ในปี 1998 Ford Focus ถูกแทนที่ด้วย Escort VII การเปิดตัวเกิดขึ้นที่งานเจนีวาออโต้โชว์ซึ่งผลิตภัณฑ์ใหม่สร้างความฮือฮา ช่วงโมเดลให้อิสระในการเลือกอย่างสมบูรณ์: แฮทช์แบ็กสามและห้าประตู, ซีดานและ โฟกัสสเตชั่นแวกอนเทิร์นเนียร์. การออกแบบได้รับการออกแบบตามแนวคิด New Edge ซึ่งใช้การผสมผสานระหว่างมุมที่คมชัดและเส้นสายที่เพรียวบาง ผู้สร้างพยายามรวบรวมรูปทรงเรขาคณิตทั้งหมดที่สามารถจินตนาการได้เช่นสัญญาณไฟเลี้ยวในรูปสามเหลี่ยมและถัดจากนั้น - สี่เหลี่ยมคางหมู, วงรี, มุมแหลมและเส้นโค้ง แดชบอร์ดที่หรูหราและคอนโซลกลางรูปทรงหยดน้ำดูค่อนข้างล้ำสมัย มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบที่ผิดปกติรูปวงรีมีรูปแบบคลาสสิก ด้วยเหตุนี้รูปลักษณ์ของรถจึงดูแปลกใหม่และแปลกตามาก

เครื่องยนต์ European Focus ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินของตระกูล Zetec และ Zetec-SE ที่มีปริมาตรตั้งแต่ 1.4 ถึง 2.0 ลิตร (จาก 75 ถึง 130 แรงม้า) รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 1.8 ลิตร (75, 90 และ 115 แรงม้า) . รุ่นอเมริกันติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร (ตั้งแต่ 110 ถึง 172 แรงม้า) ที่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ

ระบบกันสะเทือนของ Focus สมควรได้รับ แยกการสนทนา,หน้า-แมคเฟอร์สัน,หลัง-อิสระ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์พร้อมเอฟเฟกต์ของพวงมาลัยเมื่อหมุน Control Blade ช่วยให้รถเข้าโค้งได้อย่างมั่นคงและสะดวกสบายในทุกพื้นผิว ส่วนที่เหลือของโฟกัสนั้นถูกสร้างขึ้นตามหลักการของคลาส B: ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า, น้ำมันเบนซินที่ติดตั้งตามขวาง และ เครื่องยนต์ดีเซล,ช่วงล่างด้านหน้าแบบ McPherson เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ

โฟกัสได้รับตัวเลือกอุปกรณ์หลายอย่าง แพ็คเกจพื้นฐาน (Ambiente) ที่นำเสนอ: พวงมาลัยเพาเวอร์ คอพวงมาลัยแบบปรับได้ และถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ รุ่น Comfort: กระจกไฟฟ้าคู่หน้า, แอร์, การปลดล็อคระยะไกลช่องเก็บของท้ายรถ, เซ็นทรัลล็อค และช่องเก็บของที่ประตูหน้า เทรนด์แพ็คเกจคุณจะพึงพอใจกับไฟตัดหมอกหน้า พวงมาลัยหุ้มหนัง และไฟกระโปรงหลัง สำหรับความต้องการสูงสุดและ ลูกค้าที่ต้องการมีการเสนอเวอร์ชันหรูหราที่เรียกว่า Ghia ที่นี่ล้อ 15 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐานอยู่แล้ว แทนที่จะเป็น 14 นิ้ว ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารความปลอดภัย, แพ็คเกจฤดูหนาว(เบาะอุ่น, กระจก, กระจกบังลม,หัวฉีดน้ำล้าง, กระจกปรับไฟฟ้า), กระจกไฟฟ้าด้านหลังและเซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท

เมื่อมองแวบแรกการตกแต่งภายในของ Focus ไม่ได้เต็มไปด้วยคอนเทนเนอร์ที่มีประโยชน์ทุกประเภท ช่องเก็บของหลักมีขนาดเล็ก แต่มีช่องที่ประตูกว้างขวางมากและด้านหน้าคันเกียร์จะมีพื้นที่สำหรับวางของชิ้นเล็ก ๆ เช่น โทรศัพท์มือถือ,เบาะนั่งมีช่องใส่ของ ที่นั่งมีมาตรฐาน การปรับเชิงกลไปมาตามมุมของพนักพิงและปริมาณที่รองรับบั้นเอว ใน รุ่นที่มีราคาแพงเบาะนั่งคนขับปรับระดับความสูงด้วยไฟฟ้าและมีที่วางแขนแบบพับเก็บได้ ทั้งในเรื่องของการเข้าถึงและความโน้มเอียงเป็นอย่างมาก หลากหลาย, ควบคุมและ คอพวงมาลัย.

ด้วยคุณสมบัติทั้งหมดข้างต้น ทำให้ Focus ได้รับการยกย่องให้เป็น "รถยนต์ยุโรปแห่งปี" ในปี 1999 และ "รถยนต์แห่งปีของสหรัฐอเมริกา" ในปี 2000

ในปี 2544 Focus ได้รับการปรับโฉมใหม่เล็กน้อย - ไฟหน้า, กันชนหน้า, กระจังหน้าหม้อน้ำและรายละเอียดภายในเปลี่ยนไป

ในปี 2545 มีการดัดแปลง "ชาร์จ" สองครั้งพร้อมเครื่องยนต์บังคับ 2.0 ลิตร - โฟกัส ST170 พร้อมเครื่องยนต์ 172 แรงม้า และ 215 แรงม้า Focus RS ซึ่งหยุดผลิตเพียง 394 วันหลังจากเริ่มการผลิต

ใหม่ รุ่นฟอร์ด Focus II เปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2547 ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ การผลิตรถยนต์เริ่มแรกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2547 ที่โรงงานหลักของโฟกัสในซาร์หลุยส์ (เยอรมนี) และบาเลนเซีย (สเปน) ในฤดูใบไม้ผลิปี 2548 - ในรัสเซีย (โรงงานใน Vsevolozhsk) ในจีนและไต้หวัน รถคันนี้ใช้แพลตฟอร์ม C1 ของ Ford ซึ่งได้ให้กำเนิดรถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น Ford Focus C-MAX, Mazda3 และ Volvo S40/V50 สายตามันดูแข็งแกร่งกว่ารุ่นก่อน และนี่ไม่ใช่แค่เกี่ยวกับการออกแบบตัวถังเท่านั้น รุ่นที่สองกว้างและยาวกว่ารุ่นแรก (50 มม.) ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 25 มม. แทร็ก - 40 มม. ตอนนี้ล้อมีขนาด 15, 16 หรือ 17 นิ้ว นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมห้องโดยสารจึงกว้างขวางมากแม้กระทั่งสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง และหลังคาลาดเอียงซึ่งทำให้รถดูรวดเร็วนั้นตั้งอยู่ค่อนข้างสูงเหนือศีรษะของผู้โดยสาร

