การซื้อน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมสำหรับรถแต่ละคันนั้นค่อนข้างง่าย โดยพิจารณาจากคุณลักษณะบางอย่างของรถ (เช่น ระยะทางรวม เงื่อนไขทางเทคนิค) สภาพภูมิอากาศของภูมิภาคที่ใช้งานตลอดจนคำแนะนำของผู้ผลิตเนื่องจากเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ผลิตขึ้นสำหรับน้ำมันเครื่องประเภทใดประเภทหนึ่งโดยเฉพาะ

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาสัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับระบบการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง เช่น SAE, API สามารถเห็นเครื่องหมายบนบรรจุภัณฑ์ใด ๆ ที่มีน้ำมันหล่อลื่น - 0w, SL, A5 / B5 การจำแนกแต่ละประเภทจะจำแนกประเภทของสารหล่อลื่นตามมาตรฐาน ดังนั้น API จึงแบ่งน้ำมันตามประเภทของเครื่องยนต์ที่มีไว้สำหรับ - น้ำมันเบนซินหรือดีเซล คุณสามารถเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมตามเครื่องหมาย

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการจำแนกประเภท ACEA

การรวมกันของตัวอักษรเป็นตัวย่อของชื่อภาษาฝรั่งเศสของ European Association of Automotive Engineers องค์กรนี้เป็นหน่วยงานในยุโรปของสมาคมวิศวกรยานยนต์ในสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ การจำแนกประเภทยังเป็นข้อกำหนดเฉพาะของน้ำมันเครื่อง API เวอร์ชันยุโรปอีกด้วย

การจำแนกประเภท acea นั้นถูกต้องในเวอร์ชันล่าสุดซึ่งนำมาใช้ในปี 2547 ในฉบับนี้ น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลรวมกันเป็นประเภทเดียว แต่เนื่องจากน้ำมันเครื่องสมัยใหม่บางชนิดไม่สามารถใช้กับหน่วยกำลังที่ผลิตก่อนปี 2004 บริษัทผู้ผลิตส่วนใหญ่จึงติดฉลากน้ำมันหล่อลื่นตามรุ่นเก่าปี 2002

แต่ละบริษัทที่โฆษณาน้ำมันและใช้สัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับการจำแนกประเภทนี้กับบรรจุภัณฑ์จะต้องดำเนินการทดสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์ตามข้อกำหนดของ EELQMS (องค์กรนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อกำหนดความสอดคล้องของน้ำมันหล่อลื่นตามการจัดประเภทนี้ - เธอเป็นผู้ดำเนินการและลงทะเบียนการตรวจสอบดังกล่าว ).

น้ำมันเครื่อง ข้อมูลจำเพาะ และการกำหนด

คำอธิบายของสัญลักษณ์

รุ่นปี 2004 แบ่งน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ออกเป็นสามประเภท:

• A|B คือหมวดหมู่ของน้ำมันหล่อลื่นที่มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซล คลาสนี้รวมถึงหมวดหมู่ A และ B ที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ (อันแรก - สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน, หมวดที่สอง - สำหรับดีเซล) ขณะนี้มีน้ำมันหล่อลื่นสี่ประเภท: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, ACEA A5 / B5;
• ค- หมวดหมู่ใหม่ซึ่งรวมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับทั้งดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซินซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของไอเสีย น้ำมันหล่อลื่นในหมวดนี้สามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาค อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นนั้นมีอิทธิพลต่อการแก้ไขการจำแนกประเภทเดิมซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมในปี 2545 ขณะนี้มีน้ำมันสามประเภท: C1, C2, C3;
• E - หมวดหมู่ที่รวมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลบรรทุกหนัก รถบรรทุก. หมวดหมู่ที่เก่าแก่ที่สุดที่มีอยู่ตั้งแต่ปี 1995 ที่ ฉบับใหม่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย - เพิ่มน้ำมันเครื่องสองประเภท: E6, E7 นอกจากนี้ยังไม่รวม 2 รายการที่ล้าสมัย

ตัวอย่าง: ACEA A5 / B5 - ตัวอักษรระบุว่าน้ำมันหล่อลื่นอยู่ในประเภทเฉพาะและตัวเลขระบุระดับคุณภาพ

ลักษณะของประเภทของน้ำมันเครื่องตามการจำแนกประเภทนี้

• A1 - น้ำมันด้วย ระดับต่ำความหนืด การทำงานที่อุณหภูมิสูงสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ ใช้เฉพาะเมื่อแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น
• A2 - น้ำมันหล่อลื่นที่มีสื่อกลาง ลักษณะการดำเนินงาน. ใช้ในเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ความถี่ปกติของการเปลี่ยนสาร
• A3 - มีคุณสมบัติการทำงานที่ยอดเยี่ยม ใช้เป็นน้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์ตามฤดูกาลที่มีความหนืดต่ำ ไม่ต้องการ เปลี่ยนบ่อยสาร;
• B1 - น้ำมันมีความหนืดต่ำ การทำงานที่อุณหภูมิสูงสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ ใช้เฉพาะเมื่อแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น
• B2 - ใช้เป็นหลักในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการฉีดทางอ้อม
• B3 - ใช้เป็นหลักในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการฉีดทางอ้อม ไม่ต้องเปลี่ยนสารบ่อย มีระดับความหนืดต่ำ สามารถใช้เป็นน้ำมันหล่อลื่นสากลสำหรับทุกสภาพอากาศ
• B4 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลแบบฉีดตรงหากมีคำแนะนำจากผู้ผลิต
• E1 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีและไม่มีการอัดบรรจุอากาศโดยการทำงานไม่สูงกว่าระดับเฉลี่ย
• E2 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีและไม่มีการอัดบรรจุอากาศด้วยการทำงานระดับสูง
• E3 - มีคุณสมบัติป้องกันการไหม้และทำความสะอาดได้ดีเยี่ยม ป้องกันการสึกหรอ ไม่ต้องเปลี่ยนบ่อย
• E4 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่มีการทำงานที่สูงมาก มีคุณสมบัติที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับคลาสก่อนหน้า

น้ำมันเครื่องประเภทนี้กำหนดความต้องการผลิตภัณฑ์ที่สูงกว่าการจำแนกประเภท ข้อกำหนด API.

