ซูซูกิ ครอสโอเวอร์ แกรนด์วิทาร่ารุ่นแรกเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2540 ในขณะเดียวกันก็เข้าสู่การผลิต รถรุ่นนี้ผลิตจนถึงปี 2548 หลังจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยรถยนต์รุ่นที่สอง

Suzuki Grand Vitara รุ่นแรกเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่นำเสนอในรูปแบบตัวถังสามหรือห้าประตู

ความยาวของรถอยู่ระหว่าง 3905 ถึง 4215 มม. ความกว้าง - ตั้งแต่ 1695 ถึง 1780 มม. ความสูง - 1740 มม. ขึ้นอยู่กับประเภทตัวถัง ระหว่างเพลาของ "Vitara" มีตั้งแต่ 2,200 ถึง 2,480 มม. และด้านล่าง - 195 มม. ตามลำดับ ครอสโอเวอร์มีน้ำหนักตั้งแต่ 1235 ถึง 1405 กก.

"อันดับแรก" ซูซูกิแกรนด์ Vitara ติดตั้งน้ำมันเบนซินสามถัง เครื่องยนต์บรรยากาศปริมาณการทำงานตั้งแต่ 1.6 ถึง 2.5 ลิตร ออกกำลังจาก 94 ถึง 144 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีการเสนอเทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตรซึ่งมี "ม้า" 87 ตัวและแรงบิด 216 นิวตันเมตร มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับ "กลไก" 5 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 4 สปีด ระบบขับเคลื่อนทุกล้อในรถยนต์นั้นใช้งานตามประเภท Part-Time นั่นคือเพลาหน้าเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาด้วยตนเอง

Suzuki Grand Vitara เจนเนอเรชั่นแรกใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระที่ด้านหน้า และระบบกันสะเทือนแบบสปริงแบบอิสระที่ด้านหลัง ล้อหน้ามีแผ่นระบายอากาศ กลไกการเบรกที่ด้านหลัง - ดรัม

ข้อดีของ Suzuki Grand Vitara "คันแรก" ได้แก่ ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่น่าดึงดูดและแข็งแกร่ง รูปร่างความน่าเชื่อถือโดยรวมของการออกแบบไม่ใช่ การไหลสูงเชื้อเพลิง, เบรกที่ดี, เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและแรงบิดสูงเพียงพอ, ไดนามิกที่ยอมรับได้, ค่อนข้าง ภายในกว้างขวางในรุ่นห้าที่นั่ง จุดด้อย: แพง การซ่อมบำรุงจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ, เสถียรภาพต่ำบน ความเร็วสูงการรักษาความปลอดภัยที่อ่อนแอ ห้องเครื่องจากสิ่งสกปรกพื้นที่น้อยบน ที่นั่งด้านหลังและปริมาตรท้ายรถขนาดเล็กในครอสโอเวอร์สามประตู

รถยนต์ Grand Vitara รุ่นแรกเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ของญี่ปุ่น ครอสโอเวอร์เฟรมพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อ การปรากฏตัวของพวกเขาในคราวเดียวกลายเป็นที่ฮือฮาในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา รถใหม่ซึ่งสร้างขึ้นจากการวิจัยทางการตลาดที่ยาวนานและอุตสาหะ สามารถตอบสนองคำขอเกือบทั้งหมดของผู้ขับขี่รถยนต์ เช่นเดียวกับรถ SUV ทั่วไป ( ราคาถูก,คุณภาพเยี่ยม, ระดับสูงความปลอดภัย ฟังก์ชันการทำงาน) และตัวเลือกที่กะทัดรัด (ความคล่องแคล่ว ความสามารถในการข้ามประเทศ ความสามารถในการเคลื่อนที่ในการขับขี่ในเมือง และความสามารถในการออกจากปัญหาบนท้องถนนได้อย่างอิสระ)

Suzuki Grand Vitara SUV รุ่นที่ 1 เริ่มผลิตในปี 1997 และถึงอย่างนั้นรถก็ได้รับชื่อเสียงว่าเป็นรถที่แข็งแกร่ง ยานพาหนะ, น่าสังเกตไม่เพียงแต่ชาวญี่ปุ่นที่ชื่นชอบความกะทัดรัดและมินิมัลลิสต์เท่านั้น แต่ยังเป็นตัวแทนของประเทศอื่นๆ ด้วย Suzuki Grand Vitara รุ่นปี 1998 แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากผู้สืบทอดยุคใหม่เช่น ข้อกำหนดทางเทคนิคเช่นเดียวกับรูปลักษณ์ การออกแบบรถคันแรกมีความคล้ายคลึงกับรถที่น่าเกรงขามและ รถจี๊ปจริง- ค่อนข้างจะเป็นซามูไรขนาดเล็กที่แพร่หลายซึ่งเป็น "นักกีฬาออฟโรด" ที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้มีความสามารถมากทั้งในการจราจรในเมืองและบนถนนลูกรัง ภายนอกเต็มไปด้วยรูปทรงโค้งมนที่เรียบลื่นและโล่งอกมากมาย กันชนหน้ายื่นออกมาเล็กน้อยและทำให้โครงรถยาวขึ้น เป็นตัวบ่งชี้ถึงพลังและสไตล์ของมัน รุ่นสามและห้าประตูติดตั้งสี่สปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์หรือ "กลไก" ห้าสปีด ประเภทขับเคลื่อนสี่ล้อ "นอกเวลา" ช่วยให้คุณสามารถเชื่อมต่อเพลาหน้าได้ด้วยตนเอง ลดเกียร์ของ Suzuki Grand Vitara 1998 จะเปิดก็ต่อเมื่อรถหยุดสนิทเท่านั้น อุปกรณ์ของรุ่นนี้มีไม่มากนัก: เครื่องปรับอากาศ ควบคุมด้วยมือระบบควบคุมสภาพอากาศ ช่องเก็บของด้านบน เนื่องจากโครงสร้างเฟรม รถจึงค่อนข้างปลอดภัยในช่วงเวลานั้น ตัวถังแทบไม่เสียรูปทรงแม้แต่ในการชนที่รุนแรง

