Поява сторонніх звуків після запуску холодного двигуна, а також під час подальшої роботи прогрітого двигуна вимагає негайного з'ясування причин. У підкапотному просторі може бути чути стукіт двигуна, свист ременів та підшипників навісного обладнання, тріск або хрускіт, а також інші шуми. Такі звуки накладаються на загальний рівний шум роботи силового агрегату, відрізняючись за силою, частотою та інтенсивністю.

Свист у клинопасовому приводі зазвичай виникає в результаті тертя. Свистячий звук з'являється через втрату однієї або відразу двома дотичними поверхнями своїх властивостей. Додамо, що на ремені, підшипники та шківи впливають вологість зовнішнього повітря, температура, ступінь зносу та пошкодження, кількість мастильного матеріалу в підшипниках, якість регулювання ремінної передачі та інші фактори. Далі ми поговоримо про те, що найчастіше може видавати свист під капотом під час запуску двигуна.

Читайте у цій статті

При запуску двигуна чути свист

Почнемо з того, що виразний свист або короткочасний писк може з'явитися навіть на новому автомобілі в момент запуску двигуна. Найчастіше це відбувається у вологу погоду. За кілька секунд такий звук пропадає. Жодних інших симптомів несправності може бути. Також свист подібного роду буває постійним, зі зростанням оборотів двигуна свистіти починає голосніше. В обох випадках частою причиною шуму виступає привід навісного обладнання або ремінь. Найчастіше тихий чи пронизливий свист, залежно від конструктивних особливостей, видають:

• приводний ремінь генератора;
• гідропідсилювач керма (ГУР);
• привід кондиціонера;
• привід;

Необхідно додати, що свистіти можуть як приводні ремені, так і підшипники у зазначеному устаткуванні. Також сторонній звук виникає в результаті зношування поверхні шківів або попадання бруду.

Свистить ремінь генератора

Найчастішою причиною свисту, яку особливо відзначають фахівці, є ремінь генератора. Свистіти починає через те, що зазначений ремінь слабо натягнутий і прослизає. Зі збільшенням оборотів двигуна свист зазвичай припиняється, тому що ремінь перестає ковзати і починає синхронно працювати на шківі.

Зазвичай такі симптоми спостерігаються у вологу погоду, оскільки волога на поверхні ременя та шківів здійснює зниження фрикційних властивостей матеріалів. Це свідчить про втрату ременем належної пружності. На стабільність роботи мотора таке незначне прослизання ременя генератора не впливає, але рекомендується при першій нагоді провести контроль його стану і підтяжку, тому що отримуватиме не повний заряд. Більше того, навіть після підтяжки часто слід готуватися до швидкої заміни ременя.

Також ковзання ременя по шківах при запуску двигуна в холодну погоду може бути викликане тим, що відбувається значне загусання мастила, що знаходиться в підшипнику генератора. Виходить, ремінь не може провернути шків генератора, внаслідок чого відбувається його прослизання. З прогріванням та розрідженням мастила свист може як зникнути, так і бути присутнім.

У другому випадку необхідно окремо перевірити, чи здатний шків генератора обертатися. Зустрічається ситуація, коли відбувається заклинювання валу генератора. Далі слід замінити мастило в підшипнику, перевірити та підтягнути ремінь. Також слід звернути увагу на стан поверхні шківа генератора. Необхідно додати, що якщо автомобіль обладнаний зубчастим ременним приводом генератора, тоді шків не може бути причиною свисту, несправність локалізується в області підшипника.

Ремінь може свистіти короткочасно після запуску двигуна або постійно. Це часто говорить не лише про недостатнє натяг або про критичний зношування. Ще висока ймовірність попадання на приводний ремінь бруду, моторного масла чи інших технічних рідин.

І тут навіть новий ремінь генератора необхідно терміново замінити. Автомеханіки рекомендують звернутися на СТО для діагностики у разі появи гучного свисту при запуску двигуна, який не пропадає з прогріванням і продовжується після початку руху.

Буває, що ремінь свистів постійно, але свист у русі несподівано припинився. У подібній ситуації висока ймовірність повного обриву ременя приводного генератора. У цьому випадку на панