บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับความผิดปกติเช่นการเล่นพวงมาลัย ปัญหานี้อาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงได้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตรวจสอบและแก้ไขปัญหาให้ทันเวลา

เนื้อหาของบทความ:

การบังคับเลี้ยวเป็นสิ่งสำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในการขับขี่ และความล้มเหลวในรูปแบบการเล่นไม่ใช่สถานการณ์ที่น่าพึงพอใจ สาเหตุของการปรากฏตัวบ่อยครั้งอาจมาจากหลายสาเหตุ เช่น อุปกรณ์วิ่งไม่ดี การสึกหรอของชิ้นส่วน และส่วนใหญ่มักเกิดจากสภาพถนนของเรา ดังนั้นเราจะพิจารณาวิธีการระบุการเล่นบนพวงมาลัยและวิธีการซ่อมแซม

แนวคิดและสาเหตุของการเล่นในกลไกการบังคับเลี้ยว

การออกแบบพวงมาลัยนั้นไม่ซับซ้อน ประกอบด้วยแท่งพิเศษที่ไม่แน่นกับชิ้นส่วนรถยนต์ จะต้องมีช่องว่างเล็กๆ เพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนสึกหรอในกรณีเกิดการเสียดสี อย่างไรก็ตามหาก เล่นทั้งหมดถึงระดับที่ค่อนข้างสูงซึ่งอาจทำให้เกิดความผิดปกติร้ายแรงซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุบนท้องถนนได้ บรรทัดฐานที่ยอมรับได้ถือว่าฟันเฟือง 10°

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าฟันเฟืองเล็กๆ สามารถพัฒนาเป็นฟันเฟืองขนาดใหญ่ได้ ดังนั้น คุณควรพิจารณาปัญหานี้อย่างรอบคอบหากสังเกตเห็นได้ชัดเจน สัญญาณที่ชัดเจนปัญหาพวงมาลัย สัญญาณเหล่านี้อาจรวมถึงการกระแทก เสียงแหลม การสั่นสะเทือน หรือจำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายหรือขวาแรงๆ แม้จะอยู่บนถนนเรียบก็ตาม ในกรณีนี้พวงมาลัยจะหยุด "เชื่อฟัง" ผู้ขับขี่หรือดำเนินการค่อนข้างช้า

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดการเล่น และทั้งหมดนั้นอยู่ที่การออกแบบพวงมาลัยนั่นเอง สาเหตุแรกประการหนึ่งอาจเป็นเพราะส่วนปลายหรือตลับลูกปืนชำรุดเนื่องจากการสึกหรอ

เหตุผลที่สองอาจจะเป็นการซ่อมรถเมื่อเร็ว ๆ นี้ กล่าวคือบางครั้งที่ศูนย์ฯ น็อตดุมยังไม่ได้รับการแก้ไขเพียงพอ นี่คือที่มาของฟันเฟือง อีกด้วย ฟรีวีลพวงมาลัยอาจบ่งบอกได้ว่า น้ำมันไฮดรอลิกใช้ไม่ได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

โดยทั่วไปเพื่อค้นหาเหตุผลที่แท้จริง ปัญหาทางเทคนิคผู้ขับจะต้องตรวจสอบทุกรายละเอียดของระบบบังคับเลี้ยวทั้งหมด เนื่องจากชิ้นส่วนและกลไกทั้งหมดเชื่อมต่อถึงกัน

วิธีการตรวจสอบลักษณะการเล่นบนพวงมาลัย

เพื่อ​ตรวจสอบ​รถ​ว่า​มีปัญหา​กับ​การ​บังคับ​เลี้ยว เช่น มี​การ​เล่น จะต้อง​ดำเนินการ​ต่อไปนี้ ก่อนอื่น จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ไปที่โหมดการทำงานพิเศษเมื่อรถจอดอยู่กับที่ - ไม่ได้ใช้งาน หลังจากนี้คุณควรเริ่มหมุนพวงมาลัยและติดตามเวลาตอบสนองของล้อต่อคำสั่งเหล่านี้ ระยะนี้เองที่แสดงปริมาณการเล่น

วันนี้เพื่อความสะดวกและแม่นยำในการวัดฟันเฟืองจึงมีอุปกรณ์พิเศษ - เครื่องวัดฟันเฟือง ช่วยในการวัดและควบคุมฟันเฟืองทั้งหมด

ขจัดการเล่นในพวงมาลัย

ก่อนอื่น การตรวจสอบควรเริ่มต้นด้วยข้อต่อสากลและสกรู หมุนสกรูปรับตามค่าที่ต้องการ หลังจากนั้นให้ตรวจสอบอีกครั้งเพื่อดูความมีอยู่และจำนวนการเล่น หากผลลัพธ์ไม่เป็นที่น่าพอใจให้ทำงานใหม่อีกครั้ง

หากวิธีนี้ไม่ได้ผล สาเหตุของการพังก็อยู่ที่อื่น ขั้นตอนต่อไปคือการขับรถเข้าไปในช่องตรวจสอบ ปัญหาการเล่นอาจอยู่ที่ข้อต่อคันบังคับเลี้ยว เป็นไปได้มากว่าชิ้นส่วนเหล่านี้ชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมให้แน่น คุณควรตรวจสอบการยึดก้านบังคับเลี้ยวและขันให้แน่นหากจำเป็น

อย่างไรก็ตามหากไม่สามารถกำจัดสาเหตุได้ เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนระบบบังคับเลี้ยวทั้งหมด ควรทำที่ศูนย์บริการรถยนต์จะดีกว่าเนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะทำให้ระบบเสียหายได้

ค่าซ่อมเพื่อขจัดการเล่นในพวงมาลัย

ราคาของอุปกรณ์เพลย์มิเตอร์ค่อนข้างสูงและอยู่ในช่วงตั้งแต่ 400 ถึง 800 เหรียญสหรัฐ ชิ้นส่วนพวงมาลัยแต่ละชิ้นจะแสดงในราคาต่อไปนี้: แบริ่ง - เริ่มต้น 12 ดอลลาร์, ตัวยึดน็อต - เริ่มต้น 16 ดอลลาร์, แกนแร็คพวงมาลัย - เริ่มต้น 50 ดอลลาร์, ข้อต่อก้านผูก - เริ่มต้น 16 ดอลลาร์ ที่ศูนย์บริการรถยนต์ ค่าซ่อมจะอยู่ที่ประมาณ 20 เหรียญสหรัฐฯ หรือมากกว่านั้น ขึ้นอยู่กับ บริการที่จำเป็น.

วิดีโอเกี่ยวกับการเล่นพวงมาลัย:

การเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของรถเป็นจุดประสงค์หลักของการบังคับเลี้ยว กลไกนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนที่ของรถในทิศทางที่กำหนด
การเล่นพวงมาลัย VAZ 2109 เป็นสาเหตุของการกระแทกและควบคุมรถไม่ได้ บทความนี้แนะนำวิธีกำจัดการเล่นพวงมาลัยใน VAZ 2109 ด้วยมือของคุณเอง

ส่วนประกอบระบบบังคับเลี้ยวสำหรับ VAZ 2109

ส่วนประกอบหลักของการควบคุมพวงมาลัย:

• กลไกการบังคับเลี้ยว มันจะเพิ่มและส่งแรงบางอย่างไปยังระบบขับเคลื่อนพวงมาลัย แรงนี้ถูกส่งโดยคนขับ

บนแผนภาพ:

• 1 - พวงมาลัย
• 2 - เพลาพร้อมเฟืองขับที่ส่วนท้าย
• 3 — .
• 4 — ก้านบังคับเลี้ยว
• 5 - คันโยกแบบหมุน
• 6 - ล้อขับเคลื่อน

การหมุนพวงมาลัยโดยคนขับจะทำให้เกียร์หมุนซึ่งทำให้แร็คเคลื่อนไปทางซ้ายหรือขวา จากนั้นแร็คจะถ่ายเทแรงที่ส่งไปยังพวงมาลัยไปยังตัวขับเคลื่อน

• องค์ประกอบพวงมาลัยอีกประการหนึ่งคือการขับเคลื่อน ใน VAZ 2109 นั้นมาพร้อมกับแท่งสองอันที่ส่งแรงไปยังคันโยกที่หมุนเสายืดไสลด์ซึ่งอยู่บนระบบกันสะเทือนของล้อ ชั้นวางหมุนล้อไปทางซ้ายหรือขวา

สาเหตุของฟันเฟือง

หากขณะขับขี่รถสตาร์ท:

• ตอบสนองต่อการกระทำของเขาด้วยความล่าช้าเล็กน้อย
• เป็นเรื่องยากที่จะจัดการ
• ล้อหน้าหมุนได้ไม่ดีเมื่อพวงมาลัยหมุนอย่างแรงเมื่อรถจอดอยู่กับที่

ปัญหาดังกล่าวบ่งชี้ว่ามีการเล่นเพิ่มขึ้นในพวงมาลัย - ช่องว่างระหว่างองค์ประกอบต่างๆ ในระบบควบคุม ซึ่งรูปแบบที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่แบบหมุน
สาเหตุที่การเล่นพวงมาลัยเกิดขึ้นใน VAZ 2109 อาจเป็น:

• การหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสมหรือมีคุณภาพต่ำทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอ
• ก้านบังคับเลี้ยวและส่วนประกอบของเฟืองพวงมาลัยได้รับการปรับไม่ถูกต้องหรือหลวม
• ความดันในห้องล้อหน้าลดลงหรือไม่มีอากาศ
• ก้านบังคับเลี้ยวมีรูปร่างผิดปกติ
• การขับรถด้วยความเร็วสูงบนถนนที่ไม่ดี
• โหลดตัวแปรขนาดใหญ่

คำแนะนำ: ต้องลบช่องว่างออกโดยเร็วที่สุด มิฉะนั้นอาจนำไปสู่ผลที่แก้ไขไม่ได้ การเล่นพวงมาลัย VAZ 2109 ไม่ควรเกินสิบองศา เมื่อตรวจสอบการเล่นบนรถที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องยนต์จะต้องทำงาน

วิธีวัดการเล่นพวงมาลัย

คำแนะนำระบุว่าในการวัดการเล่นของพวงมาลัย VAZ 21093 คุณต้องซื้อมิเตอร์การเล่น
หากไม่มีอยู่ คุณสามารถดำเนินการนี้ด้วยวิธีง่ายๆ:

• ล้อหน้าวางอยู่ในตำแหน่งตรงไปข้างหน้า

เคล็ดลับ: คุณต้องใส่ใจกับตำแหน่งของล้อขับเคลื่อน หากสอดคล้องกับการเคลื่อนที่ในแนวเส้นตรง แต่ซี่พวงมาลัยไม่อยู่ในตำแหน่งแนวนอน หมายความว่ามีการละเมิดมุมของล้อ หรือมีข้อบกพร่องในระบบกันสะเทือนหรือพวงมาลัย

• มีการติดตั้งไม้บรรทัดโดยให้ปลายวางชิดกัน คันโยกสำหรับเปลี่ยนไฟหน้าแตะที่ส่วนตรงกลางและพื้นผิวด้านนอกของขอบพวงมาลัยสัมผัสกับระนาบของไม้บรรทัดดังที่แสดงในรูปภาพ

• โดยไม่เปลี่ยนตำแหน่งผู้ปกครอง พวงมาลัยหมุนไปในทิศทางใดก็ได้จนกระทั่งล้อหน้าเริ่มหมุน
• ในตำแหน่งนี้จะมีการทำเครื่องหมายที่ขอบพวงมาลัยและสามารถยึดสายไฟได้
• โดยไม่ต้องเปลี่ยนตำแหน่งของไม้บรรทัด พวงมาลัยจะหมุนไปในทิศทางอื่นจนกระทั่งล้อหน้าเริ่มหมุน
• ใช้เครื่องหมายที่สองและยึดสายไฟอีกครั้ง
• วัดระยะห่างระหว่างเครื่องหมายตามขอบล้อ ค่าของมันไม่ควรมากกว่าค่าที่คำนวณได้

ฟันเฟืองจะถูกแปลงเป็นหน่วยเชิงเส้น (มิลลิเมตร) โดยใช้สูตร:
L=(5°360°)hD โดยที่
L - ระยะห่างจากพวงมาลัยเป็นมิลลิเมตร
ชั่วโมง = 3.14;
D - เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของพวงมาลัย, มม. สำหรับพวงมาลัยมาตรฐานคือ 400 มม.
จากนั้น L=(5°/360°)x3.14x400=17 (มม.)
5°360° - การเล่นพวงมาลัยที่เหมาะสมที่สุด

