Седан чи таки хетчбек? Таким питанням задалися багато хто, хто вперше побачив Skoda Superb - найпотужніший автомобіль чеської марки - на Московському автосалоні.

Борис..

Не приховує свого захоплення від знайомства із флагманом чеської марки.

Чесно кажучи, я завжди ставився до марки Skoda з деяким упередженням. Не найвиразніший дизайн і репутація бюджетної марки в групі Volkswagen не дозволяють віднести автомобіль Skoda Superb до категорії «зірка дороги». Однак сьогодні до нас на тест потрапила складна Skoda.

Навіть якщо відкинути що Superb - найпривілейованіший автомобіль даної марки, не можна не взяти до уваги комплектацію протестованого автомобіля. Двигун V6 3.6 (260 кінських сил) у поєднанні з повним приводом та коробкою DSG, а також найбагатший список опцій дозволяють отримати максимум задоволення від даної машини.

Скринька з секретом. Skoda Superb

В останні роки рідкісний автовиробник не заявляв про якийсь революційний характер чергової нової моделі. Однак від компанії Skoda особливих революцій ніхто не чекав.

В останні роки рідкісний автовиробник не заявляв про якийсь революційний характер чергової нової моделі. Однак від компанії Skoda особливих революцій ніхто не чекав. Тим дивніше, що чехи збудували багато в чому справді революційний – і не лише для себе самих – автомобіль!

Superb у перекладі з англійської означає "чудовий", "розкішний", "шляхетний", "величний", "чудовий" і так далі. Здавалося б, яке відношення усі ці епітети мають до марки Skoda? З таким же успіхом можна назвати чудовим видом з вікна на типову забудову спального району, розкішним – номер у тризірковому готелі, благородним – смак коли, величним – звучання губної гармошки… А приготовлену у закусочній швидкого харчування котлету зарахувати до делікатесів. До честі самих представників компанії Skoda, вони все це самі чудово розуміють і визнають, що, незважаючи на вже досить багаторічну приналежність до солідного концерну VW, марка поки ще не остаточно позбулася придбаної в колишні роки репутації виробника пересічних автомобілів. але прагне. Перший великий крок у цьому напрямі був зроблений у 2001 році, коли в гамі з'явилася машина з історичною для Skoda назвою Superb. І ось через 7 років, як і належить, компанія явила світові друге покоління свого флагмана. І цього разу у машини, здається, є все, щоб довести, що він дійсно Superb – справжній, гідний свого автентичного родоначальника. Той, перший Superb, що побачив світ зовсім не 7, а 70 років тому, в далекому вже 1938 році, дійсно був автомобілем, як зараз кажуть, преміум-класу. Ще в середині 20-х років Skoda вирішила забезпечити собі місце в "клубі" "Вибраних" і взялася за виробництво розкішних лімузинів спочатку за ліцензією Hispano Suiza, а потім і своєї власної конструкції, але наступна світова економічна криза змусила компанію перейти на випуск простеньких малолітражок. Superb був гідною спробою повернутися в люксовий сегмент ринку, але завадила війна – автомобіль у результаті виявився затребуваним лише найвищими державними чиновниками та штабними генералами. Ну а в післявоєнні соціалістичні часи було вже тим більше не до пишноти... При першому побіжному погляді (тільки якщо не дивитися спереду!) на новий Superb очевидно, що це автомобіль як мінімум бізнес-класу.

Автомобіль Skoda Superb II не продається у салонах офіційних дилерів Skoda.

Технічні характеристики Skoda Superb II

Модифікації Skoda Superb II

Skoda Superb II 1.4 TSI MT

Skoda Superb II 1.8 TSI MT

Skoda Superb II 1.8 TSI AT

Skoda Superb II 1.8 TSI DSG

Skoda Superb II 1.8 TSI MT 160 hp

Skoda Superb II 1.8 TSI DSG 160 hp

Skoda Superb II 1.8 TSI MT 4x4

Skoda Superb II 2.0 TSI DSG

Skoda Superb II 2.0 TDI DSG

Skoda Superb II 2.0 TDI MT 170 hp

Skoda Superb II 2.0 TDI DSG 170 hp

Skoda Superb II 2.0 TDI MT 4x4

Skoda Superb II 3.6 DSG

Однокласники Skoda Superb II за ціною

На жаль, у цієї моделі немає однокласників.