ฉบับปี 2004 มีคลาสดังต่อไปนี้ น้ำมันเครื่อง:

• A1 / B1 - ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล อนุญาตให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำซึ่งช่วยลดแรงเสียดทาน ใช้ตามคำแนะนำของผู้ผลิต
• A3 / B3 - มีคุณสมบัติหลายอย่างที่ช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอ การกัดกร่อน และความเป็นกรดได้อย่างน่าเชื่อถือ ใช้ในรถยนต์นั่งที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล
• A3 / B4 - มีคุณสมบัติเหมือนกับคลาสก่อนหน้า แต่มีไว้สำหรับ เครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลไดเรคอินเจคชั่น;
• A5 / B5 - ใช้ในน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซลรถยนต์. A5 / B5 ใช้ตามคำแนะนำของผู้ผลิตระบบส่งกำลัง A5 / B5 เพิ่มความต้านทานต่ออายุ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบ่อยๆ
• C1 - ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ติดตั้งระบบกรอง ใช้ตามคำแนะนำของผู้ผลิต
• C2 - มีคุณสมบัติเหมือนกับคลาสก่อนหน้า นอกจากนี้ยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและทำความสะอาดระบบการกรอง
• C3 - ทนทานต่อความเค้นเชิงกลมีคุณสมบัติคล้ายกับคลาสก่อนหน้าสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของระบบการกรอง
• E6 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมล่าสุด ซึ่งหมายความว่าใช้กับเชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถันประมาณ 0.005%
• E7 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมล่าสุด ทนทานต่อความเครียดเชิงกล ป้องกันการสึกหรอ เข้ากันไม่ได้กับตัวกรองอนุภาค

แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อ พ.ศ. 2547

• การรวมน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลเป็นกลุ่มเดียว (ACEA A5 / B5)
• การเกิดขึ้นของน้ำมันหล่อลื่นประเภทใหม่ - C - สำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบการกรอง (ACEA C3);
• มีจาระบี E สองประเภทใหม่ปรากฏขึ้นและเลิกใช้ไปแล้วสองประเภท (E6, E7 และ E2, E4)

การเปรียบเทียบการจำแนกประเภทและข้อกำหนดของน้ำมันตาม API

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น API นั้นด้อยกว่าอย่างมากในด้านความรุนแรงของการรับรองน้ำมันเครื่อง ดังนั้น, คลาส APIสอดคล้องกับการจำแนกประเภทของมอเตอร์รุ่นแรกเท่านั้น น้ำมันอะเซีย. ตัวอย่างเช่น ACEA A3 -98 สอดคล้องกับ SJ แต่ไม่มีอะนาล็อกของ A3-02 อีกต่อไป B5 -01 สอดคล้องกับคลาส CH-4 แต่ B5 -02 ไม่มีน้ำมันที่คล้ายกันตาม API เช่นกัน

ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่าการจำแนกประเภทของน้ำมันตามข้อกำหนด API กำหนดข้อกำหนดด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ต่ำกว่า ซึ่งหมายความว่าจะสูญเสียการจำแนกประเภทนี้ไปอย่างมาก

และเล็กน้อยเกี่ยวกับความลับของผู้แต่ง

ชีวิตฉันไม่ได้เกี่ยวข้องกับรถยนต์เท่านั้น คือการซ่อมและบำรุงรักษา แต่ฉันก็มีงานอดิเรกเช่นเดียวกับผู้ชายทุกคน งานอดิเรกของฉันคือการตกปลา

ฉันเริ่มบล็อกส่วนตัวที่ฉันแบ่งปันประสบการณ์ของฉัน ฉันพยายามมาก วิธีการต่างๆและวิธีการเพิ่มการจับ หากสนใจสามารถอ่าน ไม่มีอะไรมาก แค่ประสบการณ์ส่วนตัว

คำเตือน เฉพาะวันนี้เท่านั้น!

ACEA - การจำแนกประเภทของน้ำมันหมายถึงอะไร? ตัวย่อนี้ย่อมาจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป ซึ่งรวมถึง 15 บริษัทด้วย ปริมาณที่ใหญ่ที่สุดการผลิต. ในปี 2008 เธอพัฒนามาตรฐานพิเศษเพื่อจัดประเภทน้ำมันเครื่อง คล้ายกับเอกสารเชิงบรรทัดฐานและข้อบังคับ (เช่น GOST) การจำแนกประเภท ACEA หมายความว่าน้ำมันมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ในด้านคุณภาพและคุณลักษณะของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง ACEA ประกอบด้วย 3 คลาส พื้นฐานสำหรับการแบ่งคือประเภทของเครื่องยนต์ ดังนั้น น้ำมันหล่อลื่นคลาส 1 จึงมีไว้สำหรับใช้ในรถยนต์ รถตู้ และรถมินิบัส คลาส 2 เน้นการใช้งานในเครื่องยนต์ที่มีการออกแบบรวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาการนำก๊าซไอเสียกลับมาใช้ใหม่ สุดท้าย ขอแนะนำให้ใช้คลาส 3 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่บรรทุกหนัก

ชั้นประถมศึกษาปีที่ 1

แต่ละชั้นประกอบด้วยน้ำมัน 4 ประเภท ระบุด้วยชุดอักขระที่เป็นตัวอักษรและตัวเลขคละกัน คลาส 1 มี 4 หมวด: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 และ A5 / B5 - และเน้นการใช้งานในเครื่องยนต์เบนซินและ ประเภทดีเซลติดตั้งในรถยนต์ที่มีน้ำหนักบรรทุกน้อยเช่นเดียวกับรถมินิบัส

ประเภท A1/B1 นั้นแตกต่างกันตามเวลาการใช้งานสูงสุด - ระยะทางหรือระยะเวลาที่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้สารที่รวมอยู่ในหมวดหมู่นี้ไม่สามารถอวดได้ ความหนืดสูง. เป็นผลให้น้ำมันดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่นเนื่องจากความลื่นไหล รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับ น้ำมันที่เข้ากันได้ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถ

Type A3/B3 มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์สมรรถนะสูง นอกจากนี้ยังสามารถใช้สารหล่อลื่นประเภทนี้ได้ทุกฤดูกาล ผู้ผลิตรถยนต์อาจแนะนำให้ใช้หากจำเป็นต้องยืดระยะเวลาการระบายออก

ประเภท ACEA A3 ถูกขยายโดยประเภทย่อย B4 ประกอบด้วยน้ำมันที่แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ระดับเร่งความเร็วสูงซึ่งมีการออกแบบรวมถึงระบบ การฉีดโดยตรงเชื้อเพลิง. ข้อมูลจำเพาะของพวกเขาเข้ากันได้กับประเภท A3/B3

แบบ A5/B5 ประกอบด้วย ของเหลวหล่อลื่นซึ่งใช้ในเครื่องยนต์กำลังสูงและออกแบบมาเพื่อยืดระยะเวลาระหว่างการเปลี่ยนชิ้นส่วน อย่างไรก็ตาม วัสดุในหมวดนี้มีความหนืดต่ำ ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์บางรุ่นจึงไม่ได้รับการออกแบบมาให้หล่อลื่นด้วยผลิตภัณฑ์เหล่านี้ เนื่องจากต้องใช้สารที่ "หนา" มากขึ้น อีกครั้ง ข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นที่เข้ากันได้มีอยู่ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์

กลับไปที่ดัชนี

ชั้นสอง

การจำแนกตามระดับ คุณสมบัติการดำเนินงานโดย ACEA

สำหรับเครื่องยนต์ประเภทที่มีการเร่งความเร็วสูง การออกแบบซึ่งรวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาการหมุนเวียนของไอเสีย การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม ACEA จะจัดสรรส่วนแยกต่างหาก วัสดุที่รวมอยู่ในนั้นได้รับการรับรองสำหรับใช้ในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซล น้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดในหมวดนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อยืดอายุการใช้งานของ ตัวกรองอนุภาค(DPF) และตัวเร่งปฏิกิริยา 3 ทาง (TWC)

ประเภท C1 อธิบายถึงน้ำมันที่มีสารประกอบกำมะถันและฟอสฟอรัสขั้นต่ำ (หรือองค์ประกอบเหล่านี้ในรูปแบบอิสระ) ซึ่งทำให้มีปริมาณเถ้าซัลเฟตน้อยที่สุด วัสดุดังกล่าวเรียกว่า SAPS ต่ำ นอกจากนี้ น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ยังมีความหนืดต่ำและได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง

น้ำมัน C2 มีปริมาณกำมะถันและฟอสฟอรัสในระดับปานกลางและอยู่ในระดับ ปริมาณเถ้าซัลเฟตสูงขึ้นกว่าเดิม ทั้งๆ ที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน Low SAPS สิ่งนี้ค่อนข้างขยายขอบเขต อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ในหมวดนี้ ไม่สามารถใช้กับเครื่องยนต์ทั้งหมดได้

ความหนืดของน้ำมันเครื่องที่อุณหภูมิต่ำ

ประเภท C3 มีความคล้ายคลึงกันในพารามิเตอร์ของ C2 แต่น้ำมันที่รวมอยู่ในนั้นมีระดับความหนืดสูงกว่าเล็กน้อย

ในที่สุด Type C4 ก็อธิบายถึงน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่คล้ายกับ C1 ซึ่งมีระดับความหนืดสูงกว่า (คล้ายกับ C3) วัสดุยังคงได้รับการรับรองว่าเป็น SAPS ต่ำ ปริมาณของกำมะถัน ฟอสฟอรัส และเถ้าซัลเฟตมีน้อยมาก

ควรพิจารณาว่าการจำแนกประเภท ACEA ในส่วนนี้อธิบายถึงน้ำมันที่มีความพิเศษสูงมากสำหรับใช้กับเครื่องยนต์ประเภทการออกแบบเดียว ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้ได้กับยานพาหนะที่เข้ากันได้เท่านั้น ข้อมูลเกี่ยวกับ น้ำมันที่เหมาะสมคลาส C สำหรับเครื่องยนต์หรือไม่ ดูได้จากเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถ คำแนะนำในการใช้งาน หรือเอกสารอื่นๆ ที่ผู้ผลิตให้มา

กลับไปที่ดัชนี

ชั้นที่สาม

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญแยกกันว่าการพัฒนา การจำแนกประเภท ACEAน้ำมันระบุชื่อเงื่อนไขของส่วนต่างๆ ซึ่งหมายความว่าผลิตภัณฑ์จากคลาส 3 มีคุณภาพเหมือนกับผลิตภัณฑ์จากคลาส 1 และในทางกลับกัน ความแตกต่างปรากฏเฉพาะใน พารามิเตอร์การทำงานน้ำมันและความเชี่ยวชาญของพวกเขา

เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องใหม่สำหรับรถยนต์ คุณจะต้องได้รับคำแนะนำ เอกสารทางเทคนิคถึง ยานพาหนะและคำแนะนำของผู้ผลิต

น้ำมันคลาส 3 ซึ่งมีสัญลักษณ์ E ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ต้องรับภาระสูง เข้ากันไม่ได้กับน้ำมันเบนซินหรือ รถติดแก๊ส. นอกจากฟังก์ชั่นการหล่อลื่นแล้ว วัสดุเหล่านี้ยังมีคุณสมบัติในการทำความสะอาดลูกสูบอีกด้วย มักใช้ในเครื่องยนต์ที่ผ่านการรับรอง Euro-1 ... 5 (นั่นคือรุ่นใดก็ได้ใน 5 รุ่น) นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณยืดระยะเวลาระหว่างการเปลี่ยนเชื้อเพลิง ด้วยเหตุนี้จึงมักแนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทำงานใน เงื่อนไขที่รุนแรง.

ประเภท E4 ประกอบด้วยน้ำมันที่ช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ สารเติมแต่งที่มีอยู่ในองค์ประกอบจะลดปริมาณการก่อตัวของเขม่า ดังนั้นจึงสามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งอย่างเหมาะสม ตัวกรองอนุภาคแต่รวมถึง EGR และ SCR ในการออกแบบด้วย ในกรณีนี้ น้ำมันสามารถลดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ต่างๆ ในไอเสียได้

น้ำมันคลาส E6 คล้ายกับวัสดุจากประเภทก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม ได้รับการออกแบบมาสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ที่การออกแบบยังคงมีตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF)

E7 มีคุณสมบัติการขัดเงาเหนือสิ่งอื่นใด พวกเขาประหยัด พื้นผิวด้านใน กระบอกสูบลูกสูบเรียบ. ใช้ในเครื่องยนต์ที่การออกแบบไม่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล ในกรณีนี้อาจมี ERG และ SCR

ตามคำนิยาม น้ำมันเครื่องไม่สามารถเป็นไปตามมาตรฐานเดียวได้ เครื่องยนต์ต่างๆและประเภทของกระปุกเกียร์ สภาพการใช้งาน - ปัจจัยเหล่านี้ทำให้จำเป็นต้องผลิต ของเหลวทางเทคนิคด้วยการตั้งค่าที่แตกต่างกัน

เพื่อให้ผู้บริโภค (โรงงานผลิตรถยนต์และเจ้าของรถยนต์) ไม่สับสนเกี่ยวกับความเข้ากันได้ เสบียงมีการตัดสินใจที่จะสร้างระบบมาตรฐานคุณภาพด้วยมวลรวม

ในขั้นต้น น้ำมันถูกจำแนกตามความหนืด (SAE) เท่านั้น จากนั้นจึงสร้างระบบขึ้นมา คุณภาพ API(American Petroleum Institute) ซึ่งใช้ในอเมริกาเหนือ

ทันทีหลังจากเปิดตัว สมาคมวิศวกรแห่งยุโรปได้พัฒนาการจัดประเภทน้ำมัน ACEA ที่คล้ายคลึงกันสำหรับตลาดยุโรป ทั้งสองมาตรฐานมีอยู่คู่ขนานกันโดยไม่ขัดแย้งกัน

มาตรฐานพูดว่าอย่างไร?

