Мерседес покоління. Витрати точно будуть: вибираємо Mercedes-Benz E-Class W212 із пробігом. Дизельні мотори Mercedes-Benz E-Class

Ціна: від 3150000 руб.

Сьогодні ми обговоримо нове покоління чудового та всім відомого автомобіля – це Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 у кузові W213. Це новий автомобіль, який отримав не так багато відмінностей у порівнянні з попередньою версією.

Зовнішність

Автомобіль отримав більш сучасний дизайн, але, на жаль, він не сильно відрізняється від минулої моделі. Відрізнити зможе автолюбитель, що дійсно розбирається. Так як в нашій країні люблять понти, ця модель, швидше за все, не буде користуватися великим поросом, адже вона не виділяється і понтанутися не вдасться.

Морда має довгий рельєфний капот, який зводиться до великої повністю хромованої радіаторної решітки, що має три також хромовані перемички. На капоті є фірмовий логотип автомобіля на ніжці. Оптика тут невелика, тішить те, що вона ксенонова і має світлодіодні денні ходові вогні. Справді, масивний бампер отримав великі повітрозабірники, які призначені для охолодження передніх гальм за допомогою повітря. Повітрозабірник має хромовану окантовку у верхній частині.


Бічна частина E-Class 2019 може бути іконою стилю, адже тут з одного боку все зроблено просто, але з іншого це виглядає дійсно стильно. Злегка роздуті скошені колісні арки, хромована окантовка вікон та вставка внизу. Все це підкреслює аеродинамічна лінія у верхній частині, але її майже непомітно. У базі авто має 17-те колеса, але за бажання можна встановити аж 20-ті.

Позаду авто має невелику світлодіодну оптику із гарною структурою. Кришка багажника має плавні форми, хромовану вставку та своєю формою утворює невеликий спойлер угорі. Масивний бампер отримав тонкі світловідбивачі, алюмінієву вставку в нижній частині та хромовані насадки для системи випуску.


Також було змінено розміри кузова:

  • довжина – 4923 мм;
  • ширина – 1852 мм;
  • висота – 1468 мм;
  • колісна база – 2939 мм.

Також бажаючі можуть придбати авто у кузові універсал, а також пропонується позашляхова версія All-Terrain.

Технічні характеристики Mercedes-Benz E-Class

Тип Об `єм Потужність Обертаючий момент Розгін максимальна швидкість Кількість циліндрів
Бензин 2.0 л 184 л.с. 300 H*m 7,7 сек. 240 км/год 4
Дизель 2.0 л 150 л.с. 360 H*m 8,4 сек. 223 км/год 4
Дизель 2.0 л 195 л.с. 400 H*m 7,3 сек. 240 км/год 4
Бензин 2.0 л 245 к.с. 370 H*m 6,2 сек. 250 км/год 4
Бензин 3.5 л 333 л.с. 480 H*m 5,2 сек. 250 км/год V6

Нове покоління отримало велику лінійку силових агрегатів, російським покупцям є 6 моторів, а вся лінійка налічує 10 двигунів. Всі двигуни отримали турбіну, вони цілком потужні і відносно економічні. Також агрегати відповідають нормам Євро-6, що говорить про те, що любителі швидкості зможу змінити прошивку та отримати більше потужності без шкоди для надійності.


Бензинові

  1. Базовий мотор, що відноситься до версії 200 - 2-х літровий двигун з якого вичавили 184 коня і 300 одиниць моменту, що крутить. Вже базова модель розганятиметься до сотні за 7,7 секунди, а максимальна швидкість складе 240 км/год. Щодо витрати палива, він невеликий, всього лише 8 літрів 95-го бензину в межах міста.
  2. Другий двигун Мерседес-Бенц Е-Класа 2018-2019 потужніший, хоча обсягом такий самий. Віддачі в 245 коней і 370 одиниць моменту достатньо, щоб машина розганялася до першої сотні за 6 секунд, деякі заряджені хетчбеки показують таку динаміку. Витрата палива буде трохи більша – конкретніше на 1 літр.
  3. Найпотужніший представник бензинових двигунів має об'єм 3,3 літри і відноситься до версії 400 4Matic. Тепер це V6 потужністю 333 коня. Агрегат як ви вже зрозуміли працює разом із сімейною повнопривідною системою 4Матік, що дозволяє стартувати до сотні за 5 секунд. Потужність безумовно позначилася на витраті, приблизно 11 літрів потрібно для спокійної їзди містом кожні 100 кілометрів шляху.

Дизельні мотори Mercedes-Benz E-Class

  1. Найпростіший дизельний двигун об'ємом 2 літри видає 150 коней. Мала потужність, але якщо вам потрібен спокійний економічний двигун, цей вам підійде ідеально. 8 секунд розгону до ста і якихось 5 літрів солярки в межах міста на 100 км.
  2. Якщо ви любите економити, але хочете їздити трохи швидше, то для вас існує інша модифікація. Вона має такий же обсяг, але потужності в ній 195 кінських сил, з якими розгін вже займає 7,3 секунди. Витрата палива залишається такою ж.

Завершальний двигун лінійки є гібридним. У Росії їх віддають перевагу, але невеликий попит є. Дволітрова установка в парі з електромотором видає 211 кінських сил, що дозволяють седану розганятися за 6 секунд до 100 км/год. Мотор ідеально підійде любителям економити паливо, у змішаному циклі витрата не перевищує 3 літри бензину.

Сполучною ланкою між двигунами і колесами виступає 9-ступінчаста АКПП 9G-Tronic, що передає весь момент, що крутить, на задню вісь. Але як ви вже зрозуміли, є версії з повним приводом, обладнані фірмовою системою повного приводу.

Підвіску покупцю Мерседес-Бенц Е-Класа 2018-2019 пропонують різну, всього існує 4 види. Вибір залежить від вашого стилю водіння, Comfort передає свою суть своєю назвою. Comfortable Avantgarde і Sport жорсткіші, дорожній просвіт буде менше на 15 мм. Любителям максимального комфорту пропонується пневматична ходова Air Body Control. Остання підвіска підлаштовує жорсткість ходової під стиль водіння, швидкість та дорогу.

Салон


Також був змінений інтер'єр автомобіля, він став більш красивим та сучасним. Вільного місця в ньому багато, спереду порадують шкіряні крісла з електрорегулюванням та зручною посадкою. Задній ряд створений для трьох людей, там теж багато місця, також шкіряні крісла і гарне оформлення.

Центральна консоль має два з'єднані великі дисплеї, один з них працює як приладова панель, а другий створений для мультимедії та навігації. Правий сенсорний екран, під ним розташовані круглі дефлектори повітря. Нижче знаходиться горизонтально оформлений блок керування роздільним клімат-контролем. Потім консоль поступово переходить до тунелю, там є велика ніша для дрібниць, блок управління мультимедією з тачпадом та шайбою, а також підсклянники та багато іншого.


Місце водія Mercedes-Benz E-Class 2018 має стильне 3-х спицеве ​​кермо, на якому продубльовані органи управління мультимедійною системою. Саме кермо регулюється по висоті та по вильоту, а за ним розташована панель приладів. Приладка може бути або екраном у дорогих версіях, або мати два великі стрілочні датчики і великий бортовий комп'ютер посередині.


Водій та пасажири можуть насолоджуватися в цьому автомобілі шикарною музикою на 23 динаміки, які видають просто чудовий звук. Об'єм багажника тут в принципі непоганий, його обсяг дорівнює 540 літрів. В універсалі він, звичайно ж, більший.

Ціна нового Мерседеса Е-Класу 2018 (W213)

Комплектація Ціна Комплектація Ціна
E 200 D Premium 3 150 000 E 200 Premium 3 170 000
E 200 Sport 3 370 000 E 200 4MATIC Premium 3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium 3 450 000 E 200 4MATIC Sport 3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport 3 670 000 E 200 4MATIC Exclusive 3 740 000
E 220 D 4MATIC Exclusive 3 760 000 E 200 Sport Plus 3 840 000
E 350 E Luxury 4 120 000 E 200 4MATIC Sport Plus 4 220 000
E 400 D 4MATIC Luxury 4 400 000 E 450 4MATIC Luxury 4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport 4 650 000 E 450 4MATIC Sport 4 720 000 ₽

Тепер поговоримо про вартість цього авто, адже це справді важливо. Комплектацій велика кількість, а мінімальна коштує 3 150 000 рублів, А в ній буде наступне:

  • шкіряна обшивка;
  • допомога старту у гору;
  • датчик втоми водія;
  • електрорегулювання крісел;
  • система старт-стоп;
  • 2-х зонний клімат-контроль;
  • круїз контроль;
  • підігрів сидінь;
  • задній парктронік;
  • датчик світла, дощу та тиску в шинах;
  • система навігації.

Найдорожча версія насправді нічого не отримує, тому що покупець платить виключно за мотор. Якщо ви хочете урізноманітнити обладнання, то платно пропонується наступне обладнання:

  • обігрів керма;
  • пам'ять регулювань;
  • контроль сліпих зон та смуги руху;
  • адаптивний круїз-контроль;
  • аудіосистема на 23 динаміки;
  • алькантар на даху;
  • система автоматичного паркування авто;
  • автокорекція оптики;
  • автоматичний далекий;
  • доступ без ключа;
  • круговий огляд;
  • захист від зіткнень тощо.

В результаті хочеться сказати, що Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 - це розкішний седан, який дозволить власнику насолодитися комфортом і при бажанні щодо швидкої їзди. Він справді виглядає красиво і плюс до цього має чудовий ергономічний салон. Ми вважаємо, що якщо є можливість та модель вам подобається, то треба брати не роздумуючи.

Відео

Німецькі машини відрізняються високою вартістю, тому покупка нового авто не завжди є доцільною. Компанія «AVILON Автомобілі з пробігом» пропонує купити уживаний Mercedes Benz E200: його ціна значно нижча, забрати автомобіль можна з нашого складу у Москві.

Ви економите чималу суму, при цьому купуєте машину, яка за технічним та естетичним станом мало в чому поступається новому аналогу. Пропоновані «Мерседес Бенц» Е-класу з пробігом пройшли юридичну експертизу, яка зробила висновок, що вони:

    • не числяться у викраденні;
    • не закладені в банк та не заарештовані;
    • не є об'єктом митних, страхових, цивільних, судових та інших розглядів.

    Кожен Mercedes Benz пройшов передпродажну підготовку. Вона включає необхідний ремонт, поточне обслуговування та профілактику.

    Переваги покупки "Мерседес" Е-класу з пробігом в "AVILON Автомобілі з пробігом"

    Пропонуються різні формати співпраці. Продаж автомобілів може здійснюватися в кредит та на умовах лізингу. Діє система трейд-ін, надаються безкоштовні консультації, страхування та професійна допомога в реєстрації авто.

    Ви можете замовити «Мерседес Бенц» Е-класу по контактному телефону або через електронну форму.

Історія цієї популярної моделі, яка завжди поєднувала в собі комфорт, надійність і високий рівень безпеки, дуже велика. Перший автомобіль цієї серії (модель 170) був створений у 1947 р. та ознаменував початок повоєнного виробництва. Потім у 1953 р. були моделі 180 і 190, більш відомі як «Ponton Mercedes». Протягом наступних 9 років було продано більш ніж 468 тис. автомобілів цього ряду, включаючи дизельні. Виробництво серії W110 почалося 1961 р., і до лютого 1968 р. було випущено понад 628 тис. автомобілів. Ця вдала серія була замінена не менш успішною W114/115. У 1968 р. вперше побачив світло седан з подовженою колісною базою, а також версія купе. У 1976 р. була серія автомобілів W123. Крім того, з'явився варіант виконання універсал. І, нарешті, дебют серії W124, що відбувся у листопаді 1984 року. Таким чином, змінилося 5 поколінь автомобілів, перш ніж у 1995 р. з'явився Е-клас, який по-справжньому здивував усіх своєю принципово новою «чотирьокою» мордою.

Від екземплярів цього Е-класу, виготовлених не раніше кінця 93-го, моделі серії «W124» ранніх років можна відрізнити по глибокій ніші під задній номерний знак та вузьким чорним боковим молдінгам. Особливий інтерес викликає «однорукий танцювальний «двірник». У W124 з'явилися диференціал з автоматичним блокуванням (ASD), система протиковзання (ASR) і, вперше на серійних легкових Mercedes повний привід з автоматичним розподілом крутного моменту (4Matic). У вересні 1988 року покупцям W124 запропонували як додаткове обладнання подушку безпеки ..... Чотири роки по тому і подушка безпеки, і АБС увійшли в базове оснащення всіх Мерседесів.

Досить консервативний (в хорошому сенсі) і зручний в експлуатації, надійний, з довговічними двигунами та просторим салоном разом з прекрасною обробленим інтер'єром та ергономікою Mercedes-Benz W124 – це практично еталонний легковий автомобіль 1980-х. Передбачалося сім варіантів інтер'єру з гобеленовою або шкіряною обробкою сидінь. Величезний запас по регулюванню сидіння водія, підголовники ззаду, зручні ремені безпеки, герметичність і чудова шумоізоляція кузова - за це варто платити тим, хто найвище цінує комфорт і безпеку їзди. Єдиний недолік величезного 520-літрового багажного відсіку - неможливість розміщення довгомірних вантажів усередині салону - компенсується хорошим освітленням, низьким розташуванням кромки багажника та практичними кишенями для дрібних речей та інструменту.

У серпні 1989 року W124 зазнав косметичної ретуші. Він отримав широкі пластикові накладки на двері та низ кузова із хромованим молдингом. На бамперах та дверних ручках з'явився хром. Змінилося скло фар. У салоні стало більше місця, з'явилися зручніші сидіння, а в обробці ширше стали використовуватися цінні сорти дерева. У цьому ж році на Мерседесах W124 вперше були представлені двигуни з повністю електронним управлінням системами живлення та запалювання.

Отже, в результаті чергової модернізації моделі W124 наприкінці 1993 року з'явився перший Е-клас, який і в даний час залишається досить престижним автомобілем. На той момент було введено нову індексацію всіх «Mercedes-Benz»: замість «200Е», «220Е» і так далі прийшли сучасніші «Е200», «Е220», «Е280»… Літера попереду позначає Е-клас, а наступні цифри - об'єм двигуна. Так з'явився перший Е-клас, про який йтиметься.

Перший Е-клас відрізнявся майже плоскою задньою стінкою кришки багажника (дуже схожою на «сто сороковий»), так що глибока ніша номерного знака поступилася місцем простою выштамповкою, на боковинах кузова хромований молдинг і широкі накладки, грати радіатора «утоплено» в капот. Коли Е-клас пішов у продаж, на складах дилерів Мерседесів по всій Європі залишалося чимало машин колишнього покоління, які почали перетворювати на Е-клас. Для цього потрібно, за великим рахунком, замінити тільки капот з фальшрадіаторними гратами та кришку багажника. Європейські дилери проводили таку операцію тільки з машинами 92-93 років, у яких вже з'явилися бензинові двигуни, що мають чотири клапани на циліндр (технічно ці автомобілі не відрізняються від Е-класу). Проте, на нашому ринку можна зустріти нібито Е-клас взагалі вісімдесятих років! До того ж, замість старомодних бічних молдингів на боковини кузова встановлюються сучасні пластикові накладки. Такі машини видають насамперед мотори з двома клапанами на циліндр. У сервісі можна проконтролювати рік випуску машини, завантаживши його VIN номер у комп'ютер.

Автомобілі «Mercedes» спочатку дуже дорогі, але водночас дуже міцні та витривалі. Е-клас існує в кількох кузовах, насамперед це «седани», що переважають на ринку вживаних машин. Універсали Е-класу (Touring) – оптимальний варіант для практичних людей. Зберігши всі переваги седана, універсал має переваги - великий корисний об'єм салону, який при складеному задньому (середньому) ряду сидінь досягав 2180 л. У його багажнику можна встановити додаткове 2-місне сидіння, з яким загальна кількість місць сягає семи. Втім, основне заднє сидіння можна скласти і пропорції 2:1. Модель зберегла унікальну задню гідропідвіску з автоматичним підкачуванням для підтримки незмінним рівня задньої частини кузова над дорогою. У мерседесівській програмі універсал позначають літерою "Т" після цифр, наприклад, "Е280Т". Це один із найбільш містких універсалів у своєму класі.

Традиційно вишуканими завжди вважалися "персональні" моделі Mercedes-Benz з дводверним кузовом купе без середньої стійки даху - так звані хардтоп, які при опущених бокових стеклах по "вентиляції" салону можна порівняти з кабріолетом. У той же час такий кузов набагато практичніший, а його пасивна безпека вища. Обтічний кузов, виконаний на укороченому (на 85 мм) шасі седана, вийшов дуже стильним. Купе позначалося літерою "С".

Кабріолет "Cabrio" створено на базі купе. Один із небагатьох кабріолетів, створених на базі автомобіля бізнес-класу. Цей повноцінно чотиримісний автомобіль (що рідкість серед сучасних машин такого типу) з верхом, що автоматично складається, оснащували тільки бензиновими моторами.

Mersedes E-class – один з небагатьох автомобілів, які пропонуються з такою широкою гамою двигунів – від скромних чотирьох циліндрів до багатолітрових V8.

Серія М111 оснащується двома чотирициліндровими моторами - "E200" потужністю 136 к.с. і "E220" - 150 л.с. Самі собою ці двигуни надійні і довговічні, проте вони оснащувалися різними системами упорскування. Невдалий варіант - так зване упорскування PMS. Його блок управління надто чутливий до води та солі. Він боїться елементарного миття двигуна.

Далі шестициліндровий Е-клас серія «M104» — модифікації «Е280» (193 л.с.) та «Е320» (220 л.с.) — з типово мерседесівською безшумністю і динамічністю навіть при повному завантаженні. За це, щоправда, доводиться розплачуватись солідною витратою палива. У місті шестициліндрові машини поїдають близько 17л/100 км. Мотори серії M104 дуже довговічні.

З сучасними швидкохідними «мерсами» на рівних може тягатися потужний «Е420» серії М119 з восьмициліндровим двигуном. Автомобіль має 4,2-літровий V8 потужністю 279 сил. Цей мотор, мабуть, найнадійніший, але й досить ненажерливий: при стриманій їзді кожну сотню кілометрів у трубу вилітає двадцятилітрова каністра не найдешевшого бензину. Словом, автомобіль адресований тим, хто дійсно любить швидку їзду і здатний утримувати таку швидкісну машину.

Мрія багатьох колекціонерів – легендарний «Е500» – надійний та неймовірно швидкий седан. Зовні «супермерс» відрізняють роздільні фари, бампери іншої форми зі штатними передніми «протитуманками», широко роздуті передні колодні арки і багатий салон зі спортивними кріслами. В іншому — класичний і шляхетний сто двадцять четвертий. Це надпотужна (326 к.с.) модель з 5-літровим двигуном М117 V8 від «п'ятисотого» S-класу досягає 100 км/год лише за 6,1 с. Складання цієї моделі вели на конвеєрі компанії Porsche. Для особливо гарячих голів пропонувалася версія "Е60 AMG" з 6-літровим V8 потужністю 381 к.с. та розгоном у 5,4 секунди. Але таких мало навіть у Німеччині. У традиціях «Mercedes-Benz» обидві моделі були лише автоматичними коробками.

Також варті уваги дизельні Мерседеси Е-класу. Версія «Е200 Diesel» свого часу приваблювала покупців дешевизною. Він коштував навіть менше за бензиновий «Е200»! Однак, чотирициліндровий дизель відверто шумний і видає відчутну вібрацію. Найбільш популярним із-за співвідношення "ціна/характеристики" був 5-циліндровий дизель. У роботі він набагато м'якший і тихіший. Рядна «шістка» об'ємом три літри пропонувалася у двох версіях: атмосферній (136 л.с.) та з турбонаддувом (147 л.с.). Автомобілі з такими двигунами дорогі і самі по собі, і в обслуговуванні. Працює "шістка" практично без характерного дизельного тарахтіння, винятково м'яко. Нарешті, «ЕЗ00 Diesel» та «ЕЗ00 Turbodiesel» дуже швидкохідні та динамічні.

У 1995 році компанія Mercedes-Benz представила легкові машини класу "Е" в новому кузові - W210 з чотирма круглими фарами. «210-й» став гідним спадкоємцем автомобіля серії «124», який розійшовся по світу в кількості 2,7 млн. Нове оформлення передньої частини з роздільними круглими фарами (насправді вони об'єднані в дві блок-фари складної форми) мало кого залишає байдужим. «Очний мерседес» успадкував основні риси фірмового стилю, що й підтвердило небувале зростання європейських продажів моделі в наступні три роки, такий, що багатьом його конкурентам у вищому секторі ринку (F) довелося сильно потіснитися. 210 серія седанів залишається найбільш успішною на верхівці середнього класу.

Подібно до свого попередника зі 124-м кузовом, Е-клас є міцним і надійним автомобілем. Вражає плавність ходу цього автомобіля. Удосконалена підвіска коліс майже повністю нейтралізує вплив нерівностей дороги. Вперше на машинах цього класу застосовано рейкове кермо. Серед нововведень – датчик дощу, датчик забруднення зовнішнього повітря, система Parktronic. Роком пізніше з'явилася "адаптивна" 5-ступінчаста FRG з електронним керуванням, що дозволяє змінювати алгоритм перемикань залежно від стилю їзди.

Для автомобілів класу Е пропонується понад 6400 варіантів виконання індивідуальних побажань щодо дизайну та технічного оснащення. Серед додаткового обладнання та аксесуарів: дитячі сидіння, холодильник, комфортабельні сидіння з вентиляцією, динамічна навігаційна система (DynAPS), система управління та індикації Comand c інтегрованою магнітолою та навігаційною системою та ін.

Спочатку Е-клас мав досить багату базову комплектацію, до якої входили електропакет (вікна-дзеркала), регульовані по висоті передні сидіння. З метою безпеки автомобіль обладнався віконною подушкою безпеки Window-Bag, що розкривається при бічному ударі у вигляді завіси між передньою та задньою стійками; двоступінчастими фронтальними подушками безпеки; інерційними ременями безпеки; багатофункціональним кермом, ABS, ESP. Все це обладнання було доступне незалежно від варіанта виконання та оснащення салону, яких передбачалося три: Classic, Elegance та Avantgarde. Найдешевшим з них вважається Classic, який відрізняється відсутністю шкіри та мінімальним використанням дерева в обробці салону, простими колісними дисками, зеленим тонуванням скла та «низькою» центральною консоллю без підлокітника між передніми сидіннями. Але навіть цей варіант досить представницький. Багажник седана, незважаючи на великий 520-літровий об'єм, також дуже зручний.

Автомобілі в стилі Elegance виглядають багатшими завдяки хрому на зовнішніх ручках дверей і бамперах. Салон цієї версії хизується обробкою горіховим деревом. Кермо та важіль коробки обтягнуті шкірою, якою можуть бути оброблені і сидіння. Колісні диски - литі, десятиспицеві. Замість рукояток вентиляції, кондиціонера і «пічки» на центральній консолі вже застосовується сучасний блок управління мікрокліматом з дисплеєм і клавішами.

Найелітніше виконання – Avantgarde. Воно має, так би мовити, спортивний ухил. Салон оброблений темним, майже чорним кленом та шкірою. Особливі колісні диски та практично обов'язкове ксенонове світло надають респектабельності зовнішньому вигляду. Крім того, у виконанні Avantgarde скла тоновані не широко поширеним зеленим, а блакитним кольором. Щоправда, слід врахувати, що низька спортивна підвіска Avantgarde не найкраще переносить російські дороги.

З 1997 року на всі машини Е-класу почали встановлювати систему Brake Assist, яка розпізнає екстремальне гальмування і допомагає водієві до мінімуму скоротити гальмівний шлях. До того ж ця система сама відстежує несправності, що виникають у двигуні, електриці або трансмісії і нагадує необхідність змінити масло або гальмівну рідину за допомогою лампочки «Check Engine» на приладовій панелі. Навіть у сервісній книжці зазначено, що візити на СТО здійснюються з періодичністю 15.000-22.000 км за сигналом цієї лампочки.

З 1997 року в програмі з'явилися повнопривідні версії Е-класу - 4Matic (трансмісія 4х4). Це найскладніша трансмісія, яка об'єднала 5-швидкісний «автомат» і систему управління тяговим зусиллям — у разі буксування вона підгальмовує колесо, що прокручується, забезпечуючи краще зчеплення з дорогою. Ця трансмісія 4Matic постійно плавно перерозподіляє через вискомуфти крутний момент між переднім і заднім мостом (при звичайній їзді в пропорції 33:66), а блокування міжколісних та міжосьових диференціалів відсутні, тому що їх замінює «розумна» система ETS, яка сама пригальмовує колеса. рахунок штатної гальмівної системи.

Для Е-класу представлена ​​найширша гама двигунів, які поділяються на три групи. У першу входять економічні бензинові та дизельні двигуни робочим об'ємом 2,0-2,7 л потужністю 115-170 к.с. Машини з такими двигунами мають низьку витрату палива і цілком задовольняють потребам більшості власників Е-класу.

Інша група включає більш потужні 6-циліндрові 2,8- та 3,2-літрові мотори, які, як правило, працюють уже з автоматичними 5-ступінчастими коробками передач. Дані двигуни дозволяють якнайповніше розкривати весь потенціал конструкції, закладеної в Е-класі. Більш сучасні двигуни з'явилися у 1997 році. Це не рядні, а вже V-подібні «шістки» об'ємом 2,4, 2,8 та 3,2 літри (170, 204 та 224 сили відповідно). V6 в середньому на 25% легше, ніж рядні «шістки» попереднього покоління, вони якісно збалансовані, а їхня робота практично не відчувається на органах управління. Та й витрата палива зменшилася порівняно з рядними побратимами — у місті вона становитиме близько 13 літрів. У Е-класі настільки популярні моделі з кузовами «універсал» також комплектували новими V-подібними 6-циліндровими двигунами (129-279 к.с.)

У третю входять найпрестижніші V-подібні «вісімки» робочим об'ємом 4,3 та 5,4 л. Оснащені ними моделі, мабуть, можна зарахувати до представницьких. Для потужного "Е420" з 4,2-літровим V8 потужністю 279 сил з 1997 року німці збільшили об'єм двигуна на 100 "кубиків", залишивши незмінною потужність, - заради збільшення і без того чималого моменту, що крутить. Середня витрата палива близько 20 л/100 км. Тюнінгове ательє "Мерседеса" у 1996 році випустило на ринок модель "Е50 AMG", а через рік у 1997-му у Франкфурті була представлена ​​модифікація E 55 AMG - найпотужніший спортивний седан. Основні зміни, які привносилися до стандартного Е-класу майстрами AMG, стосувалися доопрацювання двигуна, підвіски та кузова автомобіля.

Так, Е50 AMG отримав форсований 5-літровий V8 потужністю 347 сил. З таким потенціалом машина розганялася до сотні за 7,2 секунд, а максимальна швидкість була обмежена на стандартних 250 км/год. Модель Е55 AMG мала ще більшу 5,4-літрову «вісімку» потужністю 354 сили. Тому розгін до сотні займає лише 5,7 секунди, а могутній момент, що крутить (530 Нм) буквально кидає машину вперед навіть з 200 км/год. Зовні автомобілі від AMG відрізняються пластиковими накладками на порогах, нижчими бамперами, додатковими спойлерами та спеціальними спортивними колесами. Кліренс спортивного Е-класу на 2,5 см менший у порівнянні зі стандартною моделлю. Шикарний салон двоколірної шкіри - візитна картка творів AMG.

А в 1998 році «окасті» стали оснащувати дизелями нового покоління із системою живлення Common Rail (Мерседеси з такими моторами позначаються індексом CDI). Відомі раніше E200CDI та E220CDI збереглися, але отримали потужніші двигуни в 115 і 143 к.с. замість колишніх 102 та 125 л.с.

З 1995 до 1999 р.р. випущено понад 1 млн. автомобілів W210, більшість яких експлуатується у Європі. Недарма ця модель була і залишається одним із стандартів бізнес-класу. Влітку 1999 р. «окастий» зазнав модернізації, в конструкцію було внесено понад 1800 різних змін. З'явилися нові двигуни, трансмісії, змінилося обладнання. Найширша програма моделей Е-класу, на початок 2000 р. включала 27 базових комплектацій. Зовнішня відмінність "нових" машин від "старих" - форма нижчого передка з інтегрованим бампером, край якого доходить до середини фар. Такий автомобіль легко дізнатися за вказівниками поворотів, імплантованим у зовнішні дзеркала, тоді як у ранній версії «мигалки», розташовані на передніх крилах. Серед особливостей універсала Е-класу – дуже просторий багажний відсік, об'єм якого при складеному задньому сидінні досягає 1,97 м3. Як стандартне обладнання на Мерседеси Е-класу встановлюється електронна система курсової стійкості ESP. На повнопривідних версіях 4Matic застосовується вже не традиційна система блокування диференціалів, а імітація блокування шляхом підгальмовування коліс, що буксують, за допомогою АБС.

З 2000 року моделі оснащуються двигунами 270 CDI та 320 CDI. У програмі з'явився повнопривідний Е430 4 Matic, передні колеса якого підключаються, щоправда, лише за задніх пробуксовки. Найбільш потужні спортивні седан Е55 AMG 4 Matic та універсал Е55Т AMG 4 Matic відрізняються спеціальним оформленням та чудовими швидкісними якостями. Наприкінці 2001 року поява моделі Е400 CDI з новітнім 4,0-літровим турбонаддувним дизелем V8 потужністю 250 л.

У листопаді 2001 року виробництво W210 припинилося. Модифікації з кузовом універсал збиралися на початок 2003 року. Точне число автомобілів з кузовом W210-1350128. Це близько 24% кількості легкових мерседесів, випущених з 1995 по 2001 роки. Знаменною подією листопада 2001 р. стало те, що було досягнуто цифри в 10 млн продажів автомобілів Е-класу за всю їхню історію.

У січні 2002 року відбулася прем'єра нового седана Е-класу (кузов типу W211). Машина ще трохи «додала» в розмірах, а зовнішність її набула більш швидкого вигляду — чудова скульптурна форма зі скла та сталі. Найвищий рівень комфорту як для водія, так і пасажирів відповідає тому ж рівню активної та пасивної безпеки.

Зовні автомобіль зберіг стиль свого попередника: ті самі роздільні круглі фари спереду, тільки тепер вони складаються з кількох світильників, захованих під одним ковпаком. Задня частина нового E-class виконана у стилі представницького седана Mercedes S-class. Салон автомобіля тепер значно просторіший завдяки збільшеній колісній базі, а також заново розробленому інтер'єру. Інформативні прилади у вигляді рідкокристалічних стовпчиків повідомлять лише необхідну та актуальну інформацію, а звук працюючого двигуна та шум міських вулиць не потурбує Вас завдяки практично ідеальній шумоізоляції.

Спочатку творці не лише забезпечили автомобілі Е-класу багатою комплектацією, але й оснастили найінноваційнішою технікою. Спеціально для Е-класу була розроблена напівактивна пневматична підвіска Airmatic Dual Control, якою серійно обладнується модель Е 500. Вона дозволяє автомобілю не помічати нерівностей і парити над дорогою.

Гальмівна система Sensotronic Brake Control (SBC) дбає про безпеку пасажирів: автоматично підсушує гальмівні диски на мокрій дорозі та завдяки своїм перевагам оптимізує функції інших систем безпеки ESP, ASR, ABS та BAS. Комп'ютер розраховує необхідну силу гальмування та цілеспрямовано розподіляє її на колеса. На додаток до технічних вишукувань, пропонуються за бажанням – мультиконтурні сидіння з функцією адаптації до динаміки руху dynamic multicontour. При необхідності може зробити масаж спини та ніг. Можна відзначити вісім подушок безпеки (дві фронтальні, чотири бічні для передніх та задніх пасажирів, дві бічні верхні надувні «фіранки»), а також автоматичне відкриття-закривання багажника. Як додаткове обладнання буде встановлюватися нова система круїз-контролю і фірмова розважальна система COMAND.

Для новинки передбачена ціла гама сучасних двигунів. Для початку пропонуватимуть перевірені бензинові та дизельні двигуни робочим об'ємом 2,2-5,0 л у діапазоні потужності 150-306 л.с. 177-сильний 2,4-літровий двигун та 3,2-літровий мотор потужністю 224 кінські сили. Пізніше в цей ряд додали п'ятилітровий V8 потужністю 306 коней від Mercedes S-Class. Дизельні двигуни: 220 CDI потужністю 150 кінських сил та 270 CDI, потужністю 177 кінських сил. Цей набір поповнився 197-сильним мотором 320 CDI, а з березня 2003 року ще й чотирилітровим V8 потужністю 260 кінських сил. Всі моделі (крім Е320 та Е500) комплектують або механічною 6-ступінчастою коробкою передач, або гідромеханічним адаптивним 5-ступінчастим "автоматом".

Тепер Е-клас отримав відразу три нові двигуни – бензиновий і два дизельні. Два з цих нових силових агрегатів можна назвати «бюджетним», які є більш економічними. Перший із нових двигунів – бензиновий, об'ємом 1,8-літра, потужність якого доведена до 163 к.с., завдяки застосуванню механічного нагнітача. Максимальний момент, що крутить, цього мотора в 240Нм досягається в діапазоні з 3 000 до 4 000 оборотів в хвилину. Mercedes E 200 Kompressor витрачає 8,4 літра палива на сто кілометрів, а його максимальна швидкість досягає 230 км/год.

Інша новинка - чотирициліндровий турбодизельний двигун, із системою безпосереднього упорскування палива. 122-сильний дволітровий двигун дозволяє розвивати максимальну швидкість 203 км/год. При цьому новий двигун дуже економічний - середня витрата палива становить 6,3 літра.

І третьою новинкою став ще один дизельний двигун об'ємом 3,2-літра. Його потужність доведена до 204 л. До ста км/год E-Class з таким двигуном розганяється за 7,7-секунди, а його максимальна швидкість становить 243 км/год.

Апофеоз програми двигунів - E 55 AMG, що забезпечує розгін до 100 км/год за 4,7 сек. "Заряджений" седан E-Class, над яким попрацювали спеціалісти тюнінгового ательє AMG має 5,5-літровий двигун V8, потужністю 476 кінських сил, а його максимальна швидкість обмежена на позначці 250 кілометрів на годину. E 55 AMG серійно! комплектується новинкою світової технічної думки – напівактивною пневмопідвіскою AIRMATIC Dual Control. Незмінність кліренсу автомобіля контролюється електронікою. При проходженні повороту на високих швидкостях система автоматично «підтягує» підвіску, скорочуючи амплітуду поперечного та поздовжнього розгойдування кузова.

Восени 2002 року Mercedes E-Class отримав систему повного приводу 4Matic. Поки замовити систему 4Matic зможуть покупці тільки бензинових версій E-Class, а саме E240 з 177-сильним двигуном, Е320 з 224-сильним і Е500 з 306-сильним двигуном. Всі повнопривідні версії Mercedes E-Class на 10 мм вищі за базові моделі за рахунок більш високого розташування кузова над дорогою.

Модельний ряд Mercedes E-Class останнього покоління незабаром може поповнитися кількома новими модифікаціями. З 2003 року покупці можуть придбати універсал на базі Mercedes E-Class. Вже доступна повнопривідна версія. А нещодавно вийшла AMG версія універсала Mercedes-Benz Е-класу - E 55 AMG з турбодвигуном V8, яка зробила його найпотужнішим універсалом у світі. Автомобіль розганяється до 100 км/год лише за 4,8 секунди, тоді як його попереднику на це потрібно 5,9 секунди. Максимальна швидкість його обмежена 250 км/год.

Наступним у модельному ряду E-Class має з'явитися лімузин – подовжена на 50 сантиметрів версія седана. Цей автомобіль отримає розкішне оснащення та буде призначений для тих, хто хоче мати представницький автомобіль, але поки що не готовий платити відчутну суму за аналогічну версію Mercedes S-Class.

Нарешті останньою новинкою у ряді Mercedes E-Class стане чотиридверне купе. Цей автомобіль з'явиться у 2005 році та отримає трохи інший дизайн кузова.

У 2006 році на Міжнародному автосалоні в Нью-Йорку відбулася світова прем'єра оновленого Mercedes-Benz E-класу, який задає нові стандарти та встановлює нові орієнтири. У ході чергової модернізації автомобіль обзавівся новими двигунами, спортивною підвіскою та додатковими засобами безпеки. Хоча за великим рахунком змін зовнішнього вигляду не так багато, дизайнери добре освіжили вигляд моделі. Серед нового у зовнішності — форма бамперів, решітки радіатора, порогів і дзеркал заднього виду, що змінилася.

Усередині салону з'явилося стильне кермо з чотирма спицями і змінилася панель управління клімат-контролем, який тепер увійшов у базовий пакет обладнання. Усього ж покупцям запропонували 29 варіантів моделі – 16 модифікацій седана та 13 – універсала.

До стандартного обладнання оновленого Mercedes E-Class увійшла система безпеки Pre Safe, яка дебютувала на S-класі у 2002 році. Щойно датчики, встановлені на автомобілі, «запідозрять» небезпеку зіткнення, спинки крісел та підголовники автоматично займають правильне положення, і спрацьовують переднатягувачі ременів безпеки. Підголовники Neck Pro з сенсорними датчиками захищають голову водія та переднього пасажира. Миготливі стопсигнали – стандартне оснащення оновленого E-класу. Водій наступної машини реагує на миготіння на 0,2 з швидше, ніж на світло, що постійно горить. Плюс новаторська система інтелектуального освітлення Intelligent Light System. Фари тепер автоматично змінюють інтенсивність та напрямок світлового пучка залежно від швидкості. Для найактивніших водіїв призначений пакет Direct control, з більш гострим кермовим керуванням та жорсткою підвіскою. Загалом, в автомобілі майже 2 000 деталей були розроблені заново або зазнали модернізації.

Оновлений E-Class комплектується десятьма різними двигунами, шість із яких пройшли значну модернізацію. Дизельна лінійка складається з E 200 CDI, E 220 CDI і E 320 CDI, а починаючи з осені 2006-го року на автомобілі, що поставляються в США, стали встановлюватися E 320 BLUETEC — найчистіший, за повідомленням компанії, дизельний двигун у світі. BLUETEC, крім цього, споживає на 20-40% палива менше, ніж бензинові двигуни тієї ж потужності. Потужність найскромнішої версії, E 200 Kompressor, підвищили до 184 к.с., а на топ-моделі з'явився 5,5-літровий V8 потужністю 388 к.с., який раніше встановлювався на S-Class. Е 500 розганяється до 100 км/год за 5,3 сек.

"Заряджений" варіант від ательє AMG отримав атмосферний V8 потужністю 514 к.с., що на 38 коней більше, ніж у попередника E 55 AMG.

Четверте покоління E-класу W212 було показано на початку січня 2009 на Детройтському автосалоні. Від елегантного, витонченого образу попередника, створеного шість років тому під керівництвом колишнього шеф-дизайнера Петера Пфайффера, не лишилося й сліду. Автомобіль зберіг свою «чотирьокість», але фари тепер не овальні (як це було в попередніх поколіннях), а ромбоподібні. Різкі грані, як підкреслює новий шеф-дизайнер Гордон Вагенер, це спогад про Мерседес моделі W120/121 п'ятдесятих років на прізвисько Ponton, попереднику Е-класу.

Автомобіль Mercedes E-class традиційно ставить стандарти конкурентам у своєму класі. Кожна деталь, від матеріалів обробки салону до численних систем безпеки, говорить про високий статус автомобіля. Седан помітно виріс за основними параметрами. Довжина збільшилася на 14 мм (до 4868 мм), колісна база розтяглася на 20 мм (до 2874), ширина зросла на 32 мм (до 1854 мм), а висота зменшилася на 13 мм (до 1470).

Прем'єра універсалу відбулася на франкфуртському автосалоні у 2009 році. Порівняно з попередником новий універсал довше на 50 міліметрів, а об'єм багажного відсіку при складених кріслах другого ряду залишиться тим самим - 1950 літрів. Крім того, двері багажника і м'яка шторка, що приховує від сторонніх очей вміст відсіку, у всіх версіях, включаючи базову, отримають сервопривід.

У сімействі 212 Е-класу знову з'явилися купе та кабріолет. Купе Е-класу (код кузова С207) було представлено на Женевському автосалоні у 2009 році. Це друге купе у сімействі Е-класу після W124 кузова. У базовій комплектації E 220 CDI BlueEFFICIENCY є найобтічнішим серійним купе у світі, маючи Cx всього 0,24. Збирається купе на заводі у Бремені.

Mercedes-Benz E-клас у кузові кабріолет (код кузова A207) був представлений публіці на міжнародному Північноамериканському автосалоні в 2010 році. Це другий кабріолет у сімействі Е-класу після W124 кузова. Кабріолет оснащений м'яким тканинним складним дахом, який складається або відкривається за 20 секунд, причому зробити це можна або з кнопки управління дахом з салону, або кнопкою на ключі. Механізм даху замовляється у фірми Karmann. За свідченнями Mercedes-Benz дах розрахований на 20000 циклів складання. Кабріолет оснащений системами AirScarf та AirCap. AirScarf - підводить тепле повітря до шій водія та переднього пасажира. А при активуванні AirCap висуваються спойлер з верхньої рамки вітрового скла та вітровий екран за підголовниками задніх сидінь, які відводять потоки повітря під час руху автомобіля, завдяки чому в салоні тихо та безвітряно.

На Пекінському автосалоні в 2010 році було представлено подовжену на 14 см версію седана. Автомобіль отримає індекс "L", його довжина становить 5012 мм, а колісна база - 3014 мм.

Салон витриманий у дусі C-класу та GLK: та ж незграбна центральна консоль, теж архітектурне рішення приладової панелі. В оформленні інтер'єру використано дорогу шкіру на кріслах, металеву фурнітуру, якісний пластик і навіть невидимі оку світловоди, що ллють бурштинове свічення з-під накладок на дверях і «торпедо». Серійний варіант сидінь з їхньою рельєфною м'якою оббивкою забезпечує високий рівень комфорту при тривалих переїздах і оптимальну бічну підтримку навіть при спортивному стилі водіння. Як опція для водія та переднього пасажира пропонуються динамічні мультиконтурні сидіння. Їх повітряно-регульовані повітряні камери дозволяють оптимально пристосувати контур сидіння до індивідуальних особливостей фігури сидячого. Бічні підтримуючі виступи регулюються автоматично та динамічно, залежно від характеру руху автомобіля. Глибина подушки сидіння, бічні підтримуючі виступи та підтримка поперекового прогину налаштовуються пневматично. Додатковий комфорт забезпечить функція динамічного масажу семи зон та підголовники підвищеної комфортності.

У задній частині салону панує простір, що особливо відчувається на окремих сидіннях підвищеної комфортності, які пропонуються як додаткове обладнання. Крім того, ці сидіння обладнані підігрівом та підголовниками підвищеної комфортності. Для пасажирів другого ряду також передбачені сонцезахисні козирки на задніх дверях та центральний підлокітник із двома вбудованими утримувачами для напоїв.

Цікаво, що якщо у машин із чотирициліндровими моторами важелі п'ятиступінчастого "автомата" і механічної коробки передач розташовані на центральному тунелі, то дорожчі версії з "шістками" та семиступінчастими "автоматами" 7G-Tronic мають важіль селектора на рульовій колонці.

У серійне оснащення увійшла система розпізнання ступеня втоми водія ATTENTION ASSIST, яка визначає появу ознак втоми водія за манерою його керування і починає подавати попереджувальні сигнали. Взагалі, Mercedes-Benz E-class 2009 вийшов на старт із цілою низкою інноваційних рішень: повне автоматичне гальмування у разі прямої загрози зіткнення, система адаптивного керування головним світлом. У стандартну комплектацію Mercedes E 212 включені електронна система безпеки (ESP) та подушки безпеки. Кузов із збільшеною на 30% жорсткістю на 75% складається із високоміцних сортів сталі.

Асортимент силових агрегатів захоплює: одних дизельних версій - п'ять: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI та 350 Bluetec. Перші три дизельні версії оснащені одним і тим же чотирициліндровим мотором з подвійним послідовним турбонаддувом, але в трьох варіантах форсування: 136 к.с., 170 і 204. Модифікації E 350 CDI і E 350 Bluetec 231 сила проти 211. Ще п'ять бензинових: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC і E 500. З гами зникли два молодші непопулярні двигуни V6 2.5 і 3.0, а з ними і версії E230 і E2.

Передні стійки McPherson і задня «багатважільна» адаптовані для застосування амортизаторів зі змінним опором: або «пасивних», з амплітудозалежними характеристиками, або електроннокерованих. Причому останні на Е-класі вперше працюють у парі з пневмопідвіскою: стандартно вона встановлюється на версії з мотором V8 і за доплату — на шестициліндрові машини.

Найвищі заходи безпеки, надійність, ювелірна керованість та динаміка – невід'ємні якості справжнього автомобіля, яким є Mercedes-Benz E-класу.

У січні 2013 року на Детройтському автосалоні було представлено оновлену родину Mercedes-Benz E-class. Після рестайлінгу автомобіль отримав низку принципово нових стилістичних рішень. Головне з яких, що характерні для E-class чотирисекційні фари пішли в минуле, тепер головна оптика є єдиними блок-фарами. До речі, світлодіодні фари головного світла є в списку опцій. Зміни передньої частини не обмежуються лише новими фарами. Німці переробили також капот та передній бампер. Задня частина модернізованого автомобіля за рахунок видозмінених задніх крил та світлодіодних ліхтарів нової форми виглядає більш витягнутою та елегантною. Більш спортивні версії E-класу отримають великий шильдик, вмонтований у радіаторні грати, тоді як базові моделі йдуть з класичним «прицілом» на капоті. Колір кузова пропонується в 2-х неметалевих емалях, а саме «Кальцит і Чорний», а також 10 металіках.

Змін в інтер'єрі не так багато, але вони досить помітні. Рестайлінгові версії отримали нову за дизайном панель приладів, на якій знаходяться три циферблати, в центральному циферблаті розміщений екран бортового комп'ютера. Інакше оформили центральну консоль, на якій тепер красується стильний аналоговий годинник. Серед нововведень інтер'єру також варто відзначити багатофункціональне кермо, яке може бути 2-х, 3-х або 4-спіцевим залежно від переваг покупця. Крім того, в салоні з'явився аналоговий годинник. Для обробки салону запропоновані найякісніші та найдорожчі матеріали, серед яких алюміній та справжнє дерево. Об'єм багажника становить близько 540 літрів, при складанні другого ряду обсяг збільшується до 1 220 літрів.

Лінійка силових агрегатів, як і раніше, представлена ​​бензиновими, дизельними та гібридними моторами. Базовим бензиновим двигуном призначили 184-сильний агрегат об'ємом 2 літри для версії Е200. Лінійка дизелів стартує з двигуна об'ємом 2,1 літра потужністю 136 л. для Е200 CDI. Новинкою стане версія Е400, яка отримає бензиновий V6 з турбонаддувом потужністю 333 кінські сили. Але цей двигун приєднається до гами силових агрегатів лише восени 2013 року. Флагманом залишиться Е500 із 408-сильним V8. Усі двигуни відповідають високим стандартам екологічності та демонструють скромний «апетит». Кілька моторів на вибір можуть скласти механічна шестиступінчаста коробка передач або "автомат" 7G-TRONIC PLUS на сім позицій.

На окрему увагу заслуговує багате оснащення автомобіля електронними помічниками. Електронні помічники, якими наділений оновлений E-class, пов'язані в єдине рішення, що отримало назву Intelligent Drive. Одним з основних постачальників інформації для електроніки стане стереокамера, розташована в районі внутрішньосалонного дзеркала, яка здатна відстежувати те, що відбувається на дистанції в 500 м. Опираючись на ці дані та на показання додаткових радарів, функціонуватимуть системи активного круїз-контролю, стеження за дотриманням розмітки своєї смуги, система стеження за пішоходами, яка може почати превентивне гальмування, щоб уникнути зіткнення, та система страховки від наїзду ззаду. Крім того, сімейство отримає адаптивні фари головного світла, активний асистент паркування, камеру кругового огляду і систему стеження за дорожніми знаками.



Моделі Mercedes-Benz «родини» E-Class уособлюють собою витонченість, елегантність та витончену спортивність. Новий E-Class ідеально поєднує сучасний стиль та найінноваційні тенденції з класичною розкішшю та аристократизмом.

В Росії продаж Mercedes-Benz Е-Класу здійснюється в кузовах седан, купе, універсал та кабріолет, кожен з яких є втіленням бездоганної якості, вишуканого дизайну та виняткового комфорту.

Екстер'єр

У кожній деталі екстер'єру оновленого E-Class проглядається принцип чуттєвого лаконізму. М'язисті форми, досконалі пропорції, пружні лінії та хромовані або алюмінієві елементи дизайну надають моделям особливої ​​елегантності і оптимально підкреслюють їх по-справжньому спортивний характер, а витончені горизонтальні лінії кузова створюють відчуття неймовірного простору.

Інтер'єр

Інтер'єр Mercedes-Benz Е-Класу 2020 року не знає собі рівних за рівнем комфорту, стилю та місткості. Оздоблення салону виконане з матеріалів преміальної якості: поєднання шкіри, металу та дерева підкреслює розкіш у сучасному виконанні. Концептуальні акценти розставлені за допомогою таких деталей, як вентиляційні дефлектори у вигляді турбін та інтегральні сидіння. Автомобілі оснащуються широкоформатним дисплеєм, акустичною системою об'ємного звучання Burmester® та приємним підсвічуванням салону.

Спортивна динаміка

Лінійка силових агрегатів представлена ​​бензиновими, дизельними та гібридними двигунами. Базовим бензиновим мотором є 184-сильний агрегат об'ємом 2 літри, а найпотужнішим – 4,7-літровий двигун, що видає 408 кінських сил. Дизельні версії представлені двома 2,1-літровими моторами потужністю 170 та 204 кінські сили. Усі двигуни відповідають високим стандартам екологічності та паливної економічності. Силові установки працюють у поєднанні з 7-діапазонною автоматичною трансмісією 7G-Tronic Plus.

Системи безпеки

Для моделей Mercedes-Benz E-Class 2020 пропонується цілий ряд систем і пристроїв, які забезпечують максимальну безпеку під час руху як водію, так і пасажирам. Комплекс пасивних систем включає подушки безпеки, кріплення для дитячого крісла, переднатягувачі ременів безпеки, автоматичне включення аварійної сигналізації при екстреному гальмуванні та інше. Активна безпека спрямована на запобігання виникненню аварійних ситуацій за допомогою таких систем, як ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC та багато інших.

Продаж Mercedes-Benz Е-Класу.

Познайомитись ближче з автомобілями даного класу, пройти тест-драйв та купити Mercedes-Benz E-Class у Москві на максимально вигідних умовах Ви зможете в автосалоні офіційного дилера АВІЛОН. Завжди в наявності – Mercedes-Benz E 300, 350, 450 та 400 d, E 200 та 220 d, а також AMG-версії: E 53 та 63 AMG.

Технічні характеристики, варіанти комплектації та ціни на Mercedes-Benz Е-Класа 2020 року в наявності прохання уточнювати у спеціалістів відділу продажу нашого дилерського центру. До Ваших послуг – спеціальні програми кредитування, лізингу та страхування, а також система «трейд-ін», завдяки якій можна обміняти Ваш автомобіль із пробігом на новий E-Class за найпривабливішою вартістю.

"Мерседес-Бенц" Е-Класса - модель, що поєднує в собі технологічність та високу естетичність. Автомобіль подібного рівня розрахований на поціновувачів краси та розкоші, динаміки та драйву.


Mercedes-Benz E-Class зазнав значних зовнішніх змін. Зокрема, плавні лінії кузова стали динамічнішими. Передня звісна набула нового вигляду, зберігши класичну решітку радіатора і отримавши оновлений бампер крилоподібної форми. Все це надає вигляду автомобіля кілька спортивний стиль.

Інтер'єр салону моделі Е-Класса також змінено та доповнено. Приладова консоль виконана в традиційному стилі та декорована алюмінієм. Особливий статус автомобіля підкреслює годинник ексклюзивного дизайну. Дисплей бортового комп'ютера підігнаний впритул до панелі без рамки, яку можна було побачити в попередніх моделях, що також надає консолі динамічного і сучасного вигляду.

Екстер'єр та інтер'єр









Купити новий «Мерседес-Бенц» Е-Класу 2019 року в першу чергу стоїть через високий рівень комфорту під час водіння, що одноголосно відзначили всі, хто вже встиг випробувати автомобіль. Тип керування - електромеханічний. Завдяки цьому керування стало слухнянішим і м'якшим, удари рульового колеса не відчуваються. Електромеханіка також підвищує маневреність автомобіля, що зберігається навіть на високих швидкостях.

Концепція Intelligent Drive

Водіння без аварій - з новим Mercedes-Benz E-Class 2019 це не фантастика, а реальність. Автомобіль оснащується комплексом Intelligent Drive, який включає цілий набір систем, що підвищують активну та пасивну безпеку. Залежно від ціни авто Е-Класу буде обладнатися автопілотом DISTRONIC, гальмівною системою ADAPTIVE BRAKE з противідкатною функцією, системою регулювання швидкості DRIVE PILOT, автопілотом паркування з камерою, що має оглядовість 360 градусів і т.д.


Серійне та додаткове обладнання


Вартість нового Mercedes-Benz E-Class залежить від обраного обладнання. У ціну автомобіля з базовим обладнанням включені рульове управління зі змінним передавальним ставленням, система DYNAMIC, що задає різні режими водіння, набір систем активної та пасивної безпеки, мультимедійна система Audio 20 із сенсорним дисплеєм діагоналлю 21,3 см та багато іншого.

За вищою ціною можна купити "Мерседес-Бенц" Е-Класса в одній із трьох ліній: AVANTGARDE, EXCLUSIVE або AMG. Додаткове обладнання доступне як в комплексних пакетах, так і окремо, тому не важко оснастити автомобіль так, як ви цього бажаєте.

Технічні характеристики
Модифікація Двигун Розгін Макс. швидкість Витрати палива Кліренс Привід Маса
E 200 4MATIC 184 / 135 за 5500 7.9 233 8.9/6.1/7.3 125 Повний 1665
E 200 d 150 / 110 при 3200 – 4800 8.4 224 4.7/4.1/4.3 125 Задній 1680
E 200 184 / 135 за 5500 7.7 240 8/5.3/6.3 125 Задній 1605
E 220 d 4MATIC 194 / 143 за 3800 7.5 239 5.3/4.5/4.8 125 Повний 1735
E 300 245 / 180 за 5500 6.2 250 8.8/5.8/6.9 125 Задній 1655
E 350 e 211 / 155 за 5500 6.2 250 2.5 125 Задній 1925
E 400 4MATIC 333 / 245 при 5250 – 6000 5.2 250 10.8/6.3/7.9 125 Повний 1820
E 400 d 4MATIC 340 / 250 при 3600 – 4400 4.9 250 6.9/5.2/5.8 125 Повний 1905
E 450 4MATIC 367 / 270 при 5500 – 6000 5.6 250 12.2/6.5/8.6 125 Повний 1865
Mercedes-AMG E 43 4MATIC 401/295 при 6100 4.6 250 11/6.8/8.4 114 Повний 1765
Mercedes-AMG E 53 4MATIC 435 / 320 за 6100 4.5 250 11.5/7.1/8.7 114 Повний 1945
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC 612 / 450 при 5750 – 6500 3.4 250 11.7/7.6/9.1 114 Повний 1880
Mercedes-AMG E 63 4MATIC 571/420 при 5750 – 6500 3.5 250 11.7/7.6/9.1 114 Повний 1875

Дані номінальної потужності та номінального крутного моменту вказані відповідно до директиви (ЄС) № 595/2009 у чинній редакції.
Зазначені дані щодо витрат палива та викидів CO 2 отримані розрахунковим шляхом (згідно з § 2 №№ 5, 6, 6a Директиви про маркування енергоефективності легкових автомобілів (Pkw-EnVKV) у чинній редакції). Дані не відносяться до конкретного автомобіля, не є частиною комерційної пропозиції та наведені виключно з метою порівняння описаних моделей. Значення варіюються залежно від коліс/шин.

Поліпшилися технічні характеристики Mercedes Benz E-Klasse. Так, наприклад, новинка оснащена системою COLLISION PREVENTION ASSIST, що запобігає зіткненням, і системою ATTENTION ASSIST, що забезпечує контроль показників рівня втоми водія. Економічність E-Class 2019 значно підвищилася за рахунок впровадження технології BlueEFFICIENCY, що забезпечує максимальне вироблення ресурсу двигуна при низькій витраті палива.

Продаж "Мерседес-Бенц" Е-Класса проводиться в автосалоні "МБ-Бєляєво" в Москві. Ми готові запропонувати вигідні умови контракту та автомобілі різноманітних комплектацій залежно від ваших потреб.

*Кількість автомобілів обмежена. Спеціальна ціна дійсна при здачі в Trade-in автомобіля "Мерседес-Бенц" або іншого преміального бренду, оформленні полісу КАСКО та кредиту в "Мерседес-Бенц Банк Рус". На автомобілях можливо встановлено додаткове обладнання