ใน รูปร่าง Suzuki Grand Vitara ปี 1999 มีรายละเอียดที่เห็นได้ชัดเจนอย่างหนึ่งปรากฏขึ้น - ส่วนล่างของรถทั้งหมดรอบ ๆ ขอบตกแต่งด้วย "สีเงิน" ซึ่งแตกต่างอย่างมากกับส่วนใหญ่ สียอดนิยมตัวรถ. การปรับแต่งการออกแบบนี้เน้นย้ำถึงกันชนอันทรงพลังของ SUV ล้อใหญ่กับ ล้อแม็กและที่สำคัญ ระยะห่างจากพื้นดิน. ในปีเดียวกันการผลิตรถเปิดประทุนสามประตูเริ่มขึ้น - ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดด้วย เปิดประทุนสำหรับ แถวหลังที่นั่ง. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในฤดูร้อนสำหรับ Suzuki Grand Vitara คือ 8.8 ลิตรและในฤดูหนาว - 11-12 ลิตร (ขึ้นอยู่กับจำนวนการอุ่นเครื่องและ ผิวทาง). Suzuki GrandVitara 1999 เชื่อถือได้และปลอดภัยเจ้าของไม่ค่อยบ่น ความเสียหายร้ายแรง. อย่างไรก็ตาม แม้ว่าทางการ ความเร็วสูงสุดในทางปฏิบัติ 160 กม. / ชม. รถแสดงให้เห็นสูงสุด ความเร็วที่ปลอดภัยประมาณ 110 กม./ชม. เขาได้รับความเร็วสูงขึ้นอย่างไม่เต็มใจ ในขณะที่สูญเสียความสามารถในการควบคุมแสง แต่ข้อได้เปรียบหลักของรถคือความสามารถในการข้ามประเทศ การพิชิตกองหิมะในฤดูหนาว แอ่งน้ำลึก และถนนที่ไม่เรียบ

Suzuki Grand Vitara 2000 พอใจกับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบภายนอกอย่างสิ้นเชิง รถถูกวาดใหม่เพื่อให้ดูรุนแรงและ "ชั่วร้าย" ยิ่งขึ้น รูปทรงเรขาคณิตที่ชัดเจนและเด่นชัดยิ่งขึ้นเน้นย้ำถึงความเป็นชายของรถ และแถบโลหะสีเงินเหนือกระจังหน้าหม้อน้ำเท็จทำให้รูปลักษณ์ของรถดูทันสมัย ในบรรดาข้อดีหลัก ๆ ที่ได้มาใหม่ของ Suzuki Grand Vitara 2000 นั้นมีการปรับปรุงทัศนวิสัยและความคล่องแคล่วอย่างมีนัยสำคัญ ช่วงเครื่องยนต์ของรุ่นประกอบด้วยสามตัวเลือกหลัก: 1.6 ลิตร 106 แรงม้า 2.0 ลิตรพร้อม 140 "ม้า" และดีเซลออกแบบมาสำหรับบางรุ่นเท่านั้น ตลาดยุโรป. อุปกรณ์พื้นฐานยังคงเจียมเนื้อเจียมตัวและเสริมเท่านั้น ไฟตัดหมอกและเอบีเอส ในปีเดียวกันรอบปฐมทัศน์ของ Grand Vitara XL-7 ซึ่งเป็นตัวแทนรายใหญ่ที่สุดของตระกูล Vitara ได้เกิดขึ้น มันเป็นรถเอสยูวีแบบสามแถว เจ็ดที่นั่ง "แบบครอบครัว" ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าและแข็งแกร่งกว่ารุ่นดั้งเดิมห้าประตู อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความ "ตะกละตะกลาม" ของมัน โมเดลนี้ไม่ได้รับความนิยมมากนักและถูกยกเลิกในไม่ช้า

ถัดไป รุ่นปีผู้พัฒนาตัดสินใจที่จะให้ความสำคัญกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณภาพของเบรกและช่วงล่าง สไตล์ภายนอก และความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร และเนื่องจาก Suzuki Grand Vitara 2001 กลายเป็นหัวและไหล่เหนือรุ่นก่อนในตัวบ่งชี้ทั้งหมด แม้จะมีพื้นที่ไม่มากเกินไป แต่การยศาสตร์ของห้องโดยสารก็ได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด - ที่นั่งคนขับได้ขยายช่วงของการปรับ, เพิ่มพื้นที่วางขา การควบคุมยังเพิ่มขึ้น: ระบบกันสะเทือนมีความผ่อนคลายมากขึ้นสำหรับการกระแทกและการกระแทกทั้งหมด ไม่จำเป็นต้องบังคับรถด้วยความเร็วสูง เกี่ยวกับ ช่องเก็บสัมภาระจากนั้นเบาะที่พับได้จะเพิ่มปริมาตรขึ้นเกือบหนึ่งลูกบาศก์เมตร จึงทำให้รถใช้งานได้จริงยิ่งขึ้น Suzuki Grand Vitara ปี 2001 ใช้เครื่องยนต์อีกสองสามตัวในคลังแสง - 2.0 ลิตรและ 128 แรงม้าพร้อมกระปุกเกียร์ธรรมดา (ห้าประตู) และ 1.6 ลิตร 94 แรงม้าและ "กลไก" เดียวกันทั้งหมด (รุ่นสามประตู)

ในทางกลับกัน Suzuki Grand Vitara 2002 ก็แตกต่างกันมาก ร้านเสริมสวยที่เรียบง่ายและที่ไม่สะดวกอย่างยิ่งคือไม่มีที่สำหรับเก็บของชิ้นเล็ก ๆ ยกเว้นกล่องเก็บของและกระเป๋าข้าง อย่างไรก็ตาม โซฟาด้านหลังแยกส่วนและสามารถพับได้ในอัตราส่วน 50:50 ซึ่งเพิ่มพื้นที่ภายในรถให้มากขึ้นเพื่อเก็บถังดับเพลิง ชุดปฐมพยาบาล และสิ่งที่จำเป็นอื่นๆ ที่ อุปกรณ์เพิ่มเติมรถคันนี้มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เครื่องซักผ้า และเครื่องทำความร้อน กระจกหลังและด้านล่างของตัวถังได้รับการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนอย่างล้นเหลือ Suzuki Grand Vitara 2002 ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ด้านบวกซึ่งแสดงให้เห็นในประสิทธิภาพสัมพัทธ์ (สำหรับ SUV) - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 15 ลิตรและเชื่อถือได้มาก ไดรฟ์โซ่เวลา. ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญมักจะแนะนำให้ใส่การป้องกันดั้งเดิมไว้ใต้เครื่องยนต์เพื่อยึดกระทะน้ำมันให้แน่น สั้น ส่วนยื่นด้านหน้า Suzuki Grand Vitara ปี 2002 ให้ทั้งสองรุ่น (สามและห้าประตู) พร้อมความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม ดีที่สุด ความเร็วในการล่องเรือสำหรับรถคันนี้ - ไม่เกิน 130 กม. / ชม. ที่ความเร็วสูงขึ้น การควบคุมแย่ลงอย่างมาก ในไม่ช้าสายเครื่องยนต์ก็เสริมด้วย V6 2.5 ลิตรซึ่งมีผลดีต่อ ลักษณะไดนามิก Suzuki Grand Vitara แต่ยังสะท้อนให้เห็นในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

การทดลองขับและความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากระบุว่ารถยนต์ Suzuki Grand Vitara รุ่นแรกเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองในทุกสภาพอากาศและสำหรับการพิชิต ถนนลูกรังหรือ ออฟโรดที่สมบูรณ์แบบ. มีความน่าเชื่อถือ ทนทาน ค่อนข้างประหยัด เหมาะสำหรับครอบครัวขนาดเล็กที่ไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไป เอสยูวีขนาดใหญ่. ด้วยอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่เหมาะสมของรถยนต์คันแรกที่ผลิตภายใต้แบรนด์นี้ เราสามารถเข้าใจได้ว่าอะไรทำให้เกิดความนิยมทั้งในยุโรปและรัสเซีย สำหรับรถยนต์รุ่นที่สองซึ่งผลิตตั้งแต่กลางปี ​​​​2548 และผ่านการปรับปรุงเล็ก ๆ สี่ครั้งพวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของนโยบายการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​​​แต่ในขณะเดียวกันก็ยังคงเอกลักษณ์องค์ประกอบการตกแต่งแบบคลาสสิกและ ลักษณะที่เป็นที่รู้จักสืบทอดมาจากรุ่นแรก

จากประวัติของรุ่น

• บนสายพาน:ตั้งแต่ปี 2548 ถึง 2557
• ร่างกาย:สเตชั่นแวกอน 3 หรือ 5 ประตู
• เครื่องยนต์ของรัสเซีย:น้ำมันเบนซิน, Р4, 1.6 (106 แรงม้า), 2.0 (140 แรงม้า), 2.4 (169 แรงม้า); V6, 3.2 (233 แรงม้า)
• กระปุกเกียร์: M5, A4, A5
• หน่วยไดรฟ์:เต็ม
• พักผ่อน: 2551 - มีเครื่องยนต์ใหม่ 2.4 และ 3.2 เปลี่ยน กันชนหน้า, บังโคลนและกระจังหน้า; ตัวทวนสัญญาณไฟเลี้ยวถูกย้ายไปที่กระจกมองหลังด้านนอก แผงควบคุมสร้างขึ้นใน จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น. 2012 - ล้อที่ออกแบบใหม่ กันชนหน้า และกระจังหน้า
• การทดสอบการชน: 2007, EuroNCAP; การปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารผู้ใหญ่ - สี่ดาว (30 คะแนน); การคุ้มครองผู้โดยสารเด็ก - สามดาว (27 คะแนน); การป้องกันคนเดินถนน - สามดาว (19 คะแนน)

เพื่อความสุขของผู้ที่ชื่นชอบการชุมนุมของญี่ปุ่น รถยนต์ที่ประกอบเฉพาะในดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัยถูกส่งไปยังตลาดของเราอย่างเป็นทางการ โดยทั่วไปแล้วคุณภาพของงานสีนั้นดี - แม้แต่ในเครื่องรุ่นแรกก็ไม่มีการกัดกร่อนที่ชัดเจน เว้นแต่ด้วยเหตุผลบางประการ ผู้ผลิตประหยัดเงินในการทาสีประตู โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2551

หมากฝรั่งปิดผนึกที่ประตูเช็ดอย่างรวดเร็ว งานทาสีที่จุดสัมผัสกับช่องเปิด และซีลที่ช่องเปิดกระโปรงหลังก็ทิ้งรอยไว้ที่แผงประตูด้านใน

แกรนด์วิทาร่า- รถยอดนิยม. แต่อย่างไรก็ตามข้อเท็จจริงนี้และความต้องการของตลาดอะไหล่มือสอง ส่วนของร่างกายมันไม่ดึงดูดความสนใจของนักจี้ โดยมีข้อยกเว้นอย่างหนึ่ง: ในระดับอุตสาหกรรม พวกเขาขโมยฝาครอบล้ออะไหล่ที่ประตูท้าย ปลอกใหม่ราคา 25,000 รูเบิลและอีกห้าพันจะต้องจ่ายเพิ่มหากคุณต้องการให้ Suzuki ใช้

อายุการใช้งานที่ยาวนานของรถบนสายพานลำเลียงได้รับการเติมเต็มด้วยการพักรถสองครั้ง อย่างไรก็ตาม ทั้งคู่ไม่ได้นำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมาสู่การออกแบบ: ในทางเทคนิคแล้ว เครื่องจักร ปีที่ผ่านมาการเปิดตัวเกือบจะเหมือนกับสำเนาอายุสิบปี ม้าแก่จะไม่ทำลายร่อง!

