ประมาณห้าปีที่แล้ว ระบบจอดรถอัตโนมัติเป็นสิ่งที่มหัศจรรย์มาก ปัจจุบันมีการติดตั้งไม่เพียงแต่ในรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมเท่านั้น แต่ยังติดตั้งบนรถด้วย รถยนต์ที่มีอยู่- ฉันสงสัยว่ามันทำงานเหมือนกันกับเครื่องจักรราคาแพงและราคาถูกหรือไม่? คุณสามารถไว้วางใจพนักงานจอดรถได้หรือไม่? ระบบอัตโนมัติจะเหนือกว่ามนุษย์ในด้านศิลปะการจอดรถหรือไม่? เราทดสอบรถยนต์หลายคัน

เพื่อปกป้องรถจากความเสียหาย แถวของรถในลานจอดรถจึงถูกเลียนแบบด้วยก้อนโฟมที่มีน้ำหนักเบาและอ่อนนุ่ม เรากำหนดระยะห่างระหว่างกันสำหรับรถแต่ละคัน: ประกอบด้วยความยาวของตัวถังและอีก 0.7 ม. ในแต่ละด้าน เพียงพอที่จะจอดด้วยตนเองอย่างมั่นใจและผู้ผลิตสัญญาว่าระบบอัตโนมัติรับประกันว่าจะมีเงินสำรองนี้เพียงพอ

เราบันทึกเวลา บันทึกคุณสมบัติ และบันทึกข้อผิดพลาดในบันทึก จากนั้นเราก็ค่อย ๆ ขยับลูกบาศก์แล้วออกกำลังกายซ้ำ และต่อๆ ไปจนกว่าระบบอัตโนมัติจะเริ่มทำงานผิดปกติ

ระหว่างทางเราประเมินอินเทอร์เฟซ - สะดวกในการใช้งานระบบหรือไม่, เป็นตรรกะการควบคุม, กราฟิกของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีลักษณะอย่างไร

แน่นอนว่าที่จอดรถจะได้รับข้อได้เปรียบเพิ่มเติมสำหรับการทำงานแบบมัลติฟังก์ชั่น เช่น การจอดรถตามขวางหรือความช่วยเหลือเมื่อออกจากรถหลายคัน

งั้นก็เข้าไปในลานจอดรถสิ!

“เกีย สปอร์ตเทจ”

“เกาหลี” พ่ายแพ้ให้กับคู่ต่อสู้ของเขาในทุกสิ่ง คือชุดฟังก์ชั่นเหมือนกับของ Toyota และ Ford คือจอดได้เพียงแบบขนานเท่านั้นดังที่ ด้านขวาและไปทางซ้าย จริงอยู่แม้แต่ที่นี่คนที่พบว่าตัวเองอยู่หลังพวงมาลัยของ Sportage เป็นครั้งแรกก็อาจมีปัญหาได้ ในรุ่นอื่น ๆ ด้านข้างของถนนที่คุณต้องเทียบท่าจะรับรู้โดยอัตโนมัติจากสัญญาณไฟเลี้ยวขวาหรือซ้าย แต่ใน Kia คุณต้องกดปุ่มเดียวกันหลายครั้งซึ่งเป็นการกระทำที่ไม่จำเป็นและมีเหตุผลน้อยกว่า

อินเทอร์เฟซเป็นแบบดั้งเดิมไม่ใช่ Russified แผงหน้าปัดไขมันลบ แต่รุ่นนี้ประกอบในรัสเซีย การปฏิบัติงาน Sportage ยังทำผลงานได้แย่กว่ารุ่นอื่นๆ ประมาณหนึ่งในสามของการแข่งขันไม่เห็นที่จอดรถ จอดคดเคี้ยวหลายครั้ง และวิ่งไปชนขอบถนนที่ทำจากกรวย นอกจากนี้ต้องหยุดการวัดที่ 1 ม. (จากกันชนแต่ละอันครึ่งเมตร) ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่แย่ที่สุด

"ฟอร์ด-คูก้า"

ครอสโอเวอร์อัจฉริยะตามที่ บริษัท เรียกมันกลับกลายเป็นว่าห่างไกลจากความฉลาดที่สุดในลานจอดรถ หากเพียงเพราะเขาไม่ได้รับการฝึกฝนให้ขับรถเข้าไปในซอกแคบ ๆ - ในการซ้อมรบเขาต้องใช้เวลาเพิ่มอีกอย่างน้อย 0.8 ม. ตามความยาวของร่างกายของเขาเอง แต่อินเทอร์เฟซมีสิ่งอัจฉริยะบางอย่างที่ผู้ผลิตรายอื่นคิดไม่ถึงด้วยเหตุผลบางประการ ตัวอย่างเช่น คำแนะนำผู้ขับขี่เกี่ยวกับสิ่งที่เขาควรทำระหว่างการจอดรถอัตโนมัติจะไม่ปรากฏบนแผงหน้าปัด แต่ปรากฏบนจอแสดงผลส่วนกลางโดยตรงซึ่งมีรูปภาพด้วย กล้องด้านหลังและกราฟิกเซ็นเซอร์ช่วยจอด และหน้าจอนี้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวก - ที่ด้านบนของแผงหน้าปัด

เท่านั้น - นั่นเป็นโชคร้าย! - เล็กอย่างเจ็บปวด ยิ่งไปกว่านั้นยังถูกดันไปจนเกือบถึงกระจกหน้ารถอีกด้วย (มันแปลกที่ในหมู่ ตัวเลือกเพิ่มเติมไม่มีกล้องส่องทางไกล) และยิ่งกว่านั้น เป็นการไม่เหมาะสมที่ผู้มีปัญญาเช่นนั้นจะสะกดผิดอย่างมาก ดังนั้นจึงมีเพียงอันดับสามเท่านั้นสำหรับอินเทอร์เฟซ และอันสุดท้ายสุดท้าย

“โตโยต้า-ออริส”

ระบบจอดรถแบบแรกที่ปรากฏใน Priuses ใช้งานไม่ได้ พูดง่ายๆ ก็คือ ในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้- เห็นได้ชัดว่านั่นคือสาเหตุที่ Toyota ซ่อนไว้หลังกองกระดาษเผื่อไว้ - คู่มือการใช้งาน Auris ครอบคลุมสถานการณ์แปดหน้าที่อาจทำให้ที่จอดรถทำงานไม่ถูกต้อง

อย่างไรก็ตามผลการทดสอบพบว่าความกังวลนั้นไม่จำเป็นอย่างชัดเจน ระบบที่จอดรถที่ทันสมัยเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ ในแง่ของความชัดเจนและความแม่นยำของระบบช่วยจอดรถ Auris โดดเด่นกว่า Audi A6 ที่มีราคาแพง ในแง่ของความเร็วของการซ้อมรบ แม้ว่าสาเหตุส่วนใหญ่มาจากการที่รถมีขนาดกะทัดรัดกว่าก็ตาม อินเทอร์เฟซนั้นใช้งานได้จริงและอาจไม่น่าดึงดูดเหมือนแบบอื่น แต่ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการยศาสตร์ อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เพียงต้องการช่างเทคนิคเท่านั้น แต่ยังต้องการให้นักออกแบบทำงานเกี่ยวกับรถยนต์ราคาเกือบล้านอีกด้วย

"ออดี้-A6"

มากที่สุด รถราคาแพงการทดสอบแชร์ระบบกับญาติ - Volkswagen Passat SS จากผู้เข้าร่วมทั้งหมด มีเพียงสองรุ่นนี้เท่านั้นที่สามารถจอดได้ไม่เพียงแต่ขนานกัน แต่ยังตั้งฉากกับถนนด้วย ซึ่งพวกเขาจะได้รับคะแนนเพิ่มเติม และยังช่วยให้คุณกลับเข้าสู่ถนนจากจุดแคบได้อีกด้วย อย่างไรก็ตามความแตกต่างกับ Volkswagen ไม่เพียงแต่ในอินเทอร์เฟซเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพฤติกรรมด้วย

แม้จะมีมากกว่านั้น สถานะสูงและราคา Audi ด้อยกว่าในเรื่องความขยัน เขากลายเป็นคนใส่ใจน้อยลง - บ่อยครั้งที่เขาไม่สังเกตเห็นที่จอดรถว่าง และเมื่อเขาเริ่มหมุนพวงมาลัยช้าและพลาดเป้าหมายระหว่างก้อนโฟม ดังนั้น A6 จึงได้อันดับสามในการฝึกซ้อมขับรถ แต่โดยทั่วไปแล้ว "Audi" ไม่ได้สูญเสียสถานะที่สูงส่งไป - อินเทอร์เฟซที่ดี, การยศาสตร์ที่ดี, การรองรับที่สะดวกเมื่อจอดรถและในแง่ของระยะเซ็นเซอร์จอดรถรถคันนี้ไม่เท่ากัน

