รุ่นที่สองของรถตู้ขนาดกะทัดรัดนี้ (สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแฮทช์แบครุ่นที่หก) ถูกนำเสนอต่อประชาคมโลกที่งานแสดงรถยนต์อิตาลีในโบโลญญาในเดือนธันวาคม 2551 VW Golf + ใหม่วางจำหน่ายในฤดูใบไม้ผลิปี 2552 . รถใหม่สามารถเรียกได้ว่ายืดเยื้อเนื่องจากแพลตฟอร์มที่ใช้ก่อนหน้านี้จาก Golf V ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยได้ย้ายไปยัง Golf VI Plus ที่อัปเดตแล้ว

แนวคิดหลักของการอัปเดตคือเพื่อให้พอดีกับการผสมผสานระหว่างช่องของรถแฮทช์แบคและรถมินิแวนกับ "หัวรถจักร" ของโฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 6 ของเยอรมัน กันชนหน้าที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยมีช่องรับอากาศที่ใหญ่ขึ้นซึ่งสอดรับกับไฟตัดหมอกแบบใหม่ที่สามารถ “มอง” ได้รอบทิศทาง ในรุ่นก่อนหน้าของ Golf 5 Plus ไฟหน้าไม่ทราบวิธีการทำเช่นนี้

แก้มยางของ "บวกที่สอง" ยังคงเหมือนเดิม ในโปรไฟล์ ความแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าอยู่ที่รางหลังคาใหม่เท่านั้น ส่วนด้านหลังได้รับการออกแบบเล็กน้อยเช่นกัน ไฟด้านข้างมีความชัดเจนและสว่างมากขึ้น รูปร่างเปลี่ยนไป และเพิ่มกันชนหลังสีดำเลียนแบบดิฟฟิวเซอร์

โดยทั่วไปแล้วหลังจากการอัปเดต Volkswagen Golf Plus เริ่มดูสปอร์ตขึ้นและดูสมส่วนมากขึ้น - สั้นและสูงกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย ขนาดของมันคือฐาน 2578 มม. ยาว 4204 มม. กว้าง 1759 มม. สูง 1592 มม. (การมีราวหลังคาจะเพิ่มความสูงเป็น 1621 มม.) ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง) ของ Golf 6 Plus ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ เมื่อโหลดเต็มที่และไม่มีระบบกันสะเทือนที่ดัดแปลงสำหรับถนนที่ไม่ดีคือ 88 มม. (ระยะห่างจากพื้น "ว่าง" คือ 141 มม.)

ภายใน Golf Plus รุ่นที่สองลอกเลียนแบบการออกแบบภายในของ Golf VI และ Passat CC รุ่นเก่าด้วยการออกแบบแดชบอร์ดด้านหน้า พวงมาลัยสามก้านแบบใหม่ที่มีกระแสน้ำเด่นชัดในบริเวณที่จับกระชับมือพอดี ด้านหลังคือแผงหน้าปัดที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งประกอบด้วยรัศมีสองสเกลและแยกจากกันโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด แสงไฟสีขาวนวลอ่านง่ายและสบายตา ในเวอร์ชันก่อนหน้า อุปกรณ์ต่างๆ จะถูกเน้นด้วยสีม่วงสว่าง
การใช้สภาพอากาศสะดวกขึ้น การเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าจะแสดงบนจอแสดงผลของระบบเครื่องเสียง
เบาะนั่งด้านหน้าของรถสไตล์โฟล์คสวาเกนคันนี้สะดวกสบายและใช้งานได้จริง ใคร ๆ ก็พูดได้ว่าเป็นมาตรฐานในรถระดับเดียวกัน การลงจอดสูงสามารถมองเห็นถนนได้ดีกว่าใน "รถแฮทช์แบคธรรมดา"
แถวที่สองสมควรได้รับน้ำผึ้งหนึ่งช้อนเต็ม เบาะหลังสามารถเลื่อนไปตามห้องโดยสารได้ 160 มม. จึงให้ความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายของผู้โดยสารและความจุสัมภาระ พื้นที่เพียงพอในทุกทิศทางผู้โดยสารคนที่สามไม่ฟุ่มเฟือย ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระที่ผู้ผลิตเปล่งออกมานั้นแตกต่างกันไปตั้งแต่ 395 ถึง 1,450 ลิตรและนี่เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจ เนื่องจาก Golf VI มีตัวเลขเหล่านี้เท่ากับ 350/1305 ลิตร จึงไม่ชัดเจนว่าความสูงของร่างกายที่เพิ่มขึ้นหายไปไหนเนื่องจาก Golf VI + สูงกว่าผู้บริจาค 113 มม.
การยศาสตร์ของห้องโดยสารที่นี่รวมถึง Volkswagen ทุกรุ่นอยู่ในระดับที่เหมาะสม การควบคุมและสวิตช์ทั้งหมดตั้งอยู่อย่างมีเหตุผลและเป็นนิสัย (นั่งลงและไป ไม่ต้องมองหาและจัดการกับฟังก์ชันการทำงานเป็นเวลานาน) พอใจกับกระเป๋าและภาชนะจำนวนมากสำหรับทุกสิ่ง คุณภาพและวัสดุที่ใช้ในการตกแต่ง ตลอดจนระดับการประกอบไม่ก่อให้เกิดข้อตำหนิใดๆ แม้ว่า ... พลาสติกแดชบอร์ดในระดับการตัดแต่งเริ่มต้นอาจนิ่มกว่า

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วแพลตฟอร์มยังคงเหมือนเดิม - จาก Golf V ดังนั้นการทดลองขับ "new Plus" จึงไม่ได้แสดงอะไรใหม่ - มันขี่แบบเดียวกับพี่ชายในข้อกังวล - Golf 6 ความแตกต่างคือ เฉพาะในความแตกต่าง บังคับเลี้ยวด้วยแรงป้อนกลับที่ดีเยี่ยมและแรงที่เพียงพอ ระบบกันสะเทือนมีความแข็งอย่างเหมาะสมและใช้พลังงานมาก โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ พลัส บ่งบอกถึงความมั่นใจ ความมั่นคง และความสงบบนท้องถนน ด้วยความเร็วสูง ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรู้สึกปลอดภัย การแยกเสียงรบกวนทำได้ดี แต่ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง เสียงยังคงแทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสาร ลมขนาดใหญ่ปรากฏบนทางหลวงชานเมืองเมื่อพบกับรถบรรทุกขนาดใหญ่คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับสิ่งนี้ ในโค้ง Golf Plus ต้องการความสนใจจากผู้ขับขี่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ส่วนที่เหลือของรถตู้คอมแพคแฮทช์แบคได้ซึมซับคุณสมบัติที่ดีที่สุดทั้งหมดที่มีอยู่ใน Volkswagen Golf ซึ่งได้รับการฝึกฝนจากรุ่นสู่รุ่น

หากเราพูดถึงลักษณะทางเทคนิคของรุ่น Plus แล้ว "หัวใจ" นั่นคือเครื่องยนต์มีให้ค่อนข้างน้อย: น้ำมันเบนซิน 1.4 ลิตร (80 แรงม้า) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด 1.6 ลิตร (102 แรงม้า ) - เกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือ DSG 7 สปีด, 1.2 TSI (105 แรงม้า) ติดตั้งในโปโลใหม่พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ DSG 7 สปีด, 1 ,4 TSI (122 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและ DSG 7 สปีด นี่คือสำหรับตลาดรัสเซียและสำหรับยุโรปอีก 1.4 TSI สำหรับม้า 140 และ 160 ตัวรวมถึงหน่วยดีเซล 1.6 ลิตร 105 แรงม้า และ 2 ล. 140 แรงม้า เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-5 ตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม

ในรัสเซียราคาของ Volkswagen Golf Plus "รุ่นที่ 2" ในปี 2014 เริ่มต้นที่ 661,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์ในการกำหนดค่า Trendline "พื้นฐาน" (และเท่านั้น) ที่มี 1.4 ลิตร (80 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ในรุ่นนี้จากความสุขจะมี: พวงมาลัยปรับความสูงและการเข้าถึงด้วยเครื่องขยายเสียงระบบเครื่องกลไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้าสำหรับทุกประตู, กระจกไฟฟ้าอุ่น, ดิสก์เบรกพร้อม ABC, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ล้อโลหะขนาด 15 นิ้ว คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับเครื่องปรับอากาศ ซึ่งไม่รวมอยู่ในรุ่นพื้นฐาน ราคาของรถตู้ขนาดกะทัดรัดพร้อมเครื่องยนต์ 1.4 TSI (122 แรงม้า) และ DSG 7 สปีดอยู่ที่ 864,000 รูเบิล
เนื่องจากโฟล์คสวาเก้น "มีชื่อเสียง" ในรายการราคาสำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติม มี "ด่านพิเศษ" มากมายและพวกเขาสามารถเพิ่มราคาที่สามารถแข่งขันได้ในขั้นต้นจนเกือบถึงจุดสูงสุด

สรุป: ชาวเยอรมันยังคงสร้างรถยนต์ที่ดีและเชื่อถือได้ แต่ตัวรถเอง และนี่ก็เป็นเทรนด์ที่ไม่เพียงแต่สำหรับโฟล์คสวาเก้นเท่านั้น ดูเหมือนว่าจะกลายเป็นผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายมากขึ้นเรื่อย ๆ เพียงวิธีหนึ่งในการสร้างรายได้จากการขายอุปกรณ์เพิ่มเติมให้กับผู้ซื้อปลายทาง "นอกเหนือจากผลิตภัณฑ์หลัก"

ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2548 ยอดขายของรุ่น Golf Plus (ขนาด 4206x1759x1580 มม.) เริ่มขึ้นในยุโรปและในตลาดอื่น ๆ ซึ่งเป็นรถตู้ขนาดกะทัดรัด 5 ที่นั่งในรุ่น Golf V เมื่อมองแวบแรกรถจะถูกมองว่าเป็น กอล์ฟ แต่มีสไตล์เฉพาะตัวและขยายมุมมองของชุดกอล์ฟ ข้อดีหลักคือความสูงของร่างกายเพิ่มขึ้น 95 มม. ในขณะที่มิติอื่นๆ ยังคงเหมือนกับรุ่นก่อนหน้าอันโด่งดัง แต่ความรู้สึกกว้างขวางนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเนื่องจากตำแหน่งที่นั่งที่ตรงมากขึ้น ทั้งยังมีพื้นที่วางขาที่กว้างขึ้นสำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

