อินฟินิตี้- ผู้ผลิตญี่ปุ่นรถยนต์หรูหรานำประวัติศาสตร์จากปี 1989 ไม่ไกลเกินไป ยี่ห้อนี้เป็นแผนกระดับพรีเมียมของ Nissan และถูกสร้างขึ้นเพื่อแข่งขันกับ Acura และ Lexus ในอเมริกาเหนือ และหลังจากนั้นในตลาดอื่นๆ
เมื่อเปรียบเทียบกับแบรนด์ระดับพรีเมียมของญี่ปุ่นอื่นๆ เกือบทุกรุ่นของ Infiniti จะมีผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันในตระกูล Nissan หรือมีพื้นฐานมาจาก Nissan

เครื่องยนต์อินฟินิตี้ก็เหมือนกัน เครื่องยนต์นิสสัน(น้อยกว่าเมอร์เซเดส-เบนซ์) แต่ใหญ่และทรงพลังเป็นพิเศษสมกับเป็นรถหรู รุ่นที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดนั้นติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบแบบอินไลน์เทอร์โบชาร์จจาก V6 ของ Mercedes และ Nissan ที่เรียกว่า VQ25 เช่นเดียวกับ VQ35 และ VQ37 ยอดนิยม สอง มอเตอร์รุ่นล่าสุดธรรมดามากและพบได้ในหลายรุ่นของแบรนด์ ภายใต้ประทุน รถเก๋งขนาดใหญ่และรถออฟโรดกำลังซ่อน V8 ที่ค่อนข้างใหญ่ เช่น VK45, VK50 และ VK56
สำหรับรุ่นเก่าในยุค 90 มีการติดตั้ง SR20DE 4 สูบใน Infiniti เช่นเดียวกับ VG30, VH45, VH41 และเครื่องยนต์อื่น ๆ
เครื่องยนต์ดีเซลมักไม่ค่อยเห็น แต่บางรุ่นติดตั้ง V9X ขนาด 3 ลิตรและ OM651 จาก Mercedes โดยมีปริมาตรกระบอกสูบ 2.1 ลิตร
เครื่องยนต์ไฮบริดของ Infiniti กำลังได้รับความนิยมและมีการติดตั้งมากขึ้นเรื่อย ๆ แทนน้ำมันเบนซินทั่วไป โรงไฟฟ้า. กลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วย VQ35HR และ QR25DER
นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์ GTR รุ่นเล็กซึ่งเรียกว่า VR30DDTT ในรุ่นกีฬาของแบรนด์นี้

โดยการเลือกรุ่นรถของคุณจากรายการด้านล่าง คุณจะพบบทวิจารณ์และ ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์ Infiniti ความแตกต่างจากกันการดัดแปลงใดที่ผลิตและพบรถยนต์ประเภทใด นอกจากนี้ คุณจะได้เรียนรู้ข้อบกพร่องหลัก โรค ปัญหา และการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Infiniti ทรัพยากร ปริมาณน้ำมันในเครื่องยนต์ ควรใช้น้ำมันชนิดใด และควรเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน หากพลังของเครื่องยนต์มาตรฐานไม่เพียงพอสำหรับคุณ เราจะบอกคุณถึงวิธีเพิ่มพลังอย่างมีเหตุผลที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยไม่ต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก
ข้อมูลทั้งหมดนี้จะช่วยให้คุณเลือก มอเตอร์ที่ดีที่สุดผู้ผลิตรายนี้และเพลิดเพลินกับการใช้งานรถของคุณโดยปราศจากปัญหา

ก่อวินาศกรรมดีเซลในค่ายพรีเมี่ยม เครื่องยนต์สามลิตรใหม่สำหรับ Infiniti FX... เราควรร้องไห้กับการตายของแบรนด์ Infiniti หรือไม่? งดเว้นเสียเถิด แม้ว่าพวกเขาจะเลิกใช้เครื่องยนต์ดีเซลไปแล้ว แต่ใครจะรู้ บางทีการเปิดตัวรถสามล้อสามล้อและคันเหยียบยียวนอาจอยู่ใกล้แค่เอื้อม

ไม่ ดีกว่าที่จะอยู่เงียบๆ ซ้ำซากไม่น่าสนใจ สิ่งที่ผลิตภายใต้แบรนด์ Infiniti แตกต่างกันอย่างไร? ทำไมไม่ดีเซล? มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังจะมาในเร็วๆ นี้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม เราจำแบรนด์นี้ในฐานะผู้ผลิตระเบิดน้ำมันเพลิง มันคือน้ำมันเบนซิน ดีเซลตัวไหนที่จะพอดี - V10 หรือ V12? ไม่เป็นไปไม่ได้ ไม่มีเลย ตัวอย่างเช่น Lexus ลืมเรื่องน้ำมันดีเซลและพึ่งพารถไฮบริด เหตุใด Infiniti จึงต้องการการทดลองนี้ อันที่จริงสามลิตร ดีเซล นิสสันเย็นกว่าที่คล้ายกัน เครื่องยนต์โตโยต้านั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงไม่สนใจทิศทางของไฮบริด? หน่วย "Nissanovsky" ขึ้นภูเขา a-a-zdo เร็วขึ้น เขาถึงร้อยใน 8.3 วินาทีและกับ "โตโยต้า" เครื่องยนต์อินฟินิตี้จะทอมากกว่า 11

