รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งเซ็นเซอร์จำนวนมากซึ่งมีหน้าที่ตรวจสอบสถานะของส่วนประกอบยานยนต์ทั้งหมด เซ็นเซอร์ที่สำคัญที่สุดตัวหนึ่งคือเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (DTOZH) ซึ่งอยู่ในห้องเครื่อง

แม้ว่า DTOZH จะมีความสำคัญ แต่เป็นเซ็นเซอร์ที่ค่อนข้างง่าย แต่หน้าที่ของมันคือการตรวจสอบสถานะของสารหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) ในเสื้อสูบบล็อกกระบอกสูบ เซ็นเซอร์อุณหภูมิแจ้งการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นในเวลาที่เหมาะสม แล้วส่งข้อมูลนี้ไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU)

DTOZH ไม่ได้เป็นเพียงเซ็นเซอร์อุณหภูมิเท่านั้น เนื่องจากการอ่านค่าอาจส่งผลต่อระบบเครื่องยนต์จำนวนมากและการทำงานของเครื่องยนต์โดยรวม ดังนั้นหลังจากวิเคราะห์สัญญาณจาก DTOZH แล้ว ECU จะตรวจสอบระบบเครื่องยนต์หากจำเป็นให้ทำการปรับเปลี่ยน ตัวอย่างเช่น ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สามารถแก้ไขการทำงานของระบบเชื้อเพลิง แบตเตอรี่ และส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์ได้ นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นอย่างต่อเนื่อง ให้เปลี่ยนทันทีในกรณีที่มีการหยุดชะงักในการทำงาน เซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดสามารถบิดเบือนข้อมูลที่เข้าสู่ ECU ได้ ซึ่งเต็มไปด้วยปัญหาใหญ่

DTOZHมักสับสนกับ DTUOZH(เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น). ข้อแตกต่างคือส่วนที่สองแสดงข้อมูลบนแดชบอร์ดเพื่อให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์อันที่จริงเกี่ยวกับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ในขณะที่ DTOZH ทำงานร่วมกับ ECU ซึ่งหลังจากได้รับข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงแล้ว จะเปิดพัดลม

วันนี้ฉันจะแบ่งปันวิธีการตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น VAZ 2114 ด้วยมือของคุณเอง

จะลบ DTOZH VAZ 2114 ได้อย่างไร

1. เซ็นเซอร์ตั้งอยู่บนท่อทางเข้าของเสื้อระบายความร้อน จำเป็นต้องถอดแผ่นกรองอากาศออกเพื่อถอดออก
2. ถอดสายลบออกจากแบตเตอรี่
3. ถัดไปคุณต้องระบายน้ำออกจากหม้อน้ำ
4. ถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์
5. ใช้ประแจ "19" หรือ "21" คลายการขันให้แน่น จากนั้นคลายเกลียวด้วยมือ

จะตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นได้อย่างไร?

1. ต้องใส่ DTOZH ที่ถอดออกในภาชนะบรรจุน้ำหล่อเย็น

2. หลังจากนั้น จำเป็นต้องค่อยๆ อุ่นภาชนะขณะตรวจสอบอุณหภูมิบนเทอร์โมมิเตอร์และการอ่านค่าโอห์มมิเตอร์ที่เชื่อมต่อกับ DTOZH

ตารางการอ่านเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

• 20 ° - 3520 โอห์ม
• 40 ° - 1459 โอห์ม
• 60 ° - 667 โอห์ม
• 80 ° - 332 โอห์ม
• 100 ° - 177 โอห์ม

หากการอ่านค่าเซ็นเซอร์ของคุณไม่สอดคล้องกับตารางนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น BAZ 2114 โปรดทราบว่า DTOZh เองไม่สามารถซ่อมแซมได้ หากปรากฎว่าเซ็นเซอร์ของคุณทำงาน จะต้องมองหาความผิดปกติที่อื่น เช่น ใน

ในรถยนต์ VAZ 2109 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นมีบทบาทสำคัญมาก หากไม่มีสิ่งนี้ ระบบจะทำงานไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปหรืออุณหภูมิของเครื่องลดลง
ดังนั้นหากมีปัญหาใด ๆ กับเซ็นเซอร์จะต้องได้รับการวินิจฉัยล่วงหน้าเพื่อไม่ให้สายเกินไปในภายหลัง สำหรับ VAZ 2109 สามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิความเย็นได้อย่างง่ายดายด้วยตัวเอง

การตรวจสอบเซ็นเซอร์

มีสองวิธีในการตรวจสอบ
ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิในวิธีแรก คุณควร:

