Було створено для того, щоб можна було стандартизувати друкарське обладнання. Нині в офісній сфері Найбільш популярним форматом є А4. Він найбільш поширений і у видавництвах — на такому папері найчастіше друкують книги. Інші формати використовуються з різною метою, про що докладніше буде розказано нижче. А спочатку пропонуємо ознайомитися з таблицею розмірів поширених форматів.
Розміри форматів паперу
У міжнародній класифікації найчастіше використовують маркування А, визначений стандартом ISO216. Вони мають фіксоване співвідношення сторін 1:2, яке називають співвідношенням Ліхтенберга. Основним вважається формат A0, а кожен наступний формат виходить шляхом точного розрізання попереднього аркуша навпіл. Так, якщо розрізати навпіл лист А0, то вийде формат А1 і таке інше. Точні розміри форматів паперу такі:
- А0 – має площу 1 квадратний метр, а сторони – 841×1189 мм.
- А1 – площа листа становить 0,5 кв. м., а сторони – 594×841 мм.
- А2 – площа становить 25 дециметрів, а сторони – 420×594 мм.
- А3 - площа листа становить 12,5 дециметрів, а сторони - 297 420 мм.
- А4 – найпопулярніший формат зі сторонами 210×297 мм.
- А5 - має сторони 210х148 мм.
- А6 – ще вдвічі менше – 148х105 мм.
Де використовуються різні формати паперу
Найпоширеніший формат, до якого пристосовані всі принтери – це . Його використовують для друку:
- книг;
- документів;
- договорів;
- накладних та багато іншого.
Деякі офісні принтери підтримують друк на форматі. Саме такий розмір мають стандартні газети. А0 та А1 використовуються для друку:
- плакати;
- постерів;
- настінних таблиць;
- діаграм.
Маленькі формати А5 та А6 використовують для виготовлення:
- кишенькових книг;
- блокнотів;
- записників.
На що варто звернути увагу під час вибору
Вибираючи формат паперу, необхідно враховувати стандартні норми для виробів, куди планується її використовувати. Так, якщо випускається малотиражна брошура, яку планується розмножувати на принтері чи копіювальному апараті, варто зупинитися на форматах А5 і А6. Якщо ви купуєте папір для друку документів, то варто вибрати стандартний варіант А4, оскільки під нього пристосовані всі офісні моделі принтерів.
Якщо планується надрукувати плакат, то вам обов'язково знадобиться пристрій для широкоформатного друку. Великий формат можна брати, попередньо перевіривши технічні характеристики та допуск свого принтера. Таким чином, вибір формату аркуша потрібно проводити, враховуючи технічні допуски наявного принтера, а також беручи до уваги — на якому аркуші найкраще виглядатиме друк для конкретних цілей.
Крім формату для принтера, важливі такі параметри паперу:
- щільність (найкраща - 80-90г/м2);
- непрозорість (особливо важлива під час здійснення двостороннього друку);
- вологість (найкраща - 4,5%, але допустимі невеликі відхилення);
- товщина (чим товстіший лист, тим жорсткіший);
- гладкість (впливає підсумкове якість зображення);
- обрізання (окромки повинні залишатися рівними, без задирок);
- електризуваність (сильна призводить до склеювання паперу та збоїв у подачі).
Чому не варто економити на папері
Економія якості паперу призводить до швидкого зносу і поломки принтерів. А ремонт їх обходиться вже набагато дорожче, ніж завбачлива покупка хорошого паперу, який збереже вашу техніку. Тож набагато вигідніше купувати чисті та якісні листи з оптимальною щільністю. І, звичайно, потрібно правильно вибрати формат для свого майбутнього зображення.
Як випливає з назви, організацію АСЕА створили великі автобудівні концерни для координації виробництва та прийняття єдиних стандартів якості продукції. Автолюбителів в першу чергу цікавить класифікація масел АСЕА - як правило, відповідні цифро-літерні коди написані на каністрах з і допомагають покупцеві вибрати потрібний продукт.
Про стандарт
Спочатку схоже об'єднання утворилося в США (API), але різниця в конструктивних деталях автомобілів підштовхнула європейців до заснування АСЕА. У 1996 році було визначено першу класифікацію моторних масел АСЕА, в якій окремі розділи були присвячені мастильним матеріалам для машин, що працюють на бензині та . Пізніше, у 2008 році, почали випускати вуглеводні, які підходять для обох категорій двигунів, та документацію відредагували. Тепер товар маркується: АСЕА А1/В1, АСЕА А3/В3 тощо. «А» характеризує мастило для бензинового двигуна, «В» - для дизельного.
