Федерація автовласників Росії провела перевірку російських заправок і дійшла висновку, що нас регулярно дурять на АЗС. Недолів - норма на 76% заправок. І чим далі від Москви, тим вища похибка
На 76% заправках недоливають бензин
У водійському середовищі не рідкість. В основному це відбувається на регіональних трасах, подалі від великих міст та федеральних мереж АЗС. Хоча останні теж грішать неточністю, але набагато рідше, ніж їхні молодші брати.
Але одна справа - бездоказові нарікання у середовищі водія, і зовсім інша - контрольна закупівля, проведена ФАР. Представники федерації діяли потай. Просто заїжджали на заправки у різних регіонах країни та купували паливо. Заливали не в бак, а в спеціальну ємність, встановлену в автомобілі з дозволу ДІБДР. Зовні процедура заправки мало чим відрізнялася від того, через що проходили тисячі інших машин.
Як тільки бензин потрапляв у «бак», представники ФАР просили мірний пристрій, який мають надавати на першу вимогу водія на кожній АЗС. Висновки не обнадіюють. У середньому недоливають близько 5 відсотків оплаченого бензину, а максимальний недолив становив 19 відсотків.
«Проблема у тому, що майже нереально. У баку завжди є якась кількість палива. Датчик рідко вказує точний вміст бензину в системі, до 100 грам. Вилити паливо з бака неможливо, а значить довести, що залили меншу кількість теж проблемно. Отже, не можна притягнути до відповідальності власника бензоколонки», - розповідає сайт Сергій Канаєв, представник федерації автовласників Росії.
Засіб захисту у покупця, виходить, лише один: заливати бензин у каністру. Але й воно дещо сумнівне: навіть така покупка не гарантує точності до грама. Виходить, що визначити обсяг можуть лише контрольні органи за спеціальною методикою, яка враховує цілу низку параметрів, від температури повітря до густини палива.
«Заправка до повного бака також не гарантія. Все змінюється щоразу. Навіть якщо перед вами налили мірник – це не гарантія, що вам наллють рівно десять літрів у бак. Через 10-30 секунд система подачі палива може оновитись і знову недоливати якусь частину палива. Це вивірені схеми обману споживача, які приносять велику вигоду. Потрібно залучати таких продавців за шахрайство», - упевнений Сергій Канаєв.
За недолив бензину покарати дуже складно.
Як покарати АЗС за неякісний бензин?
Вихід із цієї ситуації є, впевнені у Держдумі. Щоб у власників АЗС не було бажання наживатися на клієнтах, потрібно надати покупцеві право контролю, а ще компенсувати час, який він витратить на доказ обману. Компенсація має бути, природно, у рублевому еквіваленті. Для цього необхідно внести зміни до закону про захист споживачів.
«Покупець повинен мати можливість карати продавця штрафом, який у рази перевищує чек. Обрахували вас на 500 рублів, ви це зафіксували і можете отримати не лише одноразову вартість, а й багаторазову. Такий штраф дуже складно сьогодні отримати у судовому порядку. А якщо буде така модель, то споживач зможе сам брати участь у покаранні карбованцем. Загроза великих штрафів та банкрутства (якщо багаторазово штрафувати) допоможе покращити сферу торгівлі та людину боятимуться обманювати», - роз'яснює сайт депутат Держдуми Олег Нілов.
Парламентарій упевнений, що зараз споживачі не поспішають сваритись із нечистими на руку заправниками. Навіть якщо кількість бензину виявилася вірною, не факт, що якість буде гарною. Відповідно, потрібно зупинятися десь на дорозі та вимагати провести дослідження. На це зараз роблять ставку недобросовісні продавці, розбавляючи бензин будь-якими домішками. Мало хто захоче затриматися на кілька годин, доки проводитимуться всі процедури.
«Виходить, що ФАС не встигає розглядати всі скарги, а людина не має мотивації самому копатися в цій історії. Тому пропонуємо запровадити компенсацію саме споживачеві. Якщо буде доведено, що товар неякісний, то продавець має не лише компенсувати вартість, а й заплатити за час, який витратила людина», - вважає парламентар.
Споживачі не хочуть сваритися із заправками.Питання «надування» на АЗС останнім часом стало більш ніж актуальним, недолив палива став «класикою жанру» на заправних станціях, чудовим способом заробити на ошуканих автомобілістах. Проблема існує ще й тому, що боротися з нею досить складно, та й не кожному полювання за якісь копійки псувати собі нерви. Однак нерідко під поняттям копійки таяться досить кругленькі суми, які йдуть з ваших кишень до кишень не чистих на руку заправників або їхнього керівництва.
Погодьтеся, дізнатися, скільки вам залили бензину практично неможливо, ви заплатили за 10 л., а вам залили лише 9 л., як ви про це дізнаєтесь? Ви ж не будете щоразу спускати весь бензин, щоб дізнатися «надули» вас чи все чесно?! Варіант з каністрою теж не зовсім вдалий, оскільки постійно їздити з каністрою в багажнику далеко не найкращий вихід, нехай краще обдурять, та й переливатися щоразу не кожен захоче. А якщо це жінка? Коротше кажучи, перші два варіанти відкидаємо відразу, я пропоную вам кілька більш цивілізованих способів викрити брехунів.
Отже, до вашої уваги кілька хитрощів, які допоможуть вам уникнути «надування» на АЗС
Виявити недолив палива на АЗС можна за двома основними ознаками.
1. Перший метод. Наприклад, заправляючи повний бак. Коли у вас почне блимати лампочка, яка сигналізує про закінчення палива, а в технічній документації на автомобіль виробник вказав, що місткість вашого бака макс. 50 літрів, то якщо на АЗС до нього якимось дивним чином увійде 55 літрів - потрібно починати турбуватися або запитати, чи не є заправник близьким родичем «Коперфільду» - жартую, звичайно. Це в принципі не можливо, якщо вам колись не доводилося міняти або збільшувати паливний бак своєї машини. Така аномалія є явною ознакою того, що АЗС недоливає бензин у даному випадку близько 3-5 літрів.
2. Другий спосіб перевірки. Наступний спосіб полягає у зазначеному вище наповненні каністри конкретного обсягу. Мені колись доводилося на собі випробувати подібну аферу. Коротше, колись мені знадобилося наповнити дві п'ятилітрові каністри (це було літо, я вирушав на рибалку, а заправок у тих краях немає, тож вирішив взяти про запас). Яке було моє здивування, коли в одній п'ятилітровій каністрі виявилося 4 літри, а в другій 3,5 літри. Не описуватиму, як я з'ясовував стосунки з АЗС, і які вони наводили аргументи на своє виправдання, ясно одне АЗС недоливає бензин.
Тепер наведу вам два основні способи, за допомогою яких на АЗС «економлять» або крадуть ваше паливо.
Існує 2 основних способи хоча, хто його знає, може їх набагато більше.
Перший спосіб базується на перевірці чесності АЗС спеціальними службами. Для цього перевіряльниками на АЗС набирається 10-літрова каністра палива. Як правило, обладнання автозаправної станції «поінформовано» про таку можливість перевірки, тому воно налаштоване на точну видачу 10 літрів палива. Однак коли люди починають заправляти більше, наприклад, 20 або 30 літрів, то отримаєте ви – 19 та 27 літрів відповідно.
Спосіб номер два хитріший. Цей спосіб передбачає розробку спеціального програмного забезпечення (програмного забезпечення), за допомогою якого здійснюється управління заправкою палива, як ви розумієте, в неї може бути закладений спеціальний код, який визначатиме, кому і скільки недолити пального. У разі виявлення службою контролю факту недоливу палива, АЗС згідно із законодавством має право на проведення повторної експертизи, в ході якої програма, яка контролює «кому, скільки недолити», просто припиняє на час свою дію. В результаті «лжесправедливість» переможе, і співробітники служби контролю вибачаться за допущену в підрахунках помилку. А заправка знову поверне собі добре ім'я і продовжить «розводити» довірливих клієнтів. Існують також програми «дозування» палива, якими можна керувати віддалено, так би мовити «на льоту».
З обманними принципами АЗС, а також способами їх виявлення начебто розібралися, тепер саме час розібратися в тому, як не допустити цього та не стати учасником «лохотрону».
1. Отже, перше, що необхідно для того, щоб вас не надули, це вибір гідної і чесної АЗС. Намагайтеся заправлятися лише на тих заправках, про які чули безліч достовірних відгуків близьких та знайомих вам людей. Якщо вам терміново потрібна дозаправка, а вашої постійної і перевіреної АЗС немає поблизу, не варто відразу заправляти повний бак, краще для початку залити лише 5-10 літрів, цього буде достатньо щоб зрозуміти якість палива. Якщо вам цікаво наскільки точно відміряє пальне «нова АЗС», знайдіть каністру певного об'єму і залийте в неї пару літрів. Це дозволить вам переконатися, що точка нормальна і тут можна регулярно заправлятися, не боячись за наслідки чи навпаки – об'їжджати десятою стороною.
На російських АЗС виявлено масове недоливання палива: у цьому викрили 76% заправок у країні. Автори дослідження зазначають, що через недолив споживач часом купує паливо за завищеною ціною, яке до того ж не відповідає нормативам. При цьому найменше дурять на АЗС, які реалізують паливо від великих нафтових компаній. Причиною масового недолівання експерти називають економічну ситуацію в країні, яка змушує дрібні заправки обманювати споживачів.
Федерація автовласників Росії (ФАР) провела дослідження, результати якого показали, який відсоток АЗС дурять споживачів, не доливаючи палива. Моніторинг недоливу АІ-92 та АІ-95 проводився на 34 АЗС у 13 суб'єктах Росії. У ході моніторингу було перевірено п'ять інтегрованих нафтових компаній (ВІНК), 25 федеральних та регіональних мереж та вісім дрібномережевих та приватних АЗС. Для дослідження ФАР розробила метод визначення недоливу палива на АЗС у режимі «таємного покупця», який дозволяє визначити фактичну кількість опущеного палива в бак автомобіля, а також проводити відбір палива для перевірки якості на відповідність технічним регламентам Митного Союзу (ТР МС).
«Згідно з нашим методом, за недолив приймалася розбіжність більше одного відсотка, між оплаченим і фактично отриманим паливом. Внаслідок недоливу виявлено на 76% АЗС», - повідомляється на сайті ФАР.
Зазначається, що недолив серед ВІНКів (до них відносяться "Роснефть", "Лукойл", "Сургутнафтогаз", "Газпромнефть", "Татнафта", "Славнефть", "Башнафта", "РусНафта") склав 20%, один недолив 1,63% - на рівні похибки), серед федеральних та великих регіональних мереж виявлено у 81% випадків (середній недолив 4,97%, максимальний 19,03%).
Недолив серед дрібномережових та приватних АЗС становив 100% (середній недолив 5,66%, максимальний 8.03%). Середній недолив за вибіркою становив 5,05%, а отже, його фактично можна приплюсувати до ціни за літр.
Як зазначають у ФАР, недолив палива – це не лише обман споживача, а й елемент недобросовісної конкуренції.
Використовуючи недолив, недобросовісні учасники ринку, фактично продають паливо за вищою ринковою ціною, яка ще не відповідає вимогам ТРМ.
Так, наприклад, АЗС у Краснодарському краї реалізовувала АІ-95 по 44,70 рублів за літр, недолив становив 19,03% і фактично споживач купував паливо за 55,21 рублів за літр.
У Московській області за тим же принципом споживач переплачував понад чотири карбованці за літр. АЗС реалізовувала паливо по 39,90 рублів за літр, недолив становив 12,8% і фактично споживач платив 44 рублі за літр.
У ФАР зазначають, що причиною недоливу можуть бути економічні причини.
«Якщо оптова ціна за бензин вища за роздрібну, то це неминуче призводить до зниження якісних і кількісних показників палива, що відпускається на АЗС, а значить, у всіх нас є ризик не тільки заправити паливо сумнівної якості, а й заплатити «за повітря», - йдеться в повідомленні.
«Звичайний споживач, на жаль, зараз ніяк не може вплинути на цю ситуацію, – заявив «Газеті.Ru» голова ФАР Сергій Канаєв. - Довести щось на місці, навіть якщо факт недоливу очевидний, не вийде, та й рада заливати на сумнівних заправках 10 чи 20 літрів, як радив Петро Шкуматов, на мій погляд навряд чи допоможе. Це точно не буде гарантією від недоливу.
Виправити ситуацію можна шляхом розробки методики визначення кількості палива в режимі закупівлі таємним покупцем та подальшого визначення точних кількісних показників. Методику має розробити держава, але контроль за роботою АЗС має бути державно-громадською»
«Це справді повне неподобство. Якщо є такі прецеденти, треба розбиратися. Тому що, безумовно, ці недоливи трапляються лише на низу, на рівні самих заправних станцій. Слід доручити нашим державним корпораціям зайнятися цим питанням та залучити службу безпеки», - заявив Ананських RT.
Перший віце-президент Російського паливного союзу (РТС), президент НП «Нафтовий клуб Санкт-Петербурга» Олег Ашихмін прокоментував новину про масове недоливання палива на російських заправках.
«Це окремі випадки, а не тенденція сьогоднішнього ринку роздрібного продажу нафтопродуктів. На жаль, те, що виявила ФАР, має місце. І це є спадщиною, що дісталася нам від Радянського Союзу.
Власник автозаправної станції не зацікавлений у тому, щоби автовласнику недоливали. Це найчастіше відбувається на рівні оператора, майстра. Я знаю ситуацію зсередини. Знаю, як власники компаній приділяють цьому багато уваги, цим займаються служби безпеки. Але там, де є можливість десь щось взяти, наші люди це роблять.
Якщо ви приїдете на цю станцію з каністрочкою бензину і заллєте в неї, то ви побачите, доливають вам чи ні. Це розкрадання, яке важко карається. І цим має займатися поліція. Але в такому разі треба відразу ж зробити претензію оператору станції для того, щоб вони перевірили паливороздавальну колонку (ТРК) на подачу, щоб позначити той момент, що ви бачите, що вам не доливають. І не боятися звертатися до керівництва компанії», - наголосив Ашихмін.
«Інцидент пов'язаний з тим, що недобросовісні господарі бензозаправних станцій та співробітники, за якими не стежать, очевидно, використовують найрізноманітніші прийоми та обманюють автомобілістів.
Насамперед треба зобов'язати власників заправок навести у цьому питанні порядок, наприклад, шляхом контрольних закупівель. Виявляти подібні випадки та притягувати до адміністративної та серйозної матеріальної відповідальності. В окремих випадках може навіть до кримінальної, якщо йдеться про систематичний обман споживача», - сказав Майоров RT.
Бензин не доливають на 76% АЗС – такими є результати дослідження, проведеного Федерацією автовласників Росії (ФАР). Як проводились перевірки? На яких заправках недолив більше, а на яких його взагалі немає? «Місто 812» розбирався з проблемою.
Недоліві, пояснює ФАР, скрізь різні залежать від масштабу компанії. Поодинокі та дрібномережні заправки недоливають 5,6 відсотка оплаченого бензину. Грішать цим абсолютно всі перевірені заправки. На АЗС вертикально інтегрованих компаній ("Лукойл", "Газпром", "Газпромнефть", "Сургутнафтогаз" і "Роснефть") недолив виявився тільки на одній заправці з п'яти перевірених, при цьому невеликий -1,6 відсотка (1 відсоток зовсім вважався похибкою) ). На мережних заправках федеральних і великих регіональних мереж недолив виявили 81% випадків, середній показник – 4,97%. Узагальнюючи результати, можна сказати, що недоливають палива на 76% заправок, у середньому – на 5 відсотків.
Керівники паливних мереж заявили, що про проблему знають і самі з нею борються з силами.
Пік перевірок припав на травень – у дні, коли дорожчав бензин. Як вони проходили – «Місто 812» розповів Дмитро Кльовцов, один із керівників Федерації автовласників Росії.
- Чим ви недолив міряли?
– Замір відбувається так. Приїжджає переобладнана машина, біля якої під горловиною бензобака – тридцятилітрова каністра, а сам бак – набагато менше, і бензин у нього заливають через багажник. Паливо "в бак" ллє заправник: водій навіть не стосується пістолета.
– А просто в каністру залити – отже, себе видати?
- Безглуздо відкрито заливати бензин у стандартну каністру: всі ці програми, які допомагають колонці давати спотворену інформацію, налаштовані так, щоб при об'ємі покупки до 10 літрів все наливалося точно. При покупці на суму менше 1000 рублів недолив зазвичай становить 3 відсотки, від тисячі до двох – 5 відсотків. Одна й та сама колонка так відважує. На деяких АЗС є спеціальні десятилітрові мірники на кшталт контрольної ваги, щоб ви самі могли перевірити, як чесно тут усі працюють.
- Можна, можливобуло роздобутита двадцятилітрову каністру.
– Все одно змалюють відеокамерами. Справжній таємний покупець має бути впевнений, що його ніхто не підозрює, бо вийде мізерний недолив у рамках похибки. Там використовується розумний софт, яким можна керувати навіть із мобільного телефону. Загалом ми заливаємо умовно на тисячу рублів – це приблизно 22 літри. Зважуємо повну ємність, віднімаємо масу бака, залишається нетто. Заміряємо ареометром щільність і температуру, множимо на належний коефіцієнт та отримуємо цифру, скільки в баку літрів: 22 або менше.
– Наразі власники заправок кажуть, що кількість бензину залежить від температури повітря.
– Ми це враховували. У таблиці коефіцієнтів наводяться значення температури +15 градусів. Ми звіряємося з ще однією таблицею, і вона показує, на який коефіцієнт потрібно помножити ці літри, якщо на дворі не 15 градусів, а 25.
– Скільки ви перевірили заправок?
– Офіційно 43, а насправді 70. У 13 регіонах. Просто деякі ми перевіряли не один раз, і завжди виходили різні цифри. Ми вирішили, що такий результат не дуже репрезентативний і прибрали ті заправки зі списку. До речі, серед них були ті, хто припускав навіть перелив. Але я одразу хочу сказати, що нашим основним адресатом був не споживач у масі, а Росстандарт. ФАР апелює до спільного контролю громадськості та влади. Це я до того, що назви заправок ми не оприлюднюватимемо. Ми їх передали до Росстандарту, нехай він далі працює. Нині тамтешній відділ метрології вивчає нашу систему контролю палива палива, а систему оцінки якості вже вивчив. Все це допоможе побудувати справжню систему сертифікації – з присвоєнням зірок. Якщо все піде гладко, то з 1 січня почне працювати. Тоді Росстандарт сам усе скаже: хто торгує якісним паливом і чесно доливає його, той отримає максимальну кількість зірок. Єдина проблема – участь у сертифікації має бути добровільною. Самі оператори ринку мають висловити свою згоду з тим, що таємні покупці заливатимуть у них бензин, перевірятимуть його та виставлятимуть оцінки. Зрозуміло, що для таких серйозних заяв як офіційне присвоєння зірок оцінка якості повинна проходити тільки в лабораторних умовах. Той тестер, який ми використовували чотири роки тому, коли виявляли, в якому бензині найбільше присадок, тому вже не годиться (у 2014 році ФАР використав спеціальні лакмусові папірці Test Way для пошуку металовмісних присадок у бензині, але Росстандарт поставився до дослідження з великим скепсисом . Н.А . )
– Система зірок існує хоч у якійсь країні?
– Ні, ніде проблем із якістю палива немає. Канадці нашою технологією зацікавилися. Може, куплять і теж робитимуть заміри. Не знаю, як на Заході влаштовано систему контролю, а в нас ми кроку не можемо ступити без Росстандарту та прокуратури. Перший відповідає за планові перевірки, про які він наперед інформує на своєму сайті. Друга – позапланові. Але для того, щоб прокурорська машина закрутилася, потрібні чіткі підтвердження, що обман існує і що він небезпечний для оточуючих. А нам зазвичай кажуть: та й що з того, що вміст бензолу не 1 відсоток, а 6? А ви доведіть, що від цього походить шкода здоров'ю чи небезпека займання. Загалом у нас 70 відсотків палива не відповідає якості. Але деякі надто вже зловживають: ллють суднове паливо, де вміст сірки перевищено у 300 разів.
– Ви перевіртеялита петербурзькіАЗС?
– Звичайно, адже ми з Петербурга і почали, ще до подорожчання.
– Подорожчання вплинуло на обсяг недоливу?
- Звичайно. До нього середня цифра недоливу становила 3,2%. Коли подорожчала – стала 5,47%.
– То що із петербурзькими заправками?
– Найкращий результат показали вертикально інтегровані компанії, які мають свої нафтові свердловини, свої переробні заводи… У Петербурзі ще багато мережевих компаній, які є вертикально інтегрованими, – «Несте», «Фаетон», «Шелл». А малих приватників мало. У Петербурзі результати загалом хороші. Одна з компаній, дізнавшись результати наших вимірів, провела показову прочуханку - звільнила всю зміну. А найгірші результати – у дрібних продавців, особливо у регіонах. На трасах: "Росія", "Дон". Там, де великий потік машин і завжди різних, а постійних покупців немає.
Але давайте порахуємо чому так виходить. Скільки коштує тонна бензину на біржі? 56 тисяч рублів. Це означає, що літр – 44. Оптова ціна. Додайте ще карбованець-другий за перевезення. Потім – зарплату персоналу. Ось і виходить, що бензин треба продавати по 48 рублів за літр, щоби він хоч якось окупився. У ВІНКів загальний баланс із тими виробниками, які продають бензин за кордон. Продажі всередині Росії, може, й ущербні, але цей збиток тонким шаром розмазується по всій гігантській компанії і гаситься за рахунок успішного експортного продажу. А дрібні компанії собі такого дозволити не можуть. Вони навіть на дзеркальні заправки грошей не мають.
– Що таке дзеркальні?
– Дзеркальні – значить по обидва боки траси.
– Тобто поодиноким заправкам без шахрайства не вижити. І що із цим робити?
– Нехай уряд вигадає щось щодо експортних квот, я не знаю. Ще нехай у нас визнають саму роздавальну колонку вимірювальним приладом і ретельніше опломбовуватимуть – у софт залізти буде складніше. Але взагалі мені відомий один енергійний підприємець в Іванівській області, котрий принципово не псує бензин і не допускає недоливу. І поки що не прогорів. Щоправда, «мережа» у нього всього із двох АЗС складається, зате там wi-fi є і кафе. Багато хто виїжджає на додатковому сервісі. Мені топ-менеджер "Шелл" якось сказав по секрету, що на каву вони роблять більше грошей, ніж на бензині.
– Значить,перша прикметапідозрілою АЗС – відсутність кафе. Друга – якщо це невідомоая компанія далеко від міста.
– Основна прикмета – низька вартість бензину. Ну не може такого бути, що бензин коштує 43 рублі, коли скрізь 45 і там чесно доливають. Ми на одній такій заправці вважали, що бензин із заявленою вартістю 43 рублі насправді обійшовся покупцеві в 56 рублів за літр. А взагалі рекорд з недоливу був – 19 відсотків.
– Менеджери мереж спокійно ставлятьсяляються до цієї проблеми?Чи до них скарг від автомобілістів не надходило?
– А на що їм було орієнтуватись? На чийсь бензобак? На ці суб'єктивні досі розповіді: «Раніше від лампочки до клацання пістолета в мене було 44 літри, а зараз уже 48»? Так навіть автовиробники виступали на міжвідомчих комісіях і свідчили, що бак може розширитися. Зараз у нас прихований мірник та відпрацьована технологія. Вимірам вже можна довіряти. Хоча великі ВІНКи боролися з недоливами і раніше, благо вони мають свої служби безпеки.
– Скільки бензину у середньому продає кожна АЗС?
– Велика – 2 бензовози по 40 тонн, тобто 60 тисяч літрів на добу. А дрібна може один бензовоз цілий тиждень продавати.
Отже, знову на АЗС недолив, коротка витримка з новин 2018 року з коментарями практика, яка бачила деякі приклади таких пристроїв і розбирає фотографії з місця злочину.
Семеро співробітників нафтової компанії викрили в крадіжці бензину. Вони робили це за допомогою програми, яка недоливала палива клієнтам заправок, повідомляє ДВНовини. Співробітники правоохоронних органів, після проведення перевірки кількох заправних станцій, що належать ПАТ "ННК-Хабаровськнафтопродукт", порушили кримінальну справу стосовно низки співробітників. Серед них спеціаліст IT-відділу, слюсарі, старші оператори та колишні працівники компанії.
Практик:стандартний набір людей. ІТшник збирає і прошиває залізо, слюсар ставить у колонку і зливає надлишки, старший оператор працює на АЗС, всю цю справу покриває, та й у долі відповідно. Здають цю команду оператори, які не в «темі» і з якими не ділилися грошима від продажу недолитого палива або внутрішня служба безпеки виявляє розкрадання.
— За версією правоохоронних органів, зловмисники за допомогою спеціальної програми встановленої в системах управління паливно-роздавальних колонок АЗС забезпечували недолив 5% АІ-92,95 та ДП. Розкрадання відбувалося на АЗС-34 на вулиці Металістів,7, АЗС-41 на вулиці Шевчука,35, а також АЗС-42 на Матвіївському шосе 39"Б", — повідомило джерело.
Практик:Тут органи не те, що лукавлять, вони або не видають інформацію, або не знаються на питанні. По-перше недолив у 5% - для крадіжки це не так багато, але залежить від прохідності АЗС. Стандартна допустима похибка наливу колонок 0,5%, практично завжди колонки стандартно не доливають більше 0,5% з подачі самих нафтових компаній, тому 5% – ну таке собі, зате непомітно для автовласників. Крадіжка трьох видів палива теж ні до чого, зазвичай крадуть продається - це ДП і 92,95 якщо і крадуть, найімовірніше продають за ціною 92 просто з метою збільшення протоки і відповідно недоливу з цієї протоки.
На сьогоднішній день встановлено, що за злочинною схемою зловмисники працювали протягом року, з початку вересня 2017 року. За цей час підозрювані викрали у компанії більше 6 тонн палива різної категорії із загальним збитком, що перевищує 220 тисяч рублів. Але найімовірніше це лише "верхівка айсберга".
Практик:за рік 6 тонн, за місяць 500 літрів ... 220 тисяч рублів на 4-5 осіб, 50000 рублів за рік або приблизно 4000 рублів на місяць. Зрозуміло, що покрадено більше, не ті суми, щоб бруднитись і морочитися. Тим більше, ще й з трьох АЗС.
— Щодо IT-фахівця, 38-річної жінки, двох старших операторів 44 і 47 років, трьох слюсарів 51, 48, 44 років, а також двох колишніх співробітників ННК 51 та 69 років порушено кримінальні справи передбачені пунктами "а,в" частини 2 статті 158 КК РФ "Крадіжка скоєна групою осіб зі значними збитками, - пояснили джерела.
Практик:Тут нараховано 9 осіб, так що накрадено було точно не 220 тисяч рублів. Зрозуміло й органи та власники АЗС не розкривають справжні цифри, інакше клієнтів не стане.
Трьох із підозрюваних було поміщено в ізолятор тимчасового тримання, вони очікують на обрання запобіжного заходу. Інші перебувають на волі. Покарання, яке загрожує обвинуваченим, передбачає позбавлення волі на строк до п'яти років. Проводиться розслідування.
Нагадаємо, що за статистикою більшість російських автозаправних станцій регулярно не доливають палива клієнтам. Такого висновку дійшла Федерація автолюбителів Росії (ФАР). Середній недолив становив 5,05 відсотка.
Практик:Тобто офіційний середній недолив 5%, а вони крали не доливаючи 5% – щось не сходиться. Ще одне підтвердження, що не доливали більше 5%.
Устаткування для недоливу палива. Розбір фотографій.
На порталі хабр досить багато було обговорень цього злодійства бензину і цікавих домислів за технологією наливу та вимірювань, саму суть похибки при наливі та фізико-хімічних властивостей нафтопродуктів тут ми чіпати не будемо, пройдемося безпосередньо залізом, що на фото. За припущеннями недоливу та його суті буде окрема стаття.
Це фото команд ТРК DresserWayne-поширена марка колонки в Росії, стоїть переважно на Лукойлі, починають ставити на Газпромнефть(нові моделі), на фото нічого кримінального немає, це стандартний набір команд для програмування.
Тут перед нами, так званий змінний звіт АЗС, вивантажений з 1.09 по 23.09 з деякими письмовими розрахунками та позначками, спробуємо розібратися.
Основні висновки, які я зробив із цих записів, є загальна середньодобова реалізація на даній АЗС близько 10-11 тисяч літрів на добу або 450-500 тисяч рублів за 24 години. При безперервному недоливі у вигляді 5 % протягом доби, обсяг вкраденого становитиме 4500-5000 рублів щодня, чи 100-110 літрів на добу. Тобто близько 150 тисяч рублів або 3-4 тисячі літрів на місяць із однією АЗС. А у статті йдеться, що вкрали на 220 тисяч за рік із трьох АЗС. Можливо, крадіжка не була безперервною, брали паузи.
Це схоже на міні-стенд електронної складової колонки, якість фото низька, дуже складно щось розібрати. Можливо це просто системний блок, при детальному розгляді можна було б сказати. Можливо, це емулятор робочого місця оператора.
Якийсь перемикач, його відкрити б, щоб подивитися, чи не використовувалася там плата від самої колонки і що там за схема взагалі.
Я б сказав, що це якісь пульти саморобні для стовпчика, але навіщо вони в такій кількості, там було всього три АЗС, ну припустимо по три стовпчики, це дев'ять пультів, але вони мають бути на руках у когось, а тут набагато більше дев'яти, схоже, що це просто виріб на продаж і не факт, що для крадіжки. Зазвичай, пультик для крадіжки, як невеликий брелок від сигналу з кількома кнопками і без дисплея.
Тут якісь невеликі плати, не пригадаю таких плат у колонок Dresser, та й робити їх з прозорою кришкою і в корпусі, що перевищує розміри плати зовсім безглуздо. Ймовірно, теж не має відношення до розкрадань. Такі пристрої роблять якнайменше і непомітніше для розташування в блоці електроніки колонки і приєднання до існуючої схеми.
Сподобалося розслідування? Є що сказати? Пишіть у коментарях, розбиратимемося разом!