การจัดประเภทน้ำมันเครื่อง ACEA ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อล็อบบี้ผลประโยชน์ของผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป นอกจากนี้ "กลุ่มสนับสนุน" ยังรวมถึงข้อกังวลของสหรัฐฯ ที่มีต่อสาขาต่างๆ ในยุโรป

นี่คือรายชื่อบางส่วนของผู้ก่อตั้งมาตรฐาน: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, แลนด์โรเวอร์, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF มันถูกถอดรหัสอย่างไร (แม่นยำยิ่งขึ้น มาตรฐานมีข้อมูลอะไรบ้าง)?

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อน้ำมันเครื่อง - วิดีโอให้คำปรึกษา

หากตัวย่อ SAE พูดถึงเฉพาะความหนืด ACEA จะมีข้อมูลเกี่ยวกับความเข้ากันได้กับเครื่องยนต์เฉพาะ นอกจากนี้ รายชื่อยูนิตที่รองรับยังสอดคล้องกับ ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์- ผู้เข้าร่วมโครงการรับรอง

การจำแนกประเภท ACEA มีข้อกำหนดพื้นฐานขั้นต่ำสำหรับคุณภาพของน้ำมัน นั่นคือการปฏิบัติ (ตรงข้ามกับการเลือกตาม SAE) รับประกันการทำงานของเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์โดยปราศจากปัญหา นอกจากนี้ การจำแนกประเภทนี้ยังให้ข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์และคุณสมบัติต่อไปนี้:

• ฐาน;
• ชุดสารเติมแต่งเพิ่มเติม
• องค์ประกอบทางเคมี
• คุณสมบัติทางกายภาพ
• วัตถุประสงค์ (ประเภทของเชื้อเพลิง, ภาระเครื่องยนต์, สภาพการทำงานของหน่วย)

เครื่องหมายและความหมาย

สามารถพิมพ์การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง ACEA บนบรรจุภัณฑ์พร้อมกับมาตรฐานอื่นๆ เช่น API, ILSAC และ GOST

สำคัญ! จากมุมมองของผู้บริโภคใบรับรองนี้รับประกัน คุณภาพสูง. เงื่อนไขสำหรับการทดสอบน้ำมันเพื่อให้ได้ข้อกำหนด ACEA นั้นสูงกว่ามาตรฐานอื่นอย่างมาก ข้อกำหนดของยุโรปรุนแรงกว่าอเมริกาเหนือ เอเชีย และรัสเซีย

แม้จะมีความกะทัดรัดของตัวจําแนก (เช่น ACEA A1 / B1) ตัวย่อก็มีข้อมูลค่อนข้างมาก ในระหว่างการมีอยู่ของมาตรฐาน (ตั้งแต่ปี 1996) เค้าโครงของสัญลักษณ์มีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง

ตัวเลือกการรับรองแรกเกี่ยวข้องกับการทำเครื่องหมายแยกสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล (ACEA A หรือ ACEA B) ตั้งแต่ปี 2547 น้ำมันทั้งหมดที่ยื่นขออนุมัติจะได้รับการทดสอบพร้อมกันสำหรับเชื้อเพลิงทุกประเภท

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะจำตัวย่อด้วยความอดทนแบบโมโน วัสดุสิ้นเปลืองดังกล่าวไม่ได้ผลิตอีกต่อไป

น้ำมันสมัยใหม่ที่ได้รับการรับรองทันทีสำหรับเชื้อเพลิงทุกประเภทจะมีป้ายกำกับตามประเภทที่ระบุเป็นเศษส่วน ตัวอย่างเช่น ACEA A1 / B1

การจำแนกประเภทหลักของน้ำมันตามมาตรฐาน ACEA (รวมถึงล้าสมัย)

1. คลาส A - รับรองความเข้ากันได้กับโรงไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น ปริมาณกำมะถันและเถ้าซัลเฟตสูงกว่ามาตรฐานสมัยใหม่ ความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมยูโร.
2. คลาส B - การอนุมัติเหมาะสำหรับเครื่องยนต์เชื้อเพลิงหนัก คลาสโหลดดีเซล หน่วยพลังงาน: "หน้าที่เบา" คือเบาและปานกลาง เปอร์เซ็นต์ของเถ้าซัลเฟตจะลดลงตามมาตรฐานสมัยใหม่ ปริมาณกำมะถันค่อนข้างสูง
3. คลาส C - มาตรฐานนี้ออกแบบมาสำหรับมอเตอร์ที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ ใช้งานได้กับเครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้ง เครื่องฟอกไอเสียเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาค โดดเด่นด้วยเถ้าซัลเฟตและกำมะถันในปริมาณปานกลางและต่ำ น้ำมันนี้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมระดับสูง
4. Class E - มาตรฐานที่ค่อนข้างแคบซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลกำลังสูงที่ทำงานใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก"งานหนัก".

การจำแนกประเภท ACEA โดยละเอียด

หลังจากปี 2012 ACEA ได้เปิดตัวคลาสย่อยเพิ่มเติมมากมาย:

• สำหรับรถยนต์นั่งที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน สันนิษฐานว่าโหลดเบาถึงปานกลาง น้ำมันเครื่อง ACEA 4 ประเภท: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• เพื่อการค้า เทคโนโลยีดีเซลและ รถบรรทุกหนักประเภท C1 ถึง C4 เครื่องยนต์ต้องเป็นไปตาม กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 4;
• สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงใด ๆ หากมีการออกแบบระบบทำความสะอาด ก๊าซไอเสีย(ตัวเร่งปฏิกิริยา, DPF) - อีก 4 หมวดหมู่: E4, E6, E7, E9

ตัวเลขสุดท้ายบ่งชี้ถึงระดับคุณภาพและความเข้ากันได้ที่เพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอ ถ้าโรงไฟฟ้ากำหนดให้ใช้ น้ำมัน ACEA A3/B3 จากนั้นเติม ACEA A5/B5 ไม่มีความเข้ากันได้ย้อนหลัง

รายละเอียดเกี่ยวกับคลาส ACEA - วิดีโอ

หมวดหมู่ยอดนิยมพร้อมการถอดรหัส:

