“ยางได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสภาพอากาศในฤดูหนาวที่รุนแรง…” ตามกฎแล้ว การนำเสนอผลิตภัณฑ์ยางใหม่ส่วนใหญ่สำหรับฤดูหนาวจะเริ่มต้นด้วยคำนำดังกล่าว แต่ในเรื่องราวของ Pirelli Ice Zero คำสำคัญถือได้ว่าเป็น "พิเศษ" เนื่องจากตามที่นักพัฒนาระบุว่านี่เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ 100%

มาสเตอร์คลาสบนน้ำแข็งของทะเลสาบดำเนินการโดย Juha Kankkunen แชมป์แรลลี่โลก 4 สมัย ภาพถ่าย: “Stanislav Shustitsky”

ไม่ใช่ความลับที่เพื่อนร่วมชาติของเรามีอคติต่อยางฤดูหนาวที่พัฒนาขึ้นในพื้นที่ทางใต้ของโลก เป็นที่ชัดเจนว่าสแกนดิเนเวียเป็นที่ที่กระบวนการทั้งหมดตั้งแต่แนวคิดไปจนถึงการทดสอบต้นแบบเกิดขึ้นในสภาพธรรมชาติที่กำหนดโดย "ที่อยู่อาศัย" ฤดูหนาวในอิตาลีเป็นอย่างไร? แต่วิศวกรของ Pirelli ไม่เห็นด้วยกับความคิดเห็นนี้อย่างเด็ดขาด และในขณะเดียวกันก็หมายถึงประสบการณ์ด้านกีฬาอันเข้มข้นของบริษัท ในกรณีนี้ เราไม่ได้พูดถึงการมีส่วนร่วมของบริษัทในการแข่งขัน Formula 1 "ราชวงศ์" (แม้ว่าข้อเท็จจริงนี้จะพูดถึงศักยภาพทางวิทยาศาสตร์ที่จริงจังของบริษัทอิตาลีด้วย) นี่หมายถึงประสบการณ์ 40 ปีของ Pirelli ในการพัฒนาและการผลิตยางแรลลี่ ไม่สามารถประเมินคุณค่าของประสบการณ์ดังกล่าวได้สูงเกินไป เนื่องจากยางสำหรับฤดูหนาวจะต้องมีนวัตกรรมใหม่ๆ มากมายที่ให้การยึดเกาะในระดับสูงบนหิมะ น้ำแข็ง และพื้นผิวผสม และแรลลี่ก็คือกีฬามอเตอร์สปอร์ตประเภทหนึ่งที่มีการต่อสู้เกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ สภาพอากาศ และบนถนนสาธารณะ และไม่น่าแปลกใจเลยที่การทดสอบ Ice Zero เกิดขึ้นใน Lapland ในเมือง Kuusamo ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถาบันสอนขับรถของ Juha Kankkunen แชมป์แรลลี่โลก 4 สมัย แน่นอนว่ามาสเตอร์คลาสบนน้ำแข็งของทะเลสาบน้ำแข็งนั้นดำเนินการโดยจูฮาเอง แต่ความสนใจหลักอยู่ที่การนำเสนอและทดสอบผลิตภัณฑ์ใหม่ - ยาง Pirelli Ice Zero

ทบทวน

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับความต่อเนื่อง Pirelli จะไม่ใช่บริษัทที่มีรากฐานมาจากการแข่งรถ หากไม่ได้ผลิตยาง "พลเรือน" ที่มีดัชนีความเร็วสูงในแต่ละกลุ่ม เมื่อสิบปีที่แล้ว ยาง Winter Sottozero ได้เปิดตัวสำหรับซุปเปอร์คาร์ โดยให้ความเร็วได้สูงสุดถึง 240 กม./ชม. และในปี 2551 ก็ทำความเร็วได้ 270 กม./ชม. ในบรรดาผู้บริโภคยาง Pirelli รวมถึงรุ่นฤดูหนาวนั้นเป็นผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ที่มีชื่อเสียงเช่น Aston Martin, Maserati, Bentley, Ferrari, Mercedes, Lamborghini (Pirelli ร่วมมือกับ บริษัท นี้มาตั้งแต่ปี 2506) ดังที่ได้กล่าวไปแล้ววิศวกรของ Pirelli กล่าวว่ายางแบบสตั๊ด Ice Zero เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ร้อยเปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตาม มีการใช้โซลูชันและเทคโนโลยีบางอย่างที่ใช้ในรุ่น Sottozero และ Sottozero II ในการพัฒนา

ปรับปรุงการเจาะแกนบนถนนน้ำแข็ง ภาพถ่าย: “Stanislav Shustitsky”

มีการกล่าวหลายครั้งว่ายางสำหรับฤดูหนาวเป็น "ลูกแห่งความประนีประนอม" และนี่เป็นเรื่องจริง: ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะต้องทำงานได้อย่างเสถียรบนพื้นผิวต่างๆ และในทุกสภาพอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเรากำลังพูดถึงผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมี่ยม จริงอยู่ที่การกำหนดเป็นศูนย์ในกลุ่มยาง Pirelli บ่งบอกว่า "ไม่มีการประนีประนอม" แต่อย่างไรก็ตาม... ยกตัวอย่าง การเคลือบน้ำแข็งซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในสิ่งที่ยากที่สุดสำหรับนักพัฒนายางรถยนต์ ดูเหมือนว่าวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุดคือการเพิ่มจำนวนเดือย แต่ในขณะเดียวกัน เสียงที่ปล่อยออกมาจากยางเมื่อขับขี่ก็เพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และยังเป็นเรื่องยากมากที่จะรับประกันมาตรฐานระดับสูงในด้านความต้านทานการหมุนและสมรรถนะของยางที่ดีบนยางมะตอยแห้งและเปียก นอกจากนี้ ยังมีมาตรฐานยุโรปที่เข้มงวดซึ่งกำหนดจำนวนสตั๊ดสูงสุดที่อนุญาตต่อมิเตอร์เชิงเส้นของยาง วิธีแก้ปัญหาสำหรับ Ice Zero นั้นเป็นนวัตกรรมใหม่ที่มีโซลูชั่นดั้งเดิมสำหรับส่วนฐานและส่วนบน ด้วยวิธีการแก้ปัญหานี้ แกนคู่ให้การยึดเกาะบนน้ำแข็ง และพื้นที่ผิวขนาดใหญ่ช่วยรักษาการยึดเกาะและปรับปรุงพฤติกรรมการเบรกของยางอย่างมาก ในความเป็นจริง ทุกอย่างเกิดขึ้นเช่นนี้: ในระหว่างการเบรก แกนล้อคู่จะทำลายพื้นผิวน้ำแข็ง (ในการทดสอบ แกนกลางทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถเจาะพื้นผิวน้ำแข็งได้อย่างมั่นคงที่อุณหภูมิลบ 20–25°C) และฐานที่กว้างของแกนช่วยให้ คุณเพื่อรักษาเสถียรภาพของพฤติกรรมของยาง เมื่อคำนึงถึงสภาพอากาศที่ยากลำบากในฤดูหนาวและด้วยเหตุนี้ลักษณะต่างๆ ของพื้นผิวถนน จึงให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความมั่นคงของสตั๊ด: พวกมันได้รับการแก้ไขในลักษณะที่การเคลื่อนที่ด้านข้างไม่เกินสองสามองศา สำหรับ "การทดสอบบนถนน" ฉันจะสังเกตว่าแกนนวัตกรรมใหม่ทำงานได้ดีมากบนพื้นผิวน้ำแข็ง ไม่ว่าในกรณีใด ในโหมด "เร่งความเร็ว-เบรก" ประสิทธิภาพค่อนข้างดี

การยึดคลีตเสริมความแข็งแรงช่วยให้คุณรักษาประสิทธิภาพที่มั่นคงบนน้ำแข็ง ภาพถ่าย: “Stanislav Shustitsky”

นักพัฒนาของ Pirelli เชื่อมั่นว่าแม้แต่ยางฤดูร้อนที่มีความกว้าง 205 ถึง 295 มม. ก็จำเป็นต้องมีแนวทางพิเศษ มันเป็นเรื่องของความต้านทานต่อการกระโดดน้ำ ถ้าอย่างนั้นเราจะพูดอะไรเกี่ยวกับโมเดลฤดูหนาวเมื่อยางมะตอยเปียกใต้ล้อมักจะถูกแทนที่ด้วยหิมะที่เฉอะแฉะ! ดังนั้นการออกแบบพิเศษของร่องดอกยางและร่องในแบบ Ice Zero ความกว้างจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความกว้างของยาง - สูงสุด 265 มม. ขึ้นไป โดยที่ความหนาแน่นของร่องจะสูงกว่า จุดสำคัญคืองานออกแบบและทดสอบทั้งหมดได้รับความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตรถยนต์โดยตรง ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งในการพัฒนายางฤดูหนาวคือความจำเป็นที่ต้องคำนึงถึงความแตกต่างของอุณหภูมิตามฤดูกาลอย่างมากในการใช้งานยาง ตั้งแต่อุณหภูมิที่ต่ำมากไปจนถึงอุณหภูมิที่สูงกว่าศูนย์ ดังนั้นองค์ประกอบของสารประกอบยางจึงต้องปรับให้เข้ากับช่วงอุณหภูมิที่กว้างดังกล่าวอย่างรวดเร็ว สารละลายคือสารประกอบที่มีพันธะโพลีเมอร์เชิงซ้อน ส่วนประกอบที่สำคัญไม่น้อยในการออกแบบ Ice Zero คือโปรไฟล์ยางและการปรับปรุงส่วนสัมผัสให้เหมาะสม เมื่อพูดถึงพวกเขา นักพัฒนาของ Pirelli ย้ำอีกครั้งว่า Ice Zero เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมดที่ใช้โซลูชันที่ไม่เกี่ยวข้องกับการออกแบบของรุ่นก่อนหน้าโดยสิ้นเชิง เป้าหมายหลักของโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมเหล่านี้คือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการควบคุมที่ดีและการเบรกที่มีประสิทธิภาพทั้งบนพื้นผิวหิมะอัดแน่นและบนยางมะตอยแห้ง นี่เป็นอีกครั้งที่มาถึงคำถามเรื่องการประนีประนอม...

แผ่นแปะหน้าสัมผัสถูกเพิ่มขึ้นเพื่อการยึดเกาะพื้นผิวที่แห้งดีขึ้น ภาพถ่าย: “Stanislav Shustitsky”

โดยสรุป สำหรับผู้มีโอกาสเป็นผู้บริโภคผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียม "จาก Pirelli" ยาง Ice Zero มีให้เลือก 30 ขนาด - ตั้งแต่ 16 ถึง 21 นิ้ว และมีไว้สำหรับทั้งรถยนต์ขับเคลื่อนล้อเดียวและรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ

พิเรลลี ไอซ์ ซีโร่ ภาพถ่าย: “Stanislav Shustitsky”

พิเรลลี ไอซ์ ซีโร่ ภาพถ่าย: “Stanislav Shustitsky”

พิเรลลี ไอซ์ ซีโร่ ภาพถ่าย: “Stanislav Shustitsky”

ในบรรดาข้อดีของ Pirelli Ice Zero ผู้ผลิตสัญญาว่าจะยึดเกาะน้ำแข็งได้ดีทั้งในระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรกรวมถึงการยึดเกาะที่ดีขึ้นบนหิมะเนื่องจากจำนวนร่องตามขวางที่เพิ่มขึ้น และหากข้อความแรกได้รับการพิสูจน์ด้วยรูปร่างเฉพาะของสตั๊ด ก็จะต้องอ่านข้อความที่สองโดยคำนึงถึงอายุของรุ่น - หลังจากนั้นก็ผ่านไปพอสมควรแล้วตั้งแต่ปี 2013 เมื่อยางเหล่านี้เปิดตัว อย่างไรก็ตาม ความหนาแน่นของแผ่นยางสำหรับฤดูหนาวไม่ได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเท่ากับความจุของการ์ดแสดงผลหรืออัตรา Bitcoin และข้อพิสูจน์ที่ชัดเจนถึงความสำเร็จของยางก็คือความจริงที่ว่าตั้งแต่ปี 2013 ยังคงค้นหาผู้ซื้อต่อไป มาดูกันว่าอะไรดึงดูดพวกเขามาหาเธอกันแน่

รู้จักกันครั้งแรก

ลายดอกยางบล็อกขนาดใหญ่ พื้นที่ไหล่ที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน ร่องตามขวางที่มีความหนาแน่นสูงมาก รวมถึงขอบ "ฟัน" ของจุดเริ่มต้นของร่องเหล่านี้ด้วยความกว้างที่เพิ่มขึ้น - นี่คือสิ่งที่ดึงดูดสายตาคุณทันทีนอกเหนือจาก รูปร่างของสตั๊ด ในขณะเดียวกันผู้ผลิตก็มุ่งความสนใจไปที่การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว - และคำพูดของเขาก็ดูสมเหตุสมผล เดือยทำเป็นรูป "ลูกศรตัด" โดยมองไปในทิศทางของรูปแบบ: เมื่อเร่งความเร็วมันจะวางอยู่บนพื้นผิวด้วยขอบแหลมสองอันและช้าลงด้วยส่วนหน้า "ตัด" ที่กว้าง ในเวลาเดียวกันการเฉือนด้านข้างก็คมเช่นกัน แต่แคบ - เห็นได้ชัดว่าการเน้นอยู่ที่ขอบที่ควรกัดน้ำแข็งอย่างมีประสิทธิภาพ ฐานกว้างของแกนซึ่งซ่อนอยู่ใต้ "ตราประทับ" รอบๆ นั้น ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานต่อการสึกหรอและลักษณะการทำงานที่มั่นคง

เสียงและรูปลักษณ์ทั้งหมดนี้ ผสมผสานกับคำชี้แจงแบบดั้งเดิมเกี่ยวกับ "การทดสอบในสภาวะฤดูหนาวที่เลวร้ายที่สุด" ค่อนข้างดี ดอกยางที่ลึกและใหญ่น่าจะรับประกันการทำความสะอาดตัวเองได้ดีในหิมะและความสามารถในการข้ามประเทศที่เหมาะสม - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก ยางจ่าหน้าถึงทั้งเจ้าของรถยนต์นั่งและเจ้าของรถ SUV เดือย "ทิศทาง" ที่กว้างควรทำงานได้ดีกว่าเดือย "ธรรมดา" ทั่วไป สิ่งที่เหลืออยู่คือการตรวจสอบว่าเป็นเช่นนั้นหรือไม่

การทดสอบทางถนน

การ "บุก" ครั้งแรกหลายร้อยกิโลเมตรซึ่งเกิดขึ้นที่อุณหภูมิใกล้ศูนย์ทำให้เข้าใจได้ว่ายางมีความอ่อนจริง ๆ และบล็อกดอกยางขนาดใหญ่มีผลเชิงบวกไม่เพียง แต่ในการขับขี่บนหิมะเท่านั้น แต่ยังรวมถึง เกี่ยวกับการระบายน้ำออกจากแผ่นหน้าสัมผัส ยางจะไม่ “ลอย” ในทุกความเร็วของเมือง และไม่ยุบตัวในหิมะและโคลน และการเบรกบนแอสฟัลต์เปียกยังคงคาดเดาได้เสมอแม้จะมีสตั๊ดก็ตาม

การลดลงของอุณหภูมิและการสิ้นสุดของรันอินไม่ได้นำมาซึ่งความผิดหวัง: บนแอสฟัลต์ที่สะอาดและเย็น ระบบเบรก Ice Zero มั่นใจมาก โดยไม่ยกเลิกความจำเป็นในการรักษาระยะห่างขณะเดียวกันก็ปรับ "จุดหัวโล้น" ที่เป็นน้ำแข็ง

แต่ความแตกต่างในไดนามิกของการเร่งความเร็วและการเบรกบนถนนน้ำแข็งซึ่งปรับตามความไม่สมดุลของสตั๊ดนั้นไม่สามารถสัมผัสได้ด้วย "ด้านหลัง": ในทั้งสองกรณีไม่ใช่รูปร่าง แต่เป็นความกว้างที่เด็ดขาด . แต่ฉันพอใจกับพฤติกรรมของรถบนยางใหม่เมื่อเข้าโค้ง: การดริฟท์เกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อประเมินความสามารถของรถสูงเกินไปอย่างชัดเจนที่ทางเข้าทางเลี้ยว ความสามารถในการคาดเดาของการลื่นไถลยังคงขึ้นอยู่กับการเลือกความเร็ว: หากรถไม่ "เลื่อน" ออกไปด้านนอกที่ทางเข้าสู่ทางเลี้ยว รถก็จะยังคงอยู่ในวิถีที่กำหนดจนกระทั่งสิ้นสุดการซ้อมรบ

อย่างไรก็ตามมีความคิดเห็นอยู่บ้าง - หลักและบางทีอาจมีเพียงเสียงพื้นหลังเท่านั้น แม้จะมีความสูงของสตั๊ดมาตรฐานและรูปแบบดอกยางค่อนข้าง "ในเมือง" แต่เสียงรบกวนจากยางก็ดูมากกว่าที่คาดไว้เล็กน้อย บางทีนี่อาจเนื่องมาจาก "อายุ" ของยาง: มีน้ำจำนวนมากไหลอยู่ใต้สะพานตั้งแต่ปี 2013 และ Ice Zero อาจไม่ได้เงียบที่สุดในกลุ่ม อย่างไรก็ตาม เสียงบนแอสฟัลต์ที่สะอาดเป็นปัญหาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของยางที่มีปุ่มสตั๊ดทั้งหมด และในกรณีของเรา ไม่มีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับระดับเสียงรบกวนที่โดดเด่น: คุณเพียงแค่ต้องคำนึงว่ามันจะขึ้นอยู่กับฉนวนกันเสียงของสิ่งใดสิ่งหนึ่งโดยตรง รถ. แต่แม้แต่พื้นหลังของเสียงรบกวนที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยส่วนตัวก็ไม่ได้เพิ่มการสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดเจนเท่ากัน - จากตัวบ่งชี้นี้ ผู้ทดสอบ Pirelli อยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ

การทดสอบแบบออฟโรด

แน่นอนว่าการทดสอบแบบออฟโรดในกรณีของเราทำให้ระยะทาง "ดิน" ไม่กี่กิโลเมตรจากยางมะตอยแข็ง - มันคงไร้เดียงสาเกินไปที่จะนับบนยาง "พลเรือน" แบบออฟโรดและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลต่ำ แต่เราสามารถตรวจสอบพฤติกรรมของยางได้ทั้งบนหิมะที่อัดแน่นและที่หลวม และในทั้งสองกรณี ก็ไม่ได้ทำให้เกิดความกังวลใดๆ Ice Zero มอบหิมะที่ปกคลุมอย่างเท่าเทียมกันเช่นเดียวกับน้ำแข็ง: ทั้งการเร่งความเร็วและการเบรกสามารถคาดเดาได้และมั่นใจ บนหิมะที่หลวม ยางใหม่จะวางเส้นทางใหม่อย่างชัดเจนจนกระทั่งยางขึ้นถึงมุมสูงสุดหรือความลึกสูงสุดของหิมะปกคลุม จริงอยู่ที่ในกรณีแรกมันลื่นไถลโดยบอกเป็นนัยว่าส่วนนั้นสามารถเอาชนะได้ด้วยการเดิน แต่ในวินาทีนั้นมันเริ่มที่จะขุดเข้าไป - ดังนั้นจึงไม่คุ้มที่จะลื่นไถล "จนกว่าจะถึงครั้งสุดท้าย" โดยหวังว่าจะทำความสะอาดดอกยางด้วยตัวเองและ ปาฏิหาริย์ไม่เพียงแต่ในอันนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงยางฤดูหนาวอื่นๆ ที่สมเหตุสมผลด้วย

ในสภาพเมืองความสามารถของ Pirelli ใหม่นั้นมากเกินพอ: ในกรณีที่ไม่มีหิมะตกหนักสนามหญ้ายังไม่กลายเป็น "การต่อสู้บนน้ำแข็ง" แต่หิมะและน้ำแข็งได้เข้ายึดตำแหน่งแล้ว อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการข้ามประเทศและที่สำคัญคือความคล่องตัวในสภาพที่คับแคบกลับกลายเป็นว่าเพียงพอสำหรับการเยี่ยมชมพื้นที่ท้องถิ่นอย่างมั่นใจ การเบรกที่ความเร็วต่ำถือได้ว่าเป็นแบบอย่าง - การลื่นไถลมีน้อยมาก

ราคา

ยาง 14 นิ้ว

จาก 3,000 รูเบิล

ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงความแข็งแกร่งและความต้านทานต่อการสึกหรอของยาง - เพื่อสิ่งนี้คุณต้องขับรถไม่เพียงแค่สองสามเดือน แต่อย่างน้อยก็ตลอดทั้งฤดูกาล อย่างไรก็ตาม การยืนยันเบื้องต้นเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของแก้มยางคือ "การบัพติศมาด้วยไฟ" หลายครั้งที่ข้อต่อแข็งและในรูขนาดใหญ่ ซึ่งไม่มีเหตุผลที่จะสงสัยในคุณภาพของยางและสายไฟบนยาง อย่างไรก็ตาม กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Ice Zero ยังรวมถึงยางที่มีเทคโนโลยีรันแฟลต ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งโดยพิจารณาจาก "ความอเนกประสงค์" สำหรับรถยนต์และ SUV และการกำหนดเป้าหมาย รวมถึงรถยนต์ราคาแพง

การทดสอบทางการเงิน

อย่างไรก็ตาม การมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ราคาแพงไม่ได้มีเพียงรุ่นเดียวเท่านั้นสำหรับ Pirelli: Ice Zero ที่มีจำหน่ายในขนาดตั้งแต่ 14 ถึง 22 นิ้ว ในเวลาเดียวกันในเส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้งใด ๆ ปรากฎว่าจะสูงกว่าช่วงกลางของราคาเล็กน้อยซึ่งมีความสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ทั้งตามอายุของรุ่นและตามตำแหน่งของมัน ราคายางขนาด 14 นิ้วเริ่มต้นที่ประมาณสามพันรูเบิล - นี่ไม่ใช่ตัวเลขที่ต่ำที่สุดแต่อย่างใด แต่ "การคืนทุน" หลังจากการรู้จักครั้งแรกนั้นไม่ต้องสงสัยเลย ดูเหมือนว่าเป็นการผสมผสานระหว่างประสิทธิภาพที่ดี ราคาเฉลี่ย ตำแหน่งผู้โดยสารทางออฟโรดที่กว้าง และการมีอยู่ของรุ่น Run Flat ที่ทำให้ Pirelli Ice Zero มีผู้ชมที่เพียงพอ ปิดคดี!

ผู้บริโภคในประเทศให้คะแนน Pirelli เป็นหนึ่งในยางที่ดีที่สุดในโลก นี่เป็นข้อเท็จจริง เนื่องจากบริษัทอิตาลีครองตำแหน่งผู้นำในการจัดอันดับนิตยสารรถยนต์ แตร และแหล่งข้อมูลยอดนิยมอื่นๆ ดังนั้นต้นทุนจึงค่อนข้างสูง แต่คุณภาพก็อยู่ในระดับสูงสุดเช่นกัน

การผลิตยาง Pirreli

บริษัทอิตาลีแห่งนี้เป็นหนึ่งในผู้ผลิตยางรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก พวกเขาเริ่มกิจกรรมในปี พ.ศ. 2437 เมื่อมีการสร้างยางรถจักรยานเส้นแรกของโลก

ปัจจุบันแบรนด์อิตาลีมีโรงงานประมาณ 24 แห่งทั่วโลก มีการสร้างโรงงานสองแห่งเพื่อผลิตยาง Pirreli ในรัสเซีย บริษัทยังมีระบบลอจิสติกส์ขนาดใหญ่ในรัสเซียอีกด้วย

หากเรากำลังพูดถึงรุ่นยางที่ผลิตในพื้นที่ภายในประเทศก็ควรเน้นที่ Pirelli Winter Carving และ Pirelli Ice เนื่องจากสตั๊ดเป็นสิ่งต้องห้ามในดินแดนยุโรป หลายบริษัทจึงทำตามแบบอย่างของ Pirelli และเริ่มผลิตยางในรัสเซีย

ส่วนรุ่นอื่นๆนั้นผลิตในอิตาลี เยอรมนี อังกฤษ และตุรกี ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรุ่นและขนาดของยาง

พิเรลลี ไอซ์ ซีโร่

Ice Zero ประสิทธิภาพสูงเป็นยางฤดูหนาวที่มีความสมดุล พวกเขาอยู่ในผลิตภัณฑ์ประเภทแรก ยางเทคโนโลยีมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการยึดเกาะสูงบนน้ำแข็งและต้านทานน้ำค้างแข็งในฤดูหนาวได้ดีเยี่ยม

บนถนนลาดยางในฤดูหนาวของยุโรปกลาง พวกเขาประพฤติตัวแน่วแน่ด้วยการยึดเกาะสูงและการควบคุมที่ดีเยี่ยม

ลายดอกยางเหมือนกับสไตล์ “ยุโรป” ที่นี่คุณจะเห็นทิศทางพิเศษของส่วนตรงกลางของยาง และร่องแนวทแยงเล็กๆ จะมีหน้าตัดที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยในบริเวณไหล่ยาง ดอกยางนี้จะขจัดน้ำและหิมะที่ปกคลุมออกจากพื้นผิวหลักของยางอย่างรวดเร็ว

จากการรีวิวยาง Pirreli Ice Zero โซนดอกยางแบบอ่อนสามารถเพิ่มพื้นที่สัมผัสกับพื้นผิวได้ Ice Control เวอร์ชันเก่าจะมีจุดกลม ในขณะที่ Ice Zero จะมีจุดเกือบเป็นสี่เหลี่ยม

ในบรรดาคุณลักษณะอื่นๆ การกระจายแรงกดที่สมดุลเมื่อสัมผัสกับพื้นผิวหลักเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเน้นย้ำ ฟังก์ชั่นเหล่านี้ค่อนข้างมีความเกี่ยวข้องเมื่อขับรถบนทางหลวงปกติและในหิมะ

ผู้เชี่ยวชาญได้ดูแลและพัฒนายางอ่อนสำหรับดอกยาง เพื่อการยึดเกาะสูงสุด จึงใช้ซิลิคอนไดออกไซด์และแผ่นลาเมลลาขนาดใหญ่ องค์ประกอบที่เรียกว่าเปิดออกบนถนนลื่นและสร้างการยึดเกาะที่มีประสิทธิภาพ

บนแอสฟัลต์แบบเปิด ตัวตรวจสอบจะแข็งตัวและร่องปิดหรือถูกบล็อกภายใต้อิทธิพลของแรงด้านข้างที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นพฤติกรรมและการควบคุมของรถจึงดีขึ้น

ลักษณะสำคัญของยางฤดูหนาว Pirreli Formula Ice จากผู้ผลิต:

• ความมั่นคงในระดับสูงบนสนามแข่งและน้ำแข็งการควบคุมที่ดี
• ความปลอดภัยของหมวดหมู่สูงสุดด้วยการดำเนินการที่มีประสิทธิภาพสูง
• ทดสอบยางในสภาพอากาศต่างๆ
• RUNFLAT เวอร์ชันใหม่

จากข้อมูลที่นำเสนอเราสามารถเรียกยาง Pirelli ว่าเชื่อถือได้และปลอดภัยที่สุดได้อย่างปลอดภัย

การทำเครื่องหมายและทดสอบยาง Pirelli

เครื่องหมาย Made in Russia ที่มีเครื่องหมายชัดเจนจะตอบคำถามของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์เกี่ยวกับแหล่งผลิตยาง Pirelli Ice Zero

การผลิตยางชื่อดังของรัสเซียไม่ควรทำให้ผู้ซื้อกลัว เนื่องจากผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ผลิตในโรงงาน Kirov และ Voronezh ตรงตามมาตรฐานคุณภาพและความน่าเชื่อถือระดับสากล

โรงงาน Voronezh Pirelli ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เริ่มผลิตยาง Pirelli Ice Zero คุณภาพสูงสำหรับการขับขี่ในฤดูหนาว การทดลองขับบนน้ำแข็งแสดงให้เห็นว่ายางที่มีสตั๊ดรูปทรงแข่งขันกับอะนาล็อกจากผู้ผลิตรายอื่นอย่างจริงจัง

อย่างไรก็ตาม บนหิมะที่อัดแน่น ยางจะด้อยกว่าคู่แข่งเล็กน้อย เนื่องจากการควบคุมรถลดลงเล็กน้อย

จากผลการแข่งขันบนหิมะ รถที่ใช้ยาง Pirelli เสียเวลาประมาณ 3 วินาทีในระยะทาง 1.5 กม. อย่างไรก็ตาม เมื่อทำการทดสอบในหิมะที่ลึก ยางก็นำหน้าคู่แข่งอย่างมาก

การยึดเกาะถนนเปียกและยางมะตอยปกติอย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตาม ยางมีเสียงดังรุนแรง เหมาะสำหรับถนนที่มีหิมะปกคลุมและมีหิมะปกคลุมไม่ดี สำหรับการขับขี่ในเมืองตามปกติ ยังสามารถใช้งานได้หากรถมีฉนวนกันเสียงจากภายนอก

ยางรุ่นใหม่จาก Pirelli

การพัฒนาที่น่าสนใจและน่าดึงดูดที่สุดของบริษัทคือยาง Formula Ice ใช้สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถ SUV ขนาดเล็ก ข้อกังวลนี้นำเสนอยางประมาณ 20 ขนาดแก่ลูกค้าสำหรับถนนฤดูหนาวทุกประเภท

ยาง Pirreli Formula Ice ใหม่ผลิตและผลิตในอิตาลี ยางเหล่านี้สามารถใช้ได้ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก ซึ่งมีถนนที่มีน้ำค้างแข็งและน้ำแข็งอย่างรุนแรง นักออกแบบคำนึงถึงความจริงที่ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ยุโรปเริ่มถูก "พิชิต" ด้วยหิมะซึ่งไม่ใช่เรื่องหายากอีกต่อไป

ชาวอิตาลีส่วนใหญ่เมื่อออกแบบและสร้างยาง Ice Zero นั้นนับรวมในตลาดรัสเซียขนาดใหญ่ และสภาพอากาศในท้องถิ่นทำให้เราสามารถสร้างยางคุณภาพสูงสำหรับถนนในประเทศได้

ยางผลิตขึ้นโดยคำนึงถึงการใช้งานในระยะยาว และผู้ผลิตรับประกันว่าลักษณะและพารามิเตอร์ดั้งเดิมจะคงอยู่เป็นเวลานาน

การขันยางทำได้โดยใช้ผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมพร้อมปลายพิเศษและองค์ประกอบเสริม ยาง Formula Ice Zero มีเสถียรภาพในทิศทางสูงเนื่องจากมีสันเป็นสัน

การออกแบบนี้รับประกันความปลอดภัยระดับสูงบนถนนในฤดูหนาวและการควบคุมรถที่ดี

ความลึกของดอกยางบนยาง Formula Ice คือ 9.5 มม. นอกจากนี้ดอกยางยังมีรูปแบบทิศทางซึ่งช่วยให้มั่นใจในการยึดเกาะสูงบนน้ำแข็ง แม้จะมีส่วนผสมของยางอ่อน แต่ยางสำเร็จรูปก็ค่อนข้างทนทานต่อการสึกหรอ

นี่เป็นรูปแบบดอกยางที่ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงเล็กน้อยซึ่งใช้กับยางยี่ห้ออื่น ตัวป้องกันได้แสดงให้เห็นว่าสามารถขจัดหิมะและน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในตอนแรก ยางดังกล่าวได้รับการออกแบบสำหรับประเทศสแกนดิเนเวีย อย่างไรก็ตาม ยางดังกล่าวได้พิสูจน์ตัวเองแล้วในสภาพอากาศที่ยากลำบากของรัสเซีย และความสามารถในการจ่ายได้เริ่มดึงดูดผู้ซื้อในท้องถิ่นจำนวนมากขึ้น

การเลือกยาง Pirelli ผู้ชื่นชอบรถทุกคนรับประกันการขับขี่ที่ปลอดภัยและการควบคุมที่ดี

ข้อมูลทางเทคนิค Pirelli Ice Zero

ยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Pirelli Winter Ice Zero เป็นหนึ่งในการพัฒนาที่ดีที่สุดสำหรับความกังวลเรื่องยางของอิตาลี โดยผสมผสานเทคโนโลยีขั้นสูงที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการควบคุมรถและไดนามิกบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและน้ำแข็ง การออกแบบสตั๊ดที่เป็นเอกลักษณ์พร้อมปลายแหลมช่วยเพิ่มความคล่องตัวของรถบนน้ำแข็งได้อย่างมาก และป้องกันการลื่นไถลที่ไม่สามารถควบคุมได้

เพิ่มความหนาแน่นของแผ่นลาเมลลา

เมื่อเปรียบเทียบกับยาง Pirelli รุ่นก่อนๆ รุ่นนี้มีความโดดเด่นด้วยการจัดเรียงร่องบนดอกยางที่หนาแน่นกว่า จำนวนองค์ประกอบการทำงานเหล่านี้ทั้งหมดเพิ่มขึ้นเกือบ 20% คุณลักษณะเฉพาะของยางคือ ร่องดอกยางอยู่ที่ส่วนกลางของดอกยางในมุมที่ต่างกันซึ่งสัมพันธ์กัน ทำให้เกิดรูปแบบรูปตัว V ด้วยการจัดการนี้ ยางจึงยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นใจทั้งในทิศทางตามยาวและตามขวาง

เทคโนโลยี Pirelli Dual Stud

สตัดที่ใช้ในยางฤดูหนาว Pirelli Winter Ice Zero มีการออกแบบแบบคอมโพสิต พวกเขาใช้แกนยาวสองเท่า ส่วนปลายของสตั๊ดทำจากโลหะผสมทังสเตนคาร์ไบด์ที่ชุบแข็ง วัสดุนี้สามารถทนต่อน้ำหนักได้มหาศาล ดังนั้นส่วนปลายของสตั๊ดจึงไม่เสียรูปหรือเสื่อมสภาพในระหว่างการใช้งานหนักเป็นเวลานาน

แกนนวัตกรรมใหม่ให้ความปลอดภัยสูงสุดเมื่อขับขี่ในสภาพน้ำแข็งและหิมะตก ด้วยเหตุนี้ รถจึงยังคงสามารถควบคุมและเคลื่อนไหวได้เหมือนบนถนนแห้ง สตั๊ดไม่อนุญาตให้ล้อเลื่อนไปบนเปลือกน้ำแข็งและหิมะที่อัดแน่น ดังนั้นเจ้าของรถจึงไม่เสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากสูญเสียการควบคุมบนถนนลื่น

องค์ประกอบของสารประกอบดัดแปลง

มีการเติมสารเติมแต่งเฉพาะตัวที่ทำจากโพลีเมอร์ที่มีน้ำหนักโมเลกุลสูงลงในส่วนผสมของยาง ส่วนประกอบเหล่านี้เสริมสร้างพันธะระหว่างอะตอมระหว่างอนุภาคของสารประกอบ และยังให้ความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นของยางคงที่อีกด้วย ดังนั้นยางจึงไม่กลายเป็นหินแม้ในช่วงที่มีอากาศเย็นจัดถึง -30 องศาเซลเซียส ยังคงความนุ่มและยืดหยุ่นได้ทุกอุณหภูมิ โดยยังคงลักษณะการยึดเกาะและการยึดเกาะ

คำพ้องความหมาย:พิเรลลี่ วินเทอร์ไอซ์ซีโร่, พิเรลลี่วินเทอร์ไอซ์ซีโร่, พิเรลลี่วินเทอร์ไอซ์ซีโร่, พิเรลลี่วินเทอร์ไอซ์ซีโร่, พิเรลลี่วินเทอร์ไอซ์ซีโร่

ยางสตั๊ดฤดูหนาว คุณสมบัติหลักที่ประกาศโดยผู้ผลิต:

• ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการควบคุมรถและสมรรถนะบนน้ำแข็ง
• ในขณะเดียวกันก็รับประกันความปลอดภัยระดับสูงแก่ผู้ขับขี่
• ผ่านการทดสอบในสภาวะฤดูหนาวที่ยากลำบากที่สุด
• มีอยู่ในเวอร์ชัน RUNFLAT

พฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมบนน้ำแข็งและความปลอดภัยในระดับสูง

ความสำเร็จ

ทำให้อยู่ในรายชื่อยางฤดูหนาวที่ดีที่สุด

ผลการทดสอบ 205/55 R16 “ตรวจสอบอัตโนมัติ” 2018

คะแนนโดยรวม : 8.3 คะแนน อันดับที่ 7
จำนวนสตั๊ด: 130
น้ำหนักยาง : 9.1 กก.
ระยะยื่นออกมาของเดือยหลังการทดสอบ: 1.1 มม.

ประสิทธิภาพการยึดเกาะบนน้ำแข็ง
+ คุณสมบัติการยึดเกาะและการยึดเกาะบนหิมะ
+ ความสามารถข้ามประเทศ

- เสียงรบกวน.
- การจัดการบนน้ำแข็ง

ก่อนและหลังการวิ่งเข้า ยางเหล่านี้มีความดุดันเพียงพอเมื่ออยู่บนน้ำแข็ง โดยเฉพาะในโค้ง

สถานการณ์จะดีกว่าในหิมะ แต่บนยางมะตอย ปัญหาหลักของ Pirelli คือเสียงฮัมความถี่ต่ำในช่วงความเร็ว 60–100 กม./ชม.

ผลการทดสอบ 195/65 R15 “หลังพวงมาลัย” 2018

888 คะแนน, .
จำนวนสตั๊ด: 110
น้ำหนักยาง: 8.3 กก.
การยื่นออกมาของเดือยหลังการทดสอบ: 1.3…1.6 มม.

– ความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับการจัดการบนหิมะระหว่างการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงและการหลบหลีกที่รุนแรง
- เสียงดัง.
– ความเรียบเนียนต่ำ

ยางดีมาก. มีความแข็งแกร่งบนยางมะตอย จะไม่ทำให้คุณผิดหวังบนหิมะและน้ำแข็ง และจะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ความสะดวกสบายในการขับขี่นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก

ผลการทดสอบยาง 205/55 R16 Autoreview 2015

คะแนนโดยรวม: 8.50
+ คุณสมบัติการยึดเกาะบนน้ำแข็ง
+ ความสามารถข้ามประเทศ
+ คุณสมบัติการยึดเกาะบนยางมะตอยเปียก
- เสียงรบกวน.
- การจัดการในหิมะ
มีหนามแหลมกี่อัน: 130.
ระยะยื่นของเดือย: 1.3 มม.

เครื่องหมาย "Made in Russia" ที่เป็นภาพพิมพ์ขนาดเล็กหายไปจากคำจารึกอื่นๆ บนแก้มยาง แต่ยาง Pirelli ต้นกำเนิดของรัสเซียไม่ควรทำให้ผู้ซื้อกลัว โรงงานที่ได้รับการปรับปรุงเมื่อเร็วๆ นี้ในโวโรเนซผลิตยางคุณภาพสูง และสิ่งนี้ใช้ได้กับสตั๊ดของโรงงานอย่างเต็มที่: บนน้ำแข็ง ยาง Ice Zero ที่มีเดือยแหลมอยู่ที่ส้นของผู้นำการทดสอบ อย่างไรก็ตาม พวกเขาสูญเสียพื้นที่บนหิมะที่อัดแน่น โดยเฉพาะบนสนามควบคุม ซึ่งมีช่องว่างระหว่างผู้นำมากกว่าสามวินาทีในการวิ่งรอบหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง แต่อย่างไร - ดีที่สุด!

การยึดเกาะที่ดีบนยางมะตอยโดยเฉพาะบนพื้นเปียก แต่มีปัญหาอีกอย่างหนึ่งคือเสียงครวญครางที่ดังและรบกวน

ยางที่เหมาะกับถนนน้ำแข็งที่เคลียร์ยาก นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับการขับขี่รอบเมืองด้วย - หากรถมีฉนวนกันเสียงที่ดี

ผลการทดสอบยางสตั๊ด 205/55 R16 “หลังพวงมาลัย” ปี 2558

914 คะแนน
+ .
+ การยึดเกาะสูงบนน้ำแข็ง
+ คุณสมบัติการเบรกที่ดีมากบนยางมะตอย
+ ความสามารถข้ามประเทศสูง
– ความสะดวกสบายในระดับต่ำ
– ความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับการควบคุมและความเสถียรของทิศทาง
มีหนามแหลมกี่อัน: 130.
การยื่นออกมาของเดือยก่อนการทดสอบ: 1.4…2 มม.
การยื่นออกมาของเดือยหลังการทดสอบ: 1.5...2 มม.

พวกเขาจะทำให้คุณมั่นใจในทุกเส้นทางในฤดูหนาว