• ถ้าระยะห่าง L มากกว่า และไม่สามารถปรับได้โดยการปรับ จำเป็นต้องตรวจสอบการบังคับเลี้ยวเพิ่มเติม เพื่อระบุสาเหตุที่ทำให้ระยะฟรีเพลย์เพิ่มขึ้น

การเล่นพวงมาลัยขึ้นและลงใน VAZ 21093 ปรากฏขึ้นเนื่องจากการแตกในตัวยึดพวงมาลัย ดังนั้นหากต้องการถอดออกคุณต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมโครงยึด
อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนสกรูที่ยึดไว้ วิธีตรวจสอบการเล่นพวงมาลัยของรถยนต์ VAZ 2109 สามารถดูได้ชัดเจนในวิดีโอ
หากตรวจพบช่องว่างที่เพิ่มขึ้น จะต้องค้นหาข้อบกพร่องและกำจัดทิ้ง
เมื่อต้องการทำสิ่งนี้:

• มีการตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดปล่องพวงมาลัยกับเฟรมบนเพลาพวงมาลัย หากจำเป็น คุณจะต้องรักษาความปลอดภัยให้ปลอดภัย
• ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดพวงมาลัยเข้ากับเพลาโดยการแกว่งในแนวตั้งฉากกับระนาบการหมุน หากมีการทอยคุณจะต้องขันน็อตที่ยึดให้แน่น

ก่อนการเดินทางควรตรวจเช็ครถเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดอุบัติเหตุในภายหลัง สถานการณ์ฉุกเฉินและเหยื่อ ไม่มีค่าซ่อมใดจะสูงกว่าต้นทุนชีวิตมนุษย์
หากขับอย่างไม่น่าเชื่อถือและไม่ดี รถยนต์อาจกลายเป็นเครื่องจักรสังหารได้เมื่อผู้บริสุทธิ์ได้รับบาดเจ็บ

ระบบควบคุมพวงมาลัยของรถยนต์ทุกคันทำงานภายใต้สภาวะที่ค่อนข้างรุนแรง ดังนั้นจึงเกิดความผิดปกติเช่นการเล่นบนพวงมาลัยค่อนข้างบ่อย ไม่ควรเลื่อนการกำจัดข้อบกพร่องดังกล่าวออกไปเนื่องจากจะทำให้เกิดความล่าช้าในการตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวและบางครั้งก็ทำให้สูญเสียการควบคุมรถโดยสิ้นเชิง สิ่งนี้อาจก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อชีวิตของเจ้าของรถและผู้โดยสารไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนเดินถนนและผู้ขับขี่อื่น ๆ แม้ว่าเขาจะปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัดก็ตาม

การเล่นรวมบนพวงมาลัยอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ มันง่ายมากที่จะระบุสิ่งเหล่านี้รวมถึงการมีข้อบกพร่องด้วยตัวคุณเอง แต่เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการแก้ไขสถานการณ์ให้กับช่างเทคนิคที่มีประสบการณ์แม้ว่าการซ่อมแซมบางอย่างสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองก็ตาม

1 สาเหตุของการทำงานผิดพลาด

สาเหตุหลักของการเล่นพวงมาลัย ได้แก่:

• การคลายหรือขันน็อตยึดพวงมาลัย (ล้อ) ไม่ดีในตอนแรกการยึดชุดบังคับเลี้ยวเข้ากับตัวถังการปรับแท่ง
• การสึกหรอหรือข้อบกพร่องขององค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่งของชุดประกอบ - ร่อง ข้อต่อสากล เพลากลางเคล็ดลับบานพับยางโลหะ
• เพิ่มระยะห่างระหว่างเกียร์และแร็ค

ไม่สำคัญว่าเราจะนึกถึงรถประเภทไหน - รถบรรทุกหรือรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตในต่างประเทศหรือในประเทศ: Gazelle Sobol, UAZ Patriot, Ford Focus, Renault Logan, รุ่น VAZ หรือ KamAZ ใด ๆ เหตุผลเหล่านี้มีผลกับทุกเครื่อง

2 การกำหนดความพร้อมในการเล่น

เครื่องยนต์จะเปลี่ยนไปที่โหมด ความเร็วรอบเดินเบาหลังจากนั้นคุณควรเลี้ยวเข้า ด้านที่แตกต่างกันพวงมาลัยโดยให้ความสนใจกับเวลาตอบสนองของวงล้อต่อคำสั่งเหล่านี้ การล่าช้าที่เห็นได้ชัดเจนบ่งบอกถึงปัญหา และปริมาณการเล่นคือระยะทางที่พวงมาลัยเคลื่อนที่ "โดยเปล่าประโยชน์" นั่นคือจนกระทั่งถึงช่วงเวลาที่ล้อเริ่มหมุนเช่นกัน นั่นคือ "การเล่นอย่างอิสระ" ”

คุณสามารถกำหนดค่านี้ได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ อุปกรณ์พิเศษ– เครื่องวัดฟันเฟืองซึ่งอาจเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์หรือแบบเครื่องกล

3 ค้นหาสาเหตุของความผิดปกติและกำจัดมัน

เจ้าของรถเองจะสามารถระบุการมีอยู่ของการเล่นและสาเหตุของมันได้อย่างอิสระสำหรับการดำเนินการนี้เขาจะต้องมีผู้ช่วย ต้องวางเครื่องบนพื้นราบโดยให้ล้ออยู่ในตำแหน่งตรงไปข้างหน้า

หลังจากนี้ คนหนึ่งหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็วเป็นมุมเล็ก ๆ ในทั้งสองทิศทาง และคนที่สองจะตรวจสอบโหนดทั้งหมดที่อาจเป็นสาเหตุของการฟันเฟือง

หน่วยที่ผิดปกติจะถูกระบุทันที - ตามการเปลี่ยนแปลงลักษณะเฉพาะเมื่อล้อโยก

น็อตพวงมาลัยหลวมและผลที่ตามมา

นี่เป็นสาเหตุที่ "ไม่เป็นอันตราย" ที่สุดของข้อบกพร่องและกำจัดออกได้ง่ายที่สุด จำเป็นต้องถอดขอบตกแต่งของการยึดออกแล้วขันน็อตให้แน่นด้วยประแจกระบอก ขนาดที่เหมาะสม- ส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่มีโมดูลถุงลมนิรภัยที่ขอบพวงมาลัย - จะต้องถอดกลไกนี้ออกก่อน

การสึกหรอของร่องฟันเฟืองเป็นผลมาจากการคลายการยึดพวงมาลัย และการสึกหรอของส่วนประกอบต่างๆ เริ่มต้นตรงจุดเชื่อมต่อ หรือที่เจาะจงกว่านั้นคือเมื่อหมุนพวงมาลัย การซ่อมแซมในกรณีนี้ประกอบด้วย การเปลี่ยนบังคับส่วนที่เสียหาย

ตัวเลือกการแยกย่อยอื่น ๆ

สวมใส่ ข้อต่อคาร์ดานบน เพลากลางทำให้เกิด “ผล” อย่างเด่นชัด ล้อเกียร์": เมื่อหมุนพวงมาลัย คนขับจะรู้สึกถูกถูเป็นระยะ ๆ (ซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ ความเร็วสูง) และการเสื่อมสภาพในการควบคุมรถ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเพลากลางทั้งหมด - ไม่มีวิธีอื่นในการถอดการเล่น

คุณสามารถลองปรับสกรูเสริมบานพับได้ด้วยตัวเอง: ค้นหาสกรูปรับและติดตั้ง ค่าที่ถูกต้องให้ตรวจสอบการเล่นอีกครั้งและหากยังเกินระดับที่อนุญาตเหตุผลไม่ได้อยู่ในส่วนนี้

บ่อยครั้งที่สิ่งที่แนบมากับร่างกายของกลไกการบังคับเลี้ยวนั้นอ่อนตัวลงและปะเก็นยางอาจตกลง ณ จุดนี้ วิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องคือขันน็อตให้แน่นทันทีหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

ช่องว่างที่เพิ่มขึ้นในเกียร์และชั้นวางซึ่งปรากฏเป็นผลมาจากความเสียหายต่อพื้นผิว ณ จุดที่สัมผัสกันนั้นไม่เป็นลางดีเช่นเดียวกับการเพิ่มขึ้นของช่องว่างระหว่างไกด์และชั้นวาง ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยหรือเกียร์

กรณีที่อันตรายที่สุด

การสึกหรอที่ปลายก้านถือเป็นอันตรายอย่างยิ่ง แกนพวงมาลัยทำงานได้ดีมาก เงื่อนไขที่ยากลำบากต้องเผชิญกับความชื้นและสิ่งสกปรกอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้:

• ช่องว่างเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
• การทำลายข้อต่อลูกและส่วนปลายอย่างกะทันหัน
• สูญเสียการควบคุมยานพาหนะ

จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนทิปในเวิร์คช็อป เช่นเดียวกับการซ่อมแซมแท่งที่อ่อนแออื่นๆ เนื่องจากงานนี้ต้องใช้อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษบางอย่าง

บางครั้งอาการพวงมาลัยก็ไม่หายไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากการถอดแยกชิ้นส่วนออกทั้งหมดและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยชิ้นใหม่ ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ติดต่อร้านซ่อมรถยนต์มืออาชีพเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้การตั้งค่าระบบพวงมาลัยเสียหาย

ความสำคัญของระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์นั้นไม่ต้องเอ่ยถึงอีกครั้ง เนื่องจากเป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนแล้วว่าระบบนี้มีบทบาทสำคัญในด้านความปลอดภัยในการขับขี่ นั่นคือเหตุผลที่คุณไม่ควรละเลยการตรวจสอบและซ่อมแซมทุกส่วนของระบบนี้เป็นประจำ เนื่องจากการใช้งานบ่อยครั้งทำให้เกิดการสึกหรอแม้แต่ส่วนประกอบและชุดประกอบที่เชื่อถือได้มากที่สุด อาการที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดปกติคืออาการของการเล่นพวงมาลัย มีความรู้และความรู้ไม่มากก็น้อย กฎจราจรผู้ขับขี่รถยนต์ต้องคุ้นเคยกับคำนี้เพื่อให้สามารถวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาได้ทันท่วงทีหากต้องการ

เพื่อให้เข้าใจว่าระยะการเล่นโดยรวมของระบบบังคับเลี้ยวทำงานอย่างไร คุณจำเป็นต้องเข้าใจการออกแบบระบบบังคับเลี้ยวเล็กน้อย กับ จุดทางเทคนิคจากมุมมองสามารถอธิบายได้ดังนี้: ในการส่งผ่านก้านบังคับเลี้ยวมีก้านที่ไม่ยึดแน่นโดยมีช่องว่าง 1-2 มิลลิเมตร หากไม่อยู่ในระยะนี้ ชิ้นส่วนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องก็จะสึกหรอเร็วขึ้นมากอันเป็นผลมาจากการเสียดสีที่รุนแรง ช่องว่างช่วยให้คุณจับตะขอได้โดยไม่ต้องสัมผัสกับผนังฟันเฟือง - นี่คือจุดที่ฟันเฟืองเกิดขึ้น

จากมุมมองของผู้ขับขี่ การเล่นหมายถึงการเคลื่อนที่อย่างอิสระของพวงมาลัยที่จำเป็นเพื่อให้ได้การตอบสนองขององค์ประกอบของระบบที่คุณควบคุม (ในกรณีของเราคือล้อหน้า) พูดง่ายๆ คือระยะทางที่พวงมาลัยเคลื่อนที่ก่อนที่รถจะเคลื่อนที่ ปรากฏการณ์นี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเชิงลบ เนื่องจากมีการเล่นน้อยที่สุดในการควบคุมรถยนต์ใดๆ และจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของขนาดของยานพาหนะ

อย่างไรก็ตาม หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน ฟันเฟืองจะเพิ่มขึ้นเป็น ระดับอันตรายเมื่อรถหยุดฟังและตอบสนองต่อ “คำสั่ง” ของคนขับช้า

