ครอสโอเวอร์ของ Renault Koleos ปรากฏในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสในปี 2551 และในช่วงสามปีแรกของชีวิตมีการขาย SUV เพียง 125,000 คันเท่านั้น ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2554 เรโนลต์นำเสนอ Koleos ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยมีเป้าหมายหลักคือการเพิ่มยอดขายในกลุ่มรถยนต์ครอบครัวที่อิ่มตัวและในขณะเดียวกันก็มีแนวโน้มเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ในการตรวจสอบของเรา เราจะพยายามค้นหาสิ่งดีๆ ทั้งหมดที่เดิมรวมอยู่ในครอสโอเวอร์ระหว่างการพัฒนา ในความเป็นจริง Renault Koleos ปี 2555-2556 มีข้อได้เปรียบเพียงพอและเราจะบอกคุณเกี่ยวกับพวกเขาโดยเริ่มจากการออกแบบภายนอกซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับตัวแทนของคลาสครอสโอเวอร์การตกแต่งภายในคุณภาพสูงและใช้งานได้ดีทางเรขาคณิตที่ยอดเยี่ยมข้ามประเทศ ความสามารถของร่างกายและปิดท้ายด้วยเทคนิคการเติมที่ใช้ซึ่งเป็นที่นิยมในรัสเซียและในราคาที่ยอมรับได้
แน่นอนว่าเราจะไม่ลืมที่จะระบุคุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมดของ Renault Koleos 2013 ขนาดโดยรวมของตัวถัง ยางและล้อที่พร้อมสำหรับการติดตั้ง ตัวเลือกสีที่เสนอ รูปแบบการกำหนดค่าที่เป็นไปได้และเนื้อหา เราจะจัดให้มีการทดลองขับบนยางมะตอยและสภาพออฟโรดแบบเบา คำติชมจากเจ้าของจะช่วยให้เราค้นหาปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงและปัญหาที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน วัสดุภาพถ่ายและวิดีโอจะช่วยเราประเมินภายนอกและภายใน
เมื่อคุณเห็น Renault Koleos เป็นครั้งแรก คุณจะนึกไม่ถึงเลยว่ารถคันนี้สามารถเอาชนะสภาพออฟโรดที่ค่อนข้างร้ายแรงได้ เราคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าครอสโอเวอร์ควรดูมีความโหดร้ายและความก้าวร้าวในขณะที่ด้านนอกของ Koleos นั้นมีเส้นที่นุ่มนวล รูปทรงโค้งมน และพูดอย่างอ่อนโยนไม่มีความสนุกสนาน ดูเหมือนว่าทุกอย่างเข้าที่แล้ว ด้านหน้ามีบล็อคไฟหน้าขนาดใหญ่ กระจังหน้าหม้อน้ำที่มีสไตล์พร้อมแถบโครเมียมแนวนอนสามแถบ กันชนหน้าที่แกะสลักพร้อมอะลูมิเนียมสกีแบบป้องกัน และตาไฟตัดหมอก
จากด้านข้างรถครอสโอเวอร์แบบฝรั่งเศสดูเบาและโปร่งสบาย - ขอบหน้าต่างสูง, หลังคาแบบสปอร์ตที่ลาดไปทางท้ายเรือด้วยเสาด้านหลังอันทรงพลัง, พื้นผิวป่องของประตูและปีก, โปรไฟล์ที่ประทับตราของซุ้มล้อ
ส่วนท้ายของตัวถังยังดูน่าดึงดูดด้วยส่วนไฟด้านข้างที่ใหญ่และสวยงาม ประตูท้ายที่ถูกต้องและใหญ่ และกันชนที่ตัดแต่งอย่างประณีตและกะทัดรัด
ด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลังแต่ละภาพมีความสดใสและเป็นต้นฉบับ แต่ด้วยเหตุผลบางประการ จึงไม่รวมอยู่ในองค์ประกอบโดยรวม คำตอบนั้นง่าย เรายังคุ้นเคยกับความดุดันและความกดดันของรถครอสโอเวอร์ด้วย ดังนั้นเราจึงพยายามเปรียบเทียบทุกอย่างกับ Nissan X-Trail รุ่นเดียวกัน โปรดจำไว้ว่าการออกแบบที่มีการโต้เถียงใหม่นั้นมีลักษณะอย่างไรแล้วคุณจะเข้าใจว่า Koleos ไม่ได้ขาดเสน่ห์และบุคลิกภาพที่สดใส
- มิติ ขนาดตัวถังของครอสโอเวอร์ Renault Koleos มีความยาว 4,520 มม. กว้าง 1,855 มม. (2,120 มม. พร้อมกระจกพับ) สูง 1,710 มม. ระยะฐานล้อ 2,690 มม.
- ตัวชี้วัดทางเรขาคณิตของความสามารถข้ามประเทศของร่างกายมีความสำคัญสำหรับ SUV: มุมเข้าใกล้ - 27 องศา, มุมทางลาด - 21 องศา, มุมออก - 31 องศา, ระยะห่างจากพื้นดิน ( การกวาดล้าง) - 206 มม. สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินและ 188 มม. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
- ครอสโอเวอร์วางอยู่บนพื้นโดยมีสี่อัน ยาง 225/60 R17 บนล้ออัลลอยด์ขนาด 17; เป็นตัวเลือกสำหรับ 15,000 รูเบิล สามารถติดตั้งยาง 225/55 R18 บนล้ออัลลอยเบาขนาดใหญ่ 18 นิ้ว
- มีจานสีกว้างสำหรับการเพ้นท์ร่างกาย ดอกไม้เคลือบฟัน: พื้นฐาน - สีขาวด้าน สำหรับโลหะสีขาว, เงิน, สีเบจแอช, สีเทาเข้ม, สีแดง, สีส้มและสีดำ จะต้องชำระเงินเพิ่มเติม 15,000 รูเบิล
การตกแต่งภายในของ Renault Koleos สร้างความประทับใจด้วยวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงซึ่งให้สัมผัสที่น่าพึงพอใจ (พลาสติกเนื้ออ่อน ผ้า และหนัง) และการแทรกคาร์บอนไฟเบอร์บนคอนโซลกลางดูมีสไตล์เพียงใด เบาะนั่งด้านหน้าพร้อมส่วนรองรับด้านข้างและระบบทำความร้อนที่ไม่เกะกะทำให้นั่งสบายและพอดี การกำหนดค่าสูงสุด Luxe Privilege มีการปรับเบาะนั่งคนขับด้วยไฟฟ้า ช่วงของการปรับเปลี่ยนที่นั่งแถวแรกจะช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่มีความสูงเกิน 190 ซม. สามารถพอดีได้อย่างง่ายดาย
ขอบพวงมาลัยที่อวบอ้วนพอดีกับมือของคุณ คอพวงมาลัยสามารถปรับความสูงและความลึกได้ อุปกรณ์ให้ข้อมูลพร้อมไฟแบ็คไลท์สีขาว และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ให้ข้อมูลเป็นภาษารัสเซีย แผงหน้าปัดด้านหน้าอันทรงพลังพร้อมแผงเบี่ยงระบายอากาศทรงกลมที่มีสไตล์ดูเหมือนจะแขวนอยู่เหนือคอนโซลกลางขนาดกะทัดรัดซึ่งมีชุดควบคุมสำหรับระบบปรับอากาศและระบบเครื่องเสียงมากเกินไป (วิทยุ CD-MP3 ลำโพง Bluetooth 6)
ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกเช่นเดียวกับปุ่มควบคุมเกียร์ All Mode 4x4-i (ต่ำบนคอนโซลและคันเกียร์ทำให้เข้าถึงได้ยาก) เบรกมือระบบเครื่องกลไฟฟ้าช่วยยึดรถไว้บนทางลาดได้อย่างสมบูรณ์แบบและสามารถปลดล็อคล้อได้อย่างอิสระเมื่อเริ่มเคลื่อนที่ แม้จะมีข้อผิดพลาดที่น่ารำคาญในการยศาสตร์ แต่คนขับ Renault Koleos จะคุ้นเคยกับการควบคุมอย่างรวดเร็ว ในความเป็นจริงทุกอย่างเรียบง่ายและชัดเจน
ในแถวที่ 2 ผู้โดยสาร 3 คนไม่ห่างกันเท่ากับเบาะหน้า พื้นที่ว่างที่มีอยู่จะน้อยที่สุดเหนือศีรษะ ตลอดความกว้างของห้องโดยสาร และบริเวณหัวเข่า นั่งด้วยกันดีกว่าอุโมงค์บนพื้นแทบจะมองไม่เห็นพนักพิงแบบแยกส่วนสามารถเปลี่ยนมุมเอียงได้มีโต๊ะที่ด้านหลังของเบาะหน้าที่วางแขนพร้อมที่วางแก้วและม่านบังแดด
มีภาชนะมากมายสำหรับเก็บของชิ้นเล็กทั่วทั้งห้องโดยสาร: ภาชนะที่มีฝาปิดที่ที่วางแขนของประตูหน้า, กระเป๋าในการ์ดประตูพร้อมภาชนะสำหรับขวด, ลิ้นชักลับใต้ฝ่าเท้าของผู้โดยสารด้านหลังและกล่องเก็บของที่ไม่มีก้นลึก
กระโปรงหลังรถครอสโอเวอร์แบบฝรั่งเศสที่มีขนาดพอเหมาะพร้อมผู้โดยสารที่เบาะหลังความจุสัมภาระของ Renault Koleos จำกัดอยู่ที่ 450 ลิตร เมื่อพับแถวหลังเราจะได้พื้นที่เก็บสัมภาระแบบเรียบและมีปริมาตร 1,380 ลิตร การเปลี่ยนเบาะด้านหลังทำได้ง่ายและผ่อนคลาย โดยเฉพาะหากคุณสั่งระบบ Easy Break
ในการขนส่งสินค้าที่มีความยาวสูงสุด 2,600 มม. สามารถลดพนักพิงของเบาะผู้โดยสารด้านหน้าลงไปข้างหน้าได้ ประตูหลังประกอบด้วย 2 ส่วน ครึ่งบนเปิดเป็นกระจก ครึ่งล่างเป็นแบบด้านรับน้ำหนักได้ 200 กก.
Renault Koleos 2013 ในรัสเซียมีให้เลือกห้ารุ่น ระดับการตัดแต่ง: Expression, Dynamique, Dynamique Confort, Bose และ Luxe Privilege เราจะไม่อธิบายรายละเอียดเนื้อหาของเวอร์ชันต่างๆ เราจะบอกเพียงว่าแม้การกำหนดค่าเริ่มต้นจะค่อนข้างแน่น แต่อันสูงสุดนั้นงดงามมาก: การตกแต่งภายในด้วยหนัง, หลังคาไฟฟ้าแบบพาโนรามา, ระบบเครื่องเสียง Bose ระดับพรีเมี่ยม, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ,เซ็นเซอร์ช่วยจอด,ไฟหน้าไบซีนอน,จอสีระบบมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์ แต่สำหรับเครื่องนำทาง Carminat TomTom คุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 20,000 รูเบิล
แม้ว่าการตกแต่งภายนอกอาจก่อให้เกิดคำถามในหมู่เจ้าของ แต่การตกแต่งภายในก็สมควรได้รับการยกย่อง ทั้งประโยชน์ใช้สอย คุณภาพสูง ความสะดวกสบาย และแม้กระทั่งชนชั้นสูง
ลักษณะทางเทคนิคของ Renault Koleos 2013
แพลตฟอร์ม เครื่องยนต์เบนซิน QR25DE เกียร์ธรรมดา 6 ชุด CVT และเกียร์อัตโนมัติ 6 ชุด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ All-Mode 4×4i ไปที่รถครอสโอเวอร์แบบฝรั่งเศสจากพี่ชายชาวญี่ปุ่นในพันธมิตร Renault-Nissan Nissan X-Trail เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบ M9R เป็นผลจากการทำงานร่วมกันของผู้ขับขี่รถยนต์ในกลุ่มพันธมิตร สำหรับตลาดรัสเซียนั้น Renault Koleos ปี 2013 มาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบสองตัว
เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร (170 แรงม้า) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (CVT) อัตราเร่งแบบครอสโอเวอร์ที่มีน้ำหนัก 1,622 (1,655) กก. ถึงร้อยแรกใน 10.4 (10.3) วินาที ด้วยความเร็วสูงสุด 182 (185) ไมล์ต่อชั่วโมง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในโหมดผสมผู้ผลิตจะประกาศที่ระดับ 9.9 (9.6) ลิตร
ดีเซลเรโนลต์ Koleos 2.0 ลิตร dCi (150 แรงม้า) ควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติและเกียร์อัตโนมัติ 6 เกียร์จะให้อัตราเร่งถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 12.3 วินาทีและความเร็วสูงสุด 181 ไมล์ต่อชั่วโมง
ปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลตามหนังสือเดินทางในรอบรวมคือประมาณ 8 ลิตร
การวิเคราะห์บทวิจารณ์ของเจ้าของพบว่าเครื่องยนต์เบนซินไม่ประหยัดมากนักและต้องใช้ 9-10 ลิตรบนทางหลวงถึง 15-16 ลิตรในโหมดเมือง เครื่องยนต์ดีเซลไม่โลภมากและสิ้นเปลืองโดยเฉลี่ยประมาณ 9-10 ลิตร
ระบบกันสะเทือนเป็นแบบอิสระพร้อมแม็กเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง แต่ไม่เหมือนกับผู้บริจาคจากญี่ปุ่นเนื่องจากการใช้องค์ประกอบยืดหยุ่นและโช้คอัพที่แตกต่างกัน ไม่เพียงแต่แชสซีของ SUV ฝรั่งเศสจะสะดวกสบายและนุ่มนวลยิ่งขึ้น แต่ถึงกระนั้นการเคลื่อนที่ของช่วงล่างก็ยิ่งใหญ่กว่าซึ่งทำให้มีการใช้พลังงานที่สูงขึ้น
ทดลองขับ Renault Koleos ปี 2555-2556: บนถนนที่มีพื้นผิวแข็ง (คุณภาพของพื้นผิวนี้ไม่สำคัญ) แชสซีสามารถย่อยได้แม้กระทั่งหลุมบ่อขนาดใหญ่) ครอสโอเวอร์แสดงให้เห็นถึงพฤติกรรมที่มั่นคงและคาดเดาได้ในโหมดการขับขี่ทั้งหมด ที่ความเร็วต่ำ คุณจะเพลิดเพลินไปกับความเงียบ การบังคับเลี้ยวที่เฉียบคม ความเสถียรทั้งทางตรงและทางโค้ง ที่ความเร็วสูง (มากกว่า 120 ไมล์ต่อชั่วโมง) ข้อมูลบนพวงมาลัยไม่เพียงพอ รถจะหมุนอย่างหนักในการเลี้ยว (ข้อเสียของระบบกันสะเทือนที่มีจังหวะมาก) แต่ยังคงเส้นตรงได้อย่างสมบูรณ์แบบ การตอบสนองของเครื่องยนต์เบนซินต่อการเปิดคันเร่งนั้นเกิดขึ้นทันที ด้วยการขับขี่ที่ดุดัน (โดยเฉพาะในเมือง) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอาจสูงถึง 18 ลิตร
Renault Koleos ไม่สามารถขับขี่แบบออฟโรดได้เลย แต่พูดได้เลยว่ารถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ All-Mode 4×4i ขั้นสูง ความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม และการเดินทางของระบบกันสะเทือนขนาดใหญ่สามารถรับมือกับความรุนแรงโดยเฉลี่ยได้อย่างง่ายดาย ของรถออฟโรดของรัสเซีย เราจะพูดอะไรได้บ้างเกี่ยวกับความเหมาะสมของรถครอสโอเวอร์แบบฝรั่งเศสสำหรับฤดูหนาวของรัสเซียที่มีถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและน้ำแข็งตลอดเวลา
ในการรีวิวสั้นๆ นี้ เราตกหลุมรัก Renault Koleos อย่างแท้จริง และหลังจากทราบราคาในโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ความรู้สึกก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น
ราคาเท่าไหร่: ราคาในรัสเซียสำหรับ Renault Koleos ในปี 2556 เริ่มต้นที่ 999,000 รูเบิล สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินและเกียร์ธรรมดา 6 ระดับในการเริ่มต้นและอยู่ไกลจากการกำหนดค่า Expression ที่ไม่ดี คุณสามารถซื้อเครื่องยนต์ดีเซล Renault Koleos พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดในรุ่น Dynamique Confort ได้ที่โชว์รูมตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในราคา 1,227,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายในการกำหนดค่าสูงสุดของ Renault Koleos Luxe Privilege พร้อมอุปกรณ์ครบครันคือ 1,282,000 รูเบิล
แน่นอนว่าเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมครอสโอเวอร์แบบฝรั่งเศสให้กับผู้เชี่ยวชาญจากสถานีเรโนลต์ที่ได้รับการรับรอง ตามโครงสร้างแล้วรถมีความซับซ้อน แต่ก็เชื่อถือได้เพราะองค์ประกอบทางเทคนิคหลักคือภาษาญี่ปุ่น Renault Koleos นำเสนออุปกรณ์เสริมมากมาย (รวมถึงอะไหล่) ซึ่งนอกเหนือจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แล้วยังสามารถซื้อได้ในร้านค้าออนไลน์ (ซึ่งราคาต่ำกว่ามาก)
ในปี 2008 มีการเปิดตัวครอสโอเวอร์ใหม่ในตลาดยุโรปซึ่งได้รับการทดสอบในแอฟริกาเหนือนี่คือ Koleos ในความเป็นจริงนี่เป็นความพยายามครั้งที่สองของเรโนลต์ในการสร้างรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (ความพยายามครั้งแรกซึ่งสร้างขึ้นเมื่อสิบปีที่แล้วและในเวลาเดียวกันก็ถูกลืมเลือนเนื่องจากมีความต้องการต่ำ) แต่ตอนนี้ชาวฝรั่งเศสทำสิ่งที่แตกต่างออกไป - พวกเขาไม่ได้สร้าง "รถตู้ดัดแปลงขนาดกะทัดรัด" แต่ได้พัฒนาการออกแบบใหม่
ผลลัพธ์คือครอสโอเวอร์ของ Renault Koleos ซึ่งภารกิจหลักคือแข่งขันโดยตรงกับ "SUV ทันสมัย" เช่น Honda CR-V และ Toyota RAV4 และในระดับหนึ่งถึงกับแข่งขันกับครอสโอเวอร์ Nissan Qashqai และ VW Tiguan
รูปลักษณ์ของ Koleos นั้นเรียกได้ว่าค่อนข้างกลมกลืนกันโดยที่ทุกอย่าง: โปรไฟล์ ระยะห่างจากพื้นที่สูง และซุ้มล้อที่กว้างบ่งบอกถึงคุณสมบัติทางออฟโรดที่ดีอย่างชัดเจน และหน้าต่างด้านหลังแบบเอียงเน้นย้ำถึงความคล่องตัว (อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่หัวหน้านักออกแบบของ Renault คิด) แต่ส่วนหน้านั้นชวนให้นึกถึง Clio มาก แต่คราวนี้การออกแบบภายนอกขาดองค์ประกอบที่ล้ำหน้าและเป็นที่ถกเถียงโดยสิ้นเชิง (ซึ่งเป็นรุ่นที่โดดเด่นของรุ่นก่อน ๆ )
ภายใน Renault Koleos ทุกอย่างมีความ "เรียบง่าย" และเรียบง่าย ซึ่งเน้นถึงแก่นแท้ของรถออฟโรด ผู้สร้างมั่นใจว่าตนสามารถบรรลุทัศนวิสัยข้างหน้าที่ดีที่สุด (ในบรรดาคู่แข่ง): 31° แนวตั้งและ 36.3° แนวนอน ทัศนวิสัยด้านหลังยังสมควรได้รับการยกย่อง - 27.5° (แน่นอนว่าไม่ใช่สถิติ แต่เป็นผลลัพธ์ที่คุ้มค่ามาก) นอกจากนี้รุ่นนี้ยังมีความสูงห้องโดยสารที่โดดเด่น 946 มม. (นั่นคือผู้โดยสารด้านหลังใน Koleos ไม่รู้สึกไม่สบายใด ๆ - มีพื้นที่มากมายเหนือศีรษะและไหล่
เพื่อเน้นย้ำถึงคุณภาพและคุณลักษณะทางออฟโรดของรถคันนี้ การทดลองขับครั้งแรกจึงดำเนินการโดยผู้ผลิตในแอฟริกาเหนือ (โมร็อกโก) โดยธรรมชาติแล้วสถานที่เหล่านี้ไม่ได้มีชื่อเสียงในเรื่องถนนในอุดมคติและทำให้เราทดสอบรถครอสโอเวอร์ได้เหมือนผู้ใหญ่
อย่างไรก็ตาม ในแอฟริกา ถ้าใครไม่รู้ อากาศค่อนข้างร้อน และภายในรถที่ร้อนเกินไปก็ไม่ใช่สภาวะที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ แต่สำหรับ Renault Koleos นี่ไม่ใช่ปัญหา - เราสตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน (พร้อมท่ออากาศแยกต่างหากสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง) นอกจากนี้ม่านบังแดดที่ประตูด้านหลังยังช่วยปกป้องผู้โดยสารจากความร้อนอีกด้วย
เมื่อขับรถไปรอบเมือง รถคันนี้แทบไม่ต่างจากรถมินิแวนทั่วไป แต่ Renault Koleos มีไดนามิกที่ดี - เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรสามารถเร่งความเร็วครอสโอเวอร์เป็น 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 9.3 วินาที (โปรดทราบว่าเมื่อเริ่มต้นจะต้องใช้ความเร็วเพิ่มขึ้น) นอกจากนี้ครอสโอเวอร์ยังมีการยึดเกาะที่แข็งแรงมาก เครื่องยนต์ดับตลอดเวลาโดยไม่มีนิสัยชอบขับรถ แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งหรือสองชั่วโมงคุณก็คุ้นเคยกับคุณสมบัตินี้แล้ว สำหรับความเร็วสูงสุด (ซึ่งน่าเสียดายที่ไม่สามารถทำได้ในระหว่างการทดสอบ) ตามหนังสือเดินทางจะเท่ากับ 185 กม./ชม.
อย่างไรก็ตาม ทีมวิศวกรชาวญี่ปุ่น ฝรั่งเศส เกาหลี ให้ความสำคัญกับการเก็บเสียงของห้องโดยสารเป็นพิเศษ ห้องโดยสารของรถคันนี้เกือบจะเงียบสนิทซึ่งไม่ถูกรบกวนทั้งบนยางมะตอยหรือทางออฟโรด ข้อดีหลักในเรื่องนี้คือกระจกบังลมหลายชั้น เฟรมย่อยของเครื่องยนต์แบบพิเศษ และการใช้วัสดุกันเสียงที่มีประสิทธิภาพบนแผงป้องกันเครื่องยนต์ ในซุ้มล้อ และใต้พื้นภายใน
ออฟโรด - และเหล่านี้เป็นภูเขาที่ค่อนข้างชันซึ่งมีทางเดินแทนถนนและมีก้อนหินแหลมคมบดขยี้ใต้ล้ออย่างร้ายกาจ - Renault Koleos ก็ดีที่สุดเช่นกัน ในสถานการณ์เช่นนี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (ยืมบางส่วนจาก Nissan X-Trail) จะเข้ามามีบทบาท ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์จะได้รับการช่วยเหลือในการเอาชนะอุปสรรคด้วยระบบเสริมต่างๆ (โหมดทั้งหมด I, Hill Start Assist และ Hill Descent Control) ซึ่งจะช่วยทั้งขับขึ้นเนินและถอยกลับ "โดยไม่มีอุบัติเหตุ" นอกจากนี้ “ความทะเยอทะยานทางออฟโรด” ของรถคันนี้ยังได้รับการยืนยันด้วยระยะห่างจากพื้นถึง 206 มม. คุณควรคำนึงถึงมุมเข้าใกล้และมุมออกด้วย (27° และ 31° ตามลำดับ)
โดยสรุป ตามทฤษฎีแล้ว Koleos พร้อมสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดในแอฟริกา... และได้รับการยืนยันความพร้อมในการใช้งานจริง
เมื่อสร้างรถ SUV คันนี้ วิศวกรจาก Renault และ Nissan พยายามที่จะ "ข้ามรถ SUV, รถมินิแวน และรถซีดาน" คราวนี้ "ไฮบริด" ประสบความสำเร็จอย่างมาก และแตกต่างจากคู่แข่งหลายรายรถครอสโอเวอร์ของ Renault Koleos นั้นมีรูปลักษณ์ที่โหดเหี้ยม (ซึ่งหลายคนจะชอบ)
การตกแต่งภายในแบบ Spartan มีความกลมกลืนกับภายนอกได้อย่างลงตัวและเพิ่มเสน่ห์เข้าไปด้วย เห็นได้ชัดว่าเรโนลต์สามารถนำเสนอสิ่งที่พิเศษและเป็นต้นฉบับให้กับตลาดซึ่งอย่างน้อยก็สมควรได้รับความสนใจ... และในความเห็นของเราก็ควรยกย่อง
เราสามารถพูดสั้น ๆ แต่กระชับเกี่ยวกับความปลอดภัยของ Koleos: โมเดล 9 รุ่นที่สร้างโดยวิศวกรของ Nissan-Renault ได้รับ 5 ดาวในการทดสอบการชนของ EuroNCAP โดย Renault Koleos อ้างผลลัพธ์เดียวกัน
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยย่อ:
- ขนาด – 4520 x 1855 x 1695 มม
- เครื่องยนต์-เบนซิน
- ความจุเครื่องยนต์ – 2488 cm3
- กำลังเครื่องยนต์ – 170 แรงม้า/นาที-1
- ระบบส่งกำลัง – เกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือเกียร์ CVT (แปรผัน)
- ไดนามิกส์
- ความเร็วสูงสุด – 185 กม./ชม
- อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. – 9.3
ราคา:ในปี 2551 แพ็คเกจพื้นฐาน (Expression) มีให้บริการในราคา 869,000 รูเบิล ในการกำหนดค่า Luxe Privilege ครอสโอเวอร์นี้มีราคา 1 ล้าน 74,000 รูเบิล หากคุณขอให้ตัวแทนจำหน่าย "แพ็ค" การกำหนดค่าสูงสุด "เต็ม" ราคาจะอยู่ที่ประมาณ 1 ล้าน 130,000 รูเบิล
5 ประตู ครอสโอเวอร์
ประวัติของเรโนลต์ Koleos / เรโนลต์ Koleos
การพัฒนาร่วมกันระหว่างเรโนลต์และนิสสัน เรอโนล์ Koleos เปิดตัวในปี 2551 หากเราเป็นหนี้การกำเนิดของการออกแบบในฝรั่งเศส ญี่ปุ่นก็มอบหน่วยส่งกำลัง แพลตฟอร์มรุ่น X-Trail ระบบกันสะเทือนและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ All Mode 4×4-i ให้กับ Koleos พร้อมระบบช่วยเหลือทางลงและทางขึ้น รถยนต์คันนี้ผลิตที่โรงงาน Renault Samsung Motors ในเมือง Buzan ประเทศเกาหลี
ภายนอกของ Koleos ได้รับคุณสมบัติอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ Renault กระจังหน้า เลนส์ และตำแหน่งของโลโก้ Koleos ถูกยืมมาจากโมเดล Scenic การออกแบบดูค่อนข้างพิเศษ: ไฟหน้าขนาดใหญ่ ด้านข้างบวม พื้นที่กระจกขนาดใหญ่มาก และท้ายเรือที่หนักหน่วง ความยาวและความกว้างคือ 4520 และ 1850 มม. ตามลำดับ
ภายในมีพื้นที่กว้างขวาง เบาะนั่งคู่หน้าทรงสูงไม่เพียงแต่สะดวกสบาย แต่ยังให้ทัศนวิสัยที่ดีอีกด้วย เบาะนั่งคนขับสามารถปรับระดับความสูงได้ การวางตำแหน่งคันโยกควบคุมทั้งหมดได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบ โซฟาด้านหลังรองรับผู้โดยสารได้ 3 คน ซึ่งจะรู้สึกสบายอย่างเต็มที่ Koleos มีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อสร้างความสะดวกสบาย
ปากน้ำแต่ละอันในห้องโดยสารถูกสร้างขึ้นด้วยระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสองโซน มีการติดตั้งระบบเสียงระดับพรีเมียม Bose® ที่ออกแบบมาสำหรับรถคันนี้โดยเฉพาะ ให้คุณภาพเสียงสูงสุด การตกแต่งภายในที่หรูหราเสริมด้วยพื้นที่กระจกขนาดใหญ่และซันรูฟแบบพาโนรามา ทำให้ภายในห้องโดยสารสว่างมาก รถมีตัวเลือกเพิ่มเติม เช่น ชิปการ์ด "แฮนด์ฟรี" ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน และเบรกจอดรถอัตโนมัติ
Koleos ยังติดตั้งที่เก็บสัมภาระขนาด 450 ลิตรซึ่งสามารถเพิ่มเป็น 1,380 ลิตรได้เนื่องจากการพับพนักพิงของเบาะหลัง ในการขนย้ายสิ่งของที่มีความยาว เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าสามารถพับให้อยู่ในตำแหน่งโต๊ะได้ ประตูแบบสองชิ้นช่วยให้เข้าถึงช่องเก็บสัมภาระได้ง่าย เมื่อจอดรถสามารถพับส่วนล่างกลับเพื่อใช้เป็นพยุงได้ (รับน้ำหนักได้สูงสุด 200 กก.) ห้องโดยสารมีช่องเก็บของมากมายสำหรับวางและเก็บของชิ้นเล็ก
ภายใต้ฝากระโปรงของ Renault Koleos มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร 177 แรงม้า เครื่องยนต์เร่งความเร็วรถได้อย่างมั่นใจถึง 100 กม./ชม. ใน 10.3 วินาทีด้วยเกียร์ CVT และ 9.3 ด้วยเกียร์ธรรมดา
Renault Koleos ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่รอบเมืองใหญ่และสำหรับการเดินทางไปตามถนนในชนบทและถนนในชนบทที่มีพื้นผิวไม่ดี ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะของนิสสันและระบบควบคุมเสถียรภาพแบบรวม ผู้ขับขี่จะรู้สึกควบคุมรถได้อย่างสมบูรณ์ตลอดการเดินทาง
ระยะห่างจากพื้นดินที่น่าประทับใจ 206 มม. มุมเข้าและออกช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัยบนพื้นผิวถนนที่หนักที่สุด: บนถนนลูกรัง บนหิมะ น้ำแข็ง และโคลน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ All Mode 4x4-i ผสมผสานกับ ESP รับประกันการยึดเกาะถนนสูงสุดด้วยการกระจายแรงบิดที่แม่นยำระหว่างล้อ
คุณภาพการประกอบที่ดีช่วยให้เรโนลต์สามารถมอบการรับประกันแก่เจ้าของ Koleos เป็นเวลา 3 ปีหรือ 100,000 กม. (แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน)
หลังจากสี่ปีในตลาดยุโรปโมเดลนี้ไม่ได้รับความนิยมมากนัก ในปี 2554 มีการนำเสนอ Koleos ที่อัปเดตในงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ รถได้รับการออกแบบภายนอกและภายในใหม่ จริงอยู่ที่ความพยายามของนักออกแบบนั้นเพียงพอสำหรับส่วนหน้าของตัวถังเท่านั้น ส่วนด้านหลังยังคงอยู่ในรูปแบบดั้งเดิม ที่ด้านหน้าพวกเขาติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำโครเมียมอันทรงพลังซึ่งรุ่นก่อนหน้านี้ไม่มีจริงเลนส์ที่สวยกว่าและกันชนใหม่และตัวทวนสัญญาณไฟเลี้ยว LED ถูกรวมเข้ากับตัวเรือนของกระจกมองหลังด้านข้าง จากรุ่นก่อนหน้า รถสืบทอดความสูงจากพื้นดินและซุ้มล้อแบบนูน รุ่นใหม่ยังได้รับสีทาใหม่ ตอนนี้ผู้ซื้อจะสามารถซื้อรถยนต์สีส้มคาเยนน์สดใสได้ แม้จะมีการเปลี่ยนแปลง แต่ขนาดโดยรวมของ Koleos ก็ไม่เปลี่ยนแปลง ภายในมีวัสดุตกแต่งใหม่และแผงหน้าปัดที่ได้รับการดัดแปลง
SUV มีให้เลือกใช้เครื่องยนต์เบนซิน TR 25 ขนาด 2.5 ลิตร ที่ให้กำลัง 170 แรงม้า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับแต่ละประเทศ หรือเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร 2 เครื่อง 150 และ 173 แรงม้า นอกจากนี้ Koleos ที่ได้รับการอัปเดตยังมีการปล่อยก๊าซ CO2 ที่ลดลงอีกด้วย ก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์ดีเซลปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 167 และ 174 กรัมต่อกิโลเมตร ตามลำดับ แต่ตอนนี้ตัวเลขเหล่านี้ลดลงเหลือ 148 และ 166 กรัมคาร์บอนไดออกไซด์ต่อกิโลเมตร
ในเดือนกันยายน 2554 มีการนำเสนอรุ่น Koleos 2012 ที่ได้รับการปรับสภาพใหม่ในงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นที่ด้านหน้าของรถ สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือกระจังหน้าที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง โล่ขนาดใหญ่ที่มีมุมโค้งมนจำนวนมากและการหล่อเงาสามอันทำให้รูปลักษณ์มีความแข็งแกร่งมากขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย การขึ้นรูปใหม่ของเลนส์ด้านหน้าไม่ชัดเจนนัก กันชนที่ได้รับการดัดแปลงมีสถาปัตยกรรมที่ซับซ้อนมากขึ้น ไฟตัดหมอกด้านบนเน้นด้วย "ขนตา" ที่แวววาว ซุ้มล้อขนาดใหญ่ ระยะห่างจากพื้นสูง ล้ออัลลอยแบบสปอร์ต และยางต้านทานต่ำทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่ไดนามิกมากขึ้น
โปรไฟล์แทบไม่มีการแทรกแซงเลย กระจกได้รับสัญญาณไฟเลี้ยวแบบ LED และสปอยเลอร์ใหม่ถูกวางไว้ที่ฝาประตูที่ห้า ท้ายเรือยังคงเหมือนเดิม เลนส์รูปแบบที่น่าพึงพอใจการเปลี่ยนอย่างมีสไตล์จากส่วนกระจกของประตูด้านหลังไปเป็นโลหะรูปแบบการประทับที่ประสบความสำเร็จและตัวกระจายเสียงหลอกในส่วนล่างของกันชนองค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้สร้างภาพความสมบูรณ์ของ ภาพ.
รายการการเปลี่ยนแปลงภายในนั้นเรียบง่ายยิ่งขึ้น วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงแบบใหม่ให้ความหรูหราภายใน แผงหน้าปัดประกอบด้วยแผงหน้าปัดทรงกลม 3 ชิ้น โดยมีมาตรวัดความเร็วอยู่ตรงกลาง ปุ่มอันตรายสีแดงเปลี่ยนเป็นสีดำพร้อมไอคอนเตือนอันตรายขนาดเล็กตรงกลาง ไฟส่องสว่างแผงหน้าปัดสีขาวเข้ามาแทนที่สีส้ม วิศวกรของเรโนลต์ได้ทำงานอย่างหนักในการป้องกันเสียงรบกวนในห้องโดยสาร ท่อควบคุมสภาพอากาศไม่เพียงแต่ติดตั้งไว้ที่แผงด้านหน้าและซ่อนอยู่ใต้เบาะนั่งอย่างระมัดระวังเท่านั้น แต่ยังติดตั้งไว้ที่เสากลางด้วย ซึ่งส่งผลดีอย่างมากต่ออัตราการทำความร้อนของห้องโดยสารทั้งหมด ผ้าม่านแบบยืดหดได้ที่ประตูด้านหลังจะช่วยปกป้องคุณจากแสงแดดที่แผดเผาได้อย่างน่าเชื่อถือ Renault Koleos 2012 ยังมีระบบแสงสว่างภายในห้องโดยสารที่เป็นธรรมชาติด้วยซันรูฟแบบพาโนรามา (อุปกรณ์เสริม)
ช่วงของการปรับเบาะนั่งคนขับนั้นกว้างขวาง พนักพิงสามารถตั้งในแนวตั้งได้ ในรถรุ่นก่อนการปฏิรูป พนักพิงศีรษะวางอย่างแน่นหนาที่ด้านหลังศีรษะ แต่ตอนนี้สามารถปรับได้แล้ว ระบบเสียง Bose ระดับพรีเมียมซึ่งได้รับการออกแบบเฉพาะสำหรับ Koleos เพื่อให้เหมาะกับการตกแต่งภายใน ให้เสียงเซอร์ราวด์ที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมที่ใช้งานง่าย
ภายในมีลิ้นชักและช่องเก็บของมากมายทุกประเภท เบาะนั่งแถวหลังสามารถพับได้ในอัตราส่วน 60:40 หากนอกเหนือจากแถวที่สองแล้วคุณยังพับพนักพิงของเบาะนั่งด้านหน้าขวาลงด้วยคุณสามารถขนย้ายสิ่งของในห้องโดยสารได้ยาวถึง 2.6 ม. ช่องเก็บสัมภาระมีปริมาตร 450 ลิตรและสามารถเพิ่มได้อย่างง่ายดาย 1,380 ลิตร ด้วยการพับเบาะหลังในจังหวะเดียวทำให้พื้นเรียบนี้ทำให้บรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่ได้ง่าย ห้องเก็บสัมภาระเข้าถึงได้ผ่านประตูด้านหลังแบบบานคู่ ซึ่งส่วนล่างสามารถรองรับน้ำหนักได้มากถึง 200 กก.
รถถูกส่งไปยังรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ชุดเดียวกัน: เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร (170 แรงม้า, 226 นิวตันเมตร) และเทอร์โบดีเซล 2 ลิตร (150 แรงม้า, 320 นิวตันเมตร) ในกรณีแรกตัวเลือกเกียร์คือเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ CVT ส่วนเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น
Koleos มีความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ยอดเยี่ยม: มุมเข้าใกล้คือ 27 องศา มุมออกคือ 31 องศา และระยะห่างของรถยนต์ดีเซลคือ 188 มม. และรถยนต์เบนซินคือ 206 มม.
รุ่น Koleos ปี 2012 มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4x4 ที่พัฒนาโดย Nissan ซึ่งให้รถครอสโอเวอร์ที่มีการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ พฤติกรรมที่มั่นใจทั้งบนถนนและนอกถนน รวมถึงความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมซึ่งจำเป็นในสภาพแวดล้อมในเมือง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานดังนี้: เมื่อขับขี่ภายใต้สภาวะปกติ แรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งไปยังเพลาหน้า ในกรณีฉุกเฉิน ระบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถกระจายแรงบิด 50% ไปยังด้านหลังได้ สามารถเลือกโหมดที่เหมาะสมที่สุดได้ด้วยตนเอง ตัวอย่างเช่น บังคับเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (โหมด 2WD) หรือบังคับให้ระบบกระจายการยึดเกาะถนนอย่างเข้มงวดในอัตราส่วน 50:50 ที่ความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. (โหมดล็อค - เหมาะสำหรับพื้นที่ขรุขระ)
นอกจากนี้รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ 4x4 ยังติดตั้งระบบช่วยเหลือเมื่อขึ้นเนินซึ่งป้องกันไม่ให้รถกลิ้งกลับและเมื่อขับลงทางลาดซึ่งระบบช่วยเหลือจะไม่อนุญาตให้ Renault Koleos 2012 เพิ่มความเร็ว
บริษัทรายงานว่าด้วยระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน การออกแบบตัวถังของ Renault Koleos ที่มีชิ้นส่วนที่เสียรูประหว่างการชน และการรวมถุงลมนิรภัย 6 ใบ ทำให้ครอสโอเวอร์ได้รับคะแนนความปลอดภัยระดับ 5 ดาวสูงสุดจาก EuroNCAP
ผู้ผลิตยอมรับว่าการอัปเดตรถยนต์ที่ดำเนินการในปี 2554 กลายเป็นเพียงผิวเผินและเร่งรีบดังนั้นจึงไม่ส่งผลกระทบต่อความต้องการของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้น แต่อย่างใด ดังนั้นในช่วงฤดูร้อนปี 2556 ที่งานแสดงรถยนต์ในบัวโนสไอเรสประเทศอาร์เจนตินาเรโนลต์จึงได้สาธิตรุ่นปี Koleos 2014 ปรากฎว่าเวอร์ชันนี้เป็นการปรับรูปแบบใหม่ครั้งที่สองในประวัติศาสตร์ห้าปีทั้งหมด
จากผลของการปรับสไตล์ใหม่นี้ ครอสโอเวอร์จึงได้รับคุณสมบัติของสไตล์องค์กรซึ่งผลิตโมเดลสมัยใหม่ของแบรนด์เรโนลต์ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานภายนอกตัวรถ นักออกแบบจำกัดตัวเองให้ทำการเปลี่ยนแปลงด้านหน้ารถเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ครอสโอเวอร์ได้รับกันชนหน้าที่ได้รับการดัดแปลงกระจังหน้ารูปตัว V พร้อมตราสัญลักษณ์เรโนลต์ขนาดใหญ่และคิ้วโครเมียมมีสไตล์ที่แก้มยาง นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบล้อใหม่และตัวเลือกสีตัวถังเพิ่มเติมที่เรียกว่า Ebony Brown เพื่อให้เข้ากับส่วนหลัง จึงได้มีรูปแบบการออกแบบตกแต่งภายในอีกรูปแบบหนึ่งปรากฏขึ้น มิฉะนั้น ภายนอกของ Koleos จะยังคงเหมือนเดิม เนื่องจากแนวคิดการออกแบบโดยรวมของรุ่นนี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง สิ่งนี้ได้รับการยืนยันในมิติของรถที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
เป็นไปได้ที่จะปรับปรุงการตกแต่งภายในโดยใช้วัสดุตกแต่งใหม่คุณภาพสูงขึ้น จากนี้ไปตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ระบบมัลติมีเดีย R-Link พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว, ระบบเครื่องเสียง Bose, กล้องมองหลัง, ระบบตรวจสอบจุดบอดรวมถึงระบบช่วยเหลือในการลงจากภูเขาและเริ่มต้นจาก ยืนเริ่มต้น และอีกหนึ่งสัมผัสเล็กๆ ตอนนี้ส่วนล่างของประตูหลัง 2 บานสามารถรองรับน้ำหนักได้มากกว่า 200 กก.
ในแง่ของอุปกรณ์ทางเทคนิค Koleos ยังคงเหมือนเดิม ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรแบบเดียวกับกำลัง 171 แรงม้า มอเตอร์นี้เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 4 ระบบหัวฉีดหลายจุดของน้ำมันเบนซิน 95 ช่วยให้คุณตั้งค่าแรงบิดสูงสุดได้ที่ 226 นิวตัน*เมตร ในขณะที่ครอสโอเวอร์มีความเร็วสูงสุดที่ 200 กม./ชม. และความเร่งถึง 100 กม./ชม. คือ 9.3 วินาที (10.3 วินาทีด้วย เกียร์อัตโนมัติ) เครื่องยนต์มีความประหยัดปานกลางและต้องใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 9.6 ลิตรต่อ 100 กม. แต่แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตร 150 แรงม้า ตอนนี้พวกเขาตัดสินใจจัดหารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 173 แรงม้าให้กับเรา ปริมาณการทำงานที่ใกล้เคียงกัน แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 360 นิวตันเมตร ซึ่งช่วยให้คุณทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 11.9 วินาที มอเตอร์นี้เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ซื้อชาวยุโรปในรุ่นนี้ แต่มีการนำเสนอในตลาดรัสเซียเป็นครั้งแรก เครื่องยนต์นี้ตรงตามมาตรฐานยูโร 5 ที่เข้มงวด รายการกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งจะไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ชาวฝรั่งเศสเสนอเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ CVT แบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมีระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นเบนซินมีระยะห่างจากพื้น 206 มม. แต่รุ่นดีเซลมีระยะห่างจากพื้นเพียง 188 มม. ในขณะเดียวกัน สำหรับตัวอย่างที่มีไว้สำหรับตลาดอื่นๆ ความพอดีจะลดลงอีกเล็กน้อย
Renault Koleos รุ่นปี 2014 นำเสนอให้กับลูกค้าในรุ่นอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน แพ็คเกจ Expression เป็นการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินพื้นฐานพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ผู้ขับขี่มีสิ่งอำนวยความสะดวก: ระบบปรับอากาศ, ABS, ถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์แบบไม่ใช้กุญแจ, เบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่นได้, เครื่องเล่น CD/MP3, ไฟตัดหมอก
นอกเหนือจากเวอร์ชันข้างต้นแล้ว จะได้รับเวอร์ชัน "Dynamique": ราวหลังคา, ขอบตัวถังโครเมียม, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, เซ็นเซอร์จอดรถ, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝนและแสง รวมถึงตัวเลข ของผู้ช่วยคนขับแบบอิเล็กทรอนิกส์ แพ็คเกจ “Dynamique Confort” ให้คุณเลือกระหว่างการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินจับคู่กับ CVT หรือเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมเกียร์อัตโนมัติ
รุ่นท็อป “Luxe Privilege” นำเสนอรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินและ CVT ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยหนัง ธรณีประตูอะลูมิเนียม ไฟหน้าแบบไบซีนอนแบบปรับได้ เบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า ระบบตรวจสอบจุดบอด และระบบสื่อระดับพรีเมียม
ครอสโอเวอร์รุ่นที่สองของ Renault Koleos นั้นใช้แพลตฟอร์ม CMF-D ซึ่งยืมมา การออกแบบ "รถเข็น" แสดงถึงโครงร่างระบบกันสะเทือนอิสระโดยสมบูรณ์พร้อมเสาแม็คเฟอร์สันด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง ขนาดภายนอกของตัวถัง Renault Koleos 2 มีดังนี้: ความยาว – 4672 มม., ความกว้าง – 1843 มม., ความสูง – 1673 มม. ระยะฐานล้อคือ 2,705 มม. ระยะห่างจากพื้นสำหรับรุ่นเบนซินคือ 210 มม. สำหรับรุ่นดีเซลคือ 208 มม.
ช่วงของหน่วยกำลังที่มีให้สำหรับ Koleos รวมถึงเครื่องยนต์ที่เหมือนกัน ในรัสเซียมีเครื่องยนต์สามในสี่ให้เลือก:
- เบนซิน “สี่” 2.0 ลิตร 144 แรงม้า (200 นิวตันเมตร);
- หน่วยเบนซิน 2.5 ลิตร 171 แรงม้า (233 นิวตันเมตร);
- เทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตร 177 แรงม้า (380 นิวตันเมตร)
เฉพาะการดัดแปลงด้วยตัวแปร X-Tronic ของ Jatco และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ All Mode 4×4-i เท่านั้นที่มีวางจำหน่ายในตลาดรัสเซีย โดยทั่วไปรุ่นนี้สามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และมาในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า สำหรับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อนั้นใช้คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าเฟืองท้ายด้านหลัง โหมดการขับขี่มีเพียง 3 โหมดเท่านั้น ได้แก่ 2WD, Auto และ Lock ในกรณีหลัง คลัตช์จะถูกล็อคอย่างแรง และแรงขับจะกระจายระหว่างเพลาในอัตราส่วน 50:50 การล็อคมีผลที่ความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม.
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยของ Renault Koleos ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 คือ 7.5 ลิตร/100 กม. สำหรับเครื่องยนต์ 2.5 – 8.3 ลิตร ครอสโอเวอร์รุ่นดีเซลใช้น้ำมันดีเซลประมาณ 5.8 ลิตรในรอบรวม
รุ่นที่ใกล้เคียงที่สุดกับ Renault Koleos ในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิคคือ Nissan X-Trail และ
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคทั้งหมดของ Renault Koleos 2 ในร่างกายปี 2560-2561:
| พารามิเตอร์ | โคลีโอส์ 2.0 144 แรงม้า | โคลีโอส์ 2.5 171 แรงม้า | โคลีออส 2.0 dCi 177 แรงม้า |
|---|---|---|---|
| เครื่องยนต์ | |||
| ประเภทเครื่องยนต์ | น้ำมันเบนซิน | ดีเซล | |
| ประเภทการฉีด | กระจาย | โดยตรง | |
| ซูเปอร์ชาร์จ | เลขที่ | ใช่ | |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 | ||
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 | ||
| อัตราส่วนกำลังอัด | 11.2 | 10.0 | 15.6 |
| ปริมาตรลูกบาศก์ ซม. | 1997 | 2488 | 1995 |
| กำลัง, แรงม้า (ที่รอบต่อนาที) | 144 (6000) | 171 (6000) | 177 (3750) |
| แรงบิด N*m (ที่รอบต่อนาที) | 200 (4400) | 233 (4000) | 380 (2000) |
| การแพร่เชื้อ | |||
| ขับ | ปลั๊กอินเต็ม | ||
| การแพร่เชื้อ | เอ็กซ์โทรนิค ซีวีที | ||
| ระบบกันสะเทือน | |||
| ประเภทระบบกันสะเทือนหน้า | ประเภท MacPherson อิสระ | ||
| ประเภทระบบกันสะเทือนด้านหลัง | มัลติลิงค์อิสระ | ||
| ระบบเบรก | |||
| เบรกหน้า | แผ่นระบายอากาศ | ||
| เบรกหลัง | ดิสก์ | ||
| พวงมาลัย | |||
| ประเภทเครื่องขยายเสียง | ไฟฟ้า | ||
| ยาง | |||
| ขนาดยาง | 225/60R18 | ||
| ขนาดแผ่นดิสก์ | ไม่มี | ||
| เชื้อเพลิง | |||
| ประเภทเชื้อเพลิง | เอไอ-95 | ดีเซล | |
| ชั้นเรียนเชิงนิเวศน์ | ยูโร 5 | ||
| ปริมาตรถังลิตร | 60 | ||
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง | |||
| วงจรในเมือง ลิตร/100 กม | 9.4 | 10.7 | 6.1 |
| ปั่นนอกเมือง ลิตร/100 กม | 6.4 | 6.9 | 5.7 |
| วงจรรวม ลิตร/100 กม | 7.5 | 8.3 | 5.8 |
| ขนาด | |||
| จำนวนที่นั่ง | 5 | ||
| จำนวนประตู | 5 | ||
| ความยาว มม | 4672 | ||
| ความกว้าง มม | 1843 | ||
| ความสูง, มม | 1673 | ||
| ระยะฐานล้อ มม | 2705 | ||
| ระยะล้อหน้า มม | 1591 | ||
| ระยะล้อหลัง mm | 1586 | ||
| ส่วนยื่นด้านหน้า มม | 929 | ||
| ส่วนยื่นด้านหลัง มม | 1038 | ||
| ปริมาตรลำตัว, ลิตร | 538 | ||
| ปริมาตรลำตัวสูงสุด, ลิตร | ไม่มี | ||
| ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง) มม | 210 | 208 | |
| น้ำหนัก | |||
| ขอบถนน กก | 1600 | 1607 | 1742 |
| เต็ม กก | 2140 | 2157 | 2280 |
| น้ำหนักรถพ่วงสูงสุด (พร้อมเบรก), กก | 1500 | 1650 | |
| น้ำหนักรถพ่วงสูงสุด (ไม่รวมเบรก), กก | 750 | ||
| ลักษณะไดนามิก | |||
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 187 | 199 | 201 |
| เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม., วินาที | 11.3 | 9.8 | 9.5 |
เรโนลต์ โคลีโอส 2017
ฉันขับรถผ่านร้านขายรถ มองเข้าไปก็สัมผัสได้ หลังจาก 2 สัปดาห์ - อานม้า เดินทางมาค่อนข้างน้อยแล้ว เนื้อเรื่องจะสั้น จะพยายามเขียนให้ตรงประเด็นครับ ฉันคิดว่าการปรากฏตัวของ Renault Koleos นั้นประสบความสำเร็จ อุปกรณ์ภายในคือ X-trail T32 ซึ่งฉันก็ถือว่าเป็นข้อดีเช่นกัน เพราะเป็นตัวเลือกที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ใต้ฝาครอบเครื่องยนต์พลาสติกที่มีข้อความว่า Renault 2.5 นั้นเป็นอีกแผ่นที่มีข้อความว่า Nissan และเครื่องหมาย QR25DE รวม - 171 แรงม้า เพียงพอแล้ว แต่ฉันจะ "ติด" VQ35 - และยินดีจ่ายเพิ่มด้วยซ้ำ โดยทั่วไปแล้วสถานการณ์เป็นเรื่องตลก: เป็นภาษาญี่ปุ่นที่มีดีไซน์แบบฝรั่งเศสและอยู่ภายใต้แบรนด์ฝรั่งเศสซึ่งประกอบในเกาหลี อย่างไรก็ตาม นี่ยังห่างไกลจากปรากฏการณ์โลกาภิวัตน์ที่เลวร้ายที่สุด ตัวแปรผันไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์เชิงลบใดๆ - แม้ว่านี่จะเป็นตัวแปรตัวแรกของฉัน อย่างน้อยก็ในการใช้งานส่วนตัวอย่างต่อเนื่อง เกือบจะในทันทีจากร้านเสริมสวยฉันก็อยู่บนถนน ตอนแรกฉันขับรถอย่างระมัดระวัง แต่หลังจากผ่านไป 1.5 พันกม. Renault Koleos ก็เริ่มบอกเป็นนัยว่ามันอยากขับอยู่แล้ว และเมื่อเทียบกับผู้เข้าร่วมการจราจรส่วนใหญ่ เขาขับรถแซงรถไฟถนนและรถบรรทุกทั้งเสาได้อย่างง่ายดาย เขาไม่บินแน่นอน แต่ถ้ายึดหลักความพอเพียงก็เป็นไปได้
อุปกรณ์ - พรีเมี่ยม พร้อมแพ็คเกจอีกสองสามรายการ มีให้เลือก: ไฟต่ำ/สูงแบบ LED, กระจกบังลมแบบปรับอุณหภูมิได้, กระจกปรับอุณหภูมิได้, พวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้, ป้องกันการลื่นไถล, ป้องกันการลื่นไถล, ระบบช่วยลงทางลาดชัน, เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์, ระบบล่องเรือ, ระบบปรับอากาศ 2 โซน, ตัวจำกัดความเร็ว, ภายในหุ้มด้วยหนัง และอื่นๆ อีกมากมาย การตั้งค่าเสียงของระบบเสียง (นอกเหนือจากความสมดุล) จะลดลงเพื่อควบคุมความถี่ต่ำและสูง ดูเหมือนว่านี่คือโบส - และคนทั่วไปไม่ควรไปไกลกว่านี้อีกแล้ว R-Link มีเมนูย่อยสำหรับการดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่สามารถ "ติดต่อศูนย์" และดาวน์โหลดอย่างน้อยหนึ่งรายการได้ จะมีเสียงดังเล็กน้อยหลังจากผ่านไป 130 กม./ชม. แม้ว่าบนถนนที่ดีด้วยความเร็วขนาดนั้น แต่ก็มีความเสถียรและเข้าใจได้ง่าย กล่าวคือ มันค่อนข้างน่าดึงดูด แต่โดยทั่วไปแล้วความประทับใจนั้นเป็นบวกมาก โดยทั่วไปแล้วถ้าฉันเป็นเรโนลต์ฉันจะปฏิเสธชื่อ Koleos ด้วยซ้ำ - พวกมันเป็นรถที่แตกต่างกันมาก ในทางกลับกัน หากคนรุ่นต่อๆ ไปทันเวลาได้สำเร็จ ทุกคนก็จะลืมคนรุ่นแรกราวกับว่ามันเป็นความเข้าใจผิดบางอย่าง
ข้อดี : กว้างขวาง. สะดวกสบาย. สะดวกสบาย. มันเป็นไปด้วยดี
ข้อบกพร่อง : ฉันยังหามันไม่เจอเลย
นิโคไล, ออมสค์
เรโนลต์ โคลีโอส 2017
ฉันขับ Koleos ปี 2014 มาสามปีแล้ว กลศาสตร์. ทันทีที่ Renault Koleos ใหม่ปรากฏตัวในเมืองฉันก็รับมันไปโดยไม่ลังเล ชุดที่สมบูรณ์ที่สุดที่จัดหาให้กับรัสเซีย เมื่อเทียบกับรุ่นเก่า ตัวใหม่นั้นน่าขับและเงียบกว่า หลังจากซื้อไม่กี่วันต่อมาฉันก็ไปที่ Nizhny Novgorod วิ่งไปแล้ว 2,000 กม. ปริมาณการใช้ระหว่างการเดินทางอยู่ที่ 7.9 ลิตร ฉันจะบอกทันทีว่าลากได้ 500 กม. ต่อวัน รถทำให้ฉันมีความสุข ไม่มีข้อบ่งชี้ว่าระบบทำความร้อนเบาะหลังเปิดอยู่ หน้าจอสื่อค้างสองสามครั้ง มันเป็นเพียงสีดำ แต่เสียงของวิทยุก็เปิดอยู่ มันหายไปเอง กระจกหน้ารถที่อุ่นเป็นสิ่งที่ แก้วละลายภายในไม่กี่นาที ไฟสูงอัตโนมัติใช้งานได้ดี เมื่อเทียบกับ Renault Koleos รุ่นก่อน คันนี้แข็งกว่าเล็กน้อยเมื่อเคลื่อนที่
ข้อดี : รูปร่าง. อุปกรณ์. ปลอบโยน. ภายในและท้ายรถขนาดใหญ่
ข้อบกพร่อง : มีเสียงดังเล็กน้อยหลังจากผ่านไป 140 กม./ชม.
อเล็กซานเดอร์, คาซาน
เรโนลต์ โคลีโอส 2017
ฉันขับ Renault Koleos คันที่สองเป็นเวลา 4 ปี ฉันมาถึงเพื่อรับการบำรุงรักษาและเห็น Renault Koleos เจนเนอเรชั่นใหม่บนรถขนส่ง หลังจากสูบบุหรี่สองสามมวนและปรึกษากับภรรยาแล้ว ฉันก็ไปหาผู้จัดการ เนื่องจากรถกำลังจะนำเสนอและทดลองขับ การขายจึงต้องได้รับการตกลงกับฝ่ายบริหาร หลังจากรอสองหรือสามชั่วโมงอย่างทรมาน ผู้จัดการก็ประกาศว่าฝ่ายบริหารในมอสโกตกลงขายแล้ว โดยทั่วไปการนำเสนอดำเนินไปอย่างรวดเร็วและด้วยการมีส่วนร่วมของฉัน ฉันเป็นฮีโร่ของโอกาสนี้ พวกเขาแสดงความยินดีกับฉันในการซื้อ ให้ของขวัญ และแลกเปลี่ยนกุญแจ ตอนนี้เกี่ยวกับรถยนต์ Renault Koleos Premium CVT X-Tronic น้ำมันเบนซินในการกำหนดค่าสูงสุดพร้อมคุณสมบัติพิเศษทั้งหมด หลังคาพาโนรามาพร้อมซันรูฟ ลำตัวอัตโนมัติ (อันที่คุณเตะด้วยเท้า) ระบบจอดรถอัตโนมัติ การประกอบเป็นภาษาเกาหลี พลาสติกมีความนุ่ม แบบหนัง ภายนอกและภายในล้วนอยู่ในระดับสูงสุด การตกแต่งภายในด้วยหนังก็เหมือนกับในภาพถ่ายและวิดีโอทั้งหมดบนอินเทอร์เน็ต CVT เป็น X-tronic 7 สปีดที่อัปเดต อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำกว่าเมื่อเทียบกับรถคันก่อน มันเป็น 11.4 ใน 9.4 ใหม่ โหมดการขับขี่เป็นแบบผสม Renault Koleos ยึดเกาะถนนได้ดี ฉันจะไม่พูดอะไรเกี่ยวกับการตอบสนองของคันเร่งตอนนี้ รวมระยะทาง 1300 กม. เพราะฉันไม่ได้ "ขว้าง" มากนัก ที่ 2,000 รอบต่อนาที ความเร็วอยู่ที่ 120 กม. ในแนวเส้นตรง การขับขี่นั้นนุ่มนวล แต่แน่นอนว่ารู้สึกได้ถึงขอบสี่เหลี่ยมของหลุม จอภาพมีขนาดใหญ่ ระบบเสียง Bose มีลำโพง 11 ตัวและซับวูฟเฟอร์ 1 ตัว ให้เสียงคุณภาพสูง รองรับรูปภาพและวิดีโอ วิดีโออยู่ในลานจอดรถเท่านั้น โทรศัพท์ติดโดยไม่มีปัญหา Maps ได้รับการติดตั้งใน R-Link แล้ว แต่ฉันยังลงทะเบียนไม่ได้ ฉันเขียนถึง TP ไฟหน้าแบบ LED ไฟต่ำและสูง การสตาร์ทอัตโนมัติอยู่ห่างจากการ์ดและเวลาที่ตั้งโปรแกรมได้จาก BC ดังนั้นตอนนี้หากจำเป็นต้องมีการเตือน การสตาร์ทอัตโนมัติจะใช้สำหรับการส่งสัญญาณเสียงเท่านั้น เนื่องจากการ์ดไม่มีเสียงบี๊บของตัวเอง
เกี่ยวกับข้อบกพร่อง ข้อบกพร่องที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งคือการไม่มีลิ้นชักลับสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ซึ่งคุณมักจะลืมไปเสมอ ตอนเปลี่ยนรถผมเก็บกระเป๋าเกือบ 3 ใบพร้อมของเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ แต่ใส่ของใหม่ไม่ได้ทั้งหมด ไม่มีผ้าม่านที่ประตูด้านหลังถ้ามีผ้าม่านจะสะดวกกว่า ไม่มีม่านบนฟัก ถ้าฟักเปิด ยุงทุกตัวก็จะรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน ม่านจะเปิดโดยอัตโนมัติและปิดหลังจากปิดฟักเท่านั้น หรือบางทีฉันอาจยังคิดไม่ออก ประตูหลังที่คุณนั่งก่อนหน้านี้หายไปแล้ว ฝากระโปรงหลังเปิดขึ้นทั้งหมด สำหรับผมโดยส่วนตัวแล้วข้อเสียคือเมื่อเปิดของต่างๆ จะหลุดออก ผมจะต้องติดตาข่ายสำหรับการเดินทางระยะไกล แม้จะมี "ข้อเสีย" ทั้งหมด แต่ฉันพอใจกับการซื้อ Renault Koleos มีข้อดีมากกว่าข้อเสีย และข้อดีที่สำคัญที่สุดคือรถใหม่
ข้อดี : ฉันพอใจกับการซื้อ รถยนต์ทันสมัยที่ยอดเยี่ยมพร้อมการตกแต่งภายในที่สวยงามและตัวเลือกมากมาย
ข้อบกพร่อง : ไม่มีที่ไหนให้เปลี่ยน
พาเวล, อูซินสค์
เรโนลต์ โคลีโอส 2018
รถที่ดีสำหรับเงิน ราคาของ Renault Koleos ในตลาดของเราดีกว่าในยุโรปมาก พวกเขารับมันเข้ามาในครอบครัวเพิ่มเติมจากรุ่นก่อนหน้าในปี 2014 ซึ่งรับใช้อย่างซื่อสัตย์เป็นเวลา 3 ปีโดยไม่มีการพัง อุปกรณ์ดี เครื่องยนต์เก่าดี มีการปรับปรุงให้ทันสมัยและลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง CVT ที่มีความน่าสนใจมากยิ่งขึ้น แพ็คเกจที่มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ แต่สำหรับเขาแล้วดูเหมือนว่าน้ำมันเบนซิน 2.5 จะขาดไปนิดหน่อย แต่อัตราการกินน้ำมันก็ดี 10 ลิตรในรอบรวม คุณภาพการขับขี่และฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุง ลำตัวของ Renault Koleos ใหม่มีขนาดใหญ่ขึ้น และโดยทั่วไปแล้วรถจะดีขึ้นตามการเปลี่ยนแปลงของรุ่น
ข้อดี : ฉนวนกันเสียง ค่าบำรุงรักษา. ราคา. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ความปลอดภัย. รูปร่าง. ความน่าเชื่อถือ แจ้งชัด ระบบกันสะเทือน ปลอบโยน. การออกแบบซาลอน มัลติมีเดีย สร้างคุณภาพ ความจุห้องโดยสาร ขนาด ความสามารถในการควบคุม การแพร่เชื้อ. กระโปรงหลังรถ.
ข้อบกพร่อง : ไดนามิก
อนาโตลี, มอสโก
เรโนลต์ โคลีโอส 2018
สวัสดีตอนบ่ายทุกคน ฉันตัดสินใจและซื้อมัน ราคาเสนอขายอยู่ที่ 2.19 ล้าน ผมซื้อจากศูนย์รถและขับมาได้สามสัปดาห์แล้ว ในขณะที่ฉันฟังและสูดจมูก โดยรวมแล้วฉันพอใจกับมันจนถึงตอนนี้ ผมเติมที่เชลล์และลูกคอยล์ รถยนต์: เทอร์โบดีเซล 2.0 177 แรงม้า CVT อุปกรณ์ระดับพรีเมียมไม่มีแพ็คเกจ แต่มีซันรูฟ สีเทา ฉันติดตั้ง Pandora 3910 Pro (ไม่ใช่จากเจ้าหน้าที่) ฉันวางแผนที่จะติดตั้ง Webasta ก่อนอากาศหนาว ฉันซื้อยางฤดูหนาวของ Toyo หนึ่งชุด ฉันติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันกระปุกเกียร์ ถัง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ดีเซลและชุดแปรผัน โดยรวมแล้วฉันพอใจกับมันจนถึงตอนนี้ วันนี้ 2000 กม. ข้อดีของเรโนลต์ Koleos ดีเซลเป็นดีเซลมันดึงได้ตามปกติจากด้านล่างก็เพียงพอแล้วฉันลองใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เดชาแล้วมันก็หมุนได้ตามปกติและแผงก็แสดงการกระจายแรงฉุดตามแกน ไฟและ DRL ได้รับการติดตั้งอย่างยอดเยี่ยม มีระบบตรวจสอบจุดบอด แต่ฉันไม่ต้องการมัน เสียงของ Bose นั้นยอดเยี่ยมมาก ข้อเสีย - เทอร์โบแลคมีมาก เจ้าหน้าที่บอกว่าจะหายไปหลังจาก 6,000 ซึ่งเป็นระบบสตาร์ท-ดับเครื่อง ฉันอ่านฟอรัมเกี่ยวกับวิธีการตั้งโปรแกรมปุ่มใหม่เซ็นเซอร์แรงดันลมยางใช้ชีวิตของตัวเองตามมาตรฐาน 2.3 ซึ่งแสดงเป็น 2.3 หรือ 2.6 ส่วนหัว R-Link ไม่ใช่สำหรับรัสเซีย เพียงเท่านี้ เราจะเห็นออฟโร้ดแรกสุดสัปดาห์นี้
ข้อดี : ดีเซล. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แสงสว่าง. ดนตรี.
ข้อบกพร่อง : เทอร์โบแล็ก
คอนสแตนติน, เจเลซโนโดรอจนี
