8.2.6. การปรับความตึงของสายพานไดรฟ์อัลเทอร์เนเตอร์

หากระหว่างการตรวจสอบสายพาน พบว่ามียางฉีกขาด หลุดลุ่ย หรือหลุดล่อน ให้เปลี่ยนสายพาน มันสามารถแตกในเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

หากมีคราบไขมันบนสายพาน ให้เปลี่ยนใหม่ ก่อนติดตั้งสายพานใหม่ ต้องแน่ใจว่าได้เช็ดมู่เลย์ทั้งหมดที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานด้วยเศษผ้าชุบน้ำมันเบนซิน

คำเตือน

ความตึงของสายพานไม่เพียงพอทำให้การชาร์จแบตเตอรี่ลดลงและทำให้สายพานสึกหรอมากขึ้น

หากสายพานตึงเกินไป ตลับลูกปืนไดชาร์จอาจพังได้

เมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวยึดรอก คันเกียร์จะต้องอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง

ขั้นตอน


1. กดนิ้วของคุณบนสายพานตรงกลางระหว่างรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเพลาข้อเหวี่ยง หากการเบี่ยงเบนของสายพานแตกต่างจากค่าเล็กน้อย ให้ปรับความตึง	2. คลายน็อตที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับตัวยึดและ ...	3. ... น็อตยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับแถบปรับความตึง

สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของ Kia Spectra เป็นอุปกรณ์สิ้นเปลืองแบบเดียวกับไส้กรอง เทียนไข และน้ำมัน - ไม่ใช่เพื่ออะไรที่พวกเขาทั้งหมดระบุไว้ในข้อบังคับสำหรับขั้นตอนการบำรุงรักษาตามระยะ ซึ่งหมายความว่าจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งคราวซึ่งค่อนข้างง่ายที่จะทำด้วยมือของคุณเอง

ช่วงการเปลี่ยนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์

การ์ดบำรุงรักษาบางใบระบุว่าสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับบน Spectra จะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 45,000 กม. นี่ไม่ได้หมายความว่าจะไม่คงอยู่อีกต่อไป หรือน้อยกว่า - และมันเกิดขึ้น

เพื่อให้แน่ใจว่าสายพานขับเคลื่อนจะไม่ขาดบนถนน ควรตรวจสอบสภาพของสายพานทุก MOT (ทุกๆ 15,000 กม. ของการวิ่ง) ความจริงที่ว่าการเปลี่ยนสายพานกระแสสลับของ Kia Spectra ได้ทันเวลาแล้วจะช่วยกำหนดการตรวจสอบด้วยสายตา - รอยแตก, การหลุดลอก, การยืด - ทั้งหมดนี้เป็นสัญญาณของการเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ อาจมีการขอให้เปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ด้วยเสียงนกหวีดและเสียงเอี๊ยดอ๊าด

การปรับความตึงของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์

อย่างไรก็ตาม หากสายพานเก่ายืดออกเพียงเล็กน้อย นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะต้องหาสายพานมาเปลี่ยน ในกรณีนี้ ลูกกลิ้งความตึงมีให้ในการออกแบบ

การตรวจสอบความตึงทำได้ง่ายมาก เพียงแขวนสเกลคันโยกบนสายพานแล้วดึง ที่ความดันใกล้ 10 กก. (9.8) การโก่งตัวควรอยู่ที่ 8-10 มม. มิฉะนั้น จำเป็นต้องปรับ

ในการรัดเข็มขัด:

คลายที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเล็กน้อยกับตัวยึดที่ต่อจากเครื่องยนต์ไปยังแถบปรับความตึง

ขันโบลต์ปรับให้แน่นจนได้ความตึงที่ต้องการ ในการเพิ่มความตึงเครียดจะต้องย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากบล็อกกระบอกสูบและเพื่อลดแรงดึงเข้าหามัน

เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าความตึงเครียดที่มากเกินไปรวมถึงความอ่อนแอเกินไปส่งผลเสียต่อการทำงานของชุดประกอบดังต่อไปนี้ หากสายพานแน่นเกินไป เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจทำงานผิดปกติได้ และความตึงเครียดที่น้อยเกินไปอาจทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอเร็วขึ้นและเกิดเสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงาน

การเปลี่ยนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์

ในการเปลี่ยน คุณจะต้องใช้กุญแจสำหรับ "12" และ "14" และสายรัดใหม่ โดยทั่วไปแล้วขั้นตอนนี้ไม่ถือว่ายาก - ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำการเปลี่ยนด้วยตัวเอง

ในการเปลี่ยนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ ขั้นแรกให้คลายสลักเกลียวที่ยึดอัลเทอร์เนเตอร์กับแถบปรับความตึง และคลายโบลต์ที่ยึดโครงสร้างกับเครื่องยนต์ จากนั้นคลายความตึงด้วยสลักเกลียวปรับและถอดไดรฟ์ออกจากรอก

สายพานกระแสสลับถูกติดตั้งในลำดับย้อนกลับ คุณควรรัดสายรัดที่รอก แล้วปรับความตึง สุดท้าย ขันสกรูยึดที่คลายเกลียวที่จุดเริ่มต้นของขั้นตอนให้แน่น

หากหลังจากเปลี่ยนสายพานแล้วเริ่มเป่านกหวีด - นอกจากนี้ยังแสดงข้อผิดพลาดหลักเมื่อเปลี่ยนสายพาน

กลไกของรถเกาหลีนั้นค่อนข้างเรียบง่ายและผู้ขับขี่สามารถดำเนินการส่วนใหญ่เพื่อซ่อมแซมเล็กน้อยได้ด้วยตัวเอง ชิ้นส่วนนี้รับผิดชอบการทำงานของเครื่องยนต์ ส่งแรงบิดจากมอเตอร์ไปยังเพลา

การดึงหรือเปลี่ยนด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องยากการดำเนินการนี้จะใช้เวลาน้อยมากและต้องใช้ชุดเครื่องมือมาตรฐาน

เสียงหวีดหรือเสียงเอี๊ยดอ๊าดจากใต้ฝากระโปรง แม้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์ มักบ่งชี้ถึงปัญหาเกี่ยวกับลูกกลิ้งปรับความตึง บางครั้งปัญหาการคลายสามารถแก้ไขได้โดยการรู้วิธีเปลี่ยนตัวปรับความตึงสายพานใน Kia Rio หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนของตลับลูกปืน

หากเสียงที่ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นบ่อยขึ้นเรื่อย ๆ และไม่หายไป จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุ:

หรือในสายพานเอง (สามารถฉีกขาด อ่อนตัว ได้รับความเสียหายอื่นๆ)
หรือในลูกกลิ้งของกลไกความตึง

หากปัญหาอยู่ที่ลูกกลิ้งหรือตลับลูกปืน ต้องเปลี่ยน ราคาของอุปกรณ์ใหม่ที่มีบทความ 6203 GMB อยู่ที่ประมาณ 200 รูเบิล ในการทำเช่นนี้จะต้องขับรถขึ้นไปบนสะพานลอย ในการทำงานคุณจะต้องใช้ประแจแหวนที่มีหัว 14 อัน อัลกอริทึมสำหรับการดำเนินการ:

ดับเครื่องยนต์
เปิดประทุน
ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
ค้นหาตำแหน่งของสายพานเปิดฝาครอบห้องเครื่อง
คลายและถอดสายพานออกจากลูกกลิ้ง ในการทำเช่นนี้ให้กดตัวยึดลูกกลิ้งปรับความตึง

คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดลูกกลิ้ง เพื่อไม่ให้ด้ายหลุดออก ควรจำไว้ว่าด้ายบนสลักเกลียวนี้กลับด้านทวนเข็มนาฬิกา ในการทำงาน คุณสามารถใช้ลูกบิดแทนกุญแจได้

เคาะตลับลูกปืนเก่าออกจากกลไกด้วยค้อนไม้และหัวที่ 17-19 เมื่อเคาะออกไม่จำเป็นต้องทำให้พลาสติกของเคสเสียหาย

ติดตั้งตลับลูกปืนใหม่
ประกอบกลไกในลำดับย้อนกลับ - ขันสลักเกลียวให้แน่น, ใส่สายรัดกลับเข้าที่, เรียกคืนพลังงาน

ผู้ขับขี่แนะนำให้เปลี่ยนลูกกลิ้งด้วยวิธีนี้ทุกๆ 30,000-40,000 กม. งานเช่นการเปลี่ยนลูกกลิ้งของ Kia Rio ต้องใช้ความละเอียดรอบคอบและแม่นยำเป็นพิเศษ แน่นอนว่าเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับมืออาชีพเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาและความเสียหายที่ไม่คาดคิดต่อตัววิดีโอ แต่ถ้าคุณยังตัดสินใจที่จะทำเองวิดีโอของผู้ขับขี่รถยนต์จะช่วยคุณได้

วิธีรัดเข็มขัดบน Kia Rio

การอ่อนตัวของสายพานทำให้เกิดเสียงที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งเป็นเสียงแหลมซึ่งได้ยินระหว่างการอุ่นเครื่องรถ หากติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไว้ในรถ ความตึงจะทำโดยอัตโนมัติ หากไม่มี คุณจะต้องขันให้แน่นด้วยตัวเอง

เอกสารทางเทคนิคสำหรับรถเกาหลีระบุว่าภายใต้แรงตึงปกติ สายพานควรงอไม่เกิน 10–15 มม. โดยใช้แรง 100 นิวตัน (10 กก.) ในการคืนค่าหน่วยให้ใช้งานได้คุณจะต้อง:

กุญแจพร้อมหัวสำหรับ 17 และ 19;
ติดตั้งใบมีดเหล็ก
ประแจลูกโป่ง

อัลกอริทึมการทำงาน:

ตรวจสอบรายการ หากชำรุดมีคราบไขมันหรือมีคราบมันจะต้องเปลี่ยน
ตรวจสอบความตึงโดยการกดนิ้วที่จุดตรงกลางของชิ้นส่วนซึ่งอยู่ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ใช้ประแจคลายน็อตเล็กน้อยที่ยึดตัวยึดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยตัวยึดและคันโยกปรับความตึง
ใช้ใบมีดยึดนำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปด้านข้างแล้วคลายออก วางผ้าชุบน้ำหมาด ๆ ไว้ใต้สะบักเพื่อไม่ให้พื้นผิวของร่างกายเสียหาย
ผ่านซอกล้อด้านขวาเพื่อไปที่เพลาข้อเหวี่ยง ด้วยกุญแจที่จับสลักเกลียวแล้วหมุนส่วนที่สองตามเข็มนาฬิกา เข็มขัดควรรัดแน่นขึ้น
ตรวจสอบความตึงอีกครั้งด้วยนิ้วของคุณ หากจำเป็น ให้หมุนเพลาอีกหนึ่งหรือสองครั้ง
นำน็อตยึดกลับคืนสู่สภาพเดิม

คุณสามารถดูวิธีรัดเข็มขัดบน Kia Rio ได้ในวิดีโอ กลไกจะแสดงความแตกต่างที่อาจหลบหนีความสนใจของผู้เชี่ยวชาญที่ไม่มีประสบการณ์

เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานกระแสสลับสำหรับ Kia Rio

เอกสารทางเทคนิคสำหรับรถเกาหลีแนะนำว่าควรเปลี่ยนครั้งแรกที่ระยะทาง 90,000 กิโลเมตรหรือ 6 ปีหลังจากเริ่มใช้งานรถ

ในขณะเดียวกัน แม้ว่าระยะทางที่ต้องการจะไม่ถึงภายใน 6 ปี การเปลี่ยนทดแทนก็มีความจำเป็นในทุกกรณี เนื่องจากวัสดุมีอายุโดยไม่คำนึงถึงความเข้มข้นของการใช้งาน ก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของชิ้นส่วนในระยะ 60,000 กม. การเปลี่ยนในภายหลังสามารถทำได้ทุก ๆ 30,000 กม.

จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนใหม่หากการตรวจสอบพบว่า:

การหลุดร่อนของวัสดุ
น้ำตา, ความเสียหายทางกล;
ร่องรอยของน้ำมัน

จะเปลี่ยนสายพานกระแสสลับใน Kia Rio ได้อย่างไร?

คนขับที่รู้วิธีเปลี่ยนสายพานบน Kia Rio อาจไม่กลัวที่จะหยุดรถบนทางหลวงโดยไม่ตั้งใจเนื่องจากชิ้นส่วนที่ชำรุด การเปลี่ยนด้วยตนเองจะใช้เวลาเล็กน้อยและจะช่วยหลีกเลี่ยงการอพยพรถไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุด

เมื่อใช้ร่วมกับสายพาน จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงและรองรับพร้อมกัน

งานเปลี่ยนสายพานดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

เปิดประทุน
ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนแถบปรับความตึง
ถอดสกรูปรับด้วยน็อต
เราเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปที่บล็อกกระบอกสูบ
ถอดสายพานออกจากรอก
ติดตั้งใหม่ในลำดับที่กลับกัน
เชื่อมต่อแบตเตอรี่

นอกจากนี้ยังมีวิธีถอดสายพานออกจากด้านล่าง เช่น เมื่อคุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและวางรถไว้บนสะพานลอย ในการทำเช่นนี้คุณต้องบีบลูกกลิ้งปรับความตึงเล็กน้อย (น็อตที่ตัวลูกกลิ้งไม่ใช่ด้านล่าง) โดยใช้คันโยกแล้วถอดสายพานออก ใส่สายพานใหม่แล้วขันรอกให้แน่น

งานที่ค่อนข้างง่ายในการเปลี่ยนชิ้นส่วนใน Kia Rio จะช่วยให้รถกลับมาทำงานได้ในกรณีฉุกเฉิน เนื่องจากขั้นตอนดำเนินการอย่างรวดเร็ว ผู้ขับขี่รถยนต์จึงมีเข็มขัดสำรองอยู่เสมอ แต่อย่าสับสนระหว่างสายพานกระแสสลับกับสายพานราวลิ้น

หากสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ของคุณ "บิน" คุณสามารถไปที่บริการรถยนต์ด้วยการชาร์จแบตเตอรี่หนึ่งครั้งและหากสายพานราวลิ้นล้มเหลว คุณสามารถ "รับ" การซ่อมแซมเครื่องยนต์ราคาแพงได้ ทางที่ดีควรทำการบำรุงรักษารถก่อนการเดินทางไกล

สวัสดี เราจะเปลี่ยนสายพานกระแสสลับด้วย Kia Rio 3 และทำให้ระบบความตึงของสายพานง่ายขึ้น

ก่อนอื่น ฉันจะพูดถึงการปรับความตึงของสายพานให้ง่ายขึ้น ผู้ผลิตได้ติดตั้งตัวปรับความตึงซึ่งมีทรัพยากรเพียงเล็กน้อย (เปลี่ยนสายพานสองหรือสามเส้น) ราคาของตัวปรับความตึงดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 8,000 รูเบิล สำหรับรถยนต์เกาหลีรุ่นอื่น ๆ เช่น Hyundai Elantra ไม่มีตัวปรับความตึงราคาแพงทุกอย่างทำเพื่อปรับความตึงด้วยตนเอง เครื่องกำเนิดบน Elantra ได้รับการแก้ไขด้วยตัวยึดที่ใช้การปรับ

ปรากฎว่าตัวยึดนี้เหมาะสำหรับการติดตั้งบน Rio 3 ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถแปลงเป็นระบบปรับความตึงที่เรียบง่ายและกำจัดชิ้นส่วนอะไหล่ราคาแพงได้ สำหรับการแปลงคุณต้องซื้อตัวยึดด้วยสลักเกลียว

หลังจากการแปลง คุณจะเปลี่ยนสายพานระหว่างการบำรุงรักษารถเท่านั้น ไม่มีอะไรจะสึกหรอในการปรับแต่งมันจะคงอยู่ตลอดชีวิตของรถ

เครื่องมือ: ลูกบิด, หัวสำหรับสิบสองและสิบสี่

หมายเลขชิ้นส่วนของสายพาน: 6pk2080.