น้ำมันเครื่อง Tuareg v8 4.2 อะนาล็อก น้ำมันเครื่องสำหรับ Volkswagen Touareg ถ้ากรองอนุภาคดีเซล

การผลิตแบบต่อเนื่องของรถเอสยูวีขนาดเต็มจากโฟล์คสวาเกนเริ่มขึ้นในปี 2545 เกือบ 14 ปีที่ผ่านมานับตั้งแต่การเปิดตัว Iltis SUV คันสุดท้ายจาก VW และความกังวลได้กลับสู่ตลาดด้วยคู่แข่งที่คู่ควรกับ Subaru Tribeca, Range Rover Sport, Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero และ BMW X5 ความแปลกใหม่ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์ม PL71 ซึ่งก่อนหน้านี้ใช้ในการสร้าง Audi Q7 และ Porsche Cayenne Tuareg โดดเด่นด้วยอุปกรณ์ตกแต่งภายในที่ครบครันและการตกแต่งภายในที่แข็งแรง เช่นเดียวกับคุณสมบัติทางวิบากแบบคลาสสิก: ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ (ระยะห่างที่ปรับได้จาก 16 ถึง 30 ซม.) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมระบบลดเกียร์ลง สำหรับเครื่องยนต์และการบำรุงรักษา (น้ำมันชนิดใดและปริมาณเท่าใด) ข้อมูลนี้จะระบุไว้เพิ่มเติมในบทความ ดังนั้นในรุ่นแรก (2545-2553) เทอร์โบดีเซล 3 ตัวที่มีปริมาตร 2.5, 3.0 (รูปตัววีหก) และ 5 ลิตรที่มีช่วงกำลัง 174-350 แรงม้าถูกติดตั้งบนทูอาเร็กรวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน 3.2 และ 4.2 ลิตร (220-306 HP) มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับระบบอัตโนมัติหรือกลไก 6 สปีด ในปี 2548 ซีรีย์ Touareg W12 ขนาดเล็ก 450 แรงม้าได้รับการปล่อยตัวเร่งความเร็วรถเป็น 100 กม. / ชม. ใน 5.9 วินาที

การปรับรูปแบบ SUV ครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2550 การเปลี่ยนแปลงรวมถึงการออกแบบใหม่และเครื่องยนต์ 4.2 ที่ปรับปรุงแล้ว (ตอนนี้มี 350 แรงม้า) นับจากนี้เป็นต้นไป การดัดแปลงด้วยน้ำมันเบนซินของรุ่นนี้จะมีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น หลังจาก 3 ปีในการจัดนิทรรศการในมิวนิก VW ได้นำเสนอ Tuareg II รุ่นใหม่ต่ำกว่ารุ่นก่อนและได้รับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และทรงพลังหลายอย่าง: 1 ไฮบริด (3.0 ลิตร 333 แรงม้า + มอเตอร์ไฟฟ้า 47 แรงม้า) 3.6 เบนซิน (249-280 แรงม้า), 3.0 เทอร์โบดีเซล ( 204-240 แรงม้า) และ 4.2 (340 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติตอนนี้มี 8 ขั้นตอน ในปี 2014 Tuareg II ได้รับการอัปเดตอีกครั้งในระหว่างนั้นช่วงของเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย - เพิ่มเครื่องยนต์ TDI V6 ที่มี 262 แรงม้าเข้าไป

รุ่นที่ 1 (2545-2553)

เครื่องยนต์ BAC / BPD / BPE 2.5

ประเภทน้ำมัน (ความหนืด): 0W-30, 5W-30, 5W-40
น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (ปริมาตรรวม) : 8.9 ลิตร
เมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: 10000

เครื่องยนต์ BKS / CASC / CASB 3.0

น้ำมันเครื่องชนิดใดที่เติมจากโรงงาน (เดิม) : Synthetics 5W30
ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 1,000 กม.: สูงสุด 1,000 มล.
เมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: 10000

เครื่องยนต์ BKJ / AZZ / BRJ / BMX / BMV 3.2

น้ำมันเครื่องชนิดใดที่เติมจากโรงงาน (เดิม) : Synthetics 5W30
ประเภทน้ำมัน (ความหนืด): 5W-30, 5W-40
น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (ปริมาตรรวม) : 6.3 ลิตร
ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 1,000 กม.: สูงสุด 1,000 มล.
เมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: 10000

