เป็นอุปกรณ์ที่มาพร้อมกับความคลาสสิคและ การกำหนดค่าพื้นฐานรถยนต์ถือเป็นมาตรฐานของรถหลายคัน ต่างจากเกียร์อัตโนมัติ เกียร์ธรรมดามีความอ่อนไหวต่ออิทธิพลการใช้งานมากกว่าซึ่งขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของเจ้าของรถสำหรับ การดำเนินงานอย่างต่อเนื่องต้องการการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ ประเด็นหลักประการหนึ่งของการดูแลเกียร์ธรรมดาคือการตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องอย่างเป็นระบบและเปลี่ยนใหม่โดยเร็วที่สุด ในบทความนี้ เราจะบอกวิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง กล่องกลการส่งสัญญาณโดยคำนึงถึงการดัดแปลงอุปกรณ์ต่าง ๆ เราจะพิจารณาคุณสมบัติของขั้นตอนนี้ที่ส่งผลต่อความถูกต้องของผลลัพธ์ที่ได้รับ

กฎข้อบังคับในการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดา

ปริมาณน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเกียร์ธรรมดา

ปริมาณที่ต้องการเป็นแนวคิดเฉพาะสำหรับรถแต่ละคัน รถยนต์ รุ่นต่างๆแตกต่างกันอย่างมากไม่เพียงแต่ รูปร่างแต่ยัง คุณสมบัติการออกแบบ- ส่วนประกอบของระบบส่งกำลังก็ไม่มีข้อยกเว้น โดยเฉพาะกระปุกเกียร์ซึ่งมีหน้าที่ในการขับขี่รถยนต์และการเปลี่ยนเกียร์ ดังนั้น ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์ธรรมดานั้นจะขึ้นอยู่กับรถยนต์แต่ละคัน และคุณสามารถดูได้ในคู่มือผู้ใช้ของยานพาหนะ ซึ่งผู้ผลิตจะระบุการกระจัดที่แน่นอนของชุดเกียร์ ประเภทของน้ำมันที่แนะนำ รวมถึง ของมัน ระดับที่เหมาะสมที่สุดในระบบ

เหตุใดจึงสำคัญที่ระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาจะต้องตรงตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนด ความจริงก็คือมันดำเนินงานที่สำคัญสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของกล่อง: ขจัดความร้อนออกจากพื้นผิวการทำงาน, ช่วยให้สะดวกในการสัมผัสชิ้นส่วน, กำจัดส่วนประกอบตะกรันที่เกิดขึ้นระหว่างการเสียดสี หากน้ำมันในเกียร์ธรรมดาน้อยกว่าปกติ น้ำมันจะหยุดรับมือกับหน้าที่การใช้งาน ระดับน้ำมันที่ต่ำในตอนแรกส่งผลให้การควบคุมรถลดลง ความปลอดภัยบนท้องถนนลดลง และต่อมาหากไม่ดำเนินการแก้ไข อาจคุกคามเจ้าของรถด้วยความล้มเหลวของกระปุกเกียร์และการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง

อาการต่อไปนี้อาจบ่งบอกว่าเกียร์ธรรมดามีน้ำมันเหลือน้อย:

• เกียร์ลื่นไถลเมื่อเปลี่ยนเกียร์
• คันโยกนั้นยากมากที่จะซ่อมในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง หรือหลาย ๆ เกียร์ในคราวเดียวอาจไม่เข้าในครั้งแรก
• เมื่อคุณพยายามเปลี่ยนเกียร์ รถจะเริ่มสั่นหรือหยุดนิ่ง

ในบรรดาสัญญาณต่างๆ ระดับต่ำผู้ขับขี่ที่เอาใจใส่ยังสังเกตเห็นเสียงและการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติจากระบบเกียร์ซึ่งส่งผลให้ความเร็วของรถตอบสนองต่อการเปลี่ยนเกียร์ลดลง เช่นเดียวกับระดับต่ำก็เป็นอันตรายต่อกระปุกเกียร์ไม่น้อย หากคุณเติมน้ำมันลงในกล่องเกินปริมาตรที่อนุญาตของเหลวจะเริ่มบีบองค์ประกอบการปิดผนึกออกในระหว่างการทำงานหนักและไหลออก อันเป็นผลมาจากการรั่วไหลระบบจะกลับไปสู่ปัญหาระดับการหล่อลื่นต่ำซึ่งเต็มไปด้วยผลที่ตามมาที่อธิบายไว้ข้างต้น การเติมน้อยเกินไปและการเติมเกินจะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เลวร้ายในที่สุดในรูปแบบของการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดา

คุณสามารถป้องกันการทำงานผิดพลาดจากเกียร์ธรรมดาได้โดยการฟังรถของคุณอย่างระมัดระวังและตอบสนองต่อการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากบรรทัดฐานในการทำงานของส่วนประกอบที่ใช้งานได้ งานบริการตามข้อบังคับของผู้ผลิต ในเวลาเดียวกันสิ่งสำคัญคือต้องวินิจฉัยระดับน้ำมันในระบบเกียร์ธรรมดาอย่างน้อยทุก ๆ ห้าพันกิโลเมตร หากระดับอิมัลชันของระบบส่งกำลังเบี่ยงเบนไปจากปกติให้ดำเนินการหรือระบายของเหลวส่วนเกินทันทีหากมีมากเกินไป

ลักษณะเฉพาะของการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ธรรมดาของการดัดแปลงต่างๆ

การตรวจสอบระดับ น้ำมันเกียร์- นี่เป็นงานง่าย ๆ ที่เจ้าของรถสามารถทำได้โดยอิสระ ขั้นตอนนี้ใช้เวลาไม่กี่นาทีหากคุณรู้วิธีทำเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ตรงกับความเป็นจริง

ระบบเกียร์ธรรมดาที่ติดตั้งบนรถมีความแตกต่างกัน คุณสมบัติทางเทคนิคซึ่งกำหนดลักษณะเฉพาะของงาน รถยนต์ส่วนใหญ่มักติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดาซึ่งมีก้านวัดพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมระดับ น้ำมันหล่อลื่นอย่างไรก็ตาม ยังมีการดัดแปลงในกรณีที่ไม่ได้จัดเตรียมโพรบมาจากโรงงาน ในกรณีนี้การตรวจสอบทำได้ยากกว่ามากเนื่องจากผู้ผลิตไม่ได้ระบุถึงความจำเป็นในขั้นตอนดังกล่าวซึ่งรับประกันอายุการใช้งานของน้ำมันเกียร์ตลอดระยะเวลาการทำงานของยานพาหนะ ให้เราพิจารณารายละเอียดวิธีการตรวจสอบประสิทธิภาพของอิมัลชันหล่อลื่นบน การปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกันกล่องที่บ้าน

การวินิจฉัยระดับน้ำมันเกียร์ในเกียร์ธรรมดาที่ติดตั้งก้านวัดน้ำมัน

การตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์ธรรมดานั้นง่ายมาก อย่างไรก็ตามเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้ คุณต้องปฏิบัติตามกฎบางประการ ขั้นแรก วางเครื่องบนพื้นผิวให้ได้ระดับเท่าที่เป็นไปได้ ค้นหาก้านวัดน้ำมันซึ่งส่วนใหญ่มักจะอยู่ที่ด้านซ้ายของเครื่องยนต์ตามทิศทางของรถหรือในบริเวณที่ใกล้กับฉากกั้น ห้องเครื่องยนต์- คุณสามารถสังเกตก้านวัดน้ำมันได้จากที่จับสีสันสดใส ซึ่งมักเป็นสีแดงหรือสีส้มสดใส

ก่อนที่จะทำการวัดน้ำมันหล่อลื่นจำเป็นต้องให้น้ำมันจับตัวอยู่เล็กน้อยและกระจกจากผนังของระบบต้องจับตัว ควรตรวจสอบระดับก่อนขับรถหรือปล่อยให้รถนั่งประมาณสิบห้านาทีหลังจากขับรถ ถัดไปคุณต้องดึงก้านวัดน้ำมันออก - ในขั้นตอนนี้ไม่ต้องใช้การวัดเนื่องจากน้ำมันมีความผันผวนระหว่างการทำงานของเครื่องผลลัพธ์ที่ได้จะเป็นเท็จอย่างเห็นได้ชัด เช็ดก้านวัดน้ำมันให้แห้งด้วยผ้าขี้ริ้วหรือผ้าเช็ดปากที่สะอาด ระวังอย่าให้ผ้าเหลือเศษผ้าหรือด้ายบนอุปกรณ์ ซึ่งหากเข้าไปในระบบอาจก่อให้เกิดอันตรายได้

ใส่โพรบเข้าไปจนสุดที่จะเข้าไปในซ็อกเก็ต ถอดก้านวัดน้ำมันออกอีกครั้งและประเมินด้วยสายตาว่าฟิล์มน้ำมันไปถึงระดับใด คุณต้องมุ่งเน้นไปที่รอยบากมาตรฐานบนก้านวัดซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ระดับสูงสุดและต่ำสุด เกณฑ์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการหล่อลื่นคือความสำเร็จสูงสุด ค่าสูงสุดซึ่งส่วนใหญ่มักทำเครื่องหมายไว้บนโพรบด้วยสัญลักษณ์ MAX หากระดับของเหลวอยู่ที่ขอบ ค่าต่ำสุดขั้นต่ำหรือต่ำกว่า จำเป็นต้องใช้กระบอกฉีดยาหรือกรวยทางเทคนิคพิเศษในการเติมของเหลวให้เป็นมาตรฐานผ่านช่องเติมน้ำมัน และน้ำมันจะต้องเหมือนกันกับที่มีอยู่ในระบบ หลังจากเติมเงินแล้วให้ทำอีกครั้ง ตรวจสอบการควบคุมระดับตามข้อบังคับข้างต้น

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ประเมินไม่เพียงแต่ระดับน้ำมันหล่อลื่นในระบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเกณฑ์การมองเห็นด้วย หากน้ำมันหล่อลื่นมีสีเข้มใกล้กับสีดำและมองเห็นอนุภาคหยาบได้แนะนำให้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมดแทนที่จะเติมของเหลว สถานการณ์ที่หายากกว่านั้นคือสถานการณ์ที่มีของเหลวส่วนเกิน ในกรณีนี้จำเป็นต้องเอาของเหลวส่วนเกินออกหรือระบายออกบางส่วน หลังจากตรวจสอบระดับแล้วอย่าลืมเปลี่ยนก้านวัดระดับและขันให้แน่นที่สุด

ตรวจสอบระดับน้ำมันบนกล่องโดยไม่ต้องใช้ก้านวัด

การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดานั้นยากขึ้นเล็กน้อยซึ่งไม่ได้ดัดแปลงด้วยก้านวัดน้ำมัน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบของเหลวที่สถานี การซ่อมบำรุงซึ่งมีอุปกรณ์พิเศษเพื่อดำเนินการนี้ อย่างไรก็ตาม งานนี้สามารถทำได้ที่บ้าน ในการดำเนินการนี้เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ ให้ติดตั้งเครื่องบนพื้นผิวแนวนอน จากนั้นให้ค้นหาฝาปิดช่องเติมน้ำมันซึ่งส่วนใหญ่มักจะอยู่ที่ด้านหน้ากล่องตามทิศทางการขนส่ง

คลายเกลียวปลั๊ก: ที่ระดับน้ำมันปกติ ควรถึงขอบของส่วนเกลียวของคอ หากมองไม่เห็นน้ำมัน ให้ลองถอดออกโดยใช้ลวดหรือไขควงที่สะอาด ประเมินคุณภาพของน้ำมันด้วยสายตาเพื่อตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง: เติมในกรณีที่เกณฑ์การหล่อลื่นต่ำหรือเปลี่ยนของเหลวทั้งหมด อย่าลองใช้นิ้วทดสอบด้วยซ้ำ เพราะมันไม่ปลอดภัยต่อผิวหนังมือของคุณ เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีส่วนประกอบทางเคมี

หากน้ำมันไม่ถึงขอบช่องเปิด การตรวจสอบด้วยสายตาไม่มีเหตุผลที่จะสงสัยในตัวเขา ลักษณะคุณภาพให้เติมสารหล่อลื่นให้อยู่ในระดับ-ขอบล่างของคอโดยใช้เข็มฉีดยาทางเทคนิคหรืออุปกรณ์อำนวยความสะดวกอื่น ๆ ระวังอย่าให้น้ำมันกระเซ็นลงบนพื้นผิวการทำงาน หลังจากตรวจสอบระดับแล้ว ให้ทำความสะอาดปลั๊กจากเศษโลหะที่อาจเกิดขึ้น และขันสกรูเข้ากับเบาะด้วยแรงที่แนะนำ

มาสรุปกัน

การซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาถือเป็นเรื่องที่ค่อนข้างแพง และการทำงานผิดปกติของกระปุกเกียร์หากตรวจไม่พบปัญหาอย่างทันท่วงที อาจส่งผลต่อส่วนประกอบการทำงานอื่นๆ ของเครื่องได้ จริงๆ แล้วการป้องกันตัวเองจากเหตุการณ์เช่นนี้ไม่ใช่เรื่องยาก: คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นตามข้อบังคับของผู้ผลิต ตอบสนองต่อความไม่สอดคล้องกันในการทำงานของชุดเกียร์โดยค้นหาความผิดปกติทันทีและกำจัดมัน

ตรวจสอบน้ำมันเครื่องเป็นประจำ หลีกเลี่ยงการบรรทุกหนักในเกียร์ธรรมดา เลือกโหมดการขับขี่แบบสงบ เติมเฉพาะของเหลวลงในชุดเกียร์ คุณภาพที่ดี– และกระปุกเกียร์จะให้บริการคุณได้อย่างน่าเชื่อถือตลอดทั้งระบบ ระยะเวลาการดำเนินงานรถยนต์

เปลี่ยนน้ำมันเข้า. เกียร์กล- ชุดมาตรการที่กำหนดให้ผู้รับเหมาต้องซื้อองค์ประกอบคุณภาพสูงความสามารถในการระบายและเติมสารทำงานตลอดจนตรวจสอบระดับหลังจากเสร็จสิ้นงาน ลองพิจารณาประเด็นเหล่านี้โดยละเอียด

น้ำมันชนิดใดดีที่สุดสำหรับเกียร์ธรรมดา?

เกณฑ์หลักสำหรับคุณภาพของน้ำมันเกียร์คือความสามารถในการเคลือบองค์ประกอบการผสมพันธุ์และเกียร์ของอุปกรณ์ด้วยฟิล์มเพื่อปกป้องพวกมันจากอิทธิพลเชิงลบ ด้วยคุณสมบัตินี้ ความแข็งแรงและความต้านทานการสึกหรอของกระปุกเกียร์จึงเพิ่มขึ้นและอายุการใช้งานก็เพิ่มขึ้น

เมื่อเลือก ของไหลทำงานสำหรับเกียร์ธรรมดา เจ้าของรถหลายคนสนใจความแตกต่างระหว่างน้ำมันเครื่องกับเกียร์ของรถยนต์ ไม่มีคำตอบที่ชัดเจน ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าอนุญาตให้ใช้น้ำมันเครื่องสำหรับเกียร์ธรรมดาได้ แต่สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น นี่เป็นเพราะการมีเกียร์ทรงกระบอกอยู่ในเกียร์ธรรมดาซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการมีส่วนร่วมให้น้อยที่สุด

