Історія позашляховика JEEP. Історія автомобілів Jeep Гранд чероки чия марка

початок

Назва автомобіля Jeep давно стала номінальною назвою автомобілів з підвищеною прохідністю. Але не кожен знає, що під цим ім'ям є фірма-виробник, яка випускає вже понад 60 років автомобілі з високою прохідністю.

Історія компанії Jeep сягає далеко в минуле. Ще в 1938 році армія США вирішила замінити традиційний мотоцикл з коляскою та створити новий мобільний транспортний засіб. 22 грудня 1939 року компанія Willys Overland надала перші креслення автомобіля, який у майбутньому стане відомим у всьому світі під назвою Jeep. Автомобіль мав бути потужним, маневреним та легким.

Після закінчення Другої світової війни компанія Willys Overland вирішила випустити такий самий позашляховик для цивільних. Цей автомобіль отримав назву CJ (що означало Civilian Jeep у перекладі «цивільний джип»). На ринку автомобіль з'явився у серпні 1945 року, і саме з цієї машини почалося виробництво позашляховиків під назвою Jeep.

Зовні цивільна модель відрізнялася від військової лише кришкою бензобака на задньому крилі, двірниками і заднім бортом, що відкидається.

На рамці скла, задніх дверцятах і капоті красувався логотип Jeep. Але вперше роки існування компанія вела судовий розгляд права на використання «Jeep» як назву для своїх автомобілів з компанією «Американ Бантам Кар». Тому на той час машини виходили з логотипом Willys.

Але в 50-му році компанія все ж таки досягла свого, і назва Jeep була закріплена за нею. 13 червня 1950 року Jeep зареєстрували як торгову марку автомобілів.

1946 року компанія Willys перша в автоіндустрії запропонувала своєрідний мікроавтобус для цивільного використання. Він вміщував до 7 чоловік і мав задній привід. А в 1949 році з'явився повнопривідний варіант цієї моделі, який є дідусем. Jeep Grand Cherokee.

Історія компанії Jeep у шістдесяті

Після судових розглядів, коли назва Jeep закріпилася за автомобілем, компанія розпочала розробки нових моделей автомобілів для цивільного використання.

З 1951 по 1963 роки на ринку продавалася Нова модель Station Wagon. Він став прообразом для першого Wagoneer, а той уже згодом перетворився на Jeep Grand Cherokee. У 1953 році компанія перейменувалася на Willys Motors. Відділення позашляховиків марки Jeep залишилося у її складі. Willys тепер займався виробництвом виключно легкових автомобілів.

Абсолютно нова модель з'явилася 1962 року - Jeep Wagoneer. Автомобіль не мав нічого спільного з попередніми взірцями.

60-ті роки були найважливішими для виробника, адже саме тоді формувався ринок позашляховиків. Компанія вже в середині 50-х років розпочала розробку колісної формули 4×4. Перші результати цієї програми були впроваджені в нову модель автомобіля Jeep Wagoneer (універсал). Модель була оснащена як частковим, і повним приводом.

1954 року вийшла п'ята версія автомобіля CJ. Ця модель стала дуже успішною і на ринку протрималася до 1983 року. За цей час вона зазнала не великі змінив трансмісії, підвісці та двигуні. Ця модель автомобіля є найвдалішою за всю історію існування компанії Jeep.

У 1965 році вийшов новий Jeep Super Wagoneer, який отримав безліч позитивних відгуків. Ця модель була оснащена двигуном "Донтлес", розробленим наприкінці 60-х років з 8-ми циліндрами.

А 5 лютого 1970 року компанія перейшла до рук нового власника - American Motor Corporation (АМС). Він виклав за Kaiser Jeep Corporation 70 мільйонів доларів. Такі зміни позитивно вплинули на і без того непогане становище на ринку автомобілів марки Jeep. Тоді й були поставлені на універсали. великі двигунив історії універсалів - V6 та V8.

Сімдесяті

У 1970 році компанія Jeep змінила господаря, і тепер ним став – American Motor Corporation (АМС). Але із цими змінами компанія тільки виграла. Автомобілі Jeep отримали своє розпорядження нові двигуни.

У 1973 році у автомобіля марки Jeep Wagoneer з'явився ряд технічних новацій. Він отримав першу повністю автоматичну трансмісію«Quadro Track» з диференціалом, що самоблокується.

До двохсотріччя США (1976 рік) була розроблена та випущена Нова серія CJ7. А через рік з'явилася 4-х дверна версія Jeep CJ7 із V6 двигуном.

У той же час на світ з'явилася нова модель - Cherokee. Перше покоління було схоже на більш розкішний Wagoneer із тридверним кузовом, але пізніше ця модель стала найпопулярнішою в історії Jeep Motors.

1978 року на ринок вийшла обмежена серія автомобілів Wagoneer, які мали модифікацію Limited. Ця модифікаціявключала: радіо, шкіряний салон і велика кількість хромованих деталей.

У 1979 році випуск універсалів Wagoneer та великих пікапів Gladiator різко впав через енергетичну кризу. Проте автомобілі серії CJ стали користуватися більшою популярністю.

У 1984 році на ринку з'явилися нові 2-х і 4-х дверні Cherokee, а також чотиридверний Wagoneer, який був на 53,3 см коротшим, вже на 15 см, нижче на 10 см і легше на 453 кг від свого попередника.
Cherokee був єдиною моделлю, яка мала дві системи. повного приводу- SelectTrac та CommandTrac. Автомобіль став найкращим позашляховиком 1984 року.

Але запити покупців почали зростати. І тепер окрім довговічності, надійності та прохідності потрібен був ще й комфорт, функціональність, які були раніше лише у легкових автомобілів.

Навесні 1986 з'явився новий Wrangler, з механічною начинкою від Cherokee. Тепер він був комфортним та привабливим зовні.

Історія компанії Jeep в останні 20 років

5 серпня 1987 року після довгої боротьби на ринку автомобілів компанія American Motor Corporation оголосила про своє банкрутство. Відділ Jeep придбала велику корпорацію Chrysler.

22 березня 1990 року була випущена нова модель серії XJ Cherokee Limited яскраво-червоного кольору. Cherokee став самої популярною моделлю Chrysler у Європі. На своє 50-річчя випустили нову модель Cherokee з 4-х літровим двигуном, який мав 190 к.с. Він отримав нове ім'я – Grand Cherokee. Автомобіль мав залучити забезпечених людей.

Презентація відбулася 7 січня 1992 року у автосалоні міста Детройт. У 96-му році Grand Cherokee зазнав змін в інтер'єрі, електронних системах, шасі та двигуні. Найбільші зміни в інтер'єрі салону припадали на панель приладів. Було покращено ергономіку, а всі кнопки розташувалися біля водія.

Після успішної модернізації Grand Cherokee, команда конструкторів компанії Jeep переключила свою увагу на Wrangler. Вони почали працювати над другим поколінням.

Jeep Wrangler вже 9 років продавався без змін і займав 50% ринку маленьких позашляховиків. Мета перед розробниками була поставлена непроста – встановити нові стандарти у виробництві позашляховиків. Але дана модельбула "американською іконою", що ускладнювало завдання.

Jeep є найвідомішою маркою автомобілів із підвищеною прохідністю у світі. У кількох мовах (наприклад, російською) назва даного автомобіля стала номінальною для автомобілів підвищеної прохідності.

Зараз компанія Jeep продає свої всюдиходи у більш ніж 100 країнах.

Позашляховик Jeep Grand Cherokee був представлений у 1992 році на автошоу в Детройті. Незабаром на заводі все в тому ж Детройті автомобіль почали випускати серійно, а пізніше стартувала і збирання машин. європейського ринкуу австрійському Граці. На Grand Cherokee встановлювали італійський дизель VM Motori 2.5 потужністю 114 л. с., бензинову рядну «шістку» об'ємом чотири літри (170-184 л. с.) та 5,2-літровий двигун Magnum V8 (185-223 л. с.) А в 1997-1998 роках невеликим тиражем була випущена версія з мотором V8 5.9, що розвиває 245 л. с.

Базова версія для американського ринку була задньопривідною, а повнопривідна трансмісіямала кілька варіантів роздавальної коробки. З 1995 до 1998 року покупцям пропонувалися автомобілі у більш «позашляховій» комплектації Orvis із збільшеним дорожнім просвітом, трьома сталевими щитами під кузовом та буксирними гаками спереду та ззаду.

2 покоління (WJ), 1999–2004

1999 року на зміну машинам першого покоління прийшов новий Jeep Grand Cherokee. Автомобіль став більшим, втратив версії з механічною коробкоюпередач, а місце бензинових двигунів зайняли нові «крайслерівські» мотори серії PowerTech: рядний шестициліндровий двигунпотужністю 195 л. с. та V8 4.7 (235 або 265 л. с.) На експортні версії позашляховика встановлювалися дизельні силові агрегати об'ємом 2,7 та 3,1 літра, що розвивають 163 та 138 л. с. відповідно.

У машини з'явилася складна трансмісія Quadra-Drive з двоступінчастою роздаткою: у звичайних умовах працювала автоматична муфта підключення передніх коліс, але при включенні понижувальної передачі муфта блокувалася, роблячи повним привід постійним.

Випуск цієї моделі припинився в 2004 році, а в 2006 році китайське підприємство Beijing Jeep Corporation, що викупило лінію збірки, відновило виробництво позашляховиків.

3 покоління (WK), 2005–2010

Jeep Grand Cherokee третього покоління випускався на заводах у Детройті та Граці з 2005 до 2010 року. Автомобіль, створений з використанням "мерседесівських" вузлів та агрегатів, отримав новітні електронні системи. Традиційно широким був вибір типів трансмісій: задньопривідна для американського ринку, Quadra-Trac I з одношвидкісною «роздаткою», Quadra-Trac II з двоступінчастою роздавальною коробкою електронним керуваннямі Quadra-Drive II з двоступінчастою «роздаткою» і трьома диференціалами, що самоблокуються. А ось замість твердого переднього мосту"Гранд Чероки" обзавівся незалежною підвіскою.

Jeep — бренд американських автомобілів та дочірня компанія Fiat Chrysler. Корпорація Chrysler придбала бренд Jeep у 1987 році. Нинішній асортимент продукції Jeep складається виключно з позашляховиків, а сама назва «Jeep» стала в побуті іменем загальним, що позначає всі якісні позашляховики. Весь модельний ряд Джип.

Передісторія

Перші Willys MB джипи почали випускати в 1941 році, що робить цю машину найстарішою з позашляховиків, що коли-небудь випускалися. Перші цивільні моделі були зроблені у 1945 році. Оригінальний Джип став основним легким повнопривідним транспортним засобом армії Сполучених Штатів та Союзників під час Другої світової війни та після неї.

Автомобіль став зразком для розробки подібних військових та цивільних машин в інших країнах. Коли стало очевидно, що Сполучені Штати зрештою братимуть участь у війні, що вирує в Європі, Міністерство оборони звернулося до ряду приватних компаній з проханням про випуск повнопривідного армійського автомобіля. Дві з них відповіли на запит, це Bantam Car Company та Willys-Overland.

На Willys-Overland було встановлено більше підходящий двигунтому компанія виграла тендер на постачання. З метою збільшення кількості машин крім Willys, виробництво було також запущене на заводах Ford. Випуск громадянської версії розпочався 1945 року з моделі CJ-2A з наступним переходом на модель CJ-3B 1953 року.

Бренд

бренд Jeep, що пережив своїх власників, таких як Willys і Chrysler, випускає за ліцензією авто по всьому світу, в тому числі Mahindra в Індії, EBRO в Іспанії і кілька в Південній Америці. А Mitsubishi виробила понад 30 різних моделей Jeepу Японії у період із 1953 по 1998 рік.

1946 рік – у Willys виникає ідея створення подібності мікроавтобуса для цивільного використання, місткістю 7 осіб та швидкістю 100 км на годину. Повнопривідна версіяцієї моделі з'явилася трохи згодом.

1954 - виходить CJ5, п'ятий і найуспішніший варіант цивільного повнопривідного джипа з деякими змінами конструкції, який випускався до 1983 р.

Народження легенди

Назва «універсальні», що закріпилися за всією серією цивільного джипа CJ ще з 1949 себе цілком виправдовувала: Wagoneer 2-х і 4-х дверні, з АКПП, поєднували в собі якості легкового авто і характерні риси позашляховика.

У 1974 році з'явилася нова модель, що згодом стала не менш знаменитою, ніж сам бренд Джип - Черокі (Черокі).

1976 – з нагоди двохсотрічного ювілею Америки Джип народив CJ7 – 7-е покоління громадянської серії позашляховика. На наступний рік компанія вже піднесла чотиридверний варіант зі стандартним двигуном V6. Незважаючи на зовнішню схожість Джипа Чероки з Вагонером, він став найпопулярнішим авто за всю історію бренду.

1984 рік - Jeep поповнює авторинок новітніми варіантами Чероки - двох-і чотирьох-дверними, і чотиридверним Вагонером. З'явилося двома роками пізніше Wrangler конструктивно більше Черок, ніж CJ7. Серпень 1987 – у зв'язку з банкрутством American Motor Corporation та продажем майна, бренд переходить до нового власника – Chrysler Corporation.

Березень 1990 – випускається мільйонний автомобіль серії XJ – Cherokee Limited. Робота конструкторів над Гранд Черок була більш ніж успішною, тому знайдені рішення були застосовані і на Wrangler, створеного на базі Willys - першого дітища компанії. Виробництво ІІ покоління Джип Вранглер було запущено у 1996 році.

Сучасні моделі

Renegade

Wrangler

Brute Double Cab

Jeep створив американський інженер Карл Пробст, який сконструював у липні 1940 року на фірмі American Bantam у рамках тендеру американської армії повнопривідний автомобіль Bantam BRC вантажопідйомністю «чверть тонни» з відкритим кузовом типу Ранебаут. Ця конструкція була потім на вимогу армії доопрацьована.

JEEP-випускався компанією Ford Motor з технічної документації фірми Willys згідно з мобілізаційним контрактом з урядом США від 10 січня 1941 року.

Походження слова "джип" викликає багато суперечок. За найбільш поширеною версією, воно виникло від скорочення GPW (абревіатура компанії Ford Motor, розшифровувалася: G – державне замовлення, Р – автомобіль з колісною базою до 80 дюймів, W – тип Willys.).

Ще одна версія така: за класифікацією, прийнятою в Армії США, "Willys MB" потрапив у категорію автомобілів. Загального призначення- англійською "General Purpose" - "дженерал перпоз" (скорочено джи-пі - gp). Неформальне прізвисько Jeep було запущене у широке звернення американською журналісткою Катаріною Хілльєр навесні 1941 після випробувань автомобіля Bantam. Воно стало торговою маркою фірми Willys-Overland у 1945 році. Ця абревіатура незбагненним чином трансформувалася на джей-пі (jp). Так і виникло слово "джип".

Історія JEEP

JEEP-випускався компанією Ford Motor з технічної документації фірми Willys згідно з мобілізаційним контрактом з урядом США від 10 січня 1941 року. Компанії Willys-Overland та Ford Motor Co., у 1941 році отримали контракти на постачання Jeep Willys MB та Ford GPW арміям США та її союзників. До кінця Другої світової війни їх було випущено 361,4 та 277,9 тис. од., відповідно. Значні поставки даних однотипних моделей здійснювалися в рамках програми «Ленд-ліз» та в СРСР, куди було відправлено понад 51 тис. Willys у зібраному та розібраному вигляді.

Після закінчення війни Willys Overland вирішила пристосувати своє дітище до деяких цивільних функцій. Було підготовлено партію машин. Назвали їх просто – CJ (абревіатура від Civilian Jeep – «громадянський джип»). Ці прототипи стали базою для створення серійної моделі, яка надійшла у продаж у серпні 1945 року.

Зовні вся «громадянство» полягала в наявності заднього борту, що відкидається, двірників і кришки бензобака на задньому крилі. На капоті, задніх дверцятах та рамі скла мав бути логотип Jeep. Однак у перші роки виробництва, коли компанія ще вела судові розгляди з Американ Бантам Кар про право використання назви Jeep машини доводилося виготовляти з логотипом Willys. Але вже в 1950 році компанія досягла закріплення за собою цього імені, і 13 червня 1950 року Jeep був зареєстрований як торгова марка.

В 1946 Willys став першим в автоіндустрії, хто запропонував свого роду мікроавтобус для цивільного використання. Машина мала привід на задні колесаі могла вміщувати у собі до семи чоловік. Швидкісні показники, щоправда, не сяяли - 100 км/год. А ось представлений в 1949 повнопривідний варіант, по суті, був «дідусем» сучасного Jeep Grand Cherokee.

Подальший розвиток теми відбувся в моделі Station Wagon, в багатомісному Jeep, що випускається з 1951 по 1963 роки. Його основа та вже зовнішні риси послужили прообразом першого Wagoneer.

У 1953 році фірма Willys була куплена компанією Kaiser-Fraizer і в 1963 перейменована в Kaiser Jeep. З 1969 року марка Jeep входила до складу концерну AMC (American Motors Co.), що у свою чергу потрапив у 1987 році під повний контрольконцерну Chrysler. З 1998 відділення Jeep, що спеціалізується на випуску автомобілів підвищеної прохідності, входить до складу транснаціонального концерну DaimlerChrysler Corp.

1960-ті роки були, мабуть, найважливішими в історії Jeep: саме в цей час формувався ринок позашляхових автомобілів(SUV). Ще в середині 1950-х фірма розпочала активне дослідження та розробку нових проектів машин із колісною формулою 4×4. Перші плоди програма дала восени 1962 року, коли з'явився повністю новий Jeep Wagoneer (універсал), що докорінно відрізнявся від вироблених раніше. Модель належала до серії J і була оснащена як повним, і частковим приводом.

У 1954 році з'явилася на світ п'ята за рахунком версія громадянського джипа - CJ5. Цей повнопривідний автомобіль виявився настільки вдалим, що протримався на конвеєрі, змінюючи, щоправда, двигуни, підвіску та трансмісію до 1983 року.

За серією «цивільних позашляховиків» - CJ - ще в 1949 році закріпилася назва Universal («універсальні») 2/4-дверний Wagoneer з 2,79-метровою колісною базою був першим вантажопасажирським автомобілемз автоматичної КПП, дизайн та комфорт легкової машиниу якому доповнювали позашляхові характеристики. Поєднання повного приводу з "автоматом" було використано в індустрії вперше. На додаток до цього двигун Wagoneer – «Tornado» – являв собою єдиний в Америці силовий агрегат з верхнім розподільним валом.

У 1963 році модель Wagoneer отримав новий 250-сильний двигун V6 "Vigiliante".

У грудні 1965 року дилери Jeep виставили у себе в салонах Super Wagoneer. Через два роки на цю серію Jeep стали встановлювати автоматичну трансмісію "Гідроматик".

Наприкінці 1960-х інженери фірми створили черговий двигун серії "Донтлес", тепер уже з 8 циліндрами. Його вирішили поставити і на серію J, до якої належали Wagoneer та Super Wagoneer.

Вступ до нової «десятирічки» ознаменувався для Jeep черговою зміною власника. 5 лютого 1970 року American Motor Corporation (АМС) придбала Kaiser Jeep Corporation за $70 мільйонів. Для Jeep Wagoneer АМС запропонувала найбільший в історії повнопривідних універсалівдвигун - V6 з одним розподільним валом. Опціонними були, також уперше у світовій практиці, V8 власного виробництва.

У 1973 році Wagoneer зазнав деяких технічних доопрацювань. Його нова трансмісія Quadro Track була першою повністю автоматичною. постійною системоюдля повнопривідної машини (з диференціалом, що самоблокується).

У наступному роцівідбулося народження нового імені – Cherokee. Новачок приєднався до J-серії як 2-дверна модель. До 200-річчя Америки 1976 року Jeep випустив сьоме покоління «громадянського джипа» - CJ7.

До 1977 компанія підготувала і 4-дверну версію, супроводивши її стандартним V6. І хоча Jeep Cherokeeпри народженні зовні був схожим на більш розкішний Wagoneer, надалі саме він виявився найпопулярнішим автомобілем в історії Jeep Motors.

У 1978 році була запущена обмежена серія Wagoneer - модифікація Limited (зі шкіряним салоном, радіо та масою хрому).

У зв'язку з енергетичною кризою, що почалася в 1979 році, випуск великих пікапів Gladiator і універсалів Wagoneer різко впав. Натомість продажі цивільних Jeep серії CJ збільшилися.

Легендарний Джип JEEP CHEROKEE

У 1984 році компанія випустила на ринок нові варіанти 2/4-дверного Cherokee, а також 4-дверного Wagoneer, який був на 53,3 см коротший, 15 см вже, 10 см нижче і на 453 кг легше за свого попередника, вперше представленого в 1963 року. Cherokee був єдиним автомобілем у компактному класі, що мав чотири двері та дві системи повного приводу – CommandTrac та SelectTrac.

Весною 1986 року народився Wrangler. Механічна начинка у Wrangler була схожа на Cherokee, ніж CJ7.

5 серпня 1987 року American Motor Corporation оголосила про своє банкрутство. Все майно було розпродано. Jeep придбала корпорацію Chrysler Corporation.

22 березня 1990 року був випущений мільйонний позашляховик серії XJ - яскраво-червоний Cherokee Limited. За сім років виробництва Cherokee став найпопулярнішою моделлю корпорації Chrysler у Європі.

На ознаменування 50-річчя марки Jeep корпорація Chrysler випустила нову версію Cherokee зі 190-сильним 4-літровим двигуном PowerTechSix. Автомобіль отримав назву – Grand Cherokee.

Офіційна презентація машини була 7 січня 1992 на Детройтському автосалоні. У 1996-му модельному році в Grand Cherokee були суттєво доопрацьовані: двигун, шасі, електронні системи та інтер'єр. Усередині салону найбільші зміни відбулися з приладовою панеллю. Всі перемикачі та кнопки розмістилися в безпосередній близькості від водія, ергономіка інтер'єру покращала.

Успішно впоравшись із Grand Cherokee, команда конструкторів Jeep взялася за Wrangler – нащадка Willys, з яких і почалася історія компанії. Друге покоління Jeep Wrangler було запущено у виробництво у 1996 році.

Jeep – одна з найвідоміших у всьому світі марок автомобілів. У деяких мовах, як, наприклад, російською, назва марки стала номінальною при позначенні транспортних засобівпідвищеної прохідності. А в англійській воно взагалі було загальним.

Власники та керівництво

1944-1953 рр.: Willys-Overland Motors
1953-1963 рр.: Kaiser-Frazer Corporation
1963-1970 рр.: Kaiser Jeep Corporation
1970-1982 рр.: AMC (American Motors Corporation)
1982-1986 рр.: AMC-Renault
1986-1998 рр.: Chrysler Corporation
1998-2007 рр.: DaimlerChrysler AG
2007-2009 рр.: Chrysler LLC
2009-2014 рр.: Chrysler Group LLC
З 2014 року: Fiat Chrysler Automobiles (FCA)

Jeep Wrangler- автомобіль підвищеної прохідності, що виробляється американською компанією Chrysler (відділення Jeep). Є наступником автомобілів сімейства Jeep CJ. Випускається з 1987 року. За час виробництва змінилося кілька поколінь Wrangler.

Jeep Wrangler YJ (1987-1996)

Jeep Wrangler YJ із «коротким» каркасом безпеки (до 1992 року)
Jeep Wrangler YJ із «довгим» каркасом безпеки (з 1992 року)
Jeep Wrangler Renegade 1991 року

У 1987 році Jeep YJ, який отримав ім'я Wrangler, замінив на конвеєрі улюблений Jeep CJ. Він випускався на заводі в Брамптоні (Онтаріо, Канада), поки завод не був закритий 23 квітня 1992 року. Виробництво було перенесено до Толедо, штат Огайо, США. Jeep YJ отримав новий дизайн з довшою колісною базою, що дещо зменшило дорожній просвітАле додало більше комфорту. Jeep YJ також використовував поздовжні ресори у підвісці коліс, як і на джипах серії CJ. Незважаючи на новий дизайн, кузов був дуже схожий на Jeep CJ7 і теж був взаємозамінним з деякими незначними змінами. Jeep YJ став легко впізнаваним завдяки прямокутним фарам та положенням щіток склоочисника на лобовому склі. Пізніше ці дві зміни було скасовано з появою серії TJ 1996 року. До появи цієї серії був побудований 632231 автомобіль Jeep YJ, але деякий час стара і нова модель випускалися паралельно, і до середини 1996 загальна кількість випущених автомобілів Jeep YJ склала 685071 одиниць.

Jeep YJ до 1991 року використовував рядні бензинові двигуни AMC 150 2.5 L (4 циліндри) та AMC 258 4,2 L (6 циліндрів). У 1991 році AMC 258 був замінений потужнішим двигуном AMC 242 4,0 L (6 циліндрів, потужність 180 к.с. (134 кВт)) з упорскуванням палива.

У 1992 році був подовжений каркас безпеки для можливості встановити для задніх пасажирів ремені безпеки з діагональною гілкою (на відміну від поясних ременів, що встановлювалися раніше), в наступному, 1993, як опція була додана антиблокувальна гальмівна система. 1994 року вперше для 4-х циліндрових Jeep YJ стала пропонуватися автоматична коробка передач. 1995 був єдиним роком, коли використовувалися повністю оцинковані кузов і рама. У перехідному 1996 YJ випускався як модель 1995, але з деякими поліпшеннями: посилені петлі задніх дверей, задні бампери від TJ.

Крім базової версії, випускалися кілька пакетів опцій:

Laredo - хромовані гратирадіатора та бампери, жорсткий дах, тоноване скло, штучна шкіра в обробці салону
Islander- пропонувався з 1988 по 1992 рік Особливості пакету: захід графіки на нижню частину кузова та капот, логотипи на передніх крилах та запасному колесі, збільшений паливний бак, легкосплавні колісні диски, килимові покриття, центральна консоль з підсклянником
Sport- розмальовка у стилі «спорт»
Sahara- спеціальна оббивка сидінь, додаткові кишені для зберігання, внутрішні дверні панелі з кишенями, на передній бампер встановлені протитуманні фарита пластикові наконечники
Renegade- Пропонувався з 1991 по 1994 рік. Спочатку всі «Ренегати» фарбувалися в білий, чорний або червоний колір, але в 1992 був доданий синій, а в 1993 бронзовий колір. Пакет коштував $4266 і включав спеціальні диски завширшки 8 дюймів, шини 29×9.5R15 LT OWL Wrangler A/T, повнорозмірне запасне колесо, протитуманні фари (інтегровані в передні крила), килимові покриття в салоні, пластикові передні та задні бампери, центральна консоль з підсклянниками та інші доповнення. В той час, як базовий Wrangler з рядною шісткоюпродавався за $12356, з пакетом Renegade ціна сягала $18588, через це продажі були обмежені, і сьогодні ці екземпляри вважається рідкістю. Ціна та «смішні пластикові крила» обмежили використання позашляхових можливостей, тому Jeep Renegade, як правило, використовується як «пляжний крейсер».
Rio Grande- нові кольори забарвлення (золотистий, манго, зелений мох)

Jeep Wrangler TJ (1997-2006)

Jeep Wrangler TJ Rubicon був випущений навесні 1996 (умовно 1997 модельного року). Цей оновлений Wrangler обзавівся пружинною підвіскою коліс (за прикладом Jeep Grand Cherokee) для підвищення плавності ходу та керованості, і повернувся до класичних круглих фар у стилі Jeep CJ.

Базовий двигун - AMC 242 4,0 L, що використовується також у Jeep Cherokee та Jeep Grand Cherokee. Двигун AMC 150 2.5 L встановлювався на моделі початкового рівнядо 2003 року. У 2003 році його замінив DOHC4-циліндровий двигун Chrysler Neon 2,4L.

Існувала версія Jeep TJ з правим кермом - для експортних ринків, а також для поштових перевізників у сільській місцевості США (ця версія була доступна лише з автоматичною коробкоюпередач).

1999 року паливний бак стандартної версії було збільшено до 72 л. З 1997 по 2002 рік, бокові дзеркалана дверях були з чорними металевими рамами, а з 2003 до 2006 рами дзеркал були пластиковими. У 2003 році 3-ступінчаста автоматична коробка була замінена 4-ступінчастою з овердрайвом.

Днем народження марки прийнято вважати 23 липня 1941 - цього дня військове відомство США підписало контракт з компанією Willys-Overland про початок виробництва армійських автомобілів підвищеної прохідності. Але всупереч поширеній думці сучасний Jeep завдячує своїй появі маловідомої компанії Bantam.

Невизнаний родоначальник

Історія створення автомобілів Jeep бере свій початок із найперших Віллісів. Почалося все у травні 1940 року, коли Технічний комітет Збройних Сил США оголосив про тендер на створення та випуск дослідної серії легень армійських позашляховиків. Умови контракту були жорсткими: після видачі техзавдання здача дослідних зразків мала відбутися вже через 49 діб, а протягом наступного місяця потрібно було надати ще 70 машин для поглибленого тестування. Навіть у сучасних умовахтакі терміни здаються неймовірними! Не менш складними здаються вимоги до самого автомобіля: позашляховик з повним приводом і понижувальною передачею повинен мати вантажопідйомність мінімум 270 кг, бути не вище 92 см, колісна база і ширина не більше 2,062 м і 1,194 м, а його споряджена маса при цьому не повинна перевищувати 590 кг! Не дивно, що зі 135 компаній інтерес виявили лише дві: American Bantam та Willys-Overland.

Отримавши умови тендеру, президент компанії "Bantam" Френсіс Фенн вирішив звернутися до одного з найкращих автомобільних інженерів - Карла Пробста. Знаючи про тяжкий стан компанії, Пробст хотів відмовитися, але Френку Фенну якимось чином вдалося його умовити. В той час, як у Willys окреслили лише терміни виконання та суму контракту, Bantam вже підготували всі необхідні документи, А досвідчений зразок позашляховика був готовий точно за графіком.

Результати випробувань виявили понад 20 дефектів, проте позашляховик командуванню сподобався. У компанії врахували побажання та вже приготувалися до випуску 70 серійних автомобілів. Але військове командування вирішило підстрахуватися: сумніваючись у можливостях маленької фірми технічну документаціюмоделі Bantam BRC вони передали Віллісу, що ще не підготував свій прототип, а також залученому з боку Форду. Природно, Карл Пробст був проти: створений насилу автомобіль, був буквально подарований конкурентам. Не допомогли й довгі судові розгляди: після підписання контракту право інтелектуальної власності на зразок переходило військовим. І тут важко когось звинувачувати: «на війні як на війні».

Передача естафети

Креслення Bantam сильно полегшили завдання конкурсантам: за півтора місяця Willys, а потім і Ford представили власні моделі Quad і Pygmy. Всюдиходи хоч і повторювали конструкцію Bantam, але все ж таки відрізнялися. Випробування всіх трьох моделей закінчилися перемогою Willys, головною перевагою якого був потужний двигун (60 к.с. проти 45 у Bantam BRC-60). Для остаточного рішення кожна з компаній отримала замовлення на випуск 1500 всюдиходів, що ніяк не вплинуло на долю Bantam. Випустивши загалом трохи менше 2700 всюдиходів і отримавши крихітне замовлення Міноборони на виробництво причепів, фірма зникла, ледве дотягнувши до кінця війни. Два інших «джипи» були успішнішими: за час війни у Willys виробили 335551 моделей MB, а Ford GPW розійшовся тиражем у кількості 277896 штук.

Як ви вже встигли помітити, про торгову марку "Jeep" мови тоді ще не йшлося. Звідки ж узялася ця назва? "Джипами" всюдиходи Willys і Ford почали називати задовго до самої реєстрації бренду "Jeep". Про історію виникнення цього славетного імені, про яке йде безліч легенд, можна прочитати в окремій статті «Jeep. Історія назви».

40-50-ті роки. Народження «цивільних позашляховиків»

Після закінчення війни стало зрозуміло, що подібні всюдиходи будуть потрібні не тільки в армії, а й у громадянському суспільстві. Тому компанія Willys Overland вже в 1944 році приступила до створення цивільних версій позашляховика, створивши прототип CJ1A (CJ означає Civilian Jeep - цивільний джип). Досвідчений зразок був заснований на базі військового Willys MB і не дуже від нього відрізнявся: відкидний задній борт, бампера і тент цивільного зразка. Ось, мабуть, і всі відмінності. Серійна модель CJ-2A з невеликими змінами було випущено вже 1945 року. Пізніше в 1946 на цій же базі був випущений Station Wagon, який протримався на конвеєрі до 1965 року. Це був перший в історії марки автомобіль, який одержав суцільнометалевий кузов універсал. Wagon можна вважати одним із перших автомобілів класу SUV, що поєднує в собі практичність, непогану прохідність та гідний рівень комфорту.

Цікаво, що в повоєнні рокиавтомобілі випускалися все ще з логотипом Willys: по використанню назви Jeep компанія все ще вела судовий процес з American Bantam Car. Не маючи особливих шансів на перемогу, Bantam довелося здатися, не здійснивши ідею масового випуску позашляховиків. Офіційно торгова марка Jeep була зареєстрована 30 червня 1950 року компанією Willys-Overland, яка через три роки перейменувалася в Willys Motors. У тому ж 1953 році Willys була куплена компанією Kaiser-Fraizer, а після перейменована в Kaiser Jeep.

Після приходу нового керівництва у 1954 році з'явилася громадянська версіявійськового Jeep M38A1 - CJ5, а модель M170 отримала індекс CJ6, що позиціонувалась як доступний пікап. За рахунок збільшення розмірів позашляховик став значно стійкішим і комфортнішим, а незабаром завоював популярність у всьому світі - інші марки нерідко брали його за точку відліку при створенні власних позашляховиків. З періодичними модернізаціями він протримався на конвеєрі до 1983 року. Однак у 1961 році у цього «джипа» з'явився небезпечний конкурент: International Scout був просторішим, потужнішим і комфортнішим. У терміновому порядку в Kaiser Jeep розпочали створення позашляховика абсолютно нового класу.

60-ті. Інші пріоритети

Новий Wagoneer встановив нові стандарти у своєму класі, поєднуючи в собі несумісні досі якості: комфорт та міць седана бізнес-класу, прохідність позашляховика та практичність універсала. Це був один із перших повнопривідних автомобілів, який оснащувався автоматичною коробкою передач та кондиціонером: близький за духом Range Rover з'явився лише через 7 років. Це десятиліття також характерне появою більш потужних двигунів: Wagoneer отримав нові V8: "Vigiliante" (250 к.с., 5,4 л) і Buick Dauntless (230 к.с., 5,7 л). А ось солідніший двигун на CJ5/CJ6 з'явився тільки в 1966 році - Buick V6 робочим об'ємом 3.7 л (160 л. с.). У тому ж році, щоб скласти конкуренцію Ford Broncoта International Harvester, на базі серії CJ випустили Jeepster Commando, що включала повний спектр кузовів (пікап, кабріолет та універсал). У 1970 модель стала називатися просто Commando і випускалася до 1973 року.

Також у ці роки вироблявся маловідомий пікап Jeep Gladiator, який, на відміну від Commando, випускався на більшій платформі Wagoneer. Військові версії позначалися M715 та M725.

70-ті. Зміна керівництва

В 1970 Jeep Corporation був придбаний концерном АМС (American Motor Corporation Kaiser). Jeep Wagoneer отримав повністю автоматичну трансмісію з міжвісним диференціалом, що самоблокується. На позашляховик стали встановлювати двигуни V8 AMC (5,9 л та 6,6 л).

у 1976 році Jeep випустив CJ7 – сьоме покоління «громадянського джипа», який отримав збільшену колісну базу, знімний жорсткий дах та сталеві двері. CJ7 став оснащуватися новою системоюповного приводу Quadra-Trac, що була агрегатована з автоматичною трансмісією.

80-ті. Народження чергових легенд. І знову банкрутство…

У зв'язку з енергетичною кризою, що почалася в 1979 році, весь американський автопром з характерною гігантоманією почав стрімко згасати. Впав попит і на автомобілі Jeep: пікапи Gladiator та універсали Wagoneer через високої витратипалива стали гірше продаватися. Концерну терміново були потрібні більш компактні автомобілі. Допомога прийшла з боку Renault: за час нетривалої співпраці з AMC (1982-1986) французьким концерном був розроблений один із найпопулярніших позашляховиків 20 століття – Jeep Cherokee XJ. Ця модель, що зійшла з конвеєра в 1984 році, не мала нічого спільного з 3-дверним Wagoneer Cherokee. Jeep отримав кузов, що несе, frame-in-body (лонжерони рами зварені з кузовними панелями), що дозволило знизити центр тяжіння і зменшити масу: новачок важив менше півтори тонни. Мости взяли від класичного позашляховика CJ, але підвіску зробили більш комфортну. У цьому кузові модель проіснувала до 2001 року "Великий" Wagoneer SJ був оновлений цього ж року і, змінивши ім'я на Grand Wagoneer, випускався до 1991 року.

У 1986 році замість популярного і невибагливого CJ7 на світ з'явився харизматичний Wrangler з індексом YJ. Не менш надійний і прохідний автомобільстав комфортнішим, хоча конструкція залишилася колишньою: рамний кузов, залежна ресора підвіска всіх коліс, жорсткі мости.

1987 року було оголошено про банкрутство American Motor Corporation, а компанія Jeep перейшла під крило корпорації Chrysler. Змін довго чекати не довелося: насамперед було переглянуто лінійку силових агрегатівна користь більше потужних двигунів. Замість турбодизеля Renault J8S (2,4 л, 85 л.с.) став встановлюватися італійський VM motori (2,5 л, 113 л.с.), а бензинові двигуни відтепер були тільки інжекторні: AMC-150 (2,5 л) , 105 к.с.) став розвивати 123 к.с., а двигун GM-173 V6 (2,8 л, 115 к.с.) через погану репутацію був замінений на створений ще в 1964 році AMC 242 (4 л, 177 л.с.). Цей рядний 6-циліндровий двигун ще довгий час встановлювався на «джипи». Обновилися і роздавальні коробки - автомобілі в основному оснащувалися "Роздатками" NP 231 Part Time і NP 242 Full Time.

90-ті. Чергове піднесення та поява нового флагмана

Загроза місцевому ринку непомітно підкралася з боку Японії: швидко зреагувавши на підвищений попит до «міських» позашляховиків, японці пропонували переважаючі за багатьма параметрами (у тому числі комфортом) автомобілі. Янки в боргу не залишилися: 1992 року в модельному ряду Jeep з'явився легендарний Grand Cherokee ZJ. І хоча ZJ був важчим Cherokee на 350 кг і довшим на 32 см, за американськими мірками він був порівняно невеликий. Тим не менш, Grand Cherokee зміг завоювати популярність не тільки в американців: у період з 1992-го по 1998-й автомобіль розійшовся по світу в кількості 1,5 млн. екземплярів. Його цінували за нестаріючий та елегантний дизайн, зручний салон та відмінні для свого класу динамічні якості та відмінну прохідність. Переживши модернізацію 1996 року, позашляховик випускався до 1998 року.

Друге покоління Jeep Wrangler TJ було запущено у виробництво у 1996 році. Крім змін у дизайні, найважливіші зміни торкнулися ходову частину: підвіска важеля-пружинна сприятливо позначилася на комфорті і керованості, не пошкодивши чи не кращої в класі прохідності.

У 1998 році відділення Jeep увійшло до складу транснаціонального концерну DaimlerChrysler Corp. Цього ж року було представлено наступне покоління Grand Cherokee із індексом WJ. На радість шанувальникам марки у WJ використовувалися перевірені часом рішення: залежні передня та задня підвіска, надійні двигуни та чесна повнопривідна трансмісія з блокуванням та демультиплікатором.

2000-ті. Jeep перебирається на асфальт

Слідом за швидким поширенням різних кросоверів, що з'являлися майже у кожного автовиробника, марці Jeep був необхідний більш сучасний Чероки. Так з'явився новий Cherokee/Liberty KJ: який отримав «іграшкову» зовнішність, він став більше схожим на Wrangler. Конструкція позашляховика, як у випадку і з Grand Cherokee WK, була докорінно переглянута: кузов став значно жорсткішим, передня підвіска стала незалежною, а задній містбув підвішений на двох нижніх поздовжніх важеляхта верхньої шарнірної трапеції. І треба віддати належне розробникам: і хоча Cherokee нарешті знайшов легкові звички і став більш пристосованим до міського використання, він не перестав бути непоганим позашляховиком. Він зберіг систему повного приводу з примусовим блокуванням міжосьового диференціалу та відмінну геометричну прохідність. Поскаржитися можна хіба що на хід підвісок, що скоротився.

Бажаючи наділити легковою керованістю наступне покоління «Грандів», новий WK, що дебютував у 2005 році, був оснащений незалежною передньою підвіскою, а задній міст тепер фіксувався на 4-х поздовжніх важелях та тязі Панара. Знижений ряд трансмісії став доступним тільки в опціональній системі повного приводу Quadra-Drive II, де за блокування трьох диференціалів відповідала електроніка. Але з появою моделей KJ та WK автомобілі Jeep вже не мали колишній попит. "Джипи" вже не були такими "позашляховими", а своїм конкурентам вони програвали за рівнем оснащення і не дуже сяяли в "асфальтових" дисциплінах.

Bantam BRC-40 Prototype (1940). Першим автомобілем Jeep правильніше вважати всюдихід Bantam, конструкція якого була закладена у Willys та Ford

Модернізований Bantam BRC-40 (1941)

Ford GPW (1942-45). Форду довелося відмовитися від моделі Pygmy і GP, що випускається після GP. Наступником став Ford GPW – практично точна копія Вілліса

Willys Quad (1940) виграв у кінцевих випробуваннях за рахунок потужнішого мотора

Еволюція Віллісов: перший прототип Willys Quad (1940), серійний МВ (1942-1945), післявоєнні M-38 (1950) та М-38 А1 (1955)

Jeep CJ-2A (1945-49) виявився успішним - всього було зібрано 214 202 екземплярів

Jeep CJ5 (1954-83) один із наймасовіших «цивільних позашляховиків» того часу

Створивши розкішний Wagoneer (1963-91), Jeep вивів комфорт нового рівня

Модель 1978 року – одна із чергових модернізацій Jeep Wagoneer

Jeep Gladiator з 1962 по 1988 рік випускався як з повним, так і заднім приводом

Розроблений компанією Renault, у перші роки існування Jeep Cherokee XJ (1984-2001) був найпопулярнішою моделлю корпорації Chrysler у Європі.

Jeep Cherokee зазнав серйозної модернізації лише в 1997 році: через недостатню жорсткість було посилено кузов і підвищено його корозійну стійкість

Одночасно з Jeep Cherokee на цій же базі було випущено новий Wagoneer (1984-90).

Механічна начинка нового Wrangler YJ (1987-95) була запозичена у Cherokee

Jeep Grand Cherokee ZJ (1993-98) був вірний традиціям марки, залишаючись повноцінним позашляховиком: технічно він був близький до більш простого Cherokee

Дизайн Jeep Wrangler TJ (1996-2006) став більш доброзичливим, а підвіска комфортнішою.

Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004) зберіг залежну підвіску з нерозрізними мостами

Пристосувавшись до доріг загального користування, новий Jeep Cherokee/Liberty KJ (2001-2007) не користувався такою популярністю, як його попередник

Новий Grand WK (2005-10) за рахунок нової ходової став більш «легковим»

Jeep Wrangler JK (2007-2013) – один із останніх «джипів», хто зберіг справжні позашляхові цінності. З появою 5-дверної версії Unlimited «Ренглер» нарешті обзавівся просторим салоном

Grand Cherokee WK2 (2010-2013), побудований на платформі Mercedes-Benz M-Класу, зміг скласти гідну конкуренцію лідерам класу

Rubicon Trail – один із найскладніших позашляхових маршрутів у США. На честь цієї траси найчастіший гість цих місць Jeep Wrangler отримав модифікацію Rubicon