เซนติเมตรพิเศษไปที่บังโคลนหน้า (จมูกของ Plus มีขนาดใหญ่กว่า) และเสาหลังคา - ในมุมเอียงเดียวกันเริ่มเร็วกว่ามาก เพื่อให้ดูกลมกลืน เราได้เพิ่มหน้าต่างสามเหลี่ยมและโครงจากไฟหน้าไปยังโคมไฟ เมื่อเทียบกับผู้บริจาค Plus มี "ส่วนหน้า" ที่เปลี่ยนไปอย่างมาก: ที่นี่รายละเอียดเกือบทั้งหมดเป็นของแท้ เลนส์ส่วนหัว กันชน บังโคลน และอื่น ๆ ประตูท้ายและไฟท้ายยังได้รับการออกแบบที่แตกต่างกันซึ่งใช้หลอด LED ความเร็วสูงแทนหลอดไส้

คุณสมบัติภายใน - คอนโซลเหนือศีรษะแบบมัลติฟังก์ชั่น, เบาะนั่งด้านหลังแบบเปิดประทุนได้ทั้งหมด (40:20:40) พร้อมความเป็นไปได้ในการปรับความยาว (160 มม.) และมุมด้านหลังแยก, ที่วางแขนที่สะดวกสบายด้านหน้า (ปรับได้) และด้านหลัง, พื้นบูตสองชั้นและช่องใส่ของมากมาย ,กล่องและตาข่ายสำหรับวางสัมภาระขนาดเล็ก ตัวอย่างเช่น ที่เท้าแขนด้านหน้าแบบมัลติฟังก์ชั่นที่สามารถรองรับกล่องเก็บความเย็น (อุปกรณ์เสริม)

แผนกออกแบบคำนึงถึงความสูงสูงสุดของ Golf Plus ได้พัฒนาแผงควบคุมใหม่ เธอคาดว่าจะลุกขึ้นและได้รับรูปลักษณ์ "มินิแวน" - สาเหตุหลักมาจากคอนโซลกลางขนาดใหญ่และตัวเบี่ยงระบายอากาศทรงกลม 4 คู่ องค์ประกอบส่วนบุคคลทั้งหมดยังคงเหมือนกับ Volkswagen Golf

ปริมาตรสัมภาระท้ายรถสามารถเพิ่มจาก 395 ลิตรเป็น 1,450 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง ไคเนมาติกส์ของเบาะหลังได้รับการออกแบบให้เมื่อพับพนักพิง เบาะจะเลื่อนลงและไปข้างหน้า เพื่อให้ได้ห้องเก็บสัมภาระที่มีพื้นเรียบในการเคลื่อนที่เพียงครั้งเดียว ที่นั่งตรงกลางของแถวหลังสามารถเปลี่ยนเป็นโต๊ะพร้อมที่วางแก้วหรือที่วางแขนที่แข็งแรง หรือกล่องอเนกประสงค์ (หากมีโมดูลเพิ่มเติม) ได้อย่างง่ายดาย

ในตอนแรก Volkswagen เสนอเครื่องยนต์สี่รุ่นสำหรับ Golf Plus: น้ำมันเบนซิน 1.4 ลิตร (75 แรงม้า) สองตัวและ 1.6 FSI (115 แรงม้า) สองตัวรวมถึงเทอร์โบดีเซลสองตัว 1.9 ลิตร (105 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร ( 140 แรงม้า) ภายในกลางปี ​​​​2548 กลุ่มเครื่องยนต์จะถูกเติมเต็มด้วยหน่วยพลังงานเบนซิน 1.6 ลิตร (102 แรงม้า) และ FSI สองลิตร (150 แรงม้า) รวมถึงเทอร์โบดีเซล 90 แรงม้า ระบบส่งกำลังของ Golf Plus ยังมีความหลากหลาย: "กลไก" ห้าและหกสปีด, "อัตโนมัติ" หกสปีดและกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ขั้นสูงพร้อมคลัตช์ DSG สองตัว

ตัวเลือกอุปกรณ์จะเหมือนกับใน Golf V ตั้งแต่รุ่นพื้นฐานไปจนถึงรุ่น Comfortline และรุ่น Sportline สุดสปอร์ต รถมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ESP, ระบบ ABS และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ASR อยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว ในรุ่น Comfortline และ Sportline Golf Plus มาพร้อมกับเครื่องปรับอากาศแบบ Climatic เป็นมาตรฐาน

คอนโซลระหว่างเบาะคู่หน้า มีให้เลือก 2 รุ่น ในรุ่นสูงสุดจะมีกล่องทำความเย็น (ในรถยนต์ที่มีเครื่องปรับอากาศ) และยังให้คุณติดตั้งเครื่องเล่นซีดีหรือเครื่องเล่นดีวีดีเสริมสำหรับระบบความบันเทิงที่นั่งด้านหลังจาก Volkswagen Individual นอกจากนี้ คุณยังสามารถวางเต้ารับไฟฟ้า 230 โวลต์ไว้บนคอนโซลกลาง ซึ่งออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ของแล็ปท็อปหรืออุปกรณ์อื่นๆ ซึ่งเป็นนวัตกรรมที่สมบูรณ์แบบในรถยนต์คลาส Golf

Golf Plus มุ่งเป้าไปที่กลุ่มครอบครัวที่มีไลฟ์สไตล์แอคทีฟซึ่งใช้รถเป็นหลัก ไม่เพียงแต่ใช้ในเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเดินทางไกลด้วย

โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ พลัส ปี 2554

รถมีความสุข ฉันชอบทุกอย่างเกี่ยวกับ Volkswagen Golf Plus - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เฉลี่ย 2,750 กม. พร้อมแร็คหลังคาและการจราจร 90-140 ในยุโรป 4 คนในรถ) คือ 6.8 ลิตรซึ่งทำให้ฉันประหลาดใจ (การวัดบน ถังและบนคอมพิวเตอร์ใกล้เคียงกัน) . นอกจากนี้ ด้วยความสูง 181 ซม. และน้ำหนัก 110 กก. ฉันรู้สึกสบายบนที่นั่งใดก็ได้ อย่างไรก็ตามลำต้นมีขนาดเล็ก แต่ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการซื้อเพิ่มเติมบนหลังคา รถกระบะ - ยอดเยี่ยม (เปรียบเทียบกับ Mercedes C180 ที่มีกำลังเท่ากัน) การส่งสัญญาณหนึ่งครั้งในกระปุกเกียร์ธรรมดานั้นไม่จำเป็น - สำหรับฉันเป็นอันดับที่ 5 ฉันเดินทางอีกเล็กน้อยและฉันสามารถเพิ่มบางอย่างได้ ข้อเสีย: แผงควบคุมกระจกไฟฟ้าอยู่ที่หัวเข่าของขาซ้าย (จนกระทั่งญาติบอกว่าฉันไม่ได้สังเกต) ตอนนี้มันทำให้ฉันกังวลเล็กน้อย ฉันยังไม่เข้าใจวิธีพับเบาะผู้โดยสารด้านหน้า - สิ่งที่เขียนไว้ในคำแนะนำ - ฉันไม่มีที่จับดังกล่าว คุณต้องถามเจ้าหน้าที่ ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงต้องแบกแผงยาวสองเมตรไปไว้ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า ซึ่งเปลี่ยนเกียร์ได้ซับซ้อนมาก แผงรอบ 2.5 ม. ปีนเข้าไปในภายในของ Volkswagen Golf Plus ได้อย่างง่ายดายและยังมีที่ว่าง ฉันหยิบชั้นวางของพื้นเรียบออกจากลำตัว - ฉันไม่ต้องการมันแถมยังได้รับปริมาตรของลำตัวด้วย สำหรับระยะทาง 7,000 กม. ฉันเติมเฉพาะน้ำมันเบนซินและของเหลวลงในถังฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถใน Volkswagen Golf Plus ฉันเริ่มขับรถไปรอบ ๆ เมืองมากขึ้น (เรามีขีด จำกัด 40 กม. / ชม.) และการบริโภคกลายเป็น 8.3 ลิตรต่อร้อย ยังดีกว่ารถคันก่อน - 12.5 ลิตรในเมืองเดียวกัน ฉันพบลิ้นชักใต้เบาะหน้าและใต้พวงมาลัย - ไม่มีอะไรจะใส่ แต่ฉันก็พอใจ เบาะหลังเลื่อนไปข้างหน้า 20 ซม. สะดวก แต่ยังไม่มีประโยชน์ มีช่องเสียบไฟ 12 โวลต์ใน 3 ที่: ในที่เขี่ยบุหรี่, ที่ผู้โดยสารและในกระโปรงหลัง (ที่นี่ฉันต่อตู้เย็น) มีตัวป้องกันข้อเหวี่ยงและช่วงล่าง (พลาสติก) ซึ่งหินกระแทกถนนลูกรังเสียงดัง แต่สำหรับฉันแล้วนี่เป็นข้อดีมากกว่าลบ ช่วงล่างของ Volkswagen Golf Plus ในตอนแรกดูแข็งเมื่อเทียบกับ Mercedes ซึ่งไม่น่าแปลกใจ แต่ตอนนี้ฉันไม่ได้สังเกต แต่หลังจากขี่รถสเตชั่นแวกอนของ Ford Mondeo ดูเหมือนว่าจะนิ่มลง

ข้อดี : เศรษฐกิจ. ไปรับ. เชื่อมโยงไปถึงสูง ความปลอดภัย.

ข้อบกพร่อง : ปริมาณลำต้น. เกียร์สั้น - 6 แล้วที่ 70 กม. / ชม.