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์คือความหนืด สำหรับน้ำมันเครื่อง พารามิเตอร์นี้จะต่ำกว่า ซึ่งง่ายต่อการตรวจสอบหากคุณเขย่าส่วนผสมทั้งสองที่กล่าวข้างต้นตามลำดับ ในทางกลับกัน น้ำมันเกียร์ต่างกันที่ความหนาแน่นมากกว่า

ไม่น่าแปลกใจที่ขั้นตอนแรกในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาคือการเลือกองค์ประกอบที่เหมาะสมโดยคำนึงถึงระดับความหนืด

ลักษณะการทำงานของน้ำมันเกียร์ธรรมดา

น้ำมันเกียร์มีหลายประเภท:

• GL-1 - น้ำมันที่ผลิตที่ แร่ธาตุซึ่งไม่มีสารเติมแต่ง
• GL-2 เป็นสารทำงานที่มีสารเติมแต่งไขมัน
• GL-3 - องค์ประกอบที่มีสารเติมแต่งแรงดันสูง
• GL-4. นอกเหนือจากแรงกดดันที่รุนแรงแล้ว น้ำมันนี้ยังประกอบด้วยสารป้องกันการสึกหรอและสารเติมแต่งประเภทอื่นๆ
• GL-5 เป็นองค์ประกอบที่ประกอบด้วยสารเติมแต่งกลุ่มใหญ่ที่ป้องกันการสึกหรอ การขูดขีด และปัญหาอื่นๆ

เมื่อเลือกประเภทน้ำมันเกียร์ที่เหมาะสมคุณควรมุ่งเน้นไปที่พารามิเตอร์หลายประการ - ประเภทเกียร์ธรรมดา ระบบขับเคลื่อน (หน้า, หลัง) วัตถุประสงค์และอื่น ๆ น้ำมันหล่อลื่นที่อยู่ในคลาส GL-1, GL-2 และ GL-3 ถูกใช้ในระบบเกียร์ธรรมดาของรถยนต์รุ่นเก่า สำหรับ GL-4 และ GL-5 นั้นมีความหลากหลายมากกว่าและใช้ในรถยนต์หลายคัน:

• GL-4 เหมาะสำหรับรถยนต์เกียร์ธรรมดาที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
• GL-5 ถูกเทลงในระบบส่งกำลังของยานพาหนะด้วย ขับเคลื่อนล้อหลัง- ของเหลวเหล่านี้ยังใช้สำหรับสะพานอีกด้วย

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีคลาส GL-6 อยู่ แต่ปัจจุบันไม่ได้ใช้เพราะ GL-5 มีคุณภาพดีกว่า

พารามิเตอร์ความหนืดของน้ำมันเกียร์

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดา ต้องใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีพารามิเตอร์ความหนืดที่เหมาะสม หากสัญลักษณ์น้ำมันเกียร์ปรากฏตัวอักษร "W" แสดงว่ามีความเป็นไปได้ในการใช้งานในฤดูหนาว “W” ย่อมาจาก Winter – winter หากไม่มีตัวอักษรในชื่อ แสดงว่าควรใช้น้ำมันเกียร์นี้เฉพาะในฤดูร้อนเท่านั้น

ประสบการณ์การดำเนินงานแสดงให้เห็นว่าเจ้าของรถมักชอบ น้ำมันทุกฤดูซึ่งมีการกำหนดดังต่อไปนี้ - SAE 80W-90 (หนึ่งตัวอย่าง) คุณลักษณะนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าต้องระบายสารทำงานตามฤดูกาลก่อนที่จะหมดอายุการใช้งาน ซึ่งมีค่าใช้จ่ายและเวลาเพิ่มเติมในส่วนของเจ้าของรถ

ตารางความหนืด น้ำมันเครื่อง(ตาม SAE)

จะแน่ใจได้อย่างไรว่าระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาเป็นปกติ?

หากต้องการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดา ให้ดำเนินการดังนี้:

1. รอจนกระทั่งกระปุกเกียร์เย็นลงหลังการขับขี่ (ไม่มีการใช้งาน 3-4 ชั่วโมงก็เพียงพอแล้ว) การตรวจสอบระดับควรทำแบบ "เย็น" เท่านั้น
2. ใส่ ยานพาหนะบนพื้นที่แนวนอนอย่างเคร่งครัด ตัวเลือกที่ดีที่สุด- ตรวจสอบ หลุมตรวจสอบหรือสะพานลอย
3. ค้นหาตำแหน่งฟิลเลอร์หรือช่องตรวจสอบในระบบส่งกำลัง หาได้ไม่ยากถ้าเน้นที่ขนาดของหัวโบลท์
4. ทำความสะอาดห้องข้อเหวี่ยงใกล้กับช่องเปิดกระปุกเกียร์
5. คลายเกลียวปลั๊กโดยใช้กุญแจ
6. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันถูกต้อง หากมีของไหลทำงานเพียงพอหลังจากคลายเกลียวปลั๊กออกแล้วมันจะไหลออกจากกระปุกเกียร์ หากไม่มีการรั่วไหล ให้หย่อนลวดสะอาดหรือนิ้วของคุณเข้าไปในรูเพื่อกำหนดระดับ

