Офіційний дебют Опель Інсігнія відбувся у 2008 році. Ця модель прийшла на заміну моделі Opel Vectra, однак у порівнянні з попередником цей автомобіль став трохи місткішим. У 2009 році Insignia стала «Європейським автомобілем року».
У Росії офіційний продаж розпочався в лютому 2009 року. У стандартній Insignia пропонувалося три комплектації: Cosmo, Essentia та Elegance та п'ять бензинових двигунів на вибір, об'єм яких варіювався від 1,6 до 2 літрів, а потужність від 115 до 220 к.с.
У березні 2010 року російському споживачеві було офіційно представлено заряджену версію Insignia - OPC. Також, як і базова модель, OPC була представлена ​​в трьох видах кузова - хетчбек, седан та універсал з однаковою для всіх трьох варіантів силовою установкою-2,8-літровим бензиновим V6 з турбонаддувом потужність 325 к.с.

Opel Insignia 2013 є впевненим продовжувачем традицій свого попередника по платформі Opel Vectra.
В інтер'єрі нової інсигнії використовується шкіряна оббивка, а що стосується зовнішнього вигляду цієї моделі, то тут передбачені різні кольори для всіх варіантів кузова. Сильні та чисті лінії Opel Insignia з першого погляду привертають до себе увагу. Скульптурна точність мови дизайну автомобілів Опель втілена в цій моделі на новому рівні, а високоякісні матеріали, продумана ергономіка та увага до деталей створюють атмосферу благополуччя. У каталозі моделей на сайті auto.dmir.ru представлені фото моделі.
Технічні характеристики Опель Інсігнія 2013 також зазнали змін. Основною перевагою цього автомобіля є турбований двигун 1,4 літра потужністю 140 к.с., який витрачає 5,7 літрів бензину, і при цьому заощаджує витрати близько 2,0 літрів на кожні 100 км/год.
У цій моделі передбачений також і потужніший 250-сильний 2-літровий турбований двигун, а в комплектацію може входити, як автомат, так і механічна коробка передач.

Стандартна комплектація нового Opel Insignia має електропривід переднього скла та обігрів дзеркал, протитуманні фари кондиціонер, бортовий комп'ютер, систему Hot Shot, CD-аудіосистему, 6 подушок безпеки, ESP, ABS. До додаткового оснащення модифікації Edition належать 17-ти дюймові колеса, шкіряний мультируль, задні електропідйомники, круїз- та клімат-контроль. Для варіації Sport передбачені спортивні кермо та сидіння, накладки на педалі, FlexRide, а також легкосплавні диски та шини 245/45 R18. Комплектація Cosmo включає в себе дзеркало заднього виду, що автоматично затемнюється, датчики світла і дощу, 2-х зонний клімат-контроль, а в оформленні салону застосовуються розкішні вставки з дерева.

В автомобільному клубі марки Opel на сайті auto.dmir.ru Ви зможете знайти багато корисної інформації щодо обслуговування та ремонту Опель Інсігнія та інших автомобілів німецького виробника, а також зможете залишати свої відгуки та брати участь в цікавих обговореннях, зареєструвавшись на форумі.

новий Opel Insignia Country Tourer 2014 – повнопривідний універсал для легкого бездоріжжя

Як основний суперник для Opel Insignia Country Tourer рекламники Опельобрали Audi A6 allroad quattro. Але на наш погляд, буде логічним ставити новий опелівський повнопривідний універсал в одну лінію з більш компактними Audi A4 allroad quattro, Volkswagen Passat Alltrack або Subaru Outback. Тож намагатимемося зрозуміти в рамках огляду, чи здатний Опель ІнсігніяКантрі Турер 2014 змінити розстановку сил у класі.

При створенні універсала з повним приводом Opel Insignia Country Tourer німецькі інженери пішли найлегшим і традиційним у сучасному автомобільному світі шляху. Взяли за основу кузов звичайного універсалу Опель ІнсігніяСпортс Турер, захистили кромки колісних арок, пороги, передній та задній бампери з накладками з фарбованого пластику, доповнивши весь позашляховий антураж стильними хромованими вставками. Збільшили кліренсна 20 мм до 180 мм, поставили автомобіль на великі колеса з шинами 235/50 R18, одягненими на оригінальні та стильні легкосплавні диски 18 розміру, затемнили плафони передньої та задньої світлотехніки.

Схожі новини

Opel Insignia. Ставимо пружини з кліренсом 20 мм.

Пружини ПідвіскаВсім Кращі пружини на Опель Інсігнія. Вартість: 3500 р.пара. Заміна у нашому автосервісі:.

Opel InsigniaІржаве відро, що не варто купувати

Будьте обережні при купівлі вживаного авто. На нашому каналі ми докладно розповідаємо про німецьке автомобільне.

Найголовніше приховано від погляду оточуючих, новий Опель ІнсігніяКантрі Турер 2014 оснащується адаптивною трансмісією 4×4 з електронним управлінням, що працює за принципом Haldex. Електронний диференціал залежно від умов руху та типу дорожнього покриття здатний плавно перерозподіляти крутний момент між передніми та задніми осями у співвідношенні від 0 до 100 %, а також ділити тягу між задніми колесами, причому на одне колесо може бути спрямоване до 100 % моменту, що крутить. А ще на озброєнні універсала з повним приводом та збільшеним дорожнім просвітом – адаптивна підвіска Flex Ride.

В іншому дизайн екстер'єру точно повторює зовнішність оновленого громадянського універсала. Опель ІнсігніяСпортс Тур з плавними, аеродинамічно вивіреними обводами кузова, та й просто стильним та красивим зовнішнім виглядом.

• Вкажемо зовнішні габаритні розміри кузова Opel Insignia Country Tourer 2014 року: 4908 мм завдовжки, 1856 мм завширшки, 1540 мм заввишки, при 2737 мм колісної бази.

Оформлення та архітектура салону нового універсала зі збільшеним дорожнім просвітом Кантрі Тур не зазнали будь-яких змін і перекочували із соплатформенного Insignia Sports Tourer. Головними особливостями інтер'єру сміливо можна вважати сучасне рішення панелі приладів і мультимедійного комплексу, що складаються з двох кольорових екранів з діагоналлю 8-дюймів. Якість застосовуваних матеріалів, рівень складання та наповнення салону опціями, що забезпечують безпеку, розвагу та комфорт пасажирів та водія на найвищому рівні.

Схожі новини

До замовлення доступні активний круїз-контроль, системи стежать за перетином лінії розмітки та сліпими зонами, дво-зонний клімат-контроль, камера заднього виду, вісім подушок безпеки, панорамний люк, шкіряний салон та інші приємні дрібнички.

Багажник порадує власника можливістю до розміщення поклажі об'ємом від 540 літрів за наявності пасажирів на задніх сидіннях, до 1530 літрів за наявності в салоні водія та пасажира на передньому кріслі.

Технічні характеристики Опель ІнсігніяКантрі Турер: як двигуни для нового Country Tourer німецькі мотористи пропонують один бензиновий і пару дизельних силових установок.

• Новий бензиновий чотирициліндровий 2,0-літровий SIDI Turbo (250 лс 400 Нм) працює в парі лише з 6 АКПП.
• Початковий дизель 2,0-літровий CDTI (165 лс 350 Нм, але крутний момент можна підняти до 380 Нм).
• Найбільш потужний дизельний 2,0-літровий BiTurbo CDTI (195 лс 400 Нм).

Для дизельних двигунів існує можливість вибору коробок передач із 6 МКПП або 6 АКПП.
Інформація про ціни та дату початку продажу нового Система охолодження двигуна виконує кілька основних функцій - виключає перегрів двигуна і забезпечує салон теплим повітрям в холодну погоду. як замінити лампи в габаритах нісан теана j31? – Спільнота”. Але все це було...

Opel Insignia в комплектації Cosmo з 2.0 220-сильним мотором і 6-ступінчастим "автоматом" коштує 1162300 рублів. Ford Mondeo (дорестайлінговий) у комплектації Titanium Black з 2.0-літровим 203-сильним двигуном і 6-ступінчастою АКПП обійдеться трохи дешевше - 1071500 рублів.

Комплектації машин схожі, у Opel є круїз-контроль і великий кольоровий екран з можливістю виведення супутникової навігації, тоді як Mondeo дисплей знаходиться не на центральній консолі, а між спідометром і тахометром, а контролю заданої швидкості немає в списку стандартного обладнання. Зате у Ford доступні електрорегулювання сидіння водія, а в Opel вони пропонуються в якості опції.

Салони Insignia та Mondeo однаково вражають, незважаючи на те, що один автомобіль, по суті, є відносно новою моделлю, а інший на ринку вже третій рік.

Втім, простір усередині Opel організований так, що здається, ніби машина обволікає водія щільніше, але затишніше, оточуючи необхідними інструментаріями. У Opel більш пухке кермо з правильними потовщеннями, та ще й плескате знизу, як у спортивних автомобілях.

Дорожній просвіт Ford: 130 мм
Дорожній просвіт Opel: 160 мм

Що стосується основних інструментів - магнітоли та клімат-контролю, то в Opel важче розглянути потрібну клавішу і "виокремити" її з сірої маси. У "Мондео" навпаки – кнопки керування кліматом та цифри-кнопки на магнітолі зроблені срібним пластиком, і розпізнаються вони на чорному тлі значно легше. Інша річ, на самій магнітолі деякі клавіші зроблені дрібними, і написи ними читаються неодноразово.

Потішило, що обидва автомобілі мали кнопки керування аудіосистемою на кермі. У Opel з керма можна керувати ще й круїз-контролем, а на бублику Mondeo винесено управління бортовим комп'ютером.

Двигуни кожного з седанів набагато потужніші, ніж може побажати автомобіліст, який щодня пересувається містом і часом – кільцевою. Дволітрові турбомотори швидко несуть седани вперед, але Opel робить це, вимагаючи буквально міліметрового натискання на газ. Мотор Insignia на 20 л. потужніша за турбодвигун Ford, а за відчуттями, різниця складає сил так 40-50. Втім, в оновленій гамі двигунів Mondeo дволітровий агрегат видає вже не 200, а 240 л. Тому мисливцям за кіньми радимо не робити поспішних висновків.

Розгін до 100 км/год Ford: 7.9 з
Розгін до 100 км/год Opel: 7.8 з

Mondeo у вибраній нами версії мав можливість вибору режиму роботи підвіски: «комфортний», «нормальний» та «спортивний». Тому залежно від якості дорожнього покриття та ступеня знервованості їзди водій міг вибирати, що для нього важливіше: комфорт, керованість чи все однаково. Цікава іграшка! А тестовий Insignia не мав у своєму розпорядженні системи FlexRide, що дозволяє робити аналогічні налаштування опелівського шасі. У результаті кермування "Інсігнією" залишило двояке враження: з одного боку, 17-дюймові колеса з низьким профілем жорстко зустрічали стики асфальту та інші дрібні нерівності, з іншого - і спортивної керованості не можна було назвати через помітні крени, що виникали, як здається, внаслідок збільшеного ходу підвісок – російські машини мають збільшений дорожній просвіт.

Тому потенційним власникам седана Opel рекомендуємо встановлювати колеса з більш високим профілем і насолоджуватися плавнішим ходом, або замовляти машини з європейським дорожнім просвітом, якщо це можливо. Що стосується Mondeo, то його керованість залишила приємніше враження. Дорікти можна хіба що зайву чутливість до колій, перебуваючи в яких Ford постійно намагався кинутися вбік.

Опелеві крісла сподобалися трохи більше – зокрема завдяки висувній колінній підтримці. Та й бічна опора спини тут досить виражена для утримання водіїв різних комплекцій. Втім, Ford не поступається в плані комфорту посадки, а завдяки електрорегулюванню ще й забезпечує зручніше налаштування сидінь.

Mondeo набагато привітніше зустрічає пасажирів заднього ряду. Місця тут більші, ніж у Insignia як для колін, так і для голови. До того ж, у Mondeo набагато місткіший «бардачок», та до того ж – з охолодженням. Шкода, що зараз не та пора року, щоб це оцінити.

Огляд двох машин відкривається приблизно однаковий, але бічні дзеркала Mondeo показують трохи більше.

Об'єм багажника Ford: 550 л
Об'єм багажника Opel: 500 л

Можна бути впевненими, що обидві топ-версії не будуть продаватися в лінійках марок, багато в чому, завдяки ціні - більше мільйона ста тисяч рублів за седан D-класу - це дуже багато для широкомасштабного успіху. За ці гроші можна взяти не тільки практично будь-який кросовер у гарній комплектації, але й седани класом вище, на кшталт 1.8-літрової турбованої Skoda Superb або Nissan Teana з Toyota Camry, зібраних у Росії. Щоправда, скромніші габарити D-класу можуть тут бути козирем: хтось може відмовитися від додаткових кубометрів/кілограмів, які потребують підвищеного енергоспоживання та додаткового місця на паркуванні.