นอกเหนือจากรุ่นห้าประตูทั่วไปแล้ว ยังมีสามประตูที่สั้นลงอีกด้วย รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 เป็นที่ต้องการเท่านั้น กล่องกลเกียร์และเกียร์ที่ถูกตัด - โดยไม่ต้องล็อคเฟืองท้ายตรงกลางและช่วงเกียร์ที่ลดลงในกล่องเกียร์ การดัดแปลงอื่น ๆ - พร้อมระบบส่งกำลังแบบออฟโรดที่เต็มเปี่ยม

• เมื่ออายุมากขึ้น ประตูท้ายที่หย่อนคล้อยเล็กน้อยเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เนื่องจากยางอะไหล่ที่มีน้ำหนักมาก ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย
• เลนส์ไม่ก่อให้เกิดปัญหา: ไม่เกิดฝ้าและไม่ละลาย ข้อยกเว้นคือการดัดแปลงด้วยคานจุ่มซีนอนซึ่งติดตั้งระบบล้างไฟหน้าแบบบังคับ เครื่องยนต์ของเธออยู่ที่ด้านล่างสุดของถังน้ำมัน ซึ่งอยู่ด้านหลังกันชนหน้า และไม่มีสิ่งใดบังอยู่ สองหรือสามปีก็เพียงพอแล้วที่ขั้วของมันจะเน่าเนื่องจากสิ่งสกปรกบนถนน มอเตอร์ราคา 6,000 รูเบิล
• เห็นได้ชัดว่าวิศวกรคำนวณผิดพลาด ทำให้รังผึ้งของเครื่องยนต์และหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศมีขนาดเล็กเกินไป ช่องว่างระหว่างพวกเขาเต็มไปด้วยชั้นโคลนที่ขัดขวางการระบายความร้อนอย่างรวดเร็ว เป็นเครื่องยนต์ที่ส่งเสียงเตือนก่อน (โดยเฉพาะรุ่น 2.4 และ 3.2) ลูกศรของมาตรวัดอุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัวจะเข้าสู่โซนสีแดง เจ้าหน้าที่แนะนำให้ล้างหม้อน้ำอย่างน้อยทุกๆ สองปี ในการทำเช่นนี้พวกเขาจะต้องถูกรื้อถอน
• ที่สถานที่ บล็อกเครื่องยนต์ ฟิวส์ไฟด้านขวาในช่องความชื้นสะสมอยู่ตลอดเวลา ในทุก ๆ ห้าคันเมื่ออายุเจ็ดถึงสิบปีสิ่งนี้นำไปสู่การสลายตัวของหน้าสัมผัสภายในอย่างรุนแรง สามารถมองเห็นโรคได้: บล็อกโปร่งใส แต่ไม่สามารถแยกออกได้ ดังนั้นคุณต้องเปลี่ยนเป็นชุดประกอบ โดยปกติแล้ว การสัมผัสออกซิไดซ์ทำให้เกิดปัญหากับ กรณีการโอน. บนแผงควบคุม ไฟสัญญาณของระบบขับเคลื่อนทุกล้อจะสว่างขึ้นและโหมดจะหยุดการสลับ

31.01.2017

- รถที่ได้รับความนิยมสูงสุดใน ช่วงของรุ่นซูซูกิ. รุ่นนี้ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนถือว่าดีที่สุดในบรรดารถครอสโอเวอร์ในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพและความสามารถแบบออฟโรด นอกจากนี้รถยังมีของจริง ประกอบญี่ปุ่น. เจ้าของหลายคนพิจารณา รถคันนี้ไปสู่ประเภทไม่ฆ่า, เถียงเรื่องนี้ด้วยความไม่โอ้อวดและอดทน. และนี่คือสิ่งที่ความน่าเชื่อถือของ Suzuki Grand Vitara ที่ใช้งานจริงและสิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือกรถคันนี้ ตลาดรองทีนี้มาลองหาคำตอบกัน

ประวัติเล็กน้อย:

เปิดตัวรุ่นแรก ซูซูกิ แกรนต์ วิทาร่าเกิดขึ้นใน 2540. ในขั้นต้นรถคันนี้เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง เฟรมเอสยูวีพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบสายแข็ง รถยนต์รุ่นที่สองได้รับการแนะนำใน 2548. ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า ความแปลกใหม่ได้สูญเสียโครงสร้างเฟรมตัวถังมาตรฐาน ( เฟรมรวมเข้ากับตัวรถ), ก ขับเคลื่อนสี่ล้อกลายเป็นแบบถาวรโดยมีการเปลี่ยนเกียร์ลงและล็อคเฟืองท้ายตรงกลาง ในปี 2551รถได้รับการพักผ่อนซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนกันชนหน้า, กระจังหน้า, บังโคลนหน้าและกระจก แต่นวัตกรรมหลักแตะส่วนทางเทคนิค - ดรัมเบรกแทนที่ด้วยดิสก์อัพเกรดระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ใหม่สองตัวปรากฏขึ้น ในปี 2010 รถได้รับการอัพเกรดเล็กน้อยอันเป็นผลมาจากการที่ฝากระโปรงหลังสูญเสียล้ออะไหล่ซึ่งทำให้ Vitara สั้นลง 200 มม. และ เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการอัพเกรดให้ตรงกับระดับของ " ยูโร 5". Suzuki Grand Vitara นำเสนอในรูปแบบสามและห้าประตู ในปี 2558 การผลิตรถครอสโอเวอร์คันนี้ถูกยกเลิกในที่สุด

ข้อดีและข้อเสียของ Suzuki Grand Vitara รุ่นที่สองที่ใช้แล้ว

ส่วนของร่างกายเข้ากันได้ดี นอกจากนี้ยังไม่มีความคิดเห็นที่สำคัญเกี่ยวกับคุณภาพของงานทาสีและ เคลือบป้องกันการกัดกร่อนและถ้ามีสนิมจำนวนมากบนสำเนาที่ใช้แล้วนี่เป็นสัญญาณแรกที่บ่งบอกว่ารถได้รับการบูรณะหลังจากนั้น รถชน. จากข้อบกพร่อง องค์ประกอบของร่างกายสามารถแยกแยะได้เฉพาะโลหะบาง ๆ บนฝากระโปรง ( แม้แต่การสัมผัสเพียงเล็กน้อยก็ทำให้เกิดรอยบุบ) และลดลง ประตูหลังสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการกระแทกของล้ออะไหล่หนักที่ติดตั้งอยู่ ในการแก้ไขปัญหาคุณต้องปรับบานพับ

เครื่องยนต์

suzuki grand vitara วิธีออกรถ ญี่ปุ่นทำมีหน่วยกำลังค่อนข้างกว้าง: น้ำมันเบนซิน - 1.6 (106 แรงม้า), 2.0 (140 แรงม้า), 2.4 (166 แรงม้า) 3.2 (233 แรงม้า); ดีเซล 1.9 (129 แรงม้า). ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือ แต่บางส่วน ลักษณะแผลอย่างไรก็ตามมีการระบุในพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรกลัวความร้อนสูงเกินไปและยังทนต่อการขาดแคลนน้ำมันอย่างเจ็บปวด มอเตอร์ติดตั้งไดรฟ์โซ่ เวลา, มักจะถึง 100-120,000 กมโหนดนี้ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ จำเป็นต้องใช้เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของโซ่ น้ำมันที่มีคุณภาพก็ลองวอร์มเครื่องกันดูครับ หนาวมาก. หลังจาก 200,000 กม. ปริมาณน้ำมันจะเพิ่มขึ้นและถ้าคุณรักรถ " เปิดไฟ" ดังนั้นปริมาณการใช้น้ำมันจึงไม่น่าประหลาดใจนัก ( สูงสุด 400 กรัม 1,000 กม). เพื่อแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องเปลี่ยนแหวนและซีลก้านวาล์ว

ในบรรดาข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2.0 และ 2.4 ลิตรสามารถสังเกตลูกกลิ้งขนาดเล็กได้ สายพานขับ (40-50,000 กม). นอกจากนี้ ในบางตัวอย่าง โซ่จะยืดค่อนข้างเร็วและตัวปรับความตึงของโซ่ไม่ทำงาน เสียงก้องของดีเซลและเสียงโลหะดังขึ้นระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็นจะเป็นสัญญาณว่ามีปัญหา เครื่องยนต์สี่สูบทั้งหมดไม่มีอุปกรณ์ช่วยยกไฮดรอลิก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงต้องปรับระยะวาล์วทุกๆ 40,000 กม. เครื่องยนต์ทั้งหมดค่อนข้างไวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อใช้งาน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำก่อนอื่นหัวเทียนต้องทนทุกข์ทรมาน กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (มาพร้อมปั้มน้ำมัน) และตัวเร่งปฏิกิริยา รถที่มีมากที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลัง V6 3.2 ลิตรได้รับการพิสูจน์แล้วว่าน่าเชื่อถือที่สุด แต่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงมาก ( ในเมือง 20-22 ลิตรต่อร้อย).

เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 - การพัฒนาของผู้ผลิตชาวฝรั่งเศส เรโนลต์. เครื่องยนต์นี้ไม่มีลักษณะเด่นและมี ทั้งเส้นข้อบกพร่อง ในความเป็นจริงของเราเจ้าของมักบ่นเกี่ยวกับทรัพยากรขนาดเล็กของเทอร์โบชาร์จเจอร์ปั๊มและตัวกรอง กบข. นอกจากนี้ข้อเสียยังรวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง ( 8-10ลิตรต่อร้อย) และ ค่าใช้จ่ายที่สูงบริการ.

การแพร่เชื้อ

มันมาพร้อมกับกระปุกเกียร์สองประเภท - กลไกห้าสปีดและเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด ไม่ว่ามันจะฟังดูขัดแย้งกันแค่ไหน แต่ เกียร์อัตโนมัติมาก เชื่อถือได้มากกว่ากลไก. หนึ่งใน ข้อบกพร่องที่สำคัญกลศาสตร์คือการเสื่อมประสิทธิภาพของกล่อง ( รวมเลือนของเกียร์ 1 2 และ 3). อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของกล่อง - ความล้มเหลวของตลับลูกปืนหรือกลไกการเลือกเกียร์ นอกจากนี้ปัญหายังปรากฏให้เห็นจากการสึกหรอของคลัตช์บางส่วน อย่างไรก็ตามสิ่งนี้คลัตช์ใช้เวลานาน - 100-120,000 กม. เกียร์อัตโนมัติตามกฎแล้วไม่ต้องการการแทรกแซง 200-250,000 กม. แต่ภายใต้เงื่อนไขของการบำรุงรักษาที่เหมาะสมเท่านั้น ( เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม) และการดำเนินการ ถึงข้อเสีย เกียร์อัตโนมัติอาจเกิดจากความล่าช้ามากเมื่อเปลี่ยนเกียร์

ระบบขับเคลื่อนทุกล้อเป็นหนึ่งในข้อดีของ Suzuki Grand Vitara มีดิฟเฟอเรนเชียลล็อกและดาวน์ชิฟต์ ข้อบกพร่องสามารถสังเกตได้ งานที่มีเสียงดังกระปุกเกียร์ เพลาหน้า (เริ่มส่งเสียงพึมพำ 60-80,000 กม. หากคุณขับนอกถนนบ่อยครั้งก็สามารถส่งเสียงดังได้แม้หลังจาก 30,000,000 กม.). บ่อยครั้งที่การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องช่วยลดเสียงฮัม ครั้งหนึ่ง 100-120,000 กมจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันเกียร์ด้านหน้าก่อนเปิดเล็กน้อย 60-80,000 กม, ซีลน้ำมันของกล่องถ่ายโอนเริ่มรั่วไหล, เป็นการดีกว่าที่จะไม่ชะลอการเปลี่ยนเนื่องจากระดับน้ำมันที่ลดลงในกล่องถ่ายโอนเมื่อเวลาผ่านไปจะนำไปสู่การซ่อมแซมชุดประกอบที่มีราคาแพง

ความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือน Suzuki Grand Vitara 2 พร้อมระยะทาง

มีอุปกรณ์ครบครัน การระงับอิสระถึงกระนั้นก็ตาม รถก็ยังไม่ใช่มาตรฐานสำหรับความสะดวกสบายและการควบคุม หากเราพูดถึงความน่าเชื่อถือของแชสซีก็ค่อนข้างแข็งแกร่งแม้ว่าจะมีทรัพยากรเพียงเล็กน้อยก็ตาม บ่อยครั้งที่บุชชิ่งและสตรัทกันโคลงต้องการความสนใจ โดยเฉลี่ยแล้ว 30000 กมแต่อาจเริ่มเอี๊ยดอ๊าดตามมา 10,000 กม. หากหลังจากเปลี่ยนบูชแล้วมีเสียงเคาะเมื่อขับบนถนนที่ไม่เรียบ จำเป็นต้องติดตั้งสเปเซอร์ยางระหว่างตัวยึดกับบูชหรือเปลี่ยนตัวยึด โช้คอัพหน้าค่อนข้างอ่อนและในตัวอย่างส่วนใหญ่ไม่มีอายุการใช้งานอีกต่อไป 80000 กมและในสภาวะการทำงานที่รุนแรง ทรัพยากรจะลดลงครึ่งหนึ่ง แคมเบอร์อาร์ม ลูกปืนล้อ และ ลูกหมากสามารถเอาใจเจ้าของด้วยเลขไมล์ 120000กม.

หลัง ลูกปืนล้อบึกบึนน้อยกว่าและให้บริการเท่านั้น 60-80,000 กม (การเปลี่ยนแปลงในการประกอบกับฮับ). องค์ประกอบอื่นๆ ช่วงล่างด้านหลังให้บริการประมาณ 100,000 กม. แต่เจ้าของหลายคนแนะนำให้ตรวจสอบการตั้งศูนย์และเปลี่ยนยางเป็นประจำ 15,000 กม. พวงมาลัยไม่มีข้อสังเกตพิเศษใด ๆ สิ่งเดียวที่เจ้าของมีข้อตำหนิคือปั๊มหอน พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อเริ่มมีสภาพอากาศหนาวเย็นเสียงฮัมจะทวีความรุนแรงขึ้น ( ในบางกรณี การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยแก้ไขปัญหาได้). นอกจากนี้สำหรับรถยนต์ในปีแรกของการผลิตพวกเขายังไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือของท่อระบบทำความเย็นบูสเตอร์ไฮดรอลิก ( ของเหลวรั่วที่ข้อต่อ). ด้านหน้า ผ้าเบรกโดยเฉลี่ยแล้วดูแล 30-40,000 กม. ด้านหลังถึง 60000 กม, ดิสก์ - ยาวเป็นสองเท่า

ซาลอน

แม้ว่าการตกแต่งภายในของรุ่นที่สองจะทำจากวัสดุที่เรียบง่าย แต่ก็มีการประกอบที่มีคุณภาพสูงมากด้วยเหตุนี้ เสียงแหลมจากภายนอกและไม่ค่อยรบกวนเจ้าของรถ แหล่งที่มาหลักของสคริปต์คือ: เบาะนั่งคู่หน้า, ที่วางของท้ายรถ, แร็คบุพลาสติก อุปกรณ์ไฟฟ้ามีความน่าเชื่อถือและแม้หลังจากใช้งานไปหลายปีก็ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ สิ่งเดียวที่รบกวนคือมอเตอร์พัดลมของเตา ( แปรงและรีเลย์ล้มเหลว).

ผล:

เพียงพอ รถที่เชื่อถือได้ด้วยความสามารถทางออฟโรดที่ดีและหากใช้เพียงอย่างเดียว อะไหล่เดิมแล้วเขาจะไม่สร้างปัญหาบ่อยๆ แต่ถ้าคุณกำลังมองหาความสะดวกสบาย ครอสโอเวอร์ของครอบครัวด้วยความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีควรให้ความสนใจกับรถคันอื่นเช่น

ข้อดี:

• ขับเคลื่อนสี่ล้อ
• การทำงานที่เชื่อถือได้
• กวาดล้างดินที่ดี

ข้อบกพร่อง:

• ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง
• บ่อยครั้งที่ประตูท้ายลดลง

การผลิต ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Suzuki Grand Vitara เปิดตัวในปี 1998 ทุกวันนี้ การผลิตรถยนต์ถูกหยุดลง เนื่องจาก "ซามูไร" ถูกแทนที่ด้วย รุ่นใหม่ที่มีชื่อเดียวกัน แต่มีอยู่แล้วอย่างแน่นอน การกำหนดค่าใหม่. เวอร์ชั่นเก่ารถมีความน่าสนใจและไม่เหมือนใคร มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร ความแตกต่างของศูนย์และการปิดกั้นของมัน กับ ไดรฟ์ถาวร"ภาษาญี่ปุ่น" แทบจะเป็นส่วนใหญ่ รถออฟโรดในชั้นเรียนของคุณ

Grand Vitara ให้ความรู้สึกมั่นใจในการขับขี่แบบออฟโรด เอาชนะโคลน น้ำแข็ง และ ถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ. ก่อนซื้อ รถในตำนานแน่นอนว่าเป็นการดีที่สุดที่จะค้นหาว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์คืออะไร

สายของหน่วยพลังงาน

ครอสโอเวอร์ได้รับความแตกต่างมากมายในประวัติศาสตร์ โรงไฟฟ้าซึ่งในระดับหนึ่งมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด ในกรณีส่วนใหญ่ วิศวกรชาวญี่ปุ่นติดตั้งมอเตอร์เพียงไม่กี่ตัวสำหรับการออกแบบของพวกเขา แต่ในกรณีของเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ผู้ซื้อสามารถเลือกจากตัวเลือกเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1.6 ถึง 3.2 ลิตรพร้อมระดับการเร่งที่แตกต่างกัน นอกจากนี้สายของเครื่องยนต์ยังรวมถึงน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการดัดแปลงดีเซลด้วย

หนึ่งในความนิยมและเป็นที่ต้องการมากที่สุดคือเครื่องยนต์ J20A สองลิตร ฝาสูบและชิ้นส่วนหลักทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ข้อได้เปรียบหลักของมอเตอร์คือการมีอยู่ ตัวชดเชยไฮดรอลิกช่องว่าง เนื่องจากตัวยกไฮดรอลิกทำให้การบำรุงรักษาชุดจ่ายไฟง่ายขึ้นมากและทรัพยากรก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

เครื่องยนต์ทำงานโดยเฉลี่ยประมาณ 300,000 กิโลเมตรก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งแรก ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องพิเศษ ซูซูกิ มอเตอร์น้ำมันเนื่องจากสามารถลดผลกระทบด้านลบของแรงเสียดทานบนพื้นผิวสัมผัสของชิ้นส่วนของชุดจ่ายไฟได้อย่างมาก

ทรัพยากรเครื่องยนต์ได้รับการรับรองโดยผู้ผลิต

ตามที่แสดงการปฏิบัติ ปฏิบัติการซูซูกิ Grand Vitara เครื่องยนต์ครอสโอเวอร์มีความน่าเชื่อถือ แต่ก็ยังมีอยู่บ้าง จุดอ่อน. หน่วยกำลังที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตรมีความไวต่อความร้อนสูงเกินไป นอกจากนี้ยังเป็นการดีกว่าที่จะป้องกัน "ความอดอยาก" ของน้ำมันของเครื่องยนต์นี้ ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งที่ติดตั้งให้บริการ 120,000 กิโลเมตรซึ่งแน่นอนว่าเพิ่มความน่าเชื่อถือและความน่าเชื่อถือให้กับมอเตอร์ ทรัพยากรมากขึ้น. เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของโซ่ ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรองเท่านั้น เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรก็ต้องการอุ่นเครื่องอย่างทั่วถึงในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง

ผู้ผลิตไม่ได้ระบุข้อ จำกัด ใด ๆ เกี่ยวกับทรัพยากรของมอเตอร์ แต่รับรองว่าหน่วยพลังงานทั้งหมดของ Suzuki Grand Vitara ทำงานอย่างน้อย 250,000 กิโลเมตร เพื่อให้ "หัวใจ" ของรถให้บริการตลอดระยะเวลาที่ประกาศไว้ก็จำเป็นต้องใช้เช่นกัน น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพ. หัวเทียนเครื่องยนต์และตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งมาพร้อมกับปั๊มน้ำมันเบนซิน และตัวเร่งปฏิกิริยาที่เกิดจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ความล้มเหลวของส่วนประกอบเหล่านี้ ระบบเชื้อเพลิงลดเวลาการทำงานลงอย่างมาก หากคุณเติมน้ำมันเบนซินจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ รับการบำรุงรักษาตามกำหนดในเวลาที่เหมาะสม คุณก็สามารถเพิ่มทรัพยากรได้ เครื่องยนต์ซูซูกิ Grand Vitara มากถึง 300,000 กิโลเมตร

รีวิวเจ้าของ Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara เป็นแบบคลาสสิกที่ปราศจากสิ่งฟุ่มเฟือย รถคันนี้จะให้บริการอย่างซื่อสัตย์หากได้รับการเอาใจใส่อย่างเหมาะสม ไม่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จในชุดส่งกำลังและผู้ผลิตเสนอกระปุกเกียร์ไฮดรอลิกส์ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาเป็นชุดเกียร์ Symbiosis ของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และไม่น้อยไปกว่ากัน กล่องที่เชื่อถือได้แม้แต่ทุกวันนี้ยังติดสินบนผู้ขับขี่หลายคนเพื่อซื้อ Grand Vitara รุ่นแรกสุด เราสามารถพูดได้โดยไม่ต้องพูดเกินจริงว่าชาวญี่ปุ่นกลายเป็นรถที่เจ๋งจริง ๆ โดยไม่มีการตกแต่งภายใน แต่เน้นที่สิ่งที่สำคัญที่สุด ความคิดเห็นจากเจ้าของครอสโอเวอร์จะเป็นข้อมูลเกี่ยวกับทรัพยากรของเครื่องยนต์ Suzuki Grand Vitara

การแก้ไข 1.6

1. สตานิสลาฟ, อีร์คุตสค์. ฉันมี ซูซูกิ ใหม่รุ่นแกรนด์วิทาร่า 2017 รุ่นล่าสุด. จนถึงตอนนี้ฉันพอใจกับรถแม้ว่าระยะทางจะค่อนข้างน้อย เมื่อเร็ว ๆ นี้ผ่านไปเพียงการวิ่งเปลี่ยนน้ำมันและเริ่มเทตามคำแนะนำของผู้ผลิต เพื่อนมีรถคันเดียวกันโดยมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรรุ่นเก่า ฉันยังพอใจกับรถตอนนี้ภายใต้ฝากระโปรงของ Vitara พวกเขาวางเครื่องยนต์ใหม่เกือบจะสมบูรณ์แบบ คุณไม่จำเป็นต้องปรับวาล์ว เพียงแค่อยู่หลังพวงมาลัยแล้วไปได้เลย ฉันหวังว่าจะผ่านไปอย่างน้อย 300,000 กม. ก่อนที่จะต้องซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน
2. ยูริ, ซิมเฟอโรโพล. รถดีแต่คงไม่ใช่สำหรับถนนบ้านเรา โซ่เริ่มดังหลังจาก 80,000 กิโลเมตรเนื่องจากการยืดมากเกินไป การเปลี่ยนด้วยตัวปรับความตึงมีราคาหลายหมื่นรูเบิล นอกจากนี้ยังส่งผลกระทบต่อทรัพยากรของเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ คุณภาพต่ำ. หายากมากตอนนี้ ซัพพลายเออร์ที่ดี. เป็นการดีที่สุดที่จะไม่บันทึกและเท AI-95 ฉันเข้าใจสิ่งนี้เมื่อสายเกินไป ฉันเพิ่งขายรถไป 180,000 กม. บน Suzuki Grand Vitara หลังจากนั้นฉันตัดสินใจเปลี่ยน
3. จอร์จ, มอสโก. ภรรยาของฉันขับรถครอสโอเวอร์ปี 2014 คันนี้ ตอนนี้ระยะทางอยู่ที่ประมาณ 45,000 กม. ในช่วงเวลานี้ปั๊มได้รับการเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน แต่ไม่มีปัญหาอีกต่อไป การบริโภครถนั้นสูงมากที่ความเร็วมากกว่า 150 กม. ดังนั้นฉันไม่แนะนำให้ขับหากประสิทธิภาพมีความสำคัญกับคุณ ช่วงล่างมีเสียงดัง แต่ไม่ถูกฆ่า มากที่สุดสำหรับถนนของเรา เครื่องยนต์ทำงานเงียบ เสถียร อย่างน้อยก็มีปัญหากับรถ แต่มีข้อบกพร่องบางอย่าง เช่น ตัวถังโลหะที่อ่อนแอ เช่นเดียวกับ บริการราคาแพง. ที่ ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายพวกเขากล่าวว่า Grand Vitara 1.6 วิ่งได้ 300,000 กม.