หากคุณไม่ตอบสนองทันเวลาและจัดให้มีการตรวจสอบ สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดการซ่อมแซมที่มีราคาแพงรอคุณอยู่ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ตามกฎจราจร รถของคุณจะกลายเป็นแหล่งอันตรายบนท้องถนน

สาเหตุของฟันเฟือง

แน่นอนว่าคุณต้องมองหาสาเหตุของการเล่นในการออกแบบระบบบังคับเลี้ยว:

โดยทั่วไปฟันเฟืองมักถูกกระตุ้นให้เกิดความผิดปกติบางอย่างในห่วงโซ่พวงมาลัยแบบฉุดลากเพื่อระบุสาเหตุ คุณต้องผ่านแต่ละลิงก์ ตรวจสอบรายละเอียดอย่างละเอียด และระบุตำแหน่งและสิ่งที่ไม่เข้มงวด - เนื่องจากองค์ประกอบนี้เองที่หยุดการทำงานของตัวควบคุมอย่างแม่นยำ แต่เพื่อไม่ให้เกิดความสับสนกับฟันเฟืองกับข้อบกพร่องอื่น ๆ คุณต้องศึกษาอาการที่เกิดขึ้นจริง

สัญญาณ

ถ้า แชสซีรถมีความอ่อนไหวต่ออิทธิพลของคุณน้อยลงเรื่อยๆ ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาวิเคราะห์ปัญหาการจัดการที่เกิดขึ้นใหม่ ระยะฟรีของพวงมาลัยสูงสุดที่อนุญาตคือ 30 มิลลิเมตร หรือ 10 องศา ตามกฎจราจร การเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานใด ๆ ถือเป็นความผิดปกติ

เพื่อตรวจสอบว่าระยะฟันเฟืองพอดีกับพารามิเตอร์นี้หรือไม่ คุณต้องดำเนินการตรวจสอบเล็กน้อย:

แม้ว่าในความเป็นจริงมันไม่สำคัญว่าอะไรจะช่วยคุณในการวินิจฉัยปัญหาได้อย่างแน่นอน - เครื่องวัดฟันเฟือง 524 รุ่นอื่น ๆ ของอุปกรณ์นี้หรือแบบธรรมดา เครื่องมือวัด- หากพบปัญหา คุณจะต้องแก้ไข

วิธีการถอดออก

เพื่อที่จะได้ปรับตัว พวงมาลัยคุณจะต้องมีเครื่องมือง่ายๆ สองสามอย่างที่จะช่วยให้คุณสามารถปรับการยึดได้

หากมิเตอร์การเล่น K 524 M แสดงผลที่ไม่พึงประสงค์ คุณควรลองปรับสกรูเสริมข้อต่อสากล องค์ประกอบเหล่านี้ตั้งอยู่บนเพลาพวงมาลัย ในการทำเช่นนี้เราจะค้นหาสกรูปรับบานพับและตั้งค่าที่ยอมรับได้ จากนั้นให้ตรวจสอบซ้ำและหากยังเกินฟรีเพลย์แสดงว่าเหตุผลแตกต่างออกไป

หากค่าที่อ่านได้บนมาตรวัดฟันเฟืองสูงเกินไป แนะนำให้ปรับข้อต่อก้านบังคับเลี้ยวด้วย แต่การดำเนินการนี้จะยากกว่าเนื่องจากคุณจะต้องมีลิฟต์หรือห้องด้วย หลุมตรวจสอบ- เป็นไปได้มากว่าคุณจะพบว่าบานพับ "หัก" ซึ่งหมายความว่าการยึดต้องขันให้แน่น คุณยังสามารถขันแท่งผูกให้แน่นได้อีกด้วย

บางครั้งสภาพของชิ้นส่วนไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องถอดประกอบกลไกบังคับเลี้ยวโดยสมบูรณ์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ในกรณีนี้ควรหันไปใช้บริการของร้านซ่อมรถยนต์มืออาชีพจะดีกว่าเพื่อไม่ให้ระบบเสียหายเนื่องจากไม่มีประสบการณ์

ฉันก็รู้สึกเบื่อหน่าย..

เท่าที่ฉันรู้ มุมของความไม่รู้สึกของพวงมาลัยคือ รถญี่ปุ่น(เกือบ) ขาดไปโดยสิ้นเชิง - มีประโยชน์ ระบบบังคับเลี้ยวตอบสนองทันทีเมื่อคุณหมุนพวงมาลัย
หากต้องการทราบว่าจะขุดที่ไหนคุณต้องทำการตรวจสอบง่ายๆ สองครั้ง:

ขั้นแรก สำหรับการเล่นในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์:

ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น (สามประการหลัก):
ก) การเล่นในระบบขับเคลื่อนพวงมาลัย - ระหว่างพวงมาลัยและระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ - สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนเพลาขับ (ไม่แพงเลย)
b) เล่นในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ - ในตำแหน่งที่เพลาขับเพลาพวงมาลัยเข้าสู่แนวนอน แร็คพวงมาลัย- นี่เป็นการวินิจฉัยที่น่าเบื่อที่สุด แน่นอนคุณสามารถขันน็อตให้แน่นได้ แต่จะอยู่ได้ไม่นาน - มันจะหักต่อไป สามารถรักษาได้โดยการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย
c) เล่นที่คันผูกส่วนท้าย สามารถรักษาได้โดยการเปลี่ยนก้านบังคับเลี้ยว

ตรวจสอบอะไร:
-ดับเครื่องยนต์ ปิดเสียงเพลง ขอให้ผู้ชมทุกคนเงียบ อย่าถอดกุญแจออกจากล็อค เล็กน้อย (!!) หมุนพวงมาลัยไปมา ฟังมือและเสียงของคุณ หากคุณไม่รู้สึก/ได้ยินอะไรเลย แสดงว่าไม่มีการเล่น หากมีเสียงตี/กระแทกเล็กน้อย แสดงว่าเกิดปฏิกิริยาตอบโต้

ขับรถของคุณไปบนสะพานลอยหรือขับเข้าไปในหลุมบ่อ
- ให้เพื่อนของคุณอยู่หลังพวงมาลัย สอนเขาว่าอย่ากระตุกพวงมาลัยมากเกินไป ไม่เปิดเพลง ไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ แน่นอนว่าเขาอาจจะเบื่อแต่ให้เขาอดทน
- ปีนใต้ท้องรถด้วยตัวเอง และดำเนินการตรวจสอบสามครั้งเพื่อพิจารณาว่าการเล่นอยู่ที่ไหน ในเวลานี้ให้กระดูกสันหลังค่อยๆ ดึงพวงมาลัยไปมา และไม่มีความคลั่งไคล้
- ที่นี่คุณสามารถฟังบทละครด้วยมือของคุณเท่านั้น บนคันผูก บนแร็คพวงมาลัยเพาเวอร์ และบนระบบขับเคลื่อนพวงมาลัย

การตรวจสอบประการที่สองคือการจัดตำแหน่งล้อและแคมเบอร์ (ถ้ามี) ซึ่งจะดำเนินการหลังจากกำจัดฟันเฟืองออกไปแล้ว รวมถึงในข้อต่อลูกหมากด้วย มิฉะนั้นทั้งหมดนี้ก็ไร้จุดหมายและเสียเงิน

การตรวจสอบบ้าน:
พวงมาลัยควรได้ระดับ
และเมื่อขับรถให้ฟังตัวเอง - คุณไม่ได้หมุนพวงมาลัยเล็กน้อยตลอดเวลาเมื่อคุณขับตรงไปหรือเปล่า?
ไม่ควรกินยางพารา เลย ฉันหมายความว่ามันควรจะสึกหรอเท่ากันตลอดความกว้างของดอกยาง

หากผลการตรวจสอบเป็นลบ คุณสามารถยืนหยัดได้ และเพื่อค้นหาว่าลุงวาสยามือทองคนนั้นอยู่ที่ไหนที่ผลิตสินค้าคุณภาพบนจุดยืนของเขา

หลังจากขจัดช่องว่างทั้งหมดแล้ว
มือสีทองปรับโทอิน/แคมเบอร์ด้วยความรัก
และรถของคุณลากเข้าไปในเกตเวย์หรือการจราจรที่กำลังสวนทางอย่างดื้อรั้นและมันกินยางเหมือนสุนัขหิวโหย - เอาล่ะ - รถของคุณเคยชนและมีปัญหากับรูปทรงของร่างกาย