Що означають цифри та літери в класах АСЕА
Тепер поговоримо про значення цифро-літерних кодів у класифікації моторної олії АСЕА.
Класи
За складом та сферою застосування дані нафтопродукти поділені на три класи: А/В, С та Є.
- Літери А/В на каністрі говорять про те, що всередині мастильний матеріал, рекомендований для дизельних моторів і слабонавантажених.
- С – масла для дизельних та бензинових інжекторних двигунів, що мають екологічні властивості та доповнюють різні фільтри для нейтралізації шкідливих речовин при вихлопі.
- Е – категорія масел, призначених для важких автомобілів із дизельним мотором. В останній редакції додано розряди Е6 та Е7.
Цифри від 1 до 7, приписані до літер, уточнюють властивості мастильного матеріалу та його склад.
Документація
У цілому нині документація АСЕА нагадує російський ГОСТ і складається з класифікації моторних масел, вимог до них, описи проведених випробувань, у яких той чи інший продукт було випущено ринок під егідою співтовариства. За дотриманням стандартів АСЕА слідкує європейська комісія EELQMS. Кожен виробник, який прагне отримати допуск моторного масла від Асоціації Європейських Автоінженерів, зобов'язаний провести дослідження в лабораторіях, рекомендованих об'єднанням, та довести, що його продукція відповідає всім технічним вимогам.
Опис класів та категорій
А1/В1 – всесезонні олії з помірною в'язкістю для бензинових та дизельних ДВС (у машинах з невеликою навантаженістю). Такий вуглеводень можна не змінювати протягом двох років. Однак він підходить не всім двигунам, а також не рекомендовано застосовувати його в жаркому кліматі, де температура наближається до показника вище +25.
А3/В3 - теж застосовується як до бензинових, так і до дизельних моторів (у легкому транспорті) з тією різницею, що в даному випадку йдеться про двигуни з високою потужністю. Даний вид мастила є всесезонним у помірному кліматі та протягом тривалого часу не потребує заміни.
Моторне масло АСЕА А3/В4 – практично той самий вид, що А3/В3, але призначений для нових автомобілів з інжекторною системою подачі палива.
Олія АСЕА A5/B5 – низьков'язкий тип для машин з інжекторною системою подачі палива. Його мастила не можна назвати всесезонними - вони або суворого клімату, а деяким двигунам протипоказані.
С1 – категорія для бензинових та дизельних інжекторних ДВС зі зниженим вмістом солей фосфору та сірки. Націлено на економію палива та розпад до нейтральних речовин при вихлопі. Має низьку в'язкість, щоб підходити до потужних двигунів з маленькими зазорами між деталями. Подібний нафтопродукт не можна використовувати, якщо машина неабияк застаріла або раніше працювала на більш агресивному мастильному матеріалі.
С2 – вуглеводень із вищим, порівняно з попередньою категорією, вмістом фосфатів та сульфатів. Також мастила призначені для економічних інжекторних двигунів із системою фільтрації вихлопних газів.
С3 - такий же за складом, як і С2, але більш в'язкий тип олії - для експлуатації у південному кліматі.
С4 - у свою чергу схожий за складом з С1, але має більшу в'язкість.
Е4 – олія, призначена виключно для дизельних двигунів великих вантажних автомобілів. Допомагає нейтралізувати N2O, навіть якщо не встановлений спеціальний фільтр, перешкоджає утворенню відкладень сажі.
Е6 – практично те саме, що Е4, але для автомобілів, оснащених системою фільтрації.
Олія моторна АСЕА Е7 – вдосконалена версія Е4 для машин без фільтрів. Очищає поршневі циліндри та турбокомпресори. Мастило не вимагає.
Можливо, ви також зустрічали олії з позначками на каністрі А1/В1-04 або 96. Ці додаткові цифри – посилання на редакцію АСЕА. Тобто дізнатися властивості даного продукту можна у видовій АСЕА-класифікації за 2004 або 1996 роки.
Щоб правильно вибрати мастильний матеріал для свого двигуна, таблиці масел АСЕА недостатньо: потрібно уважно прочитати технічні характеристики машини, вивчити суміжну документацію (допуски Американського нафтового інституту – API, SAE – класифікацію по в'язкості тощо).
Універсальність, надійність, якість
Всесезонність, здатність функціонувати в широкому температурному діапазоні та екстремальних умовах, за будь-яких стилів водіння, в сукупності з хорошими властивостями, що чистять, робить Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 улюбленцем багатьох автомобілістів у всьому світі.
Опис олії
Це масло з сімейства Кастрол магнатек 5W30, мабуть, має найбільш широку сферу застосування в порівнянні з його «побратимами». Однак загальна у них – технологія, що лежить в основі виробництва мастила. Ім'я їй Intelligent Molecules.
Суть цієї технології полягає у «розумних» молекулах. Вони буквально прилипають до деталей двигуна, створюючи щільну плівку, яка не сповзе ні за яких умов, захищаючи мотор настільки надійно, як ніяка інша мастильна речовина.
В результаті Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 B4 захищає мотор не тільки від зносу та непередбачених поломок, а й від корозії, окислення, утворення сажі та нагару.
Галузь застосування
Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 рекомендується використовувати більшість найбільших світових автовиробників. У тому числі Рено, БМВ, група автомобілів Volkswagen. Забезпечують таку широку сферу застосування Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 технічні характеристики цієї олії. Воно придатне для більшості варіацій бензинових та дизельних двигунів, як сучасних, так і ранніх. Унікальна в'язкість цього продукту робить сферу його застосування ще ширшою. 
Технічні характеристики
Олія Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 Технічні характеристики:
| Показник | Метод перевірки (ASTM) | Значення | Одиниця виміру | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | В'язкі характеристики | |||
| - | Кінематична в'язкість при 40°C | ASTM D445 | 70 | мм²/c |
| - | Кінематична в'язкість за 100°C | ASTM D445 | 12.1 | мм²/c |
| - | Динамічна в'язкість, CCS при -30°C (5W) | ASTM D5293 | 5900 | мПа * с (СП) |
| - | Індекс в'язкості | ASTM D 2270 | 172 | |
| - | Зольність сульфатна | ASTM D874 | 1.22 | % мас. |
| - | Щільність при 15ºC | ASTM D 4052 | 0.85 | г/мл |
| 2 | Температурні характеристики | |||
| - | Температура спалаху (PMCC) | ASTM D93 | 206 | °C |
| - | Температура застигання | ASTM D97 | -45 | °C |
Допуски та специфікації
Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 має такі допуски та специфікації:
- ACEA A3/B3, A3/B4;
- API SL/CF;
- VW 502 00/505 00;
- Renault RN 0710/RN 0700;
- MB-Approval 229.3;
- Бмв Longlife-01.
Форма випуску та артикули
Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 мають такі форми випуску та артикули:
- 156ED2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 208л
- 14F508 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 208л
- 156ED3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 60л
- 14F506 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 60л
- 156ED5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4л
- 151B17 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 4л
- 156ED4 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1л
- 151B18 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 1л
- MA5W30A3B4-B2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1л
- MA5W30A3B4-B5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+4л
- MA5W30A3B4-B3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1+1л
- MA5W30A3B4-B8 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4л
- MA5W30A3B4-B9 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+1л
- MA5W30A3B4-B12 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4л
- MA5W30A3B4-B13 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4+1л
Як розшифровується 5W30
Маркування, відзначені буквою W, означають всесезонність продукту, оскільки буква походить від слова winter – зима. Цифри, що стоять перед нею, – це показник зимових температур. Цифри, що йдуть услід, показник літніх температур.
В даному випадку цифра 5 означає те, що масло зберігає свою в'язкість до мінус 35 градусів Цельсія. А цифра 30 – що підходить до плюс 30. Це робить продукт універсальним для більшості кліматичних поясів світу.
Переваги і недоліки
Ось які позитивні якості має це масло з сімейства Castrol magnatec 5w-30:
- надійний захист від пуску до пуску та протягом усього періоду використання;
- щільна обволікаюча всі деталі плівка;
- легкий запуск двигуна в морози та стабільність у спеку;
- широкий температурний діапазон застосування;
- універсальність використання у різних типах двигунів та різних умовах;
- унікальна технологія, використана під час виробництва;
- найвища якість.
Мінуси олії - це висока ціна (втім, як у будь-якої іншої чистої синтетики) і велика кількість підробок, від яких ніхто не захищений.
Доброго дня всім, кому не все дорівнює життя блогу сайт і, звичайно ж, людям, які заглянули за інформацією. Я радий вас усіх бачити на цьому блозі. Сьогодні мені хочеться розповісти все, що я знаю про формати паперуякі бувають розміри та їх стандарти. Погодьтеся, знати розмір паперу та формат потрібно будь-якій людині, я вже мовчу про художників та дизайнерів.
Давайте спочатку розберемося, які бувають формати паперу. Найпоширеніший у світі формат стандарту ISO 216 за ГОСТ 5773-90.
Усе формати паперуза стандартом ISO 216 мають однакове відношення сторін. Якщо сказати простими словами, то довжина аркуша формату А1 дорівнює половині ширини аркуша А0, а якщо пояснити ще простіше, тоді подивіться на малюнок знизу і зрозумієте все те, що я намагався пояснити.
Пропоную розглянути, де та які формати паперу часто використовуються:
Аркуш А0 та А1- креслення, плакати та постери.
Аркуш А3, В4 та А2- креслення, діаграми, газети
Аркуш А4- офісний папір, документи, листи, бланки, журнали, каталоги, рекламні матеріали, витратні матеріали для принтерів і копірів.
Аркуш А5- вітальні листівки, ідентифікаційні картки, записники, блокноти, листівки, бланки, рекламні матеріали.
АркушВ5, А5, В6, А6- Книги, буклети, брошури, поштові листівки.
Формати C4, C5, C6- конверти для листів на аркуші паперу формату А4: не складені (С4), складені вдвічі (С5), складені втричі (С6).
Формати серії С- цей розмір був розроблений для поштових конвертів для того, щоб у них містилися формат паперу серії A.
Формат паперу та його розміри
| Формати паперу ISO 216 | |||||
| Формати папери А |
ширина х довжина, розмір (мм.) |
Формат B |
ширина х довжина в (мм.) |
Формат C |
розмірів (мм.) |
| А0 | 841х1189 | B0 | 1000х1414 | C0 | 1297x917 |
| А1 | 594х841 | В 1 | 707х1000 | З 1 | 917x648 |
| А2 | 420х594 | В 2 | 500х707 | С2 | 648x458 |
| А3 | 297х420 | У 3 | 353х500 | С3 | 458x324 |
| А4 | 210х297 | В 4 | 250х353 | С4 | 324x229 |
| А5 | 148х210 | В 5 | 176х250 | С5 | 229x162 |
Стандартний розмір Газети:
А4 – 210х297 мм.
Формат Берлінер – 470 х 315 мм.
A3 – 297х420 мм.
A2 – 594х420 мм.
Стандартні розміри конвертів:
Конверт формату С4 – 324х229 мм.
конверт формату С5 – 229х162 мм.
конверт формату С6 – 114х162 мм. - Основний поштовий формат
Стандартний розмір візитки:
Стандарт Росії та України-90х50 мм.
Євро-візитка 85х55 мм.
Формат фотографії та її розміри
На тему розмірів форматів паперу у мене все. Якщо щось пропустив, доповнюйте у коментарях.
З повагою webmasterok2009
Стандарт ACEA (Асоціація Європейських Виробників Автомобілів), представляє сертифікацію моторного масла по застосуванню та роботі, та враховує вимоги 15 автовиробників (BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo).
У грудні 2008 року АСЕА ввела оновлену і останню на сьогоднішній день класифікацію моторних масел «ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils», в якій з'явилися нові класи С4 та Е9, а також внесені корективи щодо вимог до антиокислювальних мастил. складу олій у зв'язку з енергозбереженням та екологічною політикою
Нова класифікація ділить масла на три класи за типом двигунів: A (бензинові), B (легкі дизельні) та E (важко навантажені дизельні двигуни).
Кожен клас поділяється на категорії різного рівня експлуатаційних властивостей:
- Чотири для бензинових та легких дизельних двигунів (А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5);
- Чотири спеціально для бензинових та легких дизельних двигунів, обладнаних каталітичними системами доочищення (С1, С2, С3, С4);
- Чотири для важконавантажених дизельних двигунів (Е4, Е6, Е7, Е9).
Докладніше подання класифікації ACEA
А/В - моторні масла для бензинових двигунів та дизелів легкових автомобілів, фургонів, мікроавтобусів
A1/В1 - Стійкі до перепадів температур та складних умов застосування олії. При високих температурах і великим градієнтом зсуву економлять витрату палива і не втрачають стабільні властивості, що змащують. Допомагають збільшити інтервали заміни для бензинових та дизельних легкових двигунів, а також для легких вантажних транспортних засобів. Розроблених для застосування масел із найнижчим ступенем плинності.
А3/В3 - Всесезонні олії з високими експлуатаційними властивостями. Призначені для бензинових та дизельних двигунів легкових та легких вантажних транспортних засобів із усередненими інтервалами заміни.
А3/В4 - для застосування у високопродуктивних бензинових двигунах та дизелях з безпосереднім упорскуванням палива. Можуть застосовуватися замість олій класу A3/B3. Високі характеристики допомагають знижувати витрати палива.
А5/В5 - Стійкі до механічної деструкції олії, призначені для застосування зі збільшеними інтервалами заміни олії у високофорсованих бензинових та дизельних двигунах легких транспортних засобів, у яких можливе використання малов'язких масел, що знижують тертя, з динамічною в'язкістю при високій температурі та високій швидкості зсуву (HTHS) ) від 2,9 до 3,5 мПа с.
С - моторні мастила для бензинових та дизельних двигунів з каталізаторами відновлення відпрацьованих газів
С1 - Стійкі до механічної деструкції олії, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами сажі та трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, маслов'язких при високій температурі та високій швидкості зсуву (2,9 мПа·с). Ці олії мають найменшу сульфатну зольність і найнижчий вміст фосфору та сірки і можуть бути не придатними для змащування деяких двигунів.
Стійкі до механічної деструкції олії, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами сажі та трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, маслов'язких при високій температурі та високій швидкості зсуву (2,9 мПа·с). Ці олії збільшують термін служби фільтрів сажі і каталізаторів і дають економію палива.
Стійкі до механічної деструкції олії, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами сажі і трикомпонентними каталізаторами, збільшують термін служби останніх.
Автомастила для дизельних та бензинових двигунів, що відповідають останнім вимогам щодо екології вихлопних газів Euro-4 (у редакції 2005 року). Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, що вимагають SAPS(зниженим вмістом сульфатованої золи, фосфору, сірки) та мінімальної в'язкості HTHS(3.5m). сажовими фільтрами DPF та трикомпонентними каталізаторами TWC, збільшують термін служби останніх.
E - моторні мастила для потужних дизелів вантажних автомобілів
Моторні масла, що забезпечують високу чистоту поршнів, захист від зношування, мають високу стійкість від забруднення сажею та стабільні властивості протягом усього періоду експлуатації. Рекомендовані для сучасних дизельних двигунів, які відповідають вимогам норм Євро-1, Євро-2, Євро-3, Євро-4 та Євро-5 та працюють у дуже важких умовах із значно подовженими інтервалами заміни (при рекомендаціях виробника). Можуть застосовуватися тільки в двигунах без фільтру сажі, і в деяких двигунах з системами рециркуляції вихлопних газів і зниження викидів оксидів азоту.
Моторні масла, що забезпечують високу чистоту поршнів, захист від зношування, мають високу стійкість від забруднення сажею та стабільні властивості протягом усього періоду експлуатації. Рекомендовані для сучасних дизельних двигунів, які відповідають вимогам норм Євро-1, Євро-2, Євро-3, Євро-4 та Євро-5 та працюють у дуже важких умовах із значно подовженими інтервалами заміни (при рекомендаціях виробника). Можуть застосовуватися в двигунах із системою рециркуляції вихлопних газів, з або без фільтру сажі, і для двигунів із системами зниження викидів оксидів азоту. Олії даного класу настійно рекомендовані для двигунів, обладнаних фільтрами сажі і призначеними для роботи на паливі з низьким вмістом сірки.
Моторні олії, що ефективно забезпечують чистоту поршнів та захист від лакових відкладень. Забезпечують відмінний захист від зношування, мають високу стійкість від забруднення сажею та стабільні властивості протягом усього періоду експлуатації. Рекомендовані для сучасних дизельних двигунів, які відповідають вимогам норм Євро-1, Євро-2, Євро-3, Євро-4 та Євро-5 та працюють у важких умовах із подовженими інтервалами заміни (при рекомендаціях виробника). Рекомендовані для застосування в двигунах без фільтрів сажі і для більшості двигунів, оснащених системами рециркуляції вихлопних газів і зниження викидів оксидів азоту.
Моторні олії, що ефективно забезпечують чистоту поршнів та захист від лакових відкладень. Забезпечують відмінний захист від зношування, мають високу стійкість від забруднення сажею та стабільні властивості протягом усього періоду експлуатації. Рекомендовані для сучасних дизельних двигунів, які відповідають вимогам норм Євро-1, Євро-2, Євро-3, Євро-4 та Євро-5 та працюють у важких умовах із подовженими інтервалами заміни (при рекомендаціях виробника). Можуть застосовуватися в двигунах з або без фільтрів сажі і в більшості двигунів, оснащених системами рециркуляції вихлопних газів і зниження викидів оксидів азоту. Олії даного класу настійно рекомендовані для двигунів, оснащених фільтрами сажі і призначеними для роботи на паливі з низьким вмістом сірки.
