22.09.2016

สำหรับตัวแทนจำหน่ายของ General Motors มันเป็นหนึ่งในตู้รถไฟของการขาย เนื่องจากเมื่อเร็ว ๆ นี้รถกำลังประสบกับชีวิตที่สอง ความจริงก็คือการขายรุ่น restyled เพิ่งเริ่มต้นขึ้น ส่งผลให้มีข้อเสนอสำหรับเรือสำราญอายุ 2-3 ปีเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในตลาดรอง เช่นเดียวกับรถมือสอง เชฟโรเลต ครูซ มือสองมีข้อเสียหลายประการที่คุณควรใส่ใจก่อนซื้อ และเราจะมาพูดถึงเรื่องนี้กัน

ประวัติไม่มากนัก

เชฟโรเลตครูซได้รับการพัฒนาโดย บริษัท " เจเนอรัล มอเตอร์ส"เพื่อแทนที่เชฟโรเลต Lacetti ซึ่งค่อนข้างเป็นที่ต้องการในเวลานั้น - รถคันนี้เป็นที่นิยมในตลาดของเราซึ่งเป็นเวลาสองปีที่รถยนต์ทั้งสองคันถูกขายพร้อมกัน แพลตฟอร์มที่เชฟโรเลตครูซสร้างขึ้นนั้นยืมมาจาก " OPEL Astra G". การผลิตแบบต่อเนื่องเริ่มต้นในปี 2552 และดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ รถประกอบในเกาหลีในรัสเซียที่โรงงานใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและตั้งแต่ปี 2010 ในคาซัคสถาน " เอเชียออโต้».

ข้อเสียที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือกเชฟโรเลตครูซด้วยระยะทาง

มีการร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับคุณภาพของสี การรวมองค์ประกอบของตัวถัง และคุณภาพของโครเมียม หากกันชนหน้าไม่พอดีกับบังโคลน ไม่ได้หมายความว่ารถประสบอุบัติเหตุ ความจริงก็คือสำหรับภายนอกของรถผู้ผลิตใช้คลิปที่อ่อนแอและพลาสติกที่แข็งซึ่งอาจมีการเสียรูประหว่างการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ บางครั้งมีการละเมิดความสมบูรณ์ของสีที่รอยต่อของส่วนต่าง ๆ ของร่างกาย แต่แม้ในสถานที่ที่สีบิ่นร่างกายก็ต้านทานการโจมตีของโรคสีแดงได้ดี

ช่วงของหน่วยกำลังของเชฟโรเลตครูซประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินแบบดูดตามธรรมชาติสองตัว 1.6 (109 และ 124 แรงม้า) และ 1.8 (141 แรงม้า) เครื่องยนต์ 1.4 เทอร์โบ (138 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 หนึ่งเครื่อง ( 150 แรงม้า) เครื่องยนต์ 1.6 เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์เชฟโรเลต ลาเช็ตติ ถือว่าเป็นเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือและปราศจากปัญหามากที่สุด จากสิ่งเล็กน้อยที่ไม่พึงประสงค์ที่เจ้าของพบเราสามารถสังเกตการปรากฏตัวของเขม่าบนวาล์วอันเป็นผลมาจากการที่วาล์วสามารถแขวนได้ เมื่อเวลาผ่านไปน้ำมันเริ่มไหลจากใต้ฝาครอบวาล์วของเครื่องยนต์ทั้งหมดปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนปะเก็น แต่เนื่องจากวัสดุที่ใช้ทำปะเก็นจะสูญเสียความยืดหยุ่นอย่างรวดเร็วขั้นตอนนี้จะต้องเป็น ดำเนินการทุก ๆ 50,000 - 60,000 กม. นอกจากนี้ เมื่อเวลาผ่านไป ฝาครอบวาล์วสามารถนำไปสู่การตรวจสอบได้ค่อนข้างง่าย คุณต้องคลายเกลียวเทียนและตรวจสอบน้ำมันในบ่อเทียน ปัญหาอีกประการหนึ่งที่เจ้าของรถเชฟโรเลต ครูซ เครื่องยนต์ 1.6 มักพบเจอคือเครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อเดินเบา (ไม่ได้ระบุสาเหตุของคุณลักษณะนี้) สำหรับเครื่องบางเครื่อง การกะพริบและทำความสะอาดคันเร่งช่วยแก้ปัญหาได้

เครื่องยนต์ 1.8 ยืมมาจาก Opel Astra และอาการเจ็บเรื้อรังก็ผ่านไปพร้อมกับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์มีข้อเสียที่รู้จักกันดี - เกียร์ของเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสียล้มเหลว เจ้าของรถเชฟโรเลต ครูซ มากกว่า 30% ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.8 กำลังประสบปัญหา ECOTEC. สาเหตุหลักของความล้มเหลวของเกียร์ถือเป็นความอดอยากของน้ำมัน ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพง คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างระมัดระวัง อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นความล้มเหลวของโซลินอยด์วาล์ว ซึ่งล้มเหลวเนื่องจากการอุดตันของโซลินอยด์เมช อาการของปัญหานี้- เสียงดังก้องทันทีหลังจากสตาร์ท เครื่องยนต์เย็นและแรงฉุดไม่ดี เครื่องยนต์ 1.4 และ 2.0 เป็นสิ่งที่หาได้ยากในตลาดรอง นอกจากนี้ยังมีบทวิจารณ์ไม่มากนักในฟอรัมเกี่ยวกับพวกเขา ดังนั้นจึงไม่มีที่ไหนเลยที่จะรับสถิติ สิ่งเดียวที่สามารถพูดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลคือมันเป็นไดนามิกที่สุดในบรรทัด (การเร่งจาก 0 ถึง 100 ใน 9.4 วินาที) และประหยัดที่สุด (การบริโภคเฉลี่ย 5.5 - 6.5 ลิตรต่อร้อย) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินในรอบเมืองคือ 10 - 14 ลิตรต่อร้อยบนทางหลวง - ประมาณ 7.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

