การกำจัดอากาศออกจากท่อและกระบอกสูบเป็นการดำเนินการที่จำเป็น ซึ่งมาพร้อมกับการเปลี่ยนน้ำมันเบรก การเปลี่ยนท่อหรือกระบอกสูบที่ใช้งาน การเบรกเลือดพร้อม ABS แตกต่างจากขั้นตอนที่คล้ายกันในรถยนต์ที่ไม่มี ABS นี่เป็นเพราะการมีวาล์วและตัวสะสมไฮดรอลิกซึ่งไม่สามารถไล่อากาศออกด้วยวิธีมาตรฐานได้

อุปกรณ์ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)

ที่ เบรกเอบีเอสควบคุมแรงดันของเหลวในกระบอกสูบทำงาน ป้องกันการปิดกั้นล้ออย่างสมบูรณ์ ซึ่งช่วยลด ระยะเบรกและผู้ขับขี่ยังคงควบคุมทิศทางของรถได้แม้เบรกหนักบนหิมะ ทราย หรือทางเท้าเปียก

หลักการทำงานของระบบ abs วิดีโอ:

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกรวมถึงรายละเอียดดังต่อไปนี้:

• บล็อกควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เปลี่ยนแรงดันโดยการเปิดและปิด บายพาสวาล์ว. มันวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับการหมุนของล้อ เมื่อล้อหยุด วาล์วจะคลายแรงดันบางส่วนและบล็อกจะอ่อนลง
• เซ็นเซอร์ความเร็ว.อุปกรณ์ที่ติดมากับ ดุมล้อและผลงานเพราะฮอล์เอฟเฟค พวกเขาส่งข้อมูลไปยัง ECU
• บล็อกไฮดรอลิกประกอบด้วยตัวสะสมไฮดรอลิก โซลินอยด์วาล์วสำหรับทางเข้าและทางออก ปั๊มขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และห้องลดแรงสั่นสะเทือน

ในตำแหน่งปกติ วาล์วไอเสียจะปิดและไม่อนุญาตให้ของเหลวไหลออกจากกระบอกสูบ ดังนั้นทางเข้าจะเปิดขึ้นและไม่รบกวนแรงดันที่เพิ่มขึ้นเมื่อเหยียบแป้นเหยียบ เมื่อรถช้าลง ของเหลวจะไหลเข้าสู่กระบอกสูบ ทำให้ความดันในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น หากล้อเริ่มหมุนช้าลงเร็วเกินไป ECU จะปิดการทำงาน วาล์วทางเข้าป้องกันการปิดกั้น หากจำเป็นให้เปิดสัญญาณ วาล์วไอเสียลดแรงกดลงจนถึงค่าที่ล้อถูกปลดล็อค

ประเภทและประเภทของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกสามประเภทแยกตามจำนวนวงจรการปรับ:

• ช่องเดียว- เมื่อล้อหนึ่งถูกบล็อก ล้อทั้งสี่จะถูกปลด;
• สองช่อง- การกระตุ้นเกิดขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลของวงล้อที่ดีที่สุด (เกณฑ์สูง) หรือแย่ที่สุด (เกณฑ์ต่ำ)
• สี่ช่อง- ล้อแต่ละล้อสามารถปรับแยกกันได้เพื่อประสิทธิภาพการเบรกสูงสุด

สำคัญ! เครื่องจักรที่ทันสมัยติดตั้งระบบสี่ช่องสัญญาณ

ABS มีสามประเภทขึ้นอยู่กับตำแหน่งของส่วนประกอบและคุณสมบัติของการบำรุงรักษา:

• มีส่วนประกอบ (โมดูลไฮดรอลิก วาล์ว แอคคูมูเลเตอร์ และปั๊ม) อยู่ในยูนิตเดียว
• โดยมีส่วนประกอบที่เว้นระยะห่างกันในรูปแบบของโหนดต่างๆ
• พร้อมระบบ SBC และ ESP ที่เป็นอุปกรณ์เสริม

แม้จะมีอุปกรณ์ที่ยาก แต่ก็เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วย ABS ด้วยตัวคุณเอง

วิธีการปั๊มเบรก ABS อย่างถูกต้องและรวดเร็ว

ลำดับการปั๊มเบรกขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบ ตำแหน่งของส่วนประกอบ และการมีโมดูลอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม คุณต้องเริ่มต้นด้วยการลดแรงดันสะสม ในการทำเช่นนี้ให้ปิดสวิตช์กุญแจ (ไม่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์) แล้วเขย่าคันเหยียบ

เคล็ดลับง่ายๆ ในการห้ามเลือดอย่างรวดเร็ว วิดีโอ:

อ่านวิธีการไล่ลมเบรก ABS และตุนวัสดุ ชิ้นส่วน อุปกรณ์ติดตั้ง และเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• ปุ่มหมวก;
• ท่อยาง (อาจเป็นพลาสติก) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตรงกับความหนาของปลายหัวฉีด
• น้ำมันเบรก
• ภาชนะ (จำเป็นต้องโปร่งใส) ที่คุณจะระบายน้ำเก่า น้ำมันเบรก.

คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีผู้ช่วยที่ต้องเหยียบคันเร่งตามคำสั่ง คุณจะดำเนินการจัดการกับอุปกรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าการกำจัดของไหล

เบรกเลือดพร้อม ABS ซึ่งส่วนประกอบอยู่ในบล็อกเดียวกันแตกต่างจากขั้นตอนมาตรฐานเล็กน้อย สิ่งเดียวที่ต้องทำคือปิดระบบโดยดึงฟิวส์ วิธีนี้ใช้ได้กับชาวลาดักในประเทศ

คุณสามารถใช้ปั๊มในตัว จากนั้นคุณจะต้องปั๊มโดยเปิดสวิตช์กุญแจหรือแม้แต่กับ เครื่องยนต์กำลังทำงาน. ขั้นตอนการไล่ลมเบรกเริ่มจากกระบอกสูบหน้าขวาและมีลักษณะดังนี้:

• ปลดขั้วต่อของเซ็นเซอร์ควบคุมระดับที่ติดอยู่บนฝาปิดของถังขยาย
• ถอดฝาครอบออก
• เปิดอ่างเก็บน้ำเบรก
• เติมน้ำมันเบรกให้เต็มถัง
• วางสายยางไว้ที่ปลายข้อต่อ
• ลดปลายท่อลงในภาชนะเพื่อเก็บของเหลว
• เปิดข้อต่อโดยหมุนหนึ่งในสี่หรือครึ่งรอบ
• เพื่อเปิดใช้งานระบบอิเล็กทรอนิกส์ให้เปิดสวิตช์กุญแจ
• บีบเบรก
• รอจนกว่าปั๊มจะไล่ส่วนผสมของอากาศออก
• ปล่อยแป้นเบรก
• ขันข้อต่อให้แน่นด้วยประแจ

ระบบไล่ลมเบรกจะเหมือนกันสำหรับรถยนต์ทุกคัน ขั้นแรกให้อากาศออกจากวงจร "ไกล" (ในรถยนต์ "พวงมาลัยซ้าย" จะอยู่ทางขวา) จากนั้นจาก "ใกล้"

สำคัญ:คอยสังเกตระดับน้ำมันเบรกขณะไล่เลือด หากต่ำกว่าค่าต่ำสุด ระบบจะเติมอากาศ แล้วงานต้องทำใหม่

หากต้องการไล่ระบบที่มีส่วนประกอบอยู่ในตำแหน่งต่างๆ กัน จำเป็นต้องมีเครื่องทดสอบวินิจฉัย มันเชื่อมต่อกับรถและให้คุณควบคุมชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์โดยใช้สมาร์ทโฟนหรือคอมพิวเตอร์ ในกรณีนี้ คุณจะต้องคลายเกลียวอุปกรณ์และระบายของเหลวที่มีอากาศถ่ายเท อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องบังคับแป้นเหยียบ ต้องเปิดใช้งานวาล์วและปั๊มไฟฟ้าโดยใช้รายการเมนูที่เกี่ยวข้องแทน ดังนั้นคุณสามารถปั๊มระบบใน VW Passat B6 และรถยนต์สมัยใหม่อื่น ๆ ได้

เลือดออกเบรกในตัวอย่างของ "Priora"

ก่อนที่คุณจะปั๊มเบรกด้วย ABS คุณต้องขับรถเข้าไปในพิท สิ่งนี้จะช่วยให้เข้าถึงข้อต่อบนกระบอกทำงานด้านหลังได้ง่ายและไม่จำเป็นต้องถอดแผ่นดิสก์ออกระหว่างการทำงาน ในรุ่นก่อนหน้า ขั้นตอนการห้ามเลือดด้วย ABS ไม่แตกต่างจากที่ใช้ในรุ่นที่เรียบง่ายกว่า ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือต้องทำงานให้เสร็จโดยการเปิดสวิตช์กุญแจก่อน ในกรณีนี้ โซลินอยด์วาล์วจะอยู่ในตำแหน่งเปิด

เลือดไหลเบรกใน Priore วิดีโอ:

งานเริ่มจากด้านหลังขวาดำเนินการดังนี้:

• ถอดสายไฟออกจากฝาถัง
• คลายเกลียวฝาครอบ
• เทน้ำมันเบรกลงในอ่างเก็บน้ำจนถึงขอบ
• ถอดฝาครอบป้องกันออก
• คลายข้อต่อด้วยประแจประแจ
• ต่อท่อเข้ากับส่วนปลายที่เหมาะสม
• ลดท่อลงในภาชนะ
• เขย่าแป้นเบรก
• กดค้างไว้ในสถานะนี้ (คุณต้องมีผู้ช่วย)
• เปิดข้อต่อโดยหมุนกุญแจ
• รอจนกระทั่งของเหลวไหลออก (แป้นเบรกจะลง)
• หมุนข้อต่อ;
• เหยียบคันเร่งแล้วปล่อย "เบรก" จนกว่าของเหลวที่ไม่มีฟองอากาศจะออกมาจากท่อ
• ขันข้อต่อท่อระบายน้ำให้แน่น
• ถอดท่อออกด้วยประแจแหวน
• ใส่หมวก

หลังจากนั้นจำเป็นต้องทำงานซ้ำกับกระบอกสูบอีกสามกระบอกที่เหลือ ในการเข้าถึงส่วนควบของกระบอกสูบด้านหน้า คุณจะต้องยกรถขึ้นและถอดขอบล้อออก

เลือดออกเบรกในตัวอย่างของ "Grants" และ "Kalina"

เทคโนโลยีปั๊มเบรกพร้อม ABS ในรุ่น Kalina และ Grant ไม่แตกต่างจากที่อธิบายไว้ในหัวข้อ Priora ดังนั้นอย่าลังเลที่จะใช้1 เหมาะสำหรับทุกสิ่ง ช่วงของรุ่นยี่ห้อ VAZ

คำแนะนำ:หลังจากเหยียบเบรกอย่ารีบออกจากโรงรถทันที จำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบ ตรวจสอบการเหยียบและการรั่วไหลของแป้นเหยียบ

เครื่องมือพิเศษสำหรับห้ามเลือดเบรก

มีจำหน่ายตัวไล่ลมเบรกซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนของเหลวในเครื่องจักรด้วย ABS ได้อย่างอิสระและกำจัดอากาศในระบบได้อย่างง่ายดาย คุณไม่จำเป็นต้องมีผู้ช่วยในการทำเช่นนี้

อุปกรณ์ไล่ลมเบรก วิดีโอ:

อุปกรณ์นี้เป็นถังปิดผนึกโปร่งใสพร้อมท่อสองท่อ หนึ่งเชื่อมต่อกับ ปั๊มสุญญากาศที่สอง - เพื่อความเหมาะสม ลำดับของการปั๊มอุปกรณ์มีลักษณะดังนี้:

• ต่อท่อของอุปกรณ์เข้ากับข้อต่อ
• ใช้ปั๊มสุญญากาศเพื่อปั๊มน้ำมันเบรกลงในอ่างเก็บน้ำ
• ขันสกรูให้แน่น

ด้วยตัวถังที่โปร่งใสทำให้มองเห็นอากาศในของเหลวได้ง่าย

ผ่านการใช้งาน เทคโนโลยีที่ทันสมัยนักออกแบบสามารถปรับปรุงระบบเบรกของรถได้อย่างมีนัยสำคัญ โมเดลส่วนใหญ่ ปีที่ผ่านมาติดตั้งระบบเบรก ABS ช่วยให้คุณสามารถซิงโครไนซ์ความเร็วในการหมุนของล้อเมื่อลื่นไถลหรือ การเบรกฉุกเฉิน. ซึ่งจะทำให้รถอยู่ในแนวที่ลื่น ผิวทางและลดระยะเบรกลงอย่างมาก

คุณสมบัติของเอบีเอส

ในขั้นตอนการเบรกคอนโซลกลางจะรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ของล้อหน้าและล้อหลัง มีการชะลอการหมุนของล้ออย่างมีประสิทธิภาพที่ความเร็วเดียวกับความเร็วของรถ การทดสอบและการคำนวณแสดงให้เห็นว่าระบบเบรกดังกล่าวมีประสิทธิภาพสูงสุดในทุกสภาพอากาศและทุกพื้นผิวถนน

ภาพ ระบบเบรคพร้อมระบบเอบีเอส

ถึงอย่างไรก็ตาม ความแตกต่างทางเทคนิคระบบเอบีเอส ยี่ห้อต่างๆรถยนต์ อุปกรณ์ทั้งหมดมีส่วนประกอบดังนี้

1. เซ็นเซอร์เร่งความเร็วและชะลอตัวอยู่ที่ดุมล้อ
2. วาล์วควบคุมที่ควบคุมแรงดันในสายของระบบเบรกหลัก
3. หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ประมวลผลสัญญาณและปรับตำแหน่งของวาล์วตามนั้น

เคล็ดลับ: การซื้อรถที่ติดตั้ง ABS คุณไม่ควรผ่อนคลาย ระบบช่วยเท่านั้น สถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนนแทนที่จะควบคุมด้วยมือของตัวเอง

คุณต้องไล่ลมเบรกเมื่อใดและทำไมจึงจำเป็น

ผู้ผลิตแนะนำให้ไล่ลมเบรกทุกๆ 50-60,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ คุณต้องตรวจสอบเบรกเป็นระยะ ระหว่างการทำงาน บางครั้งอากาศเข้าสู่ระบบที่ปิดสนิทพร้อมกับน้ำมันเบรก นี่เป็นเพราะรอยแตกเล็ก ๆ ในหัวฉีดหรือการเชื่อมต่อที่หลวม

การไล่อากาศช่วยให้คุณสามารถกำจัดอากาศส่วนเกินและทำให้ระบบเบรกมีประสิทธิภาพมากที่สุด ในทางปฏิบัติ สัญญาณหลักของความจำเป็นในการสูบน้ำคือ:

• แป้นเบรกเคลื่อนที่ได้ราบรื่นขึ้น จังหวะการทำงานของรถเพิ่มขึ้น
• บางครั้งอากาศเข้าสู่ระบบหลังจากนั้น งานซ่อมโหนดอื่น ๆ ของยานพาหนะ
• ระดับน้ำมันเบรกในกระปุกลดลง

สำหรับรถที่มี ABS การห้ามเลือดจะค่อนข้างยากกว่า แต่ถ้าคุณรู้เทคโนโลยีและทำตามขั้นตอนทั้งหมดตามลำดับที่ถูกต้อง งานดังกล่าวก็สามารถทำได้โดยไม่ต้องมีผู้เชี่ยวชาญเข้ามาเกี่ยวข้อง สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งสองอย่าง รถยนต์ในประเทศและสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ

แต่ละรุ่นมีลักษณะเฉพาะในการห้ามเลือดของเบรก ดังนั้นก่อนเริ่มซ่อม ให้ค้นหาคำแนะนำสำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ

แต่ละรุ่นมีลักษณะเฉพาะของการปั๊มเบรกพร้อม ABS

วิธีการปั๊ม (ขั้นตอน) ที่ถูกต้อง

การซ่อมแซมดังกล่าวไม่เพียงต้องการการฝึกอบรมเชิงทฤษฎีเท่านั้น แต่ยังต้องมีทักษะเชิงปฏิบัติอีกด้วย ดังนั้นหากคุณมีผู้ขับขี่รถยนต์ที่คุ้นเคยซึ่งได้ทำการห้ามล้อแล้วการโทรหาเขาจะไม่ฟุ่มเฟือย การสูบน้ำนั้นแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการออกแบบรถ. หากแอคคูมูเลเตอร์ ปั๊ม และวาล์วไฮดรอลิกอยู่ในที่เดียวกัน การทำงานจะคล้ายกับรุ่นที่ไม่มี ABS

เครื่องมือใดที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม

นอกจากเครื่องมือช่างกุญแจทั่วไปแล้ว อาจต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ เช่น เครื่องสแกน มันอ่านข้อมูลจาก บล็อกอิเล็กทรอนิกส์. บางรุ่นยกเว้น ระบบเอบีเอส,ติดตั้งระบบควบคุมการจราจรเพิ่มเติม. ในกรณีนี้จะเป็นการดีกว่าถ้านำรถเข้ารับบริการเนื่องจากการสูบน้ำจะส่งผลต่อการทำงานของระบบอื่น

รูปแบบการทำงาน

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของ ABS มีกฎหลายข้อสำหรับการซ่อมซึ่งจะต้องปฏิบัติตามรูปแบบดังกล่าวไม่ว่าในกรณีใด ๆ เพราะ แรงดันสูงสุดในระบบไฮดรอลิกคือ 180 atm ก่อนเริ่มการซ่อมแซมจะต้องลดลง ในการทำเช่นนี้ให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วกดแป้นเบรกประมาณ 20 ครั้ง ดังนั้น ของเหลวจำนวนหนึ่งจึงถูกขับออกมาและความดันลดลง หลังจากปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ให้ปลดขั้วต่อทั้งหมดบนกระปุกน้ำมันเบรก

เหยียบแป้นเบรกประมาณ 20 ครั้งเพื่อลดแรงดันของเหลว

เคล็ดลับ: ไล่ลมเบรกหน้าและ ล้อหลังแตกต่างกันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทำงานในลำดับที่ถูกต้อง

เลือดออกของเบรกล้อหน้า

ด้านหลังขวา

1. เราใส่ท่อและหมุนข้อต่อ 1 รอบ
2. เราเหยียบแป้นเบรกและหมุนสวิตช์จุดระเบิดไปที่เครื่องหมายด้วยหมายเลข 2
3. ในเวลาเดียวกันปั๊มจะเปิดขึ้นซึ่งจะกำจัดของเหลวที่มีอากาศส่วนเกินออกจากระบบ
4. หลังจากปล่อยของเหลว "อากาศ" ให้ปิดข้อต่อ
5. ปล่อยแป้นเบรกและปิดสวิตช์กุญแจ

ด้านหลังซ้าย

เคล็ดลับในวิดีโอ (เราปั๊มบน Mitsubishi Pajero 3)

ความแตกต่างของการทำงานร่วมกับ ABS ในรถยนต์รุ่นต่างๆ

พิจารณาว่าบน รถยนต์ในประเทศและรถยนต์ต่างประเทศ ระบบ ABS มีลักษณะเฉพาะ ควรเตรียมตัวล่วงหน้า เครื่องมือที่จำเป็นและอุปกรณ์ที่จำเป็นในการไล่ระบบให้ถูกต้อง

• เมื่อปั๊มและแอคคูมูเลเตอร์อยู่ในยูนิตเดียวกัน การสูบน้ำจะง่ายขึ้นอย่างมาก ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ
• ด้วยตำแหน่งแยกต่างหาก (เช่นรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่) คุณต้องใช้เครื่องสแกนอิเล็กทรอนิกส์เพื่ออ่านข้อมูลจากชุดควบคุม
• เมื่อไร ระบบเพิ่มเติมไม่ควรปั๊มควบคุมด้วยตัวคุณเอง แต่ยังคงติดต่อบริการสำหรับการไล่เลือดเบรกด้วย ABS

ในการปรับการทำงานของระบบเบรก ABS จำเป็นต้องศึกษา เอกสารทางเทคนิคบนรถของคุณและกำหนดตำแหน่งขององค์ประกอบหลักของระบบ การซ่อมแซมนี้ไม่ใช่เรื่องยากแต่คุณอาจต้องการความช่วยเหลือจากเพื่อนเพื่อปรับตำแหน่ง แป้นเบรกเมื่อของเหลวไหลออกมา

ไม่เคยเป็นเรื่องยากและเป็นปัญหาสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์งานชิ้นนี้ใช้เวลาเฉลี่ย 1.5-2 ชั่วโมงให้เสร็จ อย่างไรก็ตาม ด้วยการกำเนิดของรถยนต์ที่มีระบบนี้ งานจึงซับซ้อนมากขึ้น และผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะไม่สามารถตอบคำถามเกี่ยวกับวิธีการปั๊มเบรกด้วย ABS ได้

กระบวนการสูบฉีดระบบเบรกด้วย ABS ไม่สามารถเรียกได้ว่าลำบากหรือซับซ้อนเกินไป ปัญหาทั้งหมดคือคุณต้องรู้ลำดับของงานนี้ จากนั้นทุกอย่างจึงจะสำเร็จ วันนี้ฉันจะบอกคุณ วิธีไล่ลมเบรก absที่บ้านโดยไม่มีใครช่วยเหลือ

