เป็นอุปกรณ์ที่มาพร้อมกับความคลาสสิคและ การกำหนดค่าพื้นฐานรถยนต์ถือเป็นมาตรฐานของรถหลายคัน ต่างจากเกียร์อัตโนมัติ เกียร์ธรรมดามีความอ่อนไหวต่ออิทธิพลการใช้งานมากกว่าซึ่งขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของเจ้าของรถสำหรับ การดำเนินงานอย่างต่อเนื่องต้องการการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ ประเด็นหลักประการหนึ่งของการดูแลเกียร์ธรรมดาคือการตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องอย่างเป็นระบบและเปลี่ยนใหม่โดยเร็วที่สุด ในบทความนี้ เราจะบอกวิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง กล่องกลการส่งสัญญาณโดยคำนึงถึงการดัดแปลงอุปกรณ์ต่าง ๆ เราจะพิจารณาคุณสมบัติของขั้นตอนนี้ที่ส่งผลต่อความถูกต้องของผลลัพธ์ที่ได้รับ

กฎข้อบังคับในการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดา

ปริมาณน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเกียร์ธรรมดา

ปริมาณที่ต้องการเป็นแนวคิดส่วนบุคคลล้วนๆ สำหรับแต่ละคน ยานพาหนะ- รถยนต์ รุ่นต่างๆแตกต่างกันอย่างมากไม่เพียงแต่ รูปร่างแต่ยังรวมถึงคุณสมบัติการออกแบบ ส่วนประกอบของระบบส่งกำลังก็ไม่มีข้อยกเว้น โดยเฉพาะกระปุกเกียร์ซึ่งมีหน้าที่ในการขับขี่รถยนต์และการเปลี่ยนเกียร์ ดังนั้น ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์ธรรมดานั้นจะขึ้นอยู่กับรถยนต์แต่ละคัน และคุณสามารถดูได้ในคู่มือผู้ใช้ของยานพาหนะ ซึ่งผู้ผลิตจะระบุการกระจัดที่แน่นอนของชุดเกียร์ ประเภทของน้ำมันที่แนะนำ รวมถึง ของมัน ระดับที่เหมาะสมที่สุดในระบบ

เหตุใดจึงสำคัญที่ระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาจะต้องตรงตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนด ความจริงก็คือมันดำเนินงานที่สำคัญสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของกล่อง: ขจัดความร้อนออกจากพื้นผิวการทำงาน, ช่วยให้สะดวกในการสัมผัสชิ้นส่วน, กำจัดส่วนประกอบตะกรันที่เกิดขึ้นระหว่างการเสียดสี หากน้ำมันในเกียร์ธรรมดาน้อยกว่าปกติ น้ำมันจะหยุดรับมือกับหน้าที่การใช้งาน ระดับน้ำมันที่ต่ำในตอนแรกส่งผลให้การควบคุมรถลดลง ความปลอดภัยบนท้องถนนลดลง และต่อมาหากไม่ดำเนินการแก้ไข อาจคุกคามเจ้าของรถด้วยความล้มเหลวของกระปุกเกียร์และการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง

อาการต่อไปนี้อาจบ่งบอกว่าเกียร์ธรรมดามีน้ำมันเหลือน้อย:

• เกียร์ลื่นไถลเมื่อเปลี่ยนเกียร์
• คันโยกนั้นยากมากที่จะซ่อมในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง หรือหลาย ๆ เกียร์ในคราวเดียวอาจไม่เข้าในครั้งแรก
• เมื่อคุณพยายามเปลี่ยนเกียร์ รถจะเริ่มสั่นหรือหยุดนิ่ง

ท่ามกลางสัญญาณของระดับน้ำมันต่ำ ผู้ขับขี่ที่เอาใจใส่ยังสังเกตเสียงและการสั่นจากระบบเกียร์ที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งเป็นการลดความเร็วของการตอบสนองของรถต่อการเปลี่ยนเกียร์ เช่นเดียวกับระดับต่ำก็เป็นอันตรายต่อกระปุกเกียร์ไม่น้อย หากคุณเติมน้ำมันลงในกล่องเกินปริมาตรที่อนุญาตของเหลวจะเริ่มบีบองค์ประกอบการปิดผนึกออกในระหว่างการทำงานหนักและไหลออก อันเป็นผลมาจากการรั่วไหลระบบจะกลับไปสู่ปัญหาระดับการหล่อลื่นต่ำซึ่งเต็มไปด้วยผลที่ตามมาที่อธิบายไว้ข้างต้น การเติมน้อยเกินไปและการเติมเกินจะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เลวร้ายในที่สุดในรูปแบบของการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดา

คุณสามารถป้องกันการทำงานผิดพลาดจากเกียร์ธรรมดาได้โดยการฟังรถของคุณอย่างระมัดระวังและตอบสนองต่อการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากบรรทัดฐานในการทำงานของส่วนประกอบที่ใช้งานได้ งานบริการตามข้อบังคับของผู้ผลิต ในเวลาเดียวกันสิ่งสำคัญคือต้องวินิจฉัยระดับน้ำมันในระบบเกียร์ธรรมดาอย่างน้อยทุก ๆ ห้าพันกิโลเมตร หากระดับอิมัลชันของระบบส่งกำลังเบี่ยงเบนไปจากปกติให้ดำเนินการหรือระบายของเหลวส่วนเกินทันทีหากมีมากเกินไป

ลักษณะเฉพาะของการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ธรรมดาของการดัดแปลงต่างๆ

การตรวจสอบระดับ น้ำมันเกียร์- นี่เป็นงานง่าย ๆ ที่เจ้าของรถสามารถทำได้โดยอิสระ ขั้นตอนนี้ใช้เวลาไม่กี่นาทีหากคุณรู้วิธีทำเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ตรงกับความเป็นจริง

ระบบเกียร์ธรรมดาที่ติดตั้งบนรถมีความแตกต่างกัน คุณสมบัติทางเทคนิคซึ่งกำหนดลักษณะเฉพาะของงาน รถยนต์ส่วนใหญ่มักติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดาซึ่งมีก้านวัดน้ำมันพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมระดับน้ำมันหล่อลื่นอย่างไรก็ตามยังมีการดัดแปลงโดยที่ไม่ได้ให้ก้านวัดมาจากโรงงาน ในกรณีนี้การตรวจสอบทำได้ยากกว่ามากเนื่องจากผู้ผลิตไม่ได้ระบุถึงความจำเป็นในขั้นตอนดังกล่าวซึ่งรับประกันอายุการใช้งานของน้ำมันเกียร์ตลอดระยะเวลาการทำงานของยานพาหนะ ให้เราพิจารณารายละเอียดวิธีการตรวจสอบประสิทธิภาพของอิมัลชันหล่อลื่น การปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกันกล่องที่บ้าน

การวินิจฉัยระดับน้ำมันเกียร์ในเกียร์ธรรมดาที่ติดตั้งก้านวัดน้ำมัน

การตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์ธรรมดานั้นง่ายมาก อย่างไรก็ตามเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้ คุณต้องปฏิบัติตามกฎบางประการ ขั้นแรก วางเครื่องบนพื้นผิวให้ได้ระดับเท่าที่เป็นไปได้ ค้นหาก้านวัดน้ำมันซึ่งส่วนใหญ่มักจะอยู่ที่ด้านซ้ายของเครื่องยนต์ตามทิศทางของรถหรือในบริเวณใกล้กับฉากกั้นห้องเครื่อง คุณสามารถสังเกตก้านวัดน้ำมันได้จากที่จับสีสันสดใส ซึ่งมักเป็นสีแดงหรือสีส้มสดใส

ก่อนที่จะทำการวัดน้ำมันหล่อลื่นจำเป็นต้องให้น้ำมันจับตัวอยู่เล็กน้อยและกระจกจากผนังของระบบต้องจับตัว ควรตรวจสอบระดับก่อนขับรถหรือปล่อยให้รถนั่งประมาณสิบห้านาทีหลังจากขับรถ ถัดไปคุณต้องดึงก้านวัดน้ำมันออก - ในขั้นตอนนี้ไม่ต้องใช้การวัดเนื่องจากน้ำมันมีความผันผวนระหว่างการทำงานของเครื่องผลลัพธ์ที่ได้จะเป็นเท็จอย่างเห็นได้ชัด เช็ดก้านวัดน้ำมันให้แห้งด้วยผ้าขี้ริ้วหรือผ้าเช็ดปากที่สะอาด ระวังอย่าให้ผ้าเหลือเศษผ้าหรือด้ายบนอุปกรณ์ ซึ่งหากเข้าไปในระบบอาจก่อให้เกิดอันตรายได้

ใส่โพรบเข้าไปจนสุดที่จะเข้าไปในซ็อกเก็ต ถอดก้านวัดน้ำมันออกอีกครั้งและประเมินด้วยสายตาว่าฟิล์มน้ำมันไปถึงระดับใด คุณต้องมุ่งเน้นไปที่รอยบากมาตรฐานบนก้านวัดซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ระดับสูงสุดและต่ำสุด เกณฑ์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการหล่อลื่นคือความสำเร็จสูงสุด ค่าสูงสุดซึ่งส่วนใหญ่มักทำเครื่องหมายไว้บนโพรบด้วยสัญลักษณ์ MAX หากระดับของเหลวอยู่ที่ขอบ ค่าต่ำสุดขั้นต่ำหรือต่ำกว่า จำเป็นต้องใช้กระบอกฉีดยาหรือกรวยทางเทคนิคพิเศษในการเติมของเหลวให้เป็นมาตรฐานผ่านช่องเติมน้ำมัน และน้ำมันจะต้องเหมือนกันกับที่มีอยู่ในระบบ หลังจากเติมเงินแล้วให้ทำอีกครั้ง ตรวจสอบการควบคุมระดับตามข้อบังคับข้างต้น

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ประเมินไม่เพียงแต่ระดับน้ำมันหล่อลื่นในระบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเกณฑ์การมองเห็นด้วย หากน้ำมันหล่อลื่นมีสีเข้มใกล้กับสีดำและมองเห็นอนุภาคหยาบได้แนะนำให้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมดแทนที่จะเติมของเหลว สถานการณ์ที่หายากกว่านั้นคือสถานการณ์ที่มีของเหลวส่วนเกิน ในกรณีนี้จำเป็นต้องเอาของเหลวส่วนเกินออกหรือระบายออกบางส่วน หลังจากตรวจสอบระดับแล้วอย่าลืมเปลี่ยนก้านวัดระดับและขันให้แน่นที่สุด

ตรวจสอบระดับน้ำมันบนกล่องโดยไม่ต้องใช้ก้านวัด

การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดานั้นยากขึ้นเล็กน้อยซึ่งไม่ได้ดัดแปลงด้วยก้านวัดน้ำมัน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบของเหลวที่สถานี การซ่อมบำรุงที่จะปฏิบัติภารกิจนี้มีที่ไหน อุปกรณ์พิเศษ- อย่างไรก็ตาม งานนี้สามารถทำได้ที่บ้าน ในการดำเนินการนี้เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ ให้ติดตั้งเครื่องบนพื้นผิวแนวนอน จากนั้นให้ค้นหาฝาปิดช่องเติมน้ำมันซึ่งส่วนใหญ่มักจะอยู่ที่ด้านหน้ากล่องตามทิศทางการขนส่ง

คลายเกลียวปลั๊ก: ที่ระดับน้ำมันปกติ ควรถึงขอบของส่วนเกลียวของคอ หากมองไม่เห็นน้ำมัน ให้ลองถอดออกโดยใช้ลวดหรือไขควงที่สะอาด ประเมินคุณภาพของน้ำมันด้วยสายตาเพื่อตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง: เติมในกรณีที่เกณฑ์การหล่อลื่นต่ำหรือเปลี่ยนของเหลวทั้งหมด อย่าลองใช้นิ้วทดสอบด้วยซ้ำ เพราะมันไม่ปลอดภัยต่อผิวหนังมือของคุณ เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีส่วนประกอบทางเคมี

หากน้ำมันไม่ถึงขอบช่องเปิด การตรวจสอบด้วยสายตาไม่มีเหตุผลที่จะสงสัยในตัวเขา ลักษณะคุณภาพให้เติมสารหล่อลื่นให้อยู่ในระดับ-ขอบล่างของคอโดยใช้เข็มฉีดยาทางเทคนิคหรืออุปกรณ์อำนวยความสะดวกอื่นๆ ระวังอย่าให้น้ำมันกระเซ็นลงบนพื้นผิวการทำงาน หลังจากตรวจสอบระดับแล้ว ให้ทำความสะอาดปลั๊กจากเศษโลหะที่อาจเกิดขึ้น และขันสกรูเข้ากับเบาะด้วยแรงที่แนะนำ

มาสรุปกัน

การซ่อมเกียร์ธรรมดานั้นค่อนข้างแพง และการทำงานผิดปกติของกระปุกเกียร์หากตรวจไม่พบปัญหาอย่างทันท่วงที อาจส่งผลต่อส่วนประกอบการทำงานอื่น ๆ ของเครื่องได้ จริงๆ แล้วการป้องกันตัวเองจากเหตุการณ์เช่นนี้ไม่ใช่เรื่องยาก: คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นตามข้อบังคับของผู้ผลิต ตอบสนองต่อความไม่สอดคล้องกันในการทำงานของชุดเกียร์โดยค้นหาปัญหาทันทีและกำจัดมัน

ตรวจสอบน้ำมันเครื่องเป็นประจำ หลีกเลี่ยงการบรรทุกหนักในเกียร์ธรรมดา เลือกโหมดการขับขี่แบบสงบ เติมเฉพาะของเหลวลงในชุดเกียร์ คุณภาพที่ดี– และกระปุกเกียร์จะให้บริการคุณอย่างไว้วางใจได้ตลอดทั้งระบบ ระยะเวลาการดำเนินงานรถยนต์

ขั้นตอนการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัตินั้นไม่ใช่เรื่องยากหากเจ้าของรู้ว่าจะต้องมองหาอะไรและควรดูที่ไหน แต่สำหรับมือใหม่หรือผู้ที่เพิ่งซื้อ รถใหม่ปัญหาการเช็คน้ำมันในกล่องอาจทำให้เกิดปัญหาบางประการได้

จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้:

เช็คได้ที่ไหน.

การค้นหาตำแหน่งที่ตรวจสอบน้ำมันในรถนั้นค่อนข้างง่าย - ใต้ฝากระโปรงมีก้านวัดน้ำมันที่สว่างและมองเห็นได้ชัดเจนสำหรับกำหนดระดับน้ำมัน

หากมีมือจับสองอันใต้ฝากระโปรง (ดังภาพด้านล่าง) รถของคุณจะมีก้านวัดน้ำมันสองอัน - อันหนึ่งวัดระดับในเครื่องยนต์และอันที่สองในระบบเกียร์อัตโนมัติ (ส่วนใหญ่ รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าก้านวัดน้ำมันที่อยู่ทางด้านขวาในทิศทางการเคลื่อนที่ของรถจะแสดงระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ ก้านวัดน้ำมันที่อยู่ทางด้านซ้ายในทิศทางการเคลื่อนที่จะแสดงระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ)

หมายเหตุ: ในหลาย ๆ รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยเครื่องยนต์แบบยาวก้านวัดเกียร์อัตโนมัติสามารถวาง "ด้านหลังเครื่องยนต์" ได้ - ในช่องแคบระหว่าง กลับเครื่องยนต์และผนังห้องเครื่อง (ในที่นี้แทบมองไม่เห็นก้านวัดน้ำมันคุณต้องมองหามันโดยเฉพาะ)

หากมีก้านวัดระดับน้ำมันเพียงอันเดียว รถของคุณจะมีเพียงก้านวัดระดับน้ำมันเท่านั้น เกียร์อัตโนมัติในรถยนต์ดังกล่าวไม่มีก้านวัดระดับน้ำมันและสามารถกำหนดระดับน้ำมันในนั้นได้โดยการยกรถขึ้นบนลิฟต์และถอดปลั๊กควบคุมพิเศษออก (เป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำตามขั้นตอนนี้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องเตรียมการ) - คุณอาจไม่มีน้ำมันอยู่ในกล่อง)

แบรนด์ยุโรปหลายรุ่นไม่มีก้านวัดระดับน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ - Mercedes, Opel, Volkswagen, Citroen เป็นต้น

วิธีการตรวจสอบ

สิ่งแรกที่คุณต้องทำเพื่อตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติทุกประเภทคือวางรถไว้บนพื้นผิวเรียบแล้วเปิดโหมด "ที่จอดรถ"

คู่มือการใช้งานรถยนต์เกือบทั้งหมดจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่อง "ร้อน" - เมื่ออุ่นเครื่อง อุณหภูมิในการทำงาน 90 องศา (ในหลายรุ่นแนะนำให้ตรวจสอบด้วยซ้ำว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่)

แต่เพื่อ "ความบริสุทธิ์ของการทดลอง" แนะนำให้ตรวจสอบระดับ "ความเย็น" ด้วย - หลังจากนั้น ที่จอดรถระยะยาวรถยนต์ (สามารถตรวจสอบ “ความเย็น” ได้เมื่ออุณหภูมิภายนอกไม่ต่ำกว่าศูนย์องศา หากอุณหภูมิต่ำกว่าระดับจะคลาดเคลื่อน)

กล่องพร้อมโพรบ

ก้านวัดน้ำมันเกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่มี "รอยบาก" สี่จุด - สูงสุดและต่ำสุดสำหรับน้ำมันร้อน และสูงสุดและต่ำสุดสำหรับน้ำมันเย็น ("รอยบาก" อาจอยู่ที่ด้านเดียวกันของก้านวัดน้ำมันหรือคนละด้าน)

เมื่อตรวจสอบ "ร้อน" ระดับควรอยู่ระหว่าง "รอยบาก" ด้านบนเมื่อตรวจสอบ "เย็น" - ระหว่างระดับล่าง

ในรถยนต์บางรุ่น ก้านวัดน้ำมันตัวเครื่องมีเพียงสองรอยบาก - สูงสุดและต่ำสุด ในกรณีนี้ระดับน้ำมันไม่ควรต่ำกว่า Min และสูงกว่า Max ทั้ง "ร้อน" และ "เย็น"

บันทึก:

เอ็น และในระบบเกียร์อัตโนมัติบางรุ่นระดับน้ำมันเครื่องอาจเปลี่ยนแปลงได้เองเป็นครั้งคราว นี่เอ่อ. ผลกระทบนี้เกี่ยวข้องกับโพรงภายในจำนวนมากภายในระบบเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งในบางกรณีจะเต็มไปด้วยน้ำมัน แต่ในกรณีอื่น ๆ ก็ไม่เป็นเช่นนั้น

เพื่อให้มั่นใจในระดับ - การตรวจสอบจะต้องดำเนินการหลายครั้งในช่วงเวลาใหญ่ ๆ (ทุกวันหรือสองวัน) หากในช่วง 3-4 เช็คระดับไม่เคยลดลงต่ำกว่า Min และไม่สูงเกิน Max (ทั้ง "ร้อน" และ "เย็น") แสดงว่ายังมีน้ำมันอยู่ในกล่องเท่าที่จำเป็น

กล่องที่ไม่มีโพรบ

ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติที่ไม่มีก้านวัดระดับน้ำมัน การตรวจสอบระดับน้ำมันจึงต้องใช้เวลาและความพยายามมากขึ้น ในความเป็นจริง คุณไม่สามารถ "ตรวจสอบระดับ" ในกล่องดังกล่าวได้ คุณทำได้เพียง "ตั้งค่า" เท่านั้น

เกียร์อัตโนมัติที่ไม่มีก้านวัดระดับจะมี “ระบบโอเวอร์โฟลว์” พิเศษประกอบด้วยท่อพิเศษติดตั้งอยู่ใน รูระบายน้ำในกระทะและปลั๊กควบคุมที่ปิดรูในท่อ

ความสูงของท่อเป็นตัวกำหนด ระดับที่ต้องการน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ เมื่อคุณคลายเกลียวปลั๊กควบคุม ทุกอย่างจะระบายออก น้ำมันส่วนเกินซึ่งอยู่เหนือระดับรูด้านบนของท่อ

ระบบดังกล่าวถูกคิดค้นขึ้นเพื่อป้องกันน้ำมันล้นที่อาจเกิดขึ้นเมื่อทำการเปลี่ยน (ซึ่งเป็นอันตรายมากสำหรับเกียร์อัตโนมัติ) แต่มันสร้างปัญหาค่อนข้างมากสำหรับเจ้าของรถที่ไม่สามารถ " ตามปกติ“ตรวจสอบระดับและระดับการปนเปื้อนของน้ำมันในกล่อง

ในการตรวจสอบระดับ คุณจะต้องขับรถขึ้นไปบนลิฟต์หรือ "แขวน" ส่วนหน้าไว้บนแม่แรง โดยคงตำแหน่งแนวนอนของรถไว้ ต้องวอร์มรถ (แต่ไม่ใช่หลัง. การเดินทางไกลซึ่งจะทำให้น้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติร้อนขึ้นอย่างมาก)

เมื่อคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำคุณจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าน้ำมันจำนวนเล็กน้อยที่เข้าไปในท่อระหว่างการทำงานของกล่องจะไหลออกมา การเก็บน้ำมันนี้ไว้ในภาชนะทำให้คุณสามารถกำหนดระดับการปนเปื้อนของน้ำมันทั้งหมดในกล่องและความจำเป็นในการเปลี่ยนน้ำมันได้

จากนั้นคุณต้องเติมน้ำมันประมาณ 100-200 กรัมลงไป คอฟิลเลอร์เกียร์อัตโนมัติและติดตามการรั่วไหลผ่านรูระบายน้ำ หากน้ำมันเริ่มหยดแสดงว่าระดับถูกต้อง ถ้าไม่เช่นนั้น จะต้องเติมจนเริ่มหยด

เนื่องจากความยากลำบากดังกล่าว เจ้าของรถยนต์จำนวนมากที่มีกระปุกเกียร์ที่ไม่มีก้านวัดระดับน้ำมันจึงต้องการตั้งค่าระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่ต้องการในศูนย์บริการที่ดี ควบคู่ไปกับการเปลี่ยนเป็นประจำ เช่น ปีละครั้ง แน่นอนว่าแนวทางนี้ทำให้การใช้งานรถมีราคาแพงขึ้น แต่ช่วยให้เจ้าของรถไม่ต้อง "ยุ่งยาก" กับกระปุกเกียร์

ทำไมต้องตรวจสอบ

การตรวจสอบน้ำมันเครื่องทั้งเครื่องยนต์และระบบเกียร์เป็นระยะนั้นมีประโยชน์ด้วยเหตุผลสองประการ

ประการแรก ด้วยการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ เจ้าของรถสามารถสังเกตและป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันได้ทันที ซึ่งมักทำให้เกียร์อัตโนมัติซึ่งมีราคาแพงมากไม่ทำงาน

และประการที่สองเมื่อตรวจสอบ ระดับการปนเปื้อนของน้ำมันจะมองเห็นได้ทันที ซึ่งส่วนหนึ่งเป็น "ตัวบ่งชี้การทำงานที่ถูกต้อง" ของกล่อง หากปรากฎว่าหนึ่งหรือสองเดือนหลังจากเปลี่ยน น้ำมันสกปรกเกินไปกะทันหัน หมายความว่ามีบางอย่างในระบบเกียร์อัตโนมัติทำงานไม่ถูกต้องและควรได้รับการวินิจฉัยการทำงานของมัน

รถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติเพิ่มมากขึ้น ต้องขอบคุณเครื่องจักรอัตโนมัติที่ทำให้รถถูกควบคุมโดยไม่ต้อง เปิดอยู่เสมอคลัทช์ สะดวกสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ เกียร์อัตโนมัติ อุปกรณ์ที่ซับซ้อนดังนั้นมันจึงคุ้มค่า เงินก้อนโต- หากเกียร์อัตโนมัติไม่ได้รับการบริการอย่างสม่ำเสมอ สิ่งนี้จะนำไปสู่ปัญหา การซ่อมแซมราคาแพง- เพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรง แนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมัน

การตรวจสอบอย่างทันท่วงทีจะช่วยระบุสภาพของเครื่อง ปัญหาที่ระบุได้รับการแก้ไขโดยไม่ต้องรอให้ประสิทธิภาพลดลง ขั้นตอนนี้ไม่ซับซ้อน หากคุณต้องการคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง แต่ถ้าคุณไม่แน่ใจควรหันไปหาผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า

วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ

ก่อนตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติจะถูกอุ่นไว้ที่ 65 องศาเซลเซียส ทำได้ดีกว่าด้วยการขับรถเป็นระยะทาง 10–15 กม. แต่หากเป็นไปไม่ได้ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานจนกว่าพัดลมจะเปิดหรือจนกว่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะอยู่ที่ 90–95 องศา

กล่องจะเปลี่ยนเป็นโหมดจอดรถหรือเกียร์ว่าง (ในระบบเกียร์อัตโนมัติบางรุ่น) วิธีการวัดระดับน้ำมันขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่อง กล่องส่วนใหญ่จะมีก้านวัด แต่มีบางกล่องที่ไม่มี ตรวจสอบของเหลวในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

เกียร์อัตโนมัติพร้อมก้านวัดน้ำมัน
มีเครื่องหมายสองอันปรากฏบนก้านวัดน้ำมัน (เย็น) และ (ร้อน) อันแรกแสดงระดับน้ำมันเย็น เครื่องหมายที่สองระบุระดับของเหลวร้อนในกล่องและเป็นมิเตอร์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น มีการตรวจสอบในหลายขั้นตอน:

• อุ่นกล่อง
• วางเครื่องบนพื้นผิวเรียบ
• ให้คันเกียร์อัตโนมัติอยู่ในโหมดจอด (P) ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน
• ถอดก้านวัดน้ำมันออกจากกล่อง

เพื่อการวัดที่แม่นยำ ให้ลดโพรบลงในกล่องหลาย ๆ ครั้งในช่วงเวลากว้าง ๆ ระดับน้ำมันถึงโซน Hot mark แล้ว ถือว่าปกติ ถ้าตามรอย. น้ำมันเกียร์อยู่ระหว่างเครื่องหมายแสดงว่าอยู่ในระดับต่ำ ในกรณีนี้ให้เติมน้ำมันเพิ่มเพื่อป้องกันการเกิดฟอง

เกียร์อัตโนมัติไม่มีก้านวัดน้ำมัน
เกียร์อัตโนมัติบางรุ่นอาจมีก้านวัดระดับน้ำมัน ระบบเกียร์อัตโนมัติดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อการบริการเป็นพิเศษ ศูนย์บริการ- เครื่องจักรอัตโนมัติที่ไม่มีก้านวัดน้ำมันมีสองรู: สำหรับเติมน้ำมันและระบายน้ำ จะตรวจสอบระดับของเหลวได้อย่างไร? ตัวจำกัดปริมาณน้ำมันแบบพิเศษถูกขันเข้ากับรูปลั๊กท่อระบายน้ำ ดูเหมือนท่อยาวและทำงานบนหลักการดังต่อไปนี้: ของเหลวส่วนเกินจะถูกระบายลงในกระทะด้านบน ดังนั้นระดับจะถูกกำหนดโดยความสูงของลิมิตเตอร์

ระบบเกียร์อัตโนมัติที่มีระบบดังกล่าวจะไม่เสี่ยงต่อการเกิดน้ำมันล้น ของเหลวส่วนเกินจะถูกระบายออกผ่านปลั๊กที่คลายเกลียว ข้อเสียของระบบเกียร์อัตโนมัติเหล่านี้คือการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ไม่สะดวก เป็นการยากที่จะกำหนดระดับการปนเปื้อนของน้ำมัน เจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ควรไปที่สถานีบริการจะดีกว่า แต่ถ้าคุณมั่นใจในความสามารถของคุณและพร้อมที่จะเรียนรู้วิธีการบริการรถยนต์ด้วยตัวเองคุณก็ลองได้

หากต้องการตรวจสอบน้ำมัน ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• อุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติจนถึงอุณหภูมิการทำงาน
• วางรถบนพื้นผิวเรียบเหนือรูหรือใช้ลิฟต์
• วางคันเกียร์อัตโนมัติให้อยู่ในโหมดจอด (P) เครื่องยนต์จะต้องทำงานตลอดเวลา
• คลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำพาเลท

ของเหลวส่วนเกินจำนวนเล็กน้อยจะไหลออกมา หากไม่มีสิ่งใดหยดเลย แสดงว่าระดับนั้นต่ำกว่าปกติ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ให้เติมน้ำมันผ่านรูเติมในกล่อง การเติมจะดำเนินการในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน คุณจะเห็นน้ำมันเกียร์ส่วนเกินไหลออกจากรูระบายน้ำ รอให้หยดเริ่มไหลและขันรูให้แน่น จะแสดงออกมาด้วยวิธีง่ายๆ แบบนี้ ระดับที่ต้องการน้ำมัน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยน ของเหลวเก่าซึ่งอาจมีสารปนเปื้อนอยู่ในปริมาตรของมัน

หากเกียร์อัตโนมัติไม่ได้รับการบริการตรงเวลา จะต้องเสียค่าซ่อมที่มีราคาแพง ยังไง? คุณมองข้ามระดับน้ำมัน การขาดของเหลวหรือมากเกินไปจะทำให้อายุการใช้งานของเครื่องสั้นลงหรือทำให้เครื่องขัดข้องโดยไม่คาดคิด

เมื่อระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติต่ำกว่าปกติ

ปั๊มมีหน้าที่รับผิดชอบในการไหลเวียนของน้ำมันซึ่งเคลื่อนผ่านช่องทางและสร้าง แรงกดดันที่ต้องการสำหรับคลัตช์และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ หากมีน้ำมันไม่เพียงพอ ปั๊มจะดูดอากาศเข้าสู่ระบบ ทำให้ของเหลวเกิดฟอง น้ำมันเริ่มหดตัว ทำให้มีการหล่อลื่นไม่ดี และระบายความร้อนออกจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ส่งผลให้แรงดันในระบบลดลงและกล่องเกิดความร้อนมากเกินไป

ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนน้ำมันให้หมดแทนที่จะเติมน้ำมัน ระดับต่ำของเหลวทำให้เกิดเศษโลหะจำนวนมาก มีเยอะมากและแม่เหล็กก็รับไม่ได้ เศษส่วนเกินจะถูกบรรจุอยู่ในน้ำมันอยู่ตลอดเวลา และถูกกลั่นพร้อมกับมันผ่านระบบ ดังนั้นปริมาตรของของเหลวทั้งหมดจึงเปลี่ยนไป

เมื่อระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติสูงกว่าปกติ

ระดับของน้ำมันเกียร์ที่ประเมินไว้สูงเกินไปจะนำไปสู่ผลที่ตามมาเช่นเดียวกันกับที่ประเมินต่ำไป ชิ้นส่วนที่หมุนได้ของกล่องทำให้เกิดฟองน้ำมัน สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง ปริมาณน้ำมันจะเพิ่มขึ้นและไหลออกผ่านทางช่องระบายอากาศ ส่งผลให้ของเหลวตกค้างน้อยกว่าปกติ

ปัญหานี้มีวิธีแก้ไขง่ายๆ ปล่อยให้รถนั่งจนกว่าน้ำมันจะหยุดเกิดฟอง จากนั้นจึงปั๊มส่วนเกินออก

วิธีตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

เป็นการยากที่จะระบุจากก้านวัดน้ำมันว่าน้ำมันอยู่ในสภาวะใด ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องสร้างอุปกรณ์ง่าย ๆ เพื่อสูบน้ำมันเกียร์จำนวนเล็กน้อยออกมา

คุณจะต้องมีเข็มฉีดยาเชื่อมต่อกับท่อ IV วางไว้ในรูก้านวัดน้ำมันและรวบรวมของเหลวบางส่วน โดยสีดำและกลิ่นไหม้จะเข้าใจว่าถึงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติแล้ว

เกียร์อัตโนมัติเป็นองค์ประกอบหลักของระบบเกียร์ ความสบายระหว่างการเคลื่อนไหวและความปลอดภัยขึ้นอยู่กับสภาพของมัน อย่าชะลอการบำรุงรักษา ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องอย่างสม่ำเสมอ การควบคุมอย่างระมัดระวังจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติและจะไม่ทำให้คุณผิดหวังแม้ในสภาวะที่ยากลำบาก

วิดีโอ: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ

ไม่ใช่คนขับทุกคนที่รู้วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติอย่างเหมาะสม ยิ่งไปกว่านั้น หลายคนมั่นใจว่าขั้นตอนนี้ไม่สมเหตุสมผล และของเหลว ATF ในเครื่องได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะ ระยะเวลาการกำกับดูแลการทำงานของรถและไม่สามารถหายไปไหนได้ด้วยตัวเอง และบางครั้งข้อมูลดังกล่าวสามารถอ่านได้จากคำแนะนำอย่างเป็นทางการที่มาพร้อมกับรถ

อย่างไรก็ตาม ช่างซ่อมอัตโนมัติที่มีประสบการณ์ทุกคนจะบอกคุณว่านี่เป็นการดำเนินการเชิงพาณิชย์ และการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ไม่เพียงจำเป็นเท่านั้น แต่ยังจำเป็นอีกด้วย มิฉะนั้นจะเกิดคำถามเชิงตรรกะ: เหตุใดจึงมีอุปกรณ์ตรวจวัดติดตั้งไว้บนเครื่องจักร?

การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติเป็นการดำเนินการง่ายๆ ที่ไม่ต้องใช้ทักษะเฉพาะทางสูงและด้วยแนวทางที่เหมาะสม ขั้นตอนนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมโดยไม่ได้วางแผนไว้ วิธีดำเนินการตามขั้นตอนนี้ด้วยตัวเองและในเวลาเดียวกันก็ได้ผลลัพธ์ที่น่าเชื่อถือที่สุด - อ่านบทความ

เหตุใดระดับน้ำมันเครื่องไม่ถูกต้องในระบบเกียร์อัตโนมัติจึงเป็นอันตราย

บ่อยครั้ง จิตใจของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งเติบโตในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต มักถูกปิดกั้นด้วยทัศนคติแบบเหมารวมหลายประการที่ไม่สามารถใช้ได้กับรถยนต์ไฮเทคสมัยใหม่ ตัวอย่างเช่นมีความเชื่อว่าคุณไม่สามารถทำให้โจ๊กด้วยเนยเสียได้ นั่นคือใช้ได้กับกระปุกเกียร์ซึ่งหมายความว่าการเติมมากเกินไปจะดีกว่าการเติมน้อยเกินไปเล็กน้อย

จริงๆ แล้วอิน. เครื่องจักรที่ทันสมัยควรมีน้ำมันเกียร์ในปริมาณเท่ากันตามที่ระบุไว้บนก้านวัดน้ำมัน หรือจำกัดโดยเม็ดมีดควบคุมที่ติดตั้งอยู่ในกระทะ ให้เราพิจารณารายละเอียดว่าทำไมระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคจึงเป็นอันตราย

ระดับลดลงโดยเฉพาะหลัง ปั๊มน้ำมันจะบังคับอากาศเข้าสู่ระบบซึ่งจะส่งผลอย่างรวดเร็ว คุณสมบัติการดำเนินงานรถ. การล็อคอากาศในทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะทำให้เกิดการบิดเบี้ยวของแรงบิดที่ส่ง และยังทำให้เกียร์อัตโนมัติร้อนเกินไปอีกด้วย

สิ่งนี้จะช่วยเร่งกระบวนการออกซิเดชั่นของน้ำมันเกียร์และการย่อยสลายก่อนเวลาอันควร ในทางปฏิบัติสิ่งนี้สามารถแสดงเป็นความเร็วรอบเครื่องยนต์ลอยตัวภายใต้ภาระเนื่องจาก การดำเนินการที่ไม่ถูกต้องทอร์กคอนเวอร์เตอร์, การกระตุกหรือเสียงทื่อเป็นระยะๆ

อีกด้วย อากาศติดขัดในสายควบคุมจะทำให้การปิดและเปิดคลัตช์ช้าลงหรือไม่ถูกต้อง อากาศในระบบจะส่งผลเสียไม่เพียงต่อความเร็วการทำงานของวาล์วไฮดรอลิกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความทนทานด้วย

ในทางปฏิบัติการมีอากาศอยู่ในวงจรควบคุมจะทำให้เกิดผลที่ตามมาดังต่อไปนี้:

• การเปลี่ยนเกียร์ช้า
• การเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่งอย่างกะทันหันพร้อมกับการกระตุกของรถ
• คลัตช์หลุดพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด (เสียงหอนของกล่อง การสูญเสียกำลัง และ ความเร็วสูงสุด, การสึกหรอของกลไกดาวเคราะห์และข้อต่อแรงเสียดทานที่เร่งขึ้น, เกียร์อัตโนมัติร้อนเกินไป)

ปริมาณส่วนเกิน ของไหลทำงานอันตรายไม่น้อย ตามกฎแล้วปัญหานี้เกิดขึ้นเนื่องจากการบำรุงรักษากล่องอย่างไม่มีเงื่อนไข บ่อยครั้งหลังจากเสร็จสิ้นหรือ การทดแทนบางส่วนช่างยนต์ลืมตรวจสอบน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติหรือวัดระดับน้ำมันไม่ถูกต้อง

ของเหลวหล่อลื่นที่มากเกินไปทำให้เกิดการดักจับและการกระเซ็นที่มากเกินไปโดยการหมุนกลไกของดาวเคราะห์ และส่งผลให้เกิดฟองที่รุนแรง ฟองอากาศเข้าเส้น และสิ่งนี้นำไปสู่ผลที่ตามมาสำหรับน้ำมันไม่เพียงพอที่อธิบายไว้ข้างต้น

ควรมีปริมาณน้ำมันเท่าใดในกล่อง

ระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติจะแตกต่างกันไปและขึ้นอยู่กับคุณลักษณะของรถ ดังนั้นโปรดดูคู่มือสำหรับรถยนต์ ข้อมูลดังกล่าวจะแสดงอยู่ในเอกสารประกอบเสมอ

ใน ในทางปฏิบัติมี ค่าที่ใช้น้ำมันเกียร์อัตโนมัติควรมีปริมาณเท่าใด นี้ ข้อมูลความเป็นมา- สิ่งสำคัญคือต้องรักษาระดับของของไหลทำงานตามเครื่องมือวัดที่มีอยู่เท่านั้น

หากเราพิจารณาปริมาตรของของเหลว ATF ในเครื่องจักรอัตโนมัติโดยเฉพาะ จะมีตัวบ่งชี้สองตัวที่ใช้ระหว่างการบำรุงรักษา:

• ปริมาณที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนบางส่วน
• ปริมาณที่ต้องการสำหรับ ทดแทนโดยสมบูรณ์(และเราต้องไม่ลืมว่าปริมาณน้ำมันที่เทลงในระบบเกียร์เริ่มแรกไม่ตรงกับปริมาณที่จำเป็นสำหรับการอัพเดตทั้งหมด)

มีเนื้อหาค่อนข้างมากเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติอย่างน่าเชื่อถือหลังจากเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดหรือบางส่วน นอกจากนี้วิธีการในแต่ละกรณีอาจแตกต่างกัน

• การหมุนเวียนน้ำมันเบื้องต้นผ่านระบบโดยการเปลี่ยนตัวเลือกไปยังตำแหน่งที่มีอยู่ทั้งหมด
• ทำความร้อนระบบตามอุณหภูมิที่ต้องการ

หลังจากทำตามขั้นตอนเพิ่มเติมที่ระบุไว้ในเสร็จแล้ว เอกสารทางเทคนิคคุณสามารถประมาณระดับน้ำมันเกียร์ได้อย่างแม่นยำ เกียร์อัตโนมัติ.

วิธีตรวจสอบน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ

หากเราคำนึงถึงการใช้งานในแต่ละวันของรถก็ไม่จำเป็นต้องประเมินระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง

• ในการบำรุงรักษาตามปกติแต่ละครั้ง
• หลังจากทำอะไรก็ตาม งานซ่อมแซมพร้อมระบบส่งกำลังรถยนต์
• ในกรณีที่เกิดขึ้น เสียงภายนอกจากกระปุกเกียร์หรือการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของรถ
• เมื่อตรวจพบคราบมันใต้ท้องรถ
• หลังจากอัพเดตหรือเพิ่มของเหลว ATF

ตรวจสอบน้ำมันเกียร์อัตโนมัติขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการออกแบบเครื่อง ในกรณีส่วนใหญ่ดูเหมือนว่าจะเป็นไปได้โดยใช้วิธีการที่อธิบายไว้ด้านล่าง:

1. ใช้เกจวัดความรู้สึก
2. โดยผ่านการตรวจสอบหรือรูระบายน้ำ

ปลอกจำกัดพลาสติกเป็นเรื่องปกติสำหรับกล่องที่ติดตั้งอยู่ รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู- ไม่รู้ว่าในกล่องมีน้ำมันอยู่เท่าไร เครื่องมือนี้ทำหน้าที่เป็นเครื่องมือควบคุมชนิดหนึ่ง

หากมีน้ำมันเกียร์ส่วนเกินในระบบเกียร์อัตโนมัติแล้ว ปริมาณส่วนเกินจะออกมาทางรูระบายน้ำ เป็นการยากที่จะตัดสินการขาดน้ำมันโดยดูจากบุชชิ่ง ตามกฎแล้วหากสงสัยว่ามีสารหล่อลื่นในกล่องเพียงเล็กน้อยให้เติมจนมีรอยรั่วไหลออกมาทางรูระบายน้ำ.

การวัดโดยใช้โพรบจะให้ภาพที่เป็นกลางมากขึ้น มักจะมีเครื่องหมายเย็นและร้อนบนก้านวัดน้ำมัน คุณต้องมุ่งเน้นไปที่เครื่องหมาย COLD เมื่อทำการวัดบนเกียร์อัตโนมัติแบบระบายความร้อน ดังนั้นเครื่องหมาย HOT จึงมีไว้สำหรับการทดสอบที่ร้อน

สิ่งนี้ช่วยให้คุณตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติได้อย่างถูกต้องและเป็นกลางไม่ว่าจะอยู่ในสถานะร้อนหรือเย็นก็ตาม

สิ่งที่จำเป็นในการตรวจสอบระดับเกียร์อัตโนมัติและวิธีการตรวจสอบ - วิดีโอคำแนะนำ

บทสรุป
หากต้องการตรวจสอบน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติขอแนะนำให้ใช้ข้อมูลจากผู้ผลิต ในกรณีที่ไม่มีเอกสารทางเทคนิค คุณสามารถรับคำแนะนำทั่วไปได้:

• ทำการตรวจสอบหลังจากอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติจนถึงอุณหภูมิใช้งาน
• ก่อนตรวจสอบ ให้ไล่ระบบออก โดยปล่อยให้กล่องทำงานในโหมดตัวเลือกทั้งหมดเป็นเวลาอย่างน้อย 10-20 วินาที
• ทำการตรวจสอบอีกครั้งหลังจากช่วงเวลาสั้นๆ

มิฉะนั้น การควบคุมระดับของเหลว ATF ในเกียร์อัตโนมัติจะดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีเฉพาะที่พัฒนาโดยผู้ผลิต

มากมาย ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังพวกเขารับประกันว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติตลอดอายุการใช้งาน การบำรุงรักษาตามปกติรถยนต์และการตรวจสอบระดับเกียร์อัตโนมัติอย่างทันท่วงทีช่วยลดความเสี่ยง ความเสียหายร้ายแรง- ผู้ขับที่มีประสบการณ์ด้านการดูแลรถยนต์สามารถตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติได้อย่างง่ายดาย สภาพโรงรถโดยไม่ต้องรอให้ประสิทธิภาพลดลง คู่มือการใช้งานสำหรับรุ่นเฉพาะประกอบด้วย ข้อมูลรายละเอียดในขั้นตอนการปฏิบัติงานควบคุมและตรวจวัด

เหตุใดจึงต้องตรวจสอบระดับน้ำมัน?

นอกจากจะช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างคลัตช์เบรกแล้ว น้ำมันหล่อลื่น ATF ยังทำหน้าที่ขจัดความร้อนส่วนเกินป้องกันการสะสมของตะกอนบนพื้นผิวโลหะ ทำความสะอาดชิ้นส่วนจากคราบคาร์บอน เศษ ฯลฯ หากปริมาณน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติลดลง ความเสี่ยงของกระบวนการเชิงลบต่อไปนี้เพิ่มขึ้นอย่างมาก:

1. การทำลายพื้นผิวโลหะของส่วนประกอบและชิ้นส่วน
2. อาการติดเมื่อเปลี่ยนเกียร์
3. การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิทำให้ความแข็งแรงเชิงกลของพื้นผิวโลหะและโพลีเมอร์ลดลง
4. การทำงานของกล่องไม่ถูกต้อง (ไม่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนหรือทำงานล่าช้า)

ในเวลาเดียวกันความถี่ของปัญหาและความรุนแรงของการสำแดงก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แม้แต่การเบี่ยงเบนเล็กน้อยในการทำงานของการส่งสัญญาณก็ไม่แนะนำให้ละเลย หากเกิดอาการที่น่าตกใจ สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือตรวจสอบน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ หากไม่พบรอยรั่วแต่น้ำมันเปลี่ยนสีและความสม่ำเสมอแนะนำให้ติดต่อสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดทันที ความล่าช้าในการวินิจฉัยและการซ่อมแซมอาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงกระปุกเกียร์ที่ไม่สามารถย้อนกลับได้

ระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไม่เพียงแต่ลดลงเท่านั้น แต่ยังไม่ควรเกินขีดจำกัดที่กำหนดอีกด้วย การเติมน้ำมันไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดไม่ถึง:

• เมื่อสารละลายไปถึงขอบของชิ้นส่วนที่หมุนอยู่ คนงานก็เริ่มเกิดฟอง
• ลักษณะของน้ำมันลดลงอย่างรวดเร็วการผลิตน้ำมันหล่อลื่นกำลังเร่งอย่างรวดเร็ว
• ปัญหาที่คล้ายกับการขาดน้ำมันปรากฏขึ้น
• สารมันส่วนเกินไหลออกมาทางช่องระบายอากาศ
• ด้านนอกของตัวเกียร์อัตโนมัติถูกปกคลุมไปด้วยคราบน้ำมัน

วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติด้วยก้านวัดน้ำมัน

ด้วยการวัดระดับน้ำมัน เจ้าของรถสามารถตรวจจับการรั่วไหลได้ทันเวลาตลอดจนระดับการสึกหรอของน้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์อัตโนมัติ ข้อมูลที่ได้รับมีความจำเป็นสำหรับ ทางเลือกที่เหมาะสมวิธีการซ่อมรถแบบใหม่ เกียร์อัตโนมัติเกียร์แตกต่างจากเกียร์ปกติอย่างเห็นได้ชัด อุปกรณ์เครื่องจักรกล- ผู้ขับขี่หลายคนประสบปัญหาเมื่อพยายามระบุระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติเป็นครั้งแรก

ตามกฎแล้วสามารถมองเห็นก้านวัดระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติบนตัวกล่องได้อย่างง่ายดาย ผู้ผลิตรถยนต์พยายามแยกก้านวัดน้ำมันเครื่องออกจากพื้นหลังของส่วนต่างๆ ของร่างกายด้วยสายตา ด้ามจับมีสีตัดกัน (เหลือง แดง ฯลฯ)

ขั้นตอนการวัดระดับน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติด้วยก้านวัดระดับ

1. วางรถบนพื้นผิวเรียบโดยไม่มีทางลาด
2. เลื่อนคันเกียร์ () ไปที่จุด “จอดรถ”
3. วอร์มเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิบวก 90°C

โพรบมีรอยบากควบคุมพิเศษ MAX และ MIN โดยจะอยู่เป็นคู่บนพื้นผิวด้านตรงข้ามของตัวเครื่องและได้รับการออกแบบมาเพื่อวัดระดับน้ำมันในรูปแบบต่างๆ สภาพอุณหภูมิ(เย็น-เย็น ร้อน-ร้อน) การทดสอบความเย็นจะดำเนินการที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมสูงกว่า 0°C

ระดับน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติถือว่าเป็นเรื่องปกติหากร่องรอยน้ำมันอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด

เราวัดระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องใช้ก้านวัด

มีรถยนต์ (ตามกฎแล้วเป็นรุ่นยุโรป) การออกแบบที่มีก้านวัดน้ำมันควบคุมเพียงอันเดียว - สำหรับการวัดน้ำมันเบนซินใน ถังน้ำมันเชื้อเพลิง- ที่นี่จะมีการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องใช้ก้านวัดน้ำมันแบบพิเศษ

ในกรณีนี้คือการออกแบบ ระบบเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยมีการติดตั้งท่อพิเศษในกระทะข้อเหวี่ยง ท่อป้องกันได้รับการออกแบบเพื่อระบายส่วนเกินและตรวจสอบสภาพของน้ำมันเกียร์ ATF โดยพิจารณาจากกลิ่นไหม้ สีเข้ม ความข้นหนืด และองค์ประกอบทางเคมีที่เปลี่ยนแปลง

ขั้นตอนการยืนยัน:

• หลังจากการวิเคราะห์คุณภาพของน้ำมันภายในเกียร์อัตโนมัติอย่างละเอียดแล้ว ท่อจะถูกขันให้เข้าที่
• เพิ่มบางส่วนแล้ว น้ำมันสดผ่านรูฟิลเลอร์โดยใช้ท่อยางยืดพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมและช่องทาง
• หากไม่มีสิ่งใดไหลผ่านท่อควบคุมคุณต้องเพิ่ม น้ำมันหล่อลื่นจนกระทั่งมีหยดน้ำมันปรากฏขึ้น (กล่องเริ่มกำจัดส่วนเกินที่ไม่จำเป็นออกไป)

ตรวจสอบระดับด้วยตัวเอง ของเหลวมันในระบบเกียร์อัตโนมัติดูเหมือนจะไม่ใช่ขั้นตอนที่ซับซ้อน อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะดำเนินกิจกรรมนี้ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับความแตกต่างบางประการก่อน หากไม่นำมาพิจารณาจะเกิดข้อผิดพลาดขนาดใหญ่เมื่อทำการวัดระดับน้ำมัน

ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าภายในเกียร์อัตโนมัติในห้องเก็บน้ำมันนั้นมีหลายช่องที่น้ำมันเกียร์สะสมในปริมาณมาก ผลก็คือการอ่านค่าโพรบจึงไม่น่าเชื่อถือเสมอไป การวัดจะถือว่าถูกต้องหากวัดระดับน้ำมันไม่ใช่เพียงครั้งเดียว แต่วัดหลายครั้ง (ทุกหนึ่งหรือสองวัน) หลังจากนั้นจะคำนวณค่าเฉลี่ยเลขคณิตของการอ่าน

ก้านวัดระดับน้ำมันสำหรับวัดระดับน้ำมันเกียร์ ATF มีลักษณะคล้ายกับอุปกรณ์ควบคุมที่ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบน้ำมันมาก ก่อนการใช้งานคุณต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบ อุปกรณ์นี้เพื่อไม่ให้สับสนกับ “พี่มอเตอร์” ของมัน

ในรถยนต์ด้วย ขับเคลื่อนล้อหลังก้านวัดน้ำมันเกียร์อัตโนมัติอาจหายากเนื่องจากตั้งอยู่ระหว่างผนังห้องโดยสารและ ห้องเครื่องยนต์- หลังจากตรวจสอบพื้นที่นี้อย่างละเอียดแล้วก็จะพบอย่างแน่นอน

ไม่ว่าการออกแบบตัวเครื่องจะเป็นอย่างไรจำเป็นต้องวัดระดับน้ำมันหลังจากที่อุ่นกล่องอย่างทั่วถึงแล้วเท่านั้น