กระปุกเกียร์ประเภทต่อไปนี้มีอยู่ในเชฟโรเลตครูซ - ระบบกลไกห้าและหกสปีดรวมถึงระบบอัตโนมัติหกสปีดพร้อมการเปลี่ยนเกียร์แบบธรรมดา การส่งสัญญาณทั้งสองแทบจะเรียกได้ว่าเป็นปัญหา แต่ปัญหาเล็กน้อยยังคงเกิดขึ้น การส่งกำลังทางกลบางครั้งปรากฏว่าเป็นเสียงฮัมที่ไม่พึงประสงค์ และปัญหากับตลับลูกปืนก็อาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน เจ้าของหลายคนประสบกับแรงกระแทกเมื่อกล่องกลไกถูกตรึงด้วยความเร็ว สาเหตุของสิ่งนี้คือปลอกพลาสติกที่ยุบในกลไกการสลับ ปัญหาได้รับการแก้ไขในราคาไม่แพงและเป็นเวลานาน เกียร์อัตโนมัติมีปัญหาอีกเล็กน้อย ซึ่งเจ้าของรถมักจะบ่นเกี่ยวกับพฤติกรรมที่ไม่ค่อยเพียงพอ (กล่องจะช้าลงเป็นระยะ ในเวลาที่คุณไม่ได้คาดหวังเลย) ข้อเสียเปรียบนี้หมดไปโดยการใช้ไฟกระพริบทางอิเล็กทรอนิกส์ หน่วยควบคุม ไม่แนะนำให้ใช้รถที่มีเครื่องยนต์ 1.6 จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ ในการรวมกันนี้ ระบบส่งกำลังทำให้เกิดปัญหามากที่สุด แต่ก็ปรากฏขึ้นหลังจาก 100,000 กม.

ซาลอน:สิ่งแรกที่คุณจะต้องเผชิญเมื่อเลือกเชฟโรเลต ครูซ มือสองคือรถยนต์เหล่านี้ให้บริการในบริษัทแท็กซี่ โดยเฉพาะรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ในรถยนต์ประเภทนี้ พวงมาลัย เบาะนั่ง แป้นเหยียบและหัวเกียร์มักจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ และหากคุณพบรถที่มีระยะทาง 60,000 กม. ขึ้นไปที่มีสภาพภายในที่เหมาะสม โอกาสที่ระยะทางจะบิดเบี้ยวและ ชิ้นส่วนภายในเปลี่ยนแล้ว 99% และไม่ว่าพวกเขาจะพิสูจน์ให้คุณเห็นได้อย่างไรว่าพวกเขาใช้รถอย่างระมัดระวัง ขับไปในประเทศเท่านั้น คุณควรรู้ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นกลอุบายของผู้ค้าปลีกทั้งหมด วัสดุตกแต่งภายในที่มีคุณภาพปานกลางและร่องรอยการใช้งาน (เช่น รอยถลอกเล็กน้อย) ปรากฏขึ้นหลังจาก 40 - 50,000 กม. แม้จะใช้งานอย่างระมัดระวัง พวกเขาจะดูใหม่ก็ต่อเมื่อคุณไม่ถอดฟิล์มของโรงงานออกจนกว่าจะถึงเวลาขาย

เจ้าของบางคนพบความชื้นใต้เบาะผู้โดยสารตอนหน้า ท่อระบายน้ำรั่ว มีความผิด ปัญหานี้มักเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ติดตั้งสัญญาณเตือน สาเหตุที่ทำให้เกิดความชื้นในห้องโดยสารนั้นไม่บ่อยนักคือขนาดของกระจกหน้ารถและซีลกระจกหลังคุณภาพต่ำ และหากพบความชื้นในช่องเก็บของ คุณจะต้องเปลี่ยนซีลไฟท้าย

ความสามารถในการขับขี่ของเชฟโรเลตครูซพร้อมระยะทาง

ระบบกันสะเทือนของเชฟโรเลตครูซแทบจะเรียกได้ว่าไม่น่าเชื่อถือ แต่บ่อยครั้งในกรณีของรถยนต์มือสอง ช่วงเวลาดังกล่าวก็มาถึงเมื่อมโนสาเร่ทั้งชุดรบกวนเจ้าของ อาการที่พบบ่อยที่สุดคือระบบกันสะเทือนที่สั่นสะเทือนในพิท โช้คอัพสตรัททำหน้าที่เป็นแหล่งกำเนิดเสียงที่ไม่พึงประสงค์ ปัญหานี้ไม่เพียงแต่มีอยู่ในรุ่นนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นอื่นๆ ของความกังวลและ Opel ด้วย การเคาะปรากฏขึ้นที่ 15,000 - 20,000 กิโลเมตรและวาล์วบายพาสทำหน้าที่เป็นสาเหตุของการน็อคนี้ ทรัพยากรแชสซีของเชฟโรเลตครูซไม่แตกต่างจากรถคันอื่นในกลุ่มนี้มากนัก และการลงทุนในหน่วยนี้จะต้องทำทุกๆ 60-80,000 กม. ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานและสไตล์การขับขี่

ผล:

เชฟโรเลตครูซเป็นรถที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและสะดวกสบาย ใช่ มันมีปัญหาและข้อบกพร่องของตัวเอง แต่คุณต้องยอมรับว่ารถทุกคันมีและไม่เพียงแต่ในช่วงราคานี้ ราคาของครูซใหม่เริ่มต้นที่ 15,000 USD แต่สำหรับฉันรถคันนี้ไม่คุ้มกับเงินแบบนั้นและสำหรับครูซอายุ 2-3 ขวบที่ใช้งานในรูปแบบที่ดีพวกเขาขอ 7-10 พัน ดอลล่าร์. - และนี่คือราคาที่สมเหตุสมผลมาก รถยนต์ที่เลือกสรรมาอย่างดีจะทำให้คุณพึงพอใจมากกว่าหมื่นกิโลเมตร

ข้อดี:

• การออกแบบและตกแต่งภายใน
• ภายในกว้างขวาง
• ดูแลรักษาง่ายและราคาไม่แพง
• ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ได้รับการตรวจสอบตามเวลา
• การส่งผ่านทางกล

ข้อเสีย:

• เสร็จสิ้นการทาสีที่อ่อนแอ
• ไดนามิกไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8
• ราคาอะไหล่แท้.
• ช่วงล่างมีเสียงดัง
• ทรัพยากรขนาดเล็กเกียร์อัตโนมัติ
• วัสดุตกแต่งภายในจะสูญเสียการนำเสนอไปอย่างรวดเร็ว

หากคุณเป็นหรือเคยเป็นเจ้าของรถยนต์ยี่ห้อนี้ โปรดแบ่งปันประสบการณ์ของคุณ โดยระบุจุดแข็งและจุดอ่อนของรถ บางทีความคิดเห็นของคุณอาจช่วยเหลือผู้อื่นได้อย่างถูกต้อง .

หนึ่งในผู้นำในหมวดราคากลาง ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดภายในประเทศและแทนที่ Lacetti เชฟโรเลตครูซยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้ที่ส่วนปลายของภูเขาน้ำแข็ง รถคันนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในรัสเซียในปี 2009 และเปิดตัวการผลิตที่โรงงานของ General Motors ในเมือง Shushary เขต Leningrad และที่ Avtotor ในคาลินินกราด

ในขั้นต้นรถถูกนำเสนอในซีดานเท่านั้น แต่หลังจาก 2 ปีก็มีการเปิดตัวรถยนต์แฮทช์แบค 5 ประตู สำหรับรูปลักษณ์ของสเตชั่นแวกอนที่รอคอยมานาน การขายเริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 2555 เท่านั้น ดังนั้นจึงต้องใช้เวลาเกือบ 4 ปีกว่าที่โมเดลจะ "กลายเป็น" เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงหลายปีของการผลิตจำนวนมากของ Cruise รถได้รับการปรับปรุงใหม่สองครั้งในปี 2555 และ 2557 ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของกันชนหน้ากระจังหน้า PTF และเลนส์

จากจุดเริ่มต้นการขายในรัสเซีย รถคันนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินในบรรยากาศ โดยมีปริมาตรการทำงาน 1.6 และ 1.8 ลิตร โดยมีกำลังเล็กน้อย 109, 124 และ 141 แรงม้า แต่ในปี 2013 เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีปริมาตร 1.4 ลิตรออก 140 "ม้า" ได้เติมเต็มสายเครื่องยนต์

ทางเลือกของผู้ซื้อ มีเกียร์สองแบบให้เลือกตามธรรมเนียม เกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด และทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบอัตโนมัติ 6 สปีด

สำหรับแชสซีและระบบกันสะเทือน ไม่มีความลับใดที่ Chevrolet Cruze จะใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับ Opel Astra J ที่ด้านหน้าของรถใช้เทคโนโลยีของชั้นวางแกว่งหรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือใช้ MacPherson ในขณะที่ด้านหลังมี H-beam แบบยืดหยุ่นขึ้นอยู่กับ

หากเปรียบเทียบกับคู่แข่ง เพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่จะใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกที่ด้านหลังของรถ เหตุใดนักออกแบบจึงเลือกใช้โซลูชันนี้จึงยังไม่ชัดเจน แต่ความจริงที่ว่าความเรียบง่ายนั้นเพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับรถเท่านั้นจึงยังคงชัดเจน

ปัญหาหลักที่เชฟโรเลต ครูซ มี

ภาพรวมของข้อบกพร่องในโรงไฟฟ้า

เครื่องยนต์พื้นฐาน F16D3 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร 109 แรงม้า เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่เจ้าของ Chevrolet Lacetti, Deo Nexia และ Opel บางรุ่น ทรัพยากรของเครื่องยนต์เองค่อนข้างสูงและมักจะสูงถึง 400-450,000 กิโลเมตรโดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่

มีการระบุจุดอ่อนต่อไปนี้ที่นี่

ปะเก็นฝาครอบวาล์วรั่ว. ความผิดปกตินี้เริ่มต้นที่ประมาณ 70-80 t.km. น่าจะเป็นเพราะความดันอากาศในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นและวาล์วหมุนเวียนอากาศค่อยๆ เริ่มอุดตันซึ่งทำให้ปะเก็นแตก

ซีลเพลาข้อเหวี่ยงรั่ว. ประมาณ 150,000 กิโลเมตร อาจเกิดคราบน้ำมัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนซีลน้ำมันระหว่างการเปลี่ยนคลัตช์และสายพานราวลิ้นตามกำหนดเวลา

"ชีวิต" ของตัวยกไฮดรอลิกแทบจะไม่เกิน 200,000 กม. ความผิดปกติสามารถเข้าใจได้โดยลักษณะเสียงกรอบแกรบของเครื่องยนต์เมื่อเย็น

เครื่องยนต์ Ecotec F16D4 และ F18D4 (การกระจัด 1.6 และ 1.8) มีหนึ่งร่วมกัน เสียเปรียบกับข้อต่อการเปลี่ยนแปลงเวลาวาล์ว เช่นเดียวกับ Opel Astra พวกเขามักจะไม่ดูแลมากกว่า 100,000 ไมล์

เทอร์โมสตัทอิเล็กทรอนิกส์ในระบบทำความเย็น เด็กเจ็บยังไม่หายขาดมาจนถึงทุกวันนี้ ในการทำงานของเขา ความล้มเหลวไม่ใช่เรื่องแปลก เช่นเดียวกับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ อันเป็นผลมาจากการที่พัดลมทำงานอย่างต่อเนื่องหรือไม่เปิดเลย วงแหวนปิดผนึกเทอร์โมสตัทเองก็ไม่ส่องแสงด้วยความน่าเชื่อถือรอยเปื้อนของสารป้องกันการแข็งตัวสามารถปรากฏขึ้นได้เมื่อใช้งานถึง 15,000

องค์ประกอบภายนอกร่างกาย

เช่นเดียวกับเชฟโรเลตราคาประหยัดส่วนใหญ่ งานสียังคงไม่ธรรมดา ความหนาเฉลี่ยคือ ประมาณ 80-120 ไมครอนในขณะที่ตัวเคลือบนั้นนิ่มและต้านทานกรวดและทรายได้ไม่ดี อย่างแรกเลย ชิปปรากฏบนฝากระโปรงหน้า ในบริเวณกระจังหน้าและกันชนหน้า หลังจากนั้นไม่นานสีจะลอกออกในบริเวณซุ้มล้อซึ่งโดยปกติร่องรอยแรกจะปรากฏขึ้นเมื่อวิ่ง 80-100,000 กม. การปลอบโยนเพียงอย่างเดียวคือร่างกายมีการป้องกันการกัดกร่อนและร่องรอยของเศษไม่เกิดสนิมเป็นเวลานาน

ผ้ากันเปื้อนกันชนแบบหนีบไม่ได้มาตรฐานของความน่าเชื่อถือ เมื่อสัมผัสกับกันชนบนสิ่งกีดขวางภายนอกเพียงเล็กน้อยก็จะบินจากที่ปกติทันที

เกียร์ แชสซี ช่วงล่าง

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ระบบกันสะเทือนของท้ายรถไม่น่าพอใจ แต่ด้านหน้าก็ไม่ได้ไม่มีแมลงวันในครีม คันโยกเงียบด้านหลังหักเมื่อวิ่งประมาณ 80-100,000 กม.

ข้อดีอย่างมากคือหากต้องการเปลี่ยน ไม่จำเป็นต้องซื้อชุดประกอบคันโยกทั้งหมด เช่นเดียวกับคู่แข่งหลายๆ รายในระดับเดียวกัน เฉพาะบานพับเท่านั้นที่เพียงพอและเปลี่ยนได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ที่สถานีบริการใด ๆ

ระบบส่งกำลังแบบกลไก 5 สปีด D16 มีความน่าเชื่อถือที่ดีพร้อมการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา จุดอ่อนหลักคือ ซีลน้ำมันรั่วในสถานที่ยึดข้อต่อ CV น้ำมันเกียร์รั่วอาจเกิดขึ้นได้เร็วถึง 60-70,000 กิโลเมตร ซีลเพลาในตัวเรือนคลัตช์ควรเปลี่ยนทุกๆ 100-120,000 มิฉะนั้นการรั่วไหลของของเหลวอาจทำให้จานเสียดสีเสียหายได้

เกียร์อัตโนมัติ 6T30 / 6T40 มีชื่อเสียงในด้านความไม่แน่นอนและความเปราะบาง กรณีหายากเมื่อรถยนต์ถูกใช้งานโดยไม่มีการซ่อมแซมมากกว่า 120,000 กม. การรั่วไหลของแมวน้ำที่นี่เหมือนกับที่อื่น ๆ ยังคงเป็นเรื่องธรรมดา ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถบางคนเรียกเธอว่า "น้ำมูก" โดยไม่มีเหตุผล

พื้นที่ภายใน

คุณภาพของการตกแต่งและความทนทานของวัสดุภายในของเชฟโรเลต ครูซ ไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนที่รุนแรง ด้านที่อ่อนแอสามารถเรียกได้ว่าเป็นปลอกหนังของพวงมาลัยและคันเกียร์เท่านั้น ซึ่งจะไต่ขึ้นได้หลังจากใช้รถมา 1-2 ปี สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าวัสดุนี้กลัวน้ำมากและจากความชื้นสีจะเริ่มเปื้อนมือคนขับทันที

แก้มข้างที่เบาะนั่งด้านหน้ามีโทรมบริเวณสลักเข็มขัดนิรภัย ระยะทางประมาณ 1 แสนกิโลเมตร บนรถหลังแท๊กซี่หรือวิ่งด้วยระยะทางสูง คุณจะเห็นรูตรงนี้

จิ้งหรีดและเสียงแหลมก็ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับรถเชฟโรเลตรุ่นนี้ เจ้าของหลายคนบ่นเกี่ยวกับปัญหานี้ทันทีหลังจากซื้อรถ ปัญหาหลักอยู่ที่การ์ดประตูและคอนโซลกลาง ซึ่งบางครั้งการปรับขนาดด้วยวัสดุพิเศษก็ช่วยให้คุณขจัดความรู้สึกไม่สบายได้

บทสรุป

เชฟโรเลตครูซได้รับความนิยมอย่างมั่นคงในตลาดรัสเซียแม้ว่ายอดขายรถยนต์จีเอ็มใหม่จะถูกระงับในปี 2558 เมื่อซื้อรถมือสอง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกชุดที่สมบูรณ์พร้อมเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ F18D4 โดยพิจารณาว่าตัวเลือกนี้น่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดมากที่สุด

ปัจจุบันรถยนต์เชฟโรเลตค่อนข้างเป็นที่นิยมในตลาดรัสเซีย และหนึ่งในรุ่นยอดนิยมคือเชฟโรเลต ครูซ ซึ่งดึงดูดผู้ซื้อด้วยการออกแบบ แต่น่าเสียดาย อย่างที่คุณรู้ รถแทบทุกคันมีจุดอ่อน โรคภัยไข้เจ็บ และข้อบกพร่อง เชฟโรเลตครูซก็ไม่มีข้อยกเว้น

จุดอ่อนของเชฟโรเลตครูซ

• โดยเครื่องยนต์
• สำหรับกระปุกเกียร์
• แผลในช่วงล่าง;
• ที่ยึดกันชน
• แร็คพวงมาลัย.

ตอนนี้เพิ่มเติม…

เครื่องยนต์.

แน่นอนคุณไม่สามารถเรียกเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรได้ จุดอ่อนของครูซ ในเครื่องยนต์นี้ ปัญหาเกิดจากน้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบวาล์ว สาเหตุของปัญหานี้คือปะเก็นที่อ่อนแอและแน่นอนว่าฝาปิดทำจากพลาสติกซึ่งจะเปลี่ยนรูปเมื่อถูกความร้อนและสูญเสียความหนาแน่น

นอกจากนี้ ช่วงเวลาที่ไม่น่าพอใจที่เกิดขึ้นกับรถยังรวมถึงการที่เครื่องยนต์ในเกียร์ว่างสามารถหยุดทำงาน นี่อาจเป็นการอุดตันของลิ้นปีกผีเสื้อหรือคุณเพียงแค่ต้อง reflash ชุดควบคุมเครื่องยนต์

สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ยังมีเรื่องร้องเรียน เกียร์เพลาลูกเบี้ยวเข้าและออก เกียร์ขัดข้องมีสาเหตุหลักมาจากความอดอยากของน้ำมัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรู้เรื่องนี้ก่อนซื้อและควรตรวจสอบด้วย และจะไม่ยากที่จะตรวจสอบและได้ยินเพราะหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นแล้วจะได้ยินเสียงคำรามและเมื่อขับรถคุณจะรู้สึกสูญเสียการยึดเกาะถนน จากสถิติการให้บริการรถยนต์ 30% ของเจ้าของรถเชฟโรเลต ครูซประสบปัญหานี้

การแพร่เชื้อ.

เกียร์ธรรมดาสามารถสร้างความประหลาดใจได้เช่นการติดขัดที่ความเร็ว นี่หมายถึงความล้มเหลวของปลอกพลาสติกในกลไกการเปลี่ยนเกียร์ นอกจากนี้ยังมีการเรียกร้องไปยัง "อัตโนมัติ" แก่นของปัญหานี้อยู่ที่ว่าเวลาขับรถ กล่องจะช้าลงเมื่อไม่จำเป็น ในกรณีนี้ เพื่อขจัดช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์นี้ จำเป็นต้องรีแฟลชชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของกล่อง และโดยทั่วไป ก่อนซื้อ คุณต้องขี่และรู้สึกว่ารถทำงานอย่างไรเมื่อเข้าเกียร์

การทาสีของเชฟโรเลตครูซไม่ได้เปล่งประกายด้วยคุณภาพโดยเฉพาะที่จุดสัมผัสขององค์ประกอบร่างกาย ดังนั้นก่อนซื้อคุณต้องตรวจสอบรถอย่างระมัดระวังว่าไม่มีการละเมิดสีและหากไม่มีการละเมิดคุณต้องตรวจสอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถไม่ได้ถูกทุบและไม่ได้ทาสี

โดยระงับ.

เกือบครึ่งของผู้ขับขี่บ่นเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนที่ระบบกันสะเทือนเมื่อขับข้ามถนน สาเหตุของการน็อคเหล่านี้เป็นเพราะเสากันสะเทือนที่อ่อนแอ ช่างฝีมือในบริการรถยนต์บางคนสามารถจัดเรียงแร็คและเปลี่ยนคาร์ทริดจ์ได้ ปัญหานี้ไม่สำคัญ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่น่าพอใจ และคุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับมันก่อนซื้อ

แน่นอน ก่อนอื่น จำเป็นต้องชี้แจงว่าไม่ใช่ตัวกันชนที่เป็นจุดอ่อนของรถคันนี้ แต่เป็นคลิปที่ยึดไว้ สาระสำคัญของปัญหาคือบ่อยครั้งเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิ คลิปจึงนุ่มและยืดหยุ่นมากขึ้น ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของช่องว่างระหว่างปีกและกันชน ไม่สำคัญ แต่ไม่น่าพอใจ เป็นที่น่าสังเกตว่าปัญหานี้จะไม่เกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2010

แร็คพวงมาลัย.

โดยทั่วไปแล้วแร็คพวงมาลัยจะเจ็บและเชฟโรเลตครูซและรถยนต์หลายคัน การสึกหรอของแร็คพวงมาลัยสามารถกำหนดได้จากฟันเฟืองที่มีลักษณะเฉพาะและการกระแทกที่พวงมาลัยเมื่อรถเคลื่อนที่ ก่อนซื้อรถทดลองขับ ควรพิจารณาให้ดีเสียก่อน

ข้อเสียเปรียบหลักของเชฟโรเลตครูซ

1. ในรถยนต์ที่มีพวงมาลัยหุ้มหนัง มีแนวโน้มที่จะปีนขึ้นไป
2. การปรับขนาดกระจกหน้ารถและกระจกหน้าต่างด้านหลังที่มีคุณภาพต่ำจะทำให้น้ำเข้าไปในห้องโดยสาร
3. ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะหยุดทำงาน
4. การเบรกที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถเมื่อเปิดเครื่อง
5. พลาสติกคุณภาพต่ำ
6. ปริมาณลำตัวขนาดเล็ก
7. ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
8. ด้วยระยะทางที่สูง จิ้งหรีดในห้องโดยสารจึงเป็นไปได้

เอาท์พุต

โดยสรุป เราสามารถพูดได้ว่าปัญหาทั่วไปไม่ได้เห็นเฉพาะในรถคันนี้เท่านั้น และอย่างที่กล่าวไว้ข้างต้นว่ารถทุกคันมีจุดอ่อน ดังนั้นทางเลือกจึงขึ้นอยู่กับผู้ซื้อเสมอ ศึกษา! วิเคราะห์! เลือก! ดู! และที่สำคัญที่สุด - เช็ค!

ป.ล.: เขียนความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อบกพร่องและจุดอ่อนของรถคุณ

จุดอ่อนและข้อเสียหลักของเชฟโรเลตครูซถูกแก้ไขล่าสุด: 19 ตุลาคม 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ

เชฟโรเลต ครูซเป็นตัวเลือกที่ดีในกลุ่มรถซีดานขนาดกะทัดรัดมาอย่างยาวนาน รูปลักษณ์ที่น่าพึงพอใจ การตกแต่งภายในที่รอบคอบและสบาย การสร้างคุณภาพที่ดีและความน่าเชื่อถือที่ดี ทำให้รถคันนี้ในปี 2010 และรวมถึงปี 2014 ที่เป็นที่ชื่นชอบของประชาชนจำนวนมากในรัสเซีย ทั้งหมดนี้น่าพอใจและเข้าใจได้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนถูกเสนอให้กับผู้ซื้อของเราในราคาที่สมเหตุสมผลตั้งแต่ 500,000 ถึง 800,000 rubles บวกหรือลบ 50,000 rubles ไปมา

คู่แข่งของเชฟโรเลต ครูซแยกตามคลาส

มีสไตล์ Hyundai Elantra

สปอร์ต มาสด้า3

Kia Cerato

ฮอนด้าซีวิค

โตโยต้า โคโรลล่า

และสองคู่แข่งหลัก:

ฟอร์ดโฟกัส

และ Opel Astra J

การประกอบของ Cruze ไหนดีกว่ากัน รัสเซียหรือเกาหลี?

รถยนต์รุ่นที่ 1 ที่จำหน่ายในสหพันธรัฐรัสเซียถูกประกอบขึ้นในสาธารณรัฐเกาหลีและเข้าประกอบการของ SKD ในเมืองชูชารี ประเทศรัสเซีย ตามข่าวลือของเจ้าของรถหลายราย ฉบับภาษาเกาหลีประกอบขึ้นด้วยคุณภาพที่ดีขึ้นและมีปัญหาน้อยลงระหว่างการใช้งาน อันที่จริง ข้อสันนิษฐานดังกล่าวไม่น่าจะมีเหตุผลอันเป็นเหตุเป็นผล เนื่องจากการประกอบ SKD เองนั้นไม่สามารถส่งผลกระทบต่อคุณภาพของเครื่องยนต์ ตัวถัง ระบบเกียร์ และส่วนประกอบที่สำคัญอื่นๆ ของรถยนต์ได้ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากรถยนต์ทุกคันมาที่โรงงานผลิตรถยนต์ ด้วยตัวถังที่เชื่อม สังกะสี และทาสีแล้ว แชสซีที่ประกอบขึ้นแล้ว เพียบพร้อมไปด้วยเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง โดยติดตั้งชิ้นส่วนแยกแต่ละชิ้น ทั้งหมดนี้ประกอบเข้าด้วยกันเหมือนนักออกแบบแล้วรถก็พร้อมใช้งาน

จากสิ่งนี้ เราขอเน้นว่าคุณสามารถซื้อ Cruze ประกอบรัสเซียมือสองได้โดยไม่ต้องกลัว คุณต้องดูแลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตรวจสอบทางเทคนิคมาตรฐานและการตรวจสอบรถในบริการรถด้วยตนเอง

แต่ถึงกระนั้น เรามาดูปัญหาหลักของรถซึ่งถูกกล่าวหาว่าเกิดขึ้นเฉพาะกับ Chevy Cruze และชุดประกอบของรัสเซีย:

- ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เดินเบา

-รวมการถ่ายโอนครั้งแรกด้วยความพยายาม

- เหยียบแป้นคลัตช์ไปทางขวา - ไปทางซ้าย

- การทำงานของปุ่มบางปุ่มไม่ดีโดยเฉพาะการเปิดเครื่องปรับอากาศและเบาะที่นั่งอุ่น

- ตัวยึดชิ้นส่วนพลาสติกคุณภาพสูงไม่มาก

เป็นไปได้ไหมที่จะหา Chevrolet Cruze ใหม่ (J300) ขาย?

ด้วยความเสียใจของเรา เนื่องจากสถานการณ์ในตลาดรถยนต์ในประเทศในปัจจุบัน บริษัทได้ตัดขาดความสัมพันธ์ทั้งหมดกับประเทศของเรา และหยุดขายและไม่เพียงแต่ขาย แต่ยังผลิตสินค้าทั่วสหพันธรัฐรัสเซีย ดังนั้นในขณะนี้ยังไม่มีตัวแทนอย่างเป็นทางการของเชฟโรเลตอยู่ที่บ้าน Chevy สามรุ่นที่พบในตัวแทนจำหน่าย ได้แก่ Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe และ Chevrolet Camaro ในเรื่องนี้ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับข้อเสนอทางอินเทอร์เน็ตสำหรับการขายเรือสำราญลำใหม่ ระวัง. มีโอกาสสูงที่พวกเขาอาจเป็นนักต้มตุ๋น

ดังนั้น เราขอแนะนำว่า หากคุณต้องการซื้อเชฟโรเลต ครูซ คุณจะต้องใช้รถรุ่นที่รองรับเท่านั้น ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับปีที่ออกรถ ระยะทาง และสภาพของรถ รถอาจมีข้อบกพร่องหลายประเภททั้งที่ร้ายแรงและไม่มากนัก

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาและจำไว้เสมอว่ารถยนต์เชฟโรเลตได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่คนขับรถแท็กซี่ส่วนตัวเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัท แท็กซี่ขนาดใหญ่ยังคงให้บริการอย่างแน่นหนาและสิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะในรถแท็กซี่เซนต์เช่นหรือ บนถนนในเมือง คุณยังคงพบรถสเตชั่นแวกอนเชฟโรเลตครูซ

ส่วนที่สองของเจ้าของรถพูดค่อนข้างตรงกันข้ามว่า Cruze เป็นรถที่หยาบ รุ่นแรกออกมาพร้อมกับความเจ็บป่วยในวัยเด็กมากมายที่กลายเป็นอาการเสียที่ไม่พึงประสงค์

มาดูปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของรถยนต์เชฟโรเลต ครูซ เจนเนอเรชั่นแรก ทั้งในเวอร์ชั่นรีสไตล์และพรีสไตล์กัน

ตัว

ปัญหาที่ค่อนข้างมาตรฐานสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน เนื่องจากโลหะบาง รอยบุบสามารถยังคงอยู่ แม้จะไม่ได้สัมผัสกับสิ่งกีดขวางหรือรถคันอื่นอย่างแรงมาก

ทาสี

ในส่วนของร่างกาย การทาสีก็บางลงเช่นกัน ดังนั้นข้อสรุปที่น่าผิดหวัง หลังจากใช้งานไปหนึ่งปีครึ่ง หรือหลังจาก 30,000 กม. รอยขีดข่วนเล็ก ๆ และเศษเล็กเศษน้อยจะทำให้ตัวรถส่วนใหญ่ตกสะเก็ด ยิ่งกว่านั้นบางคนจะไปถึงโคนดินอย่างสงบ

แต่ไม่มีกรณีเกิดสนิมในสถานที่เหล่านี้ (ต้องขอบคุณตัวสังกะสี) แต่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ ตัวเลือกที่รุนแรงและค่อนข้างแพง - มันเป็นสิ่งจำเป็น คุณสามารถติดบนส่วนต่าง ๆ ของรถ บนฝากระโปรงหน้า บนปีกได้ ปัญหาเดียวคือรอยขีดข่วนเหล่านี้สามารถปรากฏในที่ที่คาดเดาไม่ได้มากที่สุด

ภายในเชฟโรเลต

ก้าวต่อไป. . ในลักษณะที่ปรากฏ วัสดุทั้งหมดได้รับการคัดเลือกอย่างมีรสนิยม คุณภาพของมันค่อนข้างดีหากคุณใช้รถยนต์กลุ่มนี้ แต่ถึงแม้ที่นี่เศรษฐกิจทั้งหมดและถูกบังคับแบบเดียวกันก็มาถึงแล้ว ความทนทานต่อการสึกหรอของวัสดุภายในไม่ได้แข็งแกร่งเป็นพิเศษ

รอยขีดข่วนสามารถปรากฏบนพลาสติกได้อย่างรวดเร็ว กล่าวคือ ที่ประตู ที่ด้านล่างของตอร์ปิโด รอยถลอกและรอยเปื้อนเล็กน้อยอาจปรากฏบนพลาสติกของระบบมัลติมีเดียบนปุ่มต่างๆ ของระบบ ในระยะ 30 - 45,000 ไมล์ รอยขีดข่วนแรกอาจปรากฏขึ้นบนพวงมาลัย

ช่วงล่าง

เจ้าของรถยนต์เหล่านี้บางคนเขียนในฟอรั่มว่าหลังจากใช้งานสั้น ๆ พวกเขาก็มีการเคาะบางอย่างสำหรับสิ่งนี้ก็เพียงพอที่จะขับได้เพียงไม่กี่พันกิโลเมตร เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง การเคาะอาจมาจากเสากันโคลงที่หลวม จากคันโยกหรือจากโช้คอัพ

เรื่องนี้จริงเท็จแค่ไหน เราไม่รับปากว่าไม่รู้ แม้ว่าปัญหาดังกล่าวจะเกิดขึ้นจริง แต่ปัญหาเหล่านี้มักเกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องของโรงงานหรือกับการทำงานที่หนักหน่วงของรถ

พูดถึงการแต่งงาน. ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 บริษัทรถยนต์เชฟโรเลตได้ดำเนินการบริษัทที่เพิกถอนได้ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการแต่งงานของเพลาเพลาที่ติดตั้งในรถยนต์ เนื่องจากส่วนที่ร้อนเกินไป อาจเกิดความเสียหายร้ายแรงได้ โมเดลของ …-… ปีที่วางจำหน่ายอยู่ภายใต้การตรวจสอบนั้น

คลัตช์

สำหรับรถยนต์ที่เหยียบคันเร่งมากเกินไป อาจสังเกตได้ (เหยียบคันเร่งจากซ้ายไปขวา) แม้ว่านี่จะเป็นเรื่องเล็กและไม่ใช่ปัญหา แต่ก็ยังไม่เป็นที่พอใจ ที่แย่กว่านั้น เมื่อรถในขณะที่ปล่อยคลัตช์เมื่อเปลี่ยนเกียร์ (จากที่หนึ่งไปเป็นวินาที) เริ่มกระตุกเหมือนอาการทางประสาท คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่าเครื่องยนต์แค่สำลักและไม่มีแรงฉุดลาก

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับเรื่องนี้ หนึ่งในสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดคือการละเมิดรูปทรงของตะกร้าคลัตช์และดิสก์คลัตช์ล้มเหลวก่อนวัยอันควร ทุกอย่างมักเกิดขึ้นเนื่องจากข้อบกพร่องของโรงงาน กล่าวคือ เนื่องจากสปริงแดมเปอร์ชำรุด

บางครั้งเหตุผลดังกล่าวถูกซ่อนไว้ที่อื่น และมันก็แก้ไขได้โดยตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์เอง

หากรถมีเกียร์อัตโนมัติ จำเป็นต้องกำหนดค่าชุดควบคุมใหม่เอง

เครื่องยนต์

เสียงเครื่องยนต์เบนซินที่วิ่งในรถบางคันอาจหยาบและคล้ายกับเสียงเบสดีเซลที่มีลักษณะเฉพาะ บางครั้งมีการเพิ่มเสียงรบกวนจากภายนอกเมื่อสตาร์ท

สาเหตุมาจากความผิดพลาดของเฟืองเพลาไอดีซึ่งทำมาจากวัสดุคุณภาพต่ำ การทำงานที่เงียบของมอเตอร์จะทำให้การติดตั้งเกียร์ใหม่กลับมา

นอกจากนี้ ในบางไซต์ เราพบคำแนะนำที่กล่าวต่อไปนี้ - การถอดตาข่ายกรองบนวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียออกสามารถเพิ่มขึ้นได้ คำแนะนำดังกล่าวฟังดูน่าสงสัยและเราจะไม่แนะนำให้คุณฟังข้อสรุปทั่วไปอย่างจริงจัง

พวงมาลัย

สามารถนำเสนอความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์หลายอย่างพร้อมกัน อย่างแรก มันอาจเริ่มเล่นได้ แต่มันไม่สามารถดึงขึ้นได้ คุณจะต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย หากพวงมาลัยเริ่มเดินด้วยความพยายามก็สามารถเปลี่ยนปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้

นอกจากนี้ ในระหว่างการทำงานของกลไกการบังคับเลี้ยว อาจเกิดเสียงรบกวนที่น่าสงสัย ผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้กล่าวว่าหากมาจากกลไกการบังคับเลี้ยว เสียงดังกล่าวสามารถหยุดได้ด้วยการเปลี่ยนสายยางแรงดันสูง

จานเบรค

เพื่อไม่ให้ขึ้นราคารถ ผู้ผลิตก็ประหยัดด้วย เนื่องจากวัสดุมีคุณภาพไม่สูงมาก ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้นและความร้อนที่เพิ่มขึ้น จานเบรกอาจสึกไม่เท่ากันหรือเพียงแค่เปลี่ยนรูปทรง ซึ่งแก้ไขได้ด้วยการหมุนดิสก์หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่สามารถใช้งานได้ทั้งหมด ในกรณีนี้ คุณสามารถแทนที่ต้นฉบับด้วยอะนาล็อกได้ หลายคนบอกว่าอะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้นั้นคุณภาพสูงกว่า

นอกจากตัวจานเองแล้ว เซ็นเซอร์ ABS ยังอาจได้รับผลกระทบในระบบเบรกอีกด้วย เมื่อสิ่งสกปรกติดถนน สิ่งสกปรกจะอุดตันและปิดการทำงาน

เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

อย่าลืมว่านอกจากเซ็นเซอร์ ABS แล้ว เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ก็มีปัญหาได้เช่นกัน

ผล:

แม้จะมีรายการที่น่าประทับใจของรายละเอียดและปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่อาจเกิดขึ้นกับรถยนต์เชฟโรเลต ครูซ อันที่จริงแล้ว มันก็ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นรถที่ไม่โอ้อวด ราคาไม่แพงในการบำรุงรักษา และมีความคิดที่ดีในแง่ของการซ่อมบำรุง ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรุ่นแรกนี้จะมีราคาไม่มากนัก เนื่องจากมีชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้จำนวนมากที่มาจากเกาหลี และบางส่วน เช่น ผ้าเบรก ไม่พอดีกับรถคันอื่นในกลุ่มเดียวกัน

ขอให้มีความสุขทั้งกลางวันและกลางคืน ฉันต้องการแบ่งปันประสบการณ์สั้น ๆ ในการเป็นเจ้าของ Chevrolet Cruze 1.8 บนมือจับ ต่อหน้าเธอ ฉันเป็นเจ้าของรถยนต์คันแรกของฉัน VAZ-2107 แต่ฉันพูดอะไรไม่ได้นอกจากเรื่องดี สำหรับการวิ่ง 199,000 ครั้งที่ฉันไม่เคยล้มเหลว จากนั้นก็มี Prior, Opel Astra, ซุปเปอร์คาร์ และสุดท้ายคือ Chevrolet Cruze ซีดาน. ซื้อจาก OD เมื่อสิ้นปีในราคา 658t.r. + ไฟตัดหมอกติดตั้งเพิ่มเติม, ระบบสัญญาณแจ้งเตือนพร้อมฟีดแบค, รวมทั้งหมด: 677t.r. จากสิ่งอำนวยความสะดวกในรถ : เครื่องปรับอากาศ, MP-3, อินพุต AUX, เบาะปรับอุณหภูมิและกระจก, ปลั๊กไฟ 12V, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า

ในตอนแรก ฉันไม่สามารถรับรถได้เพียงพอ ทั้งใหญ่และสวยงามมากเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้น รูปลักษณ์ที่ดุดันบ่งบอกถึงไดนามิกที่ดี แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น สำหรับผู้ซื้อในอนาคต: หากคุณต้องการขับรถจากสัญญาณไฟจราจรไปยังสัญญาณไฟจราจร รถคันนี้ไม่เหมาะกับคุณ ชิปที่ไม่ใช่ชิปก่อนหน้านี้จะทำให้คุณไม่พอใจอย่างมาก ทั้งหมดเกี่ยวกับอีเมล คันเร่งที่คิดมากบนพื้น แต่พอบนทางหลวงเมื่อแซงคันก่อนด้วยความเร็ว 210 กม. / ชม. รถมีความโน้มเอียงที่จะขับบนทางหลวงมากกว่าในเมือง คุณต้องหมุนเครื่องยนต์ตลอดเวลา เครื่องยนต์นี้เล็กเกินไปสำหรับมัน เจ้าของจะเข้าใจฉัน แม้ว่าฉันจะไม่ใช่นักแข่ง แต่ฉันขับอย่างระมัดระวัง แฮ็กเกอร์ของเราแนะนำให้ชิปอนต์แล้วย้ายไปยูโร 2 และจะมีม้า 165 ตัว ราคาปัญหาคือ 30 ตัน ฉันต้องการ แต่ฉันไม่ชอบที่จะข่มขืนรถและฉันไม่ต้องการ เสียหลักประกัน

ในฤดูหนาว แทบไม่ได้ใช้รถเลย เว้นแต่ในระยะทางไกล แต่มีการขนส่ง VAZ ที่เชื่อถือได้ทุกวัน ตลอดเวลาที่ฉันขับไปเพียง 18900 กม. ในขณะที่ทุกอย่างทำงานได้ดี สิ่งเดียวที่เป็นเสาด้านหลังพังอย่างไม่ดีบนถนนที่ไม่ดี ดูสิ ทุกอย่างเป็นปกติ ยึดเกาะถนนได้ดี เบรกไม่ติดขัดขณะเข้าโค้ง ฉันคิดว่ามันนิ่มเกินไปและระยะการเดินทางของแป้นเหยียบยาวเกินไป แต่มันใช้งานได้ดี คุณแค่ต้องทำความคุ้นเคยกับมัน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของเมือง 9-10 ทางหลวงหมายเลข 7-8l. ฉันวัดด้วยตัวเองเพราะฉันไม่มีฟังก์ชั่นดังกล่าว นั่นคือทั้งหมด เราจะขับรถมากขึ้น - ฉันจะเขียน ขอบคุณทั้งหมด!