"โฟล์คสวาเก้น พาสแซท เอสเอส"

ผู้นำการทดสอบด้อยกว่า Audi ในด้านการออกแบบและความสะดวกในการใช้งานอินเทอร์เฟซเท่านั้น Passat SS มีกราฟิกที่เรียบง่ายกว่า และการแสดงผลของรุ่นที่มีวงแหวนสี่วงจะลอยขึ้นเหนือแผงหน้าปัดซึ่งในบางสถานการณ์ทำให้คุณสามารถดูทั้งภาพจริงนอกหน้าต่างและภาพอิเล็กทรอนิกส์บนจอภาพได้พร้อม ๆ กัน มิฉะนั้น Volkswagen จะให้คู่ต่อสู้ทั้งหมดได้เปรียบ

เขาเป็นคนเดียวที่สามารถปีนเข้าไปในช่องนั้นได้อย่างปลอดภัย ยาวกว่าร่างกายเพียง 0.6 ม. (แต่ละอัน 300 มม พื้นที่ว่างในแต่ละด้าน) และแม้แต่ครั้งเดียวก็ปีนเข้าไปในเป้าหมายได้แคบลงอีก 100 มม. ทำผิดพลาดเพียงเล็กน้อย - ฉันไม่เห็นเพียงไม่กี่ครั้งจากความพยายามหลายสิบครั้ง สถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการจอดรถ และแม้ว่าวินาทีระหว่างการซ้อมรบจะไม่ได้ดีที่สุด (สาเหตุหลักมาจากขนาดที่ใหญ่) แต่มันก็ทำหน้าที่ได้อย่างเสถียร แม่นยำ และสะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ ข้อดีที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือตำแหน่งของกล้องมองหลังซึ่งออกมาจากใต้สัญลักษณ์เมื่อเปิดใช้งานเท่านั้น เกียร์ถอยหลัง- ทัศนวิสัยดีเยี่ยมแม้ในสภาพอากาศที่เฉอะแฉะที่สุด

มนุษย์กับเครื่องจักร

เราจัดการแข่งขันไม่เพียงแต่ระหว่างรถยนต์เท่านั้น แต่ยังระหว่างคนขับและระบบอัตโนมัติด้วย ด้วยข้อยกเว้นที่หาได้ยาก ผู้ชนะคือสิ่งมีชีวิต ในระหว่างการซ้อมรบครั้งแรก บางครั้งผลลัพธ์จะแตกต่างออกไป 10–15 วินาที ขึ้นอยู่กับรถและความสามารถในการจอดรถของคนขับ ผู้ช่วยจอดรถหายไปสาเหตุหลักมาจากใช้เวลาคิดและลองทำสิ่งต่างๆ นานขึ้น และหมุนพวงมาลัยให้ช้าลง

ความแตกต่างเริ่มชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อระยะห่างระหว่างลูกบาศก์ลดลง คำอธิบายนั้นง่ายมาก: บุคคลนั้นใช้วิถีโคจรที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการแข่งขัน ดังนั้นเขาจึงต้องการแนวทางน้อยลง แต่ข้อสรุปสุดท้ายของผู้เชี่ยวชาญตรงกัน: ผู้ช่วยจอดรถทำงานได้ค่อนข้างดี (ยกเว้นว่า Kia จำเป็นต้องแก้ไขข้อบกพร่องของระบบอัตโนมัติ) และผู้ที่ไม่แน่ใจในการจอดรถมักจะได้รับการช่วยเหลือมากกว่าถูกขัดขวาง และคนรุ่นต่อไปก็มั่นใจได้ว่าจะเติบโตไปสู่ระดับมือโปรแล้ววางมันไว้ข้างหลัง ท้ายที่สุดแล้ว นี่เป็นกรณีของผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ทุกคน

มันคือการผ่อนคลายทั้งหมด

มิคาอิล GZOVSKY หัวหน้าแผนกทดสอบ

ตรงไปตรงมาฉันกดปุ่มช่วยจอดรถในบทบรรณาธิการ Ford Focus 3 มากที่สุดห้าครั้ง อันแรกหมดความสนใจทันทีที่ฉันเปลี่ยนมาใช้รุ่นนี้ พวงมาลัยที่บิดอย่างแรงโดยที่ฉันไม่ได้มีส่วนร่วมนั้นช่างเป็นภาพที่น่าตลกจริงๆ! ฉันลองใช้ระบบเป็นครั้งสุดท้ายสองสามวันก่อนการทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่ามันไม่มีประโยชน์สำหรับฉัน

เพื่อให้เครื่องสามารถตรวจจับได้ พื้นที่ว่างคุณต้องขับช้าเกินไป และสิ่งนี้ในเมืองใหญ่ย่อมสร้างความไม่พอใจให้กับผู้ขับขี่คนอื่นๆ ตามธรรมชาติ

ยิ่งกว่านั้น มันเป็นช่วงเวลาที่ต้องการความช่วยเหลือมากที่สุด นั่นคือในสภาพที่คับแคบ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเปิดเผยความช่วยเหลือเหล่านั้น จุดอ่อน- โดยไม่มีปัญหาใดๆ โฟกัสสามารถจอดได้สองก้าวเฉพาะเมื่อรถเหลือมิเตอร์ไว้ด้านหน้าและด้านหลังหนึ่งเมตรเท่านั้น ระยะทางน้อยกว่าเล็กน้อย - และฟอร์ดไม่เห็นโอกาสที่จะพอดีระหว่างรถคันอื่นอีกต่อไปหรือต้องเคลื่อนตัวไปมาเกินความจำเป็นอีกต่อไป ถึงคนขับที่มีประสบการณ์, จำนวนครั้ง (ขอบคุณการทำงานที่ยอดเยี่ยมของเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง!)

โดยทั่วไปในความคิดของฉัน ระบบช่วยจอดรถที่มีระดับการตกแต่งที่หลากหลายจะมีประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์เท่านั้น สิ่งสำคัญคือไม่ต้องชื่นชมพวงมาลัยที่หมุนได้และอย่าลืมว่าตัวรถเองก็เบรกไม่ได้!

ฉันต้องการผู้ช่วยจอดรถ

เป็นการยากที่จะคำนวณว่าค่าจอดรถแต่ละรุ่นมีราคาเท่าไร เท่านั้น "โฟล์คสวาเก้น"เสนอให้กับ Passat SS แยกต่างหากสำหรับ 36,970 รูเบิล(ราคาขั้นต่ำสำหรับรถยนต์พร้อมระบบช่วยจอดรถ - 1,172,970 รูเบิล) ส่วนที่เหลืออยู่ในการกำหนดค่าคงที่เท่านั้น ตัวอย่างเช่นที่ "ออดี้ A6"เขากำลังเดินทางมาแล้ว การกำหนดค่าพื้นฐานราคาจาก 1,704,000 รูเบิลคุณ โตโยต้า ออริส, เกีย สปอร์ตเทจ, ฟอร์ด คูก้าระบบจอดรถอัตโนมัติจะปรากฏเฉพาะในส่วนใหญ่เท่านั้น รุ่นที่มีราคาแพง: ตามลำดับ "ศักดิ์ศรี"สำหรับ 944,000 รูเบิล, "พรีเมี่ยม"สำหรับ 1,299,000 รูเบิล, “ไทเทเนียมพลัส”จาก 1,443,000 รูเบิลไม่มีทางเลือกอื่น - หากคุณต้องการผู้ช่วยจอดรถคุณจะต้องแยกจำนวนเงินที่ระบุ

สวัสดีแขกที่รักและผู้อ่าน บล็อกเกี่ยวกับรถยนต์ Autoguide.ruวันนี้ในบทความคุณสามารถค้นหาว่ามันคืออะไร ระบบจอดรถอัตโนมัติ- การจอดรถถือเป็นหัวข้อละเอียดอ่อนสำหรับผู้ขับขี่จำนวนมากซึ่งต้องมีคำอธิบายที่ชัดเจน บ่อยครั้งไม่ใช่ทุกคนที่จะจอดรถในแถวที่คับแคบได้ ปัญหาไม่ได้เจาะจงเรื่องเพศอย่างชัดเจน ผู้หญิงและผู้ชายประสบปัญหาในการจอดรถไม่แพ้กัน

ในบทความเราจะอธิบายการทำงานของระบบจอดรถอัตโนมัติที่เป็นประโยชน์ซึ่งส่งผลต่อชีวิตของผู้ขับขี่ เมืองใหญ่ง่ายกว่า หน้าที่ของมันคือเพื่อให้แน่ใจว่ารถอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดระหว่างจอดรถและป้องกันการชนกับรถคันอื่น ทุกๆ วัน มีการบันทึกอุบัติเหตุจราจรเล็กๆ น้อยๆ นับร้อยนับพันครั้งบนถนนในเมือง ความเสียหายทางวัตถุในสิ่งเหล่านั้นมีเพียงเล็กน้อย แต่ความสบายใจและความอุ่นใจของบุคคลจะถูกทำลาย

ระบบจอดรถอัตโนมัติของรถยนต์นั้นชวนให้นึกถึงระบบออโต้ไพลอตที่ใช้บนเครื่องบินอย่างคลุมเครือ เมื่อไม่นานมานี้ ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มติดตั้งอุปกรณ์ที่ทำให้กระบวนการจอดรถเป็นแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ยานพาหนะ- ผู้ขับขี่ต่างตอบรับการปรากฏตัวของระบบด้วยความสนใจอย่างมาก ที่จอดรถอัตโนมัติเริ่มได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์

จำนวนบริษัทที่ตัดสินใจใช้ระบบจอดรถอัตโนมัติในรถยนต์รุ่นใหม่เพิ่มขึ้นอย่างมาก หากอุปกรณ์รุ่นแรกมีข้อบกพร่องแสดงว่ามีโซลูชันล่าสุดในสาขานี้ ที่จอดรถอัตโนมัติโดดเด่นด้วยความแม่นยำในการดำเนินการที่ไร้ที่ติ สะดวกและง่ายต่อการทำงานด้วย คนขับจะคุ้นเคยกับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของรถอย่างรวดเร็ว แต่ถึงกระนั้นหลังจากพยายามจอดรถสำเร็จหลายร้อยครั้ง เขาก็ไม่เคยหยุดที่จะประหลาดใจกับความพิถีพิถันของงาน

ทั้งหมด ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ได้มา การพัฒนาของตัวเองระบบจอดรถอัตโนมัติ ใน ยี่ห้อที่แตกต่างกันเครื่องจักรมีชื่อต่างกัน หลักการทำงานของระบบยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - เพื่อให้กระบวนการจอดรถเป็นแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

แม้จะมีการพัฒนาที่เป็นเอกลักษณ์ของเราเองก็ตาม ความกังวลเรื่องรถยนต์ในส่วนของการนำระบบจอดรถอัตโนมัติไปใช้นั้นมีหลักการทำงานเกือบจะเหมือนกัน ขึ้นอยู่กับการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ขั้นต่ำในการจอดรถ

ก่อนหน้านี้เขาต้องทำการปรับแต่งพวงมาลัยหลายอย่างและความสำเร็จในการจอดรถขึ้นอยู่กับประสบการณ์ที่เพียงพอ ตอนนี้การเคลื่อนไหวทั้งหมดของพวงมาลัยถูกควบคุมโดยชุดควบคุมพิเศษที่ทำงานตามอัลกอริธึมพิเศษ

เพื่อเปิดใช้งานระบบจอดรถอัตโนมัติ ผู้ขับขี่เพียงต้องเข้าไปในลานจอดรถเท่านั้น คุณต้องหยุดและกดปุ่มโลภเพื่อเปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติในการจอดรถ สามารถติดตั้งได้ แอปพลิเคชั่นพิเศษสำหรับโทรศัพท์มือถือ

รับสัญญาณได้แล้ว และขณะนี้ระบบควบคุมเครื่องจักรทั้งหมดอยู่ภายใต้การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบ "อัจฉริยะ" จะเลือกวิถีการเคลื่อนที่เพิ่มเติมอย่างอิสระ ควบคุมการหมุนของล้อรถ และผู้ขับขี่สามารถนั่งโดยพับมือเท่านั้น

การมีส่วนร่วมของเขาในการทำงานของระบบที่จอดรถประกอบด้วยการเปิดใช้งาน ผู้เชี่ยวชาญสังเกตมานานแล้วว่าปัญหาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ขับขี่คือ ที่จอดรถด้านข้าง- มันต้องใช้ทักษะที่นำไปสู่จุดอัตโนมัติ หากคนขับหลงทางและเริ่มวิตกกังวล ระยะเวลาในการจอดรถจะยาวนานขึ้นอย่างไม่หยุดยั้ง บ่อยครั้งการกระทำดังกล่าวนำไปสู่ปัญหาการจราจรติดขัด

ระบบจอดรถอัตโนมัติทำงานอย่างไร?

ระบบ ที่จอดรถรถยนต์ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักหลายประการ การทำงานร่วมกันของพวกเขารับประกันความสำเร็จและการจอดรถอย่างรวดเร็ว ระบบจอดรถอัตโนมัติประกอบด้วย:

เซ็นเซอร์อัลตราโซนิก

จัดให้มีการวางแนวของรถในอวกาศ พวกเขาคือ "ตา" และ "หู" ของเขา กำหนดระยะห่างระหว่างวัตถุที่เคลื่อนที่และเคลื่อนที่ไม่ได้ จำนวนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของระบบ

เซ็นเซอร์ถูกวางไว้รอบๆ ขอบตัวเครื่อง ยิ่งมีมากก็ยิ่งดี โดยจะสแกนสภาพแวดล้อมและส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุม ระยะเฉลี่ยเกิน 4 เมตร

หน่วยควบคุมการจอดรถ

มันคือ “สมอง” ของระบบ รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก โดยจะประมวลผลและใช้ระบบควบคุมยานพาหนะอื่นๆ เพื่อการจอดรถที่ประสบความสำเร็จ

ระบบเสถียรภาพของยานพาหนะ

ในโหมดจอดรถอัตโนมัติ ระบบจะควบคุมโดยชุดควบคุม มีหน้าที่รักษาเครื่องให้อยู่ในวิถีที่กำหนด

เครื่องยนต์

ลงไป ควบคุมเต็มรูปแบบระบบที่จอดรถ ความเร็วจะถูกปรับและควบคุมความเข้มข้นของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

พวงมาลัย

พวงมาลัยจะหมุนตามสัญญาณที่ส่งมาจากเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก ความเข้มข้นของมันจะถูกกำหนดโดยระบบที่จอดรถแบบเรียลไทม์ ไม่จำเป็นต้องมีส่วนร่วมของคนขับ

เกียร์อัตโนมัติ

P มาอยู่ภายใต้การควบคุมการจอดรถ การสลับระหว่างโหมด "จอดรถ" และ "ขับเคลื่อน" จะถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

เพื่อความปลอดภัยและการยกเว้น สถานการณ์ฉุกเฉินคนขับก็เหมือนกับนักบินที่สามารถควบคุมได้ตลอดเวลา มีการแสดงการทดสอบมากมาย ความน่าเชื่อถือสูงระบบจอดรถอัตโนมัติใหม่ล่าสุด สะดวกและปลอดภัยในการใช้งาน

สิ่งที่รอคอยผู้ขับขี่ในการพัฒนาระบบที่จอดรถอัตโนมัติ?

การพัฒนาเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็วอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน บริษัทหลายแห่งกำลังสูญเสียความรุ่งโรจน์ของประเพณีในอดีต การผลิตยานยนต์และมอบ "ที่ในดวงอาทิตย์" ให้กับผู้มาใหม่ บริษัทที่มีชื่อเสียงอีลอน มัสก์ เช็ดจมูกของคนขี้ระแวง และสร้างความอับอายให้กับผู้มีเกียรติ ผู้ผลิตรถยนต์- Tesla ของพวกเขาก้าวหน้าไปไกลแล้ว และเป็นเรื่องยากสำหรับการพัฒนาที่คล้ายคลึงกันที่จะตามทัน

อนาคตเป็นของระบบอัตโนมัติระดับโลกของชีวิตมนุษย์ รถจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงชะตากรรมนี้ได้ ไม่ช้าก็เร็วอาชีพคนขับก็จะสูญสลายเหมือนแมมมอธในยุคโลกเย็นลง นี่จะเป็นยุคของโลก การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สร้างขึ้นจากอัลกอริธึมอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

ระบบจอดรถอัตโนมัติถือเป็นก้าวแรกที่ขี้อายในการขับขี่แบบอัตโนมัติโดยสมบูรณ์ Google ทำงานในทิศทางนี้มาเป็นเวลานานและได้รับผลลัพธ์ที่น่าประทับใจแล้ว พวกเขาสร้างเมืองเทียมทั้งหมดเพื่อทดสอบรถยนต์ไร้คนขับ

บทสรุป

ชีวิตหลังพวงมาลัยที่เรียบง่ายของผู้ขับขี่ทุกคนล้วนตอบสนองด้วยแง่บวก เครื่องเต็มไปด้วยระบบอัตโนมัติและระบบควบคุม การใช้การจอดรถอัตโนมัติจำเป็นและเป็นไปได้ แต่อย่าลืมทักษะการขับขี่ หากไม่ใช้ก็ทื่อเหมือนมีดที่ไม่ได้ใช้มาเป็นเวลานาน

ในปี 2549 "หุ่นเชิด" ทุกคนในโลกได้รับความหวังในการปรับปรุงกรรมและกำจัดปัญหาการจอดรถอย่างมีนัยสำคัญ ในปีนั้นเองที่ Lexus LS460 ที่เจ๋งที่สุดปรากฏตัวซึ่งสามารถจอดรถได้เอง มันยอดเยี่ยมมาก ตัวรถพบพื้นที่ว่างและหมุนพวงมาลัยด้วยความเร็วที่ไม่เอื้ออำนวยจนกระทั่งรถจอดอยู่ในช่องจอดรถ วันนี้ฟังก์ชั่นดังกล่าวจะไม่ทำให้ใครแปลกใจและ โตโยต้าสมัยใหม่, BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford, Kia และอื่นๆ สามารถทำเคล็ดลับนี้ได้อย่างง่ายดาย นี่คือในทางทฤษฎี ใน ชีวิตจริงมันไม่ใช่แบบนั้นเลย...

ชาวเยอรมันเสนอฟังก์ชั่นการจอดรถเป็นหลัก ตลาดยุโรป- และ BMW เชี่ยวชาญในการจอดรถแบบขนานด้วยตนเอง มันไม่ได้ราบรื่นเสมอไป: วิดีโอนี้เป็นข้อพิสูจน์ในเรื่องนี้ และเป็นเรื่องดีที่คนในวิดีโอหยุดทันเวลา ไม่เช่นนั้น พวกเขาคงจะทำลายอะไรบางอย่างไป

4.เลกซัส LS460

เล็กซัสเป็นเจ้าแรกที่นำเสนอระบบจอดรถอัตโนมัติสำหรับรถยนต์ของตน อย่างไรก็ตาม ปัญหาคือลูกค้าของแบรนด์นั้นรวยแต่เก่า หรืออายุน้อยแต่มีชีวิตชีวาเหมือนในวิดีโอ ไม่ว่าในกรณีใด ทั้งคู่ก็เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าใจอินเทอร์เฟซบริการรับจอดรถแบบญี่ปุ่นที่ซับซ้อน ไร้สมองและไร้ความอดทน ไม่ ทุกอย่างได้ผลแน่นอน แต่ถ้าคุณรู้วิธีการทำงานเท่านั้น

3. โฟล์คสวาเกน

ต่างจาก Lexus ที่ต้องวนเวียนไปมาเป็นเวลานานจนเข้าที่พอดี ระบบจอดรถของ Volkswagen ทำได้ การซ้อมรบที่ซับซ้อนในครั้งเดียว เย็น! ปัญหาคือถ้ารถไม่คิดว่าจะพอดีกับพื้นที่จอดรถในคราวเดียว มันก็จะไม่พยายามด้วยซ้ำ และคุณจะต้องออกนอกเมืองเพื่อมองหาพื้นที่ที่ใหญ่พอสำหรับรถคันนั้น.. .

2. โตโยต้า พริอุส

โตโยต้าสามารถจอดได้ไม่เพียงแค่จอดแบบขนานเท่านั้น แต่ยังจอดรถด้วยวิธีอื่นได้ด้วย นอกจากนี้ระบบจอดรถของ Prius ยังใช้งานง่ายมากอีกด้วย เมื่อพบตำแหน่งที่เหมาะสมแล้ว คุณเพียงแค่กดปุ่มเดียว เท่านี้ก็เรียบร้อย

คงจะยากที่สุด ระบบปาร์ค Assist Ford - มันจะจอดคุณไว้ในพื้นที่ขนาดเท่าผ้าเช็ดหน้า และไม่บังคับให้คุณใช้สมองมากเกินไป การควบคุมนั้นเรียบง่ายอย่างไร้ความปราณี และ Ford ก็วางระบบไว้ในรถเกือบทุกคัน โดยเริ่มจากรุ่น Focus ราคาถูก อย่างไรก็ตามการจอดรถไม่ได้เป็นไปอย่างที่ควรเสมอไป...

แน่นอนว่าเราขี้เกียจและชอบให้ระบบอัตโนมัติทำทุกอย่างให้เรา แต่บอกตามตรงว่าระบบจอดรถอัตโนมัติเหมาะสำหรับพื้นที่จอดรถขนาดใหญ่เท่านั้น และมีไว้สำหรับผู้ที่มีมือโค้งเหมือนเลขแปด คนขับทั่วไปจะพบมากกว่าที่จอดรถอัตโนมัติและจะจอดได้เร็วกว่ามาก

สวัสดีตอนบ่ายผู้อ่านที่รัก

บทความนี้จะกล่าวถึงระบบช่วยเหลือการจอดรถที่หลากหลายซึ่งแพร่หลายเข้ามา ปีที่ผ่านมา: ด้านหน้าและ เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, กล้องมองหลังและกล้องรอบคันและระบบช่วยจอด

เราจะพูดถึงปัญหาที่แต่ละอุปกรณ์ในรายการสามารถแก้ไขได้ รวมถึงวิธีที่ดีที่สุดในการจอดรถเมื่อมีระบบเสริมบางอย่าง มาเริ่มกันเลย

รถที่ไม่มีระบบช่วยจอดรถ

ทั้งหมด ไดรเวอร์ที่ทันสมัยเริ่มขับรถที่ไม่มีระบบช่วยจอดรถ การฝึกอบรมในโรงเรียนสอนขับรถทำได้เฉพาะในรถยนต์ที่ไม่มีระบบจอดรถเท่านั้น นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขับขี่ทุกคนรู้วิธีจอดรถโดย “ใช้กระจก”

ในทางปฏิบัติการไม่มีระบบช่วยจอดรถไม่ได้ทำให้เกิด ปัญหาพิเศษ,สามารถจอดรถได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เหล่านี้ นอกจากนี้สามารถทำได้ด้วยความระมัดระวังเพราะการจอดรถจะใช้เวลานานกว่าเล็กน้อย นอกจากนี้ผู้ขับขี่จำนวนมากไม่เข้าใจถึงประโยชน์ของการติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถหรือกล้องมองหลัง ดังนั้นจำนวนรถยนต์ที่ไม่มีระบบช่วยจอดจึงค่อนข้างน่าประทับใจ

อย่างไรก็ตามรถยนต์สมัยใหม่เกือบทุกคันมีเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังเป็นอย่างน้อยเป็นตัวเลือกจากโรงงาน

เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหลังเป็นอุปกรณ์ที่ประกอบด้วยเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก ชุดควบคุม หน้าจอแสดงระยะทาง และลำโพงสำหรับแจ้งเตือนด้วยเสียง

เรดาร์จอดรถทำงานดังนี้ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ย้อนกลับเซ็นเซอร์ (โดยปกติจะมี 4 ตัว) ที่อยู่ในกันชนหลังของรถจะเปิดโดยอัตโนมัติ เซ็นเซอร์ส่งอัลตร้า บี๊บแล้วบันทึกสัญญาณที่สะท้อน จากข้อมูลนี้ จะมีการคำนวณระยะทางไปยังวัตถุที่ใกล้ที่สุด ซึ่งจะแสดงเป็นแผนผังบนจอแสดงผล นอกจากนี้ การเข้าใกล้สิ่งกีดขวางยังระบุได้ด้วยสัญญาณเสียง ซึ่งความถี่จะขึ้นอยู่กับระยะห่างจากสิ่งกีดขวาง

ปัญหาที่เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังแก้ไขได้:

• ที่จอดรถด่วนติดกับอุปสรรคใหญ่ เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหลังสามารถเตือนผู้ขับขี่ได้ทันทีว่ามีสิ่งกีดขวางปรากฏบนเส้นทาง จึงช่วยป้องกันอุบัติเหตุได้
• การกำหนดระยะห่างจากสิ่งกีดขวาง จอแสดงผลจะแสดงระยะห่างจากสิ่งกีดขวางตามแผนผัง ซึ่งช่วยให้คุณหยุดที่ระยะทางที่ต้องการได้ ตัวอย่างเช่น ในทางปฏิบัติ คุณสามารถนับจำนวนแท่งบนจอแสดงผลที่สามารถเปิดประตูท้ายได้โดยไม่ต้องชนรถใกล้เคียง
• การจอดรถในระยะห่างขั้นต่ำจากสิ่งกีดขวางในสภาพที่คับแคบ

ข้อบกพร่องปัญหาที่อาจเกิดขึ้นเมื่อใช้เซ็นเซอร์ถอยหลัง:

• การกำหนดระยะห่างจากวัตถุทรงกลม (ท่อแนวตั้งบาง) ไปยังพื้นผิวเอียงไม่ถูกต้อง
• ไม่สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับความลึก (ฟักไข่แบบเปิด)
• ข้อมูลเกี่ยวกับวัตถุที่ไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อรถ ตัวอย่างเช่น เมื่อถอยหลังบนถนนลูกรังที่ล้อมรอบด้วยหญ้า เซ็นเซอร์จอดรถจะส่งเสียงบี๊บตลอดเวลา สิ่งนี้ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายเมื่อขับรถออฟโรด

อย่างไรก็ตาม ข้อเสียที่ระบุไว้ข้างต้นนั้นไม่สำคัญ คุณเพียงแค่ต้องระวังให้ดี ในเรื่องนี้เมื่อใช้รถยนต์ที่ติดตั้งระบบจอดรถแบบอะคูสติกขอแนะนำให้ตรวจสอบสถานที่ที่เลือกจอดรถก่อน อย่ารีบจอดรถทันที มองผ่านหน้าต่างสักสองสามวินาที คราวนี้ก็เพียงพอที่จะสังเกตเห็นท่อที่ยื่นออกมาหรือฟักบ่อแบบเปิด

การจอดรถโดยใช้เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหลัง- หากคุณมีเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังการจอดรถแบบถอยหลังจะสะดวกกว่ามาก สิ่งนี้จะช่วยให้คุณ รีวิวที่ดีที่สุดเมื่อออกจากแนวตั้งฉาก ที่จอดรถ.

บันทึก- บทความนี้จะพิจารณาตัวอย่างการจอดรถในแนวตั้งฉากในสภาพต่างๆ การตั้งถิ่นฐาน- ตัวอย่างเช่น, เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับการจอดรถในซุปเปอร์มาร์เก็ตใด ๆ โดยมีที่จอดรถตั้งฉากกับทางสัญจรของยานพาหนะ

การเลือกใช้เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหลังเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังมีความแตกต่างกันเล็กน้อยในแง่ของการติดตั้ง ทั้งหมดมีเซ็นเซอร์ที่ตัดเข้าไปในกันชนหลัง บางทีความแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวก็คือวิธีการแสดงข้อมูล: ข้อมูลจากเซ็นเซอร์จอดรถสามารถแสดงได้ทั้งบนจอแสดงผลแยกต่างหากหรือบนหน้าจอวิทยุ

การติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังจากโรงงานเมื่อสั่งซื้อรถยนต์จะทำให้คนขับเสียค่าใช้จ่าย 7,000 - 12,000 รูเบิล การติดตั้งครั้งต่อไปในร้านซ่อมรถยนต์มีค่าใช้จ่าย 5,000 รูเบิล (รวมค่าอุปกรณ์) คุณสามารถซื้อเซ็นเซอร์จอดรถและติดตั้งด้วยตัวเอง ซึ่งในกรณีนี้ทุกอย่างจะถูกกว่ามาก ตัวอย่างเช่น หากคุณสั่งซื้ออุปกรณ์ในประเทศจีน คุณสามารถใช้จ่าย 1,000 รูเบิล โดยหลักการแล้วคุณสามารถซื้อเซ็นเซอร์จอดรถได้ที่ร้านขายรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด แต่มีราคาแพงกว่ามาก

เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า

หลักการทำงานของเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าจะเหมือนกับเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง ข้อแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคือเซ็นเซอร์จะอยู่ที่กันชนหน้าของรถ วัตถุประสงค์หลักของระบบจอดรถแบบกันเสียงด้านหน้าคือเพื่อป้องกันการชนสิ่งกีดขวางเมื่อเคลื่อนที่ในสภาพที่คับแคบมาก ความจริงก็คือเมื่อขับรถหลายรุ่นคนขับจะมองไม่เห็น ชั้นนำเครื่องดูดควัน เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าช่วยหลีกเลี่ยงการชนเมื่อขับข้างหน้าด้วยความเร็วต่ำ

ในทางปฏิบัติ เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าติดตั้งเป็นส่วนเสริมของเซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหลัง ผมไม่เคยเจอรถที่มีแต่ระบบจอดหน้ารถเลย

ปัญหาที่เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าแก้ไขได้- นี่เป็นโอกาสที่จะจอดรถในสภาพที่คับแคบ หากคุณมีเซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้า คุณยังสามารถจอดรถในพื้นที่จอดรถที่ยาวกว่าความยาวของตัวรถเพียงไม่กี่เซนติเมตรได้ โดยปกติคุณจะต้องใช้โครงร่างนี้หลายครั้ง

เพิ่มเติม ข้อบกพร่องเมื่อใช้เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า - เมื่อขับรถด้วยความเร็วต่ำ (ในรถติดหรือบนพื้นที่ขรุขระ) เซ็นเซอร์จอดรถจะส่งสัญญาณว่ามีสิ่งกีดขวางอยู่ตลอดเวลาซึ่งอาจเบี่ยงเบนความสนใจจากการขับขี่

การจอดรถโดยใช้เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้า- เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อรูปแบบการจอดรถในแนวตั้งฉาก จะจอดรถแบบถอยหลังได้สะดวกกว่า ซึ่งจะทำให้คุณมีมุมมองที่ดีขึ้นเมื่อออกจากพื้นที่จอดรถในแนวตั้งฉาก

ทางเลือกของเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลังข้อแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวจากการเลือกเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังคือสะดวกกว่ามากในการติดตั้งทั้งด้านหน้าและด้านหลังทันที เซ็นเซอร์ด้านหลังเพื่อให้ข้อมูลจากพวกเขาปรากฏบนจอแสดงผลเดียว

การติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถ 8 ตัว (ด้านหน้า 4 ตัวและด้านหลัง 4 ตัว) จากโรงงานมีราคาประมาณ 20,000 รูเบิล การติดตั้งที่บริการจะมีค่าใช้จ่ายไม่น้อยกว่า 10,000 - 12,000 รูเบิล ซื้ออิสระและการติดตั้งจะทำให้คนขับเสียค่าใช้จ่าย 2,500 - 3,000 รูเบิล

กล้องมองหลังเป็นกล้องวิดีโอที่ติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของรถเพื่อส่งสัญญาณไปยังจอแสดงผลด้านหน้าคนขับ กล้องไม่อนุญาตให้คุณประมาณระยะห่างจากสิ่งกีดขวาง แต่กล้องจะแสดง "ภาพ"

ข้อมูลจากกล้องสามารถแสดงได้ทั้งบนจอแสดงผลเพิ่มเติม (อยู่ที่แผงด้านหน้าหรือบนกระจกมองหลังภายใน) และบนจอแสดงผลวิทยุ

มีหลากหลาย ตัวเลือกกล้องมองหลัง:

• มีเส้นมาร์กแบบคงที่ เส้นจะแสดงบนหน้าจอเพื่อแสดงว่ารถจะเคลื่อนที่อย่างไรเมื่อเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงโดยถอยหลัง
• ด้วยเส้นการมาร์กแบบไดนามิก เมื่อคุณหมุนพวงมาลัยของรถ เส้นเครื่องหมายบนหน้าจอจะโค้งงอไปในทิศทางที่สอดคล้องกัน สิ่งนี้ช่วยให้คุณระบุได้อย่างแม่นยำว่ารถจะเข้ากับสภาพการขับขี่หรือไม่ พื้นที่จำกัด.
• พร้อมเครื่องซักผ้าในตัว เมื่อใช้กล้องกับสเตชั่นแวกอน สเตชั่นแวกอน และครอสโอเวอร์ กล้องจะเต็มไปด้วยสิ่งสกปรกอย่างรวดเร็ว เครื่องซักผ้าในตัวช่วยให้คุณทำความสะอาดเลนส์กล้องได้โดยไม่ต้องออกจากรถ
• กล้องไร้สาย. ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือวิธีการติดตั้ง ใน ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องเดินสายไฟระหว่างกล้องกับจอแสดงผล ภาพจะถูกส่ง "ทางอากาศ"