ยูจีน, คาลินินกราด

โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ พลัส ปี 2012

รถซื้อในเดือนเมษายน 2555 ในโชว์รูม ส่วนใหญ่ซื้อมาเพื่อใช้งานนอกเมือง เนื่องจากผมและภรรยาชอบกิจกรรมกลางแจ้ง เช่น ตกปลา เห็ด และท้ายที่สุดก็แค่เดินทางไปยังสถานที่สวยงามในรัสเซียอันกว้างใหญ่ของเรา หากเราพูดถึงรูปลักษณ์ของ Volkswagen Golf Plus ก็เป็นที่ถกเถียงกันมาก บนพื้นผิว อาจดูเหมือนมีขนาดเล็กมาก แต่นี่เป็นรูปลักษณ์ที่หลอกลวง ในความเป็นจริงรถเยอรมันนั้นมีพื้นที่ภายในที่กว้างขวางมาก การประกอบรถเป็นภาษาเยอรมัน แผงหน้าปัด และโดยทั่วไปแล้ว การยศาสตร์ทั้งหมดคือ "5+" ทุกอย่างอยู่ในตำแหน่งคุณไม่จำเป็นต้องค้นหาสิ่งใดอย่างเมามัน - ทุกอย่างอยู่ต่อหน้าต่อตาคุณ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเข้ากับแผงควบคุมอย่างเป็นธรรมชาติและแสดงการอ่านค่ารถได้อย่างชัดเจนและเป็นภาษารัสเซีย เบาะนั่งด้านหน้าปรับได้สะดวกมาก ดังนั้นผู้ที่มีส่วนสูงไม่เกิน 2 เมตรจะสวมใส่ได้พอดีโดยไม่ปวดเมื่อยอย่างแน่นอน เบาะหลังถูกแบ่ง: เบาะนั่งเป็น 2 ส่วนและหลังเป็น 3 ส่วน Volkswagen Golf Plus ขับง่ายมาก เบรกทำงานได้ดีมาก รถหยุดอย่างชัดเจนและนุ่มนวล ผู้โดยสารไม่จิกจมูก ฐานมีตัวบ่งชี้การสึกหรอของแผ่นรองด้านหน้า ระบบกันสะเทือนทำงานหนักปานกลาง แต่ไม่ถึงพัง ฉันเข้าไปในหลุมที่เหมาะสมสองสามครั้ง - แทบไม่รู้สึกเลยในห้องโดยสาร ในฤดูร้อนเราไปเที่ยวพักผ่อนที่ Pskov - 900 กม. จาก Tula ทางเดียว เครื่องถูกบรรจุไว้ประมาณครึ่งหนึ่งของความจุ อย่างไรก็ตามความสามารถในการบรรทุกของ Volkswagen Golf Plus เป็นหนึ่งในรถที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน - 637 กก. ดังนั้นการบริโภคบนทางหลวงจึงอยู่ที่ประมาณ 6 ลิตร ในโหมดในเมือง 8-10 ขึ้นอยู่กับโหมดการเคลื่อนไหว ในขณะที่ทั้งสองกรณีสภาพอากาศเปิดตลอดเวลา สำหรับระยะห่าง - 160 มม.

ข้อดี : คุณภาพระดับเยอรมัน ง่ายต่อการจัดการ การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม

ข้อบกพร่อง : ไม่ซีเรียส

มิคาอิล, ทูลา

โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ พลัส ปี 2013

"Golf Plus" จะถูกซื้อหลังการขายเนื่องจากสถานการณ์ของรถครอบครัวสองคัน ("Matiz" โดยภรรยาและคนโปรดของฉัน - "Focus") การออกแบบเป็นเรื่องของรสนิยมเสมอ แต่ฉันชอบ Volkswagen Golf Plus มาก จริงอยู่นี่คือ "Plus" ที่ปรับปรุงใหม่ - เวอร์ชันก่อนหน้านั้นไม่แสดงออกมากนัก รถของเรามี Climatronic ซึ่งเป็นระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซน มีคนต้องการเครื่องปรับอากาศกึ่งอัตโนมัติธรรมดา แต่ฉันพอใจกับ "สภาพอากาศ" มากกว่า - ฉันตั้งค่าปุ่ม "อัตโนมัติ" ไว้ที่ 22 องศาและลืมเกี่ยวกับการตั้งค่าบรรยากาศในห้องโดยสาร เห็นได้ชัดว่ามีค่า 7,000 รูเบิล ลำโพงพื้นเมือง RCD 310 8 การจัดการออนบอร์ดคอมพิวเตอร์และเครื่องบันทึกเทปวิทยุบนมัลติหางเสือ (ตัวเลือก) ฉันจะพูดอะไรดี - เพลงปกติที่ดีเท่าที่จะทำได้ ฉันไม่ใช่คนรักดนตรีและฉันมีเบสและเสียงกลางเพียงพอ "ด้วยหัวของฉัน" การแยกเสียงรบกวนนั้นเป็นเรื่องส่วนตัวเช่นเคย แต่เมื่อเทียบกับ "Focus" รุ่นก่อนหน้าที่มี "เสียงดัง" เพิ่มเติมจากฉันและ "Mondeo" รุ่นเดียวกันใน Volkswagen Golf Plus มันสะดวกสบายกว่าอย่างเห็นได้ชัด ไม่ใช่ Audi A8 แต่ความแตกต่างนั้นค่อนข้างชัดเจน 1.2 TSI 175 Nm มีอยู่แล้วตั้งแต่ 1,500 ถึง 4,000 รอบต่อนาทีทำให้รู้สึกว่า หากคุณดูที่ตัวเลขในแง่ของแรงบิดจะเทียบได้กับข้อมูลของ "aspirated" 1.6 และ 1.8 ที่ดีมาก แต่ไม่มี "แรงบันดาลใจ" ตัวเดียวที่ให้แรงบิดที่ราบรื่นและยาวนานเช่น "เครื่องยนต์" TSI เหล่านี้ อันที่จริง เรามีมอเตอร์ที่ยืดหยุ่นมาก ซึ่งตามความรู้สึกของฉันแล้ว ขี่ได้ไม่แย่ไปกว่า Focus รุ่นก่อนที่มีความเร็ว 280 นิวตันเมตร แต่ในช่วงที่สั้นกว่ามาก ในเมือง เครื่องยนต์ของ Volkswagen Golf Plus ก็มากเกินพอ บนทางหลวง การยึดเกาะของมันก็มากเกินพอสำหรับการแซงที่สมเหตุสมผล

ข้อดี : ความสบายใจ. ความกว้างขวาง ไดนามิกและแรงขับของเครื่องยนต์ ความสามารถในการควบคุม ดีเอสจี

ข้อบกพร่อง : ไฟส่องผ่าน.

แม็กซิม, มอสโก

Volkswagen Golf Plus เปิดตัวในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 2548 รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม VW Golf V เมื่อเทียบกับ Golf รุ่นคลาสสิก รุ่น Plus มีตัวถังที่กว้างและยาวขึ้นเล็กน้อย ซึ่งทำให้ห้องโดยสารกว้างขวางขึ้น

เครื่องยนต์เบนซิน

กลุ่มเครื่องยนต์ Volkswagen Golf Plus เป็นที่รู้จักกันดีจากรถยนต์ยี่ห้ออื่น หน่วยน้ำมันเบนซิน 1.4 และ 1.6 MPI กลายเป็นฐาน อย่างแรกน่าเสียดายที่อ่อนแอเกินไปสำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่ ให้กำลังเพียง 80 แรงม้า และใช้เวลามากกว่า 16 วินาทีในการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ในระหว่างการเร่งความเร็ว เครื่องยนต์เริ่มทำงานเสียงดังเกินไป และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นผู้ขับขี่ชาวยุโรปจำนวนมากจึงต้องการเปลี่ยนเครื่องยนต์นี้เป็นแก๊ส ด้วยการติดตั้งแก๊สที่ดี รถจะเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการเดินทางรอบเมือง

สำหรับการเดินทางนอกเมือง เครื่อง 1.6 ลิตร 102 แรงม้าจะเหมาะสมกว่า แม้ว่ามันจะไม่ใช่ "ปีศาจแห่งความเร็ว" แต่ก็มีการออกแบบที่เชื่อถือได้และผ่านการทดสอบตามเวลา ซึ่งได้รับแต่คำวิจารณ์ที่ประจบสอพลอที่สุดจากเจ้าของ 1.6 MPI ไม่ค่อยเกิดปัญหาและทนต่อการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สได้ดี ความผิดปกติที่เกิดซ้ำเพียงอย่างเดียวคือความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิด โชคดีที่ไม่แพงเกินไป - จาก 2,000 รูเบิลต่อชิ้น นอกจากนี้ยังมีปัญหาเรื่องคันเร่ง มันจะหยุดการปิดสนิทและเครื่องยนต์จะทำงานราวกับว่าคนขับเหยียบคันเร่งอยู่ตลอดเวลา การทำความสะอาดแดมเปอร์และการปรับโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วยขจัดข้อบกพร่อง

การตกแต่งภายในแตกต่างจาก Golf ทั่วไป ที่น่าสนใจคือเขาได้ Volkswagen Tiguan ในปี 2550

น่าเสียดายที่ HBO มีข้อห้ามสำหรับหน่วยน้ำมันเบนซินอื่น ๆ ของรุ่นนี้ เครื่องยนต์ของ FSI และ TSI นั้นติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและอุปกรณ์แก๊สที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ยังคงไม่สมบูรณ์และมีราคาแพงเกินไป อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการเดินทาง FSI และ TSI นั้นยอดเยี่ยมมาก 150 แรงม้า 2.0 FSI มีความกระฉับกระเฉงและนุ่มนวลมาก

ถึงกระนั้น 1.6 MPI และ 1.6 FSI ก็แยกจากกันโดยเหวทั้งหมด - ไม่ใช่แค่ในแง่ของไดนามิกเท่านั้น มอเตอร์ซีรีย์ FSI มีข้อเสียหลายประการ: คราบคาร์บอนบนวาล์วไอดี, การทำงานผิดปกติของระบบอิเล็กทรอนิกส์, การยืดโซ่ไทม์มิ่ง, ความล้มเหลวของตัวปรับความตึงโซ่และตัวควบคุมไทม์มิ่งวาล์ว

ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งไม่แตกต่างกันในด้านความทนทานในเครื่องยนต์เทอร์โบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน 1.4 TSI พร้อมการอัดบรรจุอากาศแบบคู่ หลังยังมีการสึกหรอของแหวนลูกสูบก่อนวัยอันควรและการสูญเสียกำลังอัด นอกจากนี้บางครั้งคลัตช์ของคอมเพรสเซอร์ก็ล้มเหลว ใน 1.2 TSI เทอร์โบชาร์จเจอร์อาจล้มเหลวได้

เครื่องยนต์ดีเซล

หน่วยดีเซลไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยในรุ่น 1.9 TDI 90 และ 105 hp รวมถึง 2.0 TDI 140 hp จนถึงปี 2548 พวกเขาไม่มีตัวกรองอนุภาคซึ่งรวมอยู่ในรายการอุปกรณ์บังคับในภายหลัง ช่างเครื่องอย่าลังเลที่จะพิจารณา 1.9 TDI ที่ดีที่สุด รถที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวทำให้ร่าเริงได้ง่ายโดยการปรับเปลี่ยนซอฟต์แวร์ ECU ขั้นตอนง่ายๆ ช่วยให้คุณเพิ่มกำลังได้เกือบ 130 แรงม้า และในกรณีของ 2.0 TDI - สูงสุด 170 แรงม้า หากเครื่องยนต์อยู่ในสภาพดี จะไม่รวมผลเสียของ "การปรับแต่งชิป"

ความผิดพลาด? พวกเขาไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก แต่มีจุดอ่อนสองสามข้อ ในหมู่พวกเขามีหัวฉีด - จาก 40,000 รูเบิล ที่ระยะสูงพวกเขาเริ่ม "ล้น" เนื่องจากส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงเข้าสู่น้ำมันเครื่องซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์สึกหรอมากขึ้น

หลังจาก 400-500,000 กม. ปัญหาร้ายแรงเกิดขึ้น: ตัวดันไฮดรอลิกเสื่อมสภาพ (จาก 300 รูเบิลต่อชิ้น), เพลาลูกเบี้ยวและตลับลูกปืน (จาก 50,000 รูเบิลต่อชุด) ในทางกลับกันผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอจะทำลายเทอร์โบชาร์จเจอร์ (จาก 40,000 รูเบิล) อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยครั้ง ทำให้ชิ้นส่วนมีอายุการใช้งานยาวนาน

เครื่องยนต์ 2.0 TDI มีแนวโน้มที่จะทำงานผิดปกติในระบบหัวฉีด และรุ่นที่มีปั๊มหัวฉีด 2.0 TDI PD มักจะล้มเหลวเนื่องจากรอยแตกในหัวบล็อก

รายละเอียด

ช่างเครื่องแนะนำให้คุณระมัดระวังในการเลือกรถยนต์ที่มีระบบส่งกำลัง DSG อัตโนมัติ หากเจ้าของคนก่อนไม่สนใจเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปกติในกล่องคุณควรเตรียมพร้อมสำหรับความล้มเหลวครั้งใหญ่

ในระบบกันสะเทือนบูชและสตรัทกันโคลงจะสึกหรอเร็วที่สุด - จาก 400 และ 600 รูเบิลตามลำดับ ส่วนที่เหลือมีทรัพยากรโดยเฉลี่ย แต่โชคดีที่ไม่แพงเกินไป

ตัวถังถ้าไม่ชำรุดมักไม่บาน

บางครั้งช่างไฟฟ้านำเสนอปัญหาเล็กน้อย: กระจกไฟฟ้าไม่ทำงานและไฟ LED ที่ไฟท้ายดับ

การดำเนินการ

การตกแต่งภายในของ Volkswagen Golf Plus มีรูปลักษณ์ที่สวยงามและประกอบขึ้นจากวัสดุที่เหมาะสม พลาสติกมีความแข็งและเริ่มมีเสียงดังตามอายุ ภายในมีพื้นที่มากกว่า Golf รุ่นคลาสสิกเล็กน้อย แต่ด้านหลังทั้งสามยังคับแคบอยู่ หากมีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะมากแสดงว่ามีช่องว่างระหว่างโซฟาและด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าไม่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคนตัวสูงนั่งข้างหน้าอย่างสบายๆ ท้ายรถมีช่องขนาด 395 ลิตรซึ่งค่อนข้างดี รถที่อยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานนั้นติดตั้งถุงลมนิรภัย, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า, ABS และระบบเครื่องเสียง

ตลาด

ป้ายราคาสำหรับ Volkswagen Golf Plus มือสองเริ่มต้นที่ 280,000 รูเบิล ตัวอย่างที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีมีราคาแพงกว่ามาก รถยนต์ส่วนใหญ่นำเข้าจากประเทศเยอรมนี พวกเขามักจะได้รับการติดตั้งอย่างดี ดังนั้นภายในคุณจะพบระบบควบคุมสภาพอากาศ กระจกไฟฟ้า และกระจก

ข้อมูลจำเพาะ โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ พลัส (2547-2551)

เครื่องยนต์	ปริมาณ (ซม.3)	พลัง (แรงม้า/รอบต่อนาที)	แรงบิด (นิวตันเมตร/รอบต่อนาที)	ความเร็ว (กม./ชม.)	อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม (วินาที)	การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร/100 กม.)
1.6

รถยนต์ Volkswagen Golf Plus เป็นหนึ่งในการดัดแปลงของรุ่น VW Golf V รถเปิดตัวในเดือนธันวาคม 2547 รุ่นใหม่สูงขึ้นกว่าเดิม 9.5 ซม. นักออกแบบได้ออกแบบรถใหม่อย่างระมัดระวัง ติดตั้งเลนส์ใหม่ บังโคลน กันชน ประตูท้าย และไฟ LED แผงด้านหน้าถูกเลื่อนขึ้นและติดตั้งตัวเบี่ยงระบายอากาศ 8 ตัว ต่อมามีการติดตั้งแผงที่คล้ายกันในรุ่น Volkswagen Tiguan นักออกแบบสามารถขยายห้องโดยสารและเพิ่มพื้นที่วางขาในทุกที่นั่ง เพื่อรักษาการควบคุมที่เหมาะสมในระดับความสูงที่สูงขึ้น ผู้พัฒนาต้องเพิ่มความแข็งของระบบกันกระเทือนเล็กน้อย เป็นที่น่าสังเกตว่า VW Golf Plus เป็นรถยนต์คันแรกของเยอรมันที่นำเข้ามายังรัสเซียด้วยหน่วยกำลังเทอร์โบชาร์จ 1.4 TSI และเกียร์อัตโนมัติ DSG-7 7 สปีด ในปี 2549 ที่งาน Paris Motor Show ได้มีการเปิดตัวครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนล้อหน้าของ CrossGolf ซึ่งเป็นการดัดแปลงแบบออฟโรดของ Volkswagen Golf Plus ได้รับการพัฒนาโดยแบรนด์ VW Individual ซึ่งรับผิดชอบรุ่นต่างๆ เช่น CrossPolo และ Golf R32

ข้อมูลจำเพาะ โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ พลัส

รถแฮทช์แบค

• กว้าง 1 759 มม
• ยาว 4 204mm
• ความสูง 1 621 มม
• ระยะจากพื้น 160 มม
• สถานที่ 5

เครื่องยนต์	ชื่อ	ราคา	เชื้อเพลิง	หน่วยไดรฟ์	การบริโภค	ถึงหลักร้อย	สูงสุด ความเร็ว
1.4MT (80 แรงม้า)	เส้นแนวโน้ม	≈ 612,000 รูเบิล	เอไอ-95	ด้านหน้า	5,4 / 8,7	14.9 วินาที	169 กม./ชม
1.6MT (102 แรงม้า)	เส้นแนวโน้ม	≈ 653,000 รูเบิล	เอไอ-95	ด้านหน้า	6 / 10,2	11.8 วินาที	184 กม./ชม
1.6 ดีเอสจี (102 แรงม้า)	เส้นแนวโน้ม	≈ 719,000 รูเบิล	เอไอ-95	ด้านหน้า	5,5 / 9,1	11.8 วินาที	184 กม./ชม
1.2TSI MT (105 แรงม้า)	เส้นแนวโน้ม	≈ 711,000 รูเบิล	เอไอ-95	ด้านหน้า	5,1 / 7,3	11.3 วินาที	188 กม./ชม
1.2TSI ดีเอสจี (105 แรงม้า)	เส้นแนวโน้ม	≈ 777,000 รูเบิล	เอไอ-95	ด้านหน้า	5,1 / 7,3	10.6 วินาที	188 กม./ชม
1.4TSI MT (122 แรงม้า)	เส้นแนวโน้ม	≈ 735,000 รูเบิล	เอไอ-95	ด้านหน้า	5,4 / 8,4	10.2 วินาที	195 กม./ชม
1.4TSI ดีเอสจี (122 แรงม้า)	เส้นแนวโน้ม	≈ 801,000 รูเบิล	เอไอ-95	ด้านหน้า	5,3 / 8	10.2 วินาที	195 กม./ชม

รุ่น

ทดลองขับโฟล์คสวาเกน กอล์ฟ พลัส

ไดรฟ์ทดสอบทั้งหมด
ทดลองขับ 17 มกราคม 2552 ใหม่ "Golf Plus" Pluses (กอล์ฟพลัส (2009))

ไฮบริดของรถแฮทช์แบคห้าประตูและรถมินิแวนที่ใช้งานได้จริงได้รับการอัพเกรด “Golf Plus” ได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ภายในที่หรูหรายิ่งขึ้นและช่วงเครื่องยนต์ได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์อีกหนึ่งตัว

5 0

ทดลองขับ 31 ตุลาคม 2551 ใหม่ "Golf Plus" Pluses (กอล์ฟพลัส (2008))

ความแปลกใหม่ที่สำคัญที่สุดอันดับสองของงานมอเตอร์โชว์ในโบโลญญาคือ "Volkswagen Golf Plus" รุ่นต่อไป แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วนี่เป็นรถที่ได้รับการตกแต่งใหม่ซึ่งเป็นที่รู้จักดีอยู่แล้ว

2 0

ที่จุดตัดของประเภท (Chrysler PT Cruiser, Seat Altea, Suzuki Liana, Volkswagen Golf Plus) การทดสอบเปรียบเทียบ

เรากำลังพูดถึงโมเดลที่มีหลังคาสูงซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงที่สุด เนื่องจากเป็นช่องที่ค่อนข้างใหม่ จึงยังไม่มีเครื่องประเภทนี้มากนัก จนถึงปัจจุบันมีห้ารุ่นในหมวดหมู่นี้ที่ลดราคา