เครื่องยนต์ BHL / BHK 3.6

น้ำมันเครื่องชนิดใดที่เติมจากโรงงาน (เดิม) : Synthetics 5W30
ประเภทน้ำมัน (ความหนืด): 5W-30, 5W-40
น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (รวม) : 6.9ลิตร
ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 1,000 กม.: สูงสุด 1,000 มล.
เมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: 10000

เครื่องยนต์ AXQ 4.2

น้ำมันเครื่องชนิดใดที่เติมจากโรงงาน (เดิม) : Synthetics 5W30
ประเภทน้ำมัน (ความหนืด): 5W-30, 5W-40
น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (ปริมาตรรวม) : 7.5 ลิตร
ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 1,000 กม.: สูงสุด 1,000 มล.
เมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: 10000

เครื่องยนต์ BWF / BLE / AYH / AYH (PD) 4.9

น้ำมันเครื่องชนิดใดที่เติมจากโรงงาน (เดิม) : Synthetics 5W30
ประเภทน้ำมัน (ความหนืด): 5W-30, 5W-40
น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (ปริมาตรรวม) : 11.5 ลิตร
ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 1,000 กม.: สูงสุด 1,000 มล.
เมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: 10000

ในบทความนี้ เราจะจัดเรียงวิธีการเปลี่ยนและเลือกวัสดุสิ้นเปลืองและของเหลวทั้งหมดในรถยนต์โดยใช้ตัวอย่างของ VW Touareg 7L 3.0l ดีเซล (TDI) 2008 เป็นต้นไป พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6/1 09D
บทความนี้จะเป็นประโยชน์ทั้งสำหรับเจ้าของแบรนด์นี้และสำหรับรถยนต์ทั่วไป เนื่องจากหลักการก็เหมือนกัน

รถขับ 10-12,000 กม. และถึงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์และตัวกรองทั้งหมด ไม่ช้าก็เร็ว ผู้ขับขี่ทุกคนต้องเผชิญกับสิ่งนี้ ไม่ว่าพวกเขาจะต้องการหรือไม่ก็ตาม

สิ่งที่เราจะเปลี่ยนและเลือก MOT ของเราคือการเปลี่ยนของเหลวทั้งหมด รวมทั้งระบบอัตโนมัติในกล่อง ตลอดจนตัวกรองทั้งหมด รวมทั้งตัวกรองเชื้อเพลิงและห้องโดยสาร
โดยปกติ วัสดุสิ้นเปลืองต่อไปนี้จะต้องผ่าน MOT ถัดไป:

1. สิ่งที่สำคัญที่สุดคือน้ำมันเครื่อง
2. กรองน้ำมัน
3. กรองอากาศ
4. ไส้กรองห้องโดยสาร (หากกระจกมีหมอกมากและอุ่นเครื่องได้ยาก)
5. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (เปลี่ยนโดยเฉลี่ยในเครื่องยนต์ดีเซล 50,000 กม.)
6.น้ำมันเครื่องในกล่องโดยเฉพาะตัวเครื่อง

การเลือกน้ำมันสำหรับ Tuareg VW TDI (ดีเซล)

รถคันนี้ต้องการมาตรฐานคุณภาพและความสอดคล้องที่แน่นอน โดยมีความหนืด 0W30 หรือ 5w30 รถของเราวิ่งได้ 67,000 กม. และเครื่องยนต์สามารถเติมน้ำมันที่ไหลมากได้ หากรถของคุณวิ่งไปแล้วกว่า 150,000 กม. แนะนำให้เปลี่ยนเป็นน้ำมันที่ข้นกว่าและมีความหนืด 5W30

สำหรับดีเซลทูอาเร็ก เป็นสิ่งสำคัญมากที่ผลิตภัณฑ์ต้องตรงตามความคลาดเคลื่อนและสอดคล้องกับบรรทัดฐานและคำแนะนำทั้งหมดของผู้ผลิต - ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและถูกต้อง

มิฉะนั้นผลที่ตามมาบ่อยครั้งที่พวกเขาพูดถึงคือการละเมิดการบีบอัด, หัวฉีดอุดตัน, เครื่องยนต์สกปรก (ในการสะสมของคาร์บอน) รถสตาร์ทได้ไม่ดี, สูญเสียพลังงาน ทั้งหมดนี้ทำให้ไม่สามารถเพลิดเพลินกับการขับรถที่สวยงามคันนี้ได้ ดังนั้นการเลือกใช้ของเหลวจึงต้องพิจารณาอย่างจริงจัง

แต่นี่คือปัญหาที่จะได้รับคุณภาพและความสอดคล้องนี้ ?!
เราจะให้คำแนะนำในการเลือกน้ำมันสำหรับรถยนต์ VW Toureg

ดังนั้นในการเริ่มต้น ทางเลือกที่ดีที่สุดคือน้ำมันหล่อลื่นและของเหลวที่ผู้ผลิตกำหนด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำมันจะต้องเต็มไปด้วยความหนืด 0W30 แต่มันไม่ง่ายที่จะเลือกในแง่ของความหนืด แต่ยังตามค่าเผื่อ 506.01

น้ำมันต่อไปนี้เป็นไปตามข้อกำหนดนี้:

Mobil ผลิตขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ VW Toureg ตั้งแต่ปี 2548 ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งรับประกันว่าจะให้การปกป้องเครื่องยนต์เป็นเวลาหลายปี

ถ้ากรองอนุภาคดีเซล

ตัวอย่างเช่น หากติดตั้งตัวกรองอนุภาคดีเซลบน Taurege ดีเซล ขอแนะนำให้พิจารณาน้ำมันที่มีปริมาณฟอสฟอรัสต่ำ - นี่คือน้ำมัน

ทำไมถึงเลือกมัน? เนื่องจากฟอสฟอรัสทำลายแพลตตินัมซึ่งมีอยู่ในตัวกรอง DPF ซึ่งนำไปสู่การหยุดการสร้างใหม่และความล้มเหลวของตัวกรอง การเปลี่ยนแผ่นกรองมีราคาแพงมาก แต่ถึงแม้จะเกิดขึ้น คุณก็ทำความสะอาดได้เสมอและเหมือนใหม่

Top Tec ได้รับการอนุมัติจาก VW ทั้งหมด ดังนั้นคุณสามารถเลือกน้ำมันสำหรับแบรนด์รถยนต์นี้ได้ ซึ่งเปิดตัวตั้งแต่ปี 2006

ใช้เลือกของเหลวบริการสำหรับรถเสมอ อย่างน้อยเมื่อใช้ตัวเลือกนี้ คุณจะทราบว่าต้องเติมเครื่องยนต์กี่ลิตร

ปริมาณการเติมในเครื่องยนต์ของเราคือ 8.3 ลิตร ดังนั้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด คุณต้องซื้อน้ำมัน 9 ลิตร น้ำมันที่เหลือมีประโยชน์ในการเติมอยู่เสมอ เนื่องจากรถคันนี้กินน้ำมันประมาณ 0.5 ลิตรตามระเบียบ ที่ 10,000 กม. - เป็นดีเซล

เมื่อแยกมอเตอร์แล้วไปที่เกียร์

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเครื่องอัตโนมัติ Touareg V6

กระปุกเกียร์ยังต้องใช้วิธีการที่จริงจัง เติมน้ำมันผิดเครื่อง กล่องจะทำงานไม่ถูกต้อง และของเหลวอาจทำให้เกิดการกัดกร่อน
ดังนั้นคุณต้องเลือกผลิตภัณฑ์ตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนอย่างเคร่งครัด ข้อกำหนดสำหรับรถคันนี้สะกดออกมา: VW G 052 990 ทั้งหมดนี้ระบุไว้ในสมุดบริการ
เราดูที่การเลือกและให้ของเหลว ATF 1200 แก่เรา เราดูที่ฉลากบนกระป๋องและเห็นว่าน้ำมันมีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนและหมายความว่าน้ำมันจะทำงานอย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพ
ทันทีในการให้บริการพบว่าสำหรับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดจำเป็นต้องมี 9 ลิตร โดยปกติทุกอย่างจะไม่ถูกระบายออกจากกล่องและจะเหลือสามลิตร ดังนั้นโดยเฉลี่ยแล้วคุณสามารถใช้ประมาณ 6 ลิตร

โดยเฉลี่ยแล้วช่วงเวลาการเปลี่ยนในกล่องอัตโนมัติจะอยู่ที่ประมาณ 70,000 กม.

Volkswagen Touareg

Volkswagen เป็นผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำจากประเทศเยอรมนี แนวคิดของแบบจำลองบางครั้งกลายเป็นปัจจัยกำหนดการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก Touareg ได้กลายเป็นหนึ่งในยานพาหนะดังกล่าว โมเดลนี้ได้กลายเป็นตัวกำหนดกลุ่มผลิตภัณฑ์ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง และด้วยแนวทางการใช้โซลูชั่นเทคโนโลยีต่างๆ Touareg ยังคงไม่สามารถบรรลุได้สำหรับคู่แข่ง

โมเดลนี้ค่อนข้างเด็ก แต่สองรุ่นออกมาแล้ว ตัวรถมีความโดดเด่นด้วยการสร้างคุณภาพ ขนาด และการแก้ปัญหาทางเทคนิคในแง่ของระบบนิเวศ ยูนิต และความสะดวกสบาย แม้ว่ารุ่นจะมีขนาดค่อนข้างน่าประทับใจ แต่ก็ใช้งานได้สะดวกและคลังแสงของหน่วยพลังงานช่วยให้คุณเลือกชุดที่สมบูรณ์ได้ตามที่คุณต้องการ

โมเดลที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเป็นที่นิยมโดยเฉพาะในประเทศของเรา ปัจจัยนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อเลือกน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ที่ต้องการน้ำมันที่มีความทนทาน 507.00 บริษัท LIQUI MOLY นำเสนอน้ำมันประเภทต่างๆ ที่มีความทนทานต่อ Tor Tes 4200

เป็นสูตรบนพื้นฐานของน้ำมันพื้นฐานคุณภาพสูงที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีการสังเคราะห์ HC และใช้ความก้าวหน้าล่าสุดในสารเติมแต่งน้ำมันเครื่อง น้ำมัน Tor Tes 4200 ในคุณสมบัติด้านสมรรถนะทั้งหมดเป็นไปตามข้อกำหนดของ VW 507.00 และเกินข้อกำหนดของการอนุมัติของ VW ส่วนใหญ่ ซึ่งรวมถึง 503.00, 503.01 และ 504.00

แต่ LIQUI MOLY ไม่เคยหยุดเพียงแค่นั้น และในปี 2014 ได้นำเสนอความแปลกใหม่ในด้านน้ำมันเครื่องเฉพาะทางสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Tor Tes 4200 Diesel น้ำมันได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงข้อกำหนดทั้งหมดของข้อกังวลของ VW สำหรับการรับเข้า 507.00 และเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมด นอกจากนี้ ยังได้คำนึงถึงเกณฑ์ที่สำคัญหลายประการ เช่น สภาพการทำงานและคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ใน Tor Tes 4200 Diesel เทคโนโลยีและสารเติมแต่งล่าสุดถูกนำมาใช้ซึ่งมีคุณสมบัติเกินข้อกำหนดของความทนทานต่อ VAG 507.00 ในขณะที่รับประกันการทำงานของเครื่องยนต์คุณภาพสูงและเชื่อถือได้ในสภาวะที่รุนแรงที่สุด

Tor Tes 4200 และ Tor Tes 4200 Diesel สามารถแนะนำสำหรับการใช้งานทุกฤดูกาลใน Volkswagen Touareg ส่วนใหญ่ที่มีทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

อย่างไรก็ตาม ควรกล่าวถึงเครื่องยนต์ดีเซลพิเศษ R5 TDI (2.5 l) และ VI0 TDI (5 l) ซึ่งต้องใช้เฉพาะน้ำมันที่ตรงตามค่าความเผื่อ 506.01 ที่มีคุณสมบัติความหนืด 0W-30 เท่านั้น สำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว LIQUI MOLY ขอเสนอผลิตภัณฑ์พิเศษ Synthoil Longtime Plus 0W-30 ซึ่งเป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

เครื่องยนต์เบนซินยังติดตั้งอยู่ในรุ่นนี้

เครื่องยนต์เบนซินสำหรับ Touareg มีอัตราเร่งสูงและยังมีความต้องการน้ำมันเครื่องอีกด้วย ในเครื่องยนต์เบนซิน ความคลาดเคลื่อนหลักคือ 502.00, 503.00 หรือ 503.01 และ 504.00 (แม้จะเป็นรุ่นที่ไม่เหมือนใครเช่น W12 ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 6.0 ลิตร) และความหนืดตั้งแต่ 0W-30 ถึง 5W-40 LIQUI MOLY ยังสามารถนำเสนอน้ำมันที่มีข้อกำหนดดังกล่าวให้กับเจ้าของ TUAREG!

ความหนืดและข้อกำหนด

ที่โรงงาน เครื่องยนต์เต็มไปด้วยน้ำมันเกรดพิเศษคุณภาพสูง ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานทุกช่วงเวลาของปี ยกเว้นเขตภูมิอากาศเย็นจัด

เครื่องยนต์สามารถเติมน้ำมันที่มีสเปคต่างกันได้ ควรเลือกระดับความหนืดของน้ำมันตามข้อมูล ... หากอุณหภูมิของอากาศอยู่นอกช่วงอุณหภูมิที่แสดงในภาพเพียงช่วงสั้นๆ ไม่ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เครื่องยนต์เบนซิน

A - น้ำมันหลายเกรดที่มีคุณสมบัติต้านการเสียดสีเพิ่มขึ้นตามข้อกำหนด VW 500 00

В - น้ำมันหลายเกรดข้อกำหนด VW 501 01

- น้ำมันหลายเกรด ข้อมูลจำเพาะ API – SF หรือ SG

เครื่องยนต์ดีเซล

A - น้ำมันหลายเกรดที่มีคุณสมบัติต้านการเสียดสีเพิ่มขึ้น ข้อกำหนด VW 500 00 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จผสมกับน้ำมันตามข้อกำหนด VW 505 00 เท่านั้น)

В - น้ำมันหลายเกรดข้อกำหนด VW 505 00 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด)

- น้ำมันหลายเกรด ข้อมูลจำเพาะ API – CD (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเฉพาะเมื่อจำเป็นจริงๆ สำหรับการเติมน้ำมันเท่านั้น)

- น้ำมันหลายเกรด สเปค VW 501 01 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จผสมกับน้ำมันตามสเปค VW 505 00 เท่านั้น)

คุณสมบัติน้ำมันเครื่อง

น้ำมันหลายเกรดของข้อกำหนด VW 501 01 และ VW 505 00 มีราคาไม่แพงนักและมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

- ความเป็นไปได้ของการใช้งานตลอดทั้งปีในเขตภูมิอากาศอบอุ่น

- คุณสมบัติของผงซักฟอกที่ดีเยี่ยม

- หล่อลื่นได้ดีในทุกอุณหภูมิและภาระเครื่องยนต์

- ความคงตัวของคุณสมบัติเดิมเป็นเวลานาน

น้ำมันหลายเกรดที่มีคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ดีขึ้นตามข้อกำหนดของ VW 500 00 นอกจากนี้ยังมีข้อดีเพิ่มเติม:

- ความสามารถในการใช้งานที่อุณหภูมิภายนอกเกือบทุกชนิด

- สูญเสียกำลังเครื่องยนต์เล็กน้อยเนื่องจากแรงเสียดทาน

- ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ง่ายขึ้น แม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก

คำเตือน

น้ำมันตามฤดูกาลเนื่องจากคุณสมบัติความหนืดและอุณหภูมิจำเพาะ มักไม่สามารถใช้งานได้ตลอดทั้งปี ดังนั้นจึงควรใช้เฉพาะในเขตภูมิอากาศที่เหมาะสมเท่านั้น

เมื่อใช้น้ำมันเกรดรวม SAE 5W – 30 จะต้องหลีกเลี่ยงการทำงานของเครื่องยนต์เป็นเวลานานที่รอบต่อนาทีสูงและโหลดเครื่องยนต์สูงอย่างต่อเนื่อง ข้อจำกัดเหล่านี้ใช้ไม่ได้กับน้ำมันหลายเกรดที่มีคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ดีขึ้น

สารเติมแต่งน้ำมันเครื่อง

ไม่ควรเติมสารเติมแต่งการสูญเสียความเสียดทานลงในน้ำมันเครื่อง

ผสมน้ำมัน

คำถามนี้และคำถามที่คล้ายกันเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน น่าเสียดายที่น้ำมันไม่สามารถผสมกันได้ แม้ว่าจะเป็นน้ำมันจากผู้ผลิตชั้นนำ (Shell, Mobil, British Petroleum) แต่ละบริษัทผลิตน้ำมันเพื่อการค้า โดยเพิ่มสารเติมแต่งที่ซับซ้อนทั้งหมดลงในฐานน้ำมัน ซึ่งองค์ประกอบทางเคมีจะถูกเก็บเป็นความลับ ดังนั้นเมื่อผสมน้ำมันคุณภาพสูงที่มีจุดประสงค์เดียวกันซึ่งผลิตขึ้นตามข้อกำหนดของระบบการจำแนกประเภทที่มีอยู่สำหรับน้ำมันเครื่อง แต่ใช้เทคโนโลยีของ บริษัท ต่าง ๆ สามารถรับส่วนผสมที่มีคุณภาพต่ำได้เนื่องจากความไม่ลงรอยกันของสารเติมแต่ง น้ำมันของ บริษัท ต่าง ๆ สามารถใช้แทนกันได้ผู้สร้างเครื่องยนต์มักระบุถึงความเป็นไปได้ในการใช้น้ำมันดังกล่าว แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าสามารถผสมกันได้ ระบบการจำแนกประเภท API และ ACEA บอกเป็นนัยถึงวิธีการทดสอบที่บังคับเหมือนกัน (ในห้องปฏิบัติการ มอเตอร์แบบตั้งโต๊ะ ฯลฯ) จากบริษัทต่างๆ หากต้องการ (หรือจำเป็น) ผู้ผลิตรถยนต์สามารถแนะนำการทดสอบเพิ่มเติม (หรือสภาวะที่เข้มงวดมากขึ้น) สำหรับน้ำมันได้

เช่นเดียวกับการผสมน้ำมันแร่หรือน้ำมันสังเคราะห์ (บางครั้งอาจมาจากบริษัทเดียวกัน) น้ำมันสังเคราะห์ เช่น น้ำมันไฮโดรคาร์บอน จากบริษัทเดียวกันสามารถผสมกันได้ ในกรณีนี้บริษัท-ผู้ผลิตน้ำมันให้คำแนะนำที่เหมาะสมและรับผิดชอบ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เรื่องแปลกที่น้ำมันจะเสื่อมสภาพเมื่อผสมกัน เป็นผลให้เครื่องยนต์อาจส่งเสียงดังเนื่องจากส่วนผสมของน้ำมัน "เยลลี่" ที่เข้ากันไม่ได้

ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรผสมน้ำมันนำเข้าและในประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเติมสารเติมแต่งในประเทศ ทั้งผู้ขายและผู้บริโภคไม่ทราบองค์ประกอบของสารเติมแต่งที่เติมลงในน้ำมัน น้ำมันจาก "แหล่งกำเนิดในประเทศ" บางชนิดผลิตโดย "บริษัท" ที่ไม่มีความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมด้วยซ้ำ บางครั้ง “ผู้เชี่ยวชาญ” เหล่านี้ใช้น้ำมันเสีย (แม้จะไม่มีการสร้างใหม่อย่างเหมาะสม) เพื่อผลิตน้ำมันที่ “ขายได้” ใช้เฉพาะน้ำมันที่แนะนำในคู่มือการใช้งานเท่านั้น

ไม่มี "น้ำยาทำความสะอาด" ("Tokron" และอื่น ๆ ) ที่สามารถเพิ่มค่าออกเทนของน้ำมันเบนซินได้ ด้วยเหตุนี้จึงใช้สารเติมแต่งพิเศษ - สารป้องกันการกระแทกซึ่งถูกเติมเข้าไปในกระบวนการผลิตน้ำมันเบนซินที่โรงกลั่นหรือสารเติมแต่ง สาเหตุของการระเบิด (ได้ยินเสียงเคาะโลหะเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน) และการจุดระเบิดด้วยแสง (เครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไปโดยปิดสวิตช์กุญแจ) อาจเป็นคราบคาร์บอนในห้องเผาไหม้

การเพิ่มขึ้นของการบีบอัดในระบบ "ด้วยการแนะนำสารเติมแต่งบางชนิด" ไม่ได้เกิดจากสารเติมแต่งที่มีความหนืดเนื่องจากไม่มีองค์ประกอบเหล่านี้ในองค์ประกอบ แต่ด้วยเหตุผลอื่น

ไม่แนะนำให้ลดความเหนื่อยหน่ายของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เก่าและเพิ่มการอัดในกระบอกสูบโดยใช้น้ำมันที่มีความหนืดสูง เนื่องจากจะทำให้การอัดในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น แต่ไม่นาน ในอนาคตค่าซ่อมเครื่องยนต์จะแพงขึ้น

สาเหตุของเสียง "อะคูสติก" ในเครื่องยนต์เก่าคือการสึกหรอ ดังนั้นจึงถูกกว่าในการซ่อมด้วยการใช้น้ำมันคุณภาพสูงในภายหลัง คุณสามารถลดช่องว่างด้วยสารเติมแต่งได้ แต่ควรคำนึงถึงความเหมาะสมเพื่อไม่ให้เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์

จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎ: ใช้น้ำมันคุณภาพสูงของยี่ห้อเดียวกันกับเครื่องยนต์และอย่าผสมกับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ (หรือกึ่งสังเคราะห์) เครื่องยนต์จะขอบคุณสำหรับสิ่งนี้ด้วยการทำงานที่ปราศจากปัญหา อย่าซื้อน้ำมัน "มือถือ" เนื่องจากบรรจุภัณฑ์นั้นปลอมได้ง่าย

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรองน้ำมันเครื่อง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นระยะเป็นขั้นตอนการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่สำคัญที่สุด ระหว่างการใช้งาน น้ำมันเครื่องจะเสื่อมสภาพ - กลายเป็นของเหลวและปนเปื้อน ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอของเครื่องยนต์ก่อนเวลาอันควร

ควรทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันทีหลังจากขี่เครื่องยนต์ที่ยังคงเย็นอยู่ เพื่อให้น้ำมันระบายออกได้ดีขึ้นพร้อมกับสิ่งเจือปน

ยกรถขึ้นลิฟต์หรือวางในแนวนอนบนคูน้ำ

ถอดบังโคลนล่างของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์เบนซิน V6

คลายเกลียวตัวกรองน้ำมัน ( ). หากตัวกรองคลายเกลียวได้ยาก ให้ใช้ประแจพิเศษ Hazet 2171-1

วางภาชนะสำหรับเก็บน้ำมันไว้ใต้รูระบายน้ำมันแล้วคลายเกลียวปลั๊ก หากจำเป็น ให้กดปลั๊กเมื่อคลายเกลียวเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกก่อนเวลาอันควรและถ่ายน้ำมันเครื่อง

เมื่อน้ำมันไหลออกจนหมด ให้เช็ดน้ำมันรอบๆ รูระบายน้ำออก แล้วขันสกรูโอริงใหม่เข้าไปที่ปลั๊กท่อระบายน้ำมัน

เช็ดสถานที่ติดตั้งตัวกรองน้ำมันและขันสกรูกรองน้ำมันใหม่

เครื่องยนต์เบนซิน V8

ไส้กรองน้ำมันเครื่องอยู่ที่ด้านหลังขวาของเครื่องยนต์

สำหรับเครื่องยนต์ V8-5V ไม่มีปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่อง บนฝาครอบตัวกรองน้ำมัน

วางภาชนะสำหรับเก็บน้ำมันไว้ใต้รูระบายน้ำแล้วคลายเกลียวปลั๊ก หากจำเป็น ให้กดปลั๊กเมื่อคลายเกลียวเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกก่อนเวลาอันควรและถ่ายน้ำมันเครื่อง

คลายเกลียวสลักเกลียว 1 แล้วถอดฝาครอบและไส้กรองของไส้กรองน้ำมันเครื่อง

เช็ดตัวเรือนและฝาครอบไส้กรองน้ำมันเครื่อง และติดตั้งไส้กรองใหม่ 5 ( ) ไส้กรองน้ำมันเครื่อง

หล่อลื่นโอริง 4 ด้วยน้ำมันเครื่องใหม่ ติดตั้งฝาครอบ 3 โดยใส่โอริงเข้าที่ แล้วขันให้แน่นด้วยน๊อต 1 พร้อมซีลใหม่ 2 ขันให้แน่นด้วยแรงบิด 25 นิวตันเมตร

ขันปลั๊ก 7 ด้วยโอริง 6 ใหม่เข้าไปในฝาครอบตัวกรองแล้วขันให้แน่นด้วยแรงบิด 50 นิวตันเมตร

เช็ดน้ำมันรอบๆ รูระบายน้ำออก แล้วขันปลั๊กท่อระบายน้ำเข้าไปในถาดรองน้ำมัน ขันให้แน่นเป็น 35 นิวตันเมตร

เติมน้ำมันเครื่องด้วยเกรดน้ำมันที่ถูกต้อง

สำหรับเครื่องยนต์ V8-5V ให้ขันโบลต์ยึดฝาครอบตัวกรองน้ำมันให้แน่นด้วยแรงบิด 25 นิวตันเมตร และเสียบปลั๊กเข้ากับกระทะน้ำมันให้มีแรงบิด 50 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์ดีเซล V6 TDI

ถอดโอริง 2 และไส้กรอง 3 ของไส้กรองน้ำมันเครื่อง

ทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันเครื่องและติดตั้งไส้กรองใหม่ 3

ติดตั้งโอริง 2 ใหม่บนฝาครอบ 1 แล้วขันฝาครอบเข้ากับตัวเครื่อง ขันให้แน่นด้วยแรงบิด 25 นิวตันเมตร

วางภาชนะสำหรับระบายน้ำมันใต้รูระบายน้ำและคลายเกลียวปลั๊ก จากนั้นกดลงตามความจำเป็นเมื่อคลายเกลียวเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันรั่วไหลออกก่อนเวลาอันควร และถ่ายน้ำมันเครื่อง

เมื่อน้ำมันไหลออกจนหมด ให้เช็ดน้ำมันรอบรูระบายน้ำออกแล้วขันปลั๊กด้วยโอริงใหม่ ขันให้แน่นด้วยแรงบิด 25 นิวตันเมตร

เติมน้ำมันเครื่องด้วยเกรดน้ำมันที่ถูกต้อง

น้ำมัน Volkswagen Tuareg

น้ำมันเครื่องเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากของรถยนต์ทุกคันที่ไม่มีน้ำมัน กระบวนการที่ย้อนกลับไม่ได้เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ซึ่งนำไปสู่การสลายตัวของเครื่องยนต์ การเลือกน้ำมันที่ไม่ถูกต้องก็เป็นอันตรายเช่นกัน

ก่อนซื้อน้ำมันเครื่อง คุณจำเป็นต้องรู้ว่าความคลาดเคลื่อนและข้อกำหนดใดที่ผู้ผลิตกำหนดในการผลิตน้ำมันเครื่อง เราขอย้ำอีกครั้งว่าการเลือกที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรง ดังนั้นควรเลือกน้ำมันที่มีตราสินค้าและซื้อเฉพาะในสถานที่ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเท่านั้น ดีที่สุดบนเว็บไซต์ของผู้ผลิต เนื่องจากมีอุบัติการณ์ของน้ำมันเครื่องปลอมเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ไม่มีแม้แต่บริการรถที่ดีที่สุดแม้แต่ครั้งเดียวก็สามารถรับประกันได้ว่าน้ำมันนี้จะไม่รั่วไหลในโรงรถของจังหวัดบางแห่ง การอ้างอิงถึง Malslo ในบทความนี้ได้รับการตรวจสอบซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยเจ้าของรถ Tuareg ในรถยนต์ของพวกเขา เพื่อให้คุณสั่งซื้อได้อย่างปลอดภัย

และนี่คือรายชื่อเครื่องยนต์ที่มีประเภทของน้ำมันที่จะเติม รวมถึงลิงค์ไปยังเว็บไซต์ เกี่ยวกับน้ำมันที่รถของฉันใช้ไปทั้งหมดกว่า 700,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อมเครื่องยนต์

2.5 TDI BAC, BLK 2002-2007