• A1/B1 - ทนทานต่อการแบ่งชั้นของน้ำมัน ออกแบบมาสำหรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายที่ยาวนานขึ้น การสูญเสียแรงเสียดทานเพียงเล็กน้อย การใช้งานหลักคือเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ทำงานที่โหลดต่ำ ลักษณนามไม่เป็นสากล - คุณควรศึกษาความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตรถยนต์
• A3 / B3 - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีการบังคับสูงรวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เมื่อใช้งานกับ น้ำมันดีเซลในทางตรงกันข้ามใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่โหลดเบา การดำเนินการในสภาพอากาศสากล ขยายช่วงเวลาระบายน้ำ
• A3 / B4 - การพัฒนาข้อกำหนดก่อนหน้านี้: อนุญาตให้ทำงานกับองคาพยพ เครื่องยนต์ดีเซลด้วยการบังคับสูง เข้ากันได้กับ A3/B3 รุ่นเก่า
• A5/B5 เป็นมาตรฐานที่ค่อนข้างใหม่ที่รวมข้อดี (ข้อกำหนด) ของการจำแนกประเภทก่อนหน้านี้ นอกเหนือจากความทนทานต่อสิ่งแวดล้อมแล้วน้ำมันยังจัดอยู่ในประเภทประหยัดสูง นอกจากนี้ยังไม่ได้ใช้น้ำมันหล่อลื่น "เพื่อขยะ" มันเข้ากันได้แบบย้อนหลังกับคลาสก่อนหน้า ข้อยกเว้นประการเดียวคือการขาดความเข้ากันได้กับเครื่องยนต์เฉพาะ (ระบุไว้ในคำแนะนำในการบำรุงรักษา)

สำคัญ! หากมีมาตรฐานคุณภาพหลายประการบนบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำมันเครื่อง ควรเน้นที่ ACEA

มนุษย์ใช้น้ำมันหล่อลื่นมาเป็นเวลา 3.5 พันปีแล้ว แม้แต่เครื่องจักรที่ง่ายที่สุดก็ต้องการมัน ก่อนที่จะมีการปรากฏตัวของน้ำมันและผลิตภัณฑ์จากการแปรรูป มีการใช้ไขมันพืชและสัตว์ ตัวอย่างเช่นเมื่อใช้งาน เครื่องยนต์ไอน้ำใช้น้ำมันเรพซีด วัสดุนี้ยึดติดกับพื้นผิวโลหะได้ดีและไม่ถูกชะล้างออกด้วยน้ำและไอน้ำ

ในปีพ. ศ. 2402 ผลิตภัณฑ์การกลั่นน้ำมันปรากฏขึ้นซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง น้ำมันแร่. ด้วยการกำเนิดของตัวปรับความหนืดโพลิเมอร์ การเปลี่ยนจากองค์ประกอบฤดูร้อนและฤดูหนาวไปเป็นองค์ประกอบสำหรับทุกฤดูกาลจึงเป็นไปได้

ประเภทของน้ำมันเครื่อง

ผลิตภัณฑ์เป็นส่วนประกอบของวัสดุ ประกอบด้วยสองส่วน: น้ำมันพื้นฐานและชุดสารเติมแต่ง หลังให้คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย ขึ้นอยู่กับวิธีการผลิต น้ำมันพื้นฐานแบ่งออกเป็นสามประเภท

1. แร่ธาตุที่ได้จากน้ำมัน (mineral)

2. สารสังเคราะห์ที่ได้จากการสังเคราะห์ปิโตรเคมีที่ซับซ้อนเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์นั้นเป็นแบบสังเคราะห์แท้ คุณภาพสูงสุดและแพงที่สุด

3.กึ่งสังเคราะห์ ผลิตเมื่อ พื้นฐานแร่ด้วยการเพิ่มส่วนประกอบสังเคราะห์ที่มีประสิทธิภาพสูง (กึ่งสังเคราะห์)การประนีประนอมที่สมเหตุสมผลในอัตราส่วนราคา / คุณภาพ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีข้อดีกว่าน้ำมันแร่หลายประการ

วัตถุประสงค์

วัตถุประสงค์หลักของน้ำมันหล่อลื่นคือการก่อตัวของฟิล์มบางและแข็งแรงบนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ถูเพื่อป้องกันการสัมผัสโดยตรงกับความหยาบละเอียด ดังนั้นการสึกหรอจึงลดลง

วัตถุประสงค์ของน้ำมันเครื่อง: อเนกประสงค์สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล แยกกลุ่ม - สำหรับสองจังหวะ โรงไฟฟ้า. นี่คือหลักฐานจากการทำเครื่องหมายน้ำมันเครื่องที่เกี่ยวข้อง: ค่า "ดีเซล", "2T" หรือ "2 ชั้นเชิง" การไม่มีตัวตนบ่งบอกถึงการใช้งานสากล

ทางเลือก

วิธีเลือกการติดฉลากมีตัวบ่งชี้มากมาย แต่ผู้บริโภคสนใจสองอย่าง:

ระดับคุณภาพ (ไม่ว่าจะเหมาะสำหรับรถยนต์คันใดคันหนึ่ง);

ความหนืด (เหมาะสำหรับฤดูกาลและสภาพอากาศเฉพาะหรือไม่)

เครื่องจักรใหม่ที่ทันสมัยต้องการวิธีการพิเศษ

คำตอบสำหรับคำถามหลักสองข้อจะได้รับจากเครื่องหมายของน้ำมันเครื่อง การถอดรหัสอยู่ในระบบการจัดทำดัชนีที่ยอมรับกันโดยทั่วไป

มีหลายคน ที่ใช้กันมากที่สุดคือ SAE, API และ ACEA บางครั้งมีการเพิ่ม ILSAC เข้าไปด้วย

มาตรฐาน SAE

การจำแนกประเภทขึ้นอยู่กับ ลักษณะความหนืด. พวกเขาเป็นตัวหลักในระบบนี้

SAE (สมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งอเมริกา) กำหนดว่าน้ำมันเครื่องอยู่ในช่วงความหนืดใด

การติดฉลากใช้ตัวบ่งชี้นี้ ซึ่งวัดเป็นหน่วยทั่วไป ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าใดความหนืดก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

มาตรฐานกำหนดน้ำมันสามกลุ่ม: ฤดูร้อน ฤดูหนาว และทุกสภาพอากาศ หลังเป็นส่วนใหญ่ที่ใช้กันทั่วไป

จากชื่อเรื่อง ประเภทต่างๆเป็นที่ชัดเจนว่าการติดฉลากนี้ขึ้นอยู่กับ มาตรฐาน SAEคุณสามารถค้นหาได้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: น้ำมันเหมาะสำหรับใช้ในบางฤดูกาลหรือไม่ สภาพภูมิอากาศหรือไม่. แค่นี้.

มาตรฐานกำหนดน้ำมันสามกลุ่ม พวกเขาแตกต่างกันตามฤดูกาล

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - น้ำมันฤดูหนาวมีหกคน พารามิเตอร์พร้อมดัชนี W (ฤดูหนาว) - "ฤดูหนาว" ยิ่งมีขนาดเล็กเท่าใด การใช้ "ความเย็น" ก็ยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น ค่าต่ำสุดคือ 0

2. น้ำมันอายุ 20, 30, 40, 50, 60 ปีมีห้าคน พารามิเตอร์ W ที่ไม่ได้ลงนามคือ "ฤดูร้อน" บ่งชี้การคงความหนืดด้วยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ยิ่งพารามิเตอร์นี้สูงเท่าใด การใช้น้ำมันในความร้อนก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น ค่าสูงสุดคือ 60

3. 10W-50 ฯลฯ - ทุกฤดูหมายเลขของพวกเขาคือ 23

ตัวอย่างเช่น การทำเครื่องหมาย 5W30 หมายความว่าเป็นแอปพลิเคชันสำหรับทุกสภาพอากาศ ขอแนะนำให้ใช้ในช่วงอุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -30 ถึง +20 องศา

ดังนั้นข้อมูลประเภทใดที่แสดงลักษณะของน้ำมันเครื่อง เครื่องหมาย SAEให้ผู้บริโภค?

นี่คือข้อมูลเกี่ยวกับ ลักษณะอุณหภูมิสภาพแวดล้อมที่ให้สิ่งต่อไปนี้:

1. เลื่อน เพลาข้อเหวี่ยงสตาร์ทไฟฟ้าปกติเมื่อสตาร์ทเย็น

2. โหมดการสูบน้ำมันผ่านสายเครื่องยนต์ ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น จะต้องให้แรงดันที่ไม่รวมแรงเสียดทานแบบแห้งในเพื่อน

3. การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ในฤดูร้อนในสภาพการทำงานต่อเนื่องในโหมดฮาร์ด

การจำแนกประเภท API

ผู้พัฒนา - สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน API ให้คุณเลือกน้ำมันสำหรับรถยนต์โดยขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ท้ายที่สุดแล้ว กระบวนการปรับปรุงเครื่องจักรซึ่งประกอบด้วยการผลิตเครื่องยนต์ที่เร็วขึ้น เบาขึ้น และสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นนั้นดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง

การจำแนกประเภทเน้นที่รถยนต์ที่ผลิตในอเมริกา

มีการใช้เครื่องหมายตัวอักษรของน้ำมันเครื่อง นี่คือการถอดรหัส S (บริการ) - น้ำมันเบนซิน C (เชิงพาณิชย์) - ดีเซล ประสิทธิภาพจะแสดงด้วยตัวอักษรตัวที่สองของเครื่องหมาย ตามลำดับจาก A ขึ้นไป - เมื่อคุณภาพดีขึ้น ตัวอย่างเช่น คลาส SJ เพิ่งเปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้ ในขณะเดียวกัน เขาก็กด SH การจัดประเภท SJ ถูกกำหนดให้เป็นราคาแพงและ น้ำมันที่มีคุณภาพบนพื้นฐานการสังเคราะห์ ออกแบบมาสำหรับเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด

SH ที่ถูกกว่านั้นด้อยกว่า SJ ในบางประเด็น และเหมาะสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 1994-1989 และก่อนหน้านั้น คลาส SF มุ่งเน้นไปที่มอเตอร์ความเร็วต่ำและแบบธรรมดารุ่นเก่า

น้ำมันเครื่องสากล: การทำเครื่องหมายสองครั้งเช่น SF / CC, CD / SF เป็นต้น SF / CC - "ค่อนข้างเป็นน้ำมัน", CD / SF - "ค่อนข้างเป็นดีเซล" ตัวอย่างอยู่ในรูปภาพ

เนื่องจากการพัฒนาแบบไดนามิกของเครื่องยนต์ดีเซล ทำให้มีความซับซ้อนมากขึ้น: อุปกรณ์เทอร์โบชาร์จ ฯลฯ โรงไฟฟ้าดังกล่าวจำเป็นต้องมีโซลูชั่นพิเศษ ดังนั้นผู้ผลิตชั้นนำจึงรวมน้ำมันดีเซลไว้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ องค์ประกอบเหล่านี้ได้รับเครื่องหมายพิเศษ "ดีเซล"

น้ำมันสำหรับโรงไฟฟ้าเบนซินที่มีฟังก์ชั่นการประหยัดพลังงานได้รับการจัดสรรในกลุ่มแยกต่างหาก พวกเขามี การกำหนดเพิ่มเติมสหภาพยุโรป (การอนุรักษ์พลังงาน)

จำแนกตามสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป (ACEA)

มีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับคุณภาพของน้ำมัน นี่เป็นเพราะในยุโรปมีเงื่อนไขการใช้งานเฉพาะสำหรับรถยนต์และการออกแบบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย

การจำแนกประเภท ACEA ระบุลักษณะการทำงานของน้ำมันเครื่องในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง

ACEA จำแนกสี่คลาสที่มีเครื่องหมาย A, B, C, E ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล รวมถึงโรงไฟฟ้าที่ติดตั้งคอนเวอร์เตอร์

การจำแนกประเภทในกลุ่มแยกเน้นน้ำมันประหยัดพลังงาน พวกเขามีคุณสมบัติพิเศษบางอย่าง เมื่อใช้น้ำมันเหล่านี้ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงทำได้โดยการลดความหนาของฟิล์มน้ำมันที่อุณหภูมิการทำงานสูง เครื่องยนต์บางตัวซึ่งส่วนใหญ่เป็นของญี่ปุ่นได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแบรนด์ดังกล่าว น้ำมันประหยัดพลังงานใช้เฉพาะเมื่อแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น ดังนั้น BMW และ Mercedes-Benz จึงไม่แนะนำให้ใช้กับรถยนต์ยี่ห้อเหล่านี้เลย

เครื่องหมายน้ำมันเครื่อง ACEA หมายถึงอะไร? คลาส A และ B ถูกทำเครื่องหมายในลักษณะเดียวกันในแง่ของการประหยัดพลังงาน มันหมายความว่าอะไร? คลาส A1, A5, B1 และ B5 ประหยัดพลังงาน ส่วนที่เหลือ - น้ำมันมาตรฐาน. ได้แก่ A2, A3, B2, B3 และ B4 ไม่ใช้น้ำมันประหยัดพลังงานในรถยนต์รุ่นเก่า พวกเขาต้องการการปกป้องมากกว่านี้

การติดฉลากสองครั้ง เช่น A3/B4 ใช้เพื่อระบุ น้ำมันสากล(เบนซินหรือดีเซล).