ดังนั้นในรัสเซียตั้งแต่ปลายฤดูร้อนปี 2548 มีเพียงฟอร์ดโฟกัส II ใหม่ซึ่งประกอบในประเทศเท่านั้นที่ได้รับการเสนอด้วยตัวถังแฮทช์แบ็ก 5 ประตู (แฮทช์แบ็ก 3 ประตู - ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2548) ซีดานและสเตชั่น เกวียนในการกำหนดค่าคงที่สี่แบบ: Ambiente (เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยคนขับ, เซ็นทรัลล็อค, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, การปรับคอพวงมาลัยสำหรับมุมเอื้อมและเอียง); ความสะดวกสบาย (เครื่องปรับอากาศเพิ่มเติมพร้อมโหมดการไหลเวียนของอากาศและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า) เทรนด์ (ไม่บังคับ) คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ไฟตัดหมอกและภายในปรับปรุงใหม่) และเจีย (เพิ่มเติมอะลูมิเนียมและหุ้มหนัง, ระบบควบคุมความปลอดภัยครบชุด, ด้านข้าง, เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท, ระบายความร้อน กล่องถุงมือ, วิทยุ Sony ฯลฯ) มีบริการ ABS และระบบโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เสถียรภาพแบบไดนามิก IVD, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสองโซน, ไบ ไฟหน้าซีนอน,เซ็นเซอร์ช่วยจอด,ระบบเครื่องเสียงพร้อมมัลติฟังก์ชั่น จอแสดงผลแบบสัมผัส(รวมทั้งหมด 6 ออปชั่น) ล้ออัลลอย 3 แบบ และความสามารถในการติดตั้งระบบควบคุมด้วยเสียงสำหรับโทรศัพท์มือถือ

ใน อุปกรณ์ของรัสเซียรวมถึงการป้องกันด้วย ห้องเครื่องยนต์, ล้อและยางเสริมความแข็งแรง, ป้องกันธรณีประตู, แผ่นกันโคลน และล้ออะไหล่ขนาดเต็ม

ช่วงของเครื่องยนต์สำหรับรัสเซีย: 1.4 ลิตร R4 16 V (80 แรงม้า); 1.6 ลิตร R4 16V (100 แรงม้า); 1.6 ลิตร R4 16V Duratec Ti-VCT พร้อมระบบวาล์วแปรผัน (115 แรงม้า) 2.0 l R4 16V (145 hp) และเป็นครั้งแรกสำหรับตลาดรัสเซีย - Duratorg 1.8 l R4 16V turbodiesel (115 hp) ตัวเลือกกระปุกเกียร์คือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (สองรุ่น IB5 และ MTX75) หรือ Durashift-ECT อัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ 4 สปีด (สำหรับ 1.6 ลิตรเท่านั้น) สำหรับ ตลาดยุโรป Focus II ยังมาพร้อมกับเทอร์โบดีเซล TDCi 1.6 ลิตร R4 16V ในรุ่น 90 แรงม้า หรือ 109 แรงม้า เช่นเดียวกับ 2.0 ลิตร R4 16V 136 แรงม้า

โดยพื้นฐานแล้ว Focus ใหม่ดูมีสไตล์และกลมกลืนกัน แต่ละองค์ประกอบของการออกแบบมีและ วัตถุประสงค์การทำงาน- ดังนั้น กระบังหน้าเหนือกระจกหลังจึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศ แม้แต่กระจกมองข้างก็ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถัน และส่งผลต่อความสบายของเสียง เพื่อให้สอดคล้องกับรูปลักษณ์ภายนอก การตกแต่งภายในของโฟกัสตัวที่สองจึงมีความจริงจังมากขึ้น ลัทธิหวุดหวิดไม่ได้เน้นเฉพาะในสถาปัตยกรรมเท่านั้น การตกแต่งภายในแต่ยังรวมถึงคุณภาพของวัสดุตกแต่งด้วย ดังนั้นแผงด้านหน้าจึงทำจากพลาสติกยืดหยุ่น วิศวกรของ Ford ยังคิดชุดคันเหยียบแบบปรับได้ขึ้นมาด้วย มัน "เลื่อนขึ้น" ไปยังเบาะนั่ง 50 มม. โดยทั่วไปแล้วทุกสิ่งมีความสวยงามและสะดวกสบาย

ทุกสิ่งภายในห้องโดยสารดูสะอาดตา ครบถ้วน และทันสมัย สาเหตุหลักมาจากวัสดุคุณภาพสูงกว่า การตกแต่งภายในแบบผสมผสานที่มีแสง "ด้านล่าง" และวัสดุเบาะนั่งคุณภาพดีดูดีมาก นอกจากนี้ห้องโดยสารยังสูญเสียความคมที่มีอยู่ในโฟกัสรุ่นแรก สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าพึงพอใจคือช่องเก็บของซึ่งเพิ่มเป็น 12 ลิตร ผู้โดยสารยังสามารถเข้าถึงที่วางแก้ว ช่องสำหรับใส่กระดาษ และไฟแบ็คไลท์ มีที่วางของชิ้นเล็ก ๆ - มีช่องข้างที่นั่ง โซฟาด้านหลังค่อนข้างสบาย สามารถนั่งได้สามคน

ปริมาตรลำตัวเพิ่มขึ้น 10% เป็น 385 ลิตร (1,245 ลิตรเมื่อพับเบาะ) ในรุ่นแฮทช์แบ็ก และเป็น 475 ลิตร (1,525 ลิตรเมื่อพับเบาะ) บนสเตชั่นแวกอน

พวงมาลัยบนคอพวงมาลัยแบบปรับได้สองทิศทางก็อยู่ในแนวระดับเช่นกัน อย่างไรก็ตามสามารถเปลี่ยนแรงกดได้โดยเลือกโหมดที่เหมาะสมในการตั้งค่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ใน Focus II คุณสามารถเลือกโหมดพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าได้สามโหมด: สปอร์ต มาตรฐาน และความสะดวกสบาย ในโหมดสปอร์ต พวงมาลัยจะแน่นขึ้นเล็กน้อยและการตอบสนองเมื่อเลี้ยวจะเด่นชัดยิ่งขึ้น โหมด "ความสะดวกสบาย" มุ่งเป้าไปที่เมืองอย่างชัดเจน: ในโหมดนี้พวงมาลัยจะมีน้ำหนักเบา คุณสามารถขับในโหมด "มาตรฐาน" ได้ในช่วงเวลาที่เหลือ

ระบบกันสะเทือนค่อนข้างสบาย ฟอร์ดโฟกัส II รับมือกับการกระแทกได้ดี รับมือกับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างรวดเร็ว และยืนหยัดในการเลี้ยวได้อย่างมั่นคง กลไกการเบรกที่รักษาความต่อเนื่องอย่างเหมาะสมและชะลอรถได้อย่างน่าเชื่อถือโดยไม่มีการบิดเบือนวิถี

ปลอดภัยด้วย: ผ้าม่านด้านข้าง และ หมอนเป่าลมการรักษาความปลอดภัยที่พองตัวจากด้านหน้าสู่ เสาด้านหลัง- ในการจัดอันดับ Euro NCAP นั้น Focus II ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในระดับเดียวกัน

ความสมดุลระหว่างคุณภาพและราคาของผู้บริโภคที่น่าดึงดูดทำให้ Ford Focus II เป็นผู้นำการขายในรัสเซียในกลุ่มรถยนต์ต่างประเทศระดับกอล์ฟ