• เชื่อมต่อปลายด้านลบของโวลต์มิเตอร์กับเครื่องยนต์
• เปิดสวิตช์กุญแจ
• ใช้โวลต์มิเตอร์กำหนดแรงดันไฟที่ปล่อยออกมาขณะขับรถ
• เป็นสิ่งสำคัญที่แรงดันไฟฟ้านี้อย่างน้อย 12 V (พร้อมแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว)

หมายเหตุ: มิฉะนั้น คุณจะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเซนเซอร์ใหม่

วิธีการตรวจสอบที่สองมีความน่าเชื่อถือมากกว่า
ในการนำไปใช้ คุณต้อง:

• ตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นโหมดโวลต์มิเตอร์ ควรวัดแรงดันไฟฟ้าในช่วงตั้งแต่ 100 โอห์มถึง 10 กิโลโอห์ม
• ใช้เทอร์โมมิเตอร์ที่สามารถเปลี่ยนอุณหภูมิได้ถึง 100 องศาขึ้นไป
• ลดเซ็นเซอร์ลงในภาชนะที่มี
• อุ่นขึ้น ในกรณีนี้คุณควรตรวจสอบอุณหภูมิอย่างต่อเนื่องซึ่งจะช่วยให้เทอร์โมมิเตอร์
• วัดความต้านทานของเซ็นเซอร์ที่อุณหภูมิต่างๆ

หมายเหตุ: วิธีนี้สามารถแก้ไขได้เล็กน้อย เทน้ำเดือดลงในภาชนะแล้วจุ่มเฉพาะส่วนการทำงานของเซ็นเซอร์ที่อยู่ในนั้น ตรวจสอบความต้านทานของเซ็นเซอร์เมื่อน้ำเย็นลง

เซ็นเซอร์อาจทำงานผิดปกติ

เซ็นเซอร์อุณหภูมิมักจะติดตั้งไว้ระหว่างส่วนหัวและตัวควบคุมอุณหภูมิ มันมีผู้ติดต่อสองคน
แต่ละคนทำหน้าที่เฉพาะของตนเอง ดังนั้น อันแรกจำเป็นต้องอ่านค่าของชุดควบคุม
ด้วยความช่วยเหลือของวินาที พัดลมจะเปิดขึ้น

หมายเหตุ: ถัดจากนั้นคือเซ็นเซอร์สัมผัสเดียว ซึ่งมักจะสับสนกับเซ็นเซอร์ที่สอง

จุดประสงค์หลักของเซ็นเซอร์คือการทำให้ของเหลวเย็นลง เนื่องจากยิ่งเย็นลงเท่าใด ส่วนผสมของเชื้อเพลิงก็จะยิ่งเข้มข้นมากขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในบางกรณีเซ็นเซอร์ทำงานได้ไม่ดี
ลองพิจารณาปัญหาที่เป็นไปได้:

• หน้าสัมผัสทางไฟฟ้าที่อยู่ภายในเซ็นเซอร์ชำรุดหรือมีรอยแตกเล็กน้อย ในกรณีแรกเซ็นเซอร์จะไหม้หมด
  ในวินาที มันยังคงทำงานต่อไป แต่เนื่องจากการติดต่อที่อ่อนแอ มันจึงให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องหรือไม่ถูกต้อง
• การละเมิดการแยกตัว หากการเดินสายมีฉนวนไม่ดี อาจทำให้ไฟฟ้าลัดวงจรได้เล็กน้อย ส่งผลให้เซ็นเซอร์เกิดการเผาไหม้
• สายไฟขาดใกล้เซ็นเซอร์ เป็นผลให้เซ็นเซอร์สูญเสียความสามารถในการทำงานกับพัดลม
  ดังนั้นอันที่สองไม่เปิดเมื่อจำเป็น เป็นผลให้รถร้อนเกินไป

ในขณะเดียวกันเครื่องสามารถทำงานได้บ้างโดยไม่มีเซ็นเซอร์ เมื่อไม่ได้รับการตอบกลับจากเขา คอมพิวเตอร์จะฉีดของเหลวที่อุณหภูมิศูนย์เข้าสู่ระบบโดยอัตโนมัติ
ในช่วงฤดูร้อน ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเล็กน้อย อย่างไรก็ตามในฤดูหนาวปัญหานี้สังเกตเห็นได้ชัดเจนมาก - ในสภาพอากาศหนาวเย็นจะเป็นการยากที่จะเริ่มต้น

อาการเสีย

สัญญาณต่อไปนี้ "พูดถึง" ความจำเป็นในการเซ็นเซอร์ใหม่:

• สามารถเปิดได้ตลอดเวลาแม้ว่าเครื่องยนต์จะไม่ร้อนเกินไป แม้ว่ามันจะทำงานเมื่อจำเป็นเท่านั้น นั่นก็คือด้วยมอเตอร์ที่มีความร้อนสูงเกินไป
• เป็นการยากที่จะสตาร์ทรถเมื่อเครื่องยนต์ร้อน ระบบทำความเย็นจะต้องควบคุมอุณหภูมิ แต่เนื่องจากเซ็นเซอร์ผิดพลาดจึงไม่สามารถรับสัญญาณทดแทนได้
• รถกินน้ำมันมากกว่าเดิมมาก
  เป็นเพียงว่ามันโอเวอร์โหลด ยังคงขับต่อไปด้วยเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด อันที่จริงสำหรับสิ่งนี้เธอใช้น้ำมันเบนซินส่วนเกิน

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์

DTOZH อยู่ในรถทุกคัน ตามกฎแล้วการเปลี่ยนจะดำเนินการในเครื่องทั้งหมดตามหลักการเดียวกัน
ในการแทนที่ด้วย "nine" คุณควร:

• ตรวจสอบฟิวส์ พวกเขาอาจมีข้อบกพร่อง ตามกฎแล้ว หากฟิวส์ขาด เซ็นเซอร์จะไม่ทำงานตามปกติเช่นกัน

หมายเหตุ: งานซ่อมแซมใดๆ บนเครื่องสามารถดำเนินการได้หลังจากที่เครื่องเย็นลงแล้วเท่านั้น

• ถอดสายไฟออกจาก DTOZH ควรทำเฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจลูกศรอุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว (มักจะถึงค่าสูงสุดที่เป็นไปได้)
  หากในระหว่างการตัดการเชื่อมต่อไม่มีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นกับลูกศรแสดงว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่เซ็นเซอร์ แต่อยู่ในสายไฟ
• ในเวลาเดียวกันหากลูกศรลงในระหว่างการจุดระเบิดแสดงว่าเซ็นเซอร์ไม่ทำงานดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน
• การเข้าถึงเซ็นเซอร์นั้นฟรี กล่าวคือ คุณสามารถเข้าถึงเซ็นเซอร์ได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว ในขณะที่ถอดชิ้นส่วนมอเตอร์ขั้นต่ำออก
• ระบายสารป้องกันการแข็งตัวเนื่องจากสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในระหว่างการทำงาน

หมายเหตุ: ทางที่ดีควรใช้สายยางใสเพื่อดูว่าของเหลวไหลออกเร็วแค่ไหน เมื่อใช้สายยางอื่น ของเหลวบางส่วนอาจยังคงอยู่ในระบบ

• ถอดขั้วต่อสายไฟออกจากเซ็นเซอร์
• ใช้หัวซ็อกเก็ตคลายเกลียวเซ็นเซอร์เพื่อให้สามารถถอดออกได้ง่าย
• ถอดเซ็นเซอร์ออก
• ทำความสะอาดบริเวณที่เป็นฝุ่นและสิ่งสกปรกอย่างทั่วถึง

หมายเหตุ: สำหรับสิ่งนี้คุณต้องใช้ผ้าขี้ริ้วใด ๆ สิ่งสำคัญคือไม่ทิ้งเธรด

• เช็ดด้วยน้ำยาขจัดคราบไขมัน
• ใส่เซ็นเซอร์ใหม่ (คุณไม่สามารถปิดผนึกด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันเพราะอาจทำให้การทำงานแย่ลง)
• ต่อสายไฟที่ถอดออก (หากสายไฟขาด ให้เปลี่ยนใหม่)

• เทสารป้องกันการแข็งตัวเข้าที่ (แนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวใหม่) น้ำหล่อเย็นจะถูกแทนที่ในเวลาเดียวกัน
• สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ใหม่ทำงานอย่างไร

คุณสามารถเปลี่ยนได้ด้วยตัวเอง ราคาโดยประมาณสำหรับการซ่อมในบริการรถยนต์นั้นสูงกว่าราคาที่คุณต้องจ่ายหากคุณซ่อมเอง
แต่ถ้าปราศจากความรู้ที่จำเป็น จะดีกว่าที่จะไม่เข้าไปยุ่งกับเก้าคนที่คุณรัก ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการเปลี่ยน คุณควรแก้ไขรูปภาพและวิดีโอในหัวข้อนี้
คำแนะนำจะไม่ฟุ่มเฟือย

การควบคุมอุณหภูมิของสารหล่อเย็นเป็นเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดสำหรับการทำงานปกติของหน่วยกำลังของรถยนต์ การควบคุมนี้ดำเนินการโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (DTOZH) และหากเซ็นเซอร์ดังกล่าวทำงานผิดปกติ แสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ในบทความนี้ เราจะมาดูอาการทั่วไปของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ไม่ดี รวมถึงวิธีตรวจสอบและเปลี่ยนเซ็นเซอร์

