การเลือกยางสำหรับคุณ รถขึ้นอยู่กับเกณฑ์หลายประการ โดยหลักเกณฑ์หลักคือฤดูกาลและ ขนาดดิสก์ที่จะวางมันไว้ ยาง- ปัจจัยการเลือกที่สำคัญอื่นๆ ได้แก่ คุณลักษณะความเร็วสูงสุด พารามิเตอร์การยึดเกาะบนพื้นผิวเปียกและแห้ง การควบคุม ความสะดวกสบาย ความต้านทานต่อ การกระโดดน้ำและ ความต้านทานการสึกหรอ.

ทันสมัย ยางเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนทางเทคนิคมากที่สุดที่ใช้ในยุคสมัยใหม่ รถ- ส่วนประกอบมากกว่า 40 รายการและองค์ประกอบทางเคมีหลายสิบรายการ กระบวนการทางเคมีที่ซับซ้อน และระบบการทดสอบที่ซับซ้อน ได้สร้างอุตสาหกรรมทั้งหมด ซึ่งเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่ต้องใช้แรงงานและความรู้มากที่สุด ก่อนอื่นให้จำไว้ว่าความพยายาม ทิศทาง แรงบิดทั้งหมด สร้างขึ้นโดยรถยนต์ชนชั้นกลางไปถนนไปกลับผ่านจุดติดต่อ 4 จุด รวมพื้นที่ไม่เกิน 2 แผ่น A4! ในความเป็นจริง อุตสาหกรรมยางล้อส่วนบุคคล เทคโนโลยี และการตลาดทั้งหมดมีเป้าหมายเพื่อทำความเข้าใจกระบวนการที่เกิดขึ้นในจุดสัมผัสเหล่านี้ และแปลเป็น การเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยรถของคุณ ในขณะเดียวกัน แน่นอนว่า โดยไม่ลืมเกี่ยวกับด้านสุนทรียะของปัญหา ยางที่มีประสิทธิภาพควรจะดูดี

ลองคิดดูตามลำดับ

1. ฤดูกาล

ลายดอกยางสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีสามประเภท

อันแรกก็คือ ยางฤดูร้อนดอกยาง (หรือถนน) ดอกยางมีองค์ประกอบหลายอย่างที่ก่อให้เกิดร่องและซี่โครงตามยาว ตามกฎแล้วไม่มีรูปแบบไมโครอยู่ ยางดังกล่าวได้รับการออกแบบสำหรับถนนแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีพื้นผิวแห้งและเปียก และไม่เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนในชนบทโดยเฉพาะเมื่อเปียก นอกจากนี้ยังไม่เหมาะกับถนนที่เต็มไปด้วยหิมะในทุกสภาวะ

ที่สอง - ยางลายสากลดอกยาง ( ทุกฤดูกาล- ร่องระหว่างองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบค่อนข้างกว้างในทิศทางตามยาวและตามขวาง ดอกยางยังมีช่องไมโครแพทเทิร์น - แคบ (“มีด”) รูปแบบอเนกประสงค์ให้การยึดเกาะที่ดีบนพื้นนุ่ม ยางอเนกประสงค์มีพฤติกรรมดีกว่ายางฤดูร้อนมาก ถนนในฤดูหนาวโอ้. อย่างไรก็ตามบนพื้นผิวแข็ง (แอสฟัลต์คอนกรีต) ดอกยางอเนกประสงค์จะสึกหรอเร็วกว่าดอกยางในฤดูร้อน 10-15%

ที่สาม - ยางด้วย รูปแบบฤดูหนาว ดอกยางซึ่งประกอบขึ้นจากบล็อกแยกที่คั่นด้วยร่องกว้าง ร่องยางคิดเป็น 25-40% ของพื้นที่ดอกยาง ยางหน้าหนาวก็มี หลากหลายประเภทและรูปทรงของดอกยาง - จากค่อนข้างเรียบ การใช้งานสากล(สำหรับถนนในฤดูหนาวที่เคลียร์แล้ว) ไปจนถึงแบบหยาบพร้อมตัวเชื่อมที่พัฒนาแล้ว มีไว้สำหรับถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและมีน้ำแข็ง ยางหน้าหนาวมักมีสตั๊ดติดตั้งอยู่ อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็วๆ นี้ โดยเฉพาะใน เมืองใหญ่ๆก็เริ่มได้รับความนิยมอย่างล้นหลาม ยางฤดูหนาว, ไม่มีหนามที่เรียกว่า แรงเสียดทานหรือเพียงแค่ " ตีนตุ๊กแก". จะเลือกอะไร - แหลมหรือ Velcro- ผู้เชี่ยวชาญด้านยางกล่าวว่า: “การเลือกประเภทยางขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน” แรงเสียดทาน ยางไม่มีสตั๊ดมีพฤติกรรมมั่นใจมากขึ้น ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและบนยางมะตอย ยาง studded– เหมาะสำหรับพื้นผิวน้ำแข็ง น้ำแข็งเปียกและโจ๊ก แต่ทุกอย่าง” หนาม” โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิตให้ส่งเสียงดังมากและเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วเมื่อขับรถบนยางมะตอยดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ติดตั้งล่วงหน้า ระยะเบรก ยาง studdedบนยางมะตอยเมื่อเทียบกับ ไม่มีสตั๊ดเพิ่มขึ้น 5-7% และบนน้ำแข็งและลูกเห็บ ระยะเบรก“เดือย” จะลดลง 20-30% เมื่อเทียบกับตัวบ่งชี้ ยางเสียดสี”.

2. ขนาดยาง

เมื่อเลือกขนาดยาง คุณต้องเลือกขนาดที่ผู้ผลิตรถยนต์อนุญาต ขนาดยางคืออะไร? ขนาดมาตรฐานจะกำหนดมิติทางเรขาคณิต ได้แก่ ความกว้าง ความสูง และเส้นผ่านศูนย์กลางของยาง เช่น การทำเครื่องหมาย " 205/65R16" หมายถึงสิ่งต่อไปนี้:

215 – ความกว้างของยางเป็นมิลลิเมตร;

65 – ความสูงของยาง (โปรไฟล์)เป็นเปอร์เซ็นต์ของความกว้าง (215 * 0.65 = 140 มม.)

R – ตัวอักษร “R” ระบุว่าการออกแบบยางเป็นแบบรัศมี (หากไม่มีตัวอักษร “R” การออกแบบจะเป็นแนวทแยง)

16 คือเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อเป็นนิ้วที่ควรติดตั้งยางนี้

ขนาดที่อนุญาตทั้งหมดระบุไว้ในคู่มือการใช้งานรถยนต์ บ่อยครั้งที่ข้อมูลเดียวกันนี้ถูกทำซ้ำบนฝาเติมแก๊สหรือที่ทางเข้าประตูคนขับ หากคุณติดตั้งยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าที่ผู้ผลิตอนุญาต (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของล้อจะใหญ่กว่าขนาดมาตรฐานที่อนุญาต) ล้อก็จะมีโอกาสเกาะติดกับซุ้มล้อซึ่งไม่ปลอดภัยและนำไปสู่ ถึง การสึกหรอก่อนวัยอันควรยาง

หากคุณติดตั้งเพิ่มเติม ยางรายละเอียดต่ำรถจะ "แข็งทื่อ" มากเกินไปและระบบกันสะเทือนจะ "ฆ่า" เร็วกว่ามากเกินกว่าที่อนุญาต

หากติดตั้งยางเพิ่มเติมด้วย โปรไฟล์สูง เกินกว่าที่อนุญาต การควบคุมรถจะแย่ลงอย่างมาก การควบคุมจะ "สั่นคลอน" และเมื่อความเร็วสูงอาจเสี่ยงที่ยางจะหลุดออกจากขอบ!

ยางโปรไฟล์ต่ำ ทำให้การขับขี่มีความชัดเจนและคมชัดยิ่งขึ้น ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้ง่ายขึ้น ความเร็วสูงโดยเฉพาะการเลี้ยวโค้ง ดังนั้น เพื่อการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง ประเภทนี้ยางจะเหมาะกว่า มันก็ควรค่าแก่การจดจำเช่นกัน ด้านหลังเหรียญรางวัล – รายละเอียดต่ำยางทำให้ความผิดปกติของถนนแย่ลง ดังนั้นระบบกันสะเทือนจะพังเร็วขึ้นมาก หากถนนในพื้นที่ของคุณ "รวย" และมีหลุมบ่อ คุณควรพิจารณาเลือกยางที่มีมากกว่านี้ โปรไฟล์สูง.

ในทางตรงกันข้าม ยางรายละเอียดต่ำ, ยางด้วยโปรไฟล์ที่สูงกว่าพวกเขาก็ "กลืน" ข้อบกพร่องได้ค่อนข้างดี ผิวถนนพร้อมยืดอายุระบบกันสะเทือนของรถและให้ความสะดวกสบายแก่ผู้ขับขี่อย่างเพียงพอ หากคุณไม่ใช่แฟนของการขับขี่ที่เร้าใจ รวดเร็ว และกระฉับกระเฉงแล้วล่ะก็ ได้รับทางเลือกจะดีกว่าสำหรับคุณ

สำหรับฤดูร้อนควรเลือกมากกว่านี้ ยางกว้าง เนื่องจากสิ่งนี้จะเพิ่มแผ่นหน้าสัมผัสกับพื้นผิวถนนและเป็นผลให้ปรับปรุงลักษณะไดนามิกของรถ (ยิ่งแผ่นหน้าสัมผัสใหญ่เท่าไร การเร่งความเร็วที่เป็นไปได้ก็จะยิ่งมากขึ้น ทั้งทางบวก - การเร่งความเร็วและเชิงลบ - การเบรก) ในทางกลับกัน ตัวเลือกนี้จะเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเล็กน้อย - ยิ่งแผ่นสัมผัสมีขนาดใหญ่เท่าใด ความต้านทานการหมุนก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ อย่าลืมเกี่ยวกับการเอาชนะแอ่งน้ำ - ยิ่งยางกว้างขึ้น ความเร็วสตาร์ทก็จะยิ่งต่ำลง การกระโดดน้ำ.

อย่างที่คุณเห็น การเลือกขนาดยางเป็นงานที่ค่อนข้างไม่สำคัญสำหรับ ทางออกที่ดีที่สุดซึ่งต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่แล้วสำหรับผู้ขับขี่โดยเฉลี่ยในเมืองใหญ่ ทางเลือกที่ดีที่สุดในทางตรงกันข้ามจะเป็นขนาดเฉลี่ยจากชุดค่าผสมจำนวนหนึ่งที่เสนอโดยผู้ผลิตรถยนต์ ถ้า ขอบล้อคุณมีอยู่แล้วและคุณจะไม่เปลี่ยนมัน ปัญหาคือการเลือกขนาดมาตรฐาน ยางฤดูร้อนลดลงเหลือน้อยที่สุด แต่ก็คุ้มค่าที่จะจดจำข้อดีและข้อเสียของตัวเลือกนี้

ดัชนี โหลดที่อนุญาต(หรือดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนักหรือที่เรียกว่าตัวประกอบภาระ) เป็นพารามิเตอร์แบบมีเงื่อนไข ผู้ผลิตยางบางรายถอดรหัส: ยางสามารถเขียนเต็มได้ โหลดสูงสุด(น้ำหนักบรรทุกสูงสุด) และเป็นเลขคู่ในหน่วยกิโลกรัมและปอนด์อังกฤษ

บางรุ่นก็มีให้แตกต่างกันออกไป โหลดยางติดตั้งบนเพลาหน้าและเพลาหลัง ดัชนีการรับน้ำหนักเป็นตัวเลขตั้งแต่ 0 ถึง 279 ซึ่งสอดคล้องกับน้ำหนักที่ยางสามารถรับได้ที่ความดันอากาศภายในสูงสุด มีความพิเศษคือ ตารางดัชนีโหลดโดยกำหนดค่าสูงสุดไว้ ตัวอย่างเช่น ค่าดัชนี 105 สอดคล้องกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 925 กก.

4. ลักษณะความเร็ว

ความเร็วสูงสุด ที่แนะนำโดยผู้ผลิตยางสามารถถอดรหัสได้ ดัชนีความเร็วซึ่งพิมพ์ไว้บนแก้มยาง อย่างไรก็ตาม ดัชนีนี้ไม่เพียงแต่จำกัดความเร็วสูงสุดของรถที่คุณอยู่เท่านั้นและไม่มากนัก ยาง- ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะมีจำกัด สภาพถนนประสบการณ์ผู้ขับขี่ และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย ตัวอย่างเช่น: แรงกดดันผิด(โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่ำ) ในยางจะปรับระดับตัวบ่งชี้นี้อย่างรุนแรง ดัชนีความเร็วอาจบ่งบอกถึงความเสถียรของคุณภาพและคุณลักษณะทั้งหมดที่เกิดจากยางของคุณจนถึงความเร็วที่กำหนด (ตามธรรมชาติที่แรงดันลมที่ถูกต้องที่แนะนำ) กล่าวอีกนัยหนึ่ง - กว่า ดัชนีความเร็วยิ่งสูงเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น และมีประสิทธิภาพมากขึ้นตามคุณสมบัติพื้นฐานของยาง (การยึดเกาะ ความสะดวกสบาย ความต้านทานการสึกหรอ ความต้านทานต่อการจมน้ำ) เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง ยางที่มีดัชนีความเร็วสูง(มีราคาแพงกว่า 10-15%) เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นมากกว่า

5. พารามิเตอร์การยึดเกาะพื้นผิว

คลัทช์แห้ง. ตัวบ่งชี้นี้จะกำหนดการเบรกหรือ คุณสมบัติการยึดเกาะยางเมื่อขับขี่บนพื้นผิวแข็งที่แห้ง พารามิเตอร์นี้ได้รับอิทธิพลจาก: องค์ประกอบของส่วนผสมยาง พื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับถนน (การออกแบบแบบปิด) ความเสถียรของรูปร่างของแผ่นสัมผัส (ขึ้นอยู่กับการออกแบบของยาง) ครับ วิธีที่ดีที่สุดเพื่อประเมินพารามิเตอร์นี้ - ศึกษาผลลัพธ์ของการทดสอบการเบรกของยางตามวัตถุประสงค์ที่เผยแพร่โดยสิ่งพิมพ์ที่มีชื่อเสียง

คลัตช์เปียก พิจารณาจากประสิทธิภาพการเบรกบนพื้นผิวแข็งที่เปียก ขึ้นอยู่กับการมีอยู่ของสารเติมแต่งพิเศษในส่วนผสมของดอกยาง การมีอยู่ของขอบการยึดเกาะเพิ่มเติม (ลาเมลลา) และความเสถียรของรูปร่างของแผ่นยางหน้าสัมผัส การทดสอบวัตถุประสงค์เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการประเมินพารามิเตอร์นี้

6. ความสามารถในการควบคุม

ความสามารถในการควบคุมคือความสามารถของยางในการติดตามวิถีของรถที่ผู้ขับขี่กำหนด และความให้ข้อมูลของปฏิกิริยาการบังคับเลี้ยว พารามิเตอร์นี้ได้รับอิทธิพลจากรูปร่างของรูปแบบดอกยาง ความแข็งแกร่งของโซนตรงกลางและส่วนไหล่ยาง และองค์ประกอบของยาง สำหรับการเข้าโค้ง ความมั่นคงของรูปร่างของแผ่นสัมผัสเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ขึ้นอยู่กับการออกแบบโครงยางและการมีชั้นเบรกเกอร์เสริมแรง วิธีการแก้ปัญหาแบบเดิมๆ ในการปรับปรุงการควบคุมรถคือรูปแบบดอกยางที่มีโครงยางตรงกลางและบล็อกไหล่ยางแบบปิด การควบคุมยางได้รับการทดสอบโดยการวิเคราะห์เวลาขั้นต่ำในการเดินทางในวิถีปิดอย่างง่าย ธรรมชาติของการลื่นไถลของรถ และความสามารถในการรักษาการเคลื่อนที่ทางตรงของรถด้วยความเร็วสูง

7. ความสะดวกสบาย

พารามิเตอร์ความสบายนั้นส่วนหนึ่งเป็นอัตนัย (ความนุ่มนวลของยาง ความสามารถในการดูดซับการกระแทกเล็กๆ) และวัตถุประสงค์ (เสียงรบกวน) พารามิเตอร์ความสบายได้รับอิทธิพลจาก: องค์ประกอบของยาง โครงสร้างโครง รูปทรงลายดอกยาง การจัดเรียงบล็อคดอกยางที่มีระยะพิทช์แปรผัน การลดการสั่นสะเทือนของเสียงสะท้อนให้เหลือน้อยที่สุด

8. ความต้านทานต่อการจมน้ำ

ปรากฏการณ์ที่อันตรายที่สุดอย่างหนึ่งเมื่อขับรถด้วยความเร็วสูงคือการเหินน้ำ ความต้านทานต่อการเหินน้ำของยางเป็นประการแรก ขึ้นอยู่กับระดับความเปิดและความปิดของดอกยาง กล่าวคือ การมีช่องระบายน้ำตามจำนวนที่ต้องการรูปร่างความลึกและทิศทาง คุณสมบัติที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด ยางฝน- รูปแบบดอกยางบอกทิศทางอันเป็นเอกลักษณ์พร้อมช่องเทอร์โบโค้งจำนวนมากจากกึ่งกลางยางถึงขอบ ซึ่งทำหน้าที่ระบายน้ำออกจากใต้แผ่นหน้าสัมผัส เมื่อพิจารณาถึงผลกระทบด้านความปลอดภัยจากความต้านทานต่อการเหินน้ำของยาง หลายๆ คน ผู้ผลิตยางรถยนต์จัดสรรยางฝนออกเป็นส่วนแยก (คลาสย่อย) โดยกำหนดชื่อลักษณะเฉพาะ (เช่น - ยูนิรอยัล- การทดสอบความต้านทานของยางต่อการเหินน้ำ รวมถึงการกำหนดความเร็วจำกัดในการเริ่มต้นการเหินน้ำเมื่อขับขี่บนพื้นที่ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษซึ่งปกคลุมด้วยชั้นน้ำ 8-10 มม. เมื่อเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงและทางเลี้ยว (หรือตามแนววงกลม เส้นทาง). สิ่งที่น่าสนใจไม่น้อยคือการศึกษาในห้องปฏิบัติการที่กำหนดการเปลี่ยนแปลงรูปร่างและพื้นที่ของแผ่นสัมผัสเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่ต่างกัน ความต้านทานของยางต่อการเหินน้ำจะได้รับผลกระทบอย่างมากจากความลึกของดอกยางที่เหลืออยู่ ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตที่เคารพตนเองจึงทำการทดสอบทั้งยางใหม่และยางที่ดอกยางสึก 40-60%

9. ความต้านทานการสึกหรอ

ประการแรกการสึกหรอของยางขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของยาง: ลักษณะและสไตล์การขับขี่ สภาพขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนของยานพาหนะ (โช้คอัพ แบริ่งดุม ลูกหมาก) มุมตั้งศูนย์ล้อที่ถูกต้อง (ตั้งศูนย์ล้อ) พื้นผิวถนน และแน่นอน แรงดันลมยาง การเสื่อมสภาพของพารามิเตอร์เหล่านี้จะลดลงอย่างมาก ระยะทางที่เป็นไปได้ยาง ในแง่ของเทคโนโลยียาง เราพูดถึงความต้านทานการสึกหรอหรืออัตราที่ดอกยางสึกหรอ พารามิเตอร์นี้จะกำหนดจำนวนกิโลเมตรที่ยางของคุณสามารถเดินทางได้โดยตรงก่อนที่ยางจะสึกหรอสูงสุด สิ่งอื่นๆ ทั้งหมดจะเท่ากันเมื่อใช้งานยาง พารามิเตอร์ที่มีอิทธิพลต่อความต้านทานการสึกหรอของยางมีดังต่อไปนี้: การเปิดดอกยาง - ยิ่งดอกยางเปิดมากขึ้น ยางก็จะยิ่งอยู่บริเวณหน้าสัมผัสน้อยลง ดังนั้น ความดันจำเพาะและอัตราการสึกหรอก็จะยิ่งมากขึ้นตามไปด้วย องค์ประกอบของดอกยาง (การมีสารเติมแต่งพิเศษ) การออกแบบโครงยางซึ่งทำให้สามารถรักษารูปร่างของแผ่นสัมผัสขณะเคลื่อนที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

10. จะเลือกยางสำหรับรถ SUV และรถครอสโอเวอร์ได้อย่างไร?

ผู้ผลิตยางรถยนต์ส่วนใหญ่ให้ความสนใจกับกลุ่มที่กำลังเติบโตมากขึ้น เอสยูวี- นั่นคือเหตุผลที่ทุกบริษัทมีบริษัทใหม่อยู่ในคลังแสง โมเดลฤดูหนาวสำหรับครอสโอเวอร์ ควรพิจารณาว่าได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานในเมือง กล่าวคือ ผสมผสานคุณลักษณะต่างๆ เช่น การยึดเกาะที่ดีบนแอสฟัลต์ และพฤติกรรมที่มั่นคงบนน้ำแข็งและหิมะ และแตกต่างจากยางสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งในด้านขนาดและดัชนีการรับน้ำหนัก อย่างไรก็ตาม เพื่อที่จะขับบนถนนในชนบท นี่ยังไม่เพียงพอ ดังนั้น หากแผนของคุณรวมถึงการพิชิตทุ่งที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและป่าที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ คุณต้องเลือกยางที่มีลักษณะพิเศษ โชคดีที่รุ่นดังกล่าวก็ไม่ใช่เรื่องแปลกเช่นกัน มีแน่นอนครับ มาตรการที่รุนแรง– โซ่ ไม่สามารถติดตั้งได้กับทุกล้อ แต่จะติดตั้งบนเพลาขับเท่านั้น ราคาของชุดเกราะดังกล่าวอยู่ที่ 7-9,000 รูเบิลและบางครั้งผลประโยชน์ก็อาจประเมินค่าไม่ได้

11. ตัวอย่างภาพของตำแหน่งของเครื่องหมายบนยาง

ดัชนีการรับน้ำหนักของยาง - มีเพียงไม่กี่คนที่จำพารามิเตอร์นี้เมื่อซื้อยางรถยนต์สำหรับรถยนต์ของตน เชื่อกันว่าข้อมูลนี้เป็นที่ต้องการของเจ้าของรถบรรทุกและรถมินิบัสมากกว่าเจ้าของรถยนต์

ในขณะเดียวกัน ความก้าวหน้าทางเทคนิคไม่หยุดนิ่งกันละ รุ่นใหม่รถมีน้ำหนักมากขึ้น ดังนั้นบางครั้งคุณจึงจำเป็นต้องรู้ว่ายางของคุณสามารถรองรับน้ำหนักได้เท่าใด

ดัชนีโหลดคืออะไร

ดัชนีการรับน้ำหนักของยางเป็นหนึ่งในพารามิเตอร์หลักในการทำเครื่องหมายของยาง ซึ่งแสดงว่ายางสามารถรับน้ำหนักได้สูงสุดเท่าใด

ดัชนีการโหลดเป็นค่าตัวเลขที่ จำกัดน้ำหนักเป็นกิโลกรัมที่ยางสามารถรองรับได้ ผู้ผลิตยางรับประกันว่าภายใต้ภาระนี้ ยางจะรักษาความสมบูรณ์และมั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่ สำหรับยางใหม่แต่ละรุ่น จะมีการทดสอบแบบพิเศษเพื่อยืนยันการรับน้ำหนักสูงสุดของยาง

ต้องบอกว่าดัชนีการรับน้ำหนักจะถูกระบุโดยผู้ผลิตโดยมีระยะขอบที่แน่นอนและเมื่อถึงจุดนั้นจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับยาง อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าจำเป็นต้องเลือกยางแบบ "จากต้นทางถึงปลายทาง" ตามดัชนีการรับน้ำหนัก แต่จะถูกต้องกว่ามากเมื่อยางมีสำรองไว้สำหรับการรับน้ำหนักสูงสุดในกรณีที่เกิดสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน

มันมีลักษณะอย่างไร

ตามมาตรฐาน (พัฒนาในยุโรป) ซึ่งมีป้ายกำกับยางทั้งหมดที่ขายในรัสเซีย ส่วนที่มองเห็นได้ของยางต้องมีเครื่องหมาย "คำอธิบายบริการ" ซึ่งเป็นลักษณะของสภาพการใช้งาน

เครื่องหมายนี้นอกเหนือจากการกำหนดขนาดยางแล้ว ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับขนาดสูงสุดอีกด้วย ความเร็วที่อนุญาตและน้ำหนักยางซึ่งเป็นดัชนีตัวเลขและตัวอักษรคู่

ในดัชนีนี้ ตัวอักษรจะระบุความเร็วสูงสุดที่ยางได้รับการออกแบบ (รายละเอียดเพิ่มเติม) และตัวเลขจะระบุถึงดัชนีการรับน้ำหนักสูงสุด ตัวอย่างเช่น ในเครื่องหมาย 205/65/R16 91V ตัวเลขสุดขีด “91” หมายถึงน้ำหนักบรรทุกสูงสุด ซึ่งก็คือ 615 กิโลกรัม (และตัวอักษร “V” หมายถึงดัชนี ความเร็วสูงสุดซึ่งเท่ากับ 240 กม./ชม.)

สำหรับยางฤดูร้อน ทุกฤดูกาล และทุกฤดู ดัชนีจะเหมือนกัน โดยได้กำหนดมาตรฐานการกำหนดเดียวสำหรับยางทุกประเภท

ตารางดัชนีการรับน้ำหนักและความเร็ว

มาตรฐานการทำเครื่องหมายยางใช้กับยางที่ผลิตทั้งหมด ดังนั้นค่าตัวเลขของดัชนีการรับน้ำหนักจึงครอบคลุมช่วงที่เป็นไปได้ทั้งหมดตั้งแต่ 40 กิโลกรัมถึง 35 ตัน ซึ่งมีการรวบรวมตารางพิเศษเพื่อแปลงค่าดัชนีเป็นน้ำหนักบรรทุก

จริงอยู่ที่ในกรณีส่วนใหญ่ ต้องการเพียงส่วนหนึ่งของตารางที่แสดงค่าน้ำหนักบรรทุกต่อยางตั้งแต่ 265 กก. ถึง 1,700 กก.:

การปฏิบัติตามดัชนีความเร็ว

ในการทำเครื่องหมายยางตาม มาตรฐานยุโรปมีการระบุดัชนีโหลดคู่และความเร็ว ดัชนีทั้งสองนี้มีความสัมพันธ์กันอย่างใกล้ชิด

ในขณะขับขี่ ยางแต่ละเส้นจะรับน้ำหนักจำนวนมาก โดยหลักคือรับน้ำหนักจากน้ำหนักของรถ เพิ่มเข้าไปแล้ว โหลดเพิ่มเติมจากแรงเหวี่ยงซึ่งจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วของเครื่องจักรที่เพิ่มขึ้น ดังนั้น น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่เป็นไปได้ของยางยังจำกัดความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ของยานพาหนะด้วย และนั่นคือสาเหตุที่ดัชนีถูกระบุร่วมกัน

แน่นอนว่านอกเหนือจากการบรรทุกทั้งสองนี้แล้ว ยางก็เช่นกัน กองกำลังต่างๆที่เกิดขึ้นระหว่างการเร่งความเร็วและเบรกขณะขับไปตามทาง ถนนที่ไม่ดี, เมื่อเข้าโค้ง (โดยเฉพาะที่ความเร็ว) เป็นต้น และแน่นอนว่าเมื่อคำนวณดัชนีการรับน้ำหนักความพยายามทั้งหมดเหล่านี้จะถูกนำมาพิจารณาและเพิ่มขึ้นโดยผู้ผลิตซึ่งมีคอมเพล็กซ์ที่ซับซ้อนพิเศษสำหรับการสร้างแบบจำลองพฤติกรรมของยางตลอดจนการทดสอบ

ดัชนีการโหลดคืออะไร?

ผู้ผลิตหลายรายผลิตยางที่ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก รถมินิบัส และอื่นๆ ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์- ยางเหล่านี้มีขนาดใกล้เคียงกัน ยางผู้โดยสารแต่ในขณะเดียวกันการออกแบบก็รวมถึงความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าและอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้น

มันค่อนข้างง่ายที่จะแยกแยะยางดังกล่าว - มีการกำหนดว่า "เสริม" ที่แก้มยาง "MaxLoad 900kg" ( โหลดสูงสุด 900 กก.) หรือตราสัญลักษณ์ “C” (เชิงพาณิชย์) ที่เครื่องหมาย “195/60/R15 C 106R”

นอกจากนี้ ยางรถบรรทุกขนาดเล็กยังมีลักษณะเป็นดัชนีการรับน้ำหนักสองเท่า เช่น “195/60/R15 106/104R” ซึ่งหมายถึงน้ำหนักบรรทุกสำหรับการติดตั้งล้อเดียวบน เพลาล้อหลัง(หลักแรก) และสำหรับเลขคู่ (หลักที่สอง)

วิธีการเลือกยาง

เมื่อเลือกยางให้เหมาะกับรถของคุณ คุณต้องรู้สิ่งต่อไปนี้:

ยางที่ระเบิดขณะขับขี่เป็นเรื่องจริงในชีวิตประจำวัน เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก สถานการณ์การจราจรการเลือกยางควรคำนึงถึงเรื่องนี้อย่างจริงจัง

การติดตั้งล้อและยางที่มีรัศมีใหญ่กว่าปกติในรถถือเป็นการปรับแต่งชนิดหนึ่ง กฎ การจราจรมีคำตอบที่ชัดเจนและชัดเจนสำหรับคำถามเกี่ยวกับการตกแต่งรถดังกล่าว ในปี 2019 สิ่งนี้เป็นสิ่งต้องห้าม แต่การลงโทษที่รุนแรงในประเทศของเราก็ได้รับการชดเชยจากการไม่ปฏิบัติตามกฎหมายตามปกติ เราจะหารือในบทความนี้ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะติดตั้งล้อและยางที่มีรัศมีมากกว่าที่กำหนดไว้ในการออกแบบรถยนต์ และจะทราบได้อย่างไรว่าสามารถเพิ่มรัศมีของล้อได้อย่างไร

สามารถติดตั้งล้อที่ใหญ่ขึ้นตามกฎจราจรปี 2019 ได้หรือไม่?

เลขที่ แต่ถ้าเรากำลังพูดถึงขนาดของล้อและยางที่ใหญ่กว่าขนาดที่ออกแบบโดยรถยนต์นั่นคือโดยผู้ผลิต การห้ามโดยตรงเกี่ยวกับสิ่งนี้กำหนดขึ้นตามข้อ 5.4 ของรายการความผิดปกติ (ภาคผนวกของกฎจราจร) ซึ่งห้ามขับรถ:

5.4. ยางตามขนาดหรือ โหลดที่อนุญาตไม่ตรงกับรุ่นรถ.

เนื่องจากห้ามขับรถโดยตรง จึงสามารถติดตั้งล้อที่มีรัศมีกว้างขึ้นได้ เพียงใช้รถยนต์คันนี้บนท้องถนน การใช้งานสาธารณะเป็นไปไม่ได้อีกต่อไป

ดังที่เห็นได้จากกฎ เรากำลังพูดถึงเรื่องยางโดยเฉพาะ แต่ขนาดยางจะถูกกำหนดโดยรัศมีของมัน และใส่แผ่นดิสก์ ขนาดใหญ่ขึ้นและเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทิ้งยางมาตรฐานไว้

นอกจากนี้ ย่อหน้าที่ 5.4 ยังบอกเป็นนัยว่ารุ่นเฉพาะของคุณติดตั้งยางบางขนาด เช่น หากคุณมีพื้นฐาน อุปกรณ์เกียริโอบนล้อที่มีรัศมี R15 คุณยังสามารถรับล้อได้ถึงรัศมี 16 เพราะบางอันนั้นมากกว่า โมเดลราคาแพงมีรัศมีเท่านี้พอดี แต่สูงกว่านั้นก็มีโทษอยู่แล้ว

หากคุณต้องการจริงๆ

แล้วมันเป็นไปได้. แต่ความอยากได้ต้องแรงพอเพราะอาจมีราคาแพง ความจริงก็คือว่าตามวรรคข้างต้นของบทบัญญัติพื้นฐาน กฎจราจรยางสามารถนำไปปฏิบัติตามได้ ขนาดที่อนุญาต- ซึ่งทำได้โดยการเปลี่ยนแปลงการออกแบบยานพาหนะอย่างเป็นทางการพร้อมการลงทะเบียนการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวกับตำรวจจราจรในภายหลัง

ขั้นตอนนี้ใช้เอกสารจำนวนมากและต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้

1. ขั้นตอนแรกคือการได้รับอนุญาตจากตำรวจจราจรสำหรับความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลง เช่น การติดตั้งล้อให้ใหญ่กว่าที่ออกแบบตัวรถไว้ นี่เป็นพิธีการที่บริสุทธิ์และตามกฎแล้วจะมอบให้กับทุกคน ในการดำเนินการนี้คุณต้องติดต่อตำรวจจราจร MREO สาขาใดก็ได้ (รายชื่อบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของสำนักงานตรวจการจราจรแห่งรัฐ)
2. ต่อไป เราจะทำการตรวจสอบทางเทคนิคเบื้องต้นเพื่อพิจารณาความเป็นไปได้ในการติดตั้งล้อและยางขนาดใหญ่ตามขนาดที่คุณระบุ รายการ องค์กรที่ได้รับอนุญาตบนเว็บไซต์ของกรมกำกับเทคนิค
3. หากการตรวจสอบพบว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเป็นไปได้ก็จะให้ข้อสรุปที่เหมาะสม คุณต้องติดต่อตำรวจจราจรอีกครั้งและส่งคำขอเปลี่ยนแปลงพร้อมเอกสารสำหรับรถยนต์: ใบรับรองการจดทะเบียน PTS และหนังสือเดินทางของคุณ (เจ้าของ)
4. จากนั้นติดตั้งขอบล้อและล้อตามรัศมีที่เลือกโดยตรง จุดสำคัญ: การให้บริการติดตั้งยางต้องจัดทำโดยองค์กรที่ได้รับการรับรองสำหรับงานประเภทนี้และสามารถออกใบประกาศผลงานที่ทำไปแล้วได้ (อย่าสับสนกับใบรับรองผลงานที่ทำ)
5. และอีกครั้งที่เราได้รับการตรวจสอบทางเทคนิค (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในองค์กรเดียวกัน - มันจะง่ายกว่าสำหรับคุณ) เพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นเป็นไปตามที่ได้รับอนุญาตตามวรรค 2 ข้างต้น
6. ต่อไป เราจะเลือกองค์กรที่ได้รับการรับรองและเข้ารับการตรวจสอบรถยนต์
7. และต่อไป ขั้นตอนสุดท้ายเราลงทะเบียนการเปลี่ยนแปลงกับ State Traffic Inspectorate ซึ่งเราจัดเตรียมรถไว้สำหรับการตรวจสอบ

ในปี 2562 มี แถวใหญ่บริษัทที่จะสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถยนต์อย่างเต็มที่ แต่จะต้องใช้เงินอย่างอื่น เราจะจงใจไม่นำมา ต้นทุนเฉลี่ยเนื่องจากมีความแตกต่างและเติบโตอย่างต่อเนื่อง

หมายเหตุสำคัญ!

ค่าปรับอะไร?

สำหรับการละเมิดการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดใดๆ ข้อกำหนดทางเทคนิคสภาพการทำงานของยานพาหนะเป็นไปตามมาตรา 12.5 ของประมวลกฎหมายปกครองซึ่งส่วนที่ 1 กำหนดบทลงโทษสำหรับการละเมิดทั่วไปจากรายการข้อบกพร่องของกฎจราจร

ค่าปรับสำหรับล้อและยางที่ใหญ่กว่าที่กำหนดสำหรับรถยนต์รุ่นที่กำหนดคือ 500 รูเบิล

แต่วรรค 51 ของข้อบังคับการบริหารของคำสั่งหมายเลข 1001 เกี่ยวกับการจดทะเบียนยังระบุด้วยว่าหากมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถยนต์ นี่อาจเป็นเหตุให้ยกเลิกการจดทะเบียนได้ ซึ่งหมายความว่า นอกเหนือจากค่าปรับแล้ว การจดทะเบียนรถยนต์ดังกล่าวอาจถูกยกเลิกด้วยการยึด STS และ

คนเดินถนนจะไม่สวมรองเท้าที่มีขนาดใหญ่กว่าหรือเล็กกว่ารองเท้าของตัวเองสองหรือสามขนาด เนื่องจากเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสวมรองเท้าดังกล่าว ในขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่บางคนพยายาม "ใส่" รถของตนใน "รองเท้า" ผิด และหลังจากเกิดอุบัติเหตุที่ทางโค้งบนถนน พวกเขาถามว่า: "ทำไมมัน (ยาง) หลุดเหรอ? ”

รถยนต์แต่ละคันจะมีการผลิตยางที่เหมาะสม ในยุคที่ยางขาดแคลนทั่วไปก็หายางได้ยาก ตอนนี้มันไม่ใช่เรื่องยากเลยที่จะทำ พร้อมจำหน่าย หลากหลายมากยางในประเทศและยางนำเข้า (เฉพาะกองทุนเท่านั้นที่อนุญาต) เมื่อซื้อยางใหม่สำหรับรถของคุณ ไม่เพียงแต่ต้องใส่ใจกับขนาดของยางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพารามิเตอร์อื่นๆ ด้วย ยางจะต้องตรงกับรุ่นทุกประการ ของคุณรถ.

มักจะไม่มีปัญหากับน้ำหนักที่อนุญาตเนื่องจากอัตราความปลอดภัย ยางที่ทันสมัยใหญ่มาก แต่ถ้าคุณพบยางวางอยู่ใต้ห้องใต้หลังคา คุณควรตรวจสอบก่อนว่ายางนั้นเหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตของรถจี๊ปน้ำหนัก 2 ตันของคุณหรือไม่

5.5. แกนเดียว ยานพาหนะติดตั้งยางแล้ว ขนาดต่างๆ, โครงสร้าง ( รัศมี, เส้นทแยงมุม, หลอด, ไม่มียาง), รุ่นที่มีรูปแบบดอกยางที่แตกต่างกัน แบบมีหมุดและไม่มีหมุด ทนต่อความเย็นจัดและไม่ทนต่อน้ำค้างแข็ง ใหม่และได้รับการตกแต่งใหม่

กลับมาที่รองเท้าของเราอีกครั้ง หากคุณสวมรองเท้าบู๊ตด้วยเท้าข้างหนึ่งที่ไม่ตรงกับรองเท้าอีกข้างหนึ่ง การขยับเท้าไปมาจะทำให้เกิดความอึดอัดเล็กน้อยทั้งบนหิมะและบนไม้ปาร์เก้

ผลกระทบที่เกิดขึ้นในกรณีนี้สามารถสัมผัสได้โดยการสวมรองเท้าส้นสูงที่มีพื้นรองเท้าหนังที่เท้าข้างหนึ่ง และรองเท้าส้นแบนที่มีพื้นรองเท้ายางเป็นร่องที่อีกข้างหนึ่ง ไม่ใช่เรื่องยากที่จะจินตนาการถึงสภาวะของคุณระหว่างการเดินรวมถึงปฏิกิริยาของผู้อื่น

เมื่อพูดถึงเรื่องความปลอดภัย ไม่ต้องพูดตลก! ต้องติดตั้งยางไบแอสเรเดียลหรือยางเรเดียลทั้งสองเส้นไว้บนเพลาล้อเดียว มิฉะนั้นเนื่องจากความแตกต่างในลักษณะเส้นทแยงมุมและ ยางเรเดียล,เวลาขับรถจะ “บังคับเลี้ยว” แน่นอน และเมื่อเข้มข้นหรือ การเบรกฉุกเฉินคุณจะรับประกันได้ว่ารถของคุณจะลื่นไถล ทั้งนี้ก็เนื่องมาจากในขณะที่ ยางอคติ“ ยืนเหมือนเสาเข็ม” บนถนน รัศมี “กระจาย” บนยางมะตอย ดังนั้นล้อด้านขวาและด้านซ้ายจะมีค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะถนนที่แตกต่างกันซึ่งจะทำให้รถถูกดึงไปด้านข้างเมื่อขับขี่และลื่นไถลเมื่อเบรกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ลายดอกยางบนเพลาหนึ่งของรถจะต้องเหมือนกัน มิฉะนั้น "การเต้นรำ" บนท้องถนนจะเป็นไปไม่ได้อีกครั้ง รถของคุณจะไม่เคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนด ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งในการจราจรหนาแน่นและบนถนนลื่น

ล้อหน้าคู่หนึ่งของรถยนต์อาจมีลายดอกยางที่แตกต่างจากล้อหลังคู่หนึ่ง แต่ในกรณีนี้ไม่สะดวกที่จะใช้ล้ออะไหล่ หากยางเส้นใดเส้นหนึ่งของคุณรั่ว คุณจะถูกบังคับให้ฝ่าฝืนกฎหมายหรือพกยางอะไหล่สองเส้นติดตัวไปด้วย โดยเส้นละหนึ่งเส้นต่อคู่