วิธีไล่ลมเบรก ABS - คำแนะนำทีละขั้นตอน

มีระบบ ABS สองประเภทที่มีเลือดออกแตกต่างกัน ความแตกต่างของพวกเขาอยู่ในตำแหน่งของโหนดและหลักการทำงาน

ABS ประเภทแรกประกอบด้วย: ปั๊ม บล็อกวาล์วไฮดรอลิก และตัวสะสมไฮดรอลิก รูปแบบ ABS ดังกล่าวถือว่าง่ายที่สุดดังนั้นจึงมีการปั๊มเกือบเหมือนระบบเบรกทั่วไป

ในการไล่ระบบเบรก ABS ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. ผลิต การตรวจสอบด้วยสายตาหน่วยหลักของระบบ
2. ค้นหาฟิวส์ที่รับผิดชอบการทำงานของระบบ ABS ทั้งหมดและถอดออกจากซ็อกเก็ต ดังนั้น คุณปิดระบบอย่างสมบูรณ์
3. ค้นหาข้อต่อฟิตติ้งและ RTC ตก คลายเกลียวและเริ่มสูบน้ำ
4. การไล่ลมเบรกด้วย ABS ทำได้โดยเหยียบแป้นเพื่อตรวจสอบการทำงาน เปิดสวิตช์กุญแจ ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติของ ABS จะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด
5. เปิดปั๊มและรอจนกว่าอากาศจะออกจากระบบจนหมด
6. เมื่อไฟดับแสดงว่าระบบปั๊มทำงานถูกต้องแล้ว

เบรกพร้อม ABS ประเภทที่สองซึ่งส่วนประกอบหลัก (ปั๊ม, แอคคูมูเลเตอร์และวาล์วไฮดรอลิก) ตั้งอยู่ในสถานที่ต่างกันจะถูกปั๊มต่างกัน

ในการไล่ลมเบรกด้วย ABS ประเภทนี้ คุณต้องมีเครื่องสแกนพิเศษที่อ่านข้อมูลคอมพิวเตอร์ที่มาจากหน่วย ABS ด้วยราคาของอุปกรณ์นี้การทำงานที่บ้านไม่น่าจะถูกกว่าหรือบางทีการไปที่สถานีบริการอาจได้กำไรมากกว่า นอกจากนี้ระบบดังกล่าวมักจะมีเพิ่มเติม โมดูล (ESP, SBC) ซึ่งจะต้องมีการทดสอบไม่ทางใดก็ทางหนึ่งและสามารถทำได้ในบริการเท่านั้น

เบรคที่มี ABS ประเภทนี้มีดังนี้:

หมายเหตุ: คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการไล่ลมเบรก ABS ประกอบด้วย กฎทั่วไปและข้อแนะนำสำหรับรถแต่ละรุ่นขั้นตอนนี้อาจแตกต่างกันเล็กน้อย

ก่อนอื่น คุณต้องหาพันธมิตรและคลายความกดดันในระบบ ซึ่งมักจะสูงถึง 180 บรรยากาศขึ้นไป ไม่แนะนำให้ทำงานกับระบบที่มีแรงดันดังกล่าว เพื่อลดแรงกดคุณต้องปิดสวิตช์กุญแจแล้วเหยียบเบรกประมาณ 10-20 ครั้ง ปลดขั้วต่อบนถังด้วย TJ (น้ำมันเบรก)

ก่อนอื่นเราปั๊มเบรกของล้อหน้า:

1. ปิดสวิตช์กุญแจ
2. ใส่ท่อเข้ากับข้อต่อไล่อากาศ
3. เปิดข้อต่อครึ่งรอบ
4. เหยียบแป้นเบรกจนสุดแล้วล็อกในตำแหน่งนั้น ในกรณีนี้ คุณจะเห็นวิธีออกจาก TJ ด้วยฟองอากาศ
5. เมื่อฟองอากาศหมด ให้ขันข้อต่อให้แน่นแล้วปล่อยแป้นเหยียบ

1. ใส่ท่อเข้ากับข้อต่อไล่อากาศ คลายเกลียวออกจนสุด
2. กดแป้นเบรกลงกับพื้น
3. เปิดสวิตช์กุญแจอย่าปล่อยแป้นเบรก
4. ปั๊มจะไล่อากาศทั้งหมดออกจากระบบเบรกทันทีที่คุณเห็นว่าไม่มี "ฟองอากาศ" และของเหลวไหลโดยไม่มีอากาศ ให้ปิดข้อต่อแล้วปล่อยแป้นเหยียบ

ตอนนี้ถึงคราวที่ต้องปั๊มเบรกของล้อหลังซ้าย:

1. ใส่ท่อกลับเข้าที่ข้อต่อแล้วคลายเกลียวออกจนสุด
2. คราวนี้เราไม่เหยียบแป้นเบรก
3. ปั๊มที่เปิดอยู่จะปั๊ม TJ ที่ "โปร่งสบาย" ออกมา
4. จากนั้นกดแป้นเหยียบลงครึ่งหนึ่งแล้วขันข้อต่อให้แน่น
5. เหยียบแป้นเบรกและรอให้ปั๊มหยุดสนิท
6. ปิดสวิตช์กุญแจ เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อเข้ากับถัง TJ