ส่วนสำคัญของผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาและยุโรปบางรายแนะนำองค์ประกอบที่สอดคล้องกับ ACEA A3 / B4 สำหรับรถยนต์ของพวกเขา ในขณะที่ข้อกังวลของญี่ปุ่นแนะนำ ACEA A1 / B2 หรือ A5 / B5

การจำแนกประเภท ILSAC

ผลิตผลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์สองแห่ง - ญี่ปุ่นและอเมริกา มีน้ำมันสามประเภทที่ให้การประหยัดพลังงานและมีไว้สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์เบนซิน. การติดฉลาก: GF-1, GF-2 และ GF-3

น้ำมันเหล่านี้เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์จากแดนอาทิตย์อุทัย สำหรับชาวอเมริกัน สิ่งที่คัดเลือกโดย ILSAC จะเทียบเท่ากับ API

ชุดการจัดประเภท API และ ACEA ตัวชี้วัดประสิทธิภาพน้ำมัน นอกจากนี้ค่าของพวกเขายังเป็นค่าต่ำสุดที่อนุญาต แม้ว่าผู้ผลิตน้ำมันและสารเติมแต่งจะประสานความต้องการกับผู้ผลิตรถยนต์ แต่พวกเขาก็ไม่พอใจกับสิ่งหลังเสมอไป การทดสอบตามวิธีมาตรฐานไม่สามารถคำนึงถึงคุณสมบัติของการทำงานของสิ่งใหม่ได้อย่างเต็มที่ เครื่องยนต์ที่ทันสมัย. ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงสงวนสิทธิ์ในการกำหนดข้อกำหนดเฉพาะของตนเองที่นำเสนอข้อกำหนดพิเศษ

โดยการทดสอบน้ำมันเครื่องกับเครื่องยนต์ พวกเขาจะเลือกน้ำมันเหล่านั้น ตามการจัดประเภทที่ยอมรับโดยทั่วไป หรือพัฒนามาตรฐานของตนเอง เพื่อระบุเกรดที่เหมาะสมที่สุดและอนุญาตให้ใช้

ข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตรถยนต์ใน ไม่ล้มเหลวระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์ถัดจากเครื่องหมายระดับประสิทธิภาพ ข้อกำหนดนี้ปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด

ทั่วโลกมีการใช้เครื่องหมายเดียวของน้ำมันเครื่อง การถอดรหัสจะให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามเกี่ยวกับขอบเขตของผลิตภัณฑ์

ลองดูตัวอย่าง ดังนั้นเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องคือ 5W40

นี่คือองค์ประกอบสังเคราะห์สำหรับการทำงานทุกสภาพอากาศที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -30 ถึง +35 องศา

ตาม การจำแนกประเภท API CJ-4 เป็นน้ำมันที่ใช้สำหรับรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2549 และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษปี 2550 ใช้เมื่อทำงานกับเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันไม่เกิน 0.05% มีผลกับรถที่มีและระบบการหมุนเวียนไอเสีย เมื่อใช้งานเชื้อเพลิงคุณภาพสูงที่มีกำมะถันไม่เกิน 0.0015% จะเพิ่มระยะก่อนเปลี่ยนใหม่

ดังนั้นเครื่องหมายน้ำมันเครื่อง 5W40 ที่ระบุบนบรรจุภัณฑ์จึงมีข้อมูลที่เพียงพอเพื่อพิจารณาความเหมาะสมในการใช้งานกับรถยนต์บางรุ่น

เอซีเอ- สมาคมที่สร้างขึ้นโดยที่ใหญ่ที่สุด ผู้ผลิตในยุโรป (อัลฟ่า โรมิโอ, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, เรโนลต์, โฟล์คสวาเกน, เดมเลอร์ เบนซ์, บริติช เลย์แลนด์, เดฟ).
ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการของ CCMC กับ ATIEL ข้อกำหนด CCMC ซึ่งปัจจุบันแทนที่ด้วย ACEA จัดประเภทผลิตภัณฑ์เป็น G สำหรับน้ำมันเบนซิน PD สำหรับเบา และ D สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก
ข้อมูลจำเพาะของ ACEA ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อปรับปรุงคุณภาพ ประสิทธิภาพ และความเคารพต่อสิ่งแวดล้อม
การยอมรับข้อกำหนด ACEA หมายถึง:

• การว่าจ้างวัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่เมื่อเทียบกับที่ใช้อยู่ในขณะนี้
• การวิเคราะห์และรับรองระดับคุณภาพของแต่ละสูตรที่ใช้
• ความมุ่งมั่นของผู้ผลิตที่จะไม่เปลี่ยนแปลงสูตรที่ได้รับอนุมัติ
• การรับรองพืช ISO 9001/2
• ข้อตกลงของผู้ผลิตกับมาตรฐานของ ATIEL ซึ่งเป็นองค์กรที่ร่วมกับ CCMC กำหนดวิธีการและพารามิเตอร์ของกรอบการรับรอง ACEA

การทดสอบที่กำหนดโดยข้อกำหนดเฉพาะของ ACEA นั้นถูกเพิ่มเข้าไปใน CCMC ที่กำหนดขึ้นและทำให้มีความเข้มงวดมากขึ้น

ตัวอักษรต่อไปนี้แบ่งประเภทของเครื่องยนต์:
[A] - เครื่องยนต์เบนซิน
[B] - เครื่องยนต์ดีเซลเบา
[C] - เครื่องยนต์พร้อมอุปกรณ์เพื่อลดปริมาณไอเสีย
[E] - เครื่องยนต์ดีเซลหนัก
ระบุหมวดหมู่ตัวเลข วิธีต่างๆแอปพลิเคชันที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์บางประเภทที่ระบุด้วยตัวอักษร การปรับปรุงครั้งล่าสุดข้อกำหนด ACEA เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2545
ความรับผิดชอบทางเลือก หมวดหมู่ที่ต้องการ ACEA อยู่กับผู้ผลิตเครื่องยนต์
น้ำมันที่อยู่ในบางประเภทอาจเป็นไปตามข้อกำหนดของอีกประเภทหนึ่ง แต่ใน เครื่องยนต์เฉพาะต้องเทน้ำมันบางประเภทและบางประเภท
การอ้างอิงถึงปีใช้เพื่อจุดประสงค์ทางอุตสาหกรรมเท่านั้น เป็นการให้ข้อมูลเกี่ยวกับระดับและคุณภาพของวัสดุที่ใช้ การแก้ไขข้อกำหนดล่าสุดหมายความว่ามีการทดสอบใหม่หรือมีการแนะนำข้อกำหนดใหม่ในหมวดหมู่นี้ ในเวลาเดียวกัน รุ่นต่างๆ จะยังคงรองรับรุ่นย้อนหลังได้ รุ่นใหม่ๆ จะยังคงรักษาระดับของรุ่นเก่าไว้ได้อย่างเต็มที่ ยกเว้นเมื่อมีการเปิดตัวประเภทใหม่

เครื่องยนต์เบนซิน

A1น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีความหนืดต่ำ แรงเสียดทาน และ อุณหภูมิสูง. น้ำมันเหล่านี้ไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น สำหรับ ข้อมูลเพิ่มเติมต้องดู หนังสือบริการรถยนต์. มีการอธิบายถึงน้ำมันที่ช่วยเพิ่มการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

A2ยกเลิก

A3น้ำมันที่มีความเสถียรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์สมรรถนะสูงพร้อมยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ซึ่งผู้ผลิตยังแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำและมีช่วงอุณหภูมิกว้าง

A4ไม่ได้ใช้

A5น้ำมันเสถียรที่มีความหนืดคงที่ สำหรับเครื่องยนต์ที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวนานซึ่งต้องการน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและอุณหภูมิในการใช้งานสูง อาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์บางประเภท โปรดดูข้อมูลเพิ่มเติมในสมุดบริการของรถ

เครื่องยนต์ดีเซลเบา

บี1น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะขนาดเล็กที่ต้องการน้ำมันที่มีความหนืดและแรงเสียดทานต่ำและอุณหภูมิในการทำงานสูง น้ำมันนี้อาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์บางประเภท โปรดดูข้อมูลเพิ่มเติมในสมุดบริการของรถ

บี2ยกเลิก

บี3น้ำมันที่มีความเสถียรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูงสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวนาน ซึ่งผู้ผลิตยังแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำและช่วงอุณหภูมิที่กว้าง

บี4เป็นไปตามข้อกำหนด B3 แต่สำหรับเครื่องยนต์ไดเรคอินเจคชั่น

บี5น้ำมันเสถียรที่มีความหนืดคงที่ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะขนาดเล็กที่มีช่วงการหล่อลื่นที่ยาวนาน ซึ่งต้องการน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและอุณหภูมิในการใช้งานสูง อาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์บางประเภท โปรดดูข้อมูลเพิ่มเติมในสมุดบริการของรถ

เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมอุปกรณ์ลดการปล่อยมลพิษ

C1น้ำมันสูตรเสถียรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาคซึ่งต้องการน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและมีปริมาณเถ้าต่ำที่มีค่า HTHS มากกว่า 2.9 น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับความต้องการขี้เถ้าที่ลดลงต่ำที่สุด และอาจไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูสมุดบริการของรถ

C2น้ำมันสูตรเสถียรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาคซึ่งต้องการน้ำมันที่มีเถ้าต่ำที่มีค่า HTHS มากกว่า 2.9 น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับความต้องการขี้เถ้าที่ลดลงต่ำที่สุด และอาจไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูสมุดบริการของรถ

C3น้ำมันสูตรเสถียรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาคไอเสีย น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับความต้องการขี้เถ้าที่ลดลงต่ำที่สุด และอาจไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูสมุดบริการของรถ

C4น้ำมันสูตรเสถียรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาคซึ่งต้องการน้ำมันที่มีเถ้าต่ำที่มีค่า HTHS มากกว่า 3.5 น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับความต้องการขี้เถ้าที่ลดลงต่ำที่สุด และอาจไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูสมุดบริการของรถ

เครื่องยนต์ดีเซลหนัก

E1เก่า.

E2น้ำมันสำหรับใช้ทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซล รวมถึงซุปเปอร์ชาร์จ ออกแบบมาเพื่อใช้งานในสภาวะปกติและรุนแรง โดยมีระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามปกติ

E3สารหล่อลื่นประเภทนี้ให้การดูแลอย่างมีประสิทธิภาพในการทำความสะอาดลูกสูบ ลดแรงเสียดทานและคราบเขม่า รวมทั้งเพิ่มความเสถียรของน้ำมันหล่อลื่น หมวดหมู่นี้ยังแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ EURO-I หรือ EURO-II ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง เหมาะสำหรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวนานขึ้น

E4น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งให้การดูแลที่มีประสิทธิภาพในการทำความสะอาดลูกสูบ ลดแรงเสียดทานและคราบเขม่า รวมทั้งเพิ่มความเสถียรในการหล่อลื่น หมวดหมู่นี้ยังแนะนำสำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูงที่เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยไอเสีย EURO-I, EURO-II และ EURO-III ภายใต้สภาวะการใช้งานที่สมบุกสมบัน เช่น ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวนานขึ้นอย่างมาก

E5น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งให้การดูแลอย่างมีประสิทธิภาพสำหรับการทำความสะอาดลูกสูบ นอกจากนี้ยังช่วยควบคุมแรงเสียดทานและปริมาณคราบสกปรกบนซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ระดับการควบคุมคาร์บอนและความเสถียรของสารหล่อลื่นเป็นไปตามข้อกำหนด E3 แนะนำสำหรับมอเตอร์กำลังสูง

E6น้ำมันที่มีความเสถียรช่วยให้การทำความสะอาดลูกสูบดีเยี่ยม การควบคุมคาร์บอนและความเสถียรในการหล่อลื่น แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่ปล่อยมลพิษ EURO I-IV สมรรถนะสูงสุดที่ทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงที่สุด เช่น ยืดระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันอย่างมากตามคำแนะนำของผู้ผลิต เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียที่มีหรือไม่มีตัวกรองอนุภาค เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาหลังการบำบัดไอเสีย แนะนำให้ใช้ข้อมูลจำเพาะ E6 โดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาค และออกแบบมาเพื่อใช้ร่วมกับน้ำมันดีเซลที่มี เนื้อหาต่ำกำมะถัน. คำแนะนำอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ดังนั้นหากมีข้อสงสัย โปรดดูสมุดบริการ

E7น้ำมันที่มีความเสถียรช่วยให้ทำความสะอาดลูกสูบและขัดกระบอกสูบได้ดีเยี่ยม ลดการสึกหรอ ควบคุมคาร์บอน และความเสถียรของสารหล่อลื่น แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่ปล่อยมลพิษ EURO I-IV สมรรถนะสูงสุดที่ทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงที่สุด เช่น ยืดระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันอย่างมากตามคำแนะนำของผู้ผลิต เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียที่มีหรือไม่มีตัวกรองอนุภาค เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาหลังการบำบัดไอเสีย คำแนะนำอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ดังนั้นหากมีข้อสงสัย โปรดดูสมุดบริการ