Відгуки власників Skoda Superb II

Skoda Superb II, 2009 р

На ходу Skoda Superb II не викликає жодних питань. Двигун і коробка працюють відмінно, забезпечуючи дуже хорошу динаміку, автомобіль граючи прискорюється в діапазонах 60-180 км/год, без особливих проблем добираючись до 210 км/год (пару раз цікавості для перевірив). Далі, мабуть, упирався у можливості аеродинаміки, т.к. є почуття, що двигун ще може, але стіна зустрічного повітря не дає також легко йти далі. Що ще подобається, так це те, що у поведінці Skoda Superb II немає жодної різниці – 80, 110, 150 або 200 км/год. Їздив минулого року до Одеси через Київ, від Києва до Одеси є ділянка приблизно 300 км. практично німецького автобану. Загалом, ці 300 км я пройшов на середній швидкості 180, сівши на хвіст Audi Q7 з московськими номерами, дружина з дитиною в цей час задрімала на годинку. Коли прокинувшись і побачивши цифру 195 на спідометрі почала кричати і вимагати знизити швидкість, причому якби саме не цифра, то нічого іншого її не збентежило. Skoda Superb II незворушно поглинав кілометри асфальту. Загалом, для далеких поїздок та ще й родиною «Суперб» чудовий варіант. Багажник в 570 літрів вміщує дуже багато чого. Трасова витрата від 6,5 до 8 літрів, 8 літрів якраз під 200 їхати, якщо 80-120, то 6,5 легко, від Пітера до Мінська вдалося доїхати практично на одному баку, щоправда, спеціально залив половину 98-го. У місті витрата так само не надто засмучує - 10-11, якщо глухі пробки в спеку, може з'їсти 13 літрів, але таке бувало дуже рідко. Машина досить маневрена і в місті, розгорнутися в три прийоми на подвір'ях вдавалося часто.

Переваги : відмінна динаміка та непогана економічність. Чітка керованість, дорогу та траєкторію тримає чіпко. Дуже якісний інтер'єр. Вартість обслуговування.

Недоліки : слабкувато ЛКП.

Захар, Санкт-Петербург

Skoda Superb II, 2011 р

Вперше володію авто у максимальній комплектації Eleganse. "Елеганс" - елегантний і Skoda Superb II - чудовий - це не метафори, це епітети, гідні цього авто. Новизна в дизайні корми, суворий погляд лінз оптики з-під лоба широкого м'язистого капота викликають повагу на дорозі. Доводити швидкістю комусь щось не хочеться. Ти їдеш на потужному, респектабельному авто, яке може тебе доставити і з вітерцем, і з комфортом одночасно. Щільна підвіска Skoda Superb II зі спрагою ковтає нерівності асфальту, не докучаючи сідокам. Запас місця між рядами сидінь дозволяє витягнути ноги та відпочивати, розкинувшись із чіпким кріслом, обтягнутим алькантарою. Клімат-контроль працює таким чином, що він непомітний для шкіри – ти просто відчуваєш комфортну температуру навколо свого тіла і все. Шумоізоляція не допускає проникнення щоденної метушні в салон авто. Якісний звук аудіосистеми занурює у улюблені музичні твори. Окреме дякую автору мого кольору «Бузковий Аметист». Поєднання в ньому холодних відтінків робить непомітним дорожній пил і бруд довгий час, але сяючий на сонці він, звичайно, закохує знову і знову.

Переваги : ергономіка. Інформативне кермо. Мінімальний радіус розвороту. Простір салону. Зручність кришки багажника TwinDoor. Тяжкий турбомотор.

Недоліки : дизайн - недороблена завершальна лінія заднього вікна.

Олександр, Санкт-Петербург

Skoda Superb II, 2013 р

Загалом машина залишає позитивне враження про себе. Гарний, на мій погляд, дизайн Skoda Superb II, також салон виглядають солідно дорого. Попереду автомобіль виглядає агресивно - гострі кути фар, радіаторні грати. А от «корми» вже навпаки – такий поміркований, спокійний клас преміум можна сказати. У салоні Skoda Superb II зручні сидіння, великий діапазон регулювань, потім сильно бічна підтримка. У керма також великий діапазон регулювань, так що сісти зручно не складе труднощів. А ось стійка закриває деяку частину огляду, через що можна не побачити будь-яку перешкоду в повороті. На панелі також добре розташовано, не завантажене зайвими кнопками. Зручне керування кліматом. Мультимедійна система у Skoda Superb II теж на висоті – гарне звучання акустики. На задньому ряду дуже багато місця, зручно можна сісти трьома, але хоча яскраво виражений тунель може надати не зручності. У багажнику також багато місця.