ภารกิจต่อไปคือการกำหนดความเกี่ยวข้องของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดา หลังจากคลายเกลียวปลั๊กแล้ว หากของเหลวไม่ไหล แสดงว่าระดับลดลงต่ำกว่าระดับที่อนุญาต สาเหตุอาจเกิดจากอะไร? บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเสื่อมสภาพของความแน่นซึ่งซีลกระปุกเกียร์รับผิดชอบ หากสิ่งหลังมีรูปร่างผิดปกติและไม่สามารถรองรับงานได้ก็จำเป็นต้องเปลี่ยน ในกรณีนี้คุณจะต้องติดตั้งซีลน้ำมันใหม่พร้อมกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดา

มีอีกทางเลือกหนึ่ง หากหลังจากคลายเกลียวปลั๊กแล้วของเหลวไหลออกจากรูแสดงว่าระดับของของไหลทำงานปกติในกระปุกเกียร์ เพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นปัจจุบัน คุณต้องประเมินสภาพของมัน สีผสมสีดำหรือ กลิ่นเหม็นบ่งบอกถึงความจำเป็นในการถอดออก ของเหลวเก่า- การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาควรทำหลังจาก 60,000 กม.

โปรดทราบว่าการเติมสารทำงานไม่เหมาะสมที่นี่ เนื่องจากในกรณีนี้ องค์ประกอบเก่าและใหม่จะถูกเจือจาง

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดา

ขั้นตอนดำเนินการดังนี้:

1. หา รูระบายน้ำซึ่งอยู่ใต้กระทะน้ำมัน ก่อนคลายเกลียวให้เตรียมภาชนะสำหรับใส่น้ำมันเก่า ใช้เวลาประมาณ 10-15 นาทีในการระบายของเหลวให้หมด ใช้เวลานี้เตรียมตัวทำงานต่อไป
2. เตรียมหลอดไฟทางการแพทย์ กระบอกฉีดแบบลูกสูบ หรือหลอดธรรมดาที่มี "ลูกบาศก์" 16 ก้อน เครื่องมือเหล่านี้สามารถซื้อได้ที่ร้านขายยา หากรูเติมอยู่ในตำแหน่งที่ไม่เอื้ออำนวย ให้ต่อท่อยางเข้ากับรูดังกล่าว
3. ใช้หลอดไฟหรือหลอดฉีดยา (ขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณสามารถหาได้) จากนั้นเติมน้ำมันเกียร์ใหม่ลงในกระปุกเกียร์
4. ทันทีที่ของไหลทำงานถึงขอบด้านบน ให้หยุดการไหล
5. ขันปลั๊กให้แน่น

โปรดทราบว่าห้ามมิให้ผสมน้ำมันที่มีประเภทและเบสต่างกัน ทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการเติมสารทำงานเดียวกันกับที่เคยเติมไว้ก่อนหน้านี้

อัลกอริทึมถูกกล่าวถึงข้างต้น การทดแทนบางส่วนน้ำมันเกียร์ธรรมดา คำว่า "บางส่วน" บ่งชี้ว่าสารทำงานเก่ายังคงอยู่บนผนังของตัวเรือนกระปุกเกียร์ วิธีที่สอง - ทดแทนโดยสมบูรณ์น้ำมันเกียร์ธรรมดา ในกรณีนี้ จะต้องล้างเครื่องเพื่อขจัดของเหลวเก่าออก หลังจากนั้นจึงเติมน้ำมันใหม่เข้าไป ข้อเสียของตัวเลือกหลังคือสามารถทำได้ที่สถานีบริการเท่านั้น

สารเติมแต่งน้ำมัน

เพื่อปรับปรุง ลักษณะการทำงานและปรับปรุงคุณภาพน้ำมัน ผู้ผลิตกล่าวเสริม สารเติมแต่งพิเศษ- หนึ่งในนั้นก็คือ ลิควิ โมลี่ Getriebeoil-สารเติมแต่ง สารเติมแต่งนี้ให้ผลต้านการเสียดสี ช่วยชะลอการสึกหรอของเครื่องยนต์ และยังช่วยลดอุณหภูมิการเสียดสีอีกด้วย การใช้น้ำมันที่มีสารเติมแต่งดังกล่าวช่วยให้การทำงานของเกียร์ธรรมดาและการเปลี่ยนเกียร์ราบรื่น

การเติมน้ำยา Getriebeoil-Additiv ให้กับกระปุกเกียร์รุ่นเก่าจะทำให้ฟันเฟืองเรียบและเพิ่มประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันเกียร์ธรรมดาก็ทำงานได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าคุณต้องผสมสารเติมแต่งกับน้ำมันเกียร์ในอัตราส่วนเท่าใด ผู้ผลิตแนะนำให้ผสมสารเติมแต่ง 20 มล. ต่อน้ำมันเกียร์ธรรมดา 1,000-2,000 มล.

สารเติมแต่งให้ผลดังต่อไปนี้:

• เพิ่มความต้านทานการสึกหรอและลดแรงเสียดทานในกระปุกเกียร์
• เพิ่มความชัดเจนในการปฏิบัติงานของด่าน
• คงคุณสมบัติของน้ำมันไว้ในระหว่างการโอเวอร์โหลดเป็นเวลานาน
• เพิ่มความน่าเชื่อถือของกลไก
• ช่วยลดเสียงเกียร์.

คุณภาพและประสิทธิผลของสารเติมแต่งสามารถตัดสินได้จากรีวิวจากผู้ใช้จริง เจ้าของรถทราบว่าจากการใช้สารเติมแต่ง Getriebeoil-Additiv ระดับเสียงรบกวนในเกียร์ธรรมดาจะลดลงและการเปลี่ยนเกียร์จะราบรื่นขึ้น มีการสังเกตความเก่งกาจของสารเติมแต่ง (ความเข้ากันได้กับ น้ำมันต่างๆ) เช่นเดียวกับเอฟเฟกต์ความล่าช้าเล็กน้อย (ผลลัพธ์มองเห็นได้หลังจาก 100-500 กม.) ความคิดเห็นเชิงลบเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าสารเติมแต่งทำงานได้ไม่ดีในการส่งสัญญาณที่สึกหรอ

วิดีโอ: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาสำหรับ Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Sandero2

หากวิดีโอไม่แสดง ให้รีเฟรชหน้าหรือ

เราทุกคนรู้ดีว่ามันสำคัญแค่ไหน แต่คำถามคือจำเป็นต้องตรวจสอบน้ำมันในกระปุกเกียร์หรือไม่? ผู้อ่านของเราหลายคนมาหาเราพร้อมกับคำถามที่คล้ายกัน แน่นอนว่าระดับน้ำมันในระบบเกียร์เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้กระปุกเกียร์ใช้งานได้นาน สิ่งเดียวคือไม่สามารถตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องของรถยนต์ทุกคันได้ ความจริงก็คือในรถยนต์หลายคันผู้ผลิตไม่ได้ให้โอกาสในการตรวจสอบน้ำมันเพราะถือว่าระบบส่งกำลังที่ติดตั้งบนยานพาหนะไม่สามารถใช้งานได้

แต่ในรถยนต์บางคันสามารถตรวจสอบน้ำมันเครื่องได้เนื่องจากการออกแบบกล่องจะมีก้านวัดพิเศษที่ใช้ตรวจสอบระดับ

หากต้องการทราบว่าสามารถตรวจสอบน้ำมันเครื่องในกล่องได้หรือไม่ ให้อ่านคำแนะนำสำหรับรถยนต์ของคุณอย่างละเอียด ซึ่งควรมีข้อมูลเกี่ยวกับการตรวจสอบน้ำมันเครื่องในกล่อง หากไม่พบในคู่มือรถ ข้อมูลที่จำเป็นจากนั้นคุณสามารถดูได้ในรายการที่แนะนำ การบำรุงรักษาตามปกติโดย การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลารถยนต์ หากผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบน้ำมันในระบบเกียร์ ไม่ว่าในกรณีใดคุณจะพบรายการนี้ในรายการการบำรุงรักษาตามปกติ

คำถามที่สองที่มักพบบนอินเทอร์เน็ตคือจะตรวจสอบน้ำมันในกล่องได้อย่างไร? เรามีคำแนะนำซึ่งคุณจะได้เรียนรู้วิธีตรวจสอบน้ำมันในกล่องด้วยตัวเอง

คำแนะนำ

1.วางไว้บนพื้นผิวเรียบแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยใส่เกียร์เข้าไปก่อน ตำแหน่งที่เป็นกลาง- ปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้วดับลง หากผู้ผลิตรถยนต์ของคุณแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ให้ดำเนินการทั้งหมดในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่

2.ค้นหาก้านวัดระดับเกียร์ ซึ่งโดยปกติจะอยู่ที่ด้านหลังเครื่องยนต์ (หรือด้านข้าง) ในกรณีส่วนใหญ่ ก้านวัดระดับกระปุกเกียร์จะมีขนาดเล็กกว่ามากเมื่อเทียบกับก้านวัดเครื่องยนต์ บางครั้งก้านวัดน้ำมันจะมีเครื่องหมายย่อว่า "ATF"

3. เมื่อคุณพบก้านวัดระดับกล่องแล้ว ให้ดึงออก คุณต้องถอดก้านวัดน้ำมันออกจนสุด

4.เช็ดก้านวัดระดับกล่องด้วยผ้าสะอาด (ไม่เป็นขุย) จากนั้นให้ใส่กลับเข้าไปในกล่องสักครู่แล้วนำออกมาอีกครั้ง

5.ดูที่ปลายก้านวัดน้ำมัน ตามกฎแล้วบนก้านวัดน้ำมันด้านล่างจะมีเครื่องหมายซึ่งไม่ควรเป็นระดับน้ำมัน โปรดทราบว่ามี เครื่องหมายที่แตกต่างกันระดับน้ำมันในกล่อง ในระบบเกียร์บางประเภท เครื่องหมายจะแสดงระดับน้ำมันเย็น ในรถคันอื่นเครื่องหมายระดับสอดคล้องกับน้ำมันอุ่นในกล่อง หากระดับน้ำมันในกล่องต่ำกว่าค่าต่ำสุดจำเป็นต้องเติมน้ำมันเกียร์พิเศษ

6.ในการเติมน้ำมันเกียร์ลงในกล่อง ให้ใช้กรวยเล็กๆ เทน้ำมันลงในกล่องผ่านรูที่ติดตั้งก้านวัดน้ำมันไว้ เติมน้ำมันทีละน้อย หลังจากเติมน้ำมันเล็กน้อยแล้ว ให้ตรวจสอบระดับอีกครั้ง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้เติมมากเกินไป น้ำมันเอทีเอฟ- ความจริงก็คือการตรวจสอบและเติมน้ำมันลงในกระปุกเกียร์นั้นง่ายและสะดวก แต่การกำจัดน้ำมันล้นจะยากกว่ามาก

7.ใส่ก้านวัดน้ำมันเกียร์กลับเข้าที่

ระบบเกียร์ธรรมดาของรถยนต์ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้านั้นมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่ก็ยังต้องการความสนใจในระดับหนึ่งซึ่งบางครั้งก็ไม่น้อยกว่าหุ่นยนต์และ กล่องระบบไฮดรอลิกส์การส่งผ่านของรถยนต์ต่างประเทศ ก่อนอื่นเลย กล่องเกียร์ VAZ-2114 ทนทุกข์ทรมานจากคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นและปริมาณ- นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นสิ่งสำคัญไม่เพียงแต่จะต้องเติมน้ำมันเกียร์คุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังต้องตรวจสอบระดับด้วย

เราตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ใน VAZ-2114 ของปีที่ผลิตต่างกัน

เกียร์ เพลา และซิงโครไนซ์ตลอดจนแบริ่งกระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างมาก เงื่อนไขที่ยากลำบากและประสบกับความเครียดอย่างมาก บางครั้งอุณหภูมิในกระปุกเกียร์อาจสูงเกินกว่านั้น 150 องศาและกลไกนี้ไม่เพียงต้องการการหล่อลื่นแบบแอคทีฟเท่านั้น แต่ยังต้องระบายความร้อนด้วย นอกเหนือจากน้ำมันเกียร์แล้ว ไม่มีอะไรทำให้กล่องเย็นลง ซึ่งเป็นสาเหตุที่จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในเรือนเกียร์

เมื่อระดับน้ำมันลดลงต่ำกว่าปกติ เกียร์และแบริ่งจะสึกหรออย่างมาก ซึ่งนำไปสู่การซ่อมแซมและเปลี่ยนซินโครไนเซอร์ เกียร์ และแบริ่งก่อนเวลาอันควร

โดยไม่ต้องวัดระดับน้ำมัน

ใน รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ ที่ผลิตก่อนปี 2546 ไม่มีก้านวัดระดับน้ำมันสำหรับตรวจสอบระดับน้ำมันดังนั้นใน Samaras การตรวจสอบระดับน้ำมันจึงค่อนข้างยากกว่า แต่ไม่มีใครยกเลิกขั้นตอนนี้ ทำได้ดังนี้:

ระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ที่ไม่มีก้านวัดจะต้องอยู่ในระดับที่สมบูรณ์ ฝาครอบกลุ่มแรกของนิ้ว - ไม่ใช่วิธีการตรวจสอบที่ทันสมัยที่สุด แต่ก็เป็นวิธีเดียวเท่านั้น

สิ่งสำคัญที่ต้องจำ: ก่อนที่จะตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ของ VAZ-2114 ของปีที่ผลิตใด ๆ รถจะต้องยืนอย่างน้อย 15-20 นาทีโดยดับเครื่องยนต์บนพื้นผิวเรียบเพื่อให้ระบบส่งกำลังระบาย จากผนังห้องเกียร์และเกียร์ เมื่อนั้นผลการทดสอบจะเป็นไปตามวัตถุประสงค์

ระดับน้ำมันเกียร์พร้อมก้านวัด

การตรวจสอบระดับน้ำมันด้วยก้านวัดน้ำมันนั้นง่ายกว่ามากและกระบวนการนี้จะง่ายขึ้นมาก ความจริงก็คือก้านวัดเกียร์อยู่ใต้ตัวกรองด้านข้าง ประตูคนขับแม้ว่าจะสามารถเข้าถึงได้โดยไม่ต้องถอดตัวเรือนเครื่องฟอกอากาศออกก็ตาม

ก้านวัดน้ำมันถูกยึดไว้ในเรือนเกียร์โดยใช้ปลั๊กที่มีวงแหวนยางหนา- มีป้ายกำกับสองป้ายที่แสดงค่าต่ำสุดและ ระดับสูงสุดน้ำมัน

สองเครื่องหมายในระดับ ระดับนี้เกือบจะถึงระดับสูงสุดแล้ว นี่คือสิ่งที่เจ้าของ VAZ-2114 จากชุมชนของเราแนะนำ

ในการประเมินระดับน้ำมันเกียร์ในเรือนเกียร์อย่างเป็นกลาง จำเป็นต้องปล่อยให้รถยืนอย่างน้อยสิบห้านาทีบนพื้นผิวเรียบโดยดับเครื่องยนต์

การตรวจสอบระดับน้ำมันใน กล่องรถการส่งสัญญาณจะดำเนินการอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุก 2-3 สัปดาห์ หากงานนี้ไม่เสร็จตรงเวลา น้ำมันอาจรั่วเนื่องจากความเสียหายต่อตัวเรือนกระปุกเกียร์ และตัวกระปุกเกียร์เองจะต้องได้รับการซ่อมแซม

วิธีตรวจสอบน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ

ท่ามกลางความร้อนแรงภายนอกและเมื่อไร ระยะทางสูงรถยนต์ให้ตรวจเช็คน้ำมันเครื่องหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ประมาณ 20-30 นาที น้ำมันจะเย็นลงเล็กน้อยและการอ่านค่าจะแม่นยำยิ่งขึ้น หาถุงมือทำงานและผ้านุ่มแห้งไว้ล่วงหน้า สำหรับรถหลายรุ่น ระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติจะวัดตามการทำงานของเครื่องยนต์

บนก้านวัดมีรอยหลายจุด สองอันบนแสดงถึงระดับน้ำมันโดยทั่วไป ส่วนนี้ถูกทำเครื่องหมายว่า "ร้อนแรง" หรือเครื่องหมายอื่น

ทำงานดังต่อไปนี้:

• อุ่นเครื่องกระปุกเกียร์ ขับรถของคุณไปประมาณ 10 กม. แล้วหยุดบนพื้นราบ อย่าปิดมอเตอร์แล้วกด แป้นเบรก;
• เหยียบแป้นเบรกและเปลี่ยนเกียร์ทุกตำแหน่ง เติมน้ำมันให้เต็มกล่อง
• นำก้านวัดน้ำมันออก จำเป็นต้องตรวจสอบน้ำมัน ใช้มือที่สวมถุงมือเพื่อเปิดฝากระโปรง ห่วงก้านวัดน้ำมันตั้งอยู่ใกล้กับฉากกั้นที่แยกห้องเครื่องยนต์ออกจากห้องโดยสาร โดยปกติแล้วเธอ เฉดสีสดใส- ดึงห่วงอย่างระมัดระวังแล้วถอดก้านวัดน้ำมันออก
• เช็ดก้านวัดด้วยผ้า ใส่กลับเข้าไปในท่อพิเศษจนกระทั่งหยุด คุณดึงมันออกมาอีกครั้ง จุดแห้งที่อยู่ชั้นล่างจะระบุปริมาณน้ำมัน หากทุกอย่างเรียบร้อยดี ให้ใส่ก้านวัดน้ำมันกลับเข้าไปแล้วปิดฝากระโปรงหน้า

อย่าลืมตรวจสอบด้วยเครื่องยนต์ที่อุ่น หากคุณต้องการเติมของเหลวหลังการวัด พยายามอย่าเติมของเหลวมากเกินไปในระบบ น้ำมันส่วนเกินจะทำให้เกิดฟอง ของเหลวจะเกิดฟองและมีปริมาตรเพิ่มขึ้น มันรั่วไหลผ่านช่องระบายอากาศในกล่อง มองใต้ท้องรถ.. ถ้าคุณเห็นว่าทุกอย่างเปื้อนน้ำมัน แสดงว่าคุณเทมันมากเกินไป

วิธีตรวจสอบน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาโดยใช้ก้านวัดน้ำมัน

เราดำเนินการดังต่อไปนี้:

• ค้นหาสถานที่ระดับสำหรับรถ รอให้น้ำมันละลาย ซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 15 นาที;
• เปิดฝากระโปรง ค้นหาก้านวัดระดับน้ำมันแล้วถอดออก เช็ดด้วยผ้าแห้งนุ่มแล้วใส่กลับเข้าไป หากคุณไม่สามารถถอดก้านวัดได้ ให้ถอดตัวกรองอากาศออก
• ถอดก้านวัดน้ำมันออกอีกครั้ง มาดูอินดิเคเตอร์กัน หากระดับของเหลวไม่ถึงตัวบ่งชี้ "สูงสุด" ให้เติมน้ำมันยี่ห้อเดียวกันลงในรู ให้มันนั่งสักหน่อยแล้วดูตัวบ่งชี้ หากจำเป็น ให้เติมของเหลวเพิ่ม

โปรดทราบว่าควรเติมน้ำมันในกล่องให้สูงกว่าเครื่องหมายสูงสุดเล็กน้อย วิธีนี้จะหลีกเลี่ยงเสียงฮัมของเกียร์ 5 ซึ่งอยู่เหนือเกียร์อื่นๆ ในรถ

วิธีตรวจสอบน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาโดยไม่ต้องใช้ก้านวัดน้ำมัน

ขั้นแรกให้วางเครื่องบนสะพานลอยแล้วถอดอุปกรณ์ป้องกันออก ขอแนะนำให้ติดตั้งรถโดยเอียงเล็กน้อย ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเติมของเหลวเหนือเครื่องหมาย "สูงสุด" ได้

ตอนนี้การกระทำของคุณมีดังนี้:

• คลายเกลียว กล่องฟิลเลอร์- เอานิ้วจิ้มลงไป คุณจะสัมผัสได้ถึงน้ำมันที่อยู่ด้านล่างของกล่องบรรจุ
• หากจำเป็น ให้เติมน้ำมันด้วยกระบอกฉีดยาพิเศษ บางทีก็ใช้ท่อยาวก็สะดวก ช่วยเติมน้ำมันได้เพราะในรถบางรุ่นรูเติมน้ำมันเข้าถึงได้ยาก

การตรวจสอบน้ำมันใช้เวลาไม่นาน หากคุณทำงานนี้เป็นประจำ การซ่อมแซมระบบเกียร์ก็ไม่จำเป็น และถ้าคุณไม่ดูแลเรื่องนี้ปริมาณน้ำมันก็จะลดลงเนื่องจากการรั่วซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ การใช้งานปกติรถ.