DTOZH สำหรับ VAZ-2114

ก่อนอื่นต้องบอกว่านอกจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นแล้ว ยังมีเซ็นเซอร์มาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอีกด้วย และนี่คืออุปกรณ์สองชิ้นที่มีจุดประสงค์ต่างกัน ถ้าอย่างแรกให้ข้อมูลกับชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ จากนั้นครั้งที่สอง ซ้ำซากแจ้งคนขับเกี่ยวกับอุณหภูมิของของเหลวทำงานในระบบทำความเย็น ดังนั้น การแยกตัวของเซ็นเซอร์ตัวแรกจึงเป็นปัญหาที่ร้ายแรงกว่า

ด้วยการออกแบบ DTOZH เป็นเทอร์มิสเตอร์ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เซนเซอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมเปลี่ยนแปลง ความต้านทานของเซนเซอร์จะเปลี่ยนแปลงไป เป็นการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ที่บันทึกโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์และจะได้รับคำสั่งบางอย่างตามพื้นฐาน ดังนั้นข้อมูลที่ไม่ถูกต้องที่ได้รับจาก DTOZH หรือการขาดข้อมูลเลยจึงเป็นการละเมิดอัลกอริทึมปกติสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์และระบบรถยนต์ทั้งหมด

พิจารณาสัญญาณหลักของความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น:

• ความเร็วลดลงหรือดับเครื่องยนต์โดยธรรมชาติเมื่อเดินเบา
• การอุ่นเครื่องเป็นเวลานานของรถ
• เครื่องยนต์บ่อยครั้งเกินช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• ลดความสามารถในการควบคุมโดยรวมของยานพาหนะ
• ควันดำจากท่อไอเสีย
• การละเมิดการทำงานที่มั่นคงของมอเตอร์

อย่างที่คุณเห็น รายการปัญหาที่เกิดจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นนั้นแข็งแกร่งมาก ดังนั้นจึงไม่แนะนำอย่างยิ่งที่จะละเลยปัญหานี้

วิธีตรวจสอบ DTOZH

ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ว่าเพื่อให้สามารถระบุอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นได้อย่างถูกต้องเซ็นเซอร์จะต้องจุ่มลงในของเหลวนี้ ดังนั้นควรตรวจสอบสารทำความเย็นและระดับสารทำความเย็นในระบบอย่างสม่ำเสมอ นี่อาจเป็นสิ่งแรกที่ควรทำหากมีข้อสงสัยว่ามิเตอร์นี้ทำงานไม่เพียงพอ

หากมีลำดับที่สมบูรณ์กับระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น หน้าสัมผัสอาจถูกออกซิไดซ์หรือมีสิ่งผิดปกติอื่น ๆ ในการเชื่อมต่อของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น คุณสามารถตรวจสอบการเชื่อมต่อได้ด้วยตัวเอง โดยปกติแล้ว แต่ไม่เสมอไป จะมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ดังกล่าวไว้ข้างเทอร์โมสตัท ในเครื่องยนต์บางเครื่อง DTOZH ไม่ได้อยู่คนเดียว ดังนั้น ให้ตรวจสอบจำนวนเซ็นเซอร์และตำแหน่งของเซ็นเซอร์ที่ถูกต้องสำหรับรถของคุณ เมื่อคุณพบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและพบว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับในการเชื่อมต่อ คุณต้องตรวจสอบอุปกรณ์เอง สำหรับสิ่งนี้ต้องถอด DTOZH เนื่องจากต้องตรวจสอบโดยการแช่ในแก้วน้ำเดือด

ดังนั้น นำเซ็นเซอร์ของคุณจุ่มลงในแก้วน้ำเดือด แล้ววัดความต้านทานที่เต้าเสียบ โดยทั่วไปไม่มีตัวบ่งชี้การเปลี่ยนแปลงความต้านทานอย่างสม่ำเสมอ เซนเซอร์สำหรับเครื่องจักรต่างๆ จากผู้ผลิตหลายราย จะแสดงค่าความต้านทานต่างกัน จำเป็นต้องค้นหาค่าที่ถูกต้องที่อุณหภูมิหนึ่งโดยเฉพาะสำหรับเซ็นเซอร์ของคุณบนอินเทอร์เน็ต

ดังนั้นหากตัวบ่งชี้ความต้านทานของเซ็นเซอร์และค่าอ้างอิงตรงกันหรือมีข้อผิดพลาดขั้นต่ำแสดงว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นค่อนข้างดี ถ้าตัวบ่งชี้ความต้านทานต่างกันจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ อันที่จริงการออกแบบของมันเองตลอดจนหลักการทำงานนั้นไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการซ่อมแซมใดๆ ดังนั้นจึงไม่มีทางเลือกอื่น

วิดีโอเกี่ยวกับ DTOZH

ในท้ายที่สุด

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเป็นส่วนประกอบที่สำคัญมากของชุดจ่ายไฟ ดังนั้น ความล้มเหลวหรือการอ่านค่าที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงและทำงานผิดปกติในรถได้ อาการของการทำงานผิดพลาดใน DTOZH นั้นมีวาทศิลป์และหลากหลาย แต่ก่อนที่จะรื้อเซ็นเซอร์และในรถยนต์สมัยใหม่ตามกฎแล้วมีเซ็นเซอร์สองตัวหรือมากกว่านั้นควรตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัว

เนื่องจากในสาระสำคัญ DTOZH เป็นเทอร์มิสเตอร์จึงแจ้งเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิแวดล้อมโดยการเปลี่ยนแปลงความต้านทานไฟฟ้า อุปกรณ์จากผู้ผลิตหลายรายให้ค่าความต้านทานต่างกันที่อุณหภูมิเท่ากัน ดังนั้นเมื่อซื้อเซ็นเซอร์ใหม่ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์นั้นเหมาะสำหรับรถของคุณ

เครื่องยนต์สันดาปภายในใด ๆ จะต้องเย็นลงในเวลาที่เหมาะสม หากไม่มีสิ่งนี้ การทำงานปกติของมันก็เป็นไปไม่ได้ กฎข้อนี้ใช้กับเครื่องยนต์ VAZ 2107 ด้วย อุปกรณ์ที่มีปัญหามากที่สุดในระบบทำความเย็นของรถคันนี้คือเซ็นเซอร์ที่บันทึกอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวในหม้อน้ำหลัก มันมักจะล้มเหลว โชคดีที่คุณสามารถเปลี่ยนได้ด้วยตัวเอง มาดูกันดีกว่าว่าจะทำอย่างไร

วัตถุประสงค์ของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ VAZ 2107

เซ็นเซอร์ตรวจสอบอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวในหม้อน้ำระบายความร้อนหลักของ VAZ 2107 และส่งสัญญาณไปยังแดชบอร์ด ที่มุมล่างซ้ายมีตัวชี้อุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัว

หากอุณหภูมิสูงกว่า 95 องศา นั่นหมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น: ระบบทำความเย็นไม่ทำงานและเครื่องยนต์ใกล้จะร้อนเกินไป

อุปกรณ์เซ็นเซอร์อุณหภูมิป้องกันการแข็งตัว

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิประเภทต่างๆในรถยนต์ VAZ 2107 รุ่น VAZ 2107 แรกสุดมีเซ็นเซอร์ไฟฟ้า ต่อมาถูกแทนที่ด้วยเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ ลองพิจารณาการออกแบบของอุปกรณ์เหล่านี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องกลไฟฟ้า

เซ็นเซอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้ามีโครงเหล็กขนาดใหญ่ที่มีผนังหนา ซึ่งให้ความร้อนที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้นของอุปกรณ์ ร่างกายมีห้องที่มีเซเรไซต์ สารนี้ผสมกับผงทองแดงและตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิได้ดี ห้องเซเรไซต์ของเซ็นเซอร์ถูกปิดโดยเมมเบรนที่มีความละเอียดอ่อนมากซึ่งเชื่อมต่อกับตัวดัน เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนทำให้ตัวเซ็นเซอร์ร้อนขึ้น เซเรไซต์ในห้องจะขยายตัวและเริ่มกดทับที่เมมเบรน ไดอะแฟรมเลื่อนตัวดันขึ้น ซึ่งปิดระบบการเคลื่อนย้ายหน้าสัมผัส สัญญาณที่ได้รับด้วยวิธีนี้จะถูกส่งไปยังแผงควบคุมเพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับเครื่องยนต์ร้อนจัด

เซ็นเซอร์อุณหภูมิอิเล็กทรอนิกส์

เซ็นเซอร์อุณหภูมิอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการติดตั้งใน VAZ 2107 ใหม่เท่านั้น เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์มีเทอร์มิสเตอร์ที่ไวต่อการตอบสนองแทนที่จะเป็นเมมเบรนและห้องที่มีเซเรไซต์ เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ความต้านทานของอุปกรณ์นี้จะเปลี่ยนไป การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้บันทึกโดยวงจรพิเศษซึ่งส่งสัญญาณไปยังแดชบอร์ด

ตำแหน่งของเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัวบน VAZ 2107

เซ็นเซอร์อุณหภูมิถูกขันเข้ากับหม้อน้ำระบายความร้อนหลักของ VAZ 2107 การจัดเรียงนี้ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ: นี่เป็นวิธีเดียวที่เซ็นเซอร์สามารถสัมผัสโดยตรงกับสารป้องกันการแข็งตัวที่เดือด ที่นี่ควรสังเกตความแตกต่างเล็กน้อย: ในรุ่นแรกของ VAZ 2107 เซ็นเซอร์อุณหภูมิยังทำหน้าที่เป็นปลั๊กที่ปิดรูเพื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัว ในรถยนต์ VAZ 2107 ใหม่ รูระบายน้ำปิดด้วยปลั๊กพิเศษ และเซ็นเซอร์อุณหภูมิถูกขันให้เข้ากับเต้ารับแยกต่างหาก

เซ็นเซอร์อุณหภูมิทำงานผิดปกติ

มีเหตุผลสองประการที่เซ็นเซอร์อาจไม่ส่งสัญญาณไปยังแดชบอร์ด นี่คือ:

ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิ VAZ 2107

ในการดำเนินการตรวจสอบ เราจำเป็นต้องมีเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• มัลติมิเตอร์ในครัวเรือน
• ภาชนะที่มีน้ำ
• หม้อไอน้ำในครัวเรือน
• เครื่องวัดอุณหภูมิ;
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิถูกถอดออกจากเครื่อง

ตรวจสอบลำดับ

1. เซ็นเซอร์ถูกหย่อนลงไปในภาชนะที่เตรียมไว้เพื่อให้ส่วนที่เป็นเกลียวจมอยู่ใต้น้ำอย่างสมบูรณ์
2. เทอร์โมมิเตอร์และหม้อต้มน้ำจะถูกหย่อนลงในภาชนะเดียวกัน (ในขณะที่คุณต้องแน่ใจว่าเครื่องมือเหล่านี้จะไม่สัมผัสกัน)
3. หน้าสัมผัสมัลติมิเตอร์เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์ มัลติมิเตอร์นั้นได้รับการกำหนดค่าให้วัดความต้านทาน
4. หม้อน้ำเสียบเข้ากับเต้ารับน้ำร้อนจะเริ่มขึ้น
5. เมื่อน้ำร้อนถึงอุณหภูมิ 95 องศา ความต้านทานของเซ็นเซอร์ที่แสดงโดยมัลติมิเตอร์จะหายไป หากสิ่งนี้เกิดขึ้นแสดงว่าเซ็นเซอร์นั้นดีหากความต้านทานของมัลติมิเตอร์ไม่หายไปที่อุณหภูมิข้างต้น แสดงว่าเซ็นเซอร์มีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยน

วิดีโอ: การตรวจสอบเซ็นเซอร์ป้องกันการแข็งตัว

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ป้องกันการแข็งตัวบน VAZ 2107

ก่อนอื่นควรกล่าวว่าไม่สามารถซ่อมแซมเซ็นเซอร์อุณหภูมิใน VAZ 2107 ได้ เหตุผลง่ายๆ คือ อุปกรณ์นี้ไม่มีชิ้นส่วนและวัสดุที่ผู้ขับขี่สามารถซื้อและเปลี่ยนได้ด้วยตัวเอง นอกจากนี้ ร่างกายของเซ็นเซอร์อุณหภูมิไม่สามารถแยกออกได้ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าไปด้านในของอุปกรณ์นี้โดยไม่ทำให้อุปกรณ์เสียหาย นี่คือสิ่งที่คุณต้องเปลี่ยน:

• เซ็นเซอร์อุณหภูมิใหม่ VAZ 2107;
• หัวซ็อกเก็ตสำหรับ 30 พร้อมข้อเหวี่ยงยาว (หรือประแจหัวเทียนธรรมดา);
• ภาชนะสำหรับระบายน้ำหล่อเย็น

ลำดับการดำเนินงาน

วิดีโอ: การเปลี่ยนเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นใน VAZ 2107

ความแตกต่างที่สำคัญ

มีประเด็นสำคัญหลายประการที่ไม่สามารถละเลยได้ นี่คือ:

ดังนั้นการเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิจึงไม่ใช่เรื่องยาก แม้แต่ผู้รักรถมือใหม่ก็สามารถรับมือได้ ถ้าเขาถือกุญแจมืออย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิต โดยทำตามขั้นตอนที่อธิบายไว้ในคำแนะนำนี้เจ้าของรถจะประหยัดเงินได้ประมาณ 700 รูเบิล นั่นคือค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิในบริการรถยนต์

ในรถยนต์ทุกคัน ระบบระบายความร้อนมีบทบาทสำคัญ ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้วิธีตรวจสอบ เซ็นเซอร์อุณหภูมิติดตั้งอยู่ในเครื่องฉีดและคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมด แต่หน้าที่การใช้งานต่างกันเล็กน้อย

ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิอนุญาตให้แสดงข้อมูลเกี่ยวกับค่าปัจจุบันของพารามิเตอร์บนแดชบอร์ดเท่านั้น แต่ในระบบหัวฉีด เซ็นเซอร์ตัวเดียวไม่เพียงแต่แสดงอุณหภูมิปัจจุบันของระบบบนแผงหน้าปัด แต่ยังส่งสัญญาณไปยัง ECU ซึ่งจะเปิดพัดลมระบายความร้อนด้วย

เซ็นเซอร์มีไว้เพื่ออะไร?

จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์นี้เพื่อแสดงอุณหภูมิในระบบทำความเย็นให้คนขับทราบ ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ECU จะเปิดพัดลมระบายความร้อนที่ติดตั้งบนหม้อน้ำโดยใช้เซ็นเซอร์นี้

นอกจากนี้ ด้วยการวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับจากอุปกรณ์ ระบบไมโครคอนโทรลเลอร์ยังทำให้สามารถปรับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงเป็น XX (รอบเดินเบา) ระหว่างการอุ่นเครื่องได้

ในเวลาเดียวกันอัตราส่วนของอากาศและน้ำมันเบนซินในส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะเปลี่ยนไปและมุมการจุดระเบิดจะได้รับการแก้ไข เซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ใช้ในรถยนต์ใช้คุณสมบัติของเซมิคอนดักเตอร์ในการออกแบบ วัสดุดังกล่าวมีความต้านทานกระแสไฟฟ้าแตกต่างกันเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมเปลี่ยนแปลง

แต่เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และรวมถึงพัดลมระบายความร้อนนั้นทำมาจาก พวกเขาเพียงแค่เปลี่ยนรูปเมื่อถึงอุณหภูมิที่แน่นอนและเปลี่ยนหน้าสัมผัสพลังงาน

หลักการทำงานของเครื่อง

ต้องแน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างไรก่อนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น DTOZH VAZ-2110 ได้รับการติดตั้งโดยตรงในตัวเรือนเทอร์โมสตัท มีลีดสองอัน อันหนึ่งเชื่อมต่อกับตัวเครื่องและต่อกับกราวด์ และอันที่สองไปที่ชุดควบคุมไมโครคอนโทรลเลอร์

ไมโครคอนโทรลเลอร์จ่ายไฟ 5 V จากไมโครคอนโทรลเลอร์ไปยัง DTOZH ต่อไปยังองค์ประกอบการทำงานโดยใช้สปริงที่ทำจากวัสดุนำไฟฟ้า เทอร์มิสเตอร์มีค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิติดลบ ดังนั้น เมื่ออุณหภูมิในระบบทำความเย็นสูงขึ้น ความต้านทานจะลดลง

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์คำนวณค่าอุณหภูมิจากความต่างศักย์ไฟฟ้า หากอุปกรณ์ล้มเหลวจะต้องตรวจสอบและหากพบการเสียให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ ไม่มีประโยชน์ในการซ่อมหรือพยายามกู้คืนอุปกรณ์ ค่าใช้จ่ายไม่สูงมาก

อาการเสีย

แต่ก่อนที่คุณจะตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น VAZ-2109 คุณต้องให้ความสนใจกับอาการที่อาจเกิดขึ้นเมื่ออุปกรณ์นี้เสีย:

1. ข้อความแสดงข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นบนแดชบอร์ด
2. เป็นการยากที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น
3. หากมอเตอร์ร้อนเกินไป พัดลมระบายความร้อนจะไม่เปิดขึ้น
4. เพิ่มระยะก๊าซ
5. เมื่อเครื่องยนต์เดินเบา จะรักษารอบสูงไว้

พัดลมในระบบทำความเย็นอาจไม่ทำงานเนื่องจากระบบจ่ายไฟขัดข้อง รีเลย์ สายไฟ และมอเตอร์ไฟฟ้ามักมีปัญหา ดังนั้น คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าพัดลมทำงานได้ดี เพื่อแทนที่รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าและเชื่อมต่อมอเตอร์โดยตรง

การพังของเซ็นเซอร์ที่สำคัญ

คุณจำเป็นต้องรู้วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นด้วยชุดเครื่องมือขั้นต่ำในมือ สิ่งที่คุณต้องมีคือมัลติมิเตอร์ ในบรรดาการสลายหลักของเซ็นเซอร์สามารถแยกแยะสิ่งต่อไปนี้:

1. การสอบเทียบเทอร์มิสเตอร์ถูกละเมิด ด้วยเหตุนี้ ความต้านทานขององค์ประกอบจึงไม่สอดคล้องกับค่าอุณหภูมิที่ตั้งไว้สำหรับเซ็นเซอร์
2. ขั้วบวกของอุปกรณ์สั้นลงกับพื้น
3. ความรัดกุมขององค์ประกอบแตก
4. ไม่มีหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าในขั้วต่อ ซึ่งเป็นวงจรเปิดในสายไฟ