ในปี 2551 ปีฟอร์ดโฟกัสได้รับการปรับรูปแบบใหม่ ปรัชญาของ "การออกแบบจลน์ศาสตร์" ได้มาถึงจุดนี้แล้ว รุ่นยอดนิยม- รถสมัยใหม่แทบไม่มีรถเก่าเลย ส่วนของร่างกาย- ยกเว้นว่าหลังคายังคงไม่เปลี่ยนแปลง และอย่างอื่นทั้งหมด เช่น ไฟหน้า ฝากระโปรง บังโคลน กันชน กระจก ก็แตกต่างออกไป โฟกัสที่อัปเกรดมีความไดนามิกมากขึ้น รูปร่างตอกย้ำความเร็วและความคล่องตัวของรถคันนี้ได้สำเร็จ ภายในโมเดลก็เปลี่ยนไปเช่นกัน แดชบอร์ดใหม่เริ่มดูมีเกียรติมากขึ้น “ปัจจัยความนุ่ม” ของพลาสติกเพิ่มขึ้นและอีกมาก นอกจากนี้ตอนนี้ผู้สร้าง Ford Focus ยังเสนอตัวเลือก 2 แบบสำหรับแผง: "คล้ายไม้" หรือสีเหล็ก

ช้างของ Ford Focus II ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ก็ดีเช่นกัน คุณลักษณะของการออกแบบจลน์ศาสตร์ยังปรากฏให้เห็นที่นี่ เช่น รูปทรงที่นุ่มนวลของคอนโซลกลางแบบใหม่ อุปกรณ์ทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกมาก ทุกอย่างอยู่ในที่ของมัน การยศาสตร์ยังคงอยู่ในระดับสูงแม้หลังจากปรับใหม่แล้ว แผงหน้าปัดจะส่องสว่างเป็นสีแดง ทำให้อ่านไฟแสดงได้ง่ายขึ้น เก้าอี้ที่สะดวกสบายพร้อมการรองรับด้านข้างที่เด่นชัดนั้นหุ้มด้วยวัสดุคุณภาพสูงที่น่าสัมผัส พลาสติกยังดูดีมาก นอกจากการออกแบบแบบ "จลนศาสตร์" แล้ว รถยังได้รับทางเลือกใหม่อีกด้วย รถสามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศ, ดนตรี, ที่นั่งอุ่น, กระจกบังลมอุ่น, กระจกไฟฟ้าแบบพับได้, ระบบควบคุมเสถียรภาพ, ถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ระบบควบคุมด้วยวิทยุจากคอพวงมาลัย ฯลฯ

โฟกัสที่ออกแบบใหม่ยังมาพร้อมกับคุณสมบัติใหม่และ อุปกรณ์เพิ่มเติม- คอถังน้ำมันที่สะดวกสบายไม่มีฝาปิด - EasyFuel - จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการเติมน้ำมันและระบบเตือนแรงดันต่ำจะช่วยให้คุณทราบล่วงหน้า ปัญหาที่เป็นไปได้พร้อมยาง ในห้องโดยสารมีปลั๊กไฟ 230 โวลต์สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ ระบบเสียงใหม่ Sony นำเสนอคุณภาพเสียงที่ยอดเยี่ยมและยังมีความสามารถในการฟังไฟล์ MP3 และเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือของคุณเข้ากับระบบผ่าน Bluetooth® สำหรับการโทรแบบแฮนด์ฟรี ภาพเสริมด้วยไฟท้าย LED สร้างเอฟเฟกต์ภาพอันเป็นเอกลักษณ์

ช่วงของเครื่องยนต์สำหรับ Ford Focus restyled ที่นำเสนอในตลาดรัสเซียไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใด ๆ: รถจะติดตั้งหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.4 (80 แรงม้า), 1.6 (100 และ 115 แรงม้า), 1.8 (125 แรงม้า) และ 2.0 (145 แรงม้า) เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลหนึ่ง – ด้วยปริมาตร 1.8 ลิตร และกำลัง 115 แรงม้า

ระบบความปลอดภัยของรถได้รับคะแนนสูงสุด 5 ดาวจากการทดสอบ Euro NCAP ในหมวด "ความปลอดภัยของผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่" เช่น ระดับสูงระบบรักษาความปลอดภัยให้ชุดที่น่าประทับใจ เทคโนโลยีขั้นสูงรวมทั้ง ระบบอัจฉริยะความปลอดภัย (IPS) เทคโนโลยีแสงสว่างที่ใช้ใน โฟกัสใหม่ทำให้การขับขี่ในเวลากลางคืนมีความมั่นใจและปลอดภัยยิ่งขึ้น รถสามารถติดตั้งไฟหน้าที่เปิดอัตโนมัติทันทีที่มืด เช่นเดียวกับไฟหน้าแบบไบซีนอนหรือระบบไฟหน้าแบบปรับได้ ระบบไฟหน้าแบบปรับได้จะเปลี่ยนลำแสงในแนวนอนโดยอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถและมุมบังคับเลี้ยว ซึ่งหมายความว่าเมื่อคุณหมุนพวงมาลัย ไฟหน้าจะหมุนเพื่อให้แสงสว่างแก่ถนน ไม่ใช่ภูมิทัศน์โดยรอบ แสงไฟนี้มีประสิทธิภาพเป็นพิเศษในการเลี้ยว ช่วยเพิ่มการมองเห็นทางโค้งของถนนและทำให้การขับขี่ปลอดภัยยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกัน ไฟท้าย LED ใหม่ มาพร้อมกับไฟหน้าไบซีนอนหรือ ระบบปรับตัวไฟหน้าสว่างเร็วกว่าและสว่างกว่า โคมไฟธรรมดาหลอดไส้ ทำให้ผู้ขับขี่คนอื่นๆ มองเห็นรถได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

รถยังคงมีตัวถังให้เลือกหลายสไตล์ ได้แก่ แฮทช์แบ็ก 3 และ 5 ประตู, ซีดาน 4 ประตู และสเตชั่นแวกอน 5 ประตู รุ่นเรือธง – Focus ST – เป็นไดนามิกที่น่าทึ่งและไม่เหมือนใคร ดีไซน์สปอร์ต,เบรกทรงพลังและล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว

ฟอร์ด โฟกัส เจเนอเรชันที่สามถูกแสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกที่งาน Intercity Auto Show ในเมืองดีทรอยต์ เมื่อต้นปี 2010 ในฤดูร้อนของปีเดียวกันผลิตภัณฑ์ใหม่ถูกนำเสนอในรัสเซียในงานมอเตอร์โชว์เดือนสิงหาคมที่มอสโกวอย่างไรก็ตามโอกาสที่จะซื้อ Focus III จากรัสเซียปรากฏเฉพาะในปี 2554 ขณะนี้ผู้ผลิตมีตัวถังเพียงสามประเภทเท่านั้น ได้แก่ แฮทช์แบ็กห้าประตู, ซีดานและสเตชั่นแวกอน - แฮทช์แบ็กสามประตูหลุดออกจากรายชื่อผู้เล่นตัวจริง

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน Focus III ได้เพิ่มความยาว 21 มม. (4,358 มม.) แต่ในขณะเดียวกันก็ลดลง 16 มม. (1,484 มม.) และแคบลง 16 มม. (1,823 มม.) ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นอีก 8 มม. (2,648 มม.) แต่ปริมาตรท้ายรถลดลงเล็กน้อย ในรุ่นที่มีล้ออะไหล่ขนาดเต็มจะมีปริมาตร 372 ลิตรสำหรับรุ่นซีดาน และ 277 ลิตรสำหรับรุ่นแฮทช์แบ็ก (1,062 ลิตรเมื่อพับเบาะหลัง)