Що стосується вибору з двох тестових автомобілів, то трохи привабливішим здається Ford Mondeo: він здався трохи краще збалансованим за комфортом-керованістю і пропонує більше простору всередині. Хоча Opel помітно краще розганяється і трохи тримає пряму. Insignia – вибір емоційної людини, тоді як Mondeo віддадуть перевагу прагматики.

Автомобілі надано на тест російським представництвом Ford Motor Company та компанією Лаура-Озерки, офіційним дилером Opel.

Insignia прийшла на зміну моделі Vectra у середньому класі та перевершила попередницю за всіма параметрами. Insignia – це абсолютно новий рівень якості, дизайну та технологій. Спочатку автомобіль пропонувався тільки з кузовом "седан", трохи пізніше з'явилися хетчбек та універсал.

Автомобіль виглядає солідно і водночас стрімко та агресивно. Плавні вигини, гармонійні лінії і спадна лінія даху підкреслює динамічність вигляду машини. Колісні арки, що виступають, надають автомобілю мускулистий, але в той же час граціозний вигляд. Виразні фари та солідна решітка радіатора утворюють єдину динамічну структуру, що підкреслює неповторність форм кузова. Розробники Opel Insignia доклали чимало зусиль, щоб знизити аеродинамічний опір (коефіцієнт складає Cd=0.27) та рівень шуму від потоків повітря під час руху автомобіля. Складний каскадний дизайн капота створює неповторну гру світла та тіні та підкреслює динамічність та емоційність кузова. А характерні передні фари у формі крила роблять цей автомобіль унікальним.

Крім спортивного дизайну кузова автомобіль має найкращий у класі інтер'єр салону. Автомобіль пропонується у трьох варіантах оздоблення. Салон комплектації Elegance оздоблений темно-коричневим пластиком із накладками «під титан» із ефектною сітчастою текстурою. Версія Sport отримала чорний пластик і крісла обшиті тканиною, що «неслизька», у великий рубчик. Крім того, цю комплектацію вирізняють накладки, пофарбовані під рояльний лак. Топ-виконання Cosmo можна впізнати за дерев'яними вставками та комбінованим оздобленням шкіра/тканина.

Відмінна базова комплектація може бути доповнена великою кількістю нових систем: електронним помічником Opel Eye, а також Adaptive Forward Lightning (радіус повороту фар – 15 градусів, додаткових ліхтарів – 90 градусів). Зі світлом своїх фар Insignia робить справжні дива. Вони можуть світити і як ближнє світло, і як далеке, і ще в семи різних режимах. Щоб не зліпити зустрічних водіїв, краще розглянути узбіччя заміської дороги, висвітлити собі поворот або перейти в міський режим, водієві не треба нічого робити. Декілька датчиків і маленька відеокамера, підвішена на салонне дзеркало заднього виду, передадуть потужному процесору необхідні дані, і комп'ютер сам вибере необхідний режим роботи ксенонових фар. Та ж камера постійно передає зображення дороги та дорожньої обстановки в комп'ютер, який, обробляючи відеокартинку, вміє вичленяти з неї чисті знаки дорожнього руху, що добре читаються, і дорожню розмітку. Про пізнані знаки автомобіль повідомить водія піктограмами на приладовому щитку, і у разі порушення водієм вказівок, Insignia звуковим сигналом нагадає про помилку.

Стандартна модифікація комплектується 1,6-літровою бензиновою «четвіркою» потужністю 115 л. Наступний щабель - двигун об'ємом 1,8 л/140 л. Далі йдуть два турбомотори - 1,6 л/180 л.с. та 2,0 л/220 л.с. Топовим для Insignia став 2,8-літровий V8 Turbo 260 к.с. Представлені в лінійці силових агрегатів та дизелі: 2,0 л/110 л.с., 2,0 л/130 л.с. та 2,0 л./160 л.с. Усі двигуни задовольняють норми Євро-5. У базовій версії модель оснащується шестиступінчастою механічною коробкою передач. Шестишвидкісний "автомат" - опція.

Є у Insignia і модифікація з повним приводом (базова версія йде з переднім приводом), де момент, що крутить, передається на задню вісь системою Haldex4. На повнопривідних версіях в шасі автомобіля інтегрована система FlexRide з динамічною стабілізацією (AST), яка змушує автомобіль адаптуватися до змінних умов руху і дозволяє водієві регулювати характеристики підвіски та інших систем від жорстких спортивних налаштувань до м'яких комфортних.

Opel Insignia набрав максимальну кількість балів у ході випробувань та отримав звання найбезпечнішого автомобіля за результатами щорічних краш-тестів за системою EuroNCAP.

Офіційний показ оновленого Opel Insignia відбувся на автосалоні Франкфурта 2013 року. Автомобіль представлений у трьох версіях – чотиридверний седан, п'ятидверний хетчбек та універсал Insignia Sports Tourer. Німецькі дизайнери філігранно провели рестайлінг, надавши автомобілю більш сучасний, солідний та стильний вигляд.

Кардинальних змін у зовнішності моделі не сталося. Передні фари зі світлодіодним наповненням звузилися - стильний і складний геометричний малюнок у надрах фар виглядає оригінально. Грати радіатора стали ширшими і втратили хромовані планки – тепер вони глянсово-чорні. Передній бампер, ставши більшим, обзавівся круглими протитуманками на чорних вставках з вишуканими хромованими куточками, солідним аеродинамічним обважуванням. Дизайнери Opel стверджують, що мінімальний коефіцієнт аеродинамічного опору, якого їм вдалося досягти в оновленій машині, становить вражаючі 0,25.

Корма оновленої Insignia обзавелася новим масивним бампером та оригінальними плафонами габаритної світлотехніки зі світлодіодними лампами та фірмовою хромованою накладкою. Задні ліхтарі універсала, незважаючи на свою простоту та компактність, виглядають стильно. А ось кормова світлотехніка седана доповнена хромованою планкою.

Фейсліфтінг не вплинув на габаритні розміри кузова. Для седана і хетчбека розміри становлять 4830 мм завдовжки, 1856 мм (із зовнішніми дзеркалами 2084 мм) завширшки, 1498 мм заввишки, 2737 мм колісна база. Універсал Insignia Sports Tourer 2014 більший: 4908 мм завдовжки, 1856 мм завширшки, 1520 мм заввишки, при 2737 мм колісної бази. Дорожній просвіт (кліренс) версій Insignia для російського ринку складає 160 мм.

Для фарбування кузова Opel Insignia 2014 пропонується дванадцять варіантів емалі: базові - Summit White (білий) і Royal Blue (синій), металики - Sovereign Silver (світло-сріблястий), Silver Lake (темно-сріблястий), Magnetic Silver (срібний), Luxor (темно-синій), Mahogany (темно-коричневий), Carbon Flash (чорний), Power Red (червоний діамант), перламутр - Waterworld (темно-синій), Asteroid Grey (сірий астероїд), Mercure Red (фіолетово-червоний) .

Залежно від комплектації автомобіль оснащується гумою від скромної 215/60 R16 або 225/55 R17 на сталевих дисках 16-17 радіусу до низькопрофільної 245/45 R18 і 245/40 R19 на дисках з легкого сплаву 18-. Заряджена версія Opel Insignia OPC спирається на землю колесами 245/35 R20 із легкосплавними кованими дисками R20.

У лінійці з'явився універсал підвищеної прохідності за назвою Country Tourer. Від звичайної Insignia ця модифікація відрізняється збільшеним на 20 мм до 180 мм кліренсом і повним приводом.

Інтер'єр оновленого Opel Insignia змінився також дуже суттєво, головним чином цей факт стосується передньої частини салону. В автомобілі встановлюється нове мультифункціональне кермо з підрізаним знизу ободом, повністю перекроєні приладова і передня панелі, змінилася конфігурація центральної консолі. Якщо раніше багато хто скаржився на нагромадження елементів, то Insignia 2014 цього недоліку вже не має: всі елементи розташовані так, що прилади знаходяться на увазі, і при цьому немає відчуття стиснення простору.

Велика кількість кнопок замінили на два вісім дюймових кольорових сенсорних монітора. Перший встановлюється в комбінації приладів і забезпечує відмінну картинку, на дисплей виводиться величезна кількість інформації, починаючи від радіусів спідометра і тахометра, закінчуючи інформацією ботового комп'ютера, допоміжними налаштуваннями функціями і картинками навігатора.

До речі, навігаційна система змінилася і тепер входить до базової комплектації. Картинка стала більш інформативною, з'явилося відображення рядності руху та поділу на смуги, покажчики на з'їзди стали зрозумілішими.

Другий сенсорний екран розташувався на центральній консолі. Він відповідає за налаштування мультимедійної системи з голосовим керуванням, кліматичної установки, виведення карт навігатора та картинки з камери заднього виду. Блок управління клімат-контролем відрізняється мінімалізмом кнопок та зручністю управління.

Шкода тільки, що така панель приладів і центральна консоль доступна тільки в самих насичених комплектаціях. Базовий варіант пропонує класичні три «колодязі», у версіях середньої цінової категорії встановлюється 4,2-дюймовий дисплей бортового комп'ютера.

З'явилася можливість замовляти як опцію системи розпізнавання дорожніх знаків, стеження за мертвими зонами (з її допомогою вдалося мінімізувати проблему поганого огляду в маленьких бічних дзеркалах) та дотримання смуги руху. Новий круїз-контроль, що працює на швидкості до 180 км/год, вміє повністю зупиняти і розганяти автомобіль. Довершує картину камера заднього виду, якої раніше не було в жодній комплектації.

Багажний відсік універсала Opel Insignia Sports Tourer здатний вміщувати від 540 до 1530 літрів вантажу залежно від положення сидінь другого ряду. П'ятидверка Opel Insignia Hatchback здатна прийняти на борт від 530 до 1470 літрів. Багажник седана має найскромніші можливості від 500 до 1015 літрів.

Допрацювали підвіску, встановили нові важелі та пружини та переналаштували амортизатори. У версіях із адаптивною підвіскою FlexRide модифікували програму управління. Значно покращилася керованість машини, рульове управління стало інформативнішим — тут, як і раніше, гідропідсилювач, але рульова колонка і рейка доопрацьовані.

Під капотом з'явилися нові дизельні та бензинові двигуни. Новий дизель Opel Insignia 2.0 CDTI в залежності від ступеня наддуву видає 120 або 140 к.с., двигун оснащується системою старт-стоп і в парі з 6 МКПП витрачає всього 3,7 літра палива при русі в змішаному режимі. Ще на російський ринок поставляється 2,0-літровий агрегат потужністю 163 л. Топовий дизель тепер 2.0 BiTurbo CDTI (195 л.с. і 400 Нм моменту, що крутить).

Новий бензиновий турбований двигун об'ємом 1.6 л видає 170 к.с. за 260 Нм. 2,0-літровий бензиновий двигун після доопрацювання став на 30 л. потужніше – 250 л. с. і 400 Нм крутного моменту. Двигуни оснащуються системою старт-стоп та працюють у парі з 6 МКПП або автомат 6 АКПП. Поспішаємо уточнити, що найпотужніший бензиновий двигун для Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo (325 к.с.) залишиться у виробничій програмі.

Базова комплектація Opel Insignia 2014 оснащена системою кондиціювання, аудіосистемою з кольоровим РК-екраном та інтерфейсом USB, омивачем фар, підігрівом сидінь. Також у цьому автомобілі є й інші плюси: регулювання дзеркал заднього виду, система стабілізації та захист картера. Якщо говорити про більш дорогу комплектацію Cosmo, то вона доповнена системою парктронік, камерою заднього виду та системою мультимедіа IntelliLink.



Як і будь-який інший автомобіль із адаптивною підвіскою, Opel Insignia змінює характер залежно від режиму роботи. У звичайному режимі це досить м'який автомобіль, підвіска добре ковтає нерівності і тріщини в асфальті. При включенні режиму «Sport» підвіска стає жорсткішим, зменшуються крени в поворотах, починають добре відчуватися дрібні вибоїни. Чутливе рульове керування, гарна шумоізоляція, зручний салон - Інсігнія здатна подарувати приємні відчуття від водіння.

І все ж таки Опель Інсігнія — не спортивний автомобіль, причому справа не в керованості: враження змащують неквапливі коробки передач і велика маса.

opel insignia-opc

Insignia OPC є гідним компромісом між великим комфортним седаном і спортивним автомобілем, призначеним для активного водіння. Незважаючи на те, що динаміка Insignia OPC відповідає рівню спорткарів, м'якістю ходу та акустичним комфортом модель недалеко пішла від удвічі менш потужних однокласників. Розплачуватися за це приходить кренами в поворотах — трохи більшими, ніж спорткару.

Потужний турбонаддувний V6 потужністю понад 300 сил залишається унікальним силовим агрегатом для свого класу: інші автовиробники або не пропонують турбомоторів такої потужності взагалі, або використовують 4-циліндрові.

Можливості повнопривідної трансмісії відповідно двигуну. Муфта Haldex 4-го покоління передає на задню вісь до 100% моменту, що крутить. Блокування передньої осі, зрозуміло, немає, тому за характером Opel Insignia OPC ближче до задньопривідних моделей, ніж будь-яка інша модель OPC.