่วงเวลาของการเบรกระบบเบรกป้องกันล้อล็อกจะเริ่มกำหนดความเร็วการหมุนของแต่ละล้ออย่างต่อเนื่องและแม่นยำและซิงโครไนซ์

อุปกรณ์ระบบป้องกันล้อล็อก
นี่คือส่วนประกอบหลักของ ABS:

• เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนดุมล้อของรถ: ความเร็ว ความเร่ง หรือการชะลอตัว
• วาล์วควบคุมที่ติดตั้งในสายของระบบเบรกหลัก นอกจากนี้ยังเป็นส่วนประกอบของโมดูเลเตอร์แรงดัน
• ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ABS หน้าที่ของมันคือรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์และควบคุมการทำงานของวาล์ว

เบรกเลือดพร้อม ABS โดยคำนึงถึงคุณสมบัติของระบบ

การไล่ระบบเบรก ABS จะทำให้คุณต้องมีทักษะทางเทคนิคบางอย่าง นอกจากนี้การศึกษาคู่มือสำหรับการติดตั้งและบำรุงรักษาระบบเบรกของรถของคุณจะไม่ฟุ่มเฟือย

คุณสมบัติของปั๊มเบรกพร้อม ABS

• ในรถยนต์ที่มีโหนดเดียว: บล็อกวาล์วไฮดรอลิก, ตัวสะสมไฮดรอลิกและปั๊ม, การเปลี่ยนน้ำมันเบรกและการไล่ระบบเบรกด้วยระบบเบรกป้องกันล้อล็อกจะทำในลักษณะเดียวกัน คุณต้องปิดระบบ โดยถอดฟิวส์ออก การตกเลือดของวงจรเกิดขึ้นเมื่อเหยียบแป้นเบรก ต้องคลายเกลียวตัวไล่ลม RTC การจุดระเบิดเปิดอยู่และปั๊มจะไล่อากาศออกจากวงจร ขันสกรูไล่อากาศให้แน่นและปล่อยแป้นเบรก หลอดไฟทำงานผิดปกติที่ดับลงเป็นหลักฐานยืนยันความถูกต้องของการกระทำของคุณ
• เลือดออกของระบบเบรกด้วย ABS ซึ่งแยกโมดูลไฮดรอลิกพร้อมวาล์วและตัวสะสมไฮดรอลิกออกเป็นหน่วยแยกต่างหากโดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยเพื่ออ่านข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ ABS คุณคงไม่มีมัน ดังนั้นคุณควรทำเบรกที่มีเลือดออกด้วย ABS ประเภทนี้ที่สถานีบริการ
• การไล่ลมออกจากระบบเบรกด้วย ABS และระบบสั่งงานแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESP หรือ SBC) จะดำเนินการภายใต้เงื่อนไขการบริการเท่านั้น

วิธีไล่ลมเบรก ABS

มันเป็นสิ่งสำคัญ! ควรจำไว้ว่าแรงดันในระบบเบรกสูงถึง 180 atm ดังนั้น เพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเบรก ก่อนถอดสายเบรกสำหรับระบบ ABS ใดๆ จำเป็นต้องระบายแรงดันสะสมออก ในการทำเช่นนี้เมื่อปิดสวิตช์กุญแจแล้วให้กดเปิด 20 ครั้ง แป้นเบรก.

เทคโนโลยีปั๊มระบบเบรก ABS

การไล่ลมเบรกด้วย ABS เช่นเดียวกับการห้ามเลือดจากระบบเบรกทั่วไปนั้นดำเนินการโดยผู้ช่วย ปิดสวิตช์กุญแจ (ตำแหน่ง "0") ปลดขั้วต่อบนกระปุกน้ำมันเบรก

เบรกล้อหน้า:

• วางสายยางเข้ากับข้อต่อไล่อากาศ
• เปิดข้อต่อสำหรับการเลี้ยว
• เหยียบแป้นเบรกจนสุดและค้างอยู่ในตำแหน่งกด
• เราสังเกตทางออกของส่วนผสม "โปร่งสบาย"
• เปิดสกรูและปล่อยคันเหยียบ

เบรกล้อหลังขวา:

• วางท่อเข้ากับข้อต่อไล่อากาศคลายเกลียวออกหนึ่งรอบ
• เหยียบแป้นเบรกจนสุด บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง "2" ในกรณีนี้ให้เหยียบแป้นเบรกในตำแหน่งกด
• ปั๊มที่ทำงานจะบังคับให้อากาศออกจากระบบ นั่นคือทันทีที่น้ำมันเบรกเริ่มไม่มีฟองอากาศ ให้ปิดข้อต่อและปล่อยเบรก

เบรคล้อหลังซ้าย

• ท่อสวมเข้ากับข้อต่อแล้วคลายเกลียว 1 รอบ
• อย่าเหยียบแป้นเบรก
• ปั๊มที่ใช้งานได้จะดันส่วนผสมที่ "โปร่งสบาย" ออกมา
• เหยียบแป้นเบรกลงครึ่งหนึ่งแล้วขันข้อต่อให้แน่น
• ปล่อยคันเหยียบและรอให้ปั๊มหยุดสนิท

ในลำดับย้อนกลับ: หมุนกุญแจสตาร์ทไปที่ "0" เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อเข้ากับกระปุกน้ำมันเบรก ทำการทดสอบการรั่วของระบบเบรก (ดูตัวบ่งชี้ความผิดปกติของ ABS)

ขอให้โชคดีกับการเบรก ABS ของคุณ

เราคิดว่าไม่มีคนขับเหล่านี้ในหมู่พวกเราที่ไม่เคยหมดหนทางระหว่างการเบรก เมื่อรถยังคงเคลื่อนตัวไปในทิศทางที่ต่างไปจากที่คุณต้องการโดยสิ้นเชิง แสดงว่าเป็นการลื่นไถล

อย่างน้อยความคิดทางวิศวกรรมก็ไม่หยุดนิ่ง คนขับเกือบทุกคนมีระบบเช่น ABS ลองมาดูกันดีกว่า ระบบเอบีเอสและดูว่าเป็นไปได้ที่จะไล่ลมเบรกด้วย ABS ด้วยตัวเองหรือไม่

แนวคิดของรถเอบีเอส

ABS (Anti-lock Braking System) คือระบบป้องกันล้อล็อกที่ป้องกันไม่ให้ล้อล็อกในกรณีที่เบรกอย่างแรง
ระบบ ABS ควบคุมความเร็วในการหมุนของล้อทั้งหมด - นี่คืองานหลักที่ดำเนินการโดยการเปลี่ยนแรงดันในระบบเบรกของรถยนต์ กระบวนการนี้เกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของพัลส์ (สัญญาณ) จากเซ็นเซอร์บนล้อทุกล้อที่มาถึง

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกทำงานอย่างไร

เมื่อเทียบกับพื้นผิวถนน โดยหลักการแล้ว หน้าสัมผัสของล้อจะไม่เคลื่อนที่ นอกจากนี้เรายังรู้จากวิชาฟิสิกส์ว่าแรงเสียดทานสถิตที่กระทำกับล้อ
เนื่องจากแรงเสียดทานในการเลื่อนน้อยกว่าแรงเสียดทานสถิต ABS จึงชะลอการหมุนของล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยความเร็วที่สอดคล้องกับความเร็วของรถระหว่างการเบรก

วิดีโอ

เมื่อเราเริ่มช้าลงระบบป้องกันล้อล็อกจะกำหนดความเร็วในการหมุนของล้ออย่างต่อเนื่องและค่อนข้างถูกต้องและซิงโครไนซ์

โครงสร้างของระบบป้องกันล้อล็อก

องค์ประกอบพื้นฐานของ ABS:
- วาล์วควบคุมที่ติดตั้งในสายของระบบเบรกหลัก วาล์วยังเป็นส่วนประกอบของตัวปรับแรงดัน
- เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนดุมล้อของเครื่อง: ความเร่ง, ความเร็ว, การชะลอตัว;
- ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ABS หน้าที่ของมันคือการรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์และควบคุมการทำงานของวาล์ว

เลือดออกระบบเบรกด้วย ABS โดยคำนึงถึงคุณสมบัติของระบบ

ในการไล่ลมเบรกด้วย ABS คุณต้องมีทักษะทางเทคนิคบางอย่าง นอกจากนี้ คุณต้องอ่านคำแนะนำสำหรับอุปกรณ์และการทำงานของระบบเบรกของรถ

เบรกเลือดพร้อม ABS คุณสมบัติ:
- หากบล็อกวาล์วไฮดรอลิก ปั๊ม และตัวสะสมไฮดรอลิกอยู่ในหน่วยเดียวกันในรถ จากนั้นเมื่อเปลี่ยนของเหลวทางเทคนิค ระบบเบรกจะถูกไล่ออกในลักษณะเดียวกับที่เบรกถูกไล่ออกในรถยนต์ ไม่มี ABS (เราปิด (ถอด) ฟิวส์ซึ่งจะเป็นการปิดระบบ) โดยการกดแป้นเบรกและคลายเกลียวตัวไล่ RTC ทำให้เราปล่อยวงจร จากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจ - ปั๊มจะไล่อากาศออกจากวงจร ตอนนี้เราบิดข้อต่อและปล่อยแป้นเบรก ถ้าหลอดไฟ เอบีเอสทำงานผิดปกติออกไปคุณจึงทำทุกอย่างถูกต้อง
- หากโมดูลไฮดรอลิกพร้อมวาล์วและตัวสะสมไฮดรอลิกอยู่ในหน่วยต่างๆ ระบบเบรกจะถูกไล่ออกโดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยที่รับข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ ABS อย่างไรก็ตาม คุณอาจไม่มีมัน ดังนั้นระบบเบรกที่มี ABS จึงถูกสูบไปเท่านั้น
- ระบบเบรกพร้อม ABS และ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การเปิดใช้งาน (SBC หรือ ESP) จะถูกสูบในบริการรถเท่านั้น

วิธีการไล่ระบบเบรกด้วย ABS

ความสนใจ! เราไม่ควรลืมว่าแรงดันในระบบเบรกสามารถสูงถึง 180 บรรยากาศ ดังนั้นก่อนจะแยกทางกัน สายเบรคสำหรับเบรกที่มี ABS จะต้องปล่อยแรงดันสะสม ในการทำเช่นนี้ให้เปิดสวิตช์กุญแจแล้วเหยียบเบรกประมาณ 20 ครั้ง ทั้งหมดนี้ทำขึ้นเพื่อป้องกันการรั่วไหลของของเหลวทางเทคนิค

ขั้นตอนการไล่ระบบเบรกด้วย ABS

ใดๆ สูบน้ำด้วยตนเองเบรกไม่ว่าจะเป็นเบรก ABS หรือธรรมดา ดำเนินการร่วมกับพันธมิตร ขั้นแรกให้ปิดสวิตช์กุญแจ - ตำแหน่ง "0" ปลดขั้วต่อบนกระปุกน้ำมันเบรก

เบรกล้อหน้า:


- เหยียบแป้นเบรกจนสุดค้างไว้ในตำแหน่งนั้น
- เราเห็นทางออกของส่วนผสม "โปร่งสบาย"
- บิดข้อต่อและเหยียบแป้นเหยียบ

เบรกล้อหลังขวา:
- ท่อวางบนข้อต่อไล่อากาศและคลายเกลียวข้อต่อ
- เหยียบแป้นเบรกจนสุดค้างไว้แล้วบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง "2"
- ด้วยความช่วยเหลือของปั๊มที่ทำงาน อากาศจะถูกปล่อยออกจากระบบ เหล่านั้น. ปิดข้อต่อและเหยียบแป้นเบรกเมื่อ ของเหลวทางเทคนิคจะออกมาโดยไม่มีฟองอากาศ

เบรกล้อหลังซ้าย:
- ท่อวางบนข้อต่อไล่อากาศ
- ข้อต่อเปิดเมื่อเลี้ยว;
- ไม่ได้เหยียบแป้นเบรก
- โดยใช้ปั๊มทำงาน ส่วนผสมที่ "โปร่งสบาย" จะออกมาจากระบบ
- เหยียบแป้นเบรกลงครึ่งหนึ่งและขันข้อต่อให้แน่น
- ปล่อยแป้นเบรกและตอนนี้เรากำลังรอให้ปั๊มหยุดสนิท

ในบทความนี้เราจะบอกคุณถึงวิธีการไล่ลมเบรกด้วย ABS อย่างถูกต้อง

สัญญาณที่คุณต้องไล่เบรก ABS

อากาศยังเข้าสู่ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก เนื่องจากวงจรของระบบเบรกเป็นแบบไฮดรอลิก อากาศจึงลดประสิทธิภาพลงอย่างมาก การพิจารณาการสะสมของอากาศในวงจรของระบบเบรกทำได้ค่อนข้างง่าย หากการดีดกลับของแป้นเบรกเบาลงเมื่อกด แสดงว่ามีอากาศปรากฏในระบบเบรก

ในระบบเบรก ABS อากาศอาจเข้าสู่ กรณีดังต่อไปนี้:

- เมื่อทำการซ่อม ไดรฟ์ไฮดรอลิกระบบเบรก

— เมื่อเปลี่ยนคาลิปเปอร์ตัวใดตัวหนึ่ง ดุมล้อ;

— กรณีรถจอดทิ้งไว้นาน

- กรณีซ่อมต่อเนื่อง โหนดต่างๆระบบเบรกรถยนต์

- เมื่อเปลี่ยนปริมาณน้ำมันเบรกทั้งหมดในวงจร

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่ทันสมัยประกอบด้วยส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้:

- ไฮดรอลิสะสม