ได้รับรถเรียบร้อยแล้ว การออกแบบใหม่ร่างกายแต่คงไว้ คุณสมบัติที่ดีที่สุดรุ่นก่อนๆ - รูปลักษณ์ที่เป็นที่รู้จัก, พื้นที่ภายใน , ความคล่องตัว และราคาสมเหตุสมผล ภายนอกดูงดงามและทันสมัย กันชนหน้าโดดเด่นด้วยช่องรับอากาศขนาดใหญ่แบ่งออกเป็นสามส่วน ด้านหลัง ความสนใจทั้งหมดของผู้สังเกตการณ์ถูกครอบครองโดยโคมไฟรูปทรงแปลกตาที่ยื่นออกไปไกลถึงปีก ตัวเครื่องสร้างขึ้นโดยใช้วัสดุใหม่ ผลิตจากเหล็กหลายเกรด ช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแกร่ง ตัวถังใหม่ของรุ่นห้าประตูแข็งแกร่งกว่ารุ่นก่อนถึง 45% และแข็งแกร่งขึ้น 15%

ภายในก็เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด มันถูกสร้างขึ้นใน สไตล์โมเดิร์น: ปุ่มเยอะ ไฟแบ็คไลท์สวย แสงสว่างสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ไฟส่องสว่างทุกที่: เหนือแผงหน้าปัด, ในปุ่ม, ในกระเป๋าข้างประตู, ในที่วางแก้วน้ำ, ที่ขา นอกจากนี้สีของไฟแบ็คไลท์ยังสามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยการกดปุ่มบนเพดาน ตัวเลือกสีแตกต่างกันไปตั้งแต่สีขาวไปจนถึงสีส้ม ถัดจากปุ่มนี้ก็มีการปรับความสว่างของแบ็คไลท์ด้วย

รถได้รับคอนโซลกลางและแผงหน้าปัดใหม่ทั้งหมดซึ่งแต่ละอันมีจอ LCD แผงหน้าปัดทำด้วยสีฟ้าสดใส จอแสดงผลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก็มีไฟพื้นหลังสีน้ำเงินเช่นกัน การอ่านจะได้รับมัน ความเร็วเฉลี่ยและปริมาณการใช้ มาตรวัดระยะทาง ปริมาณการใช้ทันที และระยะทางในการเติมน้ำมัน ทางด้านขวาของจอแสดงผล สถานะของรถจะแสดงขึ้น - ขนาดและไฟหน้าจะสว่างขึ้นบนเงาที่วาดไว้ของรถ และประตูก็เปิดออก และภายใต้ภาพเคลื่อนไหวทั้งหมดนี้ สัญญาณของโหมดเกียร์จะปรากฏขึ้น (สำหรับเกียร์ธรรมดา ระบบจะแนะนำว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์ถัดไปโดยแสดงลูกศรขึ้น) อุณหภูมิภายนอก และเส้นทางทั่วไปของรถ

เป็นฐาน หน่วยพลังงาน Ford Focus III ของยุโรปได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน 1.6 ลิตรสี่สูบใหม่ของตระกูล EcoBoost ซึ่งมีให้เลือกสองรุ่น - 150 และ 182 แรงม้า ตัวเลือกการส่งกำลังประกอบด้วย 6 สปีด เกียร์ธรรมดาและ PowerShift แบบ “หุ่นยนต์” 6 สปีด เครื่องยนต์ EcoBoost จะยังไม่มีการนำเสนอในตลาดรัสเซีย ผู้ซื้อสามารถเลือกได้ เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 1.6 ลิตรความจุ 105 และ 124 แรงม้า รวมถึงหน่วยกำลังเบนซิน 2.0 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วยความจุ 150 แรงม้า จะไม่มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะได้รับเกียร์ 5 สปีด เทอร์โบดีเซลสองลิตร 140 แรงม้า ใช้ได้กับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น

เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยปุ่ม แต่การเข้าถึงรถนั้นไม่จำเป็นต้องใช้กุญแจ - ประตูและกระโปรงท้ายจะถูกปลดล็อคโดยใช้ปุ่มบนกุญแจ อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ฝากระโปรงของ Focus III เปิดได้ตามปกติ - การใช้คันโยกในห้องโดยสาร การปลดล็อคด้วยปุ่มโลโก้ถือเป็นเรื่องในอดีต ฟิลเลอร์คอไม่ปิดด้วยจุกปิด สามารถเข้าถึงถังน้ำมันได้ด้วยปืนหรือท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการเท่านั้น และเมื่อรถถูกปลดล็อคแล้วเท่านั้น อย่างไรก็ตาม Focus ใช้น้ำมันเบนซินไม่ต่ำกว่า 95

สูญหาย เวอร์ชันรัสเซียและระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบใหม่ที่หลากหลายซึ่งเตรียมไว้สำหรับ Focus III จำนวนสิบสามชิ้น ในจำนวนนี้เราจะได้ระบบนำทางพร้อมระบบควบคุมด้วยเสียง, ระบบตรวจสอบจุดบอด, การเบรกฉุกเฉินโดยมุ่งป้องกันการชนที่ความเร็วต่ำทั้งระบบ ที่จอดรถอัตโนมัติ- แพ็คเกจไฟพรีเมียมเสริมประกอบด้วยไฟหน้าไบซีนอน, ไฟ LED เวลากลางวันและไฟท้ายแบบ LED ผู้ซื้อชาวรัสเซียจะได้รับรถยนต์ในสี่ระดับ: Ambiente, Trend, Trend Sport และ Titanium

แพ็คเกจ Ambiente พื้นฐานมีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับกระจกมองข้างและกระจกหน้า ระบบเอบีเอสและ EBD, พวงมาลัยแบบปรับได้สำหรับการเอื้อมและเอียง, และเบาะนั่งคนขับปรับระดับความสูงได้, กรอบกระจกสีเดียวกับตัวรถและสปอยเลอร์หลัง (สำหรับรุ่นแฮทช์แบ็ก), ระบบล็อคประตูระยะไกล, ระบบเติมน้ำมัน Ford Easy Fuel โดยไม่ต้องใช้ฝาปิด ฯลฯ แพ็คเกจที่ได้รับออปชั่นต่างๆ เช่น เครื่องปรับอากาศ, กระจกมองข้างแบบอุ่น, ล้อขนาด 16 นิ้ว พร้อมด้วย หมวกตกแต่งพร้อมทั้งระบบเครื่องเสียงพร้อมวิทยุ CD/MP3 จอแสดงผลขาวดำ ลำโพง 6 ตัว และพอร์ต USB เวอร์ชั่น Trend Sport ประกอบด้วย ระบบอีเอสพีและ EBA, แถบโครเมียมบนตัวถัง, เบาะหน้าแบบสปอร์ต, คอนโซลกลางแบบพรีเมี่ยม, ไฟตัดหมอกหน้า, พวงมาลัยหุ้มหนังพร้อมระบบควบคุม, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นได้, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง ฯลฯ เซ็นเซอร์ตรวจจับแสงและฝน, กระจังหน้าสีดำเงา เสร็จ, ไฟ LED(สำหรับรถแฮทช์แบ็ก) ตกแต่งด้วยหนังหุ้มคันเกียร์ แสงไฟ LEDภายใน, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ปุ่มสตาร์ท