สาเหตุของการพังทลาย

หากการสอบเทียบมีการละเมิด เซ็นเซอร์จะเริ่มแสดง "สภาพอากาศ" เป็นผลให้ ECU ใช้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง แก้ไขการจุดระเบิด และการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในทางที่ผิด เป็นผลให้ค่อนข้างยากที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น, ปริมาณการใช้ก๊าซเพิ่มขึ้น, พัดลมของระบบทำความเย็นจะเปิดขึ้นเองตามธรรมชาติ

หากเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในเซ็นเซอร์ แสดงว่าความผิดปกติมักจะเกิดจากการทำลายหรือการเปลี่ยนรูปของเคส การแยกย่อยดังกล่าวถูกกำหนดโดยส่งสัญญาณข้อผิดพลาดไปที่แดชบอร์ด ความรัดกุมของเคสเซ็นเซอร์ก็หายไปเช่นกันในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกลไก ซึ่งมักจะน้อยกว่ามากอันเป็นผลจากการทำงานในระยะยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับน้ำไหลในระบบหล่อเย็น

ในกรณีที่ไม่มีการสัมผัส ไมโครคอนโทรลเลอร์จะเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นโหมดฉุกเฉิน ในกรณีนี้ พัดลมระบายความร้อนจะทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป หากคุณสามารถเรียกคืนการติดต่อในการเดินสายไฟได้โดยไม่มีปัญหาในสามกรณีแรกการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เท่านั้นที่จะช่วยได้

ที่ตั้งของ DTOZH อยู่ที่ไหน?

ก่อนที่คุณจะตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น VAZ-21099 คุณต้องค้นหาในเครื่องยนต์ก่อน สำหรับรถยนต์ในประเทศที่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า อุปกรณ์นี้จะอยู่ที่ตัวเรือนเทอร์โมสตัท ในรถยนต์คาร์บูเรเตอร์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิติดตั้งอยู่ในบล็อกเครื่องยนต์ รวมไปถึงด้านเทอร์โมสตัท ใต้ตัวจุดระเบิด

ในรถยนต์คันอื่นๆ อุปกรณ์นี้สามารถวางได้ทั้งบนท่อทางออกใกล้กับหัวบล็อกและบนตัวควบคุมอุณหภูมิ รถบางคันใช้เซ็นเซอร์สองตัว ซึ่งหนึ่งในนั้นจำเป็นสำหรับมาตรวัดอุณหภูมิที่อยู่บนแผงหน้าปัดเพื่อให้ทำงานได้ และเซ็นเซอร์ตัวที่สองจะส่งสัญญาณไปยัง ECU ของไมโครคอนโทรลเลอร์

จะถอดและตรวจสอบเซ็นเซอร์ได้อย่างไร?

จำเป็นต้องถอดอุปกรณ์ก่อนตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบน VAZ-2107 สิ่งนี้ต้องการ:

1. ถอดสายไฟออกจากขั้วลบ
2. จากนั้นถอดปลั๊กสายเคเบิลออกจากตัวเรือนเซ็นเซอร์
3. คลายเกลียวอุปกรณ์โดยใช้ประแจหรือประแจปลายเปิด

แนะนำให้ปิดรูด้วยเศษผ้าสะอาดในระหว่างการซ่อมแซม เช็คมีดังนี้

1. เทน้ำเย็นลงในกาต้มน้ำไฟฟ้า
2. ต้องใช้เทอร์โมมิเตอร์ไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบการสอบเทียบ (ยิ่งแม่นยำยิ่งดี)
3. มัลติมิเตอร์เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์ อย่าลืมสังเกตขั้ว วางเครื่องทดสอบในโหมดโอห์มมิเตอร์

อุณหภูมิของน้ำ ºС	ความต้านทานเซนเซอร์ Ohm

การติดตั้งอุปกรณ์ใหม่

หากค่าที่อ่านได้ต่างกันเล็กน้อย อาจเกิดจากข้อผิดพลาดในการวัด แต่ถ้าความแตกต่างมีนัยสำคัญต้องติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ และคุณสามารถซื้อได้ที่ร้านรถยนต์ใด ๆ ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์เหล่านี้ค่อนข้างต่ำ การติดตั้งจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับเพื่อรื้อ

ห้ามใช้เทป FUM หรือกาวซิลิโคนเมื่อติดตั้งเซ็นเซอร์ การติดตั้งวงแหวนทองแดงใหม่ก็เพียงพอแล้วซึ่งจะช่วยให้ระบบมีระดับความรัดกุมที่เหมาะสม หากคุณใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน พวกมันสามารถเข้าไปในระบบและอุดตันช่องสัญญาณได้ การล้างระบบจากการอุดตันประเภทนี้จะเป็นเรื่องยาก คุณอาจต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ออกเป็นส่วนๆ เพื่อกำจัด