ปัญหาที่กล้องมองหลังแก้ไขได้:

• ถอยจอดรถอย่างรวดเร็วติดกับสิ่งกีดขวาง กล้องดีช่วยให้คุณสังเกตเห็นเหนือสิ่งอื่นใดคือท่อระบายน้ำทิ้งแบบเปิดและท่อแนวตั้ง
• มุมมองภาพกว้างและการเปลี่ยนมุมมองเข้า กลับรถ. กล้องช่วยให้คุณมองเห็นวัตถุที่ไม่สามารถมองเห็นได้ในกระจกมองหลัง ความจริงก็คือหน้าจอยังแสดงวัตถุที่อยู่ด้านหลังด้วย ตัวอย่างเช่น เมื่อออกจากที่จอดรถในแนวตั้งฉาก คุณจะเห็นรถที่เข้ามาจากด้านซ้ายและขวาด้วย
• ถอยหลังได้อย่างสะดวกสบาย ถนนลูกรังและในสนามหญ้าด้วย กล้องช่วยให้คุณมองเห็นสิ่งกีดขวางต่างจากเซ็นเซอร์จอดรถ ผู้ขับขี่สามารถประเมินสถานการณ์และตัดสินใจว่าจะขับรถหรือไม่ ตัวอย่างเช่น หญ้าอ่อนสามารถบดด้วยกันชนได้ แต่คุณไม่ควรขับเข้าไปในพุ่มไม้เล็ก ๆ

ข้อบกพร่องปัญหาที่อาจเกิดขึ้นเมื่อใช้กล้องมองหลัง:

• ไม่สามารถกำหนดระยะห่างจากวัตถุได้ ปัญหานี้สามารถระบุได้ เช่น เมื่อจอดรถถอยหลังใกล้กับผนังธรรมดา (สีขาว) ในกรณีนี้ ทั้งหน้าจอจะเป็นสีเดียวและจะทำให้ไม่สามารถนำทางได้ตามปกติ
• กล้องสกปรก กล้องจะไม่ทำงานหากสกปรกต่างจากเซ็นเซอร์จอดรถ หากการออกแบบไม่มีแหวนรอง คุณจะต้องเช็ดกล้องด้วยผ้าขี้ริ้ว

การจอดรถโดยใช้กล้องมองหลัง- หากมีกล้องมองหลังจะจอดรถด้านหน้าได้สะดวกกว่า ในกรณีนี้ การถอยหลังจากที่จอดรถในแนวตั้งฉากจะง่ายกว่า เนื่องจากกล้องให้มุมมองที่กว้าง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ ตั้งฉากกับลานจอดรถบนถนนที่พลุกพล่าน กล้องมองหลังอยู่ห่างจากขอบ 10-20 เซนติเมตร กันชนหลัง- คนขับอยู่ห่างจากขอบ 100-150 ซม กันชนหน้า- เมื่อออกจากช่องจอดรถตั้งฉากด้านหน้า จะสังเกตเห็นสิ่งกีดขวางได้หลังจากที่ด้านหน้ารถ "ยื่นออกมา" สู่ถนนประมาณหนึ่งเมตรเท่านั้น เมื่อถอยหลัง กล้องจะช่วยให้คุณสามารถประเมินสถานการณ์ได้ล่วงหน้า

การเลือกกล้องมองหลังกล้องมองหลังมีตัวเลือกการติดตั้งหลายแบบซึ่งแตกต่างจากเซ็นเซอร์จอดรถซึ่งติดตั้งเฉพาะในกันชนรถ:

• ช่องเจาะกันชนหลัง.
• กล้องติดอยู่ในกรอบป้ายทะเบียนด้านหลัง
• การติดตั้งกล้องภายนอกขนาดเล็กโดยใช้สกรูเกลียวปล่อย
• ติดตั้งในไฟส่องป้ายทะเบียนด้านหลัง.
• การติดตั้งในที่จับเปิดกระโปรงหลัง
• การติดตั้งในตราสัญลักษณ์รถยนต์

3 ตัวเลือกแรกเป็นแบบสากล 3 ตัวเลือกสุดท้ายต้องค้นหากล้องที่เหมาะกับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง เมื่อเลือกกล้อง ฉันขอแนะนำให้คุณดูตัวเลือกการติดตั้งที่ผู้ผลิตรถยนต์นำเสนอก่อน โดยปกติแล้วจะเป็นสิ่งที่ให้การติดตั้งที่สะดวกที่สุดและมุมมองที่ดีที่สุด

ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งกล้องดั้งเดิมที่โรงงานเริ่มต้นที่ประมาณ 10,000 รูเบิล การติดตั้งกล้องและจอภาพในค่าบริการอยู่ที่ 7,000 รูเบิล หากคุณสั่งซื้อและติดตั้งด้วยตัวเองคุณสามารถใช้จ่าย 2,000 - 3,000 รูเบิล

ระบบการรับชมรอบด้านประกอบด้วยกล้องวิดีโอสี่ตัวที่ให้คุณประเมินสถานการณ์ได้จากทุกด้านของรถ:

• กล้องหน้า 1 ตัว - บริเวณกระจังหน้าหม้อน้ำ
• กล้อง 2 ตัวที่ด้านข้าง-ในกระจกมองหลัง
• กล้องหลัง 1 ตัว.

ระบบการมองเห็นรอบด้านได้รับการออกแบบเพื่อให้ควบคุมรถในพื้นที่จำกัดได้ง่ายขึ้น กล้องช่วยให้คุณมองเห็นสิ่งกีดขวางรอบด้านของรถ

ปัญหาที่ระบบภาพรอบทิศทางแก้ไขได้- นี่คือการออกเดินทางต่อหน้า การมองเห็นที่จำกัด- ลองจินตนาการว่าคุณ รถจอดตั้งฉากระหว่างรถบรรทุกสองคัน รถบรรทุกบังทัศนวิสัย หากต้องการดูรถที่วิ่งผ่าน คุณต้อง "ยื่น" ฝากระโปรงรถออกประมาณหนึ่งเมตร กล้องหน้าช่วยให้คุณประเมินสถานการณ์ล่วงหน้าและออกเดินทางในเวลาที่เหมาะสม

ข้อเสียของระบบการรับชมรอบด้าน- ภาพจากกล้องมักจะมีขนาดค่อนข้างเล็ก บางทีสิ่งนี้อาจไม่เกิดขึ้นกับรถยนต์ทุกคัน อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณเปิดระบบมุมมองรอบทิศทาง ภาพจากกล้องสี่ตัวจะแสดงพร้อมกันบนจอแสดงผล เนื่องจากขนาดของจอแสดงผลในรถมีจำกัด ปรากฎว่าแต่ละภาพมีขนาดค่อนข้างเล็ก

การจอดรถโดยใช้ระบบมุมมอง 360 องศา- ในกรณีนี้ควรจอดรถถอยหลังจะดีกว่า เมื่อออกไปข้างหน้าทัศนวิสัยดีขึ้นและกล้องจะช่วยให้คุณสังเกตเห็นสิ่งกีดขวางล่วงหน้าที่อาจมองไม่เห็นจากที่นั่งคนขับ

ผู้ช่วยจอดรถ

ระบบช่วยจอดรถเป็นระบบที่ทันสมัยที่สุดที่ให้คุณจอดรถได้ สาระสำคัญของพวกเขาอยู่ที่การที่รถควบคุมการหมุนพวงมาลัยเมื่อจอดรถ ผู้ขับขี่สามารถกดได้เพียงเหยียบคันเร่งและเบรกเท่านั้น ทางเลือกของวิถีจะถูกรถเข้ายึดครองโดยสมบูรณ์

ระบบช่วยจอดรถประกอบด้วยเซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลัง ขึ้นอยู่กับสัญญาณที่รถเลือกพื้นที่ที่เพียงพอสำหรับการจอดรถก่อนแล้วจึงควบคุมการหมุนของพวงมาลัย