ลักษณะทางเทคนิคของฟอร์ดโฟกัส 2 เป็นข้อพิสูจน์ถึงความเป็นผู้นำอย่างไม่มีเงื่อนไขในตัวมัน ส่วนราคาที่แสดงออกมาเป็นตัวเลข แม้แต่การดูข้อมูลทางเทคนิคของ Ford Focus 2 เพียงสั้นๆ ก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าใจ - บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์บริษัทได้ดำเนินการแม้ว่าจะไม่ใหญ่โตนัก แต่ยังคงเป็นก้าวที่มั่นคงและมั่นใจในการปรับปรุงไดนามิกของการเร่งความเร็วตลอดจนประสิทธิภาพการขับขี่ของรถยนต์ที่ได้รับความนิยมในรัสเซีย ตามที่นักวิจารณ์ระบุว่าในการผสมผสานระหว่างไดนามิกและการควบคุมที่น่าทึ่ง Ford Focus รุ่นที่สองนั้นค่อนข้างเหนือกว่า Volvo 40 และ Mazda 3 อันโด่งดังซึ่งใช้แพลตฟอร์ม Ford C1 เดียวกัน

ขนาด

ประเภทของร่างกาย	แฮทช์แบ็ก	ซีดาน	สเตชั่นแวกอน
ขนาดภายนอก
ความยาวรวม มม	4337	4481	4468
ความกว้างโดยรวม (รวมกระจกมองข้าง) มม	2020	2020	2020
ความสูงโดยรวม (ไม่รวมแร็คหลังคา) มม	1497	1497	1503
เส้นผ่านศูนย์กลางการกลึง, ม	10.4	10.4	10.4
ปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระ, ลูกบาศก์ ม
รุ่น 5 ที่นั่ง (มีล้ออะไหล่ขนาดเต็ม)	282	467	482
รุ่น 2 ที่นั่ง (มีล้ออะไหล่ขนาดเต็ม)	1144	-	1525
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร
เครื่องยนต์เบนซิน	55	55	55
เครื่องยนต์ดีเซล	53	53	53

น้ำหนักและน้ำหนักบรรทุก

ประเภทเครื่องยนต์	น้ำหนักตัวรถ กก.*	น้ำหนักรวมรถยนต์ กก	น้ำหนักรถพ่วงพร้อมเบรก กก	น้ำหนักรถพ่วงไม่รวมเบรก กก
1.4 ดูราเทค	1352-1404	1750	655-700	610-635
1.6 ดูราเทค	1349-1404	1820	1200	610-635
1.6 ดูราเทค, A4	1378-1435	1835-1845	800	625-650
1.6 ดูราเทค Ti-VCT	1362-1405	1825	1200	615-635
1.8 ดูราเทค	1402-1495	1835-1895	1080-1200	640-670
2.0 ดูราเทค	1420-1473	1895	1400	650-675
2.0 ดูราเทค, A4	1427-1487	1905	1300	660-685
1.8 ดูราทอร์ก TDCi	1481-1542	1950	1500	685-710

*แสดงถึงน้ำหนักลดขั้นต่ำโดยสมมติว่าคนขับมีน้ำหนัก 75 กก. และรถเติมน้ำมันเต็มแล้ว ของเหลวในการทำงานและน้ำมันเชื้อเพลิง 90% มวลนี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ ตัวเลือกที่ติดตั้งฯลฯ พารามิเตอร์ไดนามิกและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของทุกรุ่นจะลดลงเมื่อทำการลากรถพ่วง

ลักษณะทางเทคนิคหลักของฟอร์ดโฟกัส II

เครื่องยนต์	1.4 ดูราเทค	1.6 ดูราเทค	1.6 ดูราเทค	1.6 ดูราเทค Ti-VCT	1.8 ดูราเทค	2.0 ดูราเทค	2.0 ดูราเทค	1.8 ดูตอร์ก ทีดีซีไอ
ประเภทเครื่องยนต์	บี	บี	บี	บี	บี	บี	บี	ดี
การแพร่เชื้อ	ม5	ม5	A4	ม5	ม5	ม5	A4	ม5
กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์)	80 (59)	100 (73,5)	100 (73,5)	115 (85)	125 (92)	145 (107)	145 (107)	115 (85)
แรงบิด, นิวตันเมตร	124	150	150	155	165	185	185	280
การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์	155	159	179	157	167	169	189	137
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม. - รอบเมือง
แฮทช์แบ็ก 3 ประตู	8,7	8,7	10,3	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
ซีดาน	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
แฮทช์แบ็ก 5 ประตู	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
สเตชั่นแวกอน	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม. - รอบนอกเมือง
แฮทช์แบ็ก 3 ประตู	5,4	5,5	5,8	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
ซีดาน	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
แฮทช์แบ็ก 5 ประตู	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
สเตชั่นแวกอน	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม. - รอบรวม
แฮทช์แบ็ก 3 ประตู	6,6	6,7	7,5	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
ซีดาน	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
แฮทช์แบ็ก 5 ประตู	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
สเตชั่นแวกอน	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
ลักษณะไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กม./ชม	164	180	172	190	195	195	195	190
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. วินาที	14,1	11,9	13,6	10,8	10,3	9,2	10,7	10,8

ตัวเลขทั้งหมดอ้างอิงจากการทดสอบที่ดำเนินการโดย Ford กับรถยนต์ที่ติดตั้ง การกำหนดค่าพื้นฐานและมีล้อและยางมาตรฐาน ล้อและยางที่ซื้อเป็นอุปกรณ์เสริมหรืออุปกรณ์เสริมอาจส่งผลต่อการปล่อยมลพิษและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

วิธีวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

การวัดและการทดสอบทั้งหมดดำเนินการในสภาพห้องปฏิบัติการ เมื่อวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมือง เครื่องยนต์จะสตาร์ทในสภาวะเย็น เพื่อให้มั่นใจในสภาวะที่สมจริง เครื่องยนต์จะทำงานที่ความเร็วที่แตกต่างกัน ความเร็วสูงสุดระหว่างการทดสอบคือ 50 กม./ชม. ความเร็วเฉลี่ย 19 กม./ชม. และระยะการเดินทางที่คาดหวังคือ 4 กม. ทันทีหลังจากรอบเมือง จะมีการทดสอบรอบชานเมือง ครึ่งหนึ่งของพื้นที่ชั่วคราวเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่ ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. ระยะทาง 7 กม. เมื่อคำนวณตัวบ่งชี้ของรอบแบบผสม ค่าเฉลี่ยสำหรับรอบก่อนหน้าและระยะทางที่เดินทางในแต่ละรอบจะถูกนำมาพิจารณาด้วย

ฟอร์ดโฟกัส 2 ได้รับความนิยมในรัสเซียด้วยเหตุผลบางประการ ขอบคุณอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ดีเช่นกัน ข้อกำหนดทางเทคนิคคู่แข่งในระดับราคาย่อมมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก

โดยเบื้องต้นได้นำเสนอรถที่ ปารีสมอเตอร์โชว์ในปี 2547 รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในทันที 4 ปีต่อมาในปี 2551 โมเดลได้รับการปรับสภาพใหม่ มีเพียงภายนอกและภายในของโฟกัสเท่านั้นที่เปลี่ยนไปเล็กน้อย (ซึ่งค่อนข้างสมเหตุสมผลสำหรับการปรับสไตล์ใหม่) แต่ลักษณะทางเทคนิคไม่เปลี่ยนแปลง

ในรัสเซีย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการรถยนต์มีการกำหนดค่าพื้นฐานดังต่อไปนี้:

• Ambiente (ถุงลมนิรภัย 1 ใบ, เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับเข็มขัดนิรภัยคู่หน้า, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า, เซ็นทรัลล็อคและระบบป้องกันการโจรกรรม, คอพวงมาลัยแบบปรับได้สำหรับการเอื้อมและเอียง)
• ความสะดวกสบาย (ตัวเลือก Ambiente ข้างต้น + ระบบปรับอากาศเพิ่มเติม คิ้วอะลูมิเนียมที่มือจับประตูภายใน คิ้วด้านข้าง และมือจับประตูด้านนอกทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ)
• เกีย (ข้างต้น ตัวเลือกความสะดวกสบาย+ นอกจากนี้ ภายในตกแต่งด้วยไม้, เบาะนั่งแบบแตกต่าง, เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท, ช่องเก็บของแบบเย็น, กระจกไฟฟ้าทุกประตู, ถุงลมนิรภัย 4 ใบ: คู่หน้า+ด้านข้าง, ไฟภายในรถเพิ่มเติมสำหรับ ผู้โดยสารด้านหลัง,ระบบดีเลย์ในการปิดไฟหน้าเมื่อออกจากรถ, กระจกมองข้างไฟฟ้า, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, เซ็นเซอร์วัดแสง, กระจกมองหลังแบบตัดแสงเอง, กรอบกระจังหน้าโครเมียม, ที่วางแขนสำหรับผู้ขับขี่และการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ใน ภายใน)
• ไทเทเนียม - ตัวเลือก Ghia ข้างต้น + การเปลี่ยนแปลงภายในเพิ่มเติมบางอย่าง

ตามคำสั่งพิเศษ รถยนต์สามารถติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) พร้อมระบบกระจายอิเล็กทรอนิกส์ แรงเบรก(EBD), ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก (ESP), ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน, ไฟหน้าซีนอน, เซ็นเซอร์ช่วยจอด, ล้ออัลลอย(หลายตัวเลือก) สามารถติดตั้งการควบคุมด้วยเสียงของโทรศัพท์มือถือได้

ลักษณะทางเทคนิคของฟอร์ดโฟกัส 2 ซีดาน

ลักษณะทางเทคนิคของ Ford Focus 2 Hatchback

ลักษณะเครื่องยนต์ 1.6i Duratec 16V (100 Hp)

ตำแหน่งเครื่องยนต์	ด้านหน้า, แนวขวาง
ขนาดเครื่องยนต์	1596 ซม3
พลัง	100 แรงม้า
ที่รอบต่อนาที	6000
แรงบิด	143/4000 น*ม
ระบบไฟฟ้า	การฉีดแบบกระจาย
การปรากฏตัวของเทอร์โบชาร์จเจอร์	-
	สธ
การจัดเรียงกระบอกสูบ	แถว
จำนวนกระบอกสูบ	4
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	79 มม
จังหวะลูกสูบ	81.4 มม
อัตราส่วนกำลังอัด	11
	4
เชื้อเพลิง	เอไอ-95

ลักษณะเครื่องยนต์ 1.8i Duratec 16V

ขนาดเครื่องยนต์	1798 ซม3
พลัง	125 แรงม้า
ที่รอบต่อนาที	6000
แรงบิด	165/4000 น*ม
ระบบไฟฟ้า	การฉีดแบบกระจาย
การจัดเรียงกระบอกสูบ	แถว
จำนวนกระบอกสูบ	4
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	83.0 มม
จังหวะลูกสูบ	83.1 มม
อัตราส่วนกำลังอัด	10.8
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ	4

ลักษณะเครื่องยนต์ 1.8 TDCi

ตำแหน่งเครื่องยนต์	ด้านหน้า, แนวขวาง
ขนาดเครื่องยนต์	1753 ซม3
พลัง	116 แรงม้า
ที่รอบต่อนาที	3800
แรงบิด	250/2000 น*ม
ระบบไฟฟ้า	ดีเซล คอมมอนเรล
การปรากฏตัวของเทอร์โบชาร์จเจอร์	เทอร์โบชาร์จเจอร์
กลไกการกระจายก๊าซ	สธ
การจัดเรียงกระบอกสูบ	แถว
จำนวนกระบอกสูบ	4
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	82.5 มม
จังหวะลูกสูบ	82 มม
อัตราส่วนกำลังอัด	18.5
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ	2
เชื้อเพลิง	น้ำมันดีเซล

ลักษณะเครื่องยนต์ 2.0 Duratec 16V

ประเภทเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน
รุ่นเครื่องยนต์	ซี.เจ.บี.เอ.; ซี.เจ.บี.บี.
ขนาดเครื่องยนต์	1999 ซม3
พลัง	145 แรงม้า
ที่รอบต่อนาที	6000
แรงบิด	190/4500 น*ม
ระบบไฟฟ้า	การฉีดแบบกระจาย
การปรากฏตัวของเทอร์โบชาร์จเจอร์	-
กลไกการกระจายก๊าซ	สธ
การจัดเรียงกระบอกสูบ	แถว
จำนวนกระบอกสูบ	4
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	87.5 มม
จังหวะลูกสูบ	83.1 มม
อัตราส่วนกำลังอัด	10.8
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ	4
เชื้อเพลิง	เอไอ-95

ข้อมูลจำเพาะทั่วไป: ล้อและยาง

รถยนต์ Ford Focus II ได้รับการติดตั้งที่โรงงานพร้อมขอบล้อและยางขนาดต่างๆ สำหรับรถยนต์ที่ประกอบในรัสเซียจะใช้เหล็กและโลหะผสมเบา ขอบล้อและยางที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเบาะนั่ง 15 และ 16 นิ้ว รถประกอบยุโรปสามารถติดตั้งล้อเหล็กหรืออัลลอยด์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 17 และ 18 นิ้วได้

เครื่องหมายของล้อ

การกำหนด 6J15 (6J16)

6 - ความกว้างขอบล้อเป็นนิ้ว

เจ- ประเภทของขอบด้านข้างของขอบดิสก์เป็นรูป 0)

15 (16) - เส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้งของดิสก์เป็นนิ้ว

การทำเครื่องหมายยาง

การกำหนด 195/65 R15 95Нถอดรหัสดังนี้:

195 - ความกว้างของยาง มม.

65 ~ อัตราส่วนของความสูงต่อความกว้างของโปรไฟล์, %;

ร- ยางเรเดียล

15 - เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นดิสก์เป็นนิ้ว

95 - ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก (บางครั้งระบุภาระที่อนุญาต - โหลดสูงสุด 690 กก.);

เอ็น- ดัชนีความเร็ว (O - 160 กม./ชม.; S - 180 กม./ชม.; T - 190 กม./ชม.; H - 210 กม./ชม.; V - 240 กม./ชม.; ZR - มากกว่า 240 กม./ชม.)