เที่ยวแบบพรีเมี่ยม. ออฟโรดดูเหมือนเรือดำน้ำในสเตปป์ของยูเครน

แอลกอฮอล์กับ TOURBILLON
Infiniti เป็นแบรนด์ที่ฉูดฉาด พวกเขาซื้อมัน ถ้าไม่ระเบิด อย่างน้อยก็เพื่อเขย่าความเป็นจริงรอบตัว เพื่อจุดชนวนสึนามิขนาดเล็ก ดีเซลสามารถให้บริการในด้านนี้ได้หรือไม่? มีโอกาส พวกเขาใส่มอเตอร์ที่คล้ายกันใน Mercedes ML - และไม่มีอะไร ไดรฟ์สาธารณะ ทุกคนมีความสุข จริงผู้ชมแตกต่างกัน Diesel ML สำหรับนักการเงินอ้วน ชนิดที่คุณไม่สามารถบอกได้แน่ชัดว่าพวกเขาเข้านอนตอนสามทุ่มในชุดนอนหรือหลังจากดื่มเบียร์ไปแปดกระป๋องเท่านั้นในสภาพหมดสติ พวกเขาเป็นผู้หญิงหรืออดีตอัยการ ทุกอย่างถูกปกคลุมไปด้วยความลึกลับ Infiniti ตรงไปตรงมามากขึ้น ไม่ใช่สำหรับตัวละครในตำนานในเสื้อยืดที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์และนาฬิกาทูร์บิยอง โดยทั่วไปแล้วมันเป็นโครงร่างของเจ้าของ: ทุกสิ่งที่คุณพูดเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของ FX จะเป็นความจริงเกี่ยวกับเจ้าของ การออกแบบอยู่เหนือสิ่งอื่นใด และดีเซลไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน มอเตอร์ไม่มีบทบาท อย่างไรก็ตาม ในตอนแรก FX จะได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซียหรือไม่ หากไม่ได้ซ่อนไฟแช็คขนาด 5 ลิตรไว้ใต้ฝากระโปรง คุณสามารถไปถึงระดับของเครื่องจักรกึ่งลัทธิด้วยหน่วยรถแทรกเตอร์ได้หรือไม่?

มีอะไรอีกบ้าง?
แม้จะขาดการยศาสตร์อย่างสมบูรณ์ อินฟินิตี้ อินทีเรียนำความสุขและแสงสว่างมาให้เสมอ

ขาดหายไปในเทิร์น
นักการตลาดจาก Nissan ทำตัวแปลกๆ ประการแรก พวกเขาสร้างภาพลักษณ์ของแชสซีที่กล้าหาญพร้อมสำเนียงขับเคลื่อนล้อหลังที่เด่นชัด ซึ่งน่าหดหู่ใจในฤดูหนาวบนน้ำแข็ง แต่มีเสน่ห์ในการเลี้ยวบนพื้นแห้ง จากนั้นพวกเขาก็ใส่ล้อกว้างเพื่อที่ว่าเมื่อเบรกคุณจะต้องใช้พวงมาลัยอย่างแรงเพื่อชดเชยแรงดึงของร่างกาย กล่าวอีกนัยหนึ่งคือพวกเขาทำทุกอย่างเพื่อส่งต่อให้กับพวกขี้โกงของอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยเหตุนี้ภราดรภาพทางวิญญาณของแฟน ๆ Infiniti จึงชวนให้นึกถึงนิกาย คุณรู้ไหมว่ากลุ่มเจ้าของรถที่เรียบง่ายที่ติดการสอดแนมกระเทยที่สนุกสนานในอ่างนกกระทาหรือจัดการแข่งขันเพื่อวิญญาณของ Eric Kurmangaliev และ Boris Yeltsin ในอุโมงค์ใต้ Sparrow Hills และเมื่อถึงจุดสูงสุดของความหวาดระแวงนี้ Nissan ได้นำเครื่องยนต์เชื้อเพลิงสีดำขนาด 3 ลิตรเข้ามาในห้องจัดเลี้ยง ซึ่งถอดมาจากเครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพด ฉันจินตนาการถึงใบหน้าของผู้เข้าร่วมในงานเลี้ยง ไม่เครื่องยนต์ดีเซลไม่เหมาะกับ Infiniti ในทางบวกและเราจะไม่พูดถึงมันอีกต่อไป หยุดพูดเรื่องนี้