Переваги : великий салон Хороша якість складання. Чудова підвіска. Прийомистий та економічний двигун. Чітка робота коробки. Великий багажник.

Недоліки : стійки заважають огляду

Володимир, Калуга

Superb в даний час - найбільший і найрозкішніший автомобіль у модельному ряду Skoda. На вторинному ринку є два покоління цієї моделі. Перше проводилося у 2001-2008 роках і має помірний попит. Популярність другого (2008-2015) лише набирає обертів. У цьому нічого дивного. Шкода Суперб 2 є найширшим автомобілем у своєму класі, а конструкція заснована на технічних рішеннях Volkswagen Passat B6.

Ринок

В оголошеннях про продаж переважають екземпляри, реалізовані через офіційних російських дилерів. Для покупки Skoda Superb доведеться запастися сумою близько 600 000 рублів. Якщо ж Ви хочете отримати автомобіль у більш-менш пристойному стані, то доведеться збільшити бюджет принаймні до 700 000 рублів.

На ринку є дві версії кузова. Перший, ліфтбек, що нагадує у профіль седан. Оригінальне рішення: багажник має двосекційну кришку, що відкривається або як у седані, або як у класичному хетчбеку. Конструкція вийшла дуже важкою, тож амортизатори кришки довго не живуть. Кришка починає «падати» вже за кілька років.

2009 року з'явився універсал – досить рідкісний екземпляр на нашому ринку. Він має величезний багажник та цілком привабливі лінії кузова. Цінник на Шкода Суперб універсал вищий, приблизно на 50-100 рублів.

У 2013 році Skoda Superb II був модернізований. Найдешевші рейсталінгові екземпляри коштують близько 800 000 рублів. На жаль, після оновлення автомобіль втратив свою оригінальність і став схожим на інші моделі Шкоди. Відмітні ознаки: нові фари зі світлодіодними елементами, трохи збільшена решітка радіатора та задні ліхтарі, виконані за технологією LED. В інтер'єрі з'явилося інше кермо - 3-х або 4-спицеве, в залежності від комплектації.

У Європі зустрічається і так звана позашляхова модифікація універсала - Skoda Superb Combi Outdoor. Вона виділяється захисними пластиковими накладками на бамперах, колісних арках та порогах.

Сімейний лімузин

Для переважної більшості покупців головна перевага Шкода Суперб – це надзвичайно величезний салон та чудова шумоізоляція. Багажник версії ліфтбек має ємність 595 літрів, а універсала – 633 літри. Модель поза конкуренцією, коли йдеться про кількість місця на задньому дивані. Це практично ідеальний сімейний автомобіль.

Суперб відрізняється багатим серійним обладнанням та опціями. Не доводиться скаржитися і на якість обробки матеріалів, але до рівня преміум класу вони не дотягують. Імітація дерев'яних вставок із пластику та облизуючий хром декору – це приклад бюджетного підходу в оформленні салону.

Краще, ніж попередник

Підвіска – ще один сильний бік моделі. Спереду працює МакФерсон, а ззаду - багатоважільна система. Зовні конструкція підвіски нагадує рішення, які застосовуються в Passat B6, але насправді є відмінності. Крім іншого, Пассат використовувалися важелі з легких сплавів. У Skoda Superb вони виготовлені із нержавіючої сталі. Передні важелі дозволяють окремо змінювати кульові та сайлент-блоки, що суттєво знижує витрати на технічне обслуговування та ремонт. У Шкода Суперб попереднього покоління застосовувалася багатоважільна підвіска з дорогими алюмінієвими важелями. Загалом підвіска Skoda досить міцна, але робота шасі на нерівній дорозі деяким здається досить грубою.

Перед покупкою варто звернути увагу на стан ШРУС та пильовиків. Це одне із найслабших місць Skoda Superb. Ознакою зносу є характерне стрекотіння (тріск) під час маневрування з максимально вивернутими колесами.

Пробіг 340 000 км. На обід рульового колеса помітні сильні потертості.

Деякі власники нарікають на те, що при повному салоні пасажирів сильно просідає «зад». Найчастіше в цьому винні пружини, які досить швидко втрачають колишню пружність. Варто відзначити, що Шкода Суперб – це важкий автомобіль, який важить понад 1500 кг.

Не варто побоюватися версій із повним приводом. Система досить міцна та надійна. Вона ж застосовується у більшості моделей Volkswagen. У звичайному стані автомобіль передньопривідний, а задні колеса підключаються через електронно-керовану муфту Haldex.

Двигуни

У Росії найбільш популярні бензинові двигуни, які вважаються більш надійними. Однак у випадку з Superb все виявилося дещо інакше. Реальних прикладів безліч. Найбільш популярна версія з 1.8 TSI страждає від надмірної витрати олії. А в 1.4 TSI регулярно спостерігаються проблеми з ланцюгом ГРМ та системою зміни фаз газорозподілу. Проте нічого поганого не можна сказати на адресу 2-літрового TSI. Хіба що він надто ненажерливий.

У це важко повірити, але найнадійнішим у моторній гамі є старий добрий 1.9 TDI. Так, він не вражає ні характеристиками, ні м'якістю роботи. Зате тут немає сажевого фільтра, а сам дизель витривалий та недорогий в обслуговуванні.

Достойний уваги і 2-літровий турбодизель 2.0 TDI із системою живлення Common Rail. Це, мабуть, оптимальний вибір для Шкода Суперб. Він не створює багато проблем, але вимагатиме дотримання термінів заміни зубчастого ременя ГРМ. Найбільш кращою є 140-сильна версія двигуна. У 170-сильній модифікації використовуються більш примхливі та дорожчі форсунки. Обидва двигуни працюють набагато тихіше, ніж 1.9 TDI. До того ж вони споживають таку ж кількість палива, але набагато динамічніше.

У Європі зустрічаються моделі з дуже невеликим 1.6 TDI, який пізніше прийшов на зміну 1.9 TDI. Невеликий сучасний дизель набагато економічніший, але не може зрівнятися зі «старим» ні в плані динаміки, ні в плані витривалості.

Саджевий фільтр дизельних Skoda Superb виявився напрочуд довговічним. Це наочно продемонстрували європейські автомобілі зі служби таксі. Багато екземплярів не показували жодних проблем із фільтром твердих частинок навіть після 200 000 км пробігу.

З обережністю слід підходити до зразків, оснащених автоматизованою коробкою передач із подвійним зчепленням DSG. Як правило, характерні ознаки зношування з'являються вже після 100-150 тис. км.

Типові проблеми та несправності

Двигуни 1.8 TSI споживають велику кількість моторного масла. На щастя, зустрічаються екземпляри, вільні від цього дефекту.

Проблеми з ланцюгом ГРМ 1.4 TSI.

Несправність системи упорскування в 2.0 TDI. Проблема торкалася всіх автомобілів початкового періоду виробництва. Двигуни глухли без причини.

Вихід із ладу коробки DSG після закінчення гарантії (поломка мехатроніка).

Проблеми із шарнірами приводних валів.

Швидко перегорають лампи.

Швидке зношування гальмівних колодок і задніх пружин.

Швидке зношення оббивки інтер'єру базових версій.

Захист кузова від корозії дуже хороший, але якість лакофарбового покриття залишає бажати кращого. Деякі власники відзначають, що в районі лобового скла та в нижній частині дверей з'являються дрібні відколи.

Звіти про надійність

GTU: Сильний козир Суперба – довговічна підвіска та гарний захист від корозії. Зустрічаються проблеми з гальмівною та вихлопною системою.

DEKRA: Класифікує Шкода Суперб як представника преміум-класу та оцінює його надійність при пробігу до 150 000 км на рівні Mercedes E-Class та BMW 5 Series.

Технічні характеристики Skoda Superb II (2008-2015)

Версія	1.4 TSI	1.8 TSI	3.6 VR6	1.9 TDI	2.0 TDI CR	2.0 TDI CR
Двигун				турбодиз.	турбодиз.	турбодиз.
Робочий об'єм
Циліндри / клапани
максимальна потужність	125 л.с. / 5000	160 л.с. / 5000	260 л.с. / 6000	105 л.с. / 4000	140 л.с. / 4000	170 л.с. / 4200
Максимальний крутний момент
Динамічні характеристики
максимальна швидкість
Розгін 0-100 км/год
Середня витрата	6.8 л/100 км	7.6 л/100 км	10.1 л/100 км	5.7 л/100 км	5.9 л/100 км	6.1 л/100 км

5-дверний Skoda Superb II побудований на платформі седана Volkswagen Passat B6. Автомобіль отримав такі габарити: довжина - 4838, ширина - 1817 мм, висота - 1462 мм. Таким чином, новинка стала на 35 мм довшою, на 18 мм ширшою і на 8 мм нижчою за попередника. Збільшення розмірів позитивно позначилося поліпшенні комфорту пасажирів і збільшення багажного відділення, обсяг якого варіюється від 595 до 1 700 літрів. Розмір колісної бази - 2761 мм. Дорожній просвіт - 139 мм. Споряджена маса - 1496 кг. Привід передній або повний.

Особливістю Шкода Суперб є конструкція його задніх дверей, здатних відкриватися як разом зі склом, так і без нього. Технологія дістала назву Twin-Door. З першого погляду автомобіль нагадує седан, але насправді Skoda Superb – це п'ятидверний ліфтбек. Ходова частина: незалежна підвіска типу McPherson спереду та незалежна підвіска багатоважеля ззаду. Машина оснащується дисковими гальмами та гідропідсилювачем рульового керування. Як опція Суперб комплектувався кермовим керуванням з електромеханічним підсилювачем.

Салон Skoda Superb другого покоління виконаний у корпоративному стилі концерну VW Group. Автомобіль отримав нову панель приладів з підсвічуванням і нову центральну консоль. Органи управління легкодоступні та інтуїтивно зрозумілі. В оформленні інтер'єру використовуються якісні матеріали. За комфорт пасажирів відповідають такі системи як роздільний клімат-контроль, інформаційно-розважальна система з навігацією Columbus, світлодіодне освітлення CatVision і люк у даху з вбудованими фотоелементами.

Шкода Суперб другого покоління пропонувався в Росії як із бензиновими двигунами, так і дизельною силовою установкою.

1.8 TSI (152 л.с., 250 Нм). Агрегат поєднується з 6-ступінчастою "механікою" або 7-ступінчастою роботизованою трансмісією DSG. Середня витрата палива - 7,2 та 7,6 літра на 100 км шляху. Час розгону з нуля до 100 км/год – від 8,4 до 10 секунд. Максимальна швидкість - 216 км/год.
. 2.0 TSI (200 л.с., 280 Нм). Двигун поєднується з 7-ступінчастим "роботом" DSG і споживає на кожні 100 км шляху 8 літрів палива у змішаному циклі. Максимальна швидкість - 240 км/год. На розгін з нуля до першої сотні автомобілю, оснащений цим двигуном, потрібно 7,8 секунди.
. 3.6 TSI V6 (260 л.с., 350 Нм.). Силовий агрегат поєднується з 6-ступінчастою роботизованою трансмісією DSG та системою повного приводу AWD на основі муфти Haldex 4-го покоління. Витрата палива у змішаному циклі – 10,1 л/100 км. Розгін із нуля до першої сотні займає 6,5 секунди. Максимальна швидкість - 250 км/год.
. 2.0 TDI (140 л.с., 320 Нм). У парі з дизельним двигуном працює 6-ступінчастий "робот" DSG. Прискорення з 0 до 100 км/год – 10,2 секунди. Заявлена ​​витрата палива у змішаному циклі – 5,2 літра на сотню. Максимальна швидкість - 212 км/год.

У нашій країні ліфтбек Skoda Superb II був доступний у комплектаціях: Active, Ambition, Elegance, Elegance Plus та Laurin & Klement. У базовій версії автомобіль оснащувався литими колісними дисками на 16 дюймів, кондиціонером, ABS, ESP, зовнішніми дзеркалами з підігрівом та електричним регулюванням, датчиками дощу та тиску в шинах, аудіосистемою з 8 динаміками та CD-чейнджером, бортовим комп'ютером. з дистанційним керуванням та системою кріплення дитячих крісел ISOFIX. Опціонально список обладнання можна було розширити, замовивши 17- або 18-дюймові литі диски, систему керування електроприводом переднього крісла із заднього ряду, адаптивне керування освітленням AFS та систему автоматичного паралельного та перпендикулярного паркування.

Ліфтбек Шкода Суперб другого покоління є флагманською моделлю компанії та виправдовує призначення. У автомобіля гідні технічні характеристики, сучасний дизайн, досить потужні та економічні двигуни. Одна з переваг машини - просторий, місткий і комфортний салон. Проте є мінуси. У Skoda Superb низький дорожній просвіт, жорстка підвіска, що дає знати про себе на поганих дорогах, і відносно велика витрата палива на бензинових версіях при експлуатації в місті. Відзначається невеликий ресурс зчеплення 120-150 тисяч кілометрів, поломки втулок стабілізатора та склопідйомників.

Вперше представлений на автошоу в Шанхаї рестайлінговий Skoda Superb II покоління вже в червні 2013 року почне надходити на склади офіційних дилерів, але прийом заявок на новинку планується відкрити лише в середині літа. Це означає, що перші покупці отримають свій автомобіль не раніше серпня. Що ж змінилося під час рестайлінгу Superb 2014 модельного року? Давайте розумітися.

Перше покоління своєї флагманської моделі "Суперб" чеський виробник випустив у 2001 році. Через сім років йому на зміну прийшло нинішнє покоління, яке виробляється у двох варіантах кузова: універсал і ліфтбек, причому останній виробник найчастіше вважає за краще повноцінним седаном, так що і ми дотримуватимемося даної офіційної класифікації.

Друге покоління «флагмана Шкоди» побудоване на базі платформи Volkswagen Passat B6, але з поперечним розташуванням двигуна. У ході проведеного d 2013 рестайлінгу чеським інженерам вдалося на 10-15% збільшити жорсткість деяких елементів несучої конструкції кузова, що має позитивно позначитися на безпеці пасажирів. Нових матеріалів під час виробництва кузова розробники впроваджувати не стали, щоб уникнути зайвого підвищення ціни.

Глобальної зміни зовнішнього вигляду «Суперба» також зроблено не було, але точкові доопрацювання підкреслили всі попередні плюси екстер'єру, зробивши автомобіль більш презентабельним. Насамперед відзначимо нову біксенонову оптику із вбудованими світлодіодними вогнями денного світла. Крім того, передня частина Superb 2014 модельного року отримала підретушований капот, іншу решітку радіатора, нові протитуманки і видозмінений бампер. У задній частині кузова виділимо нове обрамлення ліхтарів зі смужками світлодіодів, місце розташування рамки номерного знака, що змінилося, і перенесення кнопки відкривання задніх дверей в простір над номером. Про кришку багажника варто сказати окремо. Її фірмове виконання «Twindoor», що по суті і дозволяє відносити Superb як до седанів, так і до ліфтбеків, природно було збережено, а обидва можливі режими відкриття тепер отримали окремою кнопкою, що помітно спростить життя власникам даного автомобіля.

Тепер про габарити та інші цифри. Довжина рестайлінгової версії другого покоління седана Skoda Superb становить 4833 мм, його ширина дорівнює 1817 мм, а висота не перевищує 1462 мм. Колісна база новинки складатиме колишні 2761 мм, висота кліренсу також залишається без змін - 139 мм. Споряджена маса автомобіля в кузові седан складе 1508 кг, а максимально допустима повна маса рестайлінгової Skoda Superb дорівнює 2071 кг. На жаль, на даний момент виробник не озвучує точних габаритних даних універсала Superb, але, швидше за все, вони також мало чим відрізнятимуться від дорестайлінгового варіанта (4838/1817/1510 мм).

Закінчуючи огляд екстер'єру, додамо, що для оновленої Skoda Superb II розробники підготували 10 варіантів нового дизайну колісних дисків діаметр яких варіюється від 16 до 18 дюймів. Всі диски легкосплавні та доступні як додаткова опція для будь-якого виду комплектації.

Простота виконання інтер'єру, за яку лаяли дорестайлінгову версію другого покоління Skoda Superb, на жаль, нікуди не зникла. Звичайно, деякі покращують зміни чеськими дизайнерами зроблено, але до помітного поліпшення це не призвело.
З явних плюсів відзначимо нові якісніші матеріали обробки, можливість вибору рульового колеса (3 або 4 спиці) і інший важіль перемикання передач.
Також відзначимо місткість багажника. У седана вона варіюється в межах 595-1700 літрів, а універсала від 633 до 1865 літрів. Збільшувати об'єм багажного відділення дозволяє заднє сидіння, що складається у пропорції 60:40. Крім того, для великогабаритних вантажів у ньому є спеціальне віконце.

Технічні характеристики. Якщо для ринку ЄС та низки інших країн чехи помітно оновили лінійки рестайлінгових двигунів Skoda Superb II, то вітчизняним шанувальникам даної моделі доведеться задовольнятися вже добре знайомим набором з чотирьох силових агрегатів, серед яких дизель тільки один.
Як і раніше, молодший турбо-бензиновий агрегат має 1,8 літра об'єму та видає не більше 152 л.с. максимальну потужність. Пік моменту, що крутить, даного мотора припадає на позначку 250 Нм і досягається при 1500 об/хв, зберігаючись до 4500 об/хв. З цим двигуном оновлена ​​Шкода Суперб 2014 легко розганяється до 222 км/год, долаючи стартовий відрізок з 0 до 100 км/год на спідометрі всього за 8,4 секунди. Середня витрата палива позначена виробником на рівні 7,0 літра бензину марки АІ-95, що цілком можна порівняти з показниками основних конкурентів за Е-класом.

Другим за дорестайлінгового попиту в нашій країні вважається турбированный бензиновий мотор з робочим об'ємом 2,0 літра. Цей агрегат розвиває вже 200 л. потужності при 5100 - 6000 об/хв, а також 280 Нм крутного моменту в діапазоні від 1700 до 5000 об/хв. Можливостей даного двигуна вистачає для впевненого набору максимальної швидкості 240 км/год і стартового прискорення з 0 до 100 км/год за 7,7 секунди. Середній прогнозований рівень витрати Skoda Superb II з цим двигуном під капотом становить 7,9 літра, що також є дуже непоганим показником.

Третій бензиновий агрегат призначений для топової комплектації, яка єдина у рестайлінговому варіанті отримає повноцінний повний привід, що базується на муфті Haldex 4-го покоління. На відміну від молодших агрегатів, цей атмосферний бензиновий монстр має шість циліндрів не рядного, а V-подібного розташування з сумарним об'ємом 3,6 літра. Максимальна потужність двигуна заявлена ​​на рівні 260 к.с., а інші параметри виробник поки не розголошує. Зазначимо, що даний двигун був підданий незначним доопрацюванням, а отже слід очікувати нехай незначного, але покращення його характеристик.

Єдиний чотирициліндровий турбо-дизель, доступний для Шкоди Суперб у Росії, має об'єм 2,0 літра, 16 клапанів та максимальну потужність у 140 к.с. при 4200 об/хв. Крутний момент даного силового агрегату на своєму піку дорівнює 320 Нм і зберігається в діапазоні 1750 - 2500 об/хв. Дизель здатний розігнати Skoda Superb II до максимуму 212 км/год, витрачаючи на стартовий ривок з 0 до 100 км/год не більше 10,1 секунди. Середня витрата палива даного двигуна прогнозується на рівні 5,2 літра.

У російській версії виконання всі двигуни відповідають вимогам екологічного стандарту Євро-4 і агрегуються з роботизованою КПП DSG, що має шість або сім щаблів. Крім того, виробник обіцяє незначні поставки модифікацій з механічною коробкою передач, але терміни та обсяги цих поставок поки що не розголошуються.

Підвіску Skoda Superb 2014 модельного року помітно покращили за рахунок грамотніших налаштувань та заміни деяких окремих елементів. Втім, загальна схема конструкції підвіски залишилася колишньою – стійки МакФерсона спереду та багатоважіль позаду. Гальма, як і раніше, на всіх колесах дискові, вентильовані спереду. У всіх комплектаціях автомобіль забезпечується системами ABS, EBD і ESP. Відчутно покращилася і керованість оновленої Skoda Superb, оскільки чеські інженери повністю переробили кермову рейку.

Комплектації та ціни. Як і раніше, Skoda Superb у будь-якому кузовному виконанні буде доступна у двох основних комплектаціях: "Elegance" та "Elegance Plus", а також у топовому виконанні "Laurin & Klement". У перелік штатного обладнання початкової комплектації виробник включив двозонний клімат-контроль, біксенонові адаптивні фари, круїз-контроль, підігрів дзеркал та електрорегулювання, датчик дощу, задній парктронік, датчик тиску в шинах, аудіосистему з 8 динаміками та CD-чейнджером фронтальні та передні бічні подушки безпеки, підігрів всіх сидінь, електросклопідйомники, систему Light Assistant, електропідсилювач керма, передні сидіння з електрорегулюваннями, іммобілайзер, центральний замок, повнорозмірну запаску, легкосплавні диски, кріплення дитячих крісел та 3-точкові ремені безпеки з ремінь безпеки.
Ціна базового виконання Шкоди Суперб у 2014 році - від 1197000 рублів.