รถกล้ามเนื้ออเมริกันที่ดีที่สุด รถ Muscle Car ในตำนาน รถ Muscle Car ของอเมริกา

รถมัสเซิล

ตัวอย่างรถ Muscle Car - 1969 Pontiac GTO...

...และปี 1971 ดอดจ์ชาร์จเจอร์.

…1970 ฟอร์ดโตริโนคอบร้า…

รถมัสเซิล(ภาษาอังกฤษ) "รถกล้ามเนื้อ"), หรือ รถกล้ามเนื้อ- คลาสของรถยนต์ที่มีอยู่ในสหรัฐอเมริกาในช่วงกลางทศวรรษที่หกสิบ - อายุเจ็ดสิบต้นๆ

รถกล้ามเนื้อคลาสสิกเป็นรถซีดานและคูเป้สองประตูขนาดกลางที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดซึ่งผลิตในสหรัฐอเมริกาส่วนใหญ่ตั้งแต่ปี 1973 ถึง 1973 โดยมีเครื่องยนต์ที่มีความจุและกำลังขนาดใหญ่ - มักจะมาจาก 6 ลิตรและ 300 แรงม้าขึ้นไป (bhp ดูด้านล่าง)- นอกจากนี้ พวกเขามักจะรวมการปรับเปลี่ยนโมเดลขนาดใหญ่ (“ขนาดเต็ม”) และขนาดเล็ก (“ขนาดกะทัดรัด”) ที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดในยุคเดียวกัน รุ่นที่คล้ายกันถูกผลิตขึ้นทั้งก่อนและหลังช่วงเวลานี้ แต่ก็มีอยู่ รถมัสเซิลอย่าสมัคร คำว่ารถกล้ามเนื้อนั้นเกิดขึ้นในช่วงปลายอายุเจ็ดสิบเศษในหมู่นักสะสม

ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกามีแนวโน้มนิยมใช้ประโยชน์จากชื่อรุ่นที่มีชื่อเสียงและการออกแบบบางส่วนจากยุครถมัสเซิลคาร์

หมายเหตุเกี่ยวกับกำลังเครื่องยนต์

จนถึงปี 1972 ผู้ผลิตที่ไม่มีอุปกรณ์เสริมระบุกำลังของเครื่องยนต์อเมริกัน (Brake HP; การกำหนดแรงม้าดังกล่าวคือ bhp) ในขณะที่ส่วนอื่นๆ ของโลกวัดกันที่มู่เล่ของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งไว้ ไฟล์แนบ,ระบบไอดีและไอเสียมาตรฐาน (มาตรฐาน DIN ของยุโรปบางครั้ง แรงม้าตามมาตรฐานนี้กำหนดให้เป็น PS) ในสหรัฐอเมริกา เริ่มวัดกำลังด้วยวิธีนี้เฉพาะในปี พ.ศ. 2515 เท่านั้น ( มาตรฐาน SAE hp หรือ net hp ใกล้กับยุโรป) กำลังใน net hp นั้นน้อยกว่า bhp อย่างเห็นได้ชัด

นอกจากนี้ ไม่มีการควบคุมระดับพลังงานอย่างเข้มงวด ดังนั้นค่าพลังงานจึงมักจะสูงเกินจริงโดยผู้ผลิต และเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับปัจจัยการแปลงในทางปฏิบัติเพียงตัวเดียวจาก bhp เป็น SAE hp แต่โดยทั่วไปแล้วตัวเลขการจัดอันดับพลังงานที่ระบุไว้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามักจะเกินค่าที่แท้จริงในความหมายสมัยใหม่ประมาณ 40-150 แรงม้า ขึ้นอยู่กับระดับความซื่อสัตย์ของผู้ผลิต

ในปี 1972 สมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งอเมริกา (SAE, สมาคมวิศวกรยานยนต์) ได้นำคำสั่งซื้อมาสู่พื้นที่นี้ และสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ซื้อว่ากำลังที่ประกาศของเครื่องยนต์หลายตัวลดลงอย่างมาก เช่น เครื่องยนต์ไครสเลอร์ 426 HEMI ในปี 1971 มีกำลัง 425 แรงม้า (bhp) และในปี 1972 พลังของเครื่องยนต์เดียวกันนั้นระบุไว้ที่ 350 แรงม้า (แรงม้าสุทธิ) ตามมาตรฐาน SAE

บทความนี้ให้ค่าพลังงานที่ประกาศโดยผู้ผลิต

เปรียบเทียบกำลังเครื่องยนต์ของรถอเมริกันคลาสสิกที่ผลิตก่อนปี 1972 โดยวัดเป็น bhp กับตัวเลขที่คล้ายกันสำหรับรถยุโรปและ เครื่องยนต์ในประเทศปีเหล่านั้นเช่นเดียวกับสมัยใหม่ก็เหมือนกับการวัดความเร็วโดยตรงเป็นไมล์และกิโลเมตรต่อชั่วโมง

ยุครถมัสเซิล

คำว่า Muscle Cars ปรากฏในช่วงปลายทศวรรษที่เจ็ดสิบของศตวรรษที่ผ่านมาในหมู่นักสะสมรถยนต์ชาวอเมริกัน

อย่างไรก็ตามรถกล้ามเนื้อเองก็ปรากฏตัวขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่หกสิบ น้ำมันเบนซินในสหรัฐอเมริกาในเวลานั้นราคาถูกมาก (ในเงินสมัยใหม่ของเรา - น้อยกว่า 1 รูเบิลต่อลิตร) การเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อมยังอยู่ในวัยเด็ก กฎระเบียบของรัฐบาลในด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพ ยานพาหนะแทบไม่มีเลย พาวเวอร์ดึงดูดผู้ซื้อรถยนต์มาโดยตลอด

ทุกปี รถยนต์จะมีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ และติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้นเรื่อยๆ หากในช่วงปลายทศวรรษที่ห้าสิบพลังเฉลี่ยของรถเก๋งขนาดเต็ม (5.3 - 5.8 ม.) อยู่ที่ 200-300 แรงม้า จากนั้นในช่วงปลายทศวรรษ 400-500 แรงม้า ก็ไม่ใช่เรื่องแปลก (เช่น เครื่องยนต์ 426 HEMI, 440 Six Pack, ZL-1, L88) และเครื่องยนต์เหล่านี้ไม่ได้ติดตั้งเป็นมาตรฐาน สปอร์ตซุปเปอร์คาร์แต่สำหรับรถยนต์ที่ค่อนข้างธรรมดาแม้กระทั่งรถครอบครัว

รถยนต์ในยุคนี้สามารถเห็นได้ค่อนข้างบ่อยในภาพยนตร์อเมริกัน โดดเด่นด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย ทนทาน และทนทาน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมหลายชิ้นจึงยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน รถยนต์เหล่านี้จำนวนมากถูกทิ้งร้างไม่ใช่เพราะความล้าสมัยทางกายภาพ แต่เป็นผลมาจากวิกฤตการณ์น้ำมันในช่วงต้นทศวรรษที่เจ็ดสิบและแปดสิบต้นเมื่อ "เรือลาดตระเวนทางถนน" ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นสัญลักษณ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา ความมั่งคั่งและอำนาจ ของอเมริกาเองที่เข้าแถวเพื่อฝังกลบและถูกบังคับให้ผลิตผลิตภัณฑ์ที่ประหยัดและมีเหตุผลเป็นหลัก อุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น- ตัวแทนคลาสสิกแห่งยุคนี้: Ford Mustang, Ford Galaxie, Dodge Charger, Pontiac GTO, พลีมัธ ฟิวรี, Chevrolet Impala, Chrysler 300 - คำจำกัดความของ "supercars" มักพบในสื่อ