การปรับเปลี่ยนนี้มีคุณภาพสูง หน่วยพลังงานซึ่งต้องให้ความสนใจมากขึ้น คุณสามารถขับรถครอสโอเวอร์ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรใต้ฝากระโปรงได้ 250 หรือมากกว่าพันกิโลเมตร ทรัพยากรเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพและค่าคงที่ การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลารถยนต์.

การปรับเปลี่ยน 2.0

1. มิคาอิล, ทูเมน. ฉันจะบอกคุณว่า อดีตเจ้าของซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า 2.0 และ 2.4. รถเหล่านี้มีการส่งสัญญาณที่ยอดเยี่ยม แต่เครื่องยนต์ทำให้เราผิดหวัง ทั้งน้ำมัน "กิน" และประมาณหนึ่งลิตรต่อ 1,000 กม. โซ่วิ่งได้ประมาณ 120,000 กิโลเมตรฉันชอบที่คุณไม่จำเป็นต้องปรับวาล์วในรถคันนี้ ตลอดกาลกับเครื่องยนต์ ปัญหาพิเศษไม่ได้ แต่ทำให้ต้นทุนคงที่ของน้ำมันและเชื้อเพลิงตึงเครียด ปริมาณการใช้ในเมืองประมาณ 12 ลิตรซึ่งเป็นจำนวนมาก โดยทั่วไปฉันแนะนำให้ซื้อ Grand Vitara ที่มีเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรขึ้นไปเช่น 3.2 ลิตร มีคุณภาพดีกว่าและแข็งแรงกว่า
2. เซอร์เกย์, เยคาเตรินเบิร์ก ฉันจะพูดสั้น ๆ : ฉันไม่ชอบรถ Suzuki Grand Vitara ผ่านไป 200,000 กิโลเมตรหลังจากนั้นเขาก็ขายรถ เครื่องยนต์ "กิน" น้ำมันและเมื่อระยะทางถึง 100,000 กม. "ความอยากอาหาร" ของรถจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ฉันไม่ชอบที่เครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะน็อค โซ่มีอายุไม่ถึง 100,000 ต้องเปลี่ยนที่ 70-75,000 กม. การเคาะและเสียงดังเริ่มขึ้นโซ่ยืดเร็วมาก
3. อเล็กซานเดอร์, ทูลา. ฉันชอบรถสำหรับทุกคน บนรถของเขาในปี 1998 เขาวิ่งได้ 300,000 กิโลเมตรค่อนข้างสำเร็จ หลังจากนั้นเขาก็ทำ ยกเครื่อง. หากเกิดการระเบิดของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิง เปลี่ยนเป็นเชื้อเพลิงอื่น หมายเลขออกเทนผู้ผลิตเองแนะนำให้เท AI-95 ฉันเพิ่งเติมน้ำมันที่ Lukoil AI-95 และไม่ทราบปัญหาใด ๆ น้ำมันเครื่องเปลี่ยนทุก 7,000 กม. เติม ลิควิโมลี่ 5W-30. โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับรถ ฉันแนะนำให้ทุกคนดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร

Suzuki Grand Vitara ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่เป็นเรื่องแปลกเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิงและต้องการการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ภายใต้คำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับความถี่ของการบำรุงรักษาตามกำหนด รถครอสโอเวอร์จะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 300,000 กม. ก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งแรก

การปรับเปลี่ยน 2.4

1. เยกอร์, มอสโก. สวัสดีทุกคน! ฉันซื้อ Suzuki Grand Vitara 2.4 ในปี 2550 จาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. ในตอนแรกเครื่องพอใจมาก แต่ในไม่ช้าความผิดหวังครั้งแรกก็มาถึง เครื่องยนต์เริ่ม "กิน" น้ำมันและปริมาณการใช้เพิ่มขึ้นเป็น 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. ไปต่อ ศูนย์บริการที่ผมบอกว่าอัตราการไหลไม่ได้มาตรฐานแต่ไม่มีใครแก้ไขได้ เป็นไปได้มากที่สุด แหวนลูกสูบสุกแล้ว และนี่เป็นอย่างมาก ค่าซ่อมแพง. สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ฉันเพิ่งขายรถ การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรไม่เหมาะกับเรา
2. วาดิม, โวโรเนจ. ฉันจะพูดอะไรได้ รถมีคุณภาพสูง เชื่อถือได้ แต่ค่าบำรุงรักษาแพง ฉันขับรถไปแล้ว 50,000 กิโลเมตร ในช่วงเวลานี้ฉันเข้าบำรุงรักษาตามกำหนดถึง 5 ครั้ง ซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วมีค่าใช้จ่ายสองร้อยดอลลาร์ เปลี่ยนหัวเทียน น้ำมันเครื่องตัวกรองและอื่น ๆ โมบิล 1 ถูกเทลงในเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นสารราคาแพงแต่คุณภาพสูงมาก โดยทั่วไปแล้วไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา สิ่งสำคัญคือการเท น้ำมันเบนซินที่ดีเนื่องจากมอเตอร์ของ Suzuki นั้นไวต่อ "กำลัง" มาก
3. วาเลรี, โซซี. ฉันมีรถยนต์และ อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเคยเป็น Toyota Avensis แต่ช่วงหลังๆ ผมขับแต่ Suzuki "ซามูไร" คนสุดท้ายคือ Grand Vitara พร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและ กล่องไฮดรอลิกส์. พอใจกับรถแล้วเปลี่ยนเป็น เร็วๆ นี้ไม่ไป สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือค่าบำรุงรักษารายเดือนของรถ Grand Vitara มีราคาแพงกว่ารถคันอื่นที่ฉันเคยเป็นเจ้าของ เครื่องยนต์ไม่เคยมีปัญหา

ในบางกรณีสามารถสังเกตเห็นปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรได้ อย่างไรก็ตาม น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและน้ำมันเครื่องมักทำให้เกิดการเสีย ด้วยกำหนดและ บริการทันเวลา Suzuki Grand Vitara 2.4 วิ่งน้อย 250,000 กม.