ดังที่เราได้เขียนไปแล้ว CVT (กระปุกเกียร์) เป็นระบบส่งกำลังที่แปรผันอย่างต่อเนื่องพร้อมการควบคุมภายนอก เป็นเวลานานมากที่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในประเทศไม่ไว้วางใจกระปุกเกียร์ดังกล่าว แต่เมื่อเวลาผ่านไป CVT ก็เริ่มเข้ามาแทนที่ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเดิม หากคุณตัดสินใจซื้อรถยนต์ Toyota Corolla CVT คุณสามารถอ่านบทวิจารณ์บนเว็บไซต์ของเรา

ด้วยการทำงานของกลไกทำให้กระปุกเกียร์ CVT ( ต่อไปนี้ - CVT) ช่วยให้ใช้กำลังเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด เมื่อสิบปีที่แล้ว CVT ถือเป็นความอยากรู้อยากเห็นในตลาด ถนนในประเทศแต่ทุกวันนี้เจ้าของรถหันมาเลือกเกียร์ CVT มากขึ้นเมื่อซื้อรถยนต์ใหม่

[ซ่อน]

ลักษณะของกล่องตัวแปร

ด้วยตัวเอง ยานพาหนะด้วยระบบเกียร์ CVT จึงไม่โดดเด่นเหนือรถคันอื่นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีคันเหยียบสองตัว - แก๊สและเบรก - และคันโยกเดียวกันสำหรับเปลี่ยนโหมดกระปุกเกียร์ - P, R, N, D - โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างจะเหมือนกับ "อัตโนมัติ" แบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม CVT นั้นทำงานแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: กระปุกเกียร์นี้ไม่มีความเร็วที่หนึ่ง สาม หรือห้าคงที่ ตัวแปรผันสามารถมีความเร็วจำนวนเท่าใดก็ได้ และทั้งหมดจะเปลี่ยนได้อย่างราบรื่นและไม่มีใครสังเกตเห็นจากผู้ขับขี่รถยนต์

นั่นคือเหตุผลว่าทำไมในรถยนต์ประเภทนี้จึงไม่มีการกระแทกหรือเปลี่ยนอย่างรุนแรง ในความเป็นจริง ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ เนื่องจาก CVT จะเปลี่ยนอัตราทดเกียร์อย่างต่อเนื่องและราบรื่นในขณะที่รถเร่งความเร็วหรือลดความเร็ว ตามที่ผู้อ่านเว็บไซต์ของเราจำได้ว่า CVT มีหลายประเภท: สายพานตัว V โซ่ หรือแบบวงแหวน ประเภทสายพานตัววี CVT เป็นเกียร์ธรรมดาที่สุดและมีการติดตั้งไว้ส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่รวมทั้งบน โตโยต้า โคโรลาเปิดตัวปี 2014 มาดูสั้นๆ กันดีกว่า ข้อมูลจำเพาะของ CVT.

ข้อดี:

• ข้อได้เปรียบประการแรกตามที่ระบุไว้ข้างต้นคือการเปลี่ยนแปลงอัตราทดเกียร์อย่างราบรื่นขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องจักรที่เพิ่มขึ้น
• ประสิทธิภาพสูงของรถยนต์ที่มี CVT
• ไดนามิกของรถที่ยอดเยี่ยมเมื่อเทียบกับ "กลไก";
• ป้องกันการลื่นไถลของล้อขณะขับขี่บนน้ำแข็ง
• การควบคุมรถสะดวกยิ่งขึ้น

ข้อบกพร่อง:

• อายุการใช้งานสั้นโดยเฉพาะเมื่อใช้งานรถออฟโรด
• “ความไม่แน่นอน” ของเครื่องเมื่อใช้งานรถยนต์ในรถติดในพื้นที่ชนบท
• การบำรุงรักษาราคาแพง
• ไม่สามารถลากจูงได้

CVT โตโยต้าโคโรลล่า 2014 เปิดตัว

ค่อนข้าง โตโยต้าใหม่ Corolla ปี 2014 ติดตั้งมาจากโรงงานพร้อมระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์แปรผันต่อเนื่อง ตัวแปร CVT Mulridrive S. แน่นอนว่า CVT เองก็เป็นที่สนใจของผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อเป็นพิเศษ เมื่ออ่านคุณสมบัติทางเทคนิคของ Toyota Corolla อย่างถี่ถ้วนแล้ว คุณจะสังเกตเห็นว่าการดัดแปลง CVT ของรถ "กิน" น้ำมันเบนซิน 300 กรัมต่อการวิ่ง 100 กม. มากกว่ารุ่น "กลไก"

สาระสำคัญของการประหยัดน้ำมันอยู่ที่การออกแบบชุดแปรผันซึ่งสามารถใช้กำลังของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ไดนามิกของรถและการส่งแรงบิดที่นุ่มนวลใน Toyota ใหม่นั้นไม่เพียงมั่นใจได้จากชุดเกียร์ CVT เท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบที่เชื่อมต่อกระปุกเกียร์เข้ากับเครื่องยนต์ของรถยนต์ด้วย

ในรุ่น Corolla ปี 2014 ฟังก์ชันนี้ทำงานโดยทอร์กคอนเวอร์เตอร์ หากคุณมีไอเดียเกี่ยวกับเรื่องนี้ คุณจะรู้ว่ามันถูกกำหนดโดยเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวขับเคลื่อนและเพลาขับเคลื่อนของกระปุกเกียร์ กล่าวคือ ยิ่งขนาดต่างกันมากเท่าใด ประสิทธิภาพของ CVT ก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น ดังนั้นวิศวกรความกังวลเรื่องรถยนต์ ตัดสินใจเพิ่มช่องว่างระหว่างแก้มยางของยูนิตเพื่อให้ได้ขนาดที่เหมาะสมที่สุด

เพลา ควรสังเกตว่าการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อขนาดของ CVT แต่อย่างใด ระบบส่งกำลัง CVT ในโคโรลลาปี 2014 หมายถึงการใช้ของแท้เท่านั้นน้ำมันเกียร์

โดยมีเปอร์เซ็นต์ความหนืดต่ำกว่า ของเหลวนี้ช่วยให้สามารถปกป้องชิ้นส่วน Variator ได้อย่างเหมาะสม ในขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานไปพร้อมๆ กันโดยการลดการสูญเสียที่ไม่จำเป็น

รีวิว เราขอเชิญคุณอ่านบทวิจารณ์เจ้าของรถโตโยต้า

โคโรลา 2014. อย่างที่คุณเห็นรีวิวเกี่ยวกับรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์นั้นแตกต่างกันมากดังนั้นขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจหรือไม่ มีเพียงสิ่งเดียวที่ชัดเจน - จำเป็นต้องเพิ่มอายุการใช้งานของ CVTการดำเนินการที่ถูกต้อง

: นี่คือสิ่งที่กำหนดประสิทธิภาพโดยรวม

วิดีโอ “ทดลองขับ Toyota Corolla 2014” วิดีโอนี้แสดงการทดลองขับรถโตโยต้า

โคโรลลา

คุณชอบวัสดุของเราหรือไม่? คุณได้เรียนรู้อะไรใหม่จากมันหรือไม่? บอกเราเกี่ยวกับเรื่องนี้ - แสดงความคิดเห็นของคุณ!
ซ่อมชุดเกียร์ TOYOTA Corolla 1.3 1.4 1.5 1.6 1.8 2.0 2.2ช่าง
การติดตั้ง | การแทนที่ | รับซื้อของแต่งทั้งหมด 1.3 1.4 1.5 1.6 1.8 2.0 2.2
การซ่อมแซมและฟื้นฟูเพลา | การเชื่อมอาร์กอนของตัวเรือนเกียร์ธรรมดา
เมืองมอสโก

อาร์เต็ม 8 965 126 13 83 วาดิม 8 925 675 78 75

วินิจฉัยรถยนต์ให้เสร็จสิ้นระหว่างการซ่อม - ฟรี!

ครอบครอง ระดับสูงความเป็นมืออาชีพ ประสบการณ์ที่กว้างขวางในการซ่อมเกียร์ธรรมดา และคลังสินค้าอะไหล่ของเราเอง เราดำเนินการวินิจฉัย การขาย เปลี่ยน และซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาทุกประเภทสำหรับรถยนต์ TOYOTA Corolla การซ่อมแซมกล่องเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยเบื้องต้นฟรีที่จำเป็น

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมกระปุกเกียร์ของ TOYOTA Corolla:

บริการต่างๆ สำหรับการซ่อมกระปุกเกียร์ธรรมดา TOYOTA Corolla:

• ปรึกษาช่างซ่อม/ทางโทรศัพท์ฟรี/
• การส่งมอบรถยนต์เพื่อการซ่อมแซม /ภายในมอสโก RUR 3,000 จากภูมิภาคมอสโกและภูมิภาคอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย - ตามข้อตกลง/
• การวินิจฉัยที่ครอบคลุมรถยนต์ / การพิจารณาว่ามีความผิดปกติในเครื่องยนต์, เกียร์ธรรมดา, ABS, ระบบเบรก- การตรวจสอบ วงจรไฟฟ้ารถสึกกร่อน, ตรวจสอบความเสียหายจลนศาสตร์ของเครื่อง, ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์, ตรวจสอบการทำงานของระบบไฮดรอลิกคลัตช์/ - ฟรีระหว่างการซ่อม
• การตรวจสอบด้วยสายตา, การตรวจสอบความสมบูรณ์ของคดี
• ตรวจสอบปริมาณน้ำมันเกียร์ว่ามีเศษเหล็ก อลูมิเนียม หรือทองแดงอยู่หรือไม่
• การเปิดพาเลท/ถ้าจำเป็น/
• การถอดออกจากรถ
• การถอดประกอบ การล้างชิ้นส่วนและการประกอบ
• การตรวจจับข้อบกพร่อง / จำเป็นต้องมีเจ้าของรถ /
• ประสานงานกับเจ้าของรถในเรื่องต้นทุน การปรับปรุงใหม่ทั้งหมดและวันที่ซ่อมแซมแล้วเสร็จ
• ใบเสร็จรับเงินจากคลังอะไหล่/ซ่อม ชุด, วัสดุสิ้นเปลือง, โหนด/
• ซ่อมแซม / เชื่อมอาร์กอน / กล่องเกียร์หากจำเป็น
• การประกอบ
• เปลี่ยนคลัช /ตามคำร้องขอของเจ้าของรถ/
• การติดตั้งรถยนต์
• เติมน้ำมันเกียร์
• การวินิจฉัยเอาท์พุตและทดลองขับรถยนต์

การรับประกันตั้งแต่ 3 ถึง 24 เดือน หรือ 60,000 กม. ระยะทาง

เรามีกองทุนคืนค่าเกียร์ธรรมดาโตโยต้า โคโรลา 1.3 1.4 1.5 1.6 1.8 2.0 2.2 /ดูบทความทดแทน/- หากเจ้าของรถต้องการเราสามารถเปลี่ยนอันที่ชำรุดด้วยอันที่นำมาจากสต็อกแลกเปลี่ยนซึ่งมักจะเป็นไปได้ในเชิงเศรษฐกิจมากกว่า

ราคาสำหรับงานเพิ่มเติม

อะไหล่สำหรับการซ่อมเกียร์ธรรมดา:

• เศรษฐกิจ - จาก 3,000 ถึง 8,000 รูเบิล /ใช้ตามคำร้องขอของเจ้าของรถ ใช้เฉพาะอะไหล่ เพื่อลดต้นทุนการซ่อม/
• ธุรกิจ - จาก 8,000 ถึง 28,000 รูเบิล /เปลี่ยนเฉพาะชิ้นส่วนที่เสียหายโดยตรงในตัวเครื่อง/
• ผู้บริหาร - จาก 28,000 ถึง 60,000 rub /เปลี่ยนใหม่โดยไม่คำนึงถึงความเสียหายเป็นชุด: ซีลน้ำมัน, แบริ่งผู้ให้บริการ, แบริ่งเข็ม, ซิงโครไนซ์, สต็อปเปอร์, ล็อคดุมข้อต่อ - รวมถึงชิ้นส่วนที่เสียหายโดยตรง/

คลังสินค้าอะไหล่ของเราเองที่จำเป็นสำหรับการซ่อมเกียร์ธรรมดา ตลับลูกปืน ซีล เกียร์ ซิงโครไนเซอร์ คัปปลิ้งเกียร์ เพลา เฟืองท้าย ตัวเรือนเกียร์ธรรมดามีอยู่ในสต็อกและตามสั่งสำหรับรถยนต์ทุกยี่ห้อ

โตโยต้า โคโรลา รถเยี่ยมมากสำหรับเขตเมือง ประหยัด มีสไตล์ ค่อนข้างกะทัดรัดและเชื่อถือได้ ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์ธรรมดาเกิดจากลูกปืนล่างที่อ่อนแอ เพลาอินพุตและเช่นเดียวกันกับด้านล่าง เพลารอง- น่าเสียดายที่ผู้ออกแบบได้รวมความแข็งแกร่งไว้เล็กน้อยหรือความสามารถในการหมุนเวียนที่อ่อนแอของการแข่งขันภายในของตลับลูกปืนเหล่านี้ รถยนต์โตโยต้าโคโรลล่าจำนวนสิบคันที่ต้องการการซ่อมแซมระบบเกียร์ มี 8 คันที่เกิดจากการส่งเสียงครวญครางที่เกิดจากตลับลูกปืนเหล่านี้ รถที่เหลืออีก 2 คันเกิดจากการขาดน้ำมันเกียร์ส่งผลให้เกียร์ 5 หรือ 5 และ 6 ไหม้ (โดยติดตั้งกระปุกเกียร์ 6 สปีด)

ระบบส่งกำลังคล้ายกับ TOYOTA Corolla เกือบจะได้รับความเสียหายเหมือนกัน: แบริ่ง, ซีลน้ำมัน, บล็อกเกียร์ห้า (เกียร์ขับเคลื่อนและเกียร์ขับเคลื่อนของเกียร์ห้าของกระปุกเกียร์)

ตัวอย่างที่สามของกล่อง TOYOTA Corolla

แผนภาพกระปุกเกียร์ของ Toyota Corolla

ที่อยู่อาศัยเกียร์ธรรมดา

กระปุกเกียร์

บล็อกการเลือกเกียร์ (ส้อมเกียร์)

ส่วนต่าง

TOYOTA Corolla เป็นรถยนต์ยอดนิยมและขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์และมีมานานกว่า 50 ปี ซีดานขนาดกะทัดรัดได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากการออกแบบคลาสสิกที่มีสไตล์ ความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย และความสะดวกสบายในระดับสูง รุ่นที่สิบเอ็ด โมเดลลัทธิเริ่มขายในปี 2555 ซีดานมีเครื่องยนต์ 1.3 หรือ 1.5 ลิตร ผู้ซื้อสามารถเข้าถึงเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์แปรผันอย่างต่อเนื่อง

คุณสมบัติของเกียร์ธรรมดา

รถยนต์เหล่านี้ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด C150 เช่นเดียวกับ C50, C52 หรือ C56 ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงเครื่องยนต์ โครงสร้างทั้งหมดมีความคล้ายคลึงกัน: กระปุกเกียร์และเฟืองท้ายถูกวางไว้ในตัวเรือนอะลูมิเนียมทั่วไป อย่างไรก็ตาม อัตราทดเกียร์แรกและคุณสมบัติอื่นๆ บางอย่างจะแตกต่างกัน

ไม่เหมือนรุ่นอื่นๆ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น,เกียร์ของTOYOTA Corollaก็ไม่ต่างกัน ความน่าเชื่อถือสูง- อายุการใช้งานแทบจะไม่เกิน 150,000 กม. แต่ในกรณีส่วนใหญ่คุณต้องติดต่อศูนย์บริการก่อนหน้านี้ จุดอ่อนเกียร์ธรรมดากลายเป็นกลุ่มดาวเทียม ซึ่งมักจะพังเมื่อเดินทางประมาณ 100,000 กิโลเมตร

เกียร์ธรรมดาจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา: การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องจะช่วยปกป้องชิ้นส่วนจากการเสียดสีที่เพิ่มขึ้นและ การสึกหรอก่อนวัยอันควร- ขอแนะนำให้เติมน้ำมันเกียร์เดิมของรถยนต์โตโยต้า ของเหลวโตโยต้า Getriebeoil LV 75W เนื่องจากได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับประเภทและคุณสมบัติของกล่องนี้ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถลองประหยัดเงินได้โดยเลือกอันที่คล้ายกัน น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงผู้ขับขี่มักเลือกผลิตภัณฑ์คาสตรอล

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการทำงานอื่น ๆ บนกระปุกเกียร์สามารถทำได้ในเวิร์คช็อปเฉพาะทางเท่านั้น อย่าพยายามถอดแยกชิ้นส่วนด้วยตัวเองและเปลี่ยนชิ้นส่วน - ซึ่งไม่รับประกันความน่าเชื่อถือและมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความเสียหายซ้ำซาก

ผู้ขับขี่พบปัญหาอะไรบ้างบ่อยที่สุด?

จำเป็นต้องซ่อมแซมกระปุกเกียร์ของ TOYOTA Corolla ไม่เพียงเพราะ คุณสมบัติการออกแบบกล่อง การสึกหรอของการเร่งความเร็วด้วยสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน: การลื่นไถลบนยางมะตอยท่ามกลางโคลนและหิมะ การสตาร์ทและเบรกกะทันหัน การขับรถอย่างต่อเนื่องบน ความเร็วสูงและการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะอื่นๆ สัญญาณของความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• การปรากฏตัวของเสียงครวญครางอันไม่พึงประสงค์ขณะขับรถ มันบ่งบอกถึงการสึกหรอของแบริ่งเพลาหลักและรองที่ต้องการ การเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน- หากไม่เสร็จทันเวลา กล่องอาจติด และเครื่องจะหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง ศูนย์บริการของเราเสนอให้คุณซื้อชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อให้ระบบส่งกำลังกลับคืนสู่การทำงานเต็มรูปแบบ
• การกัดคันเกียร์แบบกลไกและการเข้าเกียร์ที่ไม่ชัดเจน สิ่งนี้บ่งบอกถึงความผิดปกติของกลไกคลัตช์สำหรับ คำจำกัดความที่แม่นยำจะต้องวินิจฉัยสาเหตุของปัญหา
• สร้างความเสียหายให้กับการล็อคความเร็วที่ 5 และซิงโครไนซ์เกียร์ที่ 4 ปัญหานี้เกิดขึ้นกับผู้ที่ชอบขับรถเร็วรอบเมืองด้วย หยุดบ่อยที่สัญญาณไฟจราจรตลอดจนผู้ที่ต้องยืนท่ามกลางรถติดตลอดเวลา
• การปิดระบบเกียร์อัตโนมัติ ปัญหานี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ C150 เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของตะเกียบเกียร์ แบริ่ง เกียร์ และชิ้นส่วนอื่นๆ

ในกรณีที่เกิดปัญหาใด ๆ การซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาของ TOYOTA Corolla ควรดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น ศูนย์บริการของเราดำเนินการ รายการทั้งหมดการดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซม

คุณควรติดต่อเวิร์กช็อปเมื่อใด?

จำเป็นต้องใช้บริการของเวิร์คช็อปเฉพาะทางเพื่อวินิจฉัยและซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาทันทีที่สัญญาณแรกของความผิดปกติปรากฏขึ้น ศูนย์รถยนต์ของเราให้บริการวินิจฉัยปัญหาเกียร์ธรรมดาฟรีเพื่อระบุปัญหาต่างๆ กล่องถูกทำเครื่องหมายเพื่อตรวจสอบอาการที่มีอยู่ของการเสียหลังจากนั้นจึงทำการรื้อและแยกชิ้นส่วน

จำเป็นต้องมีการแก้ไขปัญหา: ผู้เชี่ยวชาญจะประเมินการสึกหรอของชิ้นส่วนและจัดทำรายการชิ้นส่วนอะไหล่ที่ต้องซื้อเพื่อทดแทน การแก้ไขปัญหาจะดำเนินการต่อหน้าลูกค้า ไม่รวมการประเมินค่าซ่อมที่สูงเกินไป ช่างเทคนิคจะเปลี่ยนส่วนประกอบที่ชำรุดให้ เงื่อนไขระยะสั้นหลังจากนั้นจะทำการวินิจฉัยการประกอบและเอาต์พุตเพื่อตรวจสอบคุณภาพของการซ่อมแซม

หากไม่สามารถกู้คืนกระปุกเกียร์ได้ เราแนะนำให้ซื้อชุดกระปุกเกียร์ของ TOYOTA Corolla แค็ตตาล็อกนำเสนอส่วนประกอบใหม่และส่วนประกอบที่ได้รับการตกแต่งใหม่ที่ได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ ตัวเลือกนี้จะลดต้นทุนได้อย่างมากและแก้ไขปัญหาโดยมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด

ข้อดีของเราคืออะไร?

ศูนย์บริการของเราเปิดดำเนินการในเมืองหลวงมาหลายปีแล้ว: เราซ่อมกระปุกเกียร์ทุกประเภท รวมถึงคลัตช์ เครื่องยนต์ และส่วนประกอบอื่นๆ ของรถยนต์ การติดต่อเรามีประโยชน์เนื่องจากมีข้อดีหลายประการ:

• คุณภาพการบริการซ่อมที่ดีเยี่ยม ความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและการติดตั้งได้รับการยืนยันโดยการรับประกัน: ลูกค้าจะได้รับคูปองที่มีอายุสูงสุด 2 ปี ให้การรับประกันที่ยาวนานที่สุดเมื่อติดตั้งชุดเกียร์ใหม่
• ความเป็นมืออาชีพของช่างฝีมือและประสบการณ์หลายปี พนักงานของเราจะสามารถระบุสาเหตุของการเสียที่ซับซ้อนที่สุดได้อย่างแม่นยำ และค้นหาวิธีที่ไม่แพงในการแก้ไข
• ราคาไม่แพงเพื่อการบริการที่ครบครัน การวินิจฉัยอินพุตและการส่งมอบโดยรถบรรทุกพ่วง (หากจำเป็น) จะไม่มีค่าใช้จ่าย การซ่อมแซมไม่จำเป็นต้องมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก เรารับประกันความร่วมมือที่สร้างผลกำไรให้กับลูกค้า

เวิร์กช็อปเปิดทุกวันตลอดสัปดาห์ ลูกค้าของเราจะได้รับคำปรึกษาทางโทรศัพท์ตลอด 24 ชั่วโมง โทรหาเราเพื่อหารือเกี่ยวกับเงื่อนไขทั้งหมดและรับราคาเบื้องต้นสำหรับการแก้ไขปัญหาทุกประเภท ชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมมีอยู่ในสต็อกเสมอ

ร้านซ่อมกระปุกเกียร์พร้อมที่จะดำเนินการดังต่อไปนี้:

• การเปลี่ยนและซ่อมแซมกระปุกเกียร์ Toyota Corolla
• การเปลี่ยนและซ่อมแซมเกียร์ธรรมดา TOYOTA Corolla
• การเปลี่ยนและซ่อมแซมกระปุกเกียร์ Toyota Corolla
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ TOYOTA Corolla
• เปลี่ยนคลัตช์โตโยต้าโคโรลล่า
• ทดแทน ปล่อยแบริ่งโตโยต้า โคโรลา
• เปลี่ยนซีลน้ำมันหลังและลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง TOYOTA Corolla
• การเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาอินพุตและซีลไดรฟ์ TOYOTA Corolla
• เปลี่ยนเพลาอินพุตของเกียร์ธรรมดา TOYOTA Corolla
• เปลี่ยนเพลารองของเกียร์ธรรมดา TOYOTA Corolla
• ซ่อมกระปุกเกียร์โตโยต้าโคโรลล่า
• การซ่อมแซม (การเชื่อมอาร์กอน) ของตัวเรือนเกียร์ธรรมดาของ TOYOTA Corolla
• ซ่อมเพลารองของกระปุกเกียร์ Toyota Corolla
• เปลี่ยนเกียร์ห้าของเกียร์ธรรมดา (โดยไม่ต้องถอดเกียร์ออกจากตัวรถ) TOYOTA Corolla
• ซ่อมเกียร์ 1 และ 2 โตโยต้าโคโรลลา
• ซ่อมเกียร์ 3 และ 4 ของ TOYOTA Corolla
• ซ่อมเกียร์ 5 โตโยต้าโคโรลล่า
• รับซื้อกระปุกเกียร์ TOYOTA Corolla
• ซื้อเกียร์ธรรมดา TOYOTA Corolla
• รับซื้อเครื่องเกียร์ TOYOTA Corolla

โทรหาเราเพื่อนัดหมายเวลาเพื่อวินิจฉัยและซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาที่ร้านซ่อมเกียร์ การลงทะเบียนล่วงหน้าจะช่วยให้คุณพบวิธีแก้ปัญหาที่สะดวกที่สุด เราพร้อมเสมอที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้า

ในเวิร์กช็อปเฉพาะทางของเราสำหรับการซ่อมเกียร์ธรรมดาของเกียร์ธรรมดาของ TOYOTA Corolla เราให้บริการคุณภาพสูง การวินิจฉัย และการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ทุกประเภท เราเสนอบริการที่ซื่อสัตย์สำหรับการซ่อมแซมของคุณ คุณต้องแสดงตนในทุกขั้นตอนของการวินิจฉัยและการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ของ TOYOTA Corolla งานและส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการตกลงกัน ระยะเวลาการยกเครื่องกระปุกเกียร์คือ 0.5 ถึง 1 วันทำการ (ขึ้นอยู่กับความพร้อมของชิ้นส่วนที่จำเป็น)

เราทำงานเจ็ดวันต่อสัปดาห์

ใช้งานได้สำหรับเรา สาย 24/7 การให้คำปรึกษาเกี่ยวกับการซ่อมเกียร์ธรรมดา (8 965 126 13 83) และการส่งมอบการซ่อมแซมด้วยรถบรรทุกพ่วง (8 926 167 15 40) มีการจัดเตรียมรถบรรทุกพ่วงสำหรับการซ่อมเกียร์ธรรมดา (ภายในถนนวงแหวนมอสโก - 3000 นอกถนนวงแหวนมอสโกตามข้อตกลง)

ต้นทุนการทำงานที่ การปรับปรุงครั้งใหญ่กล่องเกียร์ TOYOTA Corolla - 10,000 รูเบิล (การวินิจฉัยอินพุตและเอาต์พุต, การถอดและการติดตั้งกระปุกเกียร์, การถอดและประกอบ, ทดลองขับสุดสัปดาห์) + ราคาส่วนประกอบ

การวินิจฉัยอินพุตจะดำเนินการโดยต้องมีเจ้าของรถเป็นเวลา 30 - 40 นาทีหลังจากถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ (การตรวจสอบ, การแยกชิ้นส่วนเกียร์ธรรมดา, การล้างตัวเรือนกระปุกเกียร์ภายในจากเศษโลหะ, การถอดเพลา)

การถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถยนต์ การถอดชิ้นส่วน และการแก้ไขปัญหาจะเกิดขึ้นในวันที่คุณโทรแจ้งการซ่อมแซม

การรับประกันการซ่อมกระปุกเกียร์ Toyota Corolla ตั้งแต่ 1 ถึง 12 เดือนหรือ 60,000 กม. (ตั้งค่าแยกกันสำหรับรถยนต์แต่ละคัน - ขึ้นอยู่กับส่วนประกอบระหว่างการซ่อม)

กระปุกเกียร์ของ TOYOTA Corolla อีกอันแสดงข้อบกพร่องที่คาดหวังในแบริ่งกระปุกเกียร์ หลังจากแยกชิ้นส่วนเกียร์ธรรมดา พบว่าตลับลูกปืนสองตัวถูกทำลาย: เพลาหลักและเพลารอง นอกจากนี้เรายังเปลี่ยนซีลกระปุกเกียร์อีกด้วย เราล้างตัวกล่องจากเศษเหล็กและน้ำมันที่ถูกเผาด้วยเนฟราส (ตัวทำละลายอุตสาหกรรม) เจ้าของบ่นไม่เพียง แต่เกี่ยวกับเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะของเกียร์ธรรมดาของ TOYOTA Corolla เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความยากในการเปลี่ยนเกียร์ด้วย (การเล่นลูกปืนไม่อนุญาตให้ล็อคเกียร์)

การประกอบ (ซ่อมเกียร์) ของ Toyota Corolla เกียร์ธรรมดา การเปลี่ยนแบริ่งแบริ่งสองตัวบนเพลาและซีลกระปุกเกียร์

ความกังวลของญี่ปุ่นที่โตโยต้าผลิตรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมในราคาไม่แพง ทำให้หลายคนมีโอกาสรู้สึกเหมือนเป็นเจ้าของผลงานนำเข้าที่มีชื่อเสียง แต่ผู้ผลิตเมื่อจัดหารถยนต์สู่ตลาดของเราไม่ได้คำนึงถึงสถานการณ์ที่ยากลำบากของถนนและสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงและคาดเดาไม่ได้ การแพร่เชื้อ โตโยต้า โคโรลาทนทุกข์อย่างเปิดเผยเพราะความซับซ้อน สถานการณ์การจราจร,นิสัยการขับรถของผู้ขับขี่ที่ประมาท,รถติดเป็นเวลานานอย่างต่อเนื่อง ซ่อมแซม เกียร์ธรรมดาไม่ซับซ้อน แต่ใช้เวลานาน

ประเภทของกระปุกเกียร์ Toyota Corolla

รถยนต์มีทั้งแบบธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 สปีด รุ่นที่สิบมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและ Corolla 150 ก็มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาด้วย กล่องหุ่นยนต์- สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรจะมีกระปุกเกียร์ C150 พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8 - C50, C52, C56 เกียร์ธรรมดา รุ่นที่แตกต่างกันมีโครงสร้างคล้ายคลึงกัน กล่องเกียร์และเฟืองท้ายของ Toyota Corolla ตั้งอยู่ในตัวเรือนสองส่วนที่ทำจากอลูมิเนียม ความแตกต่างก็คือ อัตราทดเกียร์การส่งหมายเลข 1

โคโรลล่าออโตเมติกขับง่าย เกียร์อัตโนมัติแตกต่างจากเกียร์ธรรมดาในเรื่องการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น เครื่องอัตโนมัติไม่ทนต่อการขับขี่ที่รุนแรง กลศาสตร์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้ เกียร์อัตโนมัติเริ่มช้าลงและกระตุก คุณสมบัติการควบคุมใหม่คือกลไกของหุ่นยนต์ ต้องมีนิสัย เมื่อเร่งความเร็ว เกียร์จะเปลี่ยนกระตุก จำเป็นต้องเร่งความเร็วอย่างนุ่มนวลเพื่อให้แน่ใจว่าได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบาย

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับเกียร์ธรรมดา

เกี่ยวกับรถพยาบาล ปัญหาใหญ่ในทางกลไกมันบอกว่าเปลี่ยนเกียร์หนัก หากคุณต้องใช้แรงมากขึ้นในการดำเนินการนี้ มีการสั่นสะเทือนปรากฏขึ้น คุณได้ยินเสียงเอี๊ยด เสียงรบกวน หรือเพียงแค่ติดขัด จำเป็นต้องวินิจฉัยกล่องและซ่อมแซม การยกเครื่องเกียร์ธรรมดาต้องใช้ทักษะบางอย่าง มีรายละเอียดมากมายที่ต้องจัดการ จำเป็นต้องรักษาลำดับและระยะห่างระหว่างกัน

อัลกอริธึมการประกอบเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับการถอดชิ้นส่วน มอบความไว้วางใจเรื่องนี้ให้กับมืออาชีพและประหยัดเงินได้มาก ปวดศีรษะและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ระบบส่งกำลังของ Toyota Corolla C150 มีปัญหาเกียร์แรกและเกียร์ถอยหลัง เกียร์สามหลุดออกจากรถบ่อยมาก

สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวของระบบส่งกำลังทางกลคือตลับลูกปืนของเพลาหลักหรือเพลารองเสียหาย สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ หากคุณเทน้ำมันคุณภาพต่ำลงในระบบส่งกำลังหรือลืมเปลี่ยนตรงเวลา อนุภาคของแข็งขนาดเล็กที่เกิดขึ้นจากการเสียดสีของชิ้นส่วนจะทำให้ตลับลูกปืนบด

เสียงรบกวนและความสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นซึ่งรุนแรงขึ้นทุกวัน เวลาเปลี่ยนเกียร์จะมีเสียงดังมากขึ้น เมื่อระบายน้ำมันคุณจะเห็นความแวววาวที่ค่อยๆ ตกลงมา - เศษโลหะ การปนเปื้อนภายในกล่องเพิ่มเติมทำให้เกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน ส่วนประกอบ, ลูกกลิ้งและพื้นผิวการกลิ้งของแบริ่ง ถ้าไม่ใส่ใจเรื่องนี้นานๆ กล่องจะติดที่เกียร์ 1 ครับ

อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 50,000 กม. หากเครื่องไม่ค่อยได้ใช้งานจะมีการเปลี่ยนใหม่ปีละครั้ง

เมื่อซื้อตลับลูกปืน คุณต้องมั่นใจในความสมบูรณ์และความสามารถในการให้บริการ ชิ้นส่วนชำรุดหรือการติดตั้งไม่ถูกต้อง อะไหล่ดีส่งผลให้กล่องแตกหัก ตลับลูกปืนอาจแตก หลุดออกจากกัน หรือหยุดหมุนได้

หากกล่องมีเสียงดังกว่าปกติ แสดงว่าลูกปืนเพลาอินพุตชำรุด การซ่อมกระปุกเกียร์ในกรณีนี้ทำได้ง่ายและราคาไม่แพงหากคุณไม่เปลี่ยนลูกปืนเพลารอง

การขาดน้ำมันยังส่งผลต่อเสียงของกล่องด้วย เธอเริ่มส่งเสียงดัง การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ยาก เมื่อใช้สารหล่อลื่นในปริมาณขั้นต่ำ เกียร์จะร้อนขึ้น การดำเนินงานระยะยาวจะทำให้พวกเขาแตกสลาย นี่เป็นเส้นทางตรงสู่การซื้อหน่วยใหม่

คุณสามารถขับได้ไม่เกิน 50 กม. ด้วยเกียร์ธรรมดาแบบแห้ง

การทำลายฟันเฟืองจะมาพร้อมกับการกระแทก มอเตอร์ดังกล่าวสามารถซ่อมแซมได้เท่านั้น ระยะแรกการเกิดปัญหา

การปรากฏตัวของเสียงเอี๊ยดและเสียงแสนยานุภาพเมื่อเปลี่ยนเกียร์บ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับคลัตช์

เพิ่มระดับเสียงในกล่องเปิด เกียร์ว่างบ่งบอกถึงการสึกหรอของลูกปืนเพลาขับ

เกียร์ธรรมดา รถโคโรลล่า S150 บาป ปิดตัวเองการโอน มันมีโครงสร้างที่อ่อนแอกว่าตัวเลือกอื่นๆ จำเป็นต้องคำนึงถึงส้อมคันเกียร์ความสมบูรณ์ของแบริ่งเพลารองเกียร์และคลัตช์ซิงโครไนซ์

ซ่อมเกียร์

ระบบเกียร์ธรรมดาในรถยนต์ Toyota Corolla ค่อนข้างเชื่อถือได้ การแตกหักของกล่องจะไม่เกิดขึ้นทันที เว้นแต่แน่นอนว่าจะมีการเสียรูปอย่างรุนแรงอันเป็นผลมาจากการกระแทกอย่างรุนแรงหรือการรั่วไหลของน้ำมันเกียร์อย่างรวดเร็ว ขั้นแรก เสียงของกล่องควบคุมจะเพิ่มขึ้น จากนั้นเสียงเคาะและเสียงด้านข้างก็ดังขึ้น จากนั้นปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์จะเริ่มขึ้น

การซ่อมเกียร์ธรรมดาสำหรับ Toyota Corolla เริ่มต้นด้วยการวินิจฉัย เมื่อเริ่มถอดแยกชิ้นส่วนกล่องคุณจำเป็นต้องรู้อย่างแน่ชัดว่าเกิดการพังทลายที่ใดไม่เช่นนั้นงานเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ที่เสียหายจะกลายเป็นการยกเครื่องใหม่ทั้งหมดซึ่งหมายถึงเวลาเพิ่มเติมความเครียดและการสิ้นเปลือง ในการทำงานซ่อมแซมเกียร์ธรรมดา คุณจะต้องมีเครื่องมือพิเศษ โดยเฉพาะเครื่องมือดึงเกียร์ รอง ชุดกุญแจ รวมถึงดูแลน้ำยาซีลและน้ำมันเกียร์ที่ถูกต้องด้วย

มาสรุปกัน

อย่างที่คุณเห็นทั้งแบบกลไกและแบบ เกียร์อัตโนมัติเกียร์รถ คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับเรื่องนี้? บอกความคิดเห็นของคุณในความคิดเห็น

5 (100%) 1 โหวต

Toyota Corolla ผลิตมาแล้ว 12 เจเนอเรชั่น ซึ่งบ่งบอกถึงความสำเร็จของรถรุ่นนี้ ยิ่งไปกว่านั้นในเร็วๆ นี้อีกด้วย การผลิตแบบอนุกรมรุ่นต่อไปจะมาถึงซึ่งน่าจะดีกว่ารุ่นปัจจุบันในทุกด้าน แต่ตัวถังของ Corolla 180 ก็มีข้อบกพร่องในตัวเองเช่นกันซึ่งไม่อนุญาตให้รถกลายเป็นผู้นำในกลุ่มนี้อย่างน้อยในรัสเซียและเราจะพูดถึงข้อบกพร่องนี้ให้ต่ำลงเล็กน้อย ภายนอก Toyota Corolla ปี 2018 มีลักษณะคล้ายกับสำเนาที่เล็กกว่ามากเส้นตัวถังที่คล้ายกันการออกแบบเลนส์กระจังหน้าและกันชนแบบเดียวกัน

ข้อมูลจำเพาะ: ช่วงเครื่องยนต์

ผู้มีโอกาสเป็นเจ้าของสามารถเลือกใช้เครื่องยนต์เบนซินแบบดูดอากาศตามธรรมชาติได้ 3 แบบ:

• 1.3 ลิตร 99 แรงม้า;
• 1.6 ลิตร 122 แรงม้า;
• 1.8 ลิตร 140 แรงม้า.

หากคุณเป็นมือสมัครเล่น ขับรถเร็ว, ที่ รถเก๋งคันนี้เห็นได้ชัดว่ามันไม่เหมาะกับคุณ เพราะ... มากที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลังออกแบบมาสำหรับ นั่งเงียบ ๆและสิ่งที่ทำได้มากที่สุดคือเร่งรถให้หนักถึง 1,225 กิโลกรัมให้ได้ ความเร็วสูงสุดที่ 180 กม./ชม.

กล่องเกียร์

Toyota Corolla 180 มีระบบส่งกำลังสองประเภท:

• คู่มือ 6 สปีด:
• ตัวแปร

แต่ ปืนกลคลาสสิคน่าเสียดายที่ไม่มีให้สำหรับรุ่นนี้ แม้ว่าการมีอยู่ของมันจะช่วยเพิ่มจำนวนรถยนต์ที่ขายได้อย่างมีนัยสำคัญอย่างน้อยก็เพิ่มขึ้น ตลาดรัสเซีย, เพราะ ผู้ที่ชื่นชอบรถของเราไม่เชื่อเกี่ยวกับ CVT และคิดว่ามันไม่น่าเชื่อถือ

เนื่องจากเรากำลังพูดถึงความน่าเชื่อถือของ Corolla CVT ดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ ระบบส่งกำลังมีความน่าเชื่อถือมากและอายุการใช้งานได้รับการออกแบบอย่างน้อย 200,000 - 250,000 กม. ในฟอรัมสำหรับเจ้าของ คุณมักจะพบข้อโต้แย้งเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนของเหลวใน CVT และเมื่อปรากฎว่าก็ไม่มีปัญหากับเรื่องนี้เช่นกัน ทุกอย่างเปลี่ยนแปลง เข้าสู่แคตตาล็อกและมีอยู่จริง มีให้เลือกมากมายชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้

ราคาในรัสเซีย

หลายๆคนสนใจคำถามเรื่องราคารถยนต์ในปี 2561

โตโยต้า โคโรลล่า ด้วย เกียร์ธรรมดาเกียร์

• 1.3 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน 99 แรงม้า วี การกำหนดค่ามาตรฐาน 933,000 รูเบิล;
• เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 122 แรงม้า วี การกำหนดค่าแบบคลาสสิก 1,049,000 รูเบิล;
• เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 122 แรงม้า วี การกำหนดค่าสไตล์ 1,120,000 รูเบิล;
• เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 122 แรงม้า วี การกำหนดค่าความสะดวกสบาย 1,166,000 รูเบิล;
• เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 122 แรงม้า ในแพ็คเกจ Style+ 1,220,000 รูเบิล

โตโยต้า โคโรลลา พร้อม CVT

• เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 122 แรงม้า ในการกำหนดค่า Classic 1.6 1,086,000 รูเบิล
• เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 122 แรงม้า ในแพ็คเกจสไตล์ 1,157,000 รูเบิล;
• เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 122 แรงม้า ในแพ็คเกจ Comfort 1,203,000 รูเบิล
• เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 122 แรงม้า ในแพ็คเกจ Style+ 1,257,000 รูเบิล
• เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร พละกำลัง 140 แรงม้า ในแพ็คเกจ Style+ 1,289,000 รูเบิล
• เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 122 แรงม้า ในการกำหนดค่าเพรสทีจ 1,307,000 รูเบิล;
• เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร พละกำลัง 140 แรงม้า ในการกำหนดค่าเพรสทีจ 1,339,000 รูเบิล

คู่แข่งหลักของโคโรลลาคือ