เมื่อเสร็จสิ้น ตรวจหารอยรั่ว ตรวจความแน่นของระบบเบรก เติมน้ำมันเบรกลงในอ่างเก็บน้ำจนกระทั่ง ระดับที่ต้องการ. ในการปั๊มเบรกด้วย ABS นี้ถือว่าสมบูรณ์ ประกอบเครื่องมือ ล้างมือ และทดสอบเบรกขณะขับรถ ระวังอย่าเร่งความเร็วมากเกินไป ขั้นแรก ตรวจสอบเบรกที่ความเร็วต่ำ

ไม่ใช่เรื่องยากไปกว่าการไล่ระบบเบรกของรถยนต์แบบเดิม แต่เพื่อที่จะกำจัดอากาศออกจากระบบเบรกที่ติดตั้งระบบ ABS อย่างเหมาะสม ขอแนะนำให้เข้าใจหลักการและรูปแบบการทำงานของมันโดยเฉพาะสำหรับรถของคุณ เนื่องจากขึ้นอยู่กับรุ่น รูปแบบการสูบน้ำอาจแตกต่างกันเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น เมื่อบล็อกวาล์วไฮดรอลิกและตัวสะสมไฮดรอลิกพร้อมปั๊มอยู่ในหน่วยเดียวกัน ทั้งการเปลี่ยนของเหลวและการปั๊มระบบเบรกด้วย ABS จะดำเนินการในลักษณะเดียวกันเช่นกัน

ประเภทของระบบ ABS

1. ABS ประกอบด้วย: บล็อกวาล์วไฮดรอลิก, ตัวสะสมไฮดรอลิก, ปั๊ม (สูบในสภาพโรงรถ);
2. ปั๊ม ตัวสะสมไฮดรอลิกและบล็อกวาล์วไฮดรอลิกอยู่ในหน่วยต่างๆ เช่น ระบบเบรก นอกเหนือจากโมดูล ABS รวมถึง โมดูลเพิ่มเติม ESP, SBC (ในสภาพสถานีบริการ) จำเป็นต้องมีเครื่องสแกนวินิจฉัยเพื่อตรวจสอบวาล์วโมดูเลเตอร์

ตามคุณสมบัติ เราสามารถสรุปได้ว่าก่อนที่คุณจะปั๊มเบรกด้วย ABS ให้ตัดสินใจเลือกประเภทของระบบของคุณตั้งแต่นั้นมา คำแนะนำนี้จะ เกี่ยวข้องกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อกมาตรฐานเท่านั้น.

เลือดไหลเบรก ABS

เพื่อให้งานสำเร็จในเชิงคุณภาพ ขอแนะนำให้ปั๊มกับผู้ช่วย โดยเริ่มปั๊มระบบเบรกจากล้อหน้า จากนั้นไปที่ล้อหลัง (ขวาและซ้าย)

แรงดันในระบบเบรกที่มี ABS สามารถผันผวนได้มากถึง 180 atm ซึ่งเป็นสาเหตุที่สิ่งแรกที่ต้องทำคือรีเซ็ต

แรงดันจะถูกปล่อยออกมาโดยการระบายแรงดันสะสม ในการทำเช่นนี้ให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วกดแป้นเบรกประมาณ 20 ครั้ง จากนั้น เพื่อไปยังขั้นตอนต่อไปของการไล่ลมเบรก ให้ปลดขั้วต่อบนกระปุกน้ำมันเบรก

หลักการทั่วไปของการไล่ลมเบรกด้วย ABS

1. เราค้นหาและถอดฟิวส์ในบล็อกที่รับผิดชอบการทำงานของ ABS
2. เราคลายเกลียวล้อและค้นหาข้อต่อ RTC สำหรับการห้ามเลือดของเบรก
3. เราเริ่มปั๊มเบรกด้วย abs โดยเหยียบคันเร่ง
4. เราเปิดปั๊มไฮดรอลิก (เปิดสวิตช์กุญแจเปิด แผงควบคุม) และรอจนกว่าอากาศจะออกมาหมด
5. ขันข้อต่อให้แน่นแล้วปล่อยแป้นเบรก หาก หลอดไฟ absไม่ไหม้อีกต่อไป - ทุกอย่างทำอย่างถูกต้องและอากาศหมด

ลำดับการไล่อากาศออกจากตัวรถ

เรามาเริ่มปั๊มเบรกกันเลย จากด้านหน้าขวาแล้วจากไป ขั้นตอน เกิดขึ้นเมื่อดับเครื่องยนต์(ตำแหน่งถึง "0") และ ขั้วลบบนรถถัง TJ

1. เราใส่ท่อพร้อมขวดเข้ากับข้อต่อแล้วเปิด (ด้วยประแจปลายเปิด) เพียงแค่ต้องให้ ท่อใสเพื่อให้เห็นฟองอากาศ และปลายสายอีกด้านต้องอยู่ แช่อยู่ในของเหลวอย่างสมบูรณ์.
2. เหยียบแป้นเหยียบจนสุดค้างไว้จนกว่าอากาศจะออกหมด
3. ขันข้อต่อให้แน่นและปล่อยแป้นเหยียบทันทีที่ของเหลวไหลออกมาโดยไม่มีอากาศ

ล้อหลังสูบ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจในตำแหน่งสำคัญ "2"

1. เช่นเดียวกับการไล่ลมที่ล้อหน้า เราใส่สายยางเข้ากับข้อต่อไล่ลมบนคาลิเปอร์
2. หลังจากเหยียบคันเร่งจนสุดแล้ว ให้บิดกุญแจสตาร์ท (เพื่อสตาร์ทปั๊มไฮดรอลิก) เราสังเกตช่องระบายอากาศและควบคุมระดับน้ำมันเบรกในถัง (เติมเป็นระยะ)
   

   เพื่อไม่ให้ปั๊มทำงานผิดปกติ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับ TJ ตลอดเวลา (เพื่อป้องกันการทำงาน "แห้ง") และห้ามทำงานติดต่อกันนานเกิน 2 นาที

   3. ปิดข้อต่อหลัง ทางออกเต็มฟองอากาศและปั๊มจะปิดและปล่อยเบรก

ในการไล่ลมเบรกด้วย abs ที่ล้อหลังซ้ายอย่างถูกต้อง ลำดับของการกระทำจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

1. เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ เราใส่ท่อเข้ากับข้อต่อก่อนและคลายเกลียวออกไม่สนิท แต่เพียง 1 รอบและเหยียบ ไม่จำเป็นต้องบีบ.
2. บิดกุญแจเพื่อสตาร์ทปั๊มไฮดรอลิก
3. พอหมดอากาศ เหยียบแป้นเบรกลงครึ่งหนึ่งและขันสกรูไล่อากาศให้แน่น
4. จากนั้นเราปล่อยเบรกและรอให้ปั๊มหยุด
5. ปิดสวิตช์กุญแจและต่อขั้วต่อที่ถอดออกจากถัง

หากคุณต้องการไล่ลมเบรกพร้อมกับโมดูเลเตอร์ ABS คุณสามารถดูข้อมูลเกี่ยวกับขั้นตอนดังกล่าวได้

ใน ไม่ล้มเหลวหลังจากเบรคหมดก่อนออกเดินทางคุณต้องตรวจสอบความรัดกุมของระบบและไม่มีรอยเปื้อน ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรก

เจ้าของรถต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่จำเป็นต้องปั๊มเบรก และหากความยากลำบากแทบจะไม่เกิดขึ้นกับระบบเบรกธรรมดา ๆ การปั๊มจำนวนมากก็น่าตกใจและน่ากลัวด้วยซ้ำ

จำเป็นต้องไล่เบรก ABS

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกกลายเป็นเรื่องธรรมดาอย่างยิ่ง และผู้ผลิตรถยนต์เกือบทั้งหมดก็รวมไว้ในรายการอุปกรณ์มาตรฐาน แม้แต่ใน โมเดลงบประมาณ. ดังนั้นทักษะในการห้ามเลือดของระบบเบรกประเภทนี้จึงจำเป็นอย่างยิ่ง

– ระบบเสริมโดยมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อรถปิดกั้นระหว่างการเบรก สิ่งนี้ทำได้โดยการเปลี่ยนตัวบ่งชี้ความดันใน กลไกการเบรก. การทำงานของมันไม่อนุญาตให้รถลื่นไถลระหว่างการเบรกอย่างแรง

องค์ประกอบหลักของระบบนี้คือ:

วิธีไล่ลมเบรก ABS

การเบรกที่มีเลือดออกพร้อม ABS เป็นไปได้ใน 3 วิธีและการใช้งานขึ้นอยู่กับการออกแบบของคอมเพล็กซ์ทั้งหมด:

1. ความแข็งแกร่งของคุณ - วิธีการที่คล้ายกันนี้สามารถใช้ได้เฉพาะเมื่อบล็อกวาล์วถูกติดตั้งร่วมกับตัวสะสมไฮดรอลิกเท่านั้น ในกรณีนี้ เจ้าของเพียงต้องการปิดการใช้งานระบบทั้งหมด ซึ่งฟิวส์จะถูกลบออก นอกจากนี้ กระบวนการสูบน้ำยังคล้ายกับที่ทำในกรณีที่เรียบง่าย
2. การใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย - จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ดังกล่าวหากตัวสะสมและโมดูลไฮดรอลิก (พร้อมวาล์ว) อยู่ที่จุดต่างๆ ใน กรณีนี้เครื่องสแกนมีหน้าที่อ่านข้อมูลจากชุดควบคุม ในทางทฤษฎี ทั้งหมดนี้สามารถทำได้โดยอิสระ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ดังกล่าวไม่ถูกและ เจ้าของรถธรรมดาหายากมากและการจัดการต้องใช้ความรู้และประสบการณ์ ดังนั้นจึงมีเหตุผลมากกว่าที่จะขับรถไปที่สถานีบริการ
3. รถเซอร์วิสเข้า-ออกบ่อย รถเอบีเอสประสานกับ ระบบอิเล็กทรอนิกส์เอสบีซี (ESP). ในกรณีนี้มีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถปั๊มเบรกได้

คุณต้องมีหุ้นส่วนในการทำงาน โยกซ้ายก่อน ล้อหน้าแล้วขวา จากนั้นซ้าย ล้อหลังและสุดท้ายคือด้านหลังขวา

การเตรียมงาน

ในขั้นต้นคุณต้องตรวจสอบสถานะ การเชื่อมต่อแบบเกลียวบนวาล์วไล่ลม บ่อยครั้งที่การกัดกร่อนยึดแน่น การรักษาโลหะด้วย WD-40 ล่วงหน้าจะไม่ฟุ่มเฟือย (สองสามชั่วโมง) หากในกรณีนี้ไม่สามารถคลายเกลียวได้คุณจะต้องไปที่สถานีบริการเพื่อไม่ให้เกลียวแตก นอกจากนี้ ก่อนอื่นคุณต้องทำเครื่องหมายบนพื้นผิวของถังขยายเพื่อแก้ไขอันปัจจุบัน แนวทางนี้จำเป็นเพื่อไม่ให้เติมน้ำมันเกินในถังในภายหลัง จากนั้นขั้วต่อ ABS จะถูกปลดออก หลังจากนั้นคุณสามารถคลายเกลียวฝาและไปทำงานได้

วิดีโอ: เอบีเอส คู่มือโตโยต้า

เบรกเลือดพร้อม ABS

เป็นการดีกว่าที่จะขับรถเข้าไปในหลุมหรือสะพานลอย แต่ถ้าไม่มีคุณสามารถคลายเกลียวได้ ล้อขวา. จากนั้นจะต้องใส่ท่อที่เตรียมไว้ล่วงหน้า (จำเป็นต้องโปร่งใส) บนข้อต่อ กระบอกเบรคหลังจากนั้นปลายที่สองจะถูกหย่อนลงในภาชนะที่เตรียมไว้ล่วงหน้า ต้องยึดคันเกียร์ไว้ที่ตำแหน่ง N ดึงเบรกมือแล้วเปิดสวิตช์กุญแจเพื่อค่อยๆ คลายแรงดันในระบบ ซึ่งสามารถเข้าถึง 180 บรรยากาศ! โดยธรรมชาติแล้วเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำงานภายใต้แรงกดดันดังกล่าว

จากนั้นผู้ช่วยจะต้องนั่งหลังพวงมาลัยและเหยียบแป้นเบรกอย่างต่อเนื่องจนกว่าเขาจะเริ่มรู้สึกถึงแรงต้าน เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น จะต้องกดแป้นเหยียบค้างไว้ ในเวลานี้จำเป็นต้องคลายเกลียวข้อต่อด้วยกุญแจ เมื่อเหยียบพื้นจะต้องห่อกลับ จากนั้นผู้ช่วยจะได้รับอนุญาตให้ปล่อยคันเหยียบ

จำเป็นต้องดำเนินการดังกล่าวต่อไปจนกว่าถังขยายจะตกลงไปที่ท่อขับเคลื่อนไฮดรอลิก จำเป็นต้องจำเกี่ยวกับการเติมเงินเป็นระยะ การขยายตัวถัง. มิฉะนั้น อากาศอาจเข้าไปในระบบเบรกได้ ในตอนท้ายควรขันสกรูกลับ

วิดีโอ: ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

การกำจัดอากาศในระบบ

มันสะสมอยู่ในคลัตช์ไฮดรอลิก ควรพิจารณาว่าในระหว่างการสูบน้ำออกน้ำมันเบรกจะเริ่มไหลออกมาด้วย - ประมาณ 100 มล. ซึ่งหมายความว่าเมื่อสิ้นสุดขั้นตอนคุณจะต้องเติมของเหลวในถังเพื่อให้ได้เครื่องหมายสูงสุด

ความต่อเนื่องของการทำงาน

หลังจากสิ้นสุดการปั๊มที่คาลิปเปอร์ด้านหน้าซ้าย จำเป็นต้องดำเนินการที่คล้ายกันในกระบอกสูบที่เหลือ ควรสังเกตว่าการปั๊มเบรกด้วย ABS จะเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบน้ำมันเบรกที่ไหลออกจากกระบอกสูบ ปริมาตรโดยประมาณสำหรับแต่ละคาลิปเปอร์ควรอยู่ที่ประมาณ 250 มล. สิ่งสำคัญคือเนื้อหาของฟองอากาศไม่สามารถยอมรับได้ในของเหลวนี้ การทำงานเสร็จสิ้นจะถูกทำเครื่องหมายโดยการตรวจสอบระยะฟรีของแป้นเบรก โดยมีเงื่อนไขว่าการสูบน้ำนั้นดำเนินการอย่างมีคุณภาพ เล่นฟรีต้องไม่เกิน 30% ของความยาวรวมของแอมพลิจูดของแป้นเหยียบ

สิ้นสุด

เบรกเลือดพร้อม ABS

ในขั้นสุดท้าย คุณจะต้องเติมน้ำมันเบรกใหม่ลงในอ่างเก็บน้ำ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเน้นเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนหน้านี้ จากนั้นคุณต้องขันสกรูให้แน่นและต่อขั้วต่อ ABS ใหม่

อื่น

ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดของท่อเบรกรวมถึงคุณภาพของการยึดแคลมป์ ตรวจใหม่ก็ไม่เสียหายครับ ระดับที่เหมาะสมของเหลวในถัง

การยืนยัน

ในตอนท้ายของการทำงานคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์จากนั้นเหยียบแป้นเบรกจนสุดค้างไว้ในตำแหน่งนี้ประมาณ 10 วินาที บนแดชบอร์ด หลอดไฟ ABSควรสว่างขึ้นเพื่อวินิจฉัยตนเองและดับลงหลังจากนั้นไม่กี่วินาที สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าไม่มีข้อผิดพลาดทางอิเล็กทรอนิกส์และยังช่วยให้เลือดลมเบรก ABS ทำงานได้สำเร็จ

ในการตรวจสอบขั้นสุดท้าย จะมีการแข่งขันที่มีการเบรกเป็นระยะ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องกดแป้นเบรกอย่างน้อยหนึ่งครั้งจนกว่ารถจะหยุดสนิท ในระหว่างการเบรก ควรรู้สึกถึงการเต้นเป็นจังหวะที่แป้นเหยียบ