ขณะขับรถมีทางโค้งหักศอกเริ่มเอียงไปด้านข้าง องศาเอียง ยานพาหนะขึ้นอยู่กับสองปัจจัย นี้ แรงเหวี่ยงพยายามดันรถออกนอกถนนและความยืดหยุ่นของระบบกันสะเทือนของรถซึ่งมุ่งเป้าไปที่การรักษารถให้อยู่บนถนน

การกระจายแรงระหว่างช่วงล่างซ้ายและขวาอย่างถูกต้องจะช่วยลดมุมเอียงของรถเมื่อเข้าโค้ง องค์ประกอบโครงสร้างที่รับผิดชอบหน้าที่เหล่านี้คือโคลง ความมั่นคงด้านข้าง,เชื่อมต่อระบบกันสะเทือนด้านซ้ายและขวาของตัวรถ

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อฉันเหรอ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันเบนซินได้ปีละ 35,000 รูเบิล!

องค์ประกอบต่างๆ เชื่อมต่อกันผ่านสตรัทกันโคลง ซึ่งไม่ใช่ยูนิตอิสระ แต่ทำงานควบคู่กับโคลงตามขวาง การดำเนินการร่วมกันของพวกเขามีวัตถุประสงค์เพื่อ:

• การลดการแกว่งในแนวทแยง
• ป้องกันการพลิกคว่ำของรถ
• การคืนรถกลับสู่ระนาบแนวนอนระหว่างทางเลี้ยวหักศอก
• รักษาการยึดเกาะกับพื้นผิวถนน
• การกระจายโหลดที่สมดุล

ในระหว่างการทำงาน การรับน้ำหนักอย่างต่อเนื่องทำให้ชั้นวางสึกหรอ เพื่อให้การซ่อมรถยนต์ง่ายขึ้น ผู้ผลิตได้ออกแบบชิ้นส่วนให้เรียบง่ายที่สุด โดยแบ่งชิ้นส่วนอะไหล่ออกเป็นหมวดหมู่ของวัสดุสิ้นเปลือง

แถบกันโคลงของรถยนต์ Logan รุ่นที่ 2 นั้นประกอบด้วยองค์ประกอบโครงสร้างสามประการ:

• สลักเกลียวด้วยด้ายสั้นและหัว
• หมอนด้านล่างและด้านบน
• กรอบ.

หากใช้รถอย่างระมัดระวัง สตรัทกันโคลงจะทำงานได้ดีตลอดระยะทาง 20,000 กิโลเมตร หากใช้รถมากขึ้นบนพื้นผิวที่ไม่ดีซึ่งมีการกระแทกและเป็นรูจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเร็วกว่านี้มาก คุณจะบอกได้อย่างไรว่าชุดกันโคลงสึกหรออย่างไร?

สัญญาณหลักของการสึกหรอ:

• เมื่อเลี้ยวรถเริ่มเอนตัวไปด้านใดด้านหนึ่งอย่างแรง
• เมื่อขับรถบนถนนที่ไม่เรียบจะได้ยินเสียงเคาะโลหะอย่างชัดเจน
• เมื่อรถหยุดกระทันหัน รถจะแกว่ง และสามารถยกรถไปด้านใดด้านหนึ่งได้
• ความสามารถในการควบคุมรถลดลง บางครั้งคุณต้องคืนรถกลับสู่เส้นทางเดิมด้วยการหมุนคอพวงมาลัย

สาเหตุของการเกิดความผิดปกติในการทำงานของ Renault Logan อาจเกิดจากการขับขี่อย่างไม่ระมัดระวังบนถนนที่มีรอยแตก ผิวถนนรวมถึงการขับขี่ที่ดุดันและการซ้อมรบกะทันหัน จากนั้นคำถามก็เกิดขึ้นเกี่ยวกับสภาพของเครื่องและความจำเป็นในการเปลี่ยนลิงค์โคลง

เพื่อให้เข้าใจถึงปัญหานี้ จำเป็นต้องดำเนินกิจกรรมต่อไปนี้:

• รถถูกขับขึ้นไปบนลิฟต์ในการดำเนินการนี้คุณต้องไปที่สถานีบริการหรือวางไว้บนช่องดู
• จัดการ การตรวจสอบด้วยสายตาโหนด ขาตั้งจะอยู่ส่วนท้ายสุด โคลงตามขวาง- พยายามคลายระบบกันสะเทือน หากตรวจพบการเล่น แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน
• คุณไม่สามารถรับมือคนเดียวได้เสมอไป ก่อนหน้านี้คุณวางรถไว้ในหลุมแล้วคุณต้องมีคนอื่นมาโยกรถไปในทิศทางตามขวาง ขณะอยู่ใต้ท้องรถ ให้สังเกตการเคลื่อนไหวด้วยตัวเองอย่างระมัดระวัง พิงมือกับระบบกันสะเทือน แล้วฟัง พยายามจับเสียงเคาะภายในกลไก การมีอยู่ของการเล่นและการกระแทกที่มีลักษณะเฉพาะหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

ในขั้นตอนนี้ ปัญหาใหม่เกิดขึ้นกับการเลือกชิ้นส่วนที่มีคุณภาพ แน่นอนว่า วิธีที่ดีที่สุดคือซื้อและติดตั้งตัวอย่างต้นฉบับ แต่อาจมีราคาแพงกว่าอะนาล็อกจากผู้ผลิตรายอื่นอย่างมากซึ่งในแง่ของคุณภาพการสร้างก็ไม่แตกต่างจากชื่อแบรนด์ แล้วอันไหนดีกว่ากัน? ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้จะมีเครื่องหมายไม่เหมือนกัน แต่ก็อาจแตกต่างกันไป วัสดุดั้งเดิมคุณภาพและ องค์ประกอบทางเคมีแต่ในขณะเดียวกันก็จะจัดหาให้กับผู้ซื้อเป็นอะไหล่แท้คุณภาพดีเยี่ยม

เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้สามารถสร้างชิ้นส่วนที่คล้ายกับชิ้นส่วนดั้งเดิมได้มาก เคล็ดลับบางประการในการเลือกอะไหล่แท้:

• ชิ้นส่วนเกือบทั้งหมดที่ใช้ประกอบรถนั้นมีชิ้นส่วนของตัวเอง หมายเลขบุคคล- เราอาจไม่รู้จักเขาและไม่เคยเจอเขาเลย ผู้ผลิตรถยนต์มีฐานข้อมูลสำหรับแต่ละรุ่นพร้อมองค์ประกอบการออกแบบรถยนต์มือสองจำนวนหนึ่ง และข้อมูลนี้สามารถพบได้ในแหล่งข้อมูลเฉพาะทางบนอินเทอร์เน็ต
• บรรจุุภัณฑ์ อะไหล่แท้ต้องมีโลโก้ของผู้ผลิต เอกสารประกอบ หรือคำแนะนำในการติดตั้ง
• สินค้าเดิมจะต้องมีจารึก เครื่องหมาย หรือตราประทับ

ผู้ผลิต	บทความ	ราคาถู
	ต้นฉบับ
เรโนลต์	6001 547 138	230
เรโนลต์	6001 547 138	240
	อนาล็อก
เฟน็อกซ์	LS22007	300
เล็มฟอร์เดอร์	31243 01	331
โอแคป	0902453	130
ทริสแคน	8500 25610	583
ทีอาร์ดับบลิว	เจทีเอส610	559

ชั้นวางโพลียูรีเทนยังเป็นทางเลือกแทนผลิตภัณฑ์จากโรงงานซึ่งมีความแข็งแรงและเชื่อถือได้มากกว่า แต่ราคาก็แตกต่างจากชั้นวางเหล็กเช่นกัน

ส่งผลให้รถขับได้เงียบขึ้นมากควบคุมได้บนทางหลวง ความเร็วสูงเริ่มดีขึ้นแล้ว ในสภาพเมืองไม่มีความแตกต่าง แต่ความเร็วในการเลี้ยวจะต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ขาตั้งผิดพลาดมีอันตรายอะไรบ้าง?

หากตรวจพบปัญหาในการควบคุม ควรซ่อมแซมรถยนต์ทันที เสถียรภาพของรถที่บกพร่องอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ร้ายแรงได้ รถอาจเกิดอุบัติเหตุหรือเกิดอุบัติเหตุจราจรได้ รถที่อยู่นอกการควบคุมมีผลกระทบที่ตามมาอย่างคาดเดาไม่ได้ แม้แต่การกระแทกกลไกของรถเพียงเล็กน้อยก็เบี่ยงเบนความสนใจของผู้ขับขี่ไปจากถนน

การสึกหรอหรือรอยแตกขนาดเล็กที่สุดจะเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป และอาจพัฒนาเป็นข้อบกพร่องขนาดใหญ่ ส่งผลให้เกิดเสียงดังจากภายนอกและตัวรถม้วนอย่างมีนัยสำคัญขณะขับขี่ ไม่จำเป็นต้องนำรถไปที่ร้านซ่อมคุณสามารถเปลี่ยนสตรัทด้วยตัวเองได้

วิธีเปลี่ยนลิงค์โคลง

ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมเครื่องมือ:

• ค้อน;
• ประแจปรับได้
• ชุดไขควง
• แจ็ค;
• ดอกบ๊อกซ์ TORX t45 สำหรับ 10

ขั้นตอนการเปลี่ยนชั้นวาง DIY:

• คลายน็อตล้อ
• ใช้แม่แรงยกรถ

• คลายเกลียวน็อตแล้วถอดล้อออก

• ทำความสะอาดบริเวณที่ยึดลิงค์โคลงจากสิ่งสกปรก
• ตัวยึดได้รับการปฏิบัติด้วย universal WD-40
• หลังจากนั้นครู่หนึ่ง คุณต้องพยายามคลายน็อตของสตรัทโบลต์โดยใช้อุปกรณ์ยึดเบ้า ในกรณีนี้ควรจับหัวโบลต์ด้วยประแจแบบปรับได้จะดีกว่า
• จากนั้นให้ถอดน็อตออกพร้อมกับเบาะ

• หากคุณพบว่าการปลดเบาะออกได้ยาก คุณสามารถใช้ค้อนและลองเคาะสลักเกลียวออกได้

• หลังจากถอดสลักเกลียวออกแล้ว โคลงจะพับไปทางด้านข้างและถอดชุดสตรัทออก

• สถานที่ติดตั้งโคลงทำความสะอาดสิ่งสกปรกอย่างทั่วถึง
• ตอนนี้คุณสามารถเดิมพันได้ ส่วนใหม่- มีเบาะรองอยู่บนสลักเกลียวและติดตั้งไว้ในตัวชั้นวาง
• มีการวางแผ่นปิดผนึกไว้ที่ด้านล่างของชั้นวางและขันน็อตให้แน่น

• ณ จุดนี้ กระบวนการเปลี่ยนลิงค์โคลงก็ถือว่าสมบูรณ์แล้ว

คำแนะนำ. หลังจากประกอบเครื่องแล้วต้องตรวจสอบผลงานและขับรถ หากยังคงทำงานเหมือนก่อนการซ่อมคุณต้องค้นหาปัญหาในระบบและส่วนประกอบอื่น ๆ หรือติดต่อศูนย์บริการรถยนต์

แทนที่ชั้นวางที่ล้มเหลวด้วย เรโนลต์ โลแกนมันไม่ใช่เรื่องยากเลย เจ้าของรถสามารถทำตามขั้นตอนทั้งหมดได้อย่างอิสระโดยยึดถือ คำแนะนำโดยละเอียดในวิดีโอและภาพถ่ายที่นำเสนอโดยไซต์ยานยนต์เฉพาะทาง

เจ้าของรถ Renault Logan ส่วนใหญ่สนใจกระบวนการเปลี่ยนชิ้นส่วนแชสซีที่ใช้ทรัพยากรต่ำ เช่น สตรัทกันโคลงตามขวาง การวินิจฉัยองค์ประกอบที่ล้มเหลวไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษและมีราคาแพง และการเปลี่ยนสตรัทของเหล็กกันโคลงนั้นง่ายมาก เช่นเดียวกับการเปลี่ยนยางรัดของเหล็กกันโคลง

ความมั่นคงด้านข้างเป็นสิ่งสำคัญเมื่อเข้าโค้งและบนทางหลวงชานเมืองและระบบกันสะเทือนในการออกแบบทำให้รถมีคุณภาพนี้ได้ เนื่องจากการรับรู้ถึงน้ำหนักคงที่จากการเคลื่อนตัวด้านข้าง ชั้นวางจึงมีการสึกหรอ จากนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนยางรัดโคลงและชิ้นส่วนอื่นๆ เพื่อให้การซ่อมแซมง่ายขึ้น ผู้ผลิตได้จัดเตรียมการออกแบบที่เรียบง่ายสำหรับองค์ประกอบเหล่านี้ ซึ่งสามารถเรียกว่าวัสดุสิ้นเปลืองได้อย่างปลอดภัย

เกี่ยวกับการปรับเปลี่ยน

การดัดแปลงบางอย่างของ Renault Logan จัดให้มีระบบกันโคลงในการออกแบบ ระบบกันสะเทือนด้านหลัง- สำหรับเจ้าของโมเดลที่มีเวอร์ชันที่ไม่มี โคลงด้านหลังมีโอกาสที่จะติดตั้งด้วยตัวเอง

ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์นี่คือการสูญเสีย บริการรับประกัน รถเรโนลต์โลแกนซึ่งมีสถานะดังกล่าว ปัจจัยนี้เป็นอุปสรรคต่อเจ้าของจำนวนมากจากการพยายามยุ่งเกี่ยวกับการออกแบบโรงงานด้วยมือของตนเอง (การติดตั้งโคลง)

คุณสมบัติของแชสซี

เพลาล้อหลังเรโนลต์โลแกนไม่ได้จัดให้มีชั้นวางเนื่องจากการออกแบบนั้นใช้ลำแสงต่อเนื่อง เริ่มแรกโหนดนี้สามารถทำได้โดยไม่ต้องมีองค์ประกอบที่เป็นปัญหา ความผันผวนในระนาบแนวตั้งไม่มีนัยสำคัญมากและจาก ม้วนด้านข้างร่างกายได้รับการปกป้องด้วยแกนแนวนอนที่ยึดอยู่กับแกน

หากคุณสัมผัสแชสซีด้านหน้า การออกแบบจะมีแถบกันโคลงตามขวาง ผู้ผลิตระบุว่าการไม่มีองค์ประกอบนี้ไม่สามารถส่งผลเสียต่อการลดระดับความปลอดภัยขณะขับขี่ได้ แต่การปฏิบัติแสดงให้เห็น: การมีอยู่ของส่วนนี้จะไม่รบกวนพฤติกรรมที่มั่นใจของรถเรโนลต์โลแกน

จะวินิจฉัยได้อย่างไร?

การวินิจฉัยสตรัทที่ล้มเหลวโดยอิสระเป็นเรื่องยากเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนบูชกันโคลงหรือองค์ประกอบอื่น ๆ การกระแทกของบานพับนั้นคล้ายกับเสียงที่เสื่อมสภาพมาก ลูกหมากบนคันโยก หากมีเอฟเฟกต์เสียงเชิงลบอื่น ๆ ก็อาจมีผู้สงสัยได้ แร็คพวงมาลัย Renault Logan ในการสึกหรอขององค์ประกอบต่างๆ

การค้นหาต้นตอของการกระแทกที่มีประสิทธิผลพอสมควรคือการค้นหาข้อต่อระบบกันสะเทือนแต่ละส่วนแยกกัน ในการทำเช่นนี้เรากดชั้นวางด้วยแท่งแงะและหากการดำเนินการนี้สำเร็จเราจะหันไปเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอในบางครั้งก็เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนบูชกันโคลง ที่สุด วิธีที่เชื่อถือได้การตรวจจับลิงค์โคลงที่ผิดปกติ - ถอดออกหลังจากนั้นข้อต่อที่สึกหรอจะปล่อยการเล่นภายใต้อิทธิพลของแรงแบบแมนนวล

การทดแทน

งานนี้ต้องใช้เครื่องมือขั้นต่ำเนื่องจากการเปลี่ยนสตรัทกันโคลงนั้นค่อนข้างง่าย

เราตุนล่วงหน้า:

• ปุ่มปลายเปิดบน: “10” และ “13”;
• คีย์ "TORX T40";
• หัวมีไซส์ 18.

เราทำตามขั้นตอนตามอัลกอริทึมต่อไปนี้

• เราแขวนมันไว้หน้า Renault Logan โดยใช้แจ็ค อย่าลืมยึดรถของคุณโดยใช้ขาตั้ง เราขอแนะนำให้ติดตั้งไว้ใต้เฟรมย่อย ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อทำการรื้อไม่เพียงแต่ชั้นวางเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงแถบกันโคลงด้วย
• ก่อนที่ “การผ่าตัด” จะเริ่มต้น เราจะรักษาบริเวณที่เป็นเกลียวด้วยสารที่เจาะทะลุได้
• คลายเกลียวน็อตออกจากสลักเกลียวยึดตัวกันโคลง แล้วใช้ค้อนทุบออก
• จากนั้น คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดขาตั้งโดยตรง
• จนกว่าจะถอดชั้นวางออกเราก็ "ทิ้ง" ท่อเบรกจากขายึดซึ่งจะทำให้มั่นใจในความปลอดภัยระหว่างการทำงานที่กำหนด
• ขั้นตอนสุดท้ายคือการถอดบูชยึดชั้นวาง (ต้องเปลี่ยนใหม่ด้วย)
• เมื่อถอดชั้นวางทั้งสองออกแล้ว เราก็เปลี่ยนเส้นทางไปที่การถอดแถบออก ในที่นี้คุณควรใช้เทคนิคการยึดน็อตโดยใช้ประแจ Torx ขนาด 40 เราคลายเกลียวมันแล้วถอดบูชออกเอง
• ต่อไป เราจะคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดแถบกันโคลงกับพื้นผิวของเฟรมย่อย
• คลายเกลียวน็อตที่ยึดวงเล็บออก หลังจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ ให้งัดเบาะรองนั่งที่ติดตั้งแถบกันโคลงโดยใช้ไขควงที่เหมาะสมแล้วถอดออก (คุณสามารถเลื่อนไปด้านข้างได้)
• ขอแนะนำให้ติดตั้งแอนะล็อกใหม่แทนการถอดเบาะรองนั่ง

กระบวนการประกอบดำเนินการโดยใช้อัลกอริธึมย้อนกลับ ในหน่วยนี้ขอแนะนำให้เปลี่ยนรายการส่วนประกอบทั้งหมดซึ่งจะช่วยให้คุณลืมความผิดปกติภายในระยะเวลาหนึ่ง

บทสรุป

วัสดุที่นำเสนอที่นี่แสดงลำดับของการดำเนินการที่มุ่งใช้ขั้นตอนการเปลี่ยนสตรัทกันโคลงในรุ่น Renault Logan ไม่ซับซ้อนซึ่งยืนยันการใช้งานจริงและความเรียบง่ายของการออกแบบอีกครั้ง ของรถคันนี้.

ก่อนที่จะติดตั้งแถบกันโคลงของ Renault Logan ใหม่ ขอแนะนำให้ค้นหาหลักการทำงานของมัน

วัตถุประสงค์ของอุปกรณ์

ผู้เชี่ยวชาญรวมถึงฟังก์ชันต่อไปนี้ของหน่วย:

• รักษาตำแหน่งของยานพาหนะบนท้องถนนให้มั่นคง
• ลดการม้วนตัวเมื่อเข้าโค้ง
• เพิ่มการยึดเกาะของล้อบนยางมะตอย
• การกระจายโหลดสม่ำเสมอ

โคลงของเรโนลต์โลแกนนำเสนอในรูปแบบของลำแสงโลหะซึ่งแต่ละด้านจะติดอยู่กับล้อเพลา ผู้เชี่ยวชาญแยกแยะระหว่างด้านหน้าและ เสาด้านหลังบนโลแกน ในการติดตั้งจะใช้บูชบูช โครงสร้างที่เป็นปัญหาได้รับการแก้ไขเข้ากับตัวรถ

เมื่อเปลี่ยนอุปกรณ์จะคำนึงถึงความแข็งแกร่งของอุปกรณ์ด้วย พารามิเตอร์นี้ระบบกันโคลงด้านหน้ามีผลโดยตรงต่อการบังคับเลี้ยวของรถเมื่อเริ่มเคลื่อนที่ เนื่องจากความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น การม้วนและการยึดเกาะของล้อหน้าจึงเพิ่มขึ้น และการยึดเกาะถนนลดลง ล้อหลัง- ด้วยค่าความแข็งต่ำ การม้วนด้านข้างจะลดลง เพื่อให้ ความน่าเชื่อถือมากขึ้นหมดโอกาสรถพลิกคว่ำ ติดตั้งเหล็กกันโคลงหน้าแบบนุ่ม

อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนของ Renault Logan หน่วยเชื่อมต่อล้อโดยใช้ตัวหยุด ในการผลิตแท่งที่มีหน้าตัดขนาดใหญ่และเป็นรูปตัว U จะใช้เหล็กสปริง ในยี่ห้อของรถที่เป็นปัญหา โคลงจะติดตั้งอยู่ทั่วร่างกาย ได้รับการแก้ไขด้วยที่หนีบ บูชกันโคลงช่วยให้มั่นใจได้ว่าโครงสร้างหลักจะหมุนได้ อุปกรณ์ถูกยึดเข้ากับระบบกันสะเทือนโดยใช้สตรัทหรือคันโยกของโช้คอัพ

ลิงค์ด้านหน้า: 1 - เฟรมย่อยช่วงล่าง; 2 - แขนกันสะเทือนพร้อมบล็อกเงียบและข้อต่อลูก 3 - สนับมือพวงมาลัยพร้อมดุมและลูกปืน 4 - ป๋อโช้คอัพ- 5 - แถบป้องกันการหมุน

หากบุชชิ่งแตกประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนก็จะลดลง ในกรณีนี้ รถกำลังได้รับการซ่อมแซม ช่างซ่อมรถยนต์แนะนำให้ติดตั้งบูชและสตรัทกันโคลงสำหรับ Renault Logan ที่ทำจากโพลียูรีเทน

คำแนะนำในการเปลี่ยนตัวเครื่อง

หากต้องการเปลี่ยนเหล็กกันโคลง ให้ถอดแยกชิ้นส่วน แชสซี- การเปลี่ยนสตรัทกันโคลง บูชและอุปกรณ์หลักทำได้โดยใช้แจ็ค ชุดกุญแจ และหัวผูก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยน องค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบโคลงเป็นคู่ (เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสึกหรอสม่ำเสมอ)

ขั้นแรกให้ถอดตัวป้องกันโคลงออก ยึดด้วยสลักเกลียว เพราะ การป้องกันมาตรฐานทำจากพลาสติกแนะนำให้เปลี่ยนใหม่ โครงสร้างโลหะ- หากต้องการคลายเกลียวต่างหู ให้ใช้วงล้อมาตรฐาน โคลงใหม่ถูกยกขึ้น บุชชิ่งถูกสอดเข้าไปในเบ้าและต่างหูก็ถูกยึดไว้ การดำเนินการครั้งสุดท้ายดำเนินการด้วยแรงปานกลาง มีการติดตั้งโครงสร้างป้องกันเข้าที่

หากต้องการเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล็กกันโคลง ให้ใช้ปุ่ม "10", "13" หัวซ็อกเก็ตถึง “18”, TORX T40 ขั้นแรกคลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวยึดเหล็กกันโคลง ในกรณีนี้จำเป็นต้องป้องกันไม่ให้สลักเกลียวหมุน จากนั้นจึงรื้อบล็อกเงียบด้านล่างออก ปลอกยางถูกรื้อออก ขั้นตอนต่อไปคือการถอดสลักเกลียวยึดก้านและหมุนสลักเกลียวติดตั้งเฟรมย่อยด้านหลังออก หากจำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวยึดเฟรมย่อยด้านหลัง 2 ตัว ให้ติดตั้งหยุดใต้โครงสร้างก่อน

จากนั้นคลายน็อตยึดฐานยึดก้านออก หากต้องการถอดเบาะยางออก คุณจะต้องงัดด้วยไขควงและถอดขายึดก้านออก หากบล็อกเงียบและเบาะรองนั่งชำรุดหรือเสียหาย ให้เปลี่ยนใหม่ ซื้อชิ้นส่วนใหม่โดยคำนึงถึงรหัส VIN และ ลักษณะทางเทคนิคเรโนลต์ โลแกน.

ในทำนองเดียวกัน ให้ถอดสลักเกลียวตัวที่ 2 ที่ยึดแกนและขายึดออก จากนั้นจึงถอดเหล็กกันโคลง ชิ้นส่วนถูกติดตั้งในลำดับย้อนกลับ

องค์ประกอบยางของวัสดุกันโคลง - บุชชิ่งและกันกระแทก - จะถูกเปลี่ยนเมื่อยางแตกร้าว แตกร้าว และนูน รวมถึงเมื่อมีการสึกหรออย่างมาก ซึ่งทำให้การเล่นเกิดขึ้นที่การเชื่อมต่อของชิ้นส่วนต่างๆ
เราแขวนไว้หน้ารถ
ก่อนที่จะคลายเกลียวน็อตของสกรูที่ยึดแถบกันโคลงเข้ากับแขนช่วงล่างด้านหน้า คุณต้องทำความสะอาดหัวสกรูจากสิ่งสกปรกอย่างทั่วถึง เข้าไปในซ็อกเก็ตที่คุณจะต้องเสียบกุญแจ Torx หากกุญแจไม่พอดีกับหัวสกรูอย่างสมบูรณ์แสดงว่าเกิดการกัดกร่อนอย่างรุนแรง การเชื่อมต่อแบบเกลียวเมื่อคลายเกลียวน็อต อาจทำให้สกรูและกุญแจเสียหายได้

ใช้ประแจขนาด 13 มม. คลายเกลียวน็อตที่ยึดแถบกันโคลงเข้ากับแขนช่วงล่าง แล้วจับสกรูไว้ไม่ให้หมุนด้วยประแจ Torx T-40

ถอดบูชยางด้านล่างออก

มีการติดตั้งแหวนรองโลหะไว้ที่ส่วนปลายของบุชชิ่งโดยหันหน้าไปทางน็อต

ถอดสกรูออกจากด้านบน บูชยางและเครื่องซักผ้าพลาสติก

ใช้มือดึงปลายแฮนด์ลง...

...และนำบูชกลางยาง-โลหะออก

ในทำนองเดียวกัน เราจะถอดชิ้นส่วนที่ยึดเหล็กกันโคลงกับคันโยกอีกอันออก เราติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ในลำดับย้อนกลับ เราขันน็อตของสกรูที่ยึดแถบกันโคลงกับคันโยกให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดในตำแหน่ง "รถติดล้อ"

เมื่อติดตั้งปลอกตรงกลาง เราจะวางตำแหน่งโดยให้ร่องที่อยู่บนพื้นผิวด้านนอกของปลอกขึ้น

หากต้องการเปลี่ยนเบาะเหล็กกันโคลง...

...ใช้ซ็อกเก็ตขนาด 18 มม. พร้อมส่วนขยาย คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดฐานรองรับและเฟรมย่อยเข้ากับตัวถัง

ใช้ประแจ 10 มม. คลายเกลียวน็อตที่ยึดแท่นยึดเบาะกับเฟรมย่อย

เราลดตัวยึดลง โดยเลื่อนหมุดออกจากรูในเฟรมย่อย...

...และถอดโครงยึดออกโดยถอดส่วนหน้าออกจากร่องของเฟรมย่อย

ถอดเบาะออกจากบาร์เบล

ติดตั้งเบาะรองนั่งเหล็กกันโคลงใหม่ในลำดับย้อนกลับ
ในทำนองเดียวกัน เราเปลี่ยนเบาะที่อยู่อีกด้านหนึ่งของเหล็กกันโคลง
หากจำเป็นต้องรื้อแฮนด์ ให้ปลดปลายทั้งสองข้างออกจากแขนกันสะเทือน แล้วถอดขายึดเบาะออก (ดูด้านบน)

ถอดเหล็กกันโคลง

เราตรวจสอบแถบกันโคลง ไม่ควรมีการสึกหรอจากการเสียดสีลึกในบริเวณที่ติดตั้งเบาะรองนั่ง บริเวณที่มีการสึกหรอลึกจะเพิ่มโอกาสที่ก้านจะเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ
ติดตั้งเหล็กกันโคลงในลำดับย้อนกลับ