ประวัติศาสตร์ในสหรัฐอเมริกา

คำจำกัดความของรถมัสเซิลแบบอเมริกัน (คลาสสิก)

“โดยสรุป Muscle Car นั้นเป็นรถขนาดกลางที่เน้นสมรรถนะ ซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ . ราคาไม่แพง- โมเดลเหล่านี้ส่วนใหญ่มีพื้นฐานมาจาก "แบบทั่วไป" รุ่นอนุกรม- โมเดลเหล่านี้โดยทั่วไปไม่ถือเป็นรถ Muscle Car แม้ว่าจะมีเครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่เป็นมาตรฐานก็ตาม หากมีเวอร์ชัน "เรียกเก็บเงิน" แสดงว่ามีสิทธิ์ในคำนำหน้า "รถกล้ามเนื้อ" เท่านั้น ไม่ใช่รุ่นนั้นเอง

เหมือนอีกอันหนึ่ง คุณลักษณะเฉพาะ Muscle Cars คืออัตราส่วนของน้ำหนักตัวรถต่อกำลังเครื่องยนต์ไม่เกิน 6 กิโลกรัมต่อ 1 แรงม้า

ผู้บุกเบิกของรถมัสเซิล

การเกิดขึ้นของ Muscle Cars เป็นผลมาจากการพัฒนา Hot rodding ในอเมริกามาอย่างยาวนาน โดยพื้นฐานแล้วคือความปรารถนาที่จะได้รับประโยชน์สูงสุดจากเงินเพียงเล็กน้อย รถเร็ว- รถ Muscle - เหมือนกัน แต่มีรูปร่างที่น่าดึงดูด การออกแบบที่ทันสมัยและเหมาะกับการใช้ในชีวิตประจำวัน

รถยนต์ที่สร้างขึ้นตามอุดมการณ์ที่คล้ายคลึงกันถูกพบมานานก่อนการกำเนิดของรถยนต์ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า "รถกล้ามเนื้อ" ตัวอย่างเช่น Rambler Rebel ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1957 เป็นของชนชั้นกลางตามมาตรฐานของอเมริกา และมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังจากรถซีดาน Ambassador ขนาดเต็ม ในขณะที่มีราคาไม่แพงนัก

อย่างไรก็ตาม แหล่งข้อมูลส่วนใหญ่มองว่า Pontiac Tempest GTO ปี 1964 เป็นต้นกำเนิดของรถมัสเซิลคาร์

66 รถปอนเตี๊ยก จีทีโอ

ข้อมูลทั่วไป

389 CI/6,375 ลิตร 335 แรงม้า

ลักษณะเฉพาะ

ขนาด

ลักษณะความเร็ว

อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม.: 6.8 วิ
สูงสุด ความเร็ว: 195 กม./ชม

ในตลาด

บรรพบุรุษ

บรรพบุรุษ

ผู้สืบทอด

ผู้สืบทอด

อื่น

รถกล้ามเนื้อรุ่นแรก

Pontiac Tempest GTO ปี 1964 ดูเหมือนรถธรรมดาในยุคนั้น

ในตอนแรก รถมัสเซิลคาร์ถูกดัดแปลงจากโรงงานธรรมดาๆ

ตัวอย่างเช่น รถปอนเตี๊ยก จีทีโอ ซึ่งในปีแรกของการผลิต เป็นเพียงระดับหนึ่งในกลุ่มผลิตภัณฑ์รถปอนเตี๊ยก เทมเพสต์/กรันปรีซ์/เลอ ม็อง แพ็คเกจประกอบด้วย: V8 325 แรงม้าที่มีความจุประมาณ 6.4 ลิตร (389 ลูกบาศก์นิ้ว) ระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น เกียร์ธรรมดา 4 สปีดแทนเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด การตกแต่งภายนอกด้วยโครเมียม GTO ที่โดดเด่น เบาะนั่งคู่หน้าแบบแยกส่วน , คอนโซล , มาตรวัดรอบ และอื่นๆ

ตัวอย่าง: Chrysler 300 (ตั้งแต่ยุคห้าสิบ), Chevrolet Impala (เฉพาะรุ่นที่มีคำนำหน้า SS - ซุปเปอร์สปอร์ต), Ford Galaxie (พร้อมเครื่องยนต์ตั้งแต่ความจุ 6.4 ลิตร), Dodge Coronet (เฉพาะรุ่น R/T เท่านั้น ซึ่งก็คือ "ถนนและสนามแข่ง")

ต้นกำเนิดของรถมัสเซิลขนาดเต็มคือซีรีส์ "ตัวอักษร" ของไครสเลอร์ 300 คูเป้ที่มีศักยภาพสูงในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ห้าสิบ

คลาสรถที่คล้ายกัน

รถมัสเซิลมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับสิ่งที่เรียกว่า "รถม้า" ซึ่งตั้งชื่อตามมัสแตง รถยนต์เหล่านี้มีขนาดเล็กกว่า (ตามมาตรฐานของอเมริกาในขณะนั้น รถ "กะทัดรัด" ยาว 4.5-4.9 เมตร) และ การกำหนดค่าพื้นฐานมีค่อนข้าง เครื่องยนต์อ่อนแอดังนั้นในระดับการตกแต่งส่วนใหญ่จึงไม่ใช่ของรถกล้ามเนื้อ ตัวแทนทั่วไป: Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Plymouth Barracuda จนถึงปี 1970, Dodge Challenger

รถยนต์รุ่นที่ทรงพลังที่สุดเหล่านี้จัดอยู่ในประเภท Muscle Cars และเรียกว่า "Compact Muscle Cars" - นั่นคือ "compact Muscle Cars" ตัวอย่าง - Dodge Dart GT 340, เชฟโรเลต คามาโร SS และ Z28, พลีมัธ "คูดา.

เราควรแยกความแตกต่างจาก Muscle Cars ว่าเป็น "รถยนต์หรูหราส่วนบุคคล" ที่คล้ายกันซึ่งมักจะทรงพลังเท่ากัน แต่มีราคาแพงกว่ามากและรถสองที่นั่ง รถสปอร์ต(รถสปอร์ต). โมเดลในคลาสเหล่านี้ ต่างจาก Muscle Cars ตรงที่ได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้นโดยผู้ผลิต นอกจากนี้รถสปอร์ตยังแตกต่างจากพวกเขาในเรื่องที่ทำไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีสองที่นั่งในขณะที่รุ่นในกลุ่ม "Personal Luxury" นั้นมากกว่ามาก ค่าใช้จ่ายสูงและมุ่งเน้นไปที่ความหรูหราและความสะดวกสบายมากกว่าไดนามิก

รถปิคอัพที่มีพื้นฐานจาก Muscle Cars นั้นถูกผลิตขึ้นอย่างทรงพลัง การปรับเปลี่ยนฟอร์ด Ranchero, GMC Sprint, GMC Caballero, เชฟโรเลต เอล คามิโน และรุ่นอื่นๆ

รายละเอียดทางเทคนิค

รถ Muscle ค่อนข้างดั้งเดิมในแง่เทคนิค ทั้งหมดเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลังด้วยรูปแบบคลาสสิก เครื่องยนต์มีการออกแบบที่ง่ายที่สุด: ตามกฎแล้ว บล็อกเหล็กหล่อกระบอกสูบ, สองวาล์วต่อสูบขับเคลื่อนโดยผู้ผลัก, เพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอันในแคมเบอร์ของบล็อกกระบอกสูบ, กำลังของคาร์บูเรเตอร์(โดยปกติจะติดตั้งคาร์บูเรเตอร์มากกว่าหนึ่งตัว - มักใช้คาร์บูเรเตอร์สองหรือสามหรือสี่ห้องสี่ห้อง) มีเพียงเครื่องยนต์ในตระกูล HEMI ที่ผลิตโดย Chrysler เท่านั้นที่มีความโดดเด่นในการออกแบบ มีห้องเผาไหม้แบบซีกโลกซึ่งให้กำลังเพิ่มเติม เมื่ออายุเจ็ดสิบ เครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 7-7.4 ลิตรด้วยกำลังประมาณ 450 แรงม้า กำลังนี้ได้มาจากสองปัจจัย: ปริมาณการทำงานที่มาก อัตรากำลังอัดสูง (สูงถึง 12-13:1) และการใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วที่มีค่าออกเทนสูง

เครื่องยนต์บางรุ่นใช้ระบบดูดอากาศแบบ ram: ช่องอากาศเข้าพิเศษ (โดยปกติจะอยู่บนฝากระโปรง) ซึ่งช่องนั้นถูกปิดผนึกด้วย ท่อร่วมไอดีเครื่องยนต์. เมื่อวันที่ไม่มี ความเร็วสูงระบบทำหน้าที่จ่ายอากาศเย็นให้กับเครื่องยนต์แทนอากาศร้อนจากห้องเครื่อง ซึ่งช่วยปรับปรุงการก่อตัวของส่วนผสมและเพิ่มกำลังเล็กน้อย ด้วยความเร็วสูง กระแสลมที่ไหลเข้ามาจะถูกสร้างขึ้นในช่องอากาศเข้า ความดันโลหิตสูงและระบบทำงานเหมือนกับการอัดบรรจุอากาศเฉื่อยแบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตามเนื่องจาก ระดับที่สูงขึ้นผู้ผลิตเสียงละทิ้งสิ่งนี้

กระปุกเกียร์สามารถติดตั้งได้ทั้งแบบกลไก (3 หรือ 4 ขั้น) หรือแบบอัตโนมัติ (2 หรือ 3 ขั้น) เกียร์อัตโนมัติได้รับการปรับแต่งให้เปลี่ยนเกียร์ได้เร็วกว่ารุ่นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ทั่วไป

สำหรับชิ้นส่วนโครงสร้างของแชสซีนั้น Musclecars ส่วนใหญ่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริง (ไครสเลอร์ - ทอร์ชั่นบาร์) ที่ด้านหน้าบนปีกนกสองตัวและระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบสปริงหรือสปริง

ปัญหาหลักของรถกล้ามเนื้อคือระบบเบรกและการควบคุมที่ไม่ดี สิ่งนี้แย่มากโดยเฉพาะกับรุ่นเล็ก (1969 Dodge-Hurst Hemi Dart) เครื่องยนต์มีขนาดใหญ่มากจนรับได้ทุกอย่าง พื้นที่ว่างวี ห้องเครื่องยนต์รถยนต์ "กะทัดรัด" ไม่มีที่ว่างสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์หรือ เครื่องกระตุ้นสูญญากาศเบรก

รถกล้ามเนื้อพระอาทิตย์ตก

รถ Muscle ถือเป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่ออยู่ในมือของผู้ขับขี่อายุน้อยและไม่มีประสบการณ์ ดำรงอยู่มาเกือบหนึ่งทศวรรษตั้งแต่ปี พ.ศ. 2506 ถึง พ.ศ. 2516 และถึงจุดสูงสุดในอายุเจ็ดสิบต้นๆ หลังจากนั้น วิกฤติน้ำมันเชื้อเพลิงพ.ศ. 2516 การออกกฎหมายที่เข้มงวดขึ้นอย่างมากเกี่ยวกับความปลอดภัยและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในการขนส่ง ประชาชนเริ่มหวาดกลัวเกี่ยวกับจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่เพิ่มมากขึ้น อัตราค่าประกันสำหรับผู้ขับขี่รุ่นเยาว์และรถยนต์ที่ทรงพลังเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ภายในปี พ.ศ. 2517 “กล้ามเนื้อจำนวนน้อยที่สุด” รถยนต์” ยังคงอยู่ รถ Muscle อันทรงพลังคันสุดท้าย (พ.ศ. 2516-2517) - Pontiac Trans Am SD455 เมื่อถึงเวลานี้รุ่น "ล่ำสัน" ที่เหลือก็ถูกยกเลิกหรือคงไว้เพียงชื่อเท่านั้น โดยพื้นฐานแล้วกลายเป็นรถคูเป้หรูหราที่มีราคาไม่แพงมากพร้อมไดนามิกปานกลาง ตัวอย่างเช่น นี่คือชะตากรรมที่เกิดขึ้นกับ Dodge Charger อย่างแน่นอน

ทุกวันนี้ Muscle Car ครั้งหนึ่งเคยถือว่าเป็นเรื่องธรรมดาและ รถยนต์ราคาไม่แพงกลายเป็นของสะสมไปแล้ว และบางตัวอย่างก็แข่งขันกันด้วยมูลค่ากับซุปเปอร์คาร์ของยุโรป

อย่างไรก็ตาม คำว่า Muscle-car ถือกำเนิดในช่วงปลายอายุเจ็ดสิบเศษเท่านั้น เมื่อรถเหล่านี้กลายเป็นของโบราณในหมู่นักสะสมตามมาตรฐานของอเมริกา ก่อนหน้านี้มักถูกเรียกว่า "ซุปเปอร์คาร์" หรือไม่มีความโดดเด่นเลยเพียงแค่เอ่ยถึงยี่ห้อและรุ่นเท่านั้น

"สาขารัสเซีย"

ในสหภาพโซเวียตมีรถยนต์ที่มี V8 ขนาดใหญ่ในระดับเดียวกันและการออกแบบค่อนข้างใกล้เคียงกับรถกล้ามเนื้อคลาสสิก (แม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับประเภทนั้น) รถมัสเซิลขนาดกะทัดรัด) แม้ว่าพวกเขาจะด้อยกว่าอย่างมากก็ตาม ลักษณะทางเทคนิค(และโดยทั่วไปแล้วในแง่นี้มีความคล้ายคลึงกับรถยนต์ประเภท Muscle Car ที่ผลิตภายนอก ทวีปอเมริกาเหนือ) และมีวัตถุประสงค์เฉพาะเจาะจงมาก

ตั้งแต่ทศวรรษที่สามสิบเป็นต้นมา โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้ผลิตรถยนต์ชนชั้นกลางความเร็วสูงชุดเล็กสำหรับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย หลังจากการเปิดตัวรถยนต์ดังกล่าวที่ใช้ GAZ-M-1 (ตัวเลือกกับ American Ford Flathead V8), Pobeda (GAZ-M-20G พร้อมเครื่องยนต์ 90 แรงม้าจาก ZiM) และ GAZ-21 (GAZ-23) ในปีพ.ศ. 2517 ตามมาด้วยการเปิดตัวซีรีส์เล็ก GAZ-24-24 ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก ซีดานอนุกรมแก๊ซ-24

อย่างเป็นทางการ GAZ-24-24 ถูกเรียกว่า "รถความเร็วสูง" หรือ "รถคุ้มกัน" ภารกิจหลักคือให้บริการในคณะกรรมการที่ 9 ของ KGB ของสหภาพโซเวียต (บรรพบุรุษของ FSO สมัยใหม่) - รัฐบาลคุ้มกัน “ไชกัส” และ “ZIL” ซึ่งต้องใช้เครื่องจักรที่สามารถเผชิญหน้ากันได้ วิธีที่ง่ายและถูกที่สุดในการบรรลุเป้าหมายนี้คือการติดตั้งเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังจาก Chaika ตัวเดียวกันในตัวถัง GAZ-24 ที่ดัดแปลง อย่างไม่เป็นทางการใน KGB พวกเขาเรียกมันว่า "สองเท่า" ชื่อที่ไม่เป็นทางการว่า "ตามทัน" ก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน

ภายนอกรถแยกไม่ออกจากอนุกรมโวลก้า ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนเพียงอย่างเดียวคือคันโยก เกียร์อัตโนมัติเกียร์ (พื้น) รูปร่างที่แตกต่างจากเกียร์มาตรฐานเล็กน้อย (มีโค้งที่ฐาน) รถยนต์บางคันมีเพียงแป้นเบรกเท่านั้น ในอีกกรณีหนึ่ง มีการติดตั้งคันเหยียบคู่กันสองตัว ซึ่งทั้งคู่ทำงานเป็นเบรก ในการเปิดตัวรุ่นต่อๆ ไป อาจมีตัวเลือกสำหรับแป้นเบรกแบบกว้างหนึ่งอันด้วย (เช่น บน รถยนต์ต่างประเทศด้วยเกียร์อัตโนมัติ) ตัวเลือกนี้ใช้กับรถเก๋ง GAZ-31013 ความเร็วสูงที่ใช้ GAZ-3102

ในทางเทคนิคแล้วรถคันนี้เป็นตัวถัง GAZ-24 มาตรฐานที่ได้รับการดัดแปลงพร้อมกับสมาชิกด้านหน้าที่ทรงพลังกว่าและมาตรการเสริมความแข็งแกร่งอื่น ๆ ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ของรุ่น ZMZ-2424 - วาล์วเหนือศีรษะอะลูมิเนียมที่มีเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวในแคมเบอร์ของ บล็อกกระบอกสูบ 5530 cm3, 195 แรงม้า , - จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติสามสปีดพร้อมสวิตช์เลือกที่พื้น เครื่องยนต์นี้มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากเครื่องยนต์ GAZ-13 ที่คล้ายกันและคล้ายกับเครื่องยนต์ GAZ-23 มากและมีสิ่งเดียวกัน ระบบไอเสียโดยมีสองทางรวมกันเป็นท่อเดียวหลังท่อไอเสีย เพลาล้อหลังมีคู่หลัก GAZ-23 โดยมีอัตราทดเกียร์ลดลงเมื่อเทียบกับคู่มาตรฐาน (3.38:1) นอกจากนี้รถยังมีระบบกันสะเทือนเสริมและพวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมกระบอกสูบทำงานแยกต่างหาก (ไม่ได้ติดตั้งไว้ในกลไกการบังคับเลี้ยว)

ยานพาหนะสามารถติดตั้งระบบสื่อสารพิเศษและระบบสัญญาณไฟเพื่อให้สัญญาณเมื่อเคลื่อนที่ในขบวนรถ การวิจัยอุปกรณ์พิเศษนี้เป็นเรื่องยากเนื่องจากจำเป็นต้องรื้อถอนก่อนที่จะขายยานพาหนะที่เลิกใช้งานแล้ว

รถยนต์ถูกประกอบด้วยมือ (ดังนั้นจึงมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างสำเนาแต่ละชุด) ทาสีโดยใช้เทคโนโลยี "ไชคอฟสกี" มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ดีและบางครั้งเมื่อสั่งพิเศษพวกเขาสามารถติดตั้งการตกแต่งภายในที่ไม่ได้มาตรฐานที่ทำจาก ผ้ากำมะหยี่หรือผ้ากำมะหยี่ อาจมีเครื่องปรับอากาศ

ปัญหาเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคและความสามารถแบบไดนามิกของรถยังไม่ชัดเจนจนถึงทุกวันนี้ คู่มือการใช้งานระบุไว้ ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. แต่เจ้าของบอกว่าสูงกว่ามาก อีกทั้งคำถามเกี่ยวกับจำนวนสำเนาทั้งหมดที่ออกยังไม่ชัดเจน จากสมมติฐานที่ว่าขนาดการผลิตต่อปีของ GAZ-23 และ GAZ-24-24 นั้นใกล้เคียงกันโดยประมาณควรผลิตรถยนต์เหล่านี้มากกว่าหนึ่งพันคันเล็กน้อย (GAZ-23, ผลิตสำเนา 608 ชุดในระยะเวลา 8 ปี) ).

GAZ-24-34 เป็นตัวแปรของการดัดแปลงแบบเดียวกันโดยใช้ GAZ-24-10 โดยมีความแตกต่างภายนอกที่สอดคล้องกัน เครื่องยนต์ - ZMZ-503 (คาร์บูเรเตอร์สี่ห้องหนึ่งตัว) และ ZMZ-505 (สองตัวซิงโครไนซ์สี่ห้อง)

ต่อมามีการดัดแปลงที่คล้ายกันโดยใช้ GAZ-3102 ซึ่งกำหนด GAZ-31013 และมีเครื่องยนต์ ZMZ-505 ซึ่งคล้ายกับที่ติดตั้งบน GAZ-24-34

ปัญหาในการใช้งานโวลกัสด้วย V8 นั้นเหมือนกันกับปัญหาของชาวอเมริกัน รถกล้ามเนื้อ-s: การจัดการไม่ดี, เบรกไม่มีประสิทธิภาพ, สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมาก, และอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีปัญหาเฉพาะเกี่ยวกับความอยู่รอดของสารแขวนลอยและร่างกายซึ่งเกิดจากสาเหตุที่ชัดเจน สภาพไม่ดีภายในประเทศ ผิวถนน. จุดอ่อนยานพาหนะเหล่านี้ยังถือว่ามีเซอร์โวพวงมาลัยไฮดรอลิกที่อาจรั่ว ของไหลไฮดรอลิกและความผิดปกติอื่น ๆ

จนถึงปัจจุบัน "รายการที่ซ้ำกัน" แบบเก่าส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ต่างประเทศและ Volgas ที่มี V8 ถูกตัดออกและขายให้กับเจ้าของส่วนตัวบางส่วน

ประเทศอื่นๆ

  • รถปอนเตี๊ยกพายุ/รถปอนเตี๊ยก GTO (2507-2508);
  • บูอิค แกรน สปอร์ตริเวียร่า จีเอส (2508-2518);
  • บูอิค สกายลาร์ค แกรน สปอร์ต (พ.ศ. 2508-2512);
  • ดอดจ์โคโรเน็ต/พลีมัธ เบลวีเดียร์ 426-S (2508-2513);
  • เชฟโรเลต เชลล์มาลิบูเอสเอส (2508);
  • มีดคัตลาส Oldsmobile 442 (พ.ศ. 2508-2510)

นิตยสาร Car and Driver ตีพิมพ์รายชื่อรถมัสเซิลที่ดีที่สุด 10 อันดับในปี 1990:

  • รุ่น Plymouth/Dodge ขนาดกลางพร้อมเครื่องยนต์ 426 Hemi (7.0 ลิตร) (1966-1967);
  • รุ่น Plymouth/Dodge ขนาดกลางพร้อมเครื่องยนต์ 426 Hemi (พ.ศ. 2511-2512)
  • รุ่น Plymouth/Dodge ขนาดกลางพร้อมเครื่องยนต์ 426 Hemi (พ.ศ. 2513-2514)
  • เชฟวี่ II เอสเอส 327 (5.36 ลิตร) (2509-2510);
  • เชฟโรเลต Chevelle SS 396 (6.5 ลิตร) (2509-2512);
  • เชฟโรเลต II โนวา SS 396 (6.5 ลิตร) (2511-2512);
  • ฟอร์ดโตริโนคอบร้า 428 (7.0 ลิตร) (2512);
  • พลีมัธโรดรันเนอร์/ดอดจ์ซุปเปอร์บี 440 หกแพ็ค (7.2 ลิตร) (1969);
  • เชฟโรเลต Chevelle SS 454 (7.4 ลิตร) (1970);
  • รถปอนเตี๊ยก จีทีโอ (1969)

รถกล้ามเนื้อรุ่นต่อมาได้แก่:

  • บบส. AMX / บบส. โตมร AMX (2511-2517);
  • บบส. เซาท์แคโรไลนา/เดินเตร่ (2512);
  • AMC Rebel AMC Matador เครื่องจักร (2513-2514);
  • บูอิค GSX (1970-1974);
  • เชฟโรเลตคามาโร Z28 คามาโร (2510-2545);
  • เชฟโรเลต Chevelle เอสเอส 454 (2508-2516);
  • เชฟโรเลตอิมพาลาเอสเอส (2501-2528, 2537-2539, 2543-ปัจจุบัน);
  • เชฟโรเลตมอนติคาร์โล SS454 (2513-2515);
  • เชฟโรเลตโนวาเอสเอส (2506-2517);
  • ดอดจ์ชาเลนเจอร์ (2513-2517);
  • ดอดจ์ชาร์จเจอร์ (พ.ศ. 2509-2517);
  • Dodge Dart GTS และปีศาจ (2511-2519);
  • ดอดจ์เดย์โทนา (2512-2513);
  • ดอดจ์ซุปเปอร์บี (2511-2514);
  • ฟอร์ดแฟร์เลน GT, GTA และคอบร้า (พ.ศ. 2509-2512);
  • ฟอร์ดมัสแตงบอส 302 มัสแตง (2507-2516);
  • ฟอร์ดโตริโน (GT และงูเห่า) (2511-2517);
  • ปรอทคูการ์กำจัดเสือภูเขา (2510-2516);
  • โอลด์สโมบิล 442 (2511-2514);
  • พลีมัธบาร์ราคูด้า AAR "Cuda (2507-2517);
  • พลีมัธดัสเตอร์ (2513-2519);
  • พลีมัธ GTX (2510-2514);
  • พลีมัธโรดรันเนอร์ (พ.ศ. 2511-2517);
  • พลีมัธ ซูเปอร์เบิร์ด (1970);
  • รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ด (2510-2545);
  • รถปอนเตี๊ยก GTO (2509-2514)

ออสเตรเลีย

รุ่นโฮลเดน:

  • ฮ่องกง โมนาโร จีทีเอส (327) (2511-2512);
  • เอชที โมนาโร จีทีเอส (350) (2512-2513);
  • เอชจี โมนาโร จีทีเอส (350) (2513-2514);
  • กองบัญชาการโมนาโร จีทีเอส (350) (2514-2517);
  • เอชเจ โมนาโร จีทีเอส (308) (2517-2519);
  • HX โมนาโร LE คูเป้ (308) (1976);
  • HX โมนาโร จีทีเอส (308) (1976-1977);
  • เฮิร์ซ โมนาโร จีทีเอส (308) (2520-2520);
  • แอลซี โตรานา GTR XU-1 (186) (1970-1971);
  • แอลเจโตรานา GTR XU-1 (202) (1972-1973);
  • LH โตรานา SL/R 5000 (308) (1974-1976);
  • LH โตรานา SL/R 5000 L34 (308) (1974);
  • LX โตรานา SL/R 5000 (308) (1976-1978);
  • แอลเอ็กซ์ โตรานา เอสเอส (308) (2519-2521);
  • LX โตรานา SL/R 5000 A9X (308) (1977);
  • แอลเอ็กซ์ โตรานา เอสเอส A9X (308) (1977)

รุ่นฟอร์ด:

  • เอ็กซ์อาร์ ฟอลคอน จีที (289) (1967);
  • เอ็กซ์ที ฟอลคอน จีที (302) (1968);
  • เอ็กซ์ดับบลิว ฟอลคอน จีที (351) (พ.ศ. 2512-2513);
  • XW Falcon/แฟร์มอนต์ GS 302 และ 351 (1969-1970);
  • XW เหยี่ยว GTHO ระยะที่ 1 (351W) (1969);
  • XW เหยี่ยว GTHO ระยะที่สอง (351C) (1970);
  • XY Falcon/แฟร์มอนต์ GS 302 และ 351 (1970-1971);
    • วิกิพีเดีย

ว้าว ว้าว ว้าว พวก! ดูเหมือนว่าคุณเริ่มที่จะหย่านมตัวเองจากท็อปที่ดุร้ายและเป็นลูกผู้ชาย - เรามีโพสต์เกี่ยวกับรางวัลออสการ์, ดิคาปริโอ และภาพถ่ายของคนดังมากเกินไป จึงได้ติดตามบทความเกี่ยวกับรถเท่ๆด้วย เครื่องยนต์ทรงพลัง- กล้ามเนื้อคาราห์

Muscle Cars หรือที่รู้จักกันในชื่อ Muscle Cars ปรากฏในยุคทองของวิศวกรรมเครื่องกลในยุค 60 ในสหรัฐอเมริกา รถยนต์เหล่านี้เป็นรถยนต์ราคาไม่แพงพร้อมเครื่องยนต์ทรงพลัง (ส่วนใหญ่มักเป็น V8) ซึ่งรู้เพียงคำสั่งเดียว: "ความเร็ว!"

มีอยู่ กฎที่ไม่ได้พูดโดยอัตราส่วนมวลกล้ามเนื้อต่อกำลังไม่ควรเกิน 6 กิโลกรัมต่อ 1 แรงม้า

รถกล้ามเนื้อโซเวียต ไม่จริงจัง - เมื่อสร้างโวลก้าวิศวกรในประเทศได้รับแรงบันดาลใจจากรถมัสเซิลอเมริกัน

ราคาน้ำมันโลกค่อยๆ ทำหน้าที่ของพวกเขา - กล้ามเนื้ออเมริกันการลงโทษได้เปลี่ยนจากราคาไม่แพงและ รถยนต์ที่ทรงพลังกลายเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยที่จะไปอยู่ในโรงรถของนักสะสม แต่พวกเขาทิ้งมรดกอันยาวนานที่ยังคงตรึงใจมาจนถึงทุกวันนี้

10 อันดับรถ Muscle Car ที่ดีที่สุดตลอดกาล

  • ปีที่สร้าง: 1968
  • เครื่องยนต์: 396 V8, 350 แรงม้า
  • อัตราเร่งถึง 100 กม./วินาที: 6.5 วินาที
  • ความเร็วสูงสุด: 190 กม./ชม

จนถึงปี 1969 รถรุ่นนี้ถูกเรียกว่า Chevrolet Chevy II และชื่อ Chevy II Nova SS ถูกกำหนดให้กับการกำหนดค่าเพิ่มเติมของรถคันนี้ Nova มีขนาดค่อนข้างเล็กและถึงแม้จะไม่ใช่ก็ตาม รถยนต์อันทรงเกียรติ ชั้นสูง, Chevy II Nova SS เป็นที่รักของเจ้าของหลายคนและได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง

  • ปีที่สร้าง: 1968
  • เครื่องยนต์: 4V CJ (Cobra-Jet) 375 แรงม้า
  • ความจุเครื่องยนต์: 7.0 ลิตร
  • อัตราเร่งถึง 100 กม./วินาที: 5.7 วินาที
  • ความเร็วสูงสุด: 188 กม./ชม

โครงสร้างที่ค่อนข้างหายากนี้มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังอย่างไม่น่าเชื่อ กำลังเครื่องยนต์อย่างเป็นทางการระบุเป็น 250 กิโลวัตต์ แต่มีข่าวลือมาโดยตลอดว่าในทางปฏิบัติสามารถผลิตได้ทั้งหมด 325 กิโลวัตต์ “การพูดน้อย” นี้ควรจะทำให้ลูกค้าได้รับการประกันถูกลง ในบรรดารถ Muscle Car สัตว์ประหลาดตะกละตัวนี้สามารถอวดการควบคุมที่ค่อนข้างดี

  • ปีที่สร้าง: 1968
  • เครื่องยนต์: V8, 335 แรงม้า
  • ความจุเครื่องยนต์: 6.2 ลิตร
  • อัตราเร่งถึง 100 กม./วินาที: 6.7 วินาที

มีปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับผู้ที่จะให้บรรทัดนี้แก่: Plymouth หรือ Dodge Super Bee 440 Six Pack (1969) ทางเลือกนั้นไม่ใช่เรื่องยาก - Dodge กินส่วนแบ่งคะแนนของเราไปมากแล้ว และไม่ใช่แค่ Dodge เท่านั้น: ผู้สร้าง Plymouth Road Runner มีเป้าหมายที่สูงส่งมาก พวกเขาตัดสินใจสร้างรถยนต์ทรงพลังที่สามารถเดินทางได้ไกล 400 เมตรใน 14 วินาที และในขณะเดียวกันก็มีราคาไม่เกิน 3,000 ดอลลาร์ และพวกเขาก็ทำมัน - นั่นคือสิ่งที่เห็นแก่ประโยชน์ผู้อื่นอย่างแท้จริง!

แน่นอนว่ารถกล้ามเนื้อราคาประหยัดคันนี้ไม่มีการตกแต่งภายในหรือความสวยงามที่หรูหราเป็นพิเศษ แต่มันทรงพลังมากและมีพวงมาลัยเพาเวอร์และดิสก์เบรกหน้า

  • ปีที่ก่อตั้ง: 1969
  • เครื่องยนต์ : เทอร์โบเจ็ท V8 425 แรงม้า
  • ความจุเครื่องยนต์: 6.7 ลิตร
  • อัตราเร่งถึง 100 กม./วินาที: 6.5 วินาที
  • ความเร็วสูงสุด: 200 กม./ชม

อิมพาลาจากทศวรรษ 1960 เป็นที่ชื่นชอบของนักสะสมชาวอเมริกันเป็นพิเศษ ตามประเพณีการสะสมรถโบราณ รถเปิดประทุนและหลังคาแข็งสองประตูที่มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย (รถคูเป้หลังคาแข็งที่ไม่มีเสาด้านข้าง) ได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ แต่นักสะสมไม่ใช่คนเดียวที่ชอบรถคันนี้ - อิมพาลาก็เช่นกัน รถคลาสสิกเพื่อสร้าง lowrider (รถ "กระโดด" จาก GTA)

หนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของกลุ่มผลิตภัณฑ์คือ Impala ปี 1967 อย่างไม่ต้องสงสัย SS ในชื่อรุ่นหมายถึงระดับการตกแต่งแบบ Super Sport ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าด้วย

6. เชฟโรเลต เชเวล เอสเอส 454

  • ปีที่สร้าง: 1964
  • เครื่องยนต์: V8, 450 แรงม้า
  • ความจุเครื่องยนต์: 7.3 ลิตร
  • อัตราเร่งถึง 100 กม./วินาที: 4.3 วินาที

เชฟโรเลต เชเวล เอสเอส (" ซุปเปอร์สปอร์ต") ถูกวางตำแหน่งตั้งแต่แรกเริ่มในฐานะรถกล้ามเนื้อ 454 ซึ่งผลิตในปี 1970 ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของรถคันนี้: สัตว์ประหลาดตัวสุดท้ายจาก Chevelle ก่อนยุคของรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและใช้พลังงานน้อยกว่า

  • ปีที่สร้าง: 2008
  • เครื่องยนต์: ไครสเลอร์ Hemi V8, 425 แรงม้า
  • ความจุเครื่องยนต์: 6.1 ลิตร
  • อัตราเร่งถึง 100 กม./วินาที: 4.3 วินาที
  • ความเร็วสูงสุด: 270 กม./ชม

รถในตำนานจริงๆ ในความนิยมมันสามารถแข่งขันกับสัตว์ประหลาดของซุปเปอร์คาร์อเมริกันเช่น Camaro หรือ Ford Mustang คุณมีข้อสงสัยหรือไม่? แล้วข้อเท็จจริงนี้ล่ะ: Dodge Challenger สามารถพบเห็นได้ในภาพยนตร์ประมาณ 30 เรื่อง และแม้แต่การ์ตูนที่มีระดับความนิยมต่างกันไป

SRT-8 เพิ่มอันดับรถมัสเซิลคาร์อเมริกันคลาสสิกรุ่นเก่าของเรา: หนุ่มอเมริกันบึกบึนคันนี้ปรากฏตัวในปี 2008 ใช่ เรากำลังพยายามชื่นชมความคลาสสิกเก่าๆ ที่นี่ แต่เราจะทำอย่างไรถ้าเขาสามารถโดดเด่นกว่ารุ่นก่อนได้?

4. รถปอนเตี๊ยก จีทีโอ

  • ปีที่ก่อตั้ง: 1969
  • เครื่องยนต์: V8, 366 แรงม้า
  • ความจุเครื่องยนต์: 6.5 ลิตร
  • อัตราเร่งถึง 100 กม./วินาที: 6.2 วินาที
  • ความเร็วสูงสุด: 196 กม./ชม

เป็นเวลา 10 ปีพอดี ตั้งแต่ปี 1964 ถึง 1974 ที่ General Motors ผลิตรถปอนเตี๊ยก GTO ในลักษณะเฉพาะของรถที่กล่าวมาข้างต้นนั้น ปี 1969 ได้รับการระบุด้วยเหตุผลที่ว่าตัวบ่งชี้อื่น ๆ ทั้งหมดนั้นถูกต้องสำหรับรุ่นปีนี้โดยเฉพาะ - ท้ายที่สุดแล้วมันเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุด แม้ว่าฉันจะลงคะแนนด้วยมือและเท้าของฉันก็ตาม - เพียงเพื่อรูปลักษณ์ของเขาเพียงอย่างเดียว


อย่างไรก็ตาม ฉันจะไม่ลำเอียง - เนื่องจากคนรักรถ Muscle ส่วนใหญ่ชอบรุ่นปี 1969 เราจึงมอบสาขาแชมป์ให้กับมันและในขณะเดียวกันก็แสดงแกลเลอรีคำบรรยายนี้

3. เชฟโรเลต คามาโร Z-28

  • ปีที่ก่อตั้ง: 1967
  • เครื่องยนต์: 302 V8, 290 แรงม้า.
  • ความจุเครื่องยนต์: 4.9 ลิตร
  • อัตราเร่งถึง 100 กม./วินาที: 7.2 วินาที
  • ความเร็วสูงสุด: 205 กม./ชม

การวาง Chevrolet Camaro ไว้ข้างๆ Ford Mustang เป็นการตัดสินใจที่ดีที่สุดที่คุณสามารถทำได้เมื่อรวบรวมคะแนนดังกล่าว คามาโรไม่ได้เปิดเผยเจตนารมณ์ร่วมกับฟอร์ดตั้งแต่แรกเริ่ม แม้ว่าชื่อจะมาจากภาษาฝรั่งเศส "สหาย" (เพื่อน) แต่ย้อนกลับไปในปี 1967 พวกจากเชฟโรเลตเมื่อถูกถามถึงความหมายของชื่อคามาโรก็ตอบว่ามันเป็นสัตว์ดุร้ายที่กินมัสแตงเป็นอาหาร

รถคันไหนดีกว่ากันเป็นหัวข้อสำหรับฮอลลีวอร์ชั่วนิรันดร์ ดังนั้นฉันจะใช้คำอธิบายที่สง่างามว่าในการจัดอันดับของเรา Camaro ยอมแพ้อันดับที่ 3 ให้กับรุ่นพี่อย่างสุภาพ


นอกจากนี้ยังมีแพ็คเกจ "SS" ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนแปลงภาพเล็กน้อยและที่สำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า - 325 แรงม้า ไม่มีให้บริการสำหรับเจ้าของ Z-28: Z-28 มีสปอยเลอร์ หน้าต่างย้อมสี และการเปลี่ยนแปลง "รูปลักษณ์" อื่น ๆ แต่ถึงกระนั้นการกำหนดค่าเฉพาะนี้ก็กลายเป็น Camaro ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ตั้งแต่ปี 1969 เริ่มมีไฟหน้าทรงกลม

2. ฟอร์ด มัสแตง บอส 302/ เชลบี้ GT500 "เอเลนอร์"

  • ปีที่ก่อตั้ง: 1969
  • เครื่องยนต์: 351 V8, 375 แรงม้า
  • อัตราเร่งถึง 100 กม./วินาที: 6.9 วินาที
  • ความเร็วสูงสุด: 208 กม./ชม

มีมัสแตงเจ๋งๆ มากมายจริงๆ ในจำนวนนี้ มีสองสิ่งที่ดีที่สุดที่สามารถระบุได้: ฟอร์ดมัสแตงบอส 302และ เชลบี มัสแตง GT500 "เอลีนอร์" 2510- มาชี้แจงสถานการณ์กับ Shelby: Ford ผลิตกัน รถเจ๋งๆและเวิร์คช็อปของนักแข่งชื่อดัง Carol Shelby ทำให้พวกเขาดียิ่งขึ้นและขายให้กับทุกคน โมเดลที่ออกมาจากโรงรถมีชื่อว่า Shelby Mustangs


Shelby Mustang GT500 "Eleanor" 1967 - อาจเป็นรถมัสเซิลที่สวยที่สุด

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเน้นรุ่นดั้งเดิม: Ford Mustang Boss 302 (ซึ่งเป็นรุ่นที่มีรูปภาพ 8 รูปในแกลเลอรีด้านบน) รถ Muscle คันนี้ถูกสร้างขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เฉพาะ: เพื่อฉีก Camaro ในการแข่งขัน Trans AM และ NASCAR Shelby ไม่ได้ยืนเฉยและทำการดัดแปลงสำเร็จอีกครั้งที่เรียกว่า Shelby Cobra

แฟนๆ ไม่ต้องกังวล คุณและฉันรู้ว่า GT500 ดีกว่า 302 แค่จุ๊ๆ ไม่มีใครเลย 😉

1. ดอดจ์ชาร์จเจอร์ R/T (1969)

  • ปีที่ก่อตั้ง: 1969
  • เครื่องยนต์ : 440 แม็กนั่ม V8, 425 แรงม้า
  • ความจุเครื่องยนต์: 6.1 ลิตร
  • อัตราเร่งถึง 100 กม./วินาที: 6.5 วินาที
  • ความเร็วสูงสุด: 220 กม./ชม

รถยนต์ Muscle Car รุ่นที่สองอันโด่งดังของอเมริกาปรากฏตัวในปี 1968 เพื่อที่จะนำความดีและแสงสว่างมาสู่มวลชนต่อไป ในแง่ของการทำให้รถ Muscle Car เป็นที่นิยม บริษัท Dodge จึงตัดสินใจสร้างชุดรถ R/T ซึ่งหมายถึง "ถนน/สนามแข่ง" การกำหนด "R/T" นี้ได้รับอนุญาตเฉพาะกับรถยนต์ที่ทรงพลังอย่างแท้จริงเท่านั้น เช่น Dodge Charger R/T ทำไมเราถึงพูดถึงปี 1969? หนึ่งปีต่อมาพวกเขาก็แนะนำตัว การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบและที่สำคัญที่สุดคือ Dodge ที่น่าทึ่งได้เปิดตัว เครื่องชาร์จเดย์โทนาและหายาก โมเดลดอดจ์สายชาร์จ 500.


เมื่อชำระค่าแพ็คเกจเพิ่มเติมแล้ว ไม่มีใครสามารถเพลิดเพลินกับ Magnum ได้ แต่เป็นเครื่องยนต์ 426 Hemi อย่างไรก็ตาม คนส่วนใหญ่พอใจกับ Magnum มาก เพราะท้ายที่สุดแล้ว มันทำให้คุณสามารถทำอะไรที่สนุกสนานได้อย่างเหลือเชื่อ ใส่ยางหลังกว้างและบรรทุกได้ก็เพียงพอแล้ว เพลาล้อหลังและสตาร์ท "ด้วยแป้นเหยียบ 2 อัน" - หากคนขับทำทุกอย่างถูกต้อง "440 Magnum" ก็สามารถนำรถไปไว้ที่ล้อหลังได้!

วันนี้เราได้เลือกรถ Muscle Car ในตำนานจากสหรัฐอเมริกาซึ่งทิ้งรอยประทับของยางไว้ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกอย่างไม่มีวันลบเลือน โปรดรักและอย่าบ่นว่าคุณไม่มีความงามเหล่านี้

1.ปรอทคูการ์

มากที่สุด โมเดลที่มีชื่อเสียง: คูการ์ XR7 (1967)

XR7 ติดอันดับรถ Muscle Car ของอเมริกา เนื่องจากได้รับความนิยมอย่างเหลือเชื่อทั้งในสนามแข่งและในชาร์ตยอดขาย บริษัทสร้างขึ้น ฟอร์ด มอเตอร์ในปี พ.ศ. 2482 มุ่งเป้าไปที่ผู้บริโภคที่มีรายได้ปานกลาง และชื่อ “ปรอท” หมายถึง ตำนานเทพเจ้าโรมัน Cougar XR7 ซึ่งเป็นรถรุ่นปีแรก มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม Mustang แต่ระยะฐานล้อยาวกว่า 76 มม. และเก๋ไก๋ดุดันนี้ได้รับการชื่นชม: Cougar XR7 ขายได้มากกว่า 150,000 คันภายในหนึ่งปี

2.ดอดจ์ชาร์จเจอร์

โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด:เครื่องชาร์จ (1966), เครื่องชาร์จ 440 (1968), เครื่องชาร์จ (1969)

10. นักวิ่งถนนพลีมัธ

โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด:โร้ดรันเนอร์ (1968)

รถคันนี้ไม่มีการตกแต่งภายในเพื่อลดราคาขายโดยมุ่งเป้าไปที่ชนชั้นกลาง Road Runner ราคาไม่แพงแต่ทรงพลังออกจากสายการผลิตในปี 1968 และสามารถเดินทางได้ไกล 402 เมตรในเวลาน้อยกว่า 14 วินาที

American Muscle Cars อาจจะเป็นตำนานที่สุดและ รถยนต์ที่น่าสนใจในโลก มีข้อมูลและข่าวลือมากมายลอยอยู่รอบตัวพวกเขา มีเรื่องราวและตำนานมากมายที่เกี่ยวข้องกับพวกเขา พวกเขาดึงดูดและหลงใหล มาดูรุ่น Muscle Cars ที่โด่งดังและโด่งดังที่สุดในอเมริกากัน

ฟอร์ดมัสแตง

รถโพนี่คาร์คลาส ทำโดยฟอร์ด- มัสแตงที่ผลิตครั้งแรกออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2507 ในรูปแบบรุ่นปี พ.ศ. 2508 เมื่อวันที่ 17 เมษายน รถคันดังกล่าวอยู่ที่นิวยอร์ก และในวันที่ 19 เมษายน รถคันดังกล่าวได้ฉายทางเครือข่ายโทรทัศน์ของอเมริกาทุกเครือข่าย ถือเป็นการเปิดตัวรอบปฐมทัศน์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ ฟอร์ดขายมัสแตงได้ 1.7 ล้านคันใน 36 เดือนแรก

รถยนต์ที่ผลิตโดย Pontiac ตั้งแต่ปี 1964 ถึง 1974 Pontiac GTO มักถูกเรียกว่ารถมัสเซิลคันแรก ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2507 ถึง พ.ศ. 2516 รถยนต์มีพื้นฐานมาจาก Pontiac Tempest GTO ของรุ่นปี 1974 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Pontiac Ventura

พลีมัธ เฮมี คูด้า

Plymouth Cuda ไม่ใช่รุ่นเต็มตัว แต่เป็นรุ่นสปอร์ตของ Plymouth Barracuda รุ่นที่สามพร้อมเครื่องยนต์ Hemi ขนาดใหญ่

รถปอนเตี๊ยก ไฟร์เบิร์ด

รถคันนี้ถูกผลิตโดยความกังวล เจนเนอรัลมอเตอร์สตั้งแต่ 1967 ถึง 2002. Pontiac Firebird เปิดตัวสู่ตลาดในปีเดียวกับ Chevrolet Camaro รถทั้งสองคันนี้ถูกสร้างขึ้นบนฐาน Pony Car เดียวกัน และมีรายการส่วนประกอบและชุดประกอบที่สามารถเปลี่ยนแทนกันได้จำนวนมาก Firebird ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ V8 เป็นหลัก ส่วนใหญ่เครื่องยนต์ Firebird ผลิตโดยแผนก Pontiac จนถึงปี 1977 และรถยนต์เหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์จากโรงงานหลายแห่ง

บูอิค แกรน สปอร์ต GS/GSX

ชื่อ Gran Sport ใช้กับรถ Muscle Car หลายคันที่สร้างโดยบูอิค Buick GS เป็นรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันมากที่สุดจาก GM ในช่วงปี 1965-1975 โดยทั่วไปแล้วรุ่น GSX ถือเป็นความสำเร็จอันยอดเยี่ยมของผู้ผลิตรถยนต์บูอิค มันเป็นการตอบสนองต่อ GTO Judge ของ Pontiac, 4-4-2 W-30 ของ Oldsmobile และ HemiCuda ของ Plymouth

เชฟโรเลต คามาโร

เช่นเดียวกับฟอร์ดมัสแตง Chevrolet Camaro เป็นรถกล้ามเนื้ออเมริกันอันเป็นเอกลักษณ์จากเชฟโรเลต ผลิตตั้งแต่ปี 1966 ถึง 2002 ชื่อ Camaro มาจากคำภาษาฝรั่งเศส camarade แปลว่า เพื่อน เพื่อน

Muscle Car ผลิตตั้งแต่ปี 1964 ถึง 1977 Chevrolet Chevelle มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม GM A-body และเป็นหนึ่งในรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด รถยนต์เชฟโรเลต- รถรุ่นนี้ผลิตในรูปแบบตัวถังคูเป้ ซีดาน เปิดประทุน และสเตชั่นแวกอน Chevelle ยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับ Monte Carlo ซึ่งเปิดตัวในปี 1970 Malibu ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงของ Chevelle จนถึงปี 1972 ได้เข้ามาแทนที่ในปี 1978 ในรูปแบบรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงและเล็กลง

ดอดจ์ ชาลเลนเจอร์ จีทีโอ

รถยนต์อันโดดเด่นที่ผลิตโดย Dodge และ Chrysler Dodge GTO ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นคู่แข่งกับ Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Mercury Cougar และ Pontiac Firebird


ดอดจ์ชาร์จเจอร์

Dodge Charger ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองต่อ Pontiac GTO, Ford Mustang และ Chevrolet Camaro รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1965 ในปี 1966 Dodge Charger ได้เข้าร่วมการแข่งขัน NASCAR ด้วยซ้ำ

Shelby Cobra เป็นหนึ่งในรถ Muscle Car ที่น่าดึงดูดที่สุดในประวัติศาสตร์ยานยนต์ของอเมริกา เนื่องจากมีรูปทรงที่น่าดึงดูดและการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย ไม่มีอะไรที่ฟุ่มเฟือย น่าเสียดายที่ Shelby Cobra ได้รับการยอมรับอย่างแท้จริงหลังจากถูกยกเลิกการผลิตไปแล้ว

บูอิค ริเวร่า

รถผลิตตั้งแต่ปี 1963 ถึง 1999 Riveira เป็นรถคูเป้รุ่นท็อปของบูอิค ริเวียราได้รับรางวัลด้วยรูปแบบที่แปลกตามากและเป็นเพียงพลังสำรองมหาศาล ของเขา รูปร่างริเวียร่าไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับคนอื่นๆ รุ่นบูอิคของยุคนั้นและด้วยเหตุนี้เพียงอย่างเดียวจึงดึงดูดสายตาในขณะนั้นและยังคงทำเช่นนั้นอยู่ในปัจจุบัน

อ่านด้วย