วงกลมต่อหน้าต่อตา ออกไปจากที่นี่ ไฟพื้นหลังสีน้ำเงิน- และอุปกรณ์จะสูญเสียความเป็นตัวของตัวเองไปโดยสิ้นเชิง

OBLMOVSHINA
ยังคงเป็นเพียงการขับ FX สามลิตรใหม่เท่านั้น รู้สึกว่าอะไรคืออะไร อย่างไร และบอกคุณเกี่ยวกับความรู้สึกของคุณ ฉันนั่งลงสตาร์ทเครื่องยนต์ไปและ ... ก็ไม่มีอะไร เสียงเป็นเสียงก้องของดีเซลที่ทำให้เครียด เครื่องยนต์เบนซินร้องเพลงได้ไพเราะและไพเราะกว่ามาก ไฮโซหายไปไหน? มีความไม่เป็นธรรมชาติบางอย่างในการดำเนินการทั้งหมดนี้กับเครื่องยนต์ดีเซลราวกับว่าพวกเขากำลังดึง บอลลูนสู่โลก ฉันได้เขียนเกี่ยวกับดีเซลนี้แล้วเมื่อเราทำการทดสอบ นิสสัน พาธไฟน์เดอร์. ตัวละครของเขาเหมือนกับ Oblomov: อาจจะ แต่เขาไม่ต้องการเป็นพิเศษ มันจะน่าประทับใจสำหรับเขาที่จะดึงรถพ่วง ... มันยอดเยี่ยมสำหรับ SUV สากล แต่สำหรับ ครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียม... ใช่ เขามีข้อดีอย่างมาก - เขากินเพียงเล็กน้อย น้อยกว่า 12 ลิตรต่อร้อย แต่ท้ายที่สุดแล้ว ความมีเหตุผลของเยอรมันไม่เหมาะกับนักสู้วัวกระทิง ซึ่งเจ้าของ FX ถูกวาดขึ้นมาเป็นโครงร่างของเจ้าของ อาจจะไร้ประโยชน์ที่แบรนด์ Infiniti ไม่สนใจหัวข้อลูกผสม?

ผู้ซื้อ SUV ระดับหรูควรมีทางเลือกเสมอ คุณต้องการอำนาจหรือไม่? โปรด! พลวัต? รับได้แต่ต้องจ่ายเพิ่ม คุณมีดีเซลหรือไม่? Infiniti ไม่มีคำตอบสำหรับคำถามนี้

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่การนำเสนอ FX พร้อมเครื่องยนต์เชื้อเพลิง "หนัก" จัดขึ้นในบาวาเรีย คู่แข่ง - ปอร์เช่, เมอร์เซเดส - เบนซ์, BMW - มีเครื่องยนต์ดังกล่าวด้วยความเคารพอย่างสูง ดีเซลในรถยนต์ ชั้นสูง- มีความหมายเหมือนกันกับความสำเร็จในยุโรป ชาวญี่ปุ่นมาถึง Old World ในปี 2008 เท่านั้น ดังนั้นพวกเขาจึงต้องตามให้ทัน แต่พวกเขาก็ทำได้อย่างรวดเร็ว สำหรับรัสเซีย การปรากฏตัวของความแปลกใหม่หมายถึงการขยายขอบเขตซึ่งก็ไม่เลวเช่นกัน เนื่องจาก FX เป็นผู้นำ ช่วงของรุ่นแสตมป์ (3306 ขายในปี 2554) และจำเป็นต้องเพิ่มอุปทาน เรายังค่อย ๆ ตระหนักถึงประโยชน์ มอเตอร์ประหยัด. ตามการคาดการณ์ ภายในปี 2559 ส่วนแบ่งของเครื่องยนต์ดีเซลในกลุ่มจะเพิ่มขึ้น 4% และการต่อสู้เพื่อผู้ซื้อจะเกิดขึ้นอย่างจริงจัง

เครื่องยนต์ V9X สามลิตรเป็นผลิตภัณฑ์ของพันธมิตร Renault-Nissan บล็อกนี้หล่อจากเหล็กหล่อดัดแปลง ซึ่งให้ความแข็งแกร่งมากกว่าชิ้นส่วนโลหะผสมทั่วไปถึง 75% ในขณะที่ลดน้ำหนักลง 22% มีแรงบิด 550 นิวตันเมตรที่ 1,750 รอบต่อนาทีแล้ว เครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 5 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดในสายการผลิตมี 500 นิวตันเมตรที่ 4400 รอบต่อนาที

ความประทับใจครั้งแรกของ FX นั้นราบรื่นและน่าพึงพอใจ มันลอยไปตามท้องถนนในมิวนิคเหมือนเรือในการจราจร ในภาษาเยอรมันถูกต้อง ที่ไม่ได้ใช้งานไม่มีการสั่น แต่ฉันเติมน้ำมันเล็กน้อย - ฉันได้ยินเสียงเบส "น้ำมันเบนซิน" ระบบไอเสียปรับแต่งเป็นพิเศษเพื่อให้ได้เสียงที่สูงส่ง ช่วงล่างแน่นแต่ไม่แข็งกระด้าง แม้ว่า SUV จะใช้ล้อขนาด 20 นิ้ว (การออกแบบเปลี่ยนไปในปีนี้) แต่ในรัสเซียด้วยคุณภาพของยางมะตอย ความรู้สึกสามารถเปลี่ยนแปลงได้ อัตราเร่งมั่นใจและสบายพอๆ บนออโต้บาห์นที่ไม่ จำกัด รถสามารถรักษาความเร็วได้ 170 กม. / ชม. โดยไม่มีอาการคุดคู้หรือการสะสมตัวที่น่ารำคาญ การบริโภคเฉลี่ย 11.4 ลิตรต่อร้อยเมื่อขับผ่านเมือง ถนนในชนบทที่คดเคี้ยวและทางหลวงค่อนข้างยอมรับได้

Diesel FX เหมาะสำหรับผู้ที่เดินทางบ่อยและไม่ชอบการเร่งความเร็วมากนัก แต่พวกเขาจะซื้อรถในรัสเซียหรือไม่? ขึ้นอยู่กับนักการตลาดซึ่งมีหน้าที่สร้างภาพลักษณ์ที่เหมาะสม ราคาสำหรับชั้นนี้ไม่สูงเกินไป - จาก 2,590,000 ถึง 2,954,000 รูเบิล สิ่งสำคัญคือรถออฟโรดสามารถทนต่อการแข่งขันกับชาวเยอรมันได้ ท้ายที่สุดพวกเขายังขายด้วยกำลังและหลัก รถยนต์ดีเซล. ตัวอย่างที่ติดเชื้อในญี่ปุ่น แต่พวกเขาเช่นเดียวกับในยุโรปจะต้องตามให้ทันและนี่ไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป

มองไปยังอนาคต

ความแตกต่างภายนอกที่สำคัญ FX 2012 รุ่นปี- กระจังหน้าในสไตล์ของแนวคิด Infinity-Essence (ภาพด้านบน) นำเสนอในวันที่ 79 อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ในเจนีวา เครื่องยนต์เบนซิน-ไฟฟ้า 600 แรงม้าดูเหมือนจะบอกใบ้: คาดหวังสิ่งที่สปอร์ตและทรงพลังในรุ่นต่างๆ

“บางอย่าง” นี้จะเป็น “FX Vettel” (FX Vettel, รูปภาพด้านล่าง) พร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5 ลิตร 420 แรงม้า ( ZR, 2012, ฉบับที่ 1, หน้า 127 ) ซึ่งจะเปลี่ยนจากโครงการเป็นผลิตภัณฑ์ ตอนนี้พวกเขากำลังหารือเกี่ยวกับโควต้ารถยนต์สำหรับรัสเซียในปี 2556 และราคา

สิ่งพิเศษที่สร้างขึ้นโดยผู้อำนวยการฝ่ายสร้างสรรค์ของแบรนด์ Shiro Nakamura ร่วมกับทีมแข่งรถ Red Bull Racing และแชมป์โลกหมายเลขหนึ่ง - แชมป์โลกสองสมัยในการแข่งขัน Formula 1 Sebastian Vettel จะมีราคาแพงกว่า รถธรรมดาติดตั้งเครื่องยนต์ 5 ลิตร และสำหรับผู้ซื้อ พวกเขาจัดทริปพิเศษไปยังเวที Grand Prix หรือไปที่สำนักงานใหญ่ของทีม

นี่ไม่ได้หมายความว่า Infiniti ให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์ดีเซลเพียงเล็กน้อยและมุ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์เบนซิน หลายรุ่นมีตัวเลือกดีเซลของตัวเอง แต่มีตัวเลือกน้อยกว่าเบนซินอย่างเห็นได้ชัด ตัวอย่างเช่น Infiniti QX4 SUV นั้นไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลเลยซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อยอดขายเลย อย่างไรก็ตามเราจะอุทิศบทความนี้โดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลจาก Infiniti ในตอนท้าย ลักษณะข้อบกพร่องมอเตอร์จากผู้ผลิตรายนี้

เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ดีเซล V6 ขนาด 3 ลิตรแบบฉีดตรงซึ่งติดตั้งครอสโอเวอร์ Infiniti EX30d และซีดาน M30d ยอดนิยมซึ่งแสดงแรงบิดสูงสุดในระดับเดียวกัน - 550 นิวตันเมตร รูปแบบพิเศษ ห้องเครื่อง EX ออกแบบมาสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินจำเป็นต้องลดขนาดของเครื่องยนต์ดีเซลรวมถึงมุมแคมเบอร์ของกระบอกสูบซึ่งควรใกล้ถึง 60 องศามากที่สุด นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับตำแหน่งของเครื่องยนต์ทั้งในแนวยาวและแนวขวาง สำหรับสิ่งนี้ใช้เลย์เอาต์รูปตัววีที่มีมุมแคมเบอร์ 65 องศาที่ผิดปกติ ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงได้รับความสมดุลที่จำเป็นของเพลาข้อเหวี่ยงบล็อกกระบอกสูบและความสมดุลและยังมีโอกาสติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ในการยุบกระบอกสูบ

หนึ่งในองค์ประกอบหลักของความสำเร็จของเครื่องยนต์จาก Infiniti คือวัสดุของเสื้อสูบ โลหะผสมอลูมิเนียมที่ใช้กันทั่วไปเมื่อเร็ว ๆ นี้ให้ความแข็งแกร่งและการลดเสียงรบกวนไม่เพียงพอ ดังนั้นจึงใช้เหล็กสีเทาอัด (CGI) เพิ่มเติมซึ่งมีข้อดีทั้งหมดของเหล็กหล่อแบบดั้งเดิมโดยให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ประสิทธิภาพสูงความแข็งแกร่ง ลดเสียง และแรงสั่นสะเทือน แม้ว่าเหล็กหล่อสีเทาจะหนักกว่าโลหะผสมเบา แต่น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นนั้นลดลงเนื่องจากไม่มีสารเสริมความแข็งเพิ่มเติม ซึ่งจำเป็นต้องใช้โครงสร้างโลหะผสมเบาในการติดตั้ง

นอกจากนี้ควรสังเกตโซลูชันดั้งเดิมอื่น ๆ ที่อนุญาต เครื่องยนต์ดีเซลทนต่อการโหลดที่สำคัญด้วยตัวบ่งชี้กำลังและแรงบิดที่มั่นคง ซึ่งรวมถึงพื้นผิวการผสมพันธุ์ที่แข็งและกว้าง ส่วนล่างที่ขยายออกของเสื้อสูบเหล็กหล่อสีเทา การติดตั้งสิ่งที่แนบมาโดยตรงกับห้องข้อเหวี่ยง การออกแบบพิเศษของกระทะน้ำมัน และวิธีการแก้ไขอื่นๆ ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถสร้างเครื่องยนต์ดีเซล V9X ที่ทรงพลัง คล่องแคล่ว และกะทัดรัด พร้อมความแข็งแกร่งของโครงสร้างสูงและความนุ่มนวลในการทำงาน โดยมีอัตราการสั่นสะเทือนต่ำสุดที่ความถี่ 250 และ 500 เฮิรตซ์

ส่วน คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ Infiniti ทั้งหมดนั้นเกี่ยวข้องกับระดับน้ำมันเป็นหลัก ตัวอย่างเช่น ในรุ่น FX35 และ FX45 มีการเทน้ำมันเพียง 4.5 ลิตร ซึ่งคนขับจำเป็นต้องตรวจสอบการมีอยู่ของมันอย่างต่อเนื่อง ในขณะเดียวกัน Infiniti FX35 รุ่นเดียวกันก็อยู่ในตำแหน่งที่แย่มาก ก้านวัดน้ำมันซึ่งยากต่อการกลับคอที่แคบและเข้าถึงยาก หากการตรึงไม่เพียงพอ น้ำมันสามารถขับก้านวัดน้ำมันออกมาและจะสูญเสียไปในขณะขับขี่ นอกจากนี้ เรายังทราบว่าไม่มีเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันในหลายรุ่น ซึ่งเป็นเหตุผลที่คุณควรตรวจสอบระดับอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้นและให้ความสนใจกับเซ็นเซอร์แรงดันฉุกเฉิน การกะพริบเล็กน้อยระหว่างการออกตัวและเข้าโค้งหักศอกบ่งบอกว่าถึงเวลาที่ต้องชดใช้ ให้ความสนใจกับน้ำมัน

ชิ้นส่วนที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดและ เสบียงสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ Infiniti เราทราบสิ่งต่อไปนี้:

• คอยล์จุดระเบิด.
• หัวเทียนอิริเดียม.
• เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว
• เซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็น
• ประเก็นวาล์ว.
• ครอบคลุม, epiploon ไป/ข้างหน้า.
• ประเก็นฝาสูบสำหรับซ่อมเครื่องยนต์.
• กรองน้ำมันและอากาศ
• ลูกสูบ.
• ใส่ของพื้นเมืองและก้านสูบ
• น้ำมันเครื่อง.

เราต้องการเตือนคุณด้วยว่าคุณจะพบในร้านของเรา ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่ชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับอินฟินิตี้ EX, M30, Q45, QX56, FX35, FX45, M35, QX50, M37 เป็นต้น รุ่นยอดนิยม. ราคาดีๆรอคุณอยู่ หลากหลายของบริการที่สะดวกและจัดส่งที่รวดเร็วไปยังภูมิภาคใด ๆ ของรัสเซีย

ปีนี้เป็นครั้งแรก ตลาดรัสเซียเริ่มการขาย โมเดลอินฟินิตี้ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล - Infiniti FX30d คุณลักษณะที่สมควรได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบที่สุด อย่างน้อยก็เพื่อให้เข้าใจถึงระดับการผลิตของ SUV ระดับพรีเมียมสำหรับธุรกิจคันนี้ ในนั้นคุณจะได้พบกับสิ่งที่น่าสนใจมากมาย...

อันดับแรก ดีเซล อินฟินิตี้ FX30d - ข้อมูลจำเพาะ ราคา

ปีนี้ เป็นครั้งแรกในตลาดรัสเซีย การขายรุ่น Infiniti พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล Infiniti FX30d จะเริ่มขึ้น ซึ่งเป็นลักษณะที่สมควรได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบที่สุด อย่างน้อยก็เพื่อให้เข้าใจถึงระดับการผลิตของ SUV ระดับพรีเมียมสำหรับธุรกิจคันนี้ ในนั้นคุณจะได้พบกับสิ่งที่น่าสนใจมากมาย...

โปรดทราบว่ารุ่น FX มีสถานะที่แข็งแกร่งในกลุ่มรถ SUV ระดับพรีเมียมที่มีการแข่งขันสูง และการเปิดตัวรุ่นดีเซลจะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับข้อเสนอของ Infiniti ในกลุ่มนี้ ดีเซลแรงบิดสูง เครื่องยนต์อินฟินิตี้ FX30d นำความเพลิดเพลินในการขับขี่ไปสู่อีกขั้น Infiniti FX30d ดีเซลมีทุกอย่าง คุณสมบัติที่ดีที่สุดรถยนต์ระดับพรีเมียมและในแง่ของไดนามิกและความสะดวกสบาย โมเดลกีฬากับเครื่องยนต์เบนซินในขณะที่ต่างกัน ประหยัดเชื้อเพลิงและกำลังสำรองขนาดใหญ่

Crossover Infiniti FX รุ่นปี 2012 ได้รับการอัปเดตจำนวนหนึ่ง การออกแบบส่วนหน้าของ Infiniti FX มีความดุดันมากขึ้นด้วยการเปลี่ยนแปลงกระจังหน้า ไฟหน้า และ กันชนหน้า. รถมีขนาด 20 นิ้ว ขอบล้อการออกแบบใหม่. การตกแต่งภายในก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน: ลูกศรบนแดชบอร์ดที่อัปเดตตอนนี้เปลี่ยนเป็นสีขาว ทริปคอมพิวเตอร์ได้รับหน้าจอใหม่และ Russified อย่างสมบูรณ์

ลักษณะของ Infiniti FX30d โดยเครื่องยนต์

การดัดแปลงดีเซล ครอสโอเวอร์สุดหรู Infiniti FX มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 3.0 ลิตร (238 แรงม้า) และแรงบิด 550 นิวตันเมตร ซึ่งรวมการปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด มาตรฐานสิ่งแวดล้อมและพลังและไดนามิกที่น่าประทับใจ ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 212 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8.3 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวม- 9.0 ลิตร / 100 กม. ในรอบนอกเมือง - 7.8 ลิตร / 100 กม. และระยะการล่องเรือนอกเมืองคือ 1100 กม.

เครื่องยนต์ดีเซลที่สมบูรณ์แบบทำให้รถมีคุณสมบัติสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม ความสุขในการขับขี่เป็นหัวใจสำคัญของ Infiniti และสิ่งนี้เน้นย้ำเป็นพิเศษ อุปกรณ์กีฬาซึ่งขณะนี้ติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังแบบแอกทีฟ RAS การดัดแปลงดีเซล FX ทุกรุ่นติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดแบบปรับได้ที่สืบทอดมาจากรุ่นเบนซิน FX พร้อมแพดเดิ้ลชิฟเตอร์

เครื่องยนต์ดีเซล V6 3.0 ลิตรที่มีกำลังสูงสุด 175 กิโลวัตต์ (238 แรงม้า) ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยวิศวกรจาก Infiniti และ Nissan เป้าหมายหลักในการสร้างเครื่องยนต์คือการปฏิบัติตามค่านิยมหลักของแบรนด์ Infiniti และมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์รุ่นนี้ วิศวกรได้ปรับปรุงระบบฉีดเชื้อเพลิง ส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่เป็นเอกลักษณ์ประกอบด้วย: เสื้อสูบ, เพลาข้อเหวี่ยง, ท่อร่วมไอดี, ระบบฉีดเชื้อเพลิง , ระบบหมุนเวียนไอเสีย , เทอร์โบชาร์จเจอร์ , อ่างน้ำมันเครื่องและเครื่องแปลงไอเสียเข้า ท่อร่วมไอเสีย.

เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากความกะทัดรัด ความสมดุล และความน่าเชื่อถือ เทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกวางไว้ที่แคมเบอร์ของบล็อก (มุมแคมเบอร์คือ 65 องศา) หัวบล็อกทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ และตัวบล็อกทำจากเหล็กสีเทาอัดแน่น (CGI) และมีความแข็งแรงมหาศาลด้วยน้ำหนักที่เบา CGI ให้ความแข็งแกร่งสูงกว่าเหล็กหล่อทั่วไปถึง 75% และการนำไปใช้ในการหล่อบล็อกเครื่องยนต์ส่งผลให้น้ำหนักลดลง 22%

เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบหัวฉีดแปรผันให้กำลังสูงถึง 175 กิโลวัตต์ (238 แรงม้า) ที่ 3,750 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้เท่ากันมากที่สุด ดีเซลทรงพลังมีการเพิ่มขั้นตอนเดียว แรงบิดสูงสุดของ V6 ใหม่คือ 550 นิวตันเมตรที่เพียง 1,750 รอบต่อนาที และเทียบเท่ากับ เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในชั้นเรียนของคุณ

ผลลัพธ์ที่ได้คือเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูง ลักษณะไดนามิกในย่านความเร็วต่ำและความนุ่มนวลในการทำงานที่ดีเยี่ยม มันแสดงการตอบสนองของคันเร่งที่เป็นแบบอย่าง และในขณะที่ระดับเสียงรบกวนถูกควบคุมให้น้อยที่สุด การปรับแต่งพิเศษ ระบบไอเสียให้ "เสียง" แบบสปอร์ตพิเศษซึ่งแสดงออกในระหว่างการเร่งความเร็วที่คมชัดที่ความถี่ประมาณ 2,500 รอบต่อนาที

ลักษณะของ Infiniti FX30d ตามเค้าโครง

สถาปัตยกรรมที่แข็งแกร่งของแพลตฟอร์มรถช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกระจายน้ำหนักระหว่างเพลาดังเช่นใน รถสปอร์ตซึ่งเมื่อรวมกับจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำทำให้มั่นใจได้ถึงความมั่นคงสูงเมื่อเข้าโค้ง ต้องขอบคุณการใช้ส่วนประกอบที่มีน้ำหนักเบามากมาย รวมถึงด้านหน้าอะลูมิเนียมและ ประตูหลัง FX30d เป็นหนึ่งในรุ่นที่เบาที่สุดในระดับเดียวกัน

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่รวมกับระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ที่เปิดตัวใน FX ในปี 2008 ยังใช้กับรุ่นดีเซลด้วย นอกจากนี้ เมื่อวันที่ รุ่นกีฬาใช้ระบบปรับความแข็งของช่วงล่างแบบแปรผัน (CDC) เช่นเดียวกับระบบบังคับเลี้ยวแบบแอคทีฟสำหรับล้อหลัง ไม่เหมือน ระบบเรื่อย ๆพวงมาลัยเข้า ระบบที่ใช้งานอยู่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าความแม่นยำสูงใช้เพื่อควบคุมตำแหน่งของล้อหลัง เพิ่มความเสถียรในการเคลื่อนที่ ความเร็วสูงและความคล่องแคล่วในความเร็วต่ำ พวงมาลัย FX ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถและให้การตอบสนองที่ยอดเยี่ยมแก่ผู้ขับขี่

ความนุ่มนวลและ "ความประณีต" ของเครื่องยนต์นั้นเน้นย้ำด้วยความเร็วเจ็ดระดับที่ราบรื่น เกียร์อัตโนมัติเกียร์อินฟินิตี้. พารามิเตอร์ของกระปุกเกียร์ถูกเลือกในลักษณะที่สามารถใช้ประโยชน์จากแรงบิดสูงได้อย่างเต็มที่ Adaptive Shift Control (ASC) ปรับแต่งอย่างละเอียด ลักษณะภายนอกเครื่องยนต์ดีเซลและให้ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและการเพิ่มประสิทธิภาพของการใช้เชื้อเพลิง ช่วง "D" มอบประสบการณ์การขับขี่ที่นุ่มนวลและไดนามิก ในขณะที่ช่วง "DS" จะเปลี่ยนจุดเปลี่ยนให้มากขึ้น ความเร็วสูง. เช่นเดียวกับรุ่นเบนซิน FX รุ่นดีเซลมีแป้นเปลี่ยนเกียร์เพื่อการควบคุมแบบแมนนวลที่แม่นยำ

FX30d มีระบบที่ทันสมัยที่สุดระบบหนึ่ง ขับเคลื่อนทุกล้อ: ระบบวิศวกรรมการยึดเกาะรวมขั้นสูงสำหรับการแยกแรงบิดทางอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด (ATTESA E-TS) – ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการไหลของแรงบิดไปยังแต่ละล้อ ระบบ ATTESA E-TS ใช้หลักการควบคุมการกระจายแรงบิดขั้นสูง ซึ่งจะถ่ายโอนแรงบิดที่เหมาะสมไปยังล้อโดยอัตโนมัติตามสภาพถนนและการจราจร

ระบบนี้ให้การควบคุมที่ยอดเยี่ยมด้วยการกระจายแรงบิดที่เหมาะสมระหว่างด้านหน้าและ ล้อหลัง(จาก 50:50 ถึง 0:100) นอกจากนี้ ATTESA E-TS ยังจัดเตรียม ระดับสูงการยึดเกาะเริ่มต้นและการเร่งความเร็วที่ราบรื่นและมั่นคง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพหิมะและสภาพออฟโรดด้วยแรงบิด 50:50 แยกจากความเร็วศูนย์

Infiniti FX30d: รีวิวเบรก

มั่นใจได้ถึงการเบรกที่มีประสิทธิภาพโดยการระบายอากาศ ดิสก์เบรกล้อทั้ง 4 ล้อ พร้อมคาลิปเปอร์บ็อกเซอร์ 4 ลูกสูบที่ด้านหน้าและคาลิเปอร์บ็อกเซอร์ 2 ลูกสูบที่ด้านหลัง ระบบช่วยเหลือสำหรับ การเบรกฉุกเฉิน(ศธ.)และระบบจำหน่ายอิเล็กทรอนิกส์ แรงเบรก(EBD) เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์

FX30 Elegance + NAVI AWD, FX30 Sport + NAVI AWD, FX30 Sport Black + Navi AWD มีตัวเลือกเหล่านี้ด้วย ความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ยังไง ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, ระบบเตือนการชน (FCW) และระบบเบรกอัจฉริยะ (IBA)

ระบบหลีกเลี่ยงการชนจะรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถคันหน้า เมื่อปิดระบบควบคุมความเร็วคงที่ เช่นเดียวกับคนขับส่วนใหญ่ ทั้ง IBA และ FCW จะทำงานตลอดเวลา ไม่เพียงเตือนผู้ขับขี่เมื่อระยะห่างจากรถคันหน้าลดลง แต่ยังเพิ่มแรงกดล่วงหน้าอีกด้วย ไดรฟ์เบรกเตรียมเบรกฉุกเฉิน

รูปลักษณ์ที่แข็งแรง Infiniti FX เป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่กำหนดการตัดสินใจของผู้ซื้อเมื่อเลือกรุ่นนี้ ดีเซล การปรับเปลี่ยนอินฟินิตี้ FX30 ทำซ้ำรูปลักษณ์ รุ่นเบนซิน. ลักษณะนิสัย Infiniti FX - ฮูดยาว, "คาดไหล่" ที่พัฒนาแล้ว, โปรไฟล์หน้าต่างเหมือนตัวถังคูเป้ ดู FX เพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้วที่จะรู้สึกถึงเสน่ห์ของรถคันนี้

การขาย Infiniti FX30d: ราคา

การตกแต่งภายในของ FX ถูกสร้างขึ้นมาอย่างพิถีพิถันเช่นเดียวกัน รูปร่าง. ห้องคนขับที่เน้นคนขับเน้นย้ำถึงลักษณะสปอร์ตของรถ ขณะที่วัสดุธรรมชาติอันล้ำค่าและการตกแต่งอย่างประณีตสร้างบรรยากาศระดับพรีเมียม เช่นเดียวกับ 2012 Infiniti FX ทั้งหมด แผงควบคุมได้รับประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้นและ ดูสปอร์ตเนื่องจากหน้าจอคอมพิวเตอร์การเดินทางใหม่และลูกศรเครื่องมือสีขาว นอกจากนี้ คอมพิวเตอร์การเดินทางได้กลายเป็น Russified อย่างสมบูรณ์

FX30d มีให้เลือกในรุ่น FX30 Elegance ที่มีการตัดแต่งที่เน้นความหรูหรา และการตกแต่งแบบ Sport ที่มีการบิดแบบสปอร์ต ในรัสเซีย ดีเซล Infiniti FX3O มีจำหน่ายในราคา 2,590,000 รูเบิล และราคาสำหรับ การปรับเปลี่ยนน้ำมันรุ่นปี FX 2012 จะเริ่มต้นที่ 2,574,000 รูเบิล

วัสดุยอดนิยม