0

รถ ATV ขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด การออกแบบใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบจากอุปกรณ์ที่หลากหลาย ตั้งแต่ OKI ไปจนถึง Mitsubishi

เล็กน้อยเกี่ยวกับรถ ATV:

กว้าง 1550
ฐาน 1600
แฮนด์สูง 1300 ความสูงของอาน 900
ระยะห่างจากพื้น 430
น้ำหนัก ~ 400 กก
เครื่องยนต์โอกะ
กระปุกเกียร์บนเพลา - Mitsubishi RVR
ดุมและหมัดหน้าและหลัง - Niva
ขับ - นิวา + 2108
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง - ปีกนกคู่รูปตัว A
องค์ประกอบยืดหยุ่นที่ด้านหน้า - ทอร์ชั่นบาร์ที่ด้านหลัง - สปริง
พวงมาลัยเพาเวอร์ - แปลงจาก Subaru
เฟืองท้ายตรงกลางถูกล็อค
เฟืองท้ายล้อหลังถูกล็อค

ควรสังเกตว่าอุปกรณ์ได้รับการปรับปรุงและแก้ไขอย่างต่อเนื่อง

05 กุมภาพันธ์ 2552
ใช่ครับ งานคืบหน้าไปทีละน้อย...น่าเสียดายที่การก่อสร้างทั้งหมดจะเกิดขึ้นในช่วงเย็นหลังเลิกงานและใช้เวลา 3-4 ชั่วโมง ฉันกำลังรอคำสั่งเปลี่ยน หลายสิ่งหลายอย่างกำลังช้าลง ฉันสั่งช่างกลึงจากที่ทำงานเก่าของฉัน และนี่คืออีกด้านหนึ่งของมอสโก ฉันย้ายไปที่ทำงานใหม่ ตอนนี้ฉันกำลังมองหาช่างกลึงและบุคคลที่จำเป็นอื่นๆ ในบริเวณใกล้เคียง

มุมมองด้านหน้า

07 ก.พ. 2552
ท่อ Ф21х4. หากคุณเชื่อมคันโยกด้วยตัวขยายสเปเซอร์แนวทแยง คุณคิดว่ามันจะค่อนข้างอ่อนหรือไม่ เพราะเหตุใด

เมื่อวานฉันแวะไปที่ร้าน MS ใน Ochakovo วัด (ป้าของฉันวัด) ท่อสำหรับบล็อกเงียบ - บอกว่า F32...ซื้อ...รถเสียนิดหน่อยจากนั้นก็ยืนรอคนคนหนึ่งแล้วจึงตัดสินใจวัดขนาด ตัวฉันเองโชคดีที่ฉันมีคาลิปเปอร์ โดยทั่วไปแล้วกลายเป็น F35 ภายในจะไปไหนสำหรับฉัน? ฉันนำมันกลับมาที่ร้านแล้วแจกให้ ฉันไม่รู้ว่าเธอวัดมันตรงนั้นได้อย่างไร หรือเธอวัดมันด้วยเสี้ยน...นั่นแหละที่มันระเบิด เราจะต้องไปตลาด ซื้อบนฐานโลหะ - จะใช้เวลาครึ่งวัน...

08 กุมภาพันธ์ 2552
วันนี้ฉันไปตลาดหลายแห่งเพื่อหาท่อ F32 ภายใน ทุกที่ก็เหมือนเดิม แค่ 35 เท่านั้น.... เวรเพราะท่อยาวเป็นเมตรเลยลากตัวเองไปยืนบนฐานเหล็กยืนต่อคิว.... uuuuu

08 กุมภาพันธ์ 2552
คันโยก 2 อันต่อคัน 4 คันในระบบกันสะเทือน... รวม 16 คัน
พรุ่งนี้ถ้าฉันลาออกจากงานได้ ฉันจะลองแวะมาที่ M.S. ใน Karacharovo อาจมีไปป์ที่จำเป็น (ดูเหมือนว่าจะอยู่ในแค็ตตาล็อก) ผู้ชายอีกคนที่ตลาดพูดว่า - ไปที่ฐานโลหะของแก๊ซพรอม ที่นั่นเขาขายท่อแก๊ส ไร้รอยต่อและมีผนังหนา... แต่ฐานนี้อยู่ที่ไหน h.z (เขาบอกว่ามีเพียงสองท่อในมอสโก และที่ไหนไม่มี...) ดีหรือฉันจะไปหาช่างกลึง

เกี่ยวกับเทิร์นเนอร์ ให้ตายเถอะ... เมื่อวันศุกร์ที่แล้ว ฉันแจกภาพวาดของอะแดปเตอร์ okashrus-flange ของกระปุกเกียร์ Mitsubishi RVR... วันศุกร์นี้ ฉันแวะมาดูว่าเป็นยังไงบ้าง....มีคนบอกว่าเอา ระเบิดมือ เราจะทำทุกอย่าง เชื่อมมัน ตั้งศูนย์ และปรับสมดุล ...ไอ้ไดรเวอร์คาร์ดาน พวกเขาบอกว่าเราจะไม่ทำผิดพลาด....

15 กุมภาพันธ์ 2552
ใต้มือขวา คำถามนี้น่าสนใจ แต่ความเร็วไม่สูงมากนัก สูงสุด 50 กม. ในอันดับที่ 4 ยิ่งไปกว่านั้น ฉันจะสามารถเคลื่อนตัวออกจากเกียร์สามได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ (กระปุกเกียร์สองกระปุก - อันหนึ่งอยู่ในกระปุกเกียร์, อันที่สองบนล้อ) ผมว่าไม่จำเป็นต้องกระตุกคันเกียร์แบบพิเศษนะ แต่เล่นกับคลัตช์...บีบคลัตช์ หยุด ปิดความเร็ว...สองอันแรกจะออกมาเหมือนรถแทรกเตอร์จริงๆ....

โดยทั่วไปแล้ว นี่ยังคงเป็นคำถามเปิดอยู่ และพูดตามตรง ฉันยังไม่ได้พยายามอย่างเต็มที่ เมื่อพูดถึงเรื่องนั้น....ฉันจะแยกผม...

เย็นวันศุกร์ ผมประกอบแขนช่วงล่างตัวแรก...

พรุ่งนี้ถ้าไม่ลืมจะเอากล้องไปทำงาน...

27 กุมภาพันธ์ 2552

ระบบทำงานดังนี้:
เรามีชุดพวงมาลัยมาตรฐาน - กระปุกเกียร์ ก้าน... เพลาพวงมาลัย และพวงมาลัย เราเอาแร็คพวงมาลัยไปเอามาจากโตโยต้าเพื่อวิเคราะห์ แม่นยำยิ่งขึ้นไม่ใช่ชั้นวาง แต่เป็นผู้จัดจำหน่ายไฮดรอลิกจากมัน (ชั้นวางที่มีพวงมาลัย) ซึ่งสามารถถอดออกได้เป็นชั้นวางแบบพับได้) เราบดเกียร์ซึ่งหมุนชั้นวางเอง... และวางคาร์ดานหรือ มีอย่างอื่นอีก ขึ้นอยู่กับว่าคุณชอบใคร เราใส่ไอ้บ้านี้ไว้ในส่วนของเพลาพวงมาลัย ฉันใช้เป็นคาร์ดานสำหรับกระปุกเกียร์ นอกจากนี้การเชื่อมต่อยังคงความแข็งแกร่ง 100% เช่นเดียวกับเพลามาตรฐาน เกี่ยวกับปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นที่ชัดเจนแล้ว... ต่อไป เราวางมันไว้บนแกนพวงมาลัย หรืออย่างที่ฉันเคยทำเพื่อตัวเอง ฉันเชื่อมหูอีกข้างเข้ากับ bipod... กระบอกไฮดรอลิก ด้านหนึ่งติดกับโครง อีกด้านติดกับแกน ฉันจะไม่เขียนเกี่ยวกับความยุ่งยากในการวัดชั่วโมงการทำงาน มันแตกต่างกันสำหรับทุกคน...

โดยทั่วไป รูปแบบนี้มักใช้กับรถบรรทุก เช่น GAZ 66 แม้แต่ในแม่น้ำโวลก้า 3110 Gurs คนแรกก็ทำเช่นนี้ โดยวิธีการที่ฉันติดตั้งกระบอกไฮดรอลิกจากนั้นราคา 300 รูเบิล

การออกแบบนี้ดีเพราะต้องเสียเงิน: 1,500 RUR สำหรับชั้นวาง (คุณสามารถต่อตัวแทนจำหน่าย Volgov ได้ - ราคา 300 RUR ด้วย แต่คุณจะต้องมองหามัน), 500 RUR สำหรับปั๊ม, 300 RUR สำหรับ กระบอกไฮดรอลิกสองท่อราคา 200 RUR ต่องานและงานกลึง + - อะแดปเตอร์สำหรับอุปกรณ์ 2-3 มากกว่า 200 รูเบิลรวม
ค000
ประมาณ 3,000 รูเบิล UAZ มาตรฐานมีราคา 12,000 รูเบิล

ในเวลาเดียวกัน เรามีบูสเตอร์ไฮดรอลิกโดยไม่ต้องเปลี่ยนการออกแบบของระบบมาตรฐาน แดมเปอร์บังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม (ซึ่งสำคัญมากสำหรับออฟโรดที่มีลูกกลิ้งขนาดใหญ่) ซึ่งเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้พอสมควร หากล้มเหลว เพื่อการเคลื่อนที่ต่อไป ก็เพียงพอที่จะถอดสายพานออกจากปั๊ม (เพื่อไม่ให้ปั๊มไหม้) หรือระบายน้ำมัน ...

มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับ gur นี้ใน UAZbook

ดังนั้นคุณสามารถนำโครงร่างดังกล่าวไปใช้โดยย่อกระบอกสูบให้สั้นลงตามขนาดที่ต้องการเพื่อความกะทัดรัดและเพื่อให้ของเหลวมีเวลาเติมเมื่อหมุนพวงมาลัย (พวงมาลัยจะเป็นประเภทมอเตอร์ไซค์)....

แต่ก่อนหน้านั้นยัง...สร้างแล้วสร้าง....

นี่คือสิ่งที่ฉันได้กำหนดค่าไว้จนถึงตอนนี้... ฉันได้ทำระบบกันสะเทือนหน้าเสร็จแล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือการติดองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นเช่นขาตั้ง...
เฟรมถูกสร้างขึ้นใหม่เล็กน้อย... ระยะทางสูงสุดไปด้านบน... รวมกลายเป็น 290 มม. ระยะห่างจากพื้นดินสูงสุดไปด้านล่างคือ 450 มม. - บนล้อ UAZ มาตรฐาน

13 เมษายน 2552
ฉันซื้อสปริง Ural ประกอบกับโช้คอัพ ฉันติดตั้ง 1 ชิ้นต่อล้อบนเพลาหน้า ทันทีที่ฉันถอดมันออกจากโครง รูปสี่เหลี่ยมก็ตกลงไปที่ "เข่า" ของฉันทันที ในขณะที่สปริงก็พับไปจนสุด ฉันวางสองอันบนพวงมาลัย - มันยึดไว้ แต่เมื่อฉันนั่งคร่อมมันแล้วขยับน้ำหนักเข้าใกล้พวงมาลัยมากขึ้น สิ่งเดียวกันก็เกือบจะเกิดขึ้น! นี่มันเรื่องบ้าอะไรเนี่ย? ในขณะนี้เขาไม่สามารถหนักเกิน 250 กิโลกรัมได้! ใช่ ด้านหลังยังอยู่บนม้าเลื่อย ดังนั้นบางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมน้ำหนักทั้งหมดจึงไปอยู่ด้านหน้า ...สุดท้ายฉันก็ทำระบบกันสะเทือนหน้าแบบทอร์ชั่นบาร์ขึ้นมา เนื่องจากทอร์ชั่นบาร์ ผมใช้เหล็กกันโคลงจากรุ่นคลาสสิก โดยปรับเปลี่ยนเล็กน้อย หนึ่งคันต่อล้อและจัดเรียงตามยาว ฉันปรับความสูงและความแข็งของระบบกันสะเทือนโดยใช้คันโยกและสลักเกลียว (เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์) - มันยึดเกาะได้อย่างสมบูรณ์แบบ การขับขี่ก็เหมาะกับฉันเช่นกัน! ฉันคิดว่ากองหลังก็ทำได้เช่นกัน คำถามคือพวกเขาจะระเบิดหรือไม่? บริเวณที่เชื่อมได้รับความร้อนจนร้อนแดง เช่น การเชื่อมไม่มีการเผาพื้นผิว.... การทดสอบจะแสดง ฉันกำลังรอเทิร์นเนอร์เมื่อเพลาขับเคลื่อนล้อพร้อม

29 พฤษภาคม 2552
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังเหมือนกันทุกประการ! แม้แต่ในระบบกันสะเทือนหลังฉันก็ใช้สนับมือของ Niva ฉันเอาภาพวาดระบบกันกระเทือนของ Niva วิเคราะห์ คำนวณความยาวของแขนตามแบบ.....และสร้างขึ้นมาเอง ชิ้นส่วนของระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังเป็นหนึ่งเดียวและเปลี่ยนได้มากที่สุด ในระบบกันสะเทือนด้านหลัง โทอินจะถูกปรับโดยแกนบังคับเลี้ยว โดยจะติดอยู่กับเฟรม คุณสามารถเปิดพวงมาลัยได้ เหมือนคันที่สาม... แคมเบอร์ - ฉันปรับมันด้วยหู - โดยใช้ตัวยึดบล็อกเงียบ ศูนย์กลางของการขับเคลื่อนและเสียงเงียบเกือบจะเป็นเส้นตรงเดียวกัน ไดรฟ์ถูกวัดในพื้นที่ มีข้อต่อทุกประเภทและสิ่งอื่นๆ ที่สามารถทำได้บนหัวเข่าโดยใช้การเชื่อมและเครื่องเจียร

ตอนนี้ผมทำเกียร์และเฟรมนอกเสร็จแล้ว

ฉันสร้างระบบขับเคลื่อนคลัตช์ไฮดรอลิก แทนที่จะใช้สายเคเบิลแบบปกติ มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบและราบรื่นมาก

ยังมีอะไรให้ทำอีกมาก

แต่มันอยู่บนล้อแล้ว

วันนี้ฉันทดสอบสัตว์ตัวน้อยของฉัน วิ่งเหมือนรถถัง... ฉันยังซุ่มโจมตีมันได้นิดหน่อย :-))) ฉันต้องคิดอะไรบางอย่างเกี่ยวกับเบรก แป้นเหยียบกดยากนิดหน่อย แต่โดยทั่วไปทุกอย่างก็ปกติดี ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดีและผ่านการกระแทกได้ดี ต้องใช้เวลาเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคยกับน้ำมันไฮดรอลิก ฉันเชื่อมกล่อง (แตกต่าง) เพื่ออะไร LSD ในสะพานทำงานเหมือนห่วย - ฉันจะวางมันไปข้างหน้าและอันที่ด้านหน้าอยู่ด้านหลังแล้วขันสกรูให้แน่น

19 ส.ค. 2552
การเริ่มทดลองใช้งานครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อต้นเดือนกรกฎาคม มอเตอร์ทำงานได้ดีมาก เมื่อก่อน เฟืองท้ายไม่ได้ถูกบล็อกในกล่อง และเมื่อเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว ควอดริกก็กระตุกและส่งเสียงดังด้วยยาง UAZ... มันน่ากลัว... จากนั้นพวกเขาก็เชื่อมเฟืองท้าย และการกระตุกก็หยุดลง ฉันยังปลูกเขาไว้ในกองหินและทรายได้ - ฉันไม่อยากก้าวไปข้างหน้าอีกต่อไป แต่กลับเท่านั้น ล็อคหลังไม่พอ....และล็อคหน้าด้วย...

เมื่อวานฉันเปลี่ยนกระปุกเกียร์ - วางไว้ด้านหน้าด้วย LSD (เนื่องจากใช้งานน้อย) และที่ด้านหลังเป็นด้านหน้า (หลังจากเชื่อมเฟืองท้ายแล้ว) พวกเขาใช้แทนกันได้ (เหมือนกัน) สำหรับฉัน

ในเกือบทุกมิติ มันคล้ายกับ Yamaha Reno แต่ฉันมีน้ำหนักน้อยกว่าและมีล้อที่ใหญ่กว่า...และระยะห่างจากพื้นตามลำดับเมื่อคันโยกลงเต็มจังหวะ (ระยะชักสูงสุดลง) คือ 420 มม.

ฐาน 1600 ความกว้างขอบล้อ 1300 ความสูงของแฮนด์ 1300 ความสูงของอาน 900 ความยาวรวมลำตัว 2200

ควินัวซึ่งไม่มีบล็อกมีความสามารถในการยกตามที่ระบุไว้ที่ 250 กก. แม้ว่าจะเป็นเรื่องยาก แต่ก็ยกขึ้นจากพื้นได้ น้ำหนักอยู่ที่ประมาณ 350 กิโลกรัม นี่มันนอกเรื่องมาก ล้อมีน้ำหนักมาก - 80-100 กก.

นี่คือรูปภาพเพิ่มเติมจากวันนี้...จากโทรศัพท์มือถือด้วย กล้องอยู่ไกลมากก็ลืมตลอด...
พูดง่ายๆ ก็คือ ฉันกำลังเชี่ยวชาญเรื่องไฟเบอร์กลาส...

จริงๆ แล้วมีไฟเบอร์กลาส 1-2 ชั้น ดังนั้นจึงมองเห็นแผ่นรองหลังกระดาษแข็ง (ส่วนด้านหลัง) ได้

20 ส.ค. 2552
ฉันคิดว่าความเร็วสูงสุดจะไม่เกิน 60... แต่ฉันไม่ต้องการมากขนาดนั้น เกียร์เป็นแบบ manual ทุกอย่างเดินเรียบ ไว้จะถ่ายรูปทีหลังครับ
กล่องเกียร์ราคา 3,000 และ 5,000 สำหรับ LSD - แต่นี่มันแย่จริงๆ มันแทบจะไม่ได้ผลเลย - สำหรับหิมะเท่านั้น.... ชุดขับแบบสมบูรณ์ราคา 1,500+ NIV ระเบิดภายนอกและเสา + เกลียวบนเสาและขั้วต่อปลอกน๊อต... ใน โดยทั่วไปแล้วแต่ละไดรฟ์จะมีราคาประมาณ 2,000 รูเบิล อะไหล่ที่แพงที่สุดล้วนเป็นของชิ้นเล็ก ๆ กล่องเกียร์จาก Mitsubishi RVR ใส่เพลาเพลาเล็ก ๆ เข้าไปในกระปุกเกียร์และขันไดรฟ์ด้วยสลักเกลียว 3 ตัว - สะดวกมากในการถอดไดรฟ์!

เบรกไม่มีสุญญากาศ ฉันสร้างแม่ปั๊มคลัตช์และคู่ต่อสู้ของ Niva สองคน บนคาลิปเปอร์ ฉันรวมกระบอกสูบไว้ใต้ท่อเส้นเดียว (ในสนามที่พวกมันทำงานแยกกัน) ตอนนี้บน Chevrolet ปัจจุบันระบบเบรกอยู่ที่เพลาล้อหลังเท่านั้น แต่เพลาหน้าก็ถูกเบรกผ่านระบบเกียร์เช่นกัน

คลัตช์เป็นแบบไฮดรอลิกและประกอบด้วย GCS แบบคลาสสิกและ RCS มันถูกเปิดใช้งานโดยแป้นเหยียบทางด้านซ้าย (ถอดออกชั่วคราวเพื่อเล่นซอกับไฟเบอร์กลาส แต่มีความปรารถนาที่จะทำมันบนพวงมาลัย)

ฉันยังไม่ได้ขับแบบมีดิฟเชื่อม แต่ฉันขี่ Merc Gelendvagen ที่มีระบบล็อค 100% วิ่งเหมือนรถถัง แต่การบังคับเลี้ยวแย่ลงเล็กน้อย (รถจะขับตรงได้ง่ายกว่า) แต่ส่วนหน้าของฉันว่าง แม่นยำยิ่งขึ้นมันมี LSD แต่ก็บล็อกได้ไม่น้อย ดังนั้นทุกอย่างจะต้องเรียบร้อยดี!

ด้วยไฟเบอร์กลาส สิ่งที่แย่ที่สุดคืออากาศ! คุณต้องมีไฟเบอร์กลาสที่ดี ฉันหมดมันแล้ว มันถูกถอดออกจากท่อ (ไม่เหม็นอับ) - มันเปียกโชกในบางสิ่งและมันก็ลงไปได้แย่มาก....

โดยทั่วไปแล้วประมาณนี้ครับ.....

11 ต.ค. 2552
ส่วนน้ำหนักตามการคำนวณเบื้องต้นออกมาได้ประมาณ 400 กิโลกรัม โดยล้อจะหนักที่สุด...

ฐานคือ 1600 ที่ขอบเป็น 1300 แต่ตอนนี้ฉันติดตั้งยางที่แตกต่างกันและมันก็กลายเป็นประมาณ 1400...

ที่ความเร็วแรกมันจะปีนขึ้นไปบนกำแพงถึงแม้ว่ามันจะยากสักหน่อย... และในวินาทีนั้นคุณก็สามารถขับไปได้เร็วพอสมควร... คือว่า ฉันยังไม่ต้องเข้ารอบที่สามเลย - ไม่มีที่ไหนให้เร่งความเร็วแบบนั้นได้ ...

ฉันคิดว่าบางทีฉันอาจจะสามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ที่มีจำนวนมากขึ้นได้....

25 ต.ค. 2552
ฉันลงสีรองพื้นแล้ว... มีข้อบกพร่องเล็กน้อยในการเตรียม... ฉันจะแตะมันและทาสี....
ลองใช้ยางที่ชั่วร้าย ผมต้องขยายขอบล้อเป็น 8" แล้วมันก็ยังเล็กไปหน่อย ยางก็งอ...

09 พ.ย. 2552
การทดลองขับในช่วงสุดสัปดาห์แสดงให้เห็นว่ายานพาหนะมีความสามารถในการข้ามประเทศได้ดี - เดินผ่านหนองน้ำได้เกือบอิสระโดยที่ UAZ บนล้อขนาด 35 นิ้วแขวนอยู่บนสะพาน... แต่วงกบแรกหลุดออกมา - จุดอ่อนปรากฏ เพื่อเป็นกระบอกพวงมาลัยเพาเวอร์ของ Volga 3110 ก้านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางงอและหักออก 10 มม.... ต้องหนากว่านี้... ฉันต้องขึ้นไปที่เนื้อทรายโดยไม่มีล้อไฮดรอลิก - ขับค่อนข้างยาก บนล้อเหล่านี้ แต่มันเป็นไปได้ที่จะขับในเกียร์สาม มันน่ากลัวที่จะเข้าเกียร์ 4 ตาม GPS ความเร็วถึง 35 กม./ชม. - บนถนนในป่าที่มีร่องเล็ก ๆ.... เพิ่มเติมคือ เป็นไปได้.... ลากผู้ชายที่เป็นผู้ใหญ่ 2 คนได้โดยไม่มีปัญหาเช่นกันสิ่งเดียวคือระบบกันสะเทือนหลังแตกเล็กน้อยเมื่อมีการกระแทกขนาดใหญ่ จะต้องเลือกสปริงอื่นและเพิ่มระยะกันสะเทือน ..

โดยทั่วไปแล้ว การทดลองขับไม่ประสบผลสำเร็จนัก - เนื่องจาก... เทคนิคนี้ล้มเหลวอย่างรวดเร็วและข้อบกพร่องอื่นๆ ไม่สามารถระบุได้....น่าเสียดาย ขับต่อไปไม่ได้แล้วเพราะ... ฉันไม่ได้ถอดสายพานไดชาร์จเดิมไปปิดวาล์วไฮดรอลิก (ไม่เช่นนั้นวาล์วจะไหม้) โดยทั่วไปด้วยเหตุนี้และ... ก็แค่นั้นแหละ...

แร็คพวงมาลัยเพาเวอร์ถูกยึดไป จากชั้นวางเราจะนำผู้จัดจำหน่าย (ชุดประกอบสปูล) และกระบอกไฮดรอลิกผ่านทาง กระบอกสูบทำมาให้ไม่สามารถเข้าถึงได้ - เชื่อมด้านเดียว

เริ่มแรกฉันเอากระบอกสูบจากบูสเตอร์ไฮดรอลิก Volga 3129-3110 พร้อมวงจรแยกต่างหาก (เช่นด้วยกระบอกสูบกำลัง) แต่ในระหว่างการทดสอบ ก้านอาจโค้งงอและหักได้ (ค่า F ของก้านประมาณ 7 มม.) แม้ว่า UAZ จะดึงล้อขนาด 36" ก็ตาม มันโค้งงอเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าบานพับทำไม่ถูกต้อง ผลลัพธ์คือ คันโยกอันไม่พึงประสงค์ที่เอียง - เหตุใดจึงงอ.. .

เมื่อวันพุธ ฉันซื้อชั้นวางเศษเหล็กที่ถูกที่สุดจาก Subaru พวงมาลัยขวา และทำกระบอกสูบขึ้นมา เส้นผ่านศูนย์กลางแกน 21 มม. ฉันร้อยด้ายก้านไปที่ M16x1 - สำหรับปลายพวงมาลัยแบบคลาสสิก ฉันปรับเปลี่ยนไบพอดเล็กน้อย หรือใช้คันโยกสำหรับยึดกระบอกสูบเข้ากับไบพอด ฉันติดตั้งทุกอย่างแล้ว ใช้งานได้ดีไม่มีอาการงอ...

นี่เป็นแนวคิดดั้งเดิมเกี่ยวกับลูกบอล - มันไม่ได้ผลเพราะ... ลูกบอลมีมุมสโตรคเล็กๆ...

ลงวีดีโอข้อสอบแล้ว....ก็จริงนิดหน่อย...

http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/7.html
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/6.html

23 พ.ย. 2552
รายงานสั้นๆ จากการทดสอบครั้งที่ 2
อุปกรณ์ขับเคลื่อนอย่างเหมาะสมแม้จะเหมาะสมอย่างยิ่งก็ตาม มันไหลผ่านหนองน้ำและดินเหนียวเหมือนถัง
ในบรรดาการพังคราวนี้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังกลายเป็นจุดอ่อน ในช่วงเริ่มต้นของการขับขี่ ไม้ที่น่ารังเกียจได้เจาะและฉีกฝากระโปรงหน้าของข้อต่อ CV ด้านนอก ผ่านไประยะหนึ่ง ตัวแยกก็แตก... เหลือล้อหลังขับเคลื่อนเพียงล้อเดียวเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกัน Quad ก็เหมือนรถถัง ที่จริงแล้วเราขับรถต่อไปอีก 4 ชั่วโมงตลอดเส้นทางการแข่งขันออฟโรด จากนั้นในฟอร์ดที่มีทางออกค่อนข้างยากเพลาขับก็พัง ชิ้นส่วนดังกล่าวถูกม้วนขึ้นด้วยเศษซากจาก Niva ส่วนจาก Mitsubishi นั้นยังคงสภาพเดิม และการเชื่อมต่อก็ปกติเช่นกัน ดูเหมือนว่าชิ้นเหล็กของ Niva จะไม่สามารถรับน้ำหนักได้ แต่เราขับรถไปตามทางหลวงด้วยกันซึ่งอาจให้ผลเช่นนั้น มันขี่อยู่ส่วนหน้า แต่ก็ลังเลและลื่นไถลเป็นส่วนใหญ่

สัปดาห์นี้ ฉันจะรื้อระบบกันสะเทือนและเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ด้วยอันเดียวกัน จะดูว่าปัญหาโอเวอร์โหลดหรือเปล่า....ไม่งั้นคงต้องทำคาร์ดาน....

ใช่ เราต้องทำแฟลร์บังโคลน ไม่เช่นนั้นจะเกิดโคลนอาบ... แม้ว่าการป้องกันสารเคมีจะรับมือกับเรื่องนี้ได้ค่อนข้างดี :-))

09 ธ.ค. 2552
ด้วยอัตราทดเกียร์ 27? แล้วมันใช้งานไม่ได้ - ยางหนักมาก - ล้อประกอบหนัก 40 กก. - HORROR!!!

สัปดาห์ที่แล้วฉันขายล้อเหล่านี้ และวันนี้ในที่สุดฉันก็ซื้อยางขนาด 28x12xR14 จากรถควอดได้อีกหนึ่งเส้น ซึ่งมีน้ำหนักน้อยกว่า 3 เท่า โดยมีความกว้างมากขึ้นและดอกยางเท่าเดิมและน้ำหนักรวม 20 กก. ล้อ Volgov 14" ต้มให้กว้าง 9"....

ฉันยังรื้อระบบกันสะเทือนด้านหลังด้วย - ฉันกำลังสร้างสตรัทแบบปรับได้โดยใช้สปริง Okovsky และโช้คอัพ (พวกเขาจะเหมือนคาร์ทริดจ์ที่เปลี่ยนได้ในสตรัท) เสาอูราลเจาะทะลุและแข็งแกร่งมาก...

18 ธันวาคม 2552
ฉันได้ออกแบบระบบกันสะเทือนหลังใหม่เล็กน้อยหรือเน้นองค์ประกอบแบบยืดหยุ่น... ตอนนี้มีความแข็งที่ปรับได้และโช้คอัพแบบเปลี่ยนได้ ลดน้ำหนักล้อลง 2.5 เท่า - โดยการเปลี่ยนล้อ... ยางจากดิสก์ Volgov quadric 28x12xR14 เชื่อมเป็น 9"
จริงอยู่ที่ความกว้างเปลี่ยนเป็น 1550 มม.: ร้องไห้: แม้ว่าตอนนี้จะมีเสถียรภาพมากขึ้นก็ตาม

ฉันสร้างรถบรรทุกแก๊สขึ้นมาใหม่ - ฉันเปลี่ยนมอเตอร์ไซค์เป็นทริกเกอร์สี่ตัว มีประสิทธิภาพและสะดวกในการอึมากขึ้น - พิสูจน์แล้ว!
อุปกรณ์เร็วขึ้นและทรงพลังยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การเดินทางของระบบกันสะเทือนและการทำงานที่ราบรื่นเพิ่มขึ้นอย่างมาก

สิ่งที่เหลืออยู่คือดำเนินการ "ต่อสู้" และทดสอบทุกอย่างภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย...
ภาพถ่ายบางส่วน (จากโทรศัพท์มือถือ)

10 มกราคม 2553
ฉันขับรถมันเกือบทั้งสุดสัปดาห์ การบินเป็นเรื่องปกติมันพุ่งผ่านหิมะ 30 ซม. อย่างมั่นใจ สปริงด้านหลังแตก (สปริงหน้า) - ฉันแทนที่ด้วยสปริงด้านหน้า แต่มันกลับกลายเป็นว่านิ่มเกินไป ต้องเข้มแข็งกว่านี้...

นี่เป็นวิดีโอเล็กๆ น้อยๆ..

10 มกราคม 2553
เกียร์ 2 และสามเล็กน้อย ฉันลองอันดับที่ 4 บนแอสฟัลต์ - ฉันตามทันมอเตอร์ไซค์ได้อย่างง่ายดาย (ตามเขาระยะทาง 40 กม.) และแซงทัน - 60 ฉันคิดว่ามันกำลังไป ทางแอสฟัลต์ลื่นนิดหน่อยเพราะหิมะเริ่มขับเร็วขึ้น....
และในป่าเราได้รับนากานีจากนักเล่นสกี Druzhban บนมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่อยู่บนลานสกีในเลนซ้าย (บนดินบริสุทธิ์มันยากนิดหน่อย) และฉันก็อยู่ใกล้ ๆ หรืออยู่ในเส้นทาง... ลานสกีของเรากว้างกว่าของพวกเขา - ดังนั้นพวกเขาจึงขุ่นเคือง 8)

ในที่สุดฉันก็รอช่างกลึงที่หมักสมองมา 3 สัปดาห์แล้ว...คนไม่อยากทำงานเพื่อเงินแต่ก็บ่นว่าไม่มีเงิน....เมื่อวานเราทำ ฮาร์ดแวร์ที่จำเป็นทั้งหมด...

ฉันหยิบถ้วยสำหรับสปริงจากโช้คอัพหลัง 2108 (ฉันต้องปีนผ่านกองเหล็กในภาชนะที่เป็นเศษโลหะ) เพื่อให้ได้ขนาดที่พอดีที่สุดสำหรับสปริง ซึ่งช่วยประหยัดน้ำหนักและเงิน ฉันย่อและขยายส่วนรองรับให้สั้นลงตามที่แนะนำ มาดูกันว่ามันทำงานอย่างไร สปริง VZL ที่มีระยะพิทช์แปรผันจากรุ่น 2108 - ตัดได้ง่าย และส่วนของสปริงที่มีระยะพิทช์บ่อยจะนุ่มที่สุดและเข้าได้กับทุกดีไซน์
น้ำหนักของโครงสร้างสำเร็จรูปคือ 5.5 กก.

ทุกคนจำปาฏิหาริย์นี้ได้ไหม? ดังนั้นผู้ที่ต้องการจะพบภาพวาดเพิ่มเติมสำหรับรถเอทีวีคันนี้เพื่อประกอบด้วยมือของตัวเอง!

รถยนต์อเนกประสงค์ที่ฉันพัฒนาได้รับการออกแบบให้เดินทางบนถนนและเส้นทางในป่า นอกจากนี้ยังสามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักได้ถึง 250 กก. รถใช้งานมาสามปีแล้ว แต่ฉันไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับการออกแบบ การควบคุม หรือความน่าเชื่อถือ

ในฤดูหนาวง่ายต่อการแปลงโดยเปลี่ยนล้อหลังเป็นแบบนิวแมติกและติดตั้งพวงมาลัยสกีไว้ด้านหน้า รถจึงกลายเป็นสโนว์โมบิล และการเปลี่ยนแปลงใช้เวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง การใช้วัสดุที่มีอยู่ในการผลิตยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่และความเรียบง่ายของการออกแบบอาจช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการทำซ้ำของเครื่องได้แม้ในศูนย์บริการที่บ้าน

โครง MTS ทำจากท่อกลม โปรไฟล์สี่เหลี่ยม และมุม คุณสมบัติพิเศษของมันคือการเชื่อมต่อแบบถอดได้ซึ่งช่วยให้คุณสามารถถอดชุดคอพวงมาลัยเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์รวมถึงคานเพลาหน้า ขั้วต่อแต่ละตัวประกอบด้วยข้อต่อ "จ่ายน้ำ" แบบธรรมดา ขั้วต่อ และน็อตล็อค

ในการตึงโซ่ที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์ โครงมอเตอร์ (ส่วนหนึ่งของเฟรมของรถจักรยานยนต์มินสค์) จะเคลื่อนที่ เพลาของล้อหลังพร้อมลูกปืนยังมีความสามารถในการเคลื่อนที่ในทิศทางตามยาวซึ่งช่วยให้คุณปรับความตึงของโซ่ที่สองที่เชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับเพลาล้อหลังได้ บังโคลนหน้าและหลังสามารถถอดออกได้ (ไม่มีในรุ่นสโนว์โมบิล) การรวมองค์ประกอบเฟรมดำเนินการโดยการเชื่อมไฟฟ้า

เครื่องยนต์ของยานยนต์นั้นมาจากมอเตอร์ไซค์มินสค์ ฉันไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับการทำงานของมัน แน่นอนว่าสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านี้ได้ - จากรถจักรยานยนต์ Voskhod หรือสกู๊ตเตอร์ Tula คุณเพียงแค่ต้องปรับขนาดเฟรมสำหรับพวกมัน ทางเลือกของเครื่องยนต์ "มินสค์" เนื่องมาจากประสิทธิภาพและน้ำหนักเบา พลังของมันเพียงพอสำหรับการเดินทางด้วยรถสโนว์โมบิลพร้อมผู้โดยสารและยังสามารถลากนักเล่นสกีหรือเลื่อนได้ คุณสมบัติการสตาร์ทของเครื่องยนต์ค่อนข้างน่าพอใจทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว

การควบคุมทิศทางของยานยนต์รุ่นฤดูร้อนนั้นมีให้โดยการหมุนล้อหน้าโดยใช้แท่งสองอัน สำหรับรุ่นฤดูหนาวจะมีคันโยกและก้านเชื่อมต่อกับส้อมสกี อย่างหลังยืมมาจากรถมอเตอร์ไซค์ เพลาหน้ามาจากรถเข็นเด็กแบบใช้มอเตอร์ SZD แม้ว่าจะลดลงบ้าง: ส่วนของคานถูกตัดออกและชิ้นส่วนส่วนกลาง (พร้อมสลักเกลียวยึดทอร์ชั่นบาร์) เชื่อมเข้ากับอุปกรณ์ต่อพ่วง (พร้อมบูชของแขนช่วงล่าง) ในเวอร์ชันฤดูหนาว คันโยก สนับมือ ก้าน และทอร์ชันบาร์จะถูกรื้อออก

พวงมาลัยมาจากสกู๊ตเตอร์ "Tourist" ซึ่งเข้ากันได้อย่างลงตัวกับเพลาพวงมาลัยที่มีสลักเกลียว M10 การควบคุมเป็นแบบมาตรฐานของมอเตอร์ไซค์ คันเบรกเชื่อมต่อกันด้วยสายเคเบิลเข้ากับผ้าเบรกที่ติดตั้งอยู่บนกระปุกเกียร์

กล่องเกียร์ พื้นฐานของมันคือดุมล้อหลังของสกู๊ตเตอร์ Tula-200 ซึ่งมีการเชื่อมเฟืองที่ด้านดรัมเบรก เพลาล้อหลังขับเคลื่อนด้วยโซ่ที่มีระยะพิทช์ 19 มม. เบรกส่งกำลังช่วยให้คุณออกแบบเพลาล้อหลังได้ง่ายขึ้นอย่างมาก เฟืองบนเพลาได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียว M14 โดยยึดดุมล้อวิ่งในลักษณะเดียวกันดังที่แสดงในภาพวาด เป็นฐานของกระปุกเกียร์ คุณไม่เพียงแต่ใช้ดุมล้อของ Tourist เท่านั้น แต่ยังรวมถึงยานยนต์อื่นๆ ด้วย

เพลาของล้อขับเคลื่อนเป็นแกนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 มม. ปลายของมันถูกกลึงเป็นØ25มม. และวางดุมแบบหมุนไว้ที่สถานที่เหล่านี้ ล้อถูกใช้จากรถเข็นเด็กติดมอเตอร์ขนาด 5.00X10.0 ล้อฤดูหนาวได้รับการออกแบบตามปกติสำหรับยางแบบเติมลมบนยางแรงดันต่ำ: มีจานไม้อัด ส่วนรองรับอะลูมิเนียม และสายรัดยางในด้วยเข็มขัด แบริ่งเพลาเป็นแบบสองแถวมีเม็ดมีดทรงกรวยพร้อมน็อตที่ยึดเพลาได้ดีและไม่ต้องใช้เครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูง

อุปกรณ์เพิ่มเติม. ซึ่งรวมถึงกระโปรงหลังด้านหน้าและด้านหลัง ไฟหน้า สัญญาณไฟเลี้ยว และไฟเบรก จุดยึดจะแสดงในรูป

การออกแบบยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่นั้นเรียบง่าย สามารถทำได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่วันในเวิร์คช็อปที่ค่อนข้างดั้งเดิม - แน่นอนว่าหากมีชิ้นส่วนทั้งหมด และความเป็นไปได้ในการใช้เครื่องจักรดังกล่าวนั้นกว้างที่สุด: เป็นเครื่องกว้านเมื่อไถสวนผัก, เลื่อยวงเดือน, เหมือนรถไถสวนธรรมดา (มีความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมบนพื้นที่เพาะปลูก, ดังนั้นการเพาะปลูก, การขึ้นเนิน ฯลฯ จึงเป็นไปได้) นอกจากนี้คุณยังสามารถเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศได้ด้วยการติดตั้งล้อหลังคู่ คุณยังสามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ถอยหลังจากรถเข็นเด็กที่ใช้เครื่องยนต์ SZA ซึ่งเฟืองท้ายจะถูกแทนที่ด้วยเพลาจากนั้นรถทุกพื้นที่จะได้รับเกียร์ถอยหลัง ยางไม่มีการสึกหรอเนื่องจากไม่มีเฟืองท้าย และไม่ส่งผลต่อการควบคุมรถ

วิธีทำรถ ATV ด้วยมือของคุณเองนั้นเป็นงานที่ยากและมีความรับผิดชอบ แต่เป็นไปได้สำหรับผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญด้านการเชื่อมและการกลึง ความพยายามและเวลาที่ใช้ไปนั้นได้รับการชำระไม่เพียงแต่โดยการประหยัดได้มากเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลลัพธ์ที่ได้รับด้วย - รูปสี่เหลี่ยมแบบดั้งเดิมสุดพิเศษที่ไม่มีใครมี

คุณสมบัติของการประกอบรถยนต์แบบโฮมเมดนั้นขึ้นอยู่กับฐานที่เลือกอย่างมาก - เครื่องยนต์และองค์ประกอบอื่น ๆ ที่ช่างฝีมือใช้

6 ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับฐาน (“ผู้บริจาค”) สำหรับผู้ที่ตั้งเป้าหมายในการทำรถเอทีวี

1. มอเตอร์ไซค์ "อูราล"
2. มอเตอร์ไซค์ "อิซ"
3. รถสกู๊ตเตอร์ "มด"
4. รถสกู๊ตเตอร์อีกคัน (สกู๊ตเตอร์)
5. รถยนต์ "นิวา"
6. รถโอเค.

ส่วนใหญ่แล้วองค์ประกอบโครงสร้างบางส่วนจะนำมาจากรถจักรยานยนต์ ส่วนองค์ประกอบอื่นๆ นำมาจากรถยนต์

นอกจากชิ้นส่วน (ส่วนประกอบ) สำหรับกำลังสองแล้ว ผู้สร้างยังต้องการ:

• การประกอบ "ร้านค้า" - โรงจอดรถที่ค่อนข้างกว้างขวางพร้อมระบบทำความร้อนและแสงสว่างที่ดีจะมีประโยชน์ในด้านนี้
• ชุดอุปกรณ์และเครื่องมือ
• ภาพวาด

คุณอาจสนใจบทความของผู้เชี่ยวชาญของเราซึ่งพูดถึงวิธีทำ

การเตรียมงาน เครื่องมือ และอุปกรณ์

ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาอย่างรอบคอบว่าจะใช้ ATV ในอนาคตเมื่อใดที่ไหนและเพื่อวัตถุประสงค์ใด - การล่าสัตว์และตกปลาการขี่มอเตอร์ไซค์ในธรรมชาติการขนส่งสินค้า ฯลฯ บนพื้นฐานนี้คุณจะต้องเลือกยานพาหนะ "ผู้บริจาค" โดยตัดสินใจว่าต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลังแค่ไหนระบบกันสะเทือนแบบใดที่เหมาะสมลำตัวแบบใด ฯลฯ

คุณสามารถนำภาพวาดสำเร็จรูปจากอินเทอร์เน็ตสร้างใหม่ตั้งแต่ต้นหรือรวมทั้งสองตัวเลือกและพร้อมที่จะสร้างใหม่ตามดุลยพินิจของคุณเอง

รายการเครื่องมือที่จำเป็น:

• เครื่องเชื่อม
• บัลแกเรีย;
• เจาะ;
• ชุดกุญแจ;
• เครื่องมือขนาดเล็กต่างๆ เช่น คาลิเปอร์ ค้อน มีด ไขควง คีม ฯลฯ

หากต้องการสร้างโครงของคุณเอง คุณจะต้องมีอุปกรณ์สำหรับดัดท่อด้วย หากคุณไม่มี คุณสามารถเช่าหรือจ้างงานที่จำเป็นให้กับช่างฝีมือคนอื่นได้ ด้วยทักษะที่โดดเด่นเท่านั้นจึงจะสามารถงอท่อด้วยตนเองได้โดยการให้ความร้อนแก่ส่วนโค้งด้วยเครื่องตัดแก๊สหรือคบเพลิง

ส่วนประกอบสี่ส่วน:

• เครื่องยนต์;
• กรอบ;
• ระบบกันสะเทือนด้านหลังและด้านหน้า
• พวงมาลัย;
• ระบบเบรก
• ระบบทำความเย็น
• ท่อไอเสีย;
• อุปกรณ์ไฟฟ้า - แบตเตอรี่, ไฟหน้า;
• ร่างกาย, ชุดร่างกาย

มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำท่อไอเสียด้วยตัวเอง อย่างอื่นคือการซื้อชิ้นส่วนมือสองในตลาดเงา

การเลือกชิ้นส่วน

เฟรมเอทีวี

ขึ้นอยู่กับ "ผู้บริจาค" และการออกแบบของรูปสี่เหลี่ยมคุณต้องสร้างเฟรมด้วยตัวเองหรือสร้างเฟรมสำเร็จรูปที่ใช้แล้วขึ้นมาใหม่ก็ได้

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์จะยึดแน่นกับด้านล่างตลอดทั้งเฟรม ซึ่งสามารถอยู่ด้านหน้าหรือด้านหลังก็ได้ ควรแนบชุดเกียร์และชุดขับเข้ากับเฟรมอย่างแน่นหนาเพื่อหลีกเลี่ยงการเล่น

วัสดุที่ใช้คือท่อน้ำและแก๊สธรรมดาที่มีความหนาของผนังไม่เกิน 3 มม.:

• สำหรับเสากระโดง - 25 มม.
• สำหรับคานและสตรัท - 20 มม.

ท่อเชื่อมต่อกันโดยใช้การเชื่อมแบบจุด ตามด้วยการเชื่อมแบบทึบ หูสำหรับติดโช้คอัพและคันโยกจะเชื่อมเข้ากับเฟรมทันที วงเล็บ - ระหว่างการติดตั้งยูนิตและส่วนประกอบ

การสร้างกรอบที่มีอยู่ใหม่

หากต้องการสร้างเฟรมที่เสร็จแล้วขึ้นใหม่ ควรถอดทุกอย่างออก เหลือเฟรมไว้ รื้อส่วนหลังออกและสร้างส่วนหน้าขึ้นมา จากนั้นจึงเชื่อมองค์ประกอบต่างๆ เพื่อติดชุดส่วนประกอบและชุดประกอบของรถเอทีวีให้ครบชุด เมื่อประกอบโครงรถจักรยานยนต์ใหม่ ควรเลื่อนหลักอานไปด้านหลัง 40 - 45 ซม.

ชั้นวางสัมภาระด้านหน้าและด้านหลังถูกตัดจากแผ่นโลหะและเชื่อมเข้ากับเฟรม ในที่สุดก็ทาสีเฟรมเสร็จแล้วไม่จำเป็นต้องเคลือบเงา

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์นี้เหมาะสำหรับรถยนต์ รถจักรยานยนต์ หรือสกู๊ตเตอร์ “ ฝ่ายซ้าย” บางตัวถึงกับสร้างรถ ATV จากรถไถเดินตามด้วยมือของพวกเขาเองเนื่องจากรุ่นใหม่กว่านั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่จังหวะซึ่งมีกำลังในอุปกรณ์หนักถึง 15 "ม้า" - เทียบกับ 11 แรงม้า "มด."

เครื่องยนต์ของสกู๊ตเตอร์มีข้อได้เปรียบในเรื่องการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ นอกจากนี้ Quad ที่ใช้สกู๊ตเตอร์ยังเบาที่สุด ซึ่งทำให้ดึงออกมาได้ง่ายเมื่อติดอยู่ในโคลนและทราย แต่รถควอดสำหรับขนส่งสินค้าและ/หรือขับแบบออฟโรดจำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า

กำลังเครื่องยนต์ของ Izh-1, Izh-2 และ Izh Jupiter คือ 24 แรงม้า, Ural รุ่นเก่าคือ 32 หรือ 36 แรงม้า, เครื่องยนต์สองสูบของ Oka รุ่นเก่าคือ 35 แรงม้า รถยนต์สามสูบในรุ่นหลัง ปล่อย - 53

การเดินทางในสภาพอากาศร้อน รถเอทีวี จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ระบายความร้อน ไม่ได้ติดตั้งระบบทำความเย็นในรถจักรยานยนต์รุ่นเก่า ดังนั้นคุณจะต้องหยิบมันขึ้นมา (เช่นจาก VAZ 2108 จะทำ) และติดตั้ง

ระบบกันสะเทือนสามารถใช้ได้ทั้งด้านหลังและด้านหน้า วิธีที่ง่ายที่สุดคือนำอันหน้ามาจากมอเตอร์ไซค์

ตัวเลือกช่วงล่างด้านหลัง 2 แบบ:

1. เพลาล้อหลังของรถ สั้นลงเพื่อให้พอดีกับขนาดของรูปสี่เหลี่ยม ข้อดีคือการมีส่วนต่าง ข้อเสีย - การออกแบบจะหนักกว่า
2. การออกแบบเกียร์คาร์ดาน - โดยมีกระปุกเกียร์ติดตั้งอยู่ที่เพลาล้อหลัง

โปรดทราบ: รถสี่ล้อสำหรับทุกพื้นที่ต้องมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระและมีระยะห่างจากพื้นสูง

แขนช่วงล่างถูกยึดเข้ากับเฟรมผ่านบานพับโลหะยาง - บล็อกเงียบ

ต้องเอียงสตรัทของระบบกันสะเทือนหน้า มิฉะนั้น ATV อาจพลิกคว่ำได้

โช้คอัพเหมาะสำหรับ Izha แต่ถ้างบประมาณอนุญาตให้คุณซื้อน้ำมันแก๊สพร้อมปั๊มได้ผู้ขับขี่จะสามารถปรับระบบกันสะเทือนตามสภาพถนนได้

ระบบบังคับเลี้ยวและแชสซี

ระบบบังคับเลี้ยวของรถ ATV อาจเป็นได้ทั้งแบบรถยนต์ - แบบมีพวงมาลัยหรือแบบพวงมาลัยมอเตอร์ไซค์ ช่างฝีมือบางคนรวมทั้งสองประเภทเข้าด้วยกัน: แฮนด์จักรยานยนต์ คันบังคับและเพลาที่ด้านบน และคันผูกรถที่ด้านล่าง ขอแนะนำให้นำถังน้ำมันเชื้อเพลิงไปพร้อมกับแฮนด์รถจักรยานยนต์

เพลาพวงมาลัยแบบโฮมเมดทำจากท่อขนาด 20 มม. พร้อมผนังสูงสุด 3 มม. ต้องติดตั้งตัวจำกัดการเดินทางที่ด้านล่าง

เมื่อสร้างรูปสี่เหลี่ยมบนฐานรถจะเป็นการดีกว่าถ้าเปลี่ยนคู่เกียร์แบบโซ่ขับ สิ่งนี้จะช่วยลดความยุ่งยากและลดต้นทุนการบำรุงรักษาได้อย่างมาก

เพลาอินพุตจากกระปุกเกียร์จะต้องส่งตรงไปยังเพลาล้อหลังและเพลาหน้าโดยตรง

ล้อส่วนใหญ่มักนำมาจาก VAZ ขนาดเล็ก ("Oka" หรือ "Niva") และหุ้มด้วยยางที่สอดคล้องกับสภาพการใช้งาน (สภาพอากาศ ภูมิประเทศ ฯลฯ ) ระบบเบรกจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับล้อ สนับมือพวงมาลัยก็มาจาก Niva หรือ Oka เช่นกัน

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

หากคุณเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ จำเป็นต้องใช้ระบบบังคับเลี้ยวของยานพาหนะ เฟืองท้าย และเกียร์ธรรมดา

ในกรณีนี้เฟรมที่มีอยู่จะไม่พอดี ควรเชื่อมเฟรมใหม่ให้เหมาะกับขนาดของเครื่องยนต์

ต้องถอดระบบกันสะเทือนออกจากรถเช่นเดียวกับระบบบังคับเลี้ยว ด้านหน้าจำเป็นต้องจัดให้มีพื้นที่สำหรับติดตั้งกระปุกเกียร์

การติดตั้งรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อไม่เพียงต้องใช้ทักษะพิเศษของช่างฝีมือเท่านั้น แต่ยังต้องใช้ค่าแรงเพิ่มเติมอีกด้วย ทางเลือกอื่นคือการซื้อชุดขับเคลื่อนสี่ล้อสำเร็จรูปซึ่งต้องเสียเงิน

กรอบ

การสร้างร่างกายยังห่างไกลจากขั้นตอนที่ง่ายที่สุดของเรื่องที่เรียกว่า: "วิธีประกอบรถ ATV ด้วยมือของคุณเอง" วัสดุที่เหมาะสมคือไฟเบอร์กลาสและไฟเบอร์กลาสทำให้ง่ายต่อการสร้างชุดตัวถังตั้งแต่ชิ้นที่สอง

ขั้นแรก คุณต้องวาด ตัด และสร้าง "ช่องว่าง" ของร่างกายจากชิ้นส่วนพลาสติกโฟมที่ทนทาน ติดกาวหรือยึดด้วยโฟมโพลียูรีเทน จากนั้นทาไฟเบอร์กลาสหลายชั้น เคลือบแต่ละชั้นด้วยอีพอกซีเรซิน และสอดตัวยึดโลหะไว้ระหว่างกันเพื่อยึดตัวถังกับเฟรม โดยสรุป เช็ดตัวให้แห้งสนิท จากนั้นจึงลงรองพื้น ทรายและทาสี

เมื่อมองแวบแรกอาจดูเหมือนว่าการประกอบรถเอทีวีแบบโฮมเมดไม่ใช่เรื่องง่าย ในความเป็นจริงทุกอย่างจะง่ายกว่าที่คิดไว้มากหากคุณมีอะไหล่และเครื่องมือที่จำเป็น ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ประเภทนี้มักสร้างจากชิ้นส่วนที่สามารถพบได้ในรถจักรยานยนต์ที่ไม่ได้ใช้และอยู่ในสภาพการทำงานที่ดี

ชุดเครื่องมือที่จำเป็น

หากต้องการประกอบอุปกรณ์ด้วยตัวเอง คุณอาจต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

เครื่องเชื่อม.

บัลแกเรีย

ชุดกล่องและประแจกระบอกอย่างดี

เครื่องมือขนาดเล็กอื่นๆ เช่น คีมและไขควง

ในการประกอบรถ ATV คุณจะต้องมีห้องขนาดเล็กที่มีแสงสว่างและเครื่องทำความร้อนที่ดี หากคุณจัดการประชุมในฤดูร้อน คุณสามารถนั่งใต้หลังคาได้

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

เครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในโซเวียต เช่น Ural หรือ Dnepr เหมาะเป็นหน่วยส่งกำลังสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่แบบโฮมเมด สำหรับอุปกรณ์ที่เบาและคล่องตัวมากขึ้น คุณสามารถใช้หน่วยจากรถจักรยานยนต์ Java หรือ IZH ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์สองจังหวะสูบเดียว

เพื่อให้การออกแบบ ATV ในอนาคตง่ายขึ้น ควรใช้ระบบส่งกำลังแบบเดียวกันและขับเคลื่อนร่วมกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งมาแต่แรก หากต้องการออกแบบรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณจะต้องติดตั้งกระปุกเกียร์เพิ่มเติม สิ่งนี้ไม่ค่อยได้ใช้มากนักในอุปกรณ์ทำเองที่บ้าน เนื่องจากเป็นการยากที่จะติดตั้งหน่วยเพิ่มเติมโดยไม่ต้องเพิ่มน้ำหนักที่บ้านอย่างมาก

เฟรมและระบบกันสะเทือน

กรอบสำหรับอุปกรณ์โฮมเมดมักจะทำอย่างอิสระตั้งแต่ต้น คุณสามารถใช้ช่องว่างจากมอเตอร์ไซค์คันเก่าเป็นวัสดุสำหรับเฟรมได้ ท่อที่ใช้ทำมีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงและความยืดหยุ่นที่จำเป็น เป็นทางเลือกสุดท้ายคุณสามารถเลือกวัสดุได้ด้วยตัวเอง พารามิเตอร์หลักที่นี่คือน้ำหนัก ท่อหรือโปรไฟล์ที่หนามากเกินไปจะทำให้รถ ATV มีน้ำหนักมากและยากต่อการขับขี่อย่างรวดเร็วและคล่องแคล่ว

สำหรับระบบกันสะเทือนคุณสามารถใช้โช้คอัพพร้อมสปริงจากมอเตอร์ไซค์รุ่นเดียวกันได้ ระบบกันสะเทือนนั้นมีรูปร่างเหมือนตัวอักษร "A" และติดตั้งแบบเคลื่อนย้ายได้บนเฟรม ควรเลือกโช้คอัพและสปริงในลักษณะที่สามารถทนต่อน้ำหนักของรถในอนาคตและรับประกันการขับขี่ที่ราบรื่นพร้อมการควบคุมการกระแทกและรูที่ดี

พวงมาลัยและล้อ

สามารถใช้พวงมาลัยได้บางส่วนสำหรับรถจักรยานยนต์ โดยมีระบบขับเคลื่อนสองล้อเพิ่มเติม การขับเคลื่อนทำได้โดยการเพิ่มคันโยกและข้อต่อลูกหมากในการออกแบบซึ่งสามารถยืมมาจากรถยนต์ได้ หน้าที่หลักของการบังคับเลี้ยวคือการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและสะดวกสบาย

ล้อสำหรับรถอเนกประสงค์ควรใช้จากรถยนต์ดีที่สุด เนื่องจากมีความกว้างกว่าและจะเพิ่มความคล่องตัวของรถ ต้องคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อในลักษณะที่รถเอทีวีแบบโฮมเมดสามารถพัฒนาความเร็วที่เพียงพอและยังมีรูปลักษณ์ที่กลมกลืนกัน

ตัวเครื่องและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

หากต้องการติดตั้งอุปกรณ์เสริม ถังน้ำมัน และส่วนควบคุม คุณสามารถใช้โครงรถจักรยานยนต์ซึ่งเชื่อมต่ออย่างมีโครงสร้างกับโครงรถ ATV ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเสถียรภาพของรถทุกพื้นที่รูปลักษณ์และความสะดวกสบายของที่นั่งคนขับ

อย่าลืมติดตั้งไฟส่องสว่างและอุปกรณ์เตือนภายนอกที่จำเป็นทั้งหมดบนรถเอทีวีแบบโฮมเมดของคุณ ไฟหน้า ไฟท้าย และไฟเลี้ยวอาจมาจากมอเตอร์ไซค์คันเดียวกันที่มาจากอย่างอื่นทั้งหมด

ดูการทำงานของรถ ATV แบบโฮมเมดนี้สิ!

ปัจจุบันรถเอทีวีเป็นยานพาหนะยอดนิยม ใช้งานง่ายมีความคล่องตัวดีและมีความคล่องตัวในระดับสูง อย่างไรก็ตามยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ดังกล่าวมีราคาค่อนข้างแพงและไม่ใช่ทุกคนที่สามารถซื้อได้ อย่าท้อแท้แต่คุณสามารถลองทำด้วยตัวเองได้ วิธีทำรถ ATV ด้วยมือของคุณเอง? คำแนะนำของเราจะช่วยได้

หากคุณเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์เก่าและมีฝุ่นสะสมอยู่ในโรงรถก็อย่ารีบกำจัดทิ้ง โมเดล Ural นั้นยอดเยี่ยมสำหรับการประมวลผลเป็นรถ ATV
การประกอบยานพาหนะทุกพื้นที่จะประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

• การปรับเปลี่ยนเฟรม
• การติดตั้งกรอบเครื่องมือ
• การติดตั้งเครื่องยนต์
• การติดตั้งระบบกันสะเทือน

สิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงาน:

• สะพาน;
• โช้คอัพ;
• เครื่องเชื่อม
• บัลแกเรีย;
• ระบบเบรก
• แกนพวงมาลัย
• แผ่นโปรไฟล์โลหะ
• รถมอเตอร์ไซค์

ก่อนที่คุณจะเริ่มประกอบ คุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของการควบคุมรถเอทีวีแบบโฮมเมดของคุณ จะเป็นมอเตอร์ไซค์และพวงมาลัยก็ได้
ขั้นตอนต่อไปคือการปรับปรุงเฟรมให้ทันสมัย ​​ด้วยเหตุนี้ ต้องขยับท่อหลักอานแนวตั้งไปด้านหลัง 40 มม. ต่อไป เราเชื่อมสะพานเข้ากับสวิงอาร์ม Ural เล็มตะเกียบและหลักอานด้านล่างเล็กน้อย ถัดจากบูชของระบบกันสะเทือนลูกตุ้มเราเชื่อมสตรัทที่ทำจากท่อ
เราตัดสะพานให้สั้นลงเพื่อให้รถมีขนาดกะทัดรัดและคล่องตัวมากขึ้น ตอนนี้เรากำลังสร้างเพลาขับซึ่งสามารถสร้างได้จากเพลาเพลา Oka
เราต้องการท่อสี่เหลี่ยม 25*25*2 มม. สำหรับการผลิตระบบกันสะเทือนหน้า คุณสามารถยืมสนับมือพวงมาลัยจากรถ Zhiguli ได้ ต้องให้ความใส่ใจกับระบบเบรกอย่างใกล้ชิด ควรซื้อแยกต่างหากเพื่อความปลอดภัยสูงสุด
เมื่อประกอบองค์ประกอบหลักทั้งหมดแล้ว คุณสามารถเริ่มติดตั้งไฟหน้า สัญญาณไฟเลี้ยว และไฟเบรกได้ เราครอบคลุม ATV ด้วยโปรไฟล์และเตรียมสำหรับการทาสี

รถ ATV จากมอเตอร์ไซค์ Izh

การประกอบรถ ATV จาก Izh ไม่ได้แตกต่างจากการประกอบยานพาหนะทุกพื้นที่จาก Ural มากนัก

หากคุณไม่มีรถจักรยานยนต์ดังกล่าว คุณสามารถซื้อได้โดยเสียค่าธรรมเนียมเพียงเล็กน้อย ซึ่งจะถูกกว่าการซื้อรถราคาแพงมาก
ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างการประกอบรถ ATV จาก Izh นั้นไม่แตกต่างจากการประกอบยานพาหนะทุกพื้นที่จาก Ural มากนัก

รถเอทีวีจากสกู๊ตเตอร์

รถ ATV แบบโฮมเมดที่ยอดเยี่ยมสามารถทำจากสกู๊ตเตอร์ได้ เราเริ่มกระบวนการทำงานด้วยการวาดภาพที่คุณสามารถทำเองและแก้ไขเฟรมเล็กน้อย ต่อไปเราจะติดตั้งเครื่องยนต์ เราเชื่อมต่อเพลาเครื่องยนต์กับเฟืองของเพลาล้อหลังของ ATV โดยใช้ระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ธรรมดา เรานำส่วนควบคุมไปที่เฟรมและยึดแป้นเหยียบและคันควบคุมให้แน่น
ควรใช้ส่วนประกอบจากสกู๊ตเตอร์คันเดียวกัน แต่ควรยืมถังเชื้อเพลิงจากรถจักรยานยนต์จะดีกว่า สามารถตั้งค่าการควบคุมเป็นพวงมาลัยหรือมอเตอร์ไซค์ก็ได้ ขึ้นอยู่กับว่าแบบใดที่เหมาะกับคุณที่สุด ต้องยึดคันเบรกเข้ากับเบรกเกียร์บนเฟืองเพลาล้อหลัง
สำหรับชุดแต่งรอบคัน เราใช้วัสดุจากอุปกรณ์รถยนต์เก่าหรือไฟเบอร์กลาส

รถเอทีวีจากรถโอกะ

คุณสามารถเติมชีวิตชีวาให้กับรถคันเก่าได้ด้วยการพยายามสร้างรถ ATV แบบโฮมเมดที่ยอดเยี่ยมออกมา ทั้งครอบครัวของคุณจะรักมัน
เราเริ่มต้นด้วยการศึกษาการวาดภาพแบบมืออาชีพ เราปรับปรุงร่างกายให้ทันสมัย ​​- ถอดประตูและเพดานออก เพื่อความสะดวกสบายเราใช้ที่นั่งที่สะดวกสบาย ต่อไปเราจะติดตั้งเครื่องยนต์และท่อไอเสีย
เราติดล้อเข้ากับเฟรมโดยใช้โช้คอัพและระบบกันสะเทือนแบบเดิม ควรพิจารณาว่าคุณต้องการสิ่งไหนและดูแลมันล่วงหน้า สิ่งสำคัญที่สุดคือระบบเบรก คุณไม่ควรพยายามบันทึกองค์ประกอบนี้ เราจะใช้เบรกจากมอเตอร์ไซค์ จะติดพวงมาลัยมอเตอร์ไซค์หรือทิ้งไว้แบบเดิมก็ได้ สิ่งสำคัญคือต้องยึดราวยึดให้แน่น ตัวเครื่องหุ้มด้วยโลหะและทาสี

รถเอทีวีทำเองสำหรับเด็ก

การมียานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่มีความสำคัญยิ่งกว่าสำหรับครอบครัวที่มีเด็กๆ ไม่มีของขวัญสำหรับลูกใดจะดีไปกว่ารถยนต์มหัศจรรย์ที่พ่อสร้าง เมื่อผลิตยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่สำหรับเด็ก เราให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นพิเศษ ท้ายที่สุดแล้ว เรากำลังพูดถึงสุขภาพและชีวิตของเด็กๆ

สิ่งที่จำเป็นสำหรับรถเอทีวีสำหรับเด็ก

เราตัดสินใจเกี่ยวกับขนาดและรูปลักษณ์ ความเป็นไปได้นั้นไม่จำกัด ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับทักษะและความพยายามของคุณเท่านั้น

ไม่มีของขวัญสำหรับลูกใดจะดีไปกว่ารถยนต์มหัศจรรย์ที่พ่อสร้าง

เราวาดภาพมันง่ายที่จะทำด้วยตัวเอง ขั้นตอนหลักคือการสร้างเฟรม คุณสามารถใช้แบบจำลองสำเร็จรูปหรือเชื่อมจากโปรไฟล์สี่เหลี่ยมจัตุรัส (25x25 มม.) หากคุณสร้างเฟรมด้วยมือของคุณเองคุณจะต้องใส่ใจกับคุณภาพของตะเข็บเชื่อม เราจะซื้อล้อใหม่โดยเลือกตามอายุของเด็กและคุณภาพของพื้นผิวถนน
ทางเลือกของเครื่องยนต์ค่อนข้างกว้าง มอเตอร์ไฟฟ้าจากโวลก้าหรือสกู๊ตเตอร์จะทำ เราจะติดตั้งแบตเตอรี่ในลักษณะที่ไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนโครงสร้างทั้งหมดเพื่อชาร์จใหม่
หลังจากประกอบส่วนประกอบหลักทั้งหมดแล้ว ส่วนที่สนุกที่สุดของงานก็เริ่มต้นขึ้น คุณสามารถใช้ชุดแต่งรอบคันจากรถ ATV สำหรับเด็กรุ่นเก่าและใช้งานไม่ได้หรือคุณสามารถใช้จินตนาการและสร้างแนวคิดแปลกใหม่ขึ้นมาได้
รถ ATV สำหรับเด็กแบบ DIY 4x4 จะช่วยประหยัดงบประมาณของคุณอย่างมาก สร้างความสุขให้กับลูกของคุณ และการทำงานร่วมกันจะทำให้ทั้งครอบครัวมารวมตัวกัน

ป.ล. รถเอทีวีแบบโฮมเมดไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำด้วยมือของคุณเอง หากมีบางอย่างไม่ได้ผลในทันที ให้คิดว่าคุณทำผิดพลาดอะไรและตรงไหน โทมัส เอดิสัน พยายามล้มเหลว 10,000 ครั้ง! ก่อนที่เขาจะประดิษฐ์หลอดไฟ และคุณจะประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน