เพื่อการนำทางที่สะดวกยิ่งขึ้น ฉันอยากจะจัดทำรายการนี้พร้อมลิงก์ไปยังรายละเอียดการบริการ Solaris ของฉัน ซึ่งเมื่อรวมกับสไตล์การขับขี่ของฉันแล้ว ทำให้สามารถเดินทางได้ระยะทางดังกล่าว

ฉันเติมน้ำมันเบนซิน AI-95 เท่านั้น ฉันรู้ว่าหลายๆ คนให้อาหาร Solaris ด้วยน้ำมันเบนซิน 92 แต่ฉันอ่านคู่มือก่อนที่จะซื้อ การทำงานของฮุนได Solaris ซึ่งอยู่ในส่วน ข้อกำหนดด้านเชื้อเพลิงอ่านว่า: "เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดของยานพาหนะ เราขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วร่วมกับ หมายเลขออกเทน 95 คุณสามารถใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วที่มีค่าออกเทน 91 ถึง 94 ได้ แต่อาจส่งผลให้สมรรถนะของรถลดลงเล็กน้อย"
ในหนังสือ การซ่อมแซมทีละขั้นตอนในรูปถ่าย ฮุนได โซลาริส สำนักพิมพ์ Third Rome ในส่วนการเติมน้ำมันรถยนต์เขียนไว้ดังนี้ รถได้รับการออกแบบให้วิ่งด้วยน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 95 อนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วที่มีค่าออกเทน 92 ได้ แต่เฉพาะใน เป็นทางเลือกสุดท้ายหากในระหว่างการเดินทางไม่สามารถเติมน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 95 ขึ้นไปในรถได้ ในกรณีเช่นนี้ไม่จำเป็นต้องปรับเครื่องยนต์เป็นพิเศษ เมื่อเติมน้ำมันเบนซินออกเทน 92 ลักษณะการทำงานเครื่องยนต์ลดลง หากคุณเติมน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนต่ำ อย่าให้เครื่องยนต์มีภาระหนัก - สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ ความเสียหายร้ายแรง- เติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่แนะนำโดยเร็วที่สุด
ฉันมักขับรถพนักงานปั๊มน้ำมันออกไป ฉันไม่ไว้ใจรถของตัวเอง และพวกเขาก็ไม่เชื่อเช่นกัน)
ที่นี่ฉันโพสต์สถิติการใช้เชื้อเพลิงและค่าใช้จ่ายของฉันใน 300 วัน
กาลครั้งหนึ่งนานมาแล้ว ฉันตั้งค่าให้ Solaris มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำ โดยอ้างอิงจากยานพาหนะออนบอร์ด ฉันได้ 3.9 ลิตร และด้วยอัตราสิ้นเปลืองนี้ ฉันขับไปได้ 50 กม.

ฉันเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องทุกๆ 15,000 กิโลเมตร มีวิดีโอเกี่ยวกับขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบน Solaris ของฉัน ฉันมักจะเปลี่ยนโดยไม่ใช้หลุมหรือสะพานลอย ปะเก็น ปลั๊กท่อระบายน้ำฉันเปลี่ยนมันทุกๆ 15-75,000 กม. ฉันลองแล้วจึงตัดสินใจสูบฉีดน้ำมันที่เหลือออกจากกระทะด้วยกระบอกฉีดยาต่อไปเสมอ

การทดแทน เครื่องกรองอากาศฉันทำทุกๆ 30-45,000 กม. หากตัวกรองสะอาดมากขึ้นหรือน้อยลงด้วยสายตาหลังจากผ่านไป 30,000 กม. ฉันก็ขับไปอีก 15,000 กม. โดยปกติแล้วตัวกรองอากาศของฉันจะวิ่งได้ 45,000 กิโลเมตรในฤดูหนาวเนื่องจากมีฝุ่นน้อยลงในช่วงเวลานี้ของปี

คำแนะนำว่าอย่าทำเช่นนั้น) ตอนแรกฉันเปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสารปีละสองครั้ง แต่จากนั้นฉันก็เริ่มทิ้งมันทิ้งโดยสิ้นเชิงในฤดูหนาวและติดตั้งเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิเท่านั้น และต่อมาฉันก็เริ่มขับโดยไม่ใช้เลย . เพียงแต่ว่าใน Solaris หน้าต่างจะมีเหงื่อออกในสภาพอากาศฝนตกเหมือนกับรถคันก่อนๆ ของฉัน และหากไม่มีตัวกรอง หน้าต่างก็จะเหงื่อออกน้อยลงมาก หลายคนจะบอกว่าถ้าไม่มีมันคุณจะต้องหายใจเอาฝุ่นเข้าไป แต่ฉันยังคงขับรถโดยส่วนใหญ่โดยเปิดหน้าต่างไว้เล็กน้อยและฝุ่นก็เข้าไปในห้องโดยสารอยู่ดี

ฉันเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ 100-150,000 กม. คือ ใน , ใน , ใน และ ใน . นี่คือคำอธิบายโดยละเอียดของการทดแทน
กรอง การทำความสะอาดหยาบ(ตาข่าย) ฉันไม่เคยเปลี่ยนแปลงตลอดการวิ่ง

ฉันเปลี่ยนหัวเทียนทุกๆ 60-90,000 กิโลเมตร วิดีโอของฉันเกี่ยวกับการเปลี่ยนหัวเทียน

คุณสามารถดูหมายเลขบทความของวัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่ทั้งหมดที่ฉันติดตั้งบน Solaris
นอกจากนี้ฉันใช้จ่ายเท่าใดในการบำรุงรักษาหนึ่งครั้งและโดยเฉลี่ยแล้วฉันใช้เงินประมาณ 1,500 รูเบิลในการบำรุงรักษาแต่ละครั้ง
ในช่วง 350,000 กม. แรก ฉันพยายามคำนวณต้นทุนการดูแลรักษารถยนต์ทั้งหมด

เป็นครั้งแรกที่มีเสียงดังเอี๊ยดจาก ผ้าเบรคฉันได้ยินมันที่ระยะทาง 128,000 กม. ตอนที่ฉันต้องใช้ผ้าเบรกหน้าโรงงานและผ้าเบรกหลังจากโรงงานจนกระทั่งถึงระยะทาง 152,500 กม. ครั้งต่อไปทุกอย่างจะเป็น 317,000 กม. เปลี่ยนผ้าเบรคหลังที่กม

หลัง จานเบรกอีกครั้งที่ 407,000 กม. ฉันไม่แนะนำให้ใครนำดิสก์ Fenox ที่ฉันใส่กลับคืนไป ดิสก์ทั้งหมดเป็นสนิมและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

เมื่อถึง 99,000 กม. ฉันกำจัดมันไป

ฉันเปลี่ยนตัวปรับความตึงที่ 210,000 กม. และตัวฉันเองที่ 240,000 กม. บนสายพานที่สองฉันได้ขี่ไปแล้ว ในขณะนี้ 301000 กม.

ฉันคิดจะเปลี่ยนมัน แต่ฉันยังคงใช้สารป้องกันการแข็งตัวของโรงงานอยู่ ฉันเติมมันเพียงไม่กี่ครั้งเท่านั้น ฉันยังไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์หรือน้ำมันเบรกเลย ฉันยังเติมน้ำมันเบรกหลายครั้งเมื่อเปลี่ยนลูกสูบกระบอกสูบหลัง เมื่อเปลี่ยนบูทลูกสูบหลัง และเมื่อถอด เช็ควาล์วคลัทช์
ทำความสะอาดหม้อน้ำของระบบทำความเย็นแล้ว

ฉันเปลี่ยนไส้กรองอากาศเพราะปัญหา

การดัดแปลงรถยนต์ใหม่จำนวนมากที่วางจำหน่ายกลายเป็นการซ่อมและบำรุงรักษายากกว่ารุ่นเก่า ฮุนได โซลาริสก่อนรุ่นได้รับการยอมรับใน สหพันธรัฐรัสเซียมีข้อดีหลายประการ หนึ่งในนั้นคือการบำรุงรักษาที่ดีเยี่ยม ตัวบ่งชี้นี้คำนวณเป็นชั่วโมงมาตรฐานที่ใช้ในกิจวัตรบางอย่าง ผลลัพธ์ของรุ่นก่อนได้รับการเก็บรักษาไว้ในการดัดแปลงรุ่นที่สองซึ่งเปิดตัวในปี 2560 หรือไม่?

หุ้นกลิ้ง

รุ่น Solaris II มีแพลตฟอร์มที่ได้รับการปรับปรุง ในขณะที่สถาปัตยกรรมโครงสร้างยังคงเหมือนเดิม เช่นเดียวกับส่วนประกอบส่วนใหญ่ของรถ รถมีจำหน่ายในรูปแบบซีดาน โดยเปลี่ยนรุ่น 5 ประตูแล้ว ติดตั้งในรุ่นแรก เครื่องยนต์เบนซินประเภทบรรยากาศซึ่งมีปริมาตร 1.6 ลิตรและกำลัง 123 แรงม้า ในการปรับเปลี่ยนที่อัปเดตแล้วยังมีการติดตั้งหน่วยเดียวกัน แต่มีตัวเปลี่ยนเฟสที่สอง ไทม์มิ่งไดรฟ์ทำงานโดยใช้โซ่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานพอๆ กับตัวมอเตอร์ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ก็จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถกำหนดเครื่องหมายได้อย่างแม่นยำ

ยืด เข็มขัดแขวนดำเนินการโดยการหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า: วิธีการเดียวกันนี้ใช้กับรุ่นแรกและสืบทอดโดย Creta ด้วยเครื่องยนต์ประเภทนี้ หากต้องการตั้งค่าความตึงสายพานให้ถูกต้องเมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วน ให้ตรวจสอบด้วยตนเอง โดยจดจำจำนวนรอบต่อ สลักเกลียวปรับหรือระดับความโก่งตัว อะไหล่เก่า- คอยล์จุดระเบิดของ Hyundai Solaris II ได้รับการหุ้มด้วยฝาครอบตกแต่งที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวขนาด 10 จำนวน 4 ตัวตัวเชื่อมต่อสามารถล็อคได้ หากต้องการเปลี่ยนหัวเทียนซึ่งแนะนำให้ทำทุกๆ 30,000 กม. ให้ใช้หัวขนาด 16

ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินของการดัดแปลง Kappa ซึ่งมีปริมาตร 1.4 ลิตรด้วย โซลาริสใหม่- หากผลิตในจีน 1.6 หน่วยความหลากหลายนี้ก็นำมาจากโลกเก่า ในแง่ของการบำรุงรักษามอเตอร์แทบไม่มีความแตกต่างกัน: โซ่ไทม์มิ่งเหมือนกับเครื่องยนต์ 1.6 แต่ความตึงเกิดขึ้นโดยใช้ลูกกลิ้ง การเข้าถึงระบบและคอยล์จุดระเบิดทำได้ค่อนข้างง่ายดังนั้นการเปลี่ยนสายพานจึงไม่ใช่เรื่องยาก คอยล์ได้รับการแก้ไขในลักษณะเดียวกับเครื่องยนต์ 1.6 ใช้หัวเทียนขนาด 16 เพื่อถอดหัวเทียน

ห้องเครื่อง การปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกันมีรูปแบบเดียวกัน ฝาครอบตัวกรองอากาศถูกยึดโดยใช้สลักและส่วนยื่นที่จับคู่กัน โดยชิ้นส่วนนั้นตั้งอยู่ติดกับแบตเตอรี่ ขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองทุกๆ 15,000 กม. Solaris ใหม่มีทำเลที่สะดวกยิ่งขึ้น ถังขยายทำให้ควบคุมระดับของเหลวได้ง่ายขึ้น มีปลั๊กระบายทางด้านซ้ายของหม้อน้ำ ต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวหลังจากใช้งานรถไปแล้ว 210,000 กม. หรือ 10 ปี การเปลี่ยนครั้งต่อไปจะดำเนินการทุก ๆ 2 ปีหรือหลังจาก 30,000 กม.

กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับใน รุ่นก่อนหน้ามีดีไซน์ในตัวและประกอบเข้ากับปั๊ม ผู้ผลิตไม่ได้ระบุช่วงเวลาการเปลี่ยนชิ้นส่วน หากคุณต้องการติดตั้งตัวกรองใหม่ คุณจะต้องถอดปั๊มออกและถอดแยกชิ้นส่วน ในการเข้าถึงให้ถอดเบาะรองนั่งผู้โดยสารด้านหลังออกโดยใช้กุญแจ 12 ดอกและถอดสลักออกและถอดฝาครอบที่ทำหน้าที่ปกป้องรูเทคโนโลยีออก: ยึดด้วยน้ำยาซีลยางเพื่อให้สามารถเปิดได้ ไม่มีเครื่องมือ

การปรับเปลี่ยนใหม่มาพร้อมกับ รุ่นที่แตกต่างกันพวกเขาติดตั้งทั้งแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล น้ำมันในกระปุกเกียร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อตลอดอายุการใช้งานของตัวเครื่อง แต่ผู้ผลิตได้ติดตั้งตัวเครื่องให้มีรูสำหรับระบายน้ำและเติมซึ่งมีปลั๊กที่สะดวกซึ่งใช้งานง่าย การกรอก ของเหลวใหม่อาจต้องทำหากรถสกปรกหรือใช้ผิดวิธี

ห้องล่าง

การบำรุงรักษาองค์ประกอบเหล่านี้ใน Hyundai Solaris II ก็ค่อนข้างสูงเช่นกัน คุณสมบัติที่สำคัญ:

• แบตเตอรี่ได้รับการแก้ไขที่ด้านหน้าโดยใช้แผ่นที่มีสลักเกลียวขนาด 12 มม. และมีด้ามจับที่ช่วยให้กระบวนการถอดแบตเตอรี่สะดวกขึ้น ยึดขั้วต่อด้วยน็อตขนาดมาตรฐาน 10 ตัว
• กล่องฟิวส์ใต้ฝากระโปรงจะอยู่ที่ด้านซ้ายของแบตเตอรี่ ฝาครอบด้านบนมันถูกยึดไว้ด้วยสลักธรรมดาคู่หนึ่ง ฝาประกอบด้วย ฟิวส์เพิ่มเติมมีแผ่นป้ายระบุวงจรไฟฟ้าเป็นภาษาอังกฤษ
• ตัวเครื่องในห้องโดยสารตั้งอยู่ในแผงหน้าปัด ฝาครอบมีรูสำหรับนิ้วที่สะดวกสำหรับการถอดออก กับเธอ ข้างในนอกจากนี้ยังมีการกำหนดวงจรพร้อมคำอธิบาย แต่ไม่มีฟิวส์เสริม
• ตัวกรองห้องโดยสารอยู่ในพื้นที่ด้านหลังช่องเก็บของ หากต้องการถอดออกคุณจะต้องพับฝาช่องเก็บของกลับโดยกดที่ส่วนด้านข้างแล้วถอดฝาครอบด้านหลังซึ่งมีองค์ประกอบอยู่ ขอแนะนำให้เปลี่ยนตัวกรองนี้หลังจากผ่านไป 15,000 กม.
• เบรกหน้าติดตั้งคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยวแทบไม่ต่างจาก องค์ประกอบที่ติดตั้งในการแก้ไขครั้งแรก คาลิปเปอร์ได้รับการแก้ไขด้วยโบลต์ขนาด 14 และอยู่ในไกด์พร้อมหล่อสำหรับคลายเกลียวด้วยประแจ 17 อัน เบรกหลังเป็นดิสก์ส่วนยึดคาลิปเปอร์นั้นคล้ายกับชิ้นส่วนด้านหน้าต่างกันตรงที่เครื่องมือใด ๆ ไม่เหมาะ สำหรับการปิดลูกสูบ แต่คุณต้องการ อุปกรณ์พิเศษ- การทดแทน น้ำมันเบรกแนะนำทุกๆ 30,000 ไมล์
• ในรุ่นไม่มีการป้องกันมอเตอร์ เนื่องจากตัวเครื่องถูกหุ้มด้วยฝาพลาสติกบางส่วน

เลนส์ของยานพาหนะ

การดัดแปลง Solaris ปี 2017 นั้นมาพร้อมกับเลนส์โปรเจ็กเตอร์ราคาประหยัด: ติดตั้งในเกือบทุกรุ่นยกเว้น Elegance ไฟหน้าและขนาดอยู่ในช่องเดียวซึ่งปิดด้วยฝาพลาสติกชนิดพิเศษ การเปลี่ยนองค์ประกอบฮาโลเจนนั้นค่อนข้างง่าย: โดยทั่วไปการเข้าถึงเลนส์นั้นฟรี แต่กล่องฟิวส์ทางด้านซ้ายอาจรบกวนได้ ดังนั้นคุณต้องทำงานอย่างระมัดระวัง

กระบวนการเปลี่ยนขนาดนั้นซับซ้อนกว่า: บล็อกนี้ตั้งอยู่เพื่อให้ทางด้านขวาคุณสามารถเอื้อมมือไปที่ที่จับของหัวจับแล้วหมุนได้ยากในขณะที่ทางด้านซ้ายมีพื้นที่น้อยกว่ามาก ช่างซ่อมบางคนใช้ เครื่องมือพิเศษ(เช่น “ตุ่นปากเป็ด”) คนอื่นๆ ถอดแผ่นบังโคลนออกหรือขยับชิ้นส่วนออกไป คลายการยึดออก จากนั้นจึงดึงชิ้นส่วนออกได้เท่านั้น สำหรับไฟเลี้ยวนั้น ช่องเสียบจะอยู่ในส่วนที่แยกจากกัน โดยถอดออกจากทั้งสองด้านแล้วติดตั้ง องค์ประกอบใหม่จะไม่ใช่เรื่องยาก

การปรับเปลี่ยนการกำหนดค่าชั้นยอดนั้นมาพร้อมกับเลนส์ที่มีราคาแพงกว่า: ติดตั้งไฟวิ่งพร้อม LED, สัญญาณไฟเลี้ยวและไฟหน้ามีไฟแบ็คไลท์ที่ทันสมัย อุปกรณ์ให้แสงสว่างดังกล่าวบำรุงรักษาง่ายกว่ามากทั้งไฟต่ำและ ไฟสูงติดตั้งในส่วนแยกต่างหากซึ่งมีฝาปิดป้องกัน นอกจากนี้ในส่วนที่แยกจากกันยังมีสัญญาณไฟเลี้ยวและไฟแบ็คไลท์ การเข้าถึงเลนส์ค่อนข้างดีสิ่งเดียวที่ควรสังเกตคือการยึดซ็อกเก็ตสัญญาณไฟเลี้ยวที่ต้องใช้แรงงานมาก แพ็คเกจ Elegance ยังมาพร้อมกับไฟตัดหมอกแบบเลนส์ซึ่งคุณต้องดึงออกบางส่วนและงอฝากระโปรงท้ายที่อยู่ด้านล่าง ขั้นตอนเดียวกันนี้จะดำเนินการหากจำเป็นต้องเปลี่ยนไฟตัดหมอกในรุ่นที่ถูกกว่า

การกำหนดค่าทั้งหมดมีระบบไฟส่องสว่างแบบเดียวกัน โคมไฟได้รับการแก้ไขโดยใช้ส่วนที่ยื่นออกมาคู่ในส่วนหนึ่งและลิ้นในอีกส่วนหนึ่ง น่าเสียดายที่ไม่มีช่องใต้ลิ้น ดังนั้นในการถอดแยกชิ้นส่วนคุณจะต้องกดลิ้นแล้วสอดวัตถุแบนระหว่างฝากระโปรงหลังและโป๊ะโคมหรือถอดส่วนตกแต่งออกแล้วเอื้อมมือไปที่องค์ประกอบด้วยตนเอง เพื่อไม่ให้ตัวยึดแตกหัก ต้องย้ายชิ้นส่วนตกแต่งออกด้านข้างหลังจากการถอดชิ้นส่วนบางส่วน: สำหรับขั้นตอนนี้ จะต้องถอดลูกสูบออก ในขณะที่ด้ามจับที่ใช้สำหรับปิดจะต้องคงอยู่กับที่ ตำแหน่งเริ่มต้น- ตัวโป๊ะโคมนั้นถูกถอดประกอบเพื่อเปลี่ยนหลอดไฟ

หากจำเป็นต้องติดตั้งหลอดไฟใหม่ในโคม ช่องเก็บสัมภาระคุณจะต้องรื้อวัสดุเปลือกบางส่วนออกด้วย มีการปรับเปลี่ยนทั้งหมด อุปกรณ์คลาสสิก- จะต้องดึงไฟออก ตัวยึดได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ทำงานได้ง่ายขึ้น ข้างในไฟจะติดไว้ด้วยน็อตคู่หนึ่ง เพื่อคลายเกลียวออกคุณจะต้องดึงปลั๊กด้านข้างออกจากขอบช่องเก็บสัมภาระ จากนั้นดึงไฟเข้าหาตัวคุณแล้วถอดแผงหน้าปัดออก หากรถมีโครงสร้างระดับบนสุด ขนาดและไฟเบรกจะมีการออกแบบแบบ LED และอีกมากมาย ตัวเลือกง่ายๆมีการติดตั้งฮาโลเจนรุ่นทั่วไป

สรุป.

Hyundai Solaris II เป็นรุ่นที่มีการบำรุงรักษาค่อนข้างง่ายและราคาไม่แพง ในการจัดอันดับรถยนต์ต่างประเทศในแง่ของการบำรุงรักษานั้นครองอันดับหนึ่งอย่างถูกต้องและไม่ด้อยกว่า ข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคือการเปลี่ยนอุปกรณ์ให้แสงสว่างบางอย่างทำได้ยากกว่า กระบวนการนี้อาจต้องใช้เวลาและความพยายามมากขึ้น

ตลาดการขาย: รัสเซีย

การขาย Hyundai Solaris รุ่นที่สองสำหรับตลาดรัสเซียเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2560 รุ่นนี้มีลักษณะเหมือนกับรุ่นที่ผลิตในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 หลายประการ ฮุนไดแห่งปี Verna สำหรับประเทศจีน แต่มีความแตกต่างหลายประการ ตัวอย่างเช่นที่ เวอร์ชั่นรัสเซียกระจังหน้า กันชน และไฟหน้ามีรูปทรงที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ช่องด้านหลังสำหรับแผ่นป้ายทะเบียนของ Solaris ยังอยู่ที่ฝากระโปรงหลังในขณะที่ Verna นั้นอยู่ที่กันชน เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่วางจำหน่าย Solaris ใหม่มีรูปทรงภายในที่สงบและนุ่มนวลกว่า สามารถเลือกโครงร่างขนาด 8 นิ้วได้ ระบบมัลติมีเดียพร้อมรองรับอินเทอร์เฟซมือถือ ตอนนี้คอนโซลกลางของแผงด้านหน้าหันไปทางคนขับเล็กน้อยเพื่อการยศาสตร์ที่ดีขึ้น และระบบควบคุมสภาพอากาศก็สะดวกยิ่งขึ้น ระบบป้อนกุญแจแบบไม่ใช้กุญแจมีให้บริการใน Solaris ใหม่ และยังมีฟังก์ชั่นอื่นๆ อีกมากมายที่สามารถควบคุมได้ด้วยปุ่มบนพวงมาลัย Hyundai Solaris ใหม่สำหรับรัสเซียมีให้เลือกใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร (100 แรงม้า) และ 1.6 ลิตร (123 แรงม้า) เครื่องยนต์ทั้งสองทำงานควบคู่กับกระปุกเกียร์ 6 สปีด (“ธรรมดา” หรือ “อัตโนมัติ”) การปล่อยโซลาริสรุ่นที่สองดำเนินการที่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ภาษารัสเซีย ผู้ซื้อฮุนได Solaris 2017 มีให้เลือกสี่ระดับการตัดแต่งคงที่ อุปกรณ์มาตรฐาน รุ่นพื้นฐานการใช้งานประกอบด้วย: ลำโพงสี่ตัวและการเตรียมเครื่องเสียง, การปรับความสูงของเบาะคนขับ, คอพวงมาลัยและเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าพร้อมปุ่มย้อนแสง มากกว่า รุ่นราคาแพง Active Plus ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ ระบบเครื่องเสียง (วิทยุ USB/AUX) เบาะคู่หน้าแบบอุ่น และกระจกมองข้างปรับไฟฟ้า แพคเกจ Comfort ระดับกลางได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยกระจกไฟฟ้าด้านหลัง พวงมาลัยหุ้มหนัง ระบบทำความร้อนและการปรับระยะเอื้อม รวมถึง Bluetooth สัญญาณเตือนและ เซ็นทรัลล็อค- Elegance รุ่นท็อปมาพร้อมกับล้ออัลลอย ระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทาง และระบบควบคุมอุณหภูมิ รวมถึงแพ็คเกจ อุปกรณ์เพิ่มเติม(เริ่มตั้งแต่ การกำหนดค่าความสะดวกสบาย) เช่นเดียวกับแพ็คเกจสามตัวเลือก (ความปลอดภัย ศักดิ์ศรี และสไตล์) เจ้าของมีโอกาสที่จะติดตั้งฟังก์ชั่นต่าง ๆ เช่นระบบทำความร้อนให้กับซีดาน กระจกบังลมและหัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ, เบาะหลังแบบอุ่น, ระบบ รายการแบบไม่ใช้กุญแจภายในและปุ่มสตาร์ทแบบปุ่มกด, มือจับประตูโครเมียม, LED ไฟท้ายและทวนสัญญาณไฟเลี้ยวเป็นต้น

"น้อง" เครื่องยนต์ฮุนได Solaris 2017 ด้วยปริมาตร 1.4 ลิตรซึ่งเริ่มแรกมีกำลังสำรอง 107 แรงม้าพัฒนา 99.7 แรงม้า ที่ประหยัดภาษีสำหรับตลาดรัสเซีย (แรงบิด - 132 นิวตันเมตร) อย่างไรก็ตาม โดยพฤตินัย ฮุนไดยอมรับว่ากำลังของเครื่องยนต์ยังคงเท่าเดิม มีเพียงกำลังของป้ายชื่อเท่านั้นที่เปลี่ยนไป ในเวอร์ชันนี้ รถซีดานแสดงให้เห็นถึงไดนามิกที่ค่อนข้างยอมรับได้: ความเร็วสูงสุดคือ 185 กม./ชม. (183 กม. พร้อมเกียร์อัตโนมัติ) อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 12.2 (12.9) วินาที อ้างสิทธิ์ระยะทางก๊าซ วงจรผสมอยู่ที่ 5.7 (6.4) ลิตร/100 กม.) เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น กำลังสูงสุด 123 แรงม้า (155 นิวตันเมตร) ซึ่งเพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลา 10.3 (11.2) วินาที และเพื่อที่จะพัฒนา ความเร็วสูงสุด 193 (192) กม./ชม. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่จะสูงกว่าเล็กน้อย - โดยเฉลี่ย 6 (6.6) ลิตร/100 กม. ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ฮุนไดใหม่โซลาริส - 50 ลิตร

ด้วยการเปลี่ยนแปลง รุ่นต่างๆ ของฮุนได Solaris 2017 ยังคงการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบเดิม โดยแยกอิสระที่ด้านหน้า สตรัทโช้คอัพประเภท MacPherson ด้านหลัง - ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระตามปกติ ( คานบิด) อย่างไรก็ตามในเวอร์ชันที่ทันสมัย ​​- จาก ฮุนได เอลันตร้า 6 พร้อมจุดยึดอื่นๆ สำหรับส่วนประกอบแชสซีและโช้คอัพ นอกจากนี้ตัวรถยังมีรางหน้าและหลังที่กว้างขึ้นอีกด้วย ล้อหลัง- เช่น อุปกรณ์มาตรฐานใช้ได้กับทุกรุ่น เครื่องขยายเสียงไฟฟ้าการควบคุมพวงมาลัย ทั้งหมดนี้ส่งผลดีต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่และการควบคุมรถ ความเร็วสูง- รถติดตั้งดิสก์เบรกที่ล้อหน้าและดรัมเบรกที่ด้านหลัง ยกเว้นรุ่นบนที่ด้านหลัง ดิสก์เบรก- มาตรฐาน (สามารถซื้อพร้อมกับแพ็คเกจความปลอดภัยได้) รถซีดานติดตั้งล้อ 185/65 R15 หรือ 195/55 R16 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ยกเว้นความสูง กวาดล้างดินและความสูงของตัวถังซึ่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงขนาดของ Solaris ใหม่มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อน: ความยาว - 4405 มม. (+30 มม.) ความกว้าง - 1729 มม. (+29 มม.) ระยะฐานล้อ— 2,600 มม. (+30 มม.) ส่วนขนาดของท้ายรถก็เพิ่มปริมาตรขึ้นอีก 10 ลิตร (สูงสุด 480 ลิตร)

ชุดระบบที่น่าประทับใจมีหน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารของ Hyundai Solaris 2017 ใน การกำหนดค่าพื้นฐานนี่คือถุงลมนิรภัยสองใบ ระบบเอบีเอส, ESP, TCS, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน, การตรวจสอบแรงดันลมยาง, ตัวยึดไอโซฟิกซ์,ระบบ ERA-GLONASS ในรุ่นท็อปของ Elegance นอกจากดิสก์เบรกหลังแล้วยังติดตั้งเซ็นเซอร์วัดแสงอีกด้วย เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, ไฟหน้าแบบฉายภาพพร้อมไฟเลี้ยว ไฟตัดหมอก- รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมได้แก่ ถุงลมนิรภัยด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง

ใหม่ รถเก๋งฮุนได Solaris ได้รับการปรับปรุงในหลาย ๆ ด้าน การเพิ่มฐานล้อและความยาวโดยรวมของตัวถังทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ได้ ผู้โดยสารด้านหลังและเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย ช่องเก็บสัมภาระ- ใหม่ สีสดใสร่างกายเพิ่มความเฉพาะตัวเพิ่มเติม ปรับปรุงแล้ว คุณภาพการขับขี่- และทั้งหมดนี้ - นอกเหนือจากอุปกรณ์ที่จริงจังแล้ว รูปลักษณ์ที่น่าสนใจ และการตกแต่งภายในที่ออกแบบมาอย่างดี น่าเสียดายที่ Solaris ไม่มีนำเสนอในรูปแบบตัวถังแฮทช์แบ็กห้าประตูอีกต่อไป แต่แทนที่แล้ว ตลาดรัสเซียตอนนี้ถูกครอบครองโดยอันใหม่ ฮุนได ครอสโอเวอร์ครีตา

อ่านเพิ่มเติม

ทั้งหมด รถใหม่ตามกฎแล้วการรักษายากกว่ารุ่นก่อน ลองตรวจสอบกฎหมายนี้โดยใช้ตัวอย่างของ Solaris รุ่นที่สองโดยคำนึงถึงเหตุผลเหล่านั้น ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ Solaris "ตัวแรก" เป็นหนึ่งในตัวหลัก

เราประเมินการบำรุงรักษาเป็นจุด สอดคล้องกับชั่วโมงมาตรฐานทั้งหมด (ตามกำหนดการอย่างเป็นทางการ) ที่ใช้ในการดำเนินงานบางอย่าง

หุ้นกลิ้ง

รู้จักกันดีตั้งแต่บรรยากาศ Solaris แรก เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 (123 แรงม้า) ของตระกูล Gamma ยังคงเหมือนเดิมในแกนกลาง แต่ได้รับตัวเปลี่ยนเฟสที่สอง (บน เพลาลูกเบี้ยวไอดี- เช่นเดียวกับเมื่อก่อน ระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่งใช้โซ่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ในกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ คุณจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อกำหนดเครื่องหมาย

เข็มขัดกันสะเทือนจะตึงโดยการเปลี่ยนตำแหน่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กลไกที่คล้ายกันนี้ใช้กับ Solaris รุ่นก่อนหน้าและย้ายไปยัง Creta ด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน ให้ตั้งค่าค่อนข้าง ความตึงเครียดที่ถูกต้องเมื่อเปลี่ยนสายพานให้ตรวจสอบด้วยมือและจดจำการโก่งตัวขององค์ประกอบเก่าหรือจำนวนรอบของสลักเกลียวปรับกลไก

คอยล์จุดระเบิดแต่ละคอยล์ถูกหุ้มด้วยฝาครอบตกแต่งตามปกติ โดยยึดไว้รอบปริมณฑลด้วยสลักเกลียวขนาด “10” สี่ตัว คอนเนคเตอร์ - พร้อมตัวล็อคลิ้น ในการเปลี่ยนหัวเทียน (ทุก ๆ 30,000 กม.) คุณต้องมีหัว "16"

ครอบครัวกัปปะที่อายุน้อยกว่าอพยพมาอยู่ โซลาริสใหม่จากยุโรป รุ่นฮุนได- ต่างจากเครื่องยนต์ 1.6 ที่ผลิตในจีนตรงที่มาจากโลกเก่า ตามโครงสร้างเครื่องยนต์ 1.4 นั้นแตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อน แต่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการดำเนินการบำรุงรักษา ขับเคลื่อนด้วยโซ่จังหวะเวลาของหน่วย 1.4 นั้นคล้ายกันในการออกแบบกับการรันบนเครื่องยนต์ 1.6 แต่ความตึงของสายพานที่แขวนนั้นดำเนินการโดยใช้ลูกกลิ้งอัตโนมัติ เข้าถึงได้ดีเข้ากับกลไกทำให้เปลี่ยนสายพานได้ง่ายขึ้น เข้าถึง คอยล์แต่ละอันเปิดสวิตช์กุญแจ การยึดตัวเชื่อมต่อจะเหมือนกับในเวอร์ชันที่มีเครื่องยนต์ 1.6 แต่ พื้นที่ว่างมากขึ้นสำหรับนิ้วมือ หัวเทียน "16" เดียวกันนั้นใช้สำหรับช่วงเวลาการเปลี่ยนคือ 30,000 กม.

เค้าโครง ห้องเครื่องยนต์จากที่แตกต่างกัน รุ่นมอเตอร์เหมือนกัน ฝาครอบด้านบนของตัวกรองอากาศของเครื่องยนต์ซึ่งอยู่ติดกับแบตเตอรี่ ถูกยึดไว้กับตัวเครื่องด้วยสลักและแถบสองอันที่สะดวก ช่วงเวลาการเปลี่ยนองค์ประกอบคือ 15,000 กม.

Solaris ใหม่ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ มีถังขยายสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ในตำแหน่งที่ดี - จะไม่มีปัญหาในการควบคุมระดับของเหลว เพื่อระบายน้ำออกมีปลั๊กที่สะดวกทางด้านซ้ายของหม้อน้ำ ครั้งแรกกำหนดไว้หลังจาก 210,000 กม. หรือสิบปีของการทำงานส่วนต่อมา - ทุก ๆ 30,000 กม. หรือสองปี

โดยปกติไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะติดตั้งอยู่ในปั๊มซึ่งอยู่ในถัง ข้อบังคับของโรงงานไม่ได้กำหนดระยะเวลาการเปลี่ยนทดแทน ในกรณีที่มีการบังคับอัปเดตตัวกรองคุณจะต้องถอดปั๊มออกและถอดแยกชิ้นส่วนออกทั้งหมด (ในกรณีที่ไม่มีประสบการณ์จะเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการดำเนินการดังกล่าวให้กับเจ้าหน้าที่บริการ) หากต้องการเข้าถึงปั๊ม ให้ถอดหมอนออก ที่นั่งด้านหลัง- ยึดไว้ด้านหน้าด้วยสลัก 2 อัน และที่ด้านหลังตรงกลางด้วยสลักเกลียว "12" คุณจะต้องคลานขึ้นไปโดยการสัมผัสโดยประสานมือระหว่างหลังกับหมอน หลุมเทคโนโลยีฝาครอบโลหะวางอยู่เหนือปั๊ม โดยยึดไว้รอบปริมณฑลด้วยน้ำยาซีลยางแบบใช้ซ้ำได้

คู่มือหกสปีดและ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ถูกถ่ายโอนจาก Solaris รุ่นก่อนหน้าและมีการติดตั้งเกียร์ที่คล้ายกันบนเกาะครีต น้ำมันในหน่วยได้รับการออกแบบตลอดอายุการใช้งานของยานพาหนะ แต่ผู้ผลิตดูแลปลั๊กท่อระบายน้ำและฟิลเลอร์ การเข้าถึงเป็นสิ่งที่ดีคุณสามารถคลายเกลียวออกด้วยเครื่องมือแบบเดิมได้ กระบวนการเปลี่ยนของเหลวและการตรวจสอบระดับจะไม่ทำให้เกิดปัญหา

ห้องล่าง

แบตเตอรี่ถูกยึดไว้ที่ด้านหน้าด้วยแผ่นที่มีสลักเกลียวขนาด “12” คุณ แบตเตอรี่มาตรฐานมีด้ามจับที่สะดวกทำให้เปลี่ยนได้ง่าย ขั้วต่อยึดแน่นด้วยน็อตธรรมดาขนาด 10 มม. ไม่มีอะไรที่ไม่จำเป็นแขวนไว้

กล่องฟิวส์ห้องเครื่องยนต์ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของแบตเตอรี่  ฝาครอบด้านบนยึดด้วยสลักธรรมดาสองอัน มีฟิวส์สำรองพร้อมคีมและสัญลักษณ์ภาษาอังกฤษวงจรไฟฟ้า

, ทำซ้ำด้วยรูปสัญลักษณ์ กล่องฟิวส์ภายในถูกซ่อนอยู่ในแผงหน้าปัด เหนือที่จับปลดล็อคฝากระโปรงหน้า ฝาปิดมีรูสำหรับนิ้ว: ดึงเข้าหาตัวและลง บนด้านหลัง ครอบคลุมการกำหนดวงจรจะแสดงโดยการเปรียบเทียบกับบล็อกห้องเครื่องยนต์

แต่ไม่มีฟิวส์สำรอง ตัวกรองห้องโดยสารตั้งอยู่ด้านหลังช่องเก็บของ เราลบมันออกโดยโครงการมาตรฐาน

: เราบีบผนังช่องเก็บของด้วยตัวจำกัดแล้วพับกลับจนสุด อย่ากลัวที่จะแตกหัก เนื่องจากพลาสติกมีความอ่อนและยืดหยุ่นได้ ถัดไปเพื่อความสะดวกให้ถอดช่องเก็บของออกทั้งหมด ตัวกรองห้องโดยสารปิดด้วยฝาปิดพร้อมสลักธรรมดา ช่วงเวลาการเปลี่ยนองค์ประกอบคือ 15,000 กม. ด้านหน้ามาตรฐานพร้อมคาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยว แทบไม่ต่างจาก Solaris "ตัวแรก" และคล้ายกับรายละเอียดของ Creta คาลิปเปอร์ได้รับการยึดด้วยโบลต์ขนาด 14 มม. ในไกด์พร้อมการหล่อแบบครบวงจรขนาด 17 มม. ลูกสูบสามารถฝังได้ด้วยเครื่องมือที่มีอยู่

สำหรับ Solaris ในระดับขอบบน จะมีการติดตั้งดิสก์เบรกที่ด้านหลัง ตัวยึดคาลิปเปอร์เหมือนกับคาลิเปอร์ด้านหน้า แต่หากต้องการปิดลูกสูบตามที่คาดไว้ คุณต้องใช้เครื่องมือพิเศษ รุ่นที่ถูกกว่าเช่นในกรณีของ Solaris รุ่นก่อน เบรกหลังกลอง กระบวนการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดในกรณีนี้ถือเป็นมาตรฐานสำหรับ "ดรัม" (ตามข้อบังคับ - ทุก ๆ 30,000 กม. หรือสองปี) จะไม่ทำให้เกิดปัญหา: ด้วยกลไกรุ่นใด ๆ อุปกรณ์ตกเลือดทั้งด้านหน้าและด้านหลังจะอยู่ในตำแหน่งที่สะดวก

โรงงานกีดกันเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ของรถยนต์ - มีเพียงรูปลักษณ์ของฝากระโปรงพลาสติกเท่านั้น

ปิดไฟ

Solaris มีไฟหน้าแบบโปรเจ็กเตอร์ราคาไม่แพงในทุกรุ่น ยกเว้น Elegance หลอดไฟสำหรับไฟต่ำ/สูงและไฟหน้าอยู่ในตำแหน่งเดียวกัน ปิดด้วยฝาพลาสติก แก้ไขโดยการหมุน การเปลี่ยนไฟฮาโลเจนจะไม่ใช่เรื่องยาก - การเข้าถึงค่อนข้างฟรีทั้งสองด้านแม้ว่ากล่องฟิวส์ด้านซ้ายจะกีดขวางเล็กน้อยก็ตาม แต่คุณจะต้องทนทุกข์ทรมานกับขนาด ทางด้านขวาอย่างน้อยคุณก็สามารถคลานขึ้นและหมุนตลับหมึกด้วยที่จับได้ แต่ทางด้านซ้ายมีพื้นที่น้อยเกินไปและความพยายามก็เยี่ยมมาก ช่างยนต์บางคนสามารถคลานขึ้นมาได้ด้วย "ตุ่นปากเป็ด" หรือเครื่องมือที่คล้ายกัน ฉันไม่สามารถหมุนคาร์ทริดจ์จากใต้ฝากระโปรงได้ ฉันต้องถอดและงอบังโคลนบางส่วน ฉันเหนื่อยกับมัน! ช่องเสียบที่มีไฟเลี้ยวอยู่ในส่วนแยกจากกันทั้งสองด้าน กระบวนการเปลี่ยนทำได้ง่ายมาก

โดยรถยนต์ใน การกำหนดค่าระดับบนสุดติดตั้งไฟหน้าราคาแพงกว่า - พร้อม LED ไฟวิ่ง, ฟังก์ชั่นไฟเลี้ยวแบบคงที่และเลนส์ไฟหน้า สิ่งเหล่านี้ง่ายต่อการบำรุงรักษามาก ไฟต่ำ/ไฟสูงติดตั้งอยู่ในบ่อแยกต่างหากโดยมีฝาปิดยึดโดยการหมุน ไฟเลี้ยวและไฟแบ็คไลท์แบบคงที่อยู่ในบ่อแยกต่างหากพร้อมฝาปิด ทุกอย่างเรียบร้อยดีเมื่อเข้าถึงได้ แต่ไม่สามารถแก้ไขซ็อกเก็ตหมุนของไฟเลี้ยวได้ในทันที

Solaris ในรุ่น Elegance ยังมีไฟตัดหมอกหน้าแบบเลนส์อีกด้วย เมื่อเปลี่ยนหลอดไฟ ให้ถอดและงอส่วนกันกระแทกด้านล่างออกบางส่วน เราทำเช่นเดียวกันกับรุ่นที่ราคาถูกกว่า โดยมีไฟตัดหมอกที่เรียบง่ายกว่า

ไฟส่องสว่างป้ายทะเบียนจะเหมือนกันในทุกระดับการตัดแต่ง โป๊ะโคมแต่ละอันมีส่วนที่ยื่นออกมาสองอันด้านหนึ่งและลิ้นยางยืดอีกด้านหนึ่ง อนิจจาผู้ผลิตไม่ได้ทำการตัดด้านล่างเหมือนกับรถยนต์ส่วนใหญ่ ดังนั้นเราจึงสอดไม้พายพลาสติกระหว่างโป๊ะโคมและฝากระโปรงหลังแล้วกดลิ้นหรือถอดขอบออกแล้วเข้าหาด้วยมือจากด้านใน มิฉะนั้นคุณสามารถเกาโลหะหรือทำให้ส่วนยึดของโป๊ะแตกได้ เราถอดปลอกออกบางส่วนแล้วย้ายไปด้านข้าง ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดลูกสูบออก แต่อย่าถอดที่จับปิดออก ในการเปลี่ยนหลอดไฟ เราจะถอดแยกชิ้นส่วนโป๊ะโคม ทางออกอันชาญฉลาด!

ในการเปลี่ยนหลอดไฟในไฟท้ายที่ฝากระโปรงหลังเราจะถอดแผ่นปิดบางส่วนออกอีกครั้ง รถทุกคันมีการติดตั้งไฟเหล่านี้ โคมไฟธรรมดา- จะต้องถอดไฟปีกออกเมื่อเปลี่ยนหลอดไฟ โชคดีที่การยึดนั้นทำด้วยวิธีอันศักดิ์สิทธิ์ ไฟถูกยึดจากด้านในด้วยน็อตสองตัวบนสตั๊ด หากต้องการเข้าถึง ให้ถอดปลั๊กออกจากขอบด้านข้างของช่องเก็บสัมภาระ จากนั้น ให้ใช้ความพยายามดึงตะเกียงเข้าหาตัวคุณ อย่ากลัว: สิ่งใดที่ทำลายได้ยาก รถยนต์รุ่น Elegance จะมีไฟ LED และไฟเบรก มีเพียงสัญญาณไฟเลี้ยวเท่านั้น ในรุ่นที่ถูกกว่าโคมไฟมีหน้าที่รับผิดชอบทุกอย่าง

ความเข้มข้นของแรงงานและต้นทุนโดยประมาณของงานแต่ละรายการที่ตัวแทนจำหน่าย

การดำเนินการ	ราคา,	ความเข้มข้นของแรงงาน n/h (1 นิวตัน/ชม. = 2900)
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ด้วย กรองน้ำมัน)	1160
เปลี่ยนแอร์ ตัวกรองเครื่องยนต์สันดาปภายใน
การทดแทน กรองน้ำมันเชื้อเพลิง*	2320
การทดแทน ตัวกรองห้องโดยสาร
การเปลี่ยนแบตเตอรี่
การเปลี่ยนสายพานบานพับ	2320