ระบบเหล่านี้สามารถจอดรถแบบขนานและตั้งฉากได้ รวมทั้งสามารถเคลื่อนออกจากพื้นที่จอดรถได้อย่างอิสระ คนขับเพียงแค่ต้องเลือกความเร็วเท่านั้น

การจอดรถโดยใช้ระบบช่วยจอด- ในกรณีนี้ควรจอดรถถอยหลังจะดีกว่า รถยังคงจอดเองและเมื่อออกจากด้านหน้าทัศนวิสัยก็ดีขึ้น

เพื่อทำความเข้าใจวิธีการทำงานของผู้ช่วยจอดรถให้ดีขึ้น ฉันขอแนะนำให้คุณดูวิดีโอต่อไปนี้:

การติดตั้งระบบช่วยเหลือการจอดรถ

ระบบช่วยจอดรถทุกประเภทที่ระบุไว้ในบทความนี้สามารถติดตั้งได้บนยานพาหนะที่โรงงาน:

• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง ติดตั้งได้เกือบทุกอย่าง โมเดลที่ทันสมัยรถยนต์
• เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและกล้องมองหลัง ติดตั้งบนรถยนต์ "ธรรมดา" หมวดหมู่ราคา- ตัวเลือกดังกล่าวสามารถพบได้ในรุ่นที่มีราคาประมาณ 1,000,000 รูเบิล
• ระบบมุมมองรอบทิศทางและระบบช่วยจอดรถ ติดตั้งบนรถยนต์ "แพง" สามารถพบได้ในรถยนต์ราคาประมาณ 1,500,000 รูเบิล

ความเป็นไปได้ในการติดตั้งด้วยตนเองหรือการติดตั้งในบริการ:

• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า และกล้องมองหลังสามารถติดตั้งแยกกันหรือติดตั้งที่ศูนย์บริการไฟฟ้าใดก็ได้ การติดตั้งนั้นค่อนข้างง่ายในทางเทคนิค
• สามารถติดตั้งระบบรับชมรอบด้านได้ในบริการที่เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์ดังกล่าว
• ระบบช่วยจอดรถสามารถติดตั้งได้ในทางทฤษฎี อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติ ประการแรก ต้องมีการเลือกชิ้นส่วนอะไหล่และการค้นหาที่มีความยาว และประการที่สอง การดัดแปลงรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญ ตัวเลือกนี้สามารถใช้งานได้โดยแฟนตัวจริงของการเปลี่ยนแปลงเท่านั้น รถของตัวเองการบริการมักจะไม่ทำงานที่ซับซ้อน

ถ้าเข้า. โครงร่างทั่วไปอธิบาย การติดตั้งด้วยตนเองเซ็นเซอร์จอดรถหรือกล้องก็จะมีลักษณะดังนี้:

• การติดตั้งเซ็นเซอร์ช่วยจอดที่กันชนหรือติดตั้งกล้องด้านหลังรถ ซึ่งอาจจำเป็นต้องถอดกันชนหรือถอดชิ้นส่วนขอบฝากระโปรงหลัง
• การถอดชิ้นส่วนภายในบางส่วนและการเดินสายไฟเข้ากับจอแสดงผล
• การติดตั้งจอแสดงผล
• อุปกรณ์เชื่อมต่อเข้ากับ เครือข่ายออนบอร์ดรถ. โดยทั่วไปจะใช้สายไฟ 2 หรือ 3 เส้นในการเชื่อมต่อ ("+" จากไฟถอยหลัง ค่าคงที่ "-" และค่าคงที่ "+") ยานพาหนะบางคันจำเป็นต้องติดตั้งรีเลย์เพิ่มเติม

ดังนั้นหากคุณต้องการคุณสามารถติดตั้งระบบช่วยเหลือการจอดรถเพิ่มเติมในรถของคุณได้ นอกจากนี้ยังสามารถทำได้ในราคาไม่แพงนัก

โดยสรุปผมขอแจ้งให้ทราบว่าระบบช่วยเหลือการจอดรถถือเป็นระบบที่ได้รับความนิยมประเภทหนึ่ง อุปกรณ์เพิ่มเติมติดตั้งบนรถยนต์ และในทางกลับกันจะนำไปสู่การลดจำนวนอุบัติเหตุที่น่ารำคาญเมื่อจอดรถ ดังนั้นหากคุณกำลังเลือกระหว่างรถที่มี ระบบที่จอดรถและหากไม่มีพวกเขาฉันแนะนำให้เลือกตัวเลือกแรก

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

ระบบจอดรถอัตโนมัติพบพัดลมแล้ว แต่ระบบจอดรถอัตโนมัติเพิ่งเริ่มค้นหา เรามาพูดถึงหลักการทำงาน ประเภทของระบบ และส่วนประกอบของมันกันดีกว่า

เนื้อหาของบทความ:

การพูดถึงความจริงที่ว่ารถยนต์สามารถจอดรถได้ด้วยตัวเองจะไม่ทำให้ใครแปลกใจในตอนนี้ เป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นที่จอดรถอัตโนมัติ ความก้าวหน้าไม่หยุดนิ่งและ บริษัทบีเอ็มดับเบิลยูก้าวไปข้างหน้าเร็วที่สุดด้วยการนำเสนอระบบจอดรถอัตโนมัติ Remote Valet Parking Assistance กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่คือผู้ช่วยจอดรถระยะไกล

แต่ระบบที่ก้าวหน้าดังกล่าวมีพื้นฐานมาจากโมเดลการทำงานที่เก่ากว่า ในกรณีนี้ก็คือ ระบบอัตโนมัติลานจอดรถซึ่งปัจจุบันพบเห็นได้หลายแห่ง รถยนต์สมัยใหม่ไม่ใช่ของใหม่ด้วยซ้ำ

ระบบจอดรถอัตโนมัติ

ระบบเสริมนี้จัดเป็น ระบบที่ใช้งานอยู่ความปลอดภัย. วัตถุประสงค์หลักคือการจอดรถอัตโนมัติโดยมีส่วนร่วมของคนขับ

ไม่สามารถพูดได้ว่าระบบมีอยู่ในรูปแบบเดียว ระบบนี้สามารถใช้สำหรับการจอดรถแบบขนานหรือตั้งฉาก ระบบการจอดรถแบบขนานเป็นเรื่องปกติมากขึ้น การจอดรถขึ้นอยู่กับความเร็วของรถและมุมการหมุนของล้อ

ระบบนี้มีชื่อเรียกแตกต่างกันไปในบริษัทต่างๆ:

• โฟล์คสวาเก้น - ระบบช่วยจอด, PAV;
• เล็กซัสหรือโตโยต้า - IPAS;
• Opel - ระบบช่วยจอดขั้นสูง;
• ฟอร์ดหรือเมอร์เซเดส - เบนซ์ - APA;
• บีเอ็มดับเบิลยู - ระบบ RPA.

กลไกของระบบจอดรถ

ส่วนประกอบหลักคือเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก ตามด้วยสวิตช์ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และแอคทูเอเตอร์อื่นๆ ของเครื่อง

มันคุ้มค่าที่จะพิจารณาว่าไม่มี ระบบเพิ่มเติมที่จอดรถอัตโนมัติจะไม่ทำงาน ตัวอย่างเช่น นี่คือพวงมาลัยเพาเวอร์ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในบางรุ่นก็ควรจะมีเท่านั้น เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ

เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกในระบบจะมีลักษณะคล้ายคลึงกับ ระบบพาสซีฟการจอดรถแต่มีระยะที่ไกลกว่าถึง 4.5 ม. จำนวนเซ็นเซอร์อาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับผู้ผลิตระบบและยี่ห้อรถ โดยทั่วไปแล้ว จะมีการติดตั้งเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก 12 ตัว แบ่งเป็นด้านข้างรถ 4 ตัว ด้านหน้า 4 ตัว และด้านหลังรถ 4 ตัว

ระบบถูกบังคับให้ทำงานโดยเปิดปุ่มบนแผงหน้าปัดหรือพวงมาลัยเมื่อคนขับวางแผนที่จะจอด ฟิลด์การเปิดใช้งานระบบ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์เริ่มรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกเพื่อแปลงเป็นฟังก์ชันควบคุม แอคชูเอเตอร์- อุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงการควบคุมเครื่องยนต์, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, อัตโนมัติหรือ เกียร์ธรรมดาและระบบ ความมั่นคงในทิศทาง.

ข้อมูลสามารถแสดงบนจอแสดงผลเป็นข้อมูลเสริมสำหรับไดรเวอร์และในแบบขนาน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต โหมดอัตโนมัติขับรถหากผู้ขับขี่ได้รับอนุญาต

หลักการหาที่จอดรถ

ตามที่เป็นที่ชัดเจนแล้ว การค้นหาพื้นที่จอดรถที่เหมาะสมนั้นดำเนินการโดยใช้เซ็นเซอร์อัลตราโซนิก ด้านข้างตามที่คาดไว้มีเซ็นเซอร์ดังกล่าว 4 ตัว ข้างละ 2 ตัว ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ระหว่างแถวของรถที่จอดอยู่ ด้วยความเร็วสูงสุด 20 กม./ชม. สำหรับการจอดขวาง สูงสุด 40 กม./ชม. สำหรับ การจอดรถแบบขนานเซ็นเซอร์จะสแกนระยะห่างระหว่างรถยนต์และตำแหน่งที่สัมพันธ์กับรถของคุณ

ชุดควบคุมจะประมวลผลสัญญาณขาเข้าจากเซ็นเซอร์ และหากระยะห่างเหมาะสมสำหรับการจอดรถ ระบบจะให้สัญญาณที่เกี่ยวข้องแก่คนขับและแสดงข้อมูลที่เกี่ยวข้องบนหน้าจอ ตามกฎแล้ว ระบบจะใช้ระยะห่างที่มากกว่าความยาวของยานพาหนะทั้งหมด 0.8 หรือ 1 เมตร

ที่จอดรถอัตโนมัติ

กระบวนการจอดรถนี้สามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท:

• ผ่านคำแนะนำที่ควบคุมโดยคนขับ
• ที่จอดรถอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของคนขับ

ในวิธีแรก คำแนะนำ รูปภาพ และคำแนะนำในการทดสอบจะปรากฏขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ การแสดงข้อมูล- จากคำแนะนำและวิถี ผู้ขับขี่จะตัดสินใจว่าจะจอดอย่างไรดีที่สุด ส่วนใหญ่มักเป็นคำแนะนำสำหรับพวงมาลัยซึ่งควรเลือกมุมการหมุนที่ดีที่สุดและทิศทางการเคลื่อนที่ โดยปกติแล้ว จะมีการกำหนดค่าไว้สำหรับระบบ Advanced Park Assist

วิธีที่สองแตกต่างออกไป เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีก่อนหน้า คนขับจะไม่เข้าร่วมในกระบวนการจอดรถ และฟังก์ชั่นทั้งหมดจะดำเนินการโดยอัตโนมัติ พวงมาลัยจะหมุนอิสระไปในทิศทางที่ต้องการแทนคนขับเหมือนกับการเหยียบคันเร่ง สิ่งหนึ่งที่ผู้ขับขี่อาจต้องมีคือการเปลี่ยนกระปุกเกียร์เพื่อเดินหน้าหรือถอยหลัง

ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ระบบจอดรถอัตโนมัติสามารถสลับเป็นโหมดการจอดรถแบบแมนนวลได้ตลอดเวลา

ระบบจอดรถอัตโนมัติหรืออัตโนมัติ

มีความคืบหน้าและ ระบบช่วยเหลือรถยนต์ก็มีความก้าวหน้าเช่นกัน ตามที่กล่าวข้างต้น ระบบอัตโนมัติสามารถทำงานในขณะที่คนขับนั่งมองดูที่จอดรถได้ นวัตกรรมคือระบบ ที่จอดรถอัตโนมัติเมื่อผู้ขับขี่สามารถอยู่นอกตัวรถได้พร้อมทั้งหยิบกุญแจสตาร์ทและเปิดฟังก์ชั่นการจอดอัตโนมัติ

ใน ในขณะนี้บริษัทหลายแห่งกำลังทำงานเกี่ยวกับระบบนี้ ซึ่งแต่ละแห่งมีทิศทางของตัวเอง ได้แก่ Volkswagen และ Bosch, BMW และ Continental ตามที่ตัวแทนของบริษัท BMW ระบุว่า พวกเขาต้องการดำเนินการ รถยนต์การผลิตเริ่มตั้งแต่ปี 2559

ส่วนประกอบของระบบจอดรถอัตโนมัติ

ระบบจอดรถอัตโนมัติประกอบด้วยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์อินพุตและอุปกรณ์ดำเนินการคำสั่ง อุปกรณ์อ่านหรือป้อนข้อมูล ได้แก่ เซ็นเซอร์เลเซอร์ (ลิดาร์) และรีโมทคอนโทรล การควบคุมระยะไกล- โดยทั่วไปแล้ว ระบบจอดรถอัตโนมัติจะติดตั้งเซ็นเซอร์เลเซอร์สี่ตัวไว้รอบๆ ขอบด้านนอกทั้งหมดของรถ ด้วยความแม่นยำ ระบบจึงทำงานได้ดีขึ้นมากและยังสแกนสิ่งกีดขวางได้อย่างสมบูรณ์แบบอีกด้วย

โดยอาศัยระบบจอดรถอัตโนมัติและระบบเตือนการชนตามแนวเส้นรอบวงของตัวรถ ด้วยส่วนประกอบและเทคโนโลยีดังกล่าว ทำให้ประหยัดเวลาได้มาก ระบบได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าดีที่สุดในลานจอดรถหลายชั้น ระบบยังสามารถวางรถไว้ในแต่ละด้านของรถได้ 20 ซม. ซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่ได้อย่างมาก

หลักการทำงานของระบบอัตโนมัติ

การเปิดใช้งานระบบจอดรถอัตโนมัติของรถเริ่มต้นด้วยการกดปุ่มบนรีโมทคอนโทรล รีโมทคอนโทรลทำมาอย่างมีคุณภาพ สมาร์ทวอทช์และไม่ใช่ในรูปแบบของพวงกุญแจตามธรรมเนียม บริษัทโฟล์คสวาเกนฉันก้าวไปอีกขั้นและตัดสินใจใช้สมาร์ทโฟนของคนขับเป็นรีโมทคอนโทรล ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดระหว่างระบบดังกล่าวกับ รุ่นก่อนหน้าหรืออีกทางหนึ่งจากฐานคือการจอดรถด้วยตนเองโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของคนขับ รถยังสามารถเคลื่อนไปข้างหน้าไปยังพื้นที่ขึ้นเครื่องของคนขับและผู้โดยสารได้อย่างอิสระ

ระบบที่อัศจรรย์เช่นนี้ทำงานอย่างไร? Lidars รวบรวมข้อมูลแล้วส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ โปรแกรมที่ฝังอยู่ในบล็อกจะส่งข้อมูลที่ได้รับผ่านอัลกอริธึมเพื่อประเมินสถานการณ์ สิ่งกีดขวาง ปรับความเร็ว นำทางและค้นหาสถานที่

เนื่องจากการใช้ระบบต่างๆ ของยานพาหนะ ชุดควบคุมจึงสามารถตัดสินใจได้ว่าจะต้องเร่งความเร็วหรือชะลอความเร็วของรถมากน้อยเพียงใด ข้อเสียประการหนึ่งคือมีการต่อแผนที่ดิจิทัล (แผน) ของอาคารจอดรถเข้ากับบล็อก ในขณะที่ระบบไม่ได้ใช้แผนที่ GPS และสัญญาณ ส่วนใหญ่มักทำในลานจอดรถแบบปิดซึ่งสัญญาณไม่สามารถผ่านได้ แต่สำหรับ ที่จอดรถแบบเปิดไม่จำเป็นต้องแฟลชอะไร

เป็นผลให้หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สร้างสัญญาณสำหรับระบบควบคุม ซึ่งจากนั้นจะถูกส่งไปยังระบบของยานพาหนะเหล่านี้: การควบคุมเครื่องยนต์ การควบคุมกระปุกเกียร์ การควบคุมพวงมาลัย และอื่นๆ

ข้อได้เปรียบอย่างมากของระบบคือไม่มีค่าใช้จ่าย เงินก้อนโตและการปฐมนิเทศในลานจอดรถจะใช้เวลาไม่นาน นอกจากนี้ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องนั่งมองรถจนนาทีสุดท้ายจนกว่ารถจะหยุด เป็นผลให้ผู้ผลิตหลายรายจะติดตั้งระบบจอดรถอัตโนมัติในยานพาหนะการผลิตใหม่แทนการจอดรถอัตโนมัติ

วีดีโอรีวิวงาน ระบบอัตโนมัติที่จอดรถ: