ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากทั่วโลกคุ้นเคยกับรถยนต์ไฟฟ้า โมเดลเทสลา S. มีการถ่ายทำมากมายเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ สารคดีซึ่งอธิบายว่ารถซีดานไฟฟ้าคันนี้ประกอบขึ้นได้อย่างไรและมีพื้นฐานมาจากเทคโนโลยีอะไร ในบทความนี้เราจะพูดถึงคุณสมบัติของการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model S ในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS

การออกแบบระบบส่งกำลังไฟฟ้าของ Tesla Model S

ระบบส่งกำลังไฟฟ้าของรถเก๋ง Tesla Model S นั้นไม่เหมือนใคร โรงไฟฟ้าจนถึงตอนนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าก็มีเพียงพอ ขนาดกะทัดรัดไม่เกินขนาดแตงโมลูกใหญ่ มันตั้งอยู่ระหว่าง ล้อหลัง- ในที่สุด ห้องเครื่องยนต์ซึ่งตั้งอยู่ในสถานที่ปกติสำหรับรถเก๋ง ได้กลายมาเป็นท้ายรถรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model S และที่ท้ายรถด้านหลัง วิศวกรได้วางเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบพับได้ ซึ่งทำให้สามารถจัดที่นั่งผู้โดยสารแบบ 5+2 ได้ โชคดีที่สิ่งนี้เกิดขึ้นได้สำหรับผู้ถูกเปลี่ยน หน้าต่างด้านหลังไปจนถึงส่วนท้ายของตัวรถ

ประสิทธิภาพ ไฟฟ้า เครื่องยนต์เทสลา Model S มีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ใดๆ ถึงสามเท่า การเผาไหม้ภายใน- สามารถเน้นคุณสมบัติของมอเตอร์ไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model S ดังต่อไปนี้:

- มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานบนพื้นฐานของหลักการเหนี่ยวนําอย่างง่าย

— มอเตอร์ไฟฟ้ามีกระบอกทองแดงซึ่งเพิ่มกำลัง

— มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นสามเฟสและมีสี่ขั้ว

— กำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 416 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 600 นิวตันเมตร

ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าว รถซีดาน Tesla Model S จึงมีแรงบิดสูงสุดตั้งแต่สตาร์ทและส่งตรงไปยัง ล้อหลัง- ส่งผลให้การเร่งความเร็วของรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model S เป็นไปอย่างราบรื่นจนไปถึงความเร็วสูงสุด Tesla Model SP 85D ระดับบนสุดสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ใน 4.4 วินาที

ลักษณะทางเทคนิคของการปรับเปลี่ยนด้านบนของ Tesla Model S P 85D แสดงอยู่ในตารางด้านล่าง

คุณสมบัติของการชาร์จ Tesla Model S ในรัสเซีย

ใน การกำหนดค่าสูงสุด Tesla รุ่น SP 85D มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบชาร์จไฟได้ความจุ 85 kWh ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่สามารถจ่ายพลังงานได้ 85 กิโลวัตต์ต่อหนึ่งชั่วโมง หรือ 1 กิโลวัตต์ต่อ 85 ชั่วโมง

ในรัสเซีย รถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model S สามารถชาร์จได้จากเต้ารับสีแดงของเครือข่าย 380V สามเฟส คุณยังสามารถซื้อตัวเชื่อมต่อเสริมสำหรับเต้ารับยุโรปของเครือข่ายในครัวเรือนขนาด 220V ทั่วไปได้ด้วย ชุดอุปกรณ์ Tesla Model S ที่ชาร์จซึ่งมีกำลัง 11 กิโลวัตต์ ซึ่งหมายความว่าจะใช้เวลา 8 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม โปรดทราบว่าหากคุณซื้อ เวอร์ชันอเมริกัน Tesla Model S จึงไม่รองรับการชาร์จจากเครือข่ายสามเฟส เมื่อชาร์จ จอภาพในห้องโดยสารจะระบุว่าคุณเชื่อมต่อเครือข่ายใดและหลังจากนานแค่ไหน แบตเตอรี่จะถูกชาร์จจนเต็ม

Tesla Model S กลายเป็นรถยนต์ที่เป็นที่ต้องการสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ ท้ายที่สุดแล้วมันมีข้อดีมากมาย - ไม่ต้องใช้น้ำมันเบนซินที่มีราคาแพงขึ้นเรื่อย ๆ ไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมและยิ่งกว่านั้นยังน่าเชื่อถือที่สุดในโลกอีกด้วย มาดูรถกันดีกว่า

เทสลา รุ่น S ที่ผลิตขึ้น บริษัทอเมริกัน เทสลามอเตอร์ส- นี่คือ 5 รถประตูตัวถังซึ่งเรียกว่า "ฟาสต์แบ็ค" และสามารถมองเห็นรถต้นแบบคันแรกได้ แฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 2552 จัดส่งไปยังสหรัฐอเมริกา ของรถคันนี้เริ่มเมื่อ 2 ปีที่แล้ว สำหรับราคาจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 62 ถึง 88,000 ดอลลาร์ มากที่สุด รุ่นราคาแพงรถสามารถวิ่งได้ไกลถึง 425 กม. โดยไม่ต้องชาร์จ และจะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ในเวลาเพียง 4.2 วินาที ผลประกอบการไตรมาสแรกของปี 2556 น่าประทับใจ โดยขาย Tesla Model S ได้ 4,750 คันในสหรัฐอเมริกาเพียงประเทศเดียว ข้อเท็จจริงนี้ชี้ให้เห็นว่ารถยนต์คันนี้แซงหน้าคู่แข่งในรถยนต์ซีดานหรูอย่าง Mercedes-Benz S-Class ได้เช่นกัน เช่นเดียวกับบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7 ในยุโรปมีการบันทึกความก้าวหน้าของรถคันนี้ - ในนอร์เวย์มียอดขายรถยนต์ 322 คันใน 2 สัปดาห์ของเดือนกันยายนของปีเดียวกันจึงแซงหน้าได้ โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ(ขายไปแล้วเพียง 256 คัน) หากคุณมองใต้ฝากระโปรงของ Tesla ก็ไม่มีอะไรอยู่ตรงนั้น แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์จะมีท้ายรถและอีกอันอยู่ด้านหลัง ลำต้นกว้างขวาง- หากจำเป็นคุณสามารถติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กได้ซึ่งจะหันหน้าไปทางกระจก ตามที่สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) ระบุว่าชาร์จเต็มหนึ่งครั้ง แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีกำลังไฟฟ้า 85 กิโลวัตต์/ชม. ครอบคลุมระยะทาง 426 กม. ตัวบ่งชี้นี้ทำให้รุ่นนี้เป็นผู้นำในบรรดารถยนต์ที่คล้ายคลึงกันจากผู้ผลิตรายอื่น บริษัทวางแผนที่จะผลิตรถยนต์สองประเภท ต่างกันเพียงความจุของแบตเตอรี่ - 60 กิโลวัตต์/ชม. และ 40 กิโลวัตต์/ชม. ความเป็นอิสระของพวกเขาคือ 335 กม. และ 260 กม. แต่เนื่องจากความนิยมของรุ่นที่มีแบตเตอรี่ 40 kW/h นั้นไม่สูงมาก ผู้ผลิตจึงตัดสินใจละทิ้งการเปิดตัวรุ่นนี้ Tesla Model S เป็นพื้นฐาน มันถูกติดตั้ง ระบายความร้อนด้วยของเหลวและมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศสามารถผลิตกำลังได้ 362 แรงม้า แบตเตอรี่รถยนต์ทำจากแบตเตอรี่ AA จำนวน 7,000 ก้อน ซึ่งจัดวางในลักษณะพิเศษ มีการกระจายตัวของไอออนบวกและไอออนลบ มิถุนายน 2013 ถูกทำเครื่องหมายสำหรับรถคันนี้โดยแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติ ในระหว่างการสาธิตพบว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่ใช้เวลาเพียง 90 วินาทีเท่านั้น ซึ่งเร็วกว่าการเติมเชื้อเพลิงปกติให้เต็มถัง ประธานบริษัท Elon Musk กล่าวว่าการชาร์จแบบช้าที่เรียกว่าการชาร์จจะใช้เวลาตั้งแต่ 20 นาทีถึงครึ่งชั่วโมง และจะให้บริการฟรีเป็นพิเศษ ปั๊มน้ำมัน- ในเวลาเดียวกัน การเปลี่ยนแบตเตอรี่จะทำให้เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้ามีค่าใช้จ่ายประมาณ 80 เหรียญสหรัฐ

มาดูภายในรถกันดีกว่า

คุณอาจสังเกตเห็นว่าเป็นเรื่องปกติ แดชบอร์ด- มีการติดตั้งจอแสดงผลแทนด้วยความช่วยเหลือซึ่งเจ้าของสามารถควบคุมการทำงานทั้งหมดของรถตลอดจนตรวจสอบสภาพการทำงานของรถ ในขณะที่รถกำลังชาร์จ ข้อมูลจะแสดงบนมาตรวัดความเร็วว่ารถชาร์จได้แค่ไหน รวมถึงระยะทางที่การชาร์จนี้จะใช้งานได้อีกกี่กิโลเมตร ในตำแหน่งที่ติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วปกติ วิศวกรของบริษัทได้ติดตั้งแอมป์มิเตอร์ไว้

จากด้านหลังรถดูค่อนข้างเรียบง่าย หน้าต่างที่ประตูไม่มีกรอบ และสัญญาณไฟเลี้ยวมีสัญลักษณ์ของบริษัท ซึ่งเข้ากันได้อย่างลงตัวกับดีไซน์ของรถ เมื่อเป็นเรื่องของการชาร์จรถยนต์ คุณเพียงต้องใช้ปลั๊กไฟธรรมดาเท่านั้น ที่ชาร์จมาตรฐานทำงานจากเครือข่าย 100-240 W คุณจึงสามารถชาร์จจากเต้ารับใดก็ได้ในบริเวณใกล้เคียง

สามารถชาร์จรถยนต์ได้สองวิธี ประการแรกคือแหล่งจ่ายไฟมาตรฐาน ทำงานจากเต้ารับ 220 V ธรรมดาที่สุด จากนั้นแบตเตอรี่ขนาด 85 kW/h จะชาร์จใน 36 ชั่วโมง หากรถของคุณมีแบตเตอรี่ 40 kWh เวลาในการชาร์จจะลดลงครึ่งหนึ่ง เต้าเสียบจะต้องมีพื้นที่ทำงาน มิฉะนั้นจะไม่มีการคิดค่าใช้จ่าย ความยากเพียงอย่างเดียวคือทางแยก มีมาตรฐานอเมริกัน ดังนั้นคุณจึงขาดอะแดปเตอร์ไปไม่ได้ จำเป็นต้องซื้อรุ่นคุณภาพสูงเนื่องจากโหลดจะอยู่ที่ประมาณ 12A

หากต้องการชาร์จรถยนต์ภายในเวลาเพียง 14 ชั่วโมง คุณต้องใช้ขั้วต่อที่สองของเครื่องชาร์จ มีมาตรฐาน NEMA 14-50 ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีช่างไฟฟ้ามืออาชีพ เพราะคุณต้องจ่ายไฟ 50 แอมแปร์ต่อ 1 เฟส ซึ่งไม่ใช่ทุกคนจะทำได้ ต้องใช้สายไฟคุณภาพสูง ไม่สำคัญว่าคุณจะเลือกวิธีไหนเพราะกระบวนการต่อเครื่องชาร์จเหมือนกัน คุณเพียงแค่ต้องเปิดท้ายรถ ดึงที่ชาร์จออก เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ รอจนกระทั่งไฟสีเขียวสว่างขึ้น จากนั้นจึงเชื่อมต่อที่ชาร์จเข้ากับรถยนต์ มีวิธีการชาร์จแบบอื่นแต่ซับซ้อนกว่าเพราะต้องจ่ายไฟ 80A ให้กับ 1 เฟส สำหรับการชาร์จในกรณีนี้จะใช้ที่ชาร์จแบบอยู่กับที่ซึ่งแขวนอยู่บนผนัง

ในรัสเซียปัจจุบันไม่มีสถานีพิเศษที่เปลี่ยนแบตเตอรี่และการจ่ายไฟ 80A เป็นเรื่องยากมาก ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะใช้ปลั๊กไฟ ตัวอย่างเช่น หากคุณใช้รถยนต์เป็นรถแข่ง การใช้แบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น 1.5 เท่า ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่สำรองจะมีอายุการใช้งานประมาณ 300 กม. หากคุณขับรถประมาณ 200 กม. ต่อวัน คุณสามารถชาร์จรถได้ทุกวัน และเวลาในการชาร์จจะลดลงครึ่งหนึ่งหรือ 2/3 ซึ่งสะดวกกว่าการชาร์จรถยนต์ที่ตายสนิทเป็นเวลา 36 ชั่วโมง

ราคา เทสลา โมเดล เอส

Tesla เริ่มส่งมอบรถยนต์ซีดานรุ่น Signature และ Signature Performance จำนวนจำกัด 1,000 คัน มาพร้อมแบตเตอรี่ 85 kWh ในราคา 95,400 ดอลลาร์ และ 105,400 ดอลลาร์ ตามลำดับ ราคารถยนต์ Tesla เริ่มต้นที่ 62.4 พันเหรียญสหรัฐและสูงถึง 87.4 พันเหรียญสหรัฐ (ในรัสเซียคุณสามารถซื้อ Tesla Model S ได้ที่ 4.5 ล้านรูเบิล) ตัวเลือกที่แพงที่สุดคือรถยนต์ที่มีกำลังสำรองเกือบ 425 กิโลเมตรสามารถไปถึงร้อยได้ใน 4.4 วินาที ในปี 2014 Tesla Model S P85D เปิดตัว ซึ่งทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.2 วินาที

แบตเตอรี่

แบตเตอรี่ 60 kWh ที่ติดตั้งในรุ่น S ให้ระยะทาง 370 กม. ในขณะที่แบตเตอรี่ 85 kWh ให้ระยะทาง 510 กม. ด้วยความเร็วคงที่ประมาณ 55 ไมล์ต่อชั่วโมง (89 กม. / ชม.)

แบตเตอรี่ยังมีโหมดประหยัดพลังงาน ซึ่งจะปิดจอแสดงผลและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ออนบอร์ด หลังจากนั้นรถจะเข้าสู่โหมดสลีป คุณสมบัตินี้ช่วยให้คุณลดการสูญเสียระยะของยานพาหนะเมื่อไม่ได้ใช้งาน (ปัจจุบันคือ 13 กม. ต่อวัน) นอกจากนี้ เพื่อฟื้นฟูพลังงาน Tesla ยังใช้การเบรกแบบสร้างใหม่ ซึ่งสาระสำคัญก็คือเมื่อเบรก พลังงานส่วนหนึ่งของการเคลื่อนไหวจะถูกส่งกลับไปยังแบตเตอรี่ในรูปของไฟฟ้า แบตเตอรี่ขนาด 85 กิโลวัตต์ประกอบด้วย 7104 เซลล์ลิเธียมไอออนแหล่งจ่ายไฟใน 16 โมดูลเชื่อมต่อถึงกัน แต่ละโมดูลประกอบด้วยองค์ประกอบหกกลุ่มจาก 74 องค์ประกอบที่เชื่อมต่อแบบขนาน ทั้งหกกลุ่มจะเชื่อมต่อกันเป็นอนุกรมเพื่อสร้างโมดูล แบตเตอรี่ใช้เซลล์กัลวานิกจาก Panasonic พร้อมแคโทดนิกเกิล-โคบอลต์-อลูมิเนียม ตำแหน่งของแบตเตอรี่ใต้พื้นห้องโดยสารจะช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถ แบตเตอรี่มีการรับประกันแปดปีหรือ 201,000 กม. สำหรับรุ่นพื้นฐาน 60 kWh ไม่มีข้อจำกัดระยะทางสำหรับแบตเตอรี่ขนาด 85 kWh การรับประกันการเปลี่ยนแบตเตอรี่แยกต่างหากเริ่มหลังจากปีที่แปด โดยมีค่าใช้จ่าย 10,000 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับแบตเตอรี่ขนาด 60 kWh และ 12,000 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับแบตเตอรี่ขนาด 85 kWh

เหนือสิ่งอื่นใด Model S ยัง "ฉลาด" อีกด้วย ตั้งแต่ปลายเดือนกันยายน 2014 รุ่น S ใหม่ทั้งหมดได้รับการติดตั้งกล้องขนาดเล็กติดตั้งอยู่ด้านบน กระจกบังลมเรดาร์ที่มีแนวโน้มในกระจังหน้าด้านล่างและเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกที่ด้านหน้าและ กันชนหลังซึ่งให้พื้นที่กันชน 360 องศารอบตัวรถ อุปกรณ์นี้ทำให้ Model S สามารถตรวจจับได้ ป้ายถนนเครื่องหมาย สิ่งกีดขวาง และยานพาหนะอื่นๆ นอกจาก ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้และ Lane Departure Warning แพ็คเกจเทคโนโลยีมูลค่า 4,250 เหรียญสหรัฐฯ ช่วยให้ระบบตัดแต่งสามารถขับขี่และจอดรถแบบกึ่งอัตโนมัติได้ รุ่นใหม่ที่เริ่มจำหน่ายตั้งแต่วันที่ 9 ตุลาคม 2014 ได้รับการออกแบบให้มีฟังก์ชันอัตโนมัติ อย่างหลังทำให้เป็นไปได้ การขับขี่อัตโนมัติวี สถานการณ์ที่แตกต่างกัน- ยานพาหนะที่เข้ากันได้จะได้รับ ซอฟต์แวร์ผ่านการอัพเดทแบบ over-the-air โดยไม่ต้องไปพบตัวแทนจำหน่าย รถยังอัดแน่นไปด้วยเซ็นเซอร์ที่กำหนดสภาพของยูนิตและองค์ประกอบโครงสร้าง ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุระบบจะตัดไฟจากแบตเตอรี่ ตอนนี้เรามาพูดถึงเนื้อหาภายในของรุ่นนี้กันสักหน่อย ในปี 2558 มีการวางแผนที่จะเปิดตัวครอสโอเวอร์ Tesla Model X ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Fastback ของ Tesla Model S

รถยนต์ไฟฟ้ามักถูกมองว่าคุ้มค่าและประหยัดกว่าในการบำรุงรักษา เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้านั้นง่ายกว่ามอเตอร์ชนิดอื่นมาก พวกเขาอาจมีมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ระยะยาวบริการมากกว่าคู่ก๊าซของพวกเขา มาดูคุณสมบัติของมอเตอร์ไฟฟ้าเทสลากัน

เป้าหมายสูง

Elon Musk ผู้บริหารระดับสูงของ Tesla กล่าวว่าเป้าหมายที่ทะเยอทะยานคือการรักษา หน่วยพลังงานเทสลาล้านไมล์ นอกจากนี้ยังหมายความว่าแทบจะไม่มีการสึกหรอเลย

เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ บริษัท ได้เปิดตัวแบตเตอรี่อินเวอร์เตอร์และมอเตอร์ไฟฟ้าของ Tesla ที่ปรับปรุงใหม่หลายตัว ขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์กำลังแนะนำอุปกรณ์ที่อัปเดตอื่น

เมื่อเร็วๆ นี้ Tesla ได้ประกาศเปิดตัวซีรีส์ Performance Motor รุ่น S และ Model X ใหม่ มอเตอร์ Tesla เหล่านี้สามารถใช้ได้กับรถยนต์ใหม่ที่สร้างขึ้นจนถึงปัจจุบันเท่านั้น อุปกรณ์ใหม่ก็มี เวอร์ชันอัปเดต เครื่องยนต์ด้านหลังเทสลา

กลุ่มผลิตภัณฑ์

โดยทั่วไปผู้ผลิตรถยนต์สามารถสร้างมอเตอร์ไฟฟ้าได้สามประเภท:

• เครื่องยนต์ประเภทหลักที่ให้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
• เครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ติดตั้งไว้ ขับเคลื่อนล้อหน้า- ใช้สำหรับรุ่นเครื่องยนต์คู่ของ Model S และ Model X
• รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังที่ใหญ่ขึ้นพร้อมสมรรถนะของเครื่องยนต์

หลังจากการอัปเดตประสิทธิภาพ Tesla ได้กำหนดหมายเลขเครื่องยนต์หลักขับเคลื่อนล้อหลังใหม่ ต่อจากนั้น ทุกรุ่นที่ได้รับผลกระทบจากการอัปเดตจะติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าของ Tesla ในขณะที่รถยนต์ทุกคันที่ไม่มีมอเตอร์ไฟฟ้า รุ่น S P100D และรุ่น X P100D จะไม่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพใดๆ กำลังเครื่องยนต์ 416/362/302 แรงม้า กับ.

บริษัทไม่ต้องการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับหน่วยขับเคลื่อนใหม่ แต่ควรเป็นการอัพเกรดที่สำคัญเนื่องจากช่วยให้ทำความเร็วได้เร็วกว่า 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายใน 1 วินาที

คุณสมบัติการออกแบบมอเตอร์

มาดูคุณลักษณะของมอเตอร์ไฟฟ้าของเทสลากัน ไดรฟ์ Tesla ถูกสร้างขึ้นโดยใช้กระบวนการประกอบที่เป็นเอกสิทธิ์ซึ่งประกอบด้วย:

• มอเตอร์ไฟฟ้า,
• หน่วยแปลงไฟ,
• กระปุกเกียร์เข้าไปในตัวเรือนหลายส่วนเดียว

เมื่อปีที่แล้ว มีการเปิดเผยว่า Tesla กำลังพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังใหม่ตั้งแต่ต้นจนจบ แทนที่จะใช้ส่วนประกอบนอกกรอบเพื่อขับเคลื่อนโมเดล 3 สถาปัตยกรรมอินเวอร์เตอร์จะทำให้สามารถใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 300 กิโลวัตต์ของ Tesla ได้ ทำให้ใกล้เคียงกับตัวเลขประสิทธิภาพของ รุ่น S แต่ก็บอกเป็นนัยด้วยว่า Tesla มีแนวโน้มที่จะอัปเดตรุ่น S เพื่อแยกแยะประสิทธิภาพที่ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมจากรุ่น 3 ที่มีขนาดเล็กและมีราคาแพง ประสิทธิภาพของมอเตอร์ไฟฟ้าทำให้ความนิยมมีความหวัง

คุณสมบัติของกระบวนการผลิตเทสลา

สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นในโรงงานผลิตของ Tesla Motors คือหุ่นยนต์ หุ่นยนต์สีแดงสดสูงแปดฟุตที่ดูเหมือน Transformers ถูกกดทับกับรถเก๋ง Model S แต่ละตัว หุ่นยนต์มากถึงแปดตัวทำงานกับ Model S ตัวเดียวตามลำดับที่แม่นยำ โดยแต่ละเครื่องทำหน้าที่ได้ถึงห้างาน:

• การเชื่อม,
• โลดโผน,
• หยิบและเคลื่อนย้ายวัสดุ
• การดัดโลหะ,
• การติดตั้งส่วนประกอบ

ความเห็นของกรรมการบริษัท

“โมเดล X เป็นพิเศษ เครื่องที่ซับซ้อนสำหรับการประกอบ อาจจะมากที่สุด รถที่ซับซ้อนเพื่อการก่อสร้างในโลก ฉันไม่แน่ใจว่าอะไรจะยากไปกว่านี้” Elon Musk ผู้ก่อตั้งบริษัทมหาเศรษฐี Tesla และบริษัทในเครือยอมรับ ผู้จัดการทั่วไปซึ่งทำหน้าที่เดียวกันที่ SpaceX ด้วย

Musk ต้องการมุ่งเน้นไปที่การสร้างรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก และ Model S มูลค่า 70,000 ดอลลาร์ถือเป็นคู่แข่งเพื่อชิงรางวัลดังกล่าว เป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดและมีระยะการขับขี่หนึ่งสัปดาห์ด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียวจากเครือข่ายสถานีชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ฟรีทั่วประเทศ

เร็วที่สุดในบรรดาสี่ประตูทั้งหมด รถยนต์การผลิตบนโลกนี้ให้มากที่สุด รถที่ปลอดภัยของชั้นเรียนของเขา เมื่อชนกับรถทดสอบการชนคันสุดท้ายที่หยิบขึ้นมาทดสอบพัง

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส

มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสของ Tesla เป็นมอเตอร์สามเฟสสี่ขั้ว ประกอบด้วยสองส่วนหลัก - สเตเตอร์และโรเตอร์

สเตเตอร์ประกอบด้วยสามส่วน - แกนสเตเตอร์ ตัวนำ และเฟรม แกนสเตเตอร์คือกลุ่มของวงแหวนเหล็กที่หุ้มฉนวนจากกันและเคลือบเข้าด้วยกัน วงแหวนเหล่านี้มีช่องภายในวงแหวนซึ่งลวดนำไฟฟ้าจะพันรอบเพื่อสร้างขดลวดสเตเตอร์

พูดง่ายๆคือเป็นสามเฟส มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมีสาม ประเภทต่างๆตัวนำ สิ่งเหล่านี้สามารถเรียกว่าเฟส 1 เฟส 2 และเฟส 3 ลวดแต่ละประเภทพันรอบช่อง ฝั่งตรงข้ามด้านในของแกนสเตเตอร์ เมื่อลวดนำไฟฟ้าอยู่ภายในแกนสเตเตอร์แล้ว แกนจะถูกวางไว้ภายในเฟรม

มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานอย่างไร?

หลักการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าเทสลาคือสิ่งนี้เริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่ในรถยนต์ซึ่งเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ พลังงานไฟฟ้าถูกส่งไปยังสเตเตอร์ผ่านแบตเตอรี่ ขดลวดภายในสเตเตอร์ (ทำจากลวดนำไฟฟ้า) อยู่ที่ด้านตรงข้ามของแกนสเตเตอร์และทำหน้าที่เหมือนแม่เหล็ก ดังนั้นเมื่อได้รับพลังงานไฟฟ้าจาก แบตเตอรี่รถยนต์ขดลวดที่จ่ายให้กับมอเตอร์จะสร้างสนามแม่เหล็กหมุนเพื่อดึงแท่งนำไฟฟ้าที่ด้านนอกของโรเตอร์ไปตามนั้น โรเตอร์หมุนคือสิ่งที่สร้างพลังงานกลที่จำเป็นในการหมุนเกียร์ของรถ ซึ่งจะส่งผลต่อยางด้วย

รถยนต์ไฟฟ้าไม่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ แบตเตอรี่ชาร์จอย่างไร? เมื่อไม่มีไดชาร์จแยกกัน เครื่องยนต์ในรถยนต์ไฟฟ้าจะทำหน้าที่เป็นทั้งมอเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า นี่คือหนึ่งในเหตุผลว่าทำไมรถยนต์ไฟฟ้าถึงมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น แบตเตอรี่จะขับเคลื่อนเครื่องยนต์ซึ่งจ่ายพลังงานให้กับเกียร์ที่หมุนยาง กระบวนการนี้เกิดขึ้นเมื่อเท้าเหยียบคันเร่ง - โรเตอร์ถูกดึงไปตามสนามแม่เหล็กที่หมุนอยู่ ซึ่งต้องใช้แรงบิดมากขึ้น แต่จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อปล่อยคันเร่ง?

เมื่อเท้าออกจากคันเร่ง สนามแม่เหล็กที่หมุนอยู่จะหยุดลงและโรเตอร์จะเริ่มหมุนเร็วขึ้น (ตรงข้ามกับการถูกดึงไปตามสนามแม่เหล็ก) เมื่อโรเตอร์หมุนเร็วกว่าสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุนอยู่ในสเตเตอร์ การกระทำนี้จะชาร์จแบตเตอรี่ใหม่โดยทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

สามเฟสหมายถึงอะไร?

ตามหลักการพื้นฐานของ Nikola Tesla ตามที่กำหนดไว้ในมอเตอร์เหนี่ยวนำหลายเฟสของเขาที่เปิดตัวในปี 1883 "สามเฟส" หมายถึงกระแส พลังงานไฟฟ้าซึ่งจ่ายให้กับสเตเตอร์ผ่านแบตเตอรี่รถยนต์ พลังงานนี้ทำให้ขดลวดนำไฟฟ้าทำงานเหมือนแม่เหล็กไฟฟ้า ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า

เนื่องจากเทคโนโลยีนี้ก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง ประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้าจึงตามทันอย่างรวดเร็วและยังเหนือกว่ารถยนต์ที่ใช้ก๊าซอีกด้วย แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะยังห่างไกลออกไป แต่การก้าวกระโดดของบริษัทอย่าง Tesla และ Toyota ได้สร้างแรงบันดาลใจให้กับความหวังว่าอนาคตของการขนส่งจะไม่ขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงฟอสซิลอีกต่อไป

รถยนต์ไฟฟ้ากับสิ่งแวดล้อม

จากมุมมองในวงกว้าง มีข้อดีหลายประการต่อการเติบโตของยานพาหนะไฟฟ้า:

• การลดมลภาวะทางเสียงเนื่องจากเสียงของมอเตอร์ไฟฟ้าถูกระงับมากกว่าเครื่องยนต์แก๊ส
• ไม่จำเป็นต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้า น้ำมันหล่อลื่นและ การซ่อมบำรุง, ยังไง เครื่องยนต์แก๊สสารเคมีและน้ำมัน

มาสรุปกัน

มอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการยกย่องอย่างสูงเป็นพิเศษในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เพราะคนส่วนใหญ่เข้าใจและชื่นชมผลกระทบจากมลภาวะ สิ่งแวดล้อมการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ความต้องการรถยนต์คันนี้ซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลง ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

เนื่องจากความต้องการการเติบโตและการพัฒนานี้ นักประดิษฐ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของโลกบางคนได้ปรับปรุงมอเตอร์ไฟฟ้าให้ทำงานได้ดีขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น อีลอน มัสก์ก็เป็นหนึ่งในนั้น นำมาซึ่งเวลาที่ยานพาหนะไฟฟ้าจะกลายเป็นเรื่องธรรมดา แล้วระบบนิเวศของโลกก็จะสะอาดขึ้น

ปัจจัยสำคัญในการขึ้นราคาของหุ้น TSLA ในตลาด Nasdaq คือวิธีการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า

มอเตอร์ไฟฟ้าของเทสลาทำงานอย่างไร

Tesla Roadster ใช้ไฟสามเฟส มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสด้วยแรงดันไฟฟ้าที่แปรผัน ต่างจากมอเตอร์บางตัวที่ใช้ แม่เหล็กถาวรเครื่องยนต์ของ Roadster นั้นใช้สนามแม่เหล็กที่สร้างขึ้นด้วยไฟฟ้าทั้งหมด

มอเตอร์ไฟฟ้าของ Tesla มีโรเตอร์และสเตเตอร์ โรเตอร์เป็นปลอกเหล็กที่แผ่นทองแดงถูกส่งผ่าน ทำให้กระแสไหลจากด้านหนึ่งของโรเตอร์ไปยังอีกด้านหนึ่ง ไฟฟ้าไม่ได้จ่ายให้กับโรเตอร์โดยตรง กระแสไฟฟ้าเกิดขึ้นเมื่อตัวนำที่ทำจากแผ่นทองแดงผ่านสนามแม่เหล็ก ซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยกระแสสลับในสเตเตอร์ การหมุนของดุมจะทำให้ล้อเคลื่อนที่
สเตเตอร์เป็นแผ่นเหล็กบางๆ ซึ่งมีลวดทองแดงพันอยู่ มันจ่ายไฟฟ้าจากโมดูลพลังงานไปยังเครื่องยนต์ สายไฟแบ่งออกเป็น 3 ประเภทตามจำนวนเฟสของไฟฟ้า ซึ่งถือได้ว่าเป็นคลื่นไซน์ ซึ่งการผสมผสานที่ราบรื่นทำให้สามารถจ่ายไฟฟ้าได้อย่างต่อเนื่อง

กระแสสลับในขดลวดสเตเตอร์ทองแดงจะสร้างสนามแม่เหล็กหมุนและทำให้เกิดการไหลของอนุภาคในโรเตอร์ กระแสจะสร้างสนามแม่เหล็กสนามที่สองในโรเตอร์ ซึ่งตามสนามเคลื่อนที่ของสเตเตอร์ ผลลัพธ์ของกระบวนการนี้คือแรงบิด

เมื่อผู้ขับขี่เหยียบคันเร่ง โมดูลกำลังจะวางสนามสเตเตอร์ไว้ด้านหลังสนามโรเตอร์ เป็นผลให้โรเตอร์ต้องชะลอความเร็วลงเพื่อให้สนามของมันไปถึงระดับสนามสเตเตอร์ ทิศทางของกระแสในสเตเตอร์เปลี่ยนไปและพลังงานจะไหลผ่านโมดูลพลังงานกลับเข้าสู่แบตเตอรี่ สิ่งนี้เรียกว่าการฟื้นฟูพลังงาน

มอเตอร์ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเป็นเครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับการกระทำของผู้ขับขี่ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง โมดูลกำลังจะรับรู้ถึงความจำเป็นในการใช้แรงบิด หากเหยียบแป้น 100% แรงบิดที่มีอยู่จะถูกเลือกเต็ม และหากไม่กด ก็เลือกบางส่วน ถ้าไม่เร่งเครื่องก็จะใช้เครื่องยนต์เพื่อนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ มันจะกลายเป็นมอเตอร์ก็ต่อเมื่อโมดูลจ่ายไฟส่ง ปริมาณที่ต้องการกระแสสลับไปที่สเตเตอร์ซึ่งสร้างแรงบิด

มอเตอร์เทสลาได้รับการปรับให้เข้ากับการทำงาน ความเร็วสูงแต่ถึงอย่างนั้นก็ยังต้องมีการระบายความร้อน เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้จึงมีการสร้างแผ่นทำความเย็นโดยใช้พัดลมขับเคลื่อนอากาศ

มอเตอร์ฉุดมีขนาดเล็กมากขนาดเท่าแตงโม และเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ด้วยการใช้อะลูมิเนียม โมดูลจ่ายไฟจ่ายกระแสได้สูงถึง 900 แอมป์ไปยังสเตเตอร์ ซึ่งขดลวดทำจากทองแดงมากกว่ามอเตอร์ทั่วไปอย่างมาก สายทองแดงหุ้มด้วยโพลีเมอร์พิเศษที่ให้การถ่ายเทความร้อนและความเสถียรเมื่อขับขี่ในสภาวะที่รุนแรง

ต่างจากมอเตอร์เหนี่ยวนำทั่วไปที่ใช้อะลูมิเนียมเป็นตัวนำ มอเตอร์ไฟฟ้า Roadster ใช้ทองแดงเป็นตัวนำ ใช้งานได้ยากกว่า แต่มีความต้านทานน้อยกว่า ดังนั้นจึงนำกระแสไฟฟ้าได้ดีขึ้น

รายละเอียด เผยแพร่เมื่อ: 03.10.2015 14:28 น

รถยนต์ไฟฟ้าเริ่มเต็มถนนในนิวยอร์กเมื่อ 100 ปีที่แล้ว แต่ทำไมพวกเขาถึงยังไม่ได้รับความนิยมไปทั่วโลก? คำตอบนั้นง่าย - ในเวลานั้นไม่มีแบตเตอรี่ที่ทรงพลังเพียงพอ ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่มีความจุสูงก็ปรากฏตัวขึ้นและเมื่อนานมาแล้ว หลายสิบปีที่ผ่านมาในงานนิทรรศการต่างๆ และในข่าว ต้นแบบของรถยนต์ไฟฟ้าที่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพและใช้งานได้จริงเริ่มเป็นที่ดึงดูดสายตาของเรา ผลิตภัณฑ์ใหม่แต่ละชิ้นเหล่านี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและเป็นนวัตกรรมใหม่ ผู้ผลิตบางรายถึงกับเปิดตัวผลิตภัณฑ์ดังกล่าวด้วย การผลิตแบบอนุกรมและกำหนดราคาที่เหมาะสมให้กับผู้ซื้อ แต่ทำไมรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินถึงยังคงเป็นพาหนะหลัก?

เนื่องจากในขณะนั้นยังไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถปฏิวัติได้ รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันได้รับการยกย่องในกลุ่มคนที่มีความคลั่งไคล้แคบ ๆ แต่ก็ไม่ได้รับการยอมรับจากกลุ่มดังกล่าว คนธรรมดา- คือ โมเดลครอบครัวซึ่งสามารถประหยัดเงินได้ แต่ไม่มีซุปเปอร์คาร์ สมุดบันทึกบนหน้าปกที่เด็กนักเรียนจะกวาดชั้นวางและเด็กผู้ชายใฝ่ฝันตั้งแต่อายุยังน้อย โลกของยานพาหนะไฟฟ้าไม่มี iPhone เป็นของตัวเอง และ Steve Jobs ที่จะพัฒนามันขึ้นมา ไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าที่มีคำว่า “ว้าว!” ผล.

เริ่ม

ตอนนี้มีรถยนต์ที่ปฏิวัติวงการอยู่ พบกับ Tesla Model S รถยกหรูหราห้าประตูขนาดเต็มคันนี้เริ่มเปลี่ยนโลกให้ดีขึ้นในปี 2012 บิดาแห่งอุดมการณ์ของโครงการนี้คือวิศวกรและผู้ประกอบการชาวอเมริกัน Elon Musk ซึ่งนำเสนอรถต้นแบบ Model S สู่สายตาคนทั้งโลกที่งาน Frankfurt Motor Show เมื่อปี 2009 วันนี้มีเพียงไม่กี่คนที่จำได้ว่ามีปัญหามากมายเกิดขึ้นก่อนการนำเสนอนี้ Tesla Motors จวนจะล้มละลายด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม Musk เชื่อในแนวคิดนี้ รถยนต์ไฟฟ้าแบบอนุกรมท้ายที่สุดฉันลงทุนเงินออมทั้งหมดของฉันและสามารถหาผู้ลงทุนได้ และต่อมาความพยายามของเขาก็ประสบผลสำเร็จ: ฉบับพิมพ์ครั้งแรกมีจำนวนจำกัด 1,000 เล่ม มูลค่าประมาณ 100,000 ดอลลาร์ต่อเล่ม ขายได้ราวกับเค้กร้อนๆ!

ความสำเร็จอันน่าอัศจรรย์เช่นนี้ไม่น่าแปลกใจเลย เนื่องจากจนถึงขณะนี้ Tesla ยังคงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีพิสัยการเดินทางที่ใหญ่ที่สุดโดยไม่ต้องชาร์จประจุใหม่ โดยสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2.8 วินาที!!! (หมายถึงรุ่นท็อปสุดของ Modes S P85D พร้อมโหมด Ludicrous) และยังมีตำแหน่งที่ปลอดภัยที่สุดในอเมริกาอีกด้วย ยานพาหนะบนถนน ความจริงเกินความคาดหมายทั้งหมด นับเป็นครั้งแรกในรอบ 10 ปีที่ Tesla Motors ทำกำไร ชำระหนี้ทั้งหมด และเพิ่มการผลิต Model S ในเวลานี้ รถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 50,000 คันกำลังขับขี่ทั่วโลก

ในความเป็นจริง รถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดในโลก ปัจจุบัน Tesla Model S เป็นผู้นำไม่เพียงแต่ในประเภทรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ณ สิ้นปี 2556 ในสหรัฐอเมริกา โมเดลดังกล่าวกลายเป็นรถซีดานหรูที่ขายดีที่สุด แซงหน้าบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7 และ เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาสและในนอร์เวย์ ด้วยการสนับสนุนจากรัฐสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า โดยทั่วไปแล้ว Model S จึงกลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในเดือนกันยายน 2013 แซงหน้าคู่แข่งที่อ่อนแออย่าง Volkswagen Golf

Tesla Model S มีมอเตอร์ไฟฟ้าอะไรบ้าง?

ใต้ฝากระโปรงของ Tesla ไม่มีเครื่องยนต์ แต่มีลำตัวเล็ก ตามกฎของตรรกะของยานยนต์ ถ้าท้ายรถได้รับการออกแบบไว้ด้านหน้า เครื่องยนต์ก็จะอยู่ด้านหลัง แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนักเนื่องจากที่ด้านหลังของรถมีช่องเก็บสัมภาระด้วย แต่ใหญ่กว่ามาก มีพื้นที่เพียงพอที่จะติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กเพิ่มเติมสองอันหรือวางจักรยานได้

รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง

ผู้ออกแบบวางมอเตอร์ไฟฟ้าไว้ด้านบน เพลาล้อหลังและคุณไม่สามารถสัมผัสได้แบบอะซิงโครนัสแบบสามเฟส รถยนต์ไฟฟ้าโดยมีเสาสี่ต้นเชื่อมต่อกันโดยตรง ขับเคลื่อนล้อหลังโดยไม่มีกระปุกเกียร์หรือเกียร์เช่นนั้น ใน การกำหนดค่าระดับบนสุดกำลังของมันคือ 310 กิโลวัตต์หรือ 416 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดที่สามารถพัฒนาได้ถึง 600 นิวตันเมตร ขณะเดียวกันเครื่องยนต์ก็สามารถส่งกำลังได้สูงสุด 16,000 รอบต่อนาที ซึ่งทำให้รถเดินทางได้ด้วยความเร็วสูงสุด 210 กม. /ชม. นอกจากนี้ในระหว่างการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ ยังสามารถทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้เมื่อผู้ขับขี่ปล่อยคันเร่งและรถเริ่มชะลอความเร็ว โดยทั่วไปแล้วรุ่น S ขับเคลื่อนล้อหลังเดิมผลิตในสามระดับ: 60, 85 และ P85 กำลังเครื่องยนต์อยู่ที่ 225 กิโลวัตต์, 280 กิโลวัตต์ตามลำดับ และในรุ่นประสิทธิภาพมากถึง 310 กิโลวัตต์ ตั้งแต่เดือนเมษายน 2558 บริษัทหยุดผลิตรุ่น S 60 และเปลี่ยนใหม่ โมเดลพื้นฐานบนรุ่น S 70D

รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

ในเดือนตุลาคม 2014 Tesla ได้ประกาศการปรับเปลี่ยน S ด้วย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวแต่ละตัว หนึ่งเหมือนเมื่อก่อนยังคงอยู่ เพลาล้อหลังส่วนอีกคันจะขับเคลื่อนล้อหน้าแยกกัน ดังนั้นรุ่น P85 จึงได้รับมอเตอร์อีกตัวที่เพลาหน้าด้วยกำลัง 221 แรงม้า s.ซึ่งรวมเข้ากับส่วนหลังมากกว่า เครื่องยนต์ทรงพลังเกือบ 700 ลิตร กับ. ขณะนี้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ได้ใน 3.2 วินาที ซึ่งเร็วกว่าใน ปอร์เช่ พานาเมร่าเทอร์โบ เอส! เพิ่มขึ้นอีกด้วย ความเร็วสูงสุดซึ่งขณะนี้อยู่ที่ 249.5 กม./ชม. รุ่นอื่นมีกำลัง 188 แรงม้าที่ล้อหน้า การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมดได้รับส่วนต่อท้าย "D" และกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ 70D, 85D และ P85D เป็นที่น่าสนใจที่การกระจายน้ำหนักบนเพลาเกือบจะเหมือนกันในรุ่นก่อนหน้า แต่ใน P85D ใหม่นั้นใกล้เคียงกับอุดมคติ - 50:50

วิศวกรของ Tesla ไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น และในเดือนกรกฎาคม 2015 บริษัทได้เปิดตัว Model S – 70, 90, 90D และ P90D เวอร์ชันใหม่ พร้อมด้วยตัวเลือก “โหมดน่าหัวเราะ” (“โหมดไร้สาระ”) ซึ่งช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ ถึง “ร้อย” ใน 2.8 วินาที ขณะนี้ P90D ผสมผสานกำลังม้าเพลาหน้า 259 แรงม้า (193 กิโลวัตต์) และ 503 แรงม้า (375 กิโลวัตต์) เพลาล้อหลังให้กำลังรวม 762 แรงม้า (568 กิโลวัตต์) คุณสามารถอัพเกรดรถและติดตั้งโหมด "น่าหัวเราะ" ได้ในราคา 10,000 ดอลลาร์

รถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla มีแบตเตอรี่ประเภทใด?

Model S ทั้งหมดยังห่างไกลจากรุ่นที่เบาที่สุด รถแต่ละคันมีน้ำหนักประมาณ 2 ตัน แม้ว่าองค์ประกอบของตัวถังจะทำจากอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา แต่น้ำหนักโดยรวมของรถก็เพิ่มขึ้นอย่างมากจากแบตเตอรี่ ตั้งอยู่ใต้พื้นและมีเซลล์ลิเธียมไอออนสมัยใหม่มากกว่า 7,000 เซลล์ที่ผลิตโดย Panasonic ของญี่ปุ่น กำลังไฟฟ้าอาจสูงถึง 70 kW*h หรือ 85 kW*h ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า จริงๆ แล้วนี่คือที่มาของชื่อการดัดแปลง Tesla จำนวนหนึ่ง อันที่ทรงพลังน้อยกว่าได้รับการออกแบบให้ครอบคลุมระยะทาง 335 กม. ต่ออัน ชาร์จเต็มแล้วอีกด้านหนึ่งขับได้ 426 กม.

การวางแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมากไว้ระหว่างฐานล้อให้ต่ำจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนไปอย่างมาก ทำให้รถมีความเสถียรมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง โมดูลลิเธียมไอออนแต่ละโมดูลไม่ได้วางเท่ากันในแบตเตอรี่ แต่ถูกอัดให้แน่นใกล้กับตรงกลาง ซึ่งส่งผลเชิงบวกต่อความเฉื่อยของ S-ki สัมพันธ์กับแกนตั้ง นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่อีกก้อน คุณสมบัติที่มีประโยชน์: เสริมโครงสร้างตัวถังให้แข็งแรงและเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงรถ นักพัฒนาคำนึงถึงประสบการณ์ที่น่าเศร้าของรถยนต์หลายคันตั้งแต่ชุดแรกเมื่อถังแก๊สแตกเนื่องจากการชนกับวัตถุแข็งด้านล่างและติดตั้งแผ่นไทเทเนียมพิเศษเพื่อป้องกันแบตเตอรี่จากความเสียหาย

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2558 เทสลามอเตอร์สได้เปิดตัวการอัพเกรดช่วงที่เพิ่มความจุของแบตเตอรี่เป็น 90 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งสามารถติดตั้งได้ (โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม) กับรุ่นท็อปเอนด์ของ 85D และ P85D นักพัฒนาอธิบายความเป็นไปได้ของการปรับปรุงประสิทธิภาพนี้โดย "ปรับกระบวนการทางเคมีในเซลล์ให้เหมาะสม" แบตเตอรี่ใหม่เพิ่มระยะการชาร์จครั้งเดียวขึ้น 6%

ที่ชาร์จ สถานีเทสลาซูเปอร์ชาร์จเจอร์

สถานี ชาร์จเร็วช่วยให้คุณสามารถเติมเต็มพลังงานสำรองของรถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla ด้วยกำลังสูงสุด 120 กิโลวัตต์ โดยข้ามอินเวอร์เตอร์พื้นฐาน 10 กิโลวัตต์ (หรือ 20 กิโลวัตต์เพิ่มเติม) ตามที่นักพัฒนาของ Tesla ระบุว่า Superchargers จะชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าได้เร็วกว่าหลายเท่า สถานีชาร์จประเภทอื่นๆ ผลลัพธ์ของการชาร์จด่วนนั้นน่าประทับใจมาก - การชาร์จ 50% รุ่นแบตเตอรี่ S เติมได้ในเวลาเพียง 20 นาที และ 80% ใน 40 นาที การ “เติมน้ำมัน” เต็ม 75 นาทีอาจดูเหมือนใช้เวลานานสักหน่อย แต่ Tesla กล่าวว่าการแวะพักระหว่างเดินทางไกลเป็นเรื่องปกติ ผู้คนมักจะยืดตัว ทานอาหารว่าง หรืออาบน้ำ

เครือข่ายของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ขับเคลื่อนโดย แผงเซลล์แสงอาทิตย์มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง: ณ สิ้นปี 2558 มี 220 แห่งในอเมริกาเหนือและ 180 แห่งในยุโรป ฝ่ายบริหารของ บริษัท ระบุว่าการเติมน้ำมันให้กับเจ้าของรถยนต์ Tesla จะไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้น ซึ่งเป็นการส่งเสริมการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าทั่วโลก และแน่นอนว่าซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ทำงานตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์

วิธีขับรถเทสลา

ในตอนแรกผู้ขับขี่จะรู้สึกผิดปกติหลังพวงมาลัยและจะต้องทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติของรถยนต์ไฟฟ้า แต่คุณสมบัติเหล่านี้แตกต่างกันออกไป ด้านที่ดีกว่าเพื่อให้คุณคุ้นเคยกับมันได้อย่างเพลิดเพลิน ตัวอย่างเช่น Model S ไม่สตาร์ท แต่เปิดโดยการกดแป้นเบรก แต่นี่ไม่ใช่สิ่งแรกที่ดึงดูดความสนใจ เพราะสิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือจอแสดงผลขนาดใหญ่ 17 นิ้วที่อยู่ทางด้านขวาของพวงมาลัย

ใน บริษัทเทสลามอเตอร์ส์ตัดสินใจที่จะลดจำนวนปุ่มและการควบคุมเชิงกลให้เหลือน้อยที่สุด แทนที่จะรวมทั้งหมดไว้ในปุ่มเดียว หน้าจอสัมผัส- เหลือเพียงพวงมาลัยและคอพวงมาลัยเท่านั้นที่มีปุ่มกลไกหลายปุ่ม สวิตช์เลี้ยวและที่ปัดน้ำฝน รวมถึงที่จับสำหรับด้านหน้าและ ย้อนกลับ- ด้านหลังพวงมาลัยมีอีกหน้าจอหนึ่งซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับประจุแบตเตอรี่และอุณหภูมิ ระยะทางที่เหลืออยู่ ความเร็วในการขับขี่ ฯลฯ ที่ด้านล่างมีแป้นเหยียบเพียง 2 อัน ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะต้องใช้แป้นเหยียบเพียงอันเดียวเท่านั้น นั่นก็คือ คันเร่ง เบรกจำเป็นเฉพาะเมื่อเท่านั้น ในกรณีฉุกเฉินเพราะเมื่อคุณปล่อยคันเร่ง รถจะ “เบรกเครื่องยนต์” และไม่มีคลัตช์เลย

แตกต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ Tesla Model S เหมาะสำหรับผู้ที่วางแผนจะเดินทางไม่เพียงแต่รอบเมือง แต่ยังห่างไกลออกไปอีกด้วย การเดินทางที่ยาวนาน- นอกจากนี้ยังจะดึงดูดแฟน ๆ ของอุปกรณ์เนื่องจากคุณสามารถควบคุมสถานะของรถได้จากสมาร์ทโฟนของคุณ ด้วยดีไซน์ที่หรูหราและราคาที่แพง ทำให้เป็นที่ต้องการของนักธุรกิจและผู้มีรายได้สูง ขณะเดียวกันก็เนื่องมาจาก ระดับสูงความปลอดภัยและความสามารถในการติดตั้งที่นั่งเพิ่มเติมสำหรับเด็กอีก 2 ที่นั่งการเดินทางแบบครอบครัวจะสะดวกสบายที่สุด และสุดท้าย Tesla Model S คือตัวเลือกของคนหัวก้าวหน้าที่ไม่แยแสกับปัญหาสิ่งแวดล้อมและพร้อมที่จะเปลี่ยนไปสู่การขนส่งแห่งอนาคตตั้งแต่เนิ่นๆ

วิดีโอ: ทดลองขับ Tesla รุ่น S P85

โต๊ะ ลักษณะทางเทคนิคเทสลา รุ่น เอส

คำอธิบายสั้น ๆ	เทคโนโลยี	BEV (ยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่)
	ส่งตรงไปยังยูเครน	เลขที่
	ราคาในโชว์รูม	$75 000 - $105 000 *
	พลัง	/362/416/762 แรงม้า*
	ประเภทเชื้อเพลิง	ไฟฟ้า
	เวลาในการชาร์จ	การชาร์จจากไฟ AC ในครัวเรือน: 110V เติมเต็มการเดินทาง 8 กม. ใน 1 ชั่วโมง 220V เติมเต็มการเดินทาง 50 กม. ใน 1 ชั่วโมง ชาร์จที่สถานีชาร์จเร็ว Supercharger ใน 1 ชั่วโมง 500 กม.
	พลังงานสำรอง	225/320/426/426 กม. * (ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่)
ร่างกาย	พิมพ์	ซีดาน
	ออกแบบ	ผู้ให้บริการ
	ระดับ	สปอร์ตซีดาน
	จำนวนที่นั่ง	5
	จำนวนประตู	4
ขนาด น้ำหนัก และปริมาตร	ความยาว	มม	4976
	ความกว้าง	มม	1963
	ความสูง	มม	1435
	ระยะฐานล้อ	มม	2959
	ติดตามล้อ	หน้า/หลัง มม	1661 /1699
	การกวาดล้าง	มม	154.9
	ลดน้ำหนัก	กก	2108 *
	ปริมาณลำตัว	ลิตร	900
ลักษณะการทำงาน	ความเร็วสูงสุด	กม./ชม	225/249*
	อัตราเร่ง 0 -100 กม./ชม	กับ	5,2/4,4/3,2/2,8*
	พลังงานสำรอง	กม	สูงสุด 426*
เครื่องยนต์	พิมพ์	มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสแบบอะซิงโครนัส (ชนิดเหนี่ยวนำ)
	ประเภทเชื้อเพลิง	ไฟฟ้า
	แบบอย่าง	ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ผลิตเอง
	สูงสุด พลัง	259/315/362/503 แรงม้า*
	สูงสุด แรงบิด	420/430/440/600 นิวตันเมตร*
แบตเตอรี่ฉุด	พิมพ์	ลิเธียมไอออน
	ความจุ	กิโลวัตต์ชั่วโมง	70/85/90*
การแพร่เชื้อ	ประเภทไดรฟ์	ขับเคลื่อนล้อหลัง/ทุกล้อ
	การแพร่เชื้อ	กระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียว
	อัตราทดเกียร์คงที่	9.73
แชสซี	พวงมาลัย	แร็คแอนด์พีเนียนพร้อมระบบเพิ่มกำลังไฟฟ้า
	ระบบกันสะเทือน	หน้า/หลัง	ขึ้นอยู่กับ / เป็นอิสระ
	ระบบเบรก	ระบายอากาศ จานเบรกใช้ร่วมกับ ไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์ เบรกจอดรถและระบบเบรกแบบรีเจนเนอเรชั่น
	ยาง	-Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (มาตรฐาน 19 นิ้ว) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (อุปกรณ์เสริมขนาด 21 นิ้ว)
ความปลอดภัย	จำนวนถุงลมนิรภัย	8
	ถุงลมนิรภัย	ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ และ ผู้โดยสารด้านหน้า, ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับเบาะนั่งแถวที่ 1 และ 2, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับศีรษะและเข่าของผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้า
	ระบบช่วยเบรก	ระบบป้องกันล้อล็อค (ABS)
	อื่น	เซ็นเซอร์ตัดการชน, ระบบป้องกันการชน, เข็มขัดนิรภัย, ออโต้ไพลอต ฯลฯ