นอกจากนี้ อาจใช้การกำหนดต่อไปนี้กับยาง: การกำหนด ดอท 6G พีซี NXHL 4705

(DOT - การปฏิบัติตามข้อกำหนดของ DOT; 6G - รหัสผู้ผลิต; PC - ขนาดยาง; NXHL - ประเภทยาง; 4705 - วันที่ผลิต ใน ในกรณีนี้สัปดาห์ที่ 47 พ.ศ. 2548);

เรเดียล- ยางเรเดียล

โหลดเพิ่มเติม- เพิ่มความแข็งแกร่ง

ไม่มียางใน- ยางแบบไม่มียางใน (TUBETYPE - ยางใน)

ภายนอก/ภายนอก (ภายใน/ภายใน) -ด้านนอก (ด้านใน) ของยาง

นอกจากนี้ สามารถใช้สัญลักษณ์ที่สอดคล้องกับมาตรฐานอเมริกันได้:

เทรดแวร์ 360- ระดับความต้านทานการสึกหรอของดอกยาง

แรงฉุด A- ระดับคุณสมบัติการยึดเกาะ

อุณหภูมิ ก- ระดับอุณหภูมิของยาง (อุณหภูมิความร้อนสูงสุดที่อนุญาต)

การเปลี่ยนล้อ

เมื่อเปลี่ยนล้อ ไม่แนะนำให้เปลี่ยนทิศทางการหมุนของยาง เนื่องจากยางวิ่งเข้าซ้ำหลายครั้ง การสึกหรอเพิ่มขึ้น- และหากรถมียางที่มีรูปแบบดอกยางบอกทิศทางจะไม่อนุญาตให้เปลี่ยนทิศทางการหมุนเลย

เมื่อเปลี่ยน ให้ติดตั้งยางที่สึกหรอน้อยลงไว้ด้านหน้าเสมอ

เมื่อเปลี่ยนล้ออย่าให้เสียหาย เคลือบวานิชล้อทำจากโลหะผสมน้ำหนักเบา

ค่อยๆ ขันน็อตล้อเป็นวงกลมทีละอัน

น็อตล้อ

ล้อรถแต่ละล้อถูกยึดด้วยน็อตห้าตัวที่มีส่วนทรงกรวย

ข้าว. 14.1. น็อตล้อ: 1 - น็อตสำหรับล้อเหล็ก 2 - น็อตสำหรับล้อเหล็กพร้อมซี่; 3 - น็อตสำหรับล้ออัลลอยด์เบา 4 - คนลับ

(รูปที่ 14.1) นอกจากนี้ สำหรับการยึดล้อที่ทำจากโลหะผสมเบา จะใช้เฉพาะน็อตหัวหมวกชุบโครเมียม 3 เท่านั้น

คำเตือน

ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาต้องไม่ยึดด้วยน็อต 1 และ 2 (ดูรูปที่ 14.1) สำหรับล้อเหล็ก หากต้องการยึดล้อซี่ล้อเหล็ก ให้ใช้เฉพาะน็อต 2 ที่ออกแบบมาสำหรับล้อเหล่านี้เท่านั้น

น็อต 3 สำหรับล้ออัลลอยด์เบาสามารถใช้ได้ในระยะเวลาอันสั้น (ไม่เกินสองสัปดาห์) เพื่อยึดล้ออะไหล่ที่เป็นเหล็ก

ยางรันอิน

ยางใหม่มีพื้นผิวด้านนอกเรียบ จึงต้องทำการแตกหัก การสึกกร่อนครั้งแรกจะทำให้ยางมีความหยาบมากขึ้น

ในช่วง 200 กม. แรกของการวิ่งรถ คุณควรขับรถอย่างระมัดระวัง โดยเฉพาะบนพื้นผิวเปียก หลีกเลี่ยงการลื่นไถล ลื่นไถล และเบรกกะทันหัน

ลองพิจารณาดู ข้อกำหนดทางเทคนิค Ford Focus 2 เป็นหนึ่งในรถยนต์ระดับกอล์ฟที่ได้รับความนิยมมากที่สุดซึ่งประกอบในรัสเซีย

รุ่นแรกเปิดตัวในปี 2547 ในปี 2551 ได้มีการดำเนินการปรับสภาพใหม่ รูปลักษณ์ของ Ford Focus 2 เปลี่ยนไปรถมีความสะดวกสบายมากขึ้น เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของฟอร์ดโฟกัส 2 ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก เส้นฟอร์ดโฟกัส 2 สามารถแสดงได้ด้วยการปรับเปลี่ยนต่างๆดังต่อไปนี้

Ford Focus 2 มีรูปแบบตัวถังที่แตกต่างกันสามแบบ

• สเตชั่นแวกอน;
• แฮทช์แบ็กห้าประตูและสามประตู
• ซีดาน

ห้าระบบส่งกำลังให้เลือก

เครื่องยนต์ต่อไปนี้สามารถติดตั้งได้ใน Ford Focus 2:

• ปริมาตร 1.4 ลิตรกำลัง - 80 แรงม้า
• ปริมาตร 1.6 ลิตรกำลัง - 115 แรงม้า (เครื่องยนต์นี้ติดตั้งระบบ Duratec Ti-VCT;
• ปริมาตร 1.6 ลิตรกำลัง - 100 แรงม้า
• ปริมาตร 2 ลิตรกำลัง - 145 แรงม้า
• เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.8 ลิตร ความจุ 115 แรงม้า

ทุกรุ่นมีเกียร์ธรรมดาห้าสปีด เกียร์อัตโนมัติแบบปรับได้สี่สปีดมีให้ในรุ่น 2 และ 1.6 ลิตร

ดังนั้นลักษณะทางเทคนิคของฟอร์ดโฟกัส 2 จึงแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ที่ใช้ มาดูรายละเอียดการปรับเปลี่ยนแต่ละครั้งกันดีกว่า

รุ่น Ford Focus 2 พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพร้อมระบบ Duratec Ti-VCT และกลไก:

• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 6.4 ลิตร
• ความเร็วที่พัฒนาแล้วคือ 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• ถึง 100 กม. ต่อชั่วโมงใน 10.8 วินาที

การดัดแปลงด้วยเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์สองลิตร:

• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของ Ford Focus 2 คือ 8 ลิตร
• ความเร็วที่พัฒนาแล้วคือ 195 กม./ชม.
• เข้าถึง 100 กม. ต่อชั่วโมงใน 10.7 วินาที

ฟอร์ดโฟกัส 2 พร้อมเกียร์ธรรมดาและเทอร์โบดีเซล 1.8 ลิตร:

• Pacx เฉลี่ยคือ 5.2 ลิตร
• ความเร็วที่พัฒนาแล้วคือ 190 กม./ชม.
• ถึง 100 กม. ต่อชั่วโมงใน 10.8 วินาที

Ford Focus 2 พร้อมกลไกและหน่วยกำลัง 1.4 ลิตร:

• การบริโภคเฉลี่ย 6.6 ลิตร
• ความเร็วที่พัฒนาแล้วถึง 164 กม./ชม.
• ความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใน 14.1 วินาที

การปรับเปลี่ยนกลไกและเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร:

• ปริมาณการใช้เฉลี่ย – ประมาณ 6.7 ลิตร
• ความเร็วที่พัฒนาแล้วคือ 180 กม./ชม.
• ถึง 100 กม. ต่อชั่วโมงใน 11.9 วินาที

อุปกรณ์ที่มีเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร:

• การบริโภคเฉลี่ย 7.5 ลิตร
• ความเร็วที่พัฒนาแล้ว – ประมาณ 172 กม./ชม.
• ความเร็ว 100 กม./ชม. ใช้เวลา 13.6 วินาที

Ford Focus 2 พร้อมกลไกและเครื่องยนต์สองลิตร:

• ปริมาณการใช้เฉลี่ย – ประมาณ 7.1 ลิตร
• ความเร็วที่พัฒนาแล้วถึง 195 กม./ชม.
• 100 กม./ชม. ใน 9.2 วินาที

จากลักษณะทางเทคนิคทั่วไปของ Ford Focus 2 มันคุ้มค่าที่จะเน้นระบบเบรกและระบบกันสะเทือน

• ล้อดิสก์ระบายอากาศ - ที่ล้อหน้า;
• แผ่นดิสก์ - ที่ด้านหลัง

• ด้านหลัง - มัลติลิงค์อิสระและโคลง ความมั่นคงด้านข้าง;
• ด้านหน้า – เหล็กกันโคลง, แม็กเฟอร์สันสตรัท

จากข้อมูลข้างต้น สามารถสรุปได้หลายประการ:

1. ในเมืองที่คุณอาศัยอยู่มีการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่องหรือไม่? การดัดแปลงด้วยเกียร์อัตโนมัตินั้นเหมาะสำหรับคุณ
2. ความประหยัดของรถยนต์มีบทบาทสำคัญในการเลือกหรือไม่? ตัวเลือกของคุณคือรุ่นที่ติดตั้ง หน่วยดีเซลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการเปลี่ยนในรุ่นดีเซลทำได้ง่ายกว่าและถูกกว่ามาก
3. รักความเร็วและ พลวัตที่ดีโอเวอร์คล็อก? ให้ความสำคัญกับรุ่นที่มีกระปุกเกียร์ด้วย การสลับด้วยตนเองและเครื่องยนต์สองลิตร
4. คุณชอบการผสมผสานระหว่าง “ความเร็ว/การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้” หรือไม่? รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพร้อมระบบ Duratec Ti-VCT จะเหมาะกับคุณ

และสุดท้ายคือวิดีโอทดสอบไดรฟ์ของ Ford Focus 2 ซึ่งมีการอธิบายไว้ที่นี่และแสดงในทางปฏิบัติ:

เครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัส 2.0ติดตั้งบนโฟกัสของทั้งสามรุ่น จริงอยู่การออกแบบหน่วยกำลังเหล่านี้แตกต่างกัน โดยธรรมชาติแล้วการออกแบบและคุณสมบัติของเครื่องยนต์ Focus 2 ลิตรนั้นแตกต่างกัน โฟกัสแรกมีเครื่องยนต์ซีรีส์ Zetec-E 2.0 อยู่ใต้ฝากระโปรง รุ่นที่สองและสามของรถติดตั้งเครื่องยนต์ซีรีส์ Duratec-HE 2.0 และ Duratec-HE Ti-VCT ตามลำดับ วันนี้เราจะมาเล่าให้คุณฟังเกี่ยวกับหน่วยกำลังทั้งหมดโดยละเอียด

ดังนั้น Focus รุ่นแรกจึงติดตั้ง Zetec-E 2.0 พร้อม 16 วาล์ว นี่คือ DOHC ทั่วไปที่มีสายพานไทม์มิ่ง บล็อกกระบอกสูบเป็นเหล็กหล่อ กลไกวาล์วไม่มีตัวดันไฮดรอลิกอัตโนมัติหรือตัวชดเชยไฮดรอลิก ดังนั้นจึงต้องปรับระยะห่างวาล์วด้วยตนเอง ลักษณะเครื่องยนต์ด้านล่าง

เครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัส 1 Zetec-E 2.0

• ปริมาณการใช้งาน – 1989 cm3
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 84.8 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 88 มม
• กำลังแรงม้า – 130 ที่ 5,500 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 178 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบต่อนาที
• ไทม์มิ่งไดรฟ์-สายพาน (DOHC)
• อัตราส่วนกำลังอัด – 10
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 11.7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 8.7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 6.9 ลิตร

ฟอร์ด โฟกัส รุ่นที่สองใช้เครื่องยนต์ Duratec-HE 2.0 เสื้อสูบของเครื่องยนต์ 2 ลิตรหล่อจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ฝาสูบก็เป็นอลูมิเนียมเช่นเดียวกับกระทะ สี่จังหวะแบบอินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์ว หน่วยน้ำมันเบนซินมีระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณสมบัติ ของมอเตอร์ตัวนี้คือการมีโซ่อยู่ในไทม์มิ่งไดรฟ์

กลไกวาล์วของเครื่องยนต์ Focus 2 ขนาด 2.0 ลิตรไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกดังนั้นจึงต้องปรับระยะห่างความร้อนด้วยตนเอง ระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและวาล์วจะมีตัวผลักทรงกระบอกซึ่งเรียกว่าถ้วยวาล์ว โดยการเลือกตัวผลักที่มีความหนาต่างกันของก้นกระจกนั่นเอง การกวาดล้างที่จำเป็น- นี่เป็นงานที่ค่อนข้างใช้แรงงานเข้มข้นซึ่งต้องมีการกำจัด เพลาลูกเบี้ยว- ลักษณะของมอเตอร์มีดังนี้

เครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัส 2 ดูราเทค 2.0

• ปริมาณการใช้งาน – 1999 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ/วาล์ว – 4/16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 87.5 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 83.1 มม
• กำลังแรงม้า – 145 (107 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 185 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบต่อนาที
• ไทม์มิ่งไดรฟ์-โซ่ (DOHC)
• อัตราส่วนกำลังอัด – 10.8
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 9.8 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 7.1 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 5.4 ลิตร

Ford Focus III ได้รับ Duratec 2 ลิตรเท่ากัน แต่ได้รับหน่วย ระบบที่ทันสมัยการเปลี่ยนแปลงระยะเวลาซึ่งเพิ่มกำลังและลดการใช้เชื้อเพลิง โซ่ไทม์มิ่งยังคงอยู่ในไทม์มิ่งไดรฟ์ รูปภาพของหน่วยกำลังนี้อยู่ด้านล่าง

คุณสมบัติของเครื่องยนต์โฟกัส 2 ลิตรรุ่นที่ 3 มีดังต่อไปนี้

เครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัส 3 Duratek 2.0

• ปริมาณการใช้งาน – 1999 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ/วาล์ว – 4/16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 87.5 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 83.1 มม
• กำลังแรงม้า – 150 (110 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 202 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบต่อนาที
• ไทม์มิ่งไดรฟ์-โซ่ (DOHC)
• อัตราส่วนกำลังอัด – 11
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 9.6 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 6.7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 5 ลิตร

Duratec HE 2.0 ของโฟกัสที่สองนั้นแตกต่างจากเครื่องยนต์เจเนอเรชั่นที่สามเนื่องจากมีระบบ Ti-VCT (ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน) นอกจากนี้ยังมีระบบ ฉีดตรงเชื้อเพลิงจีดีไอ ทั้งหมดนี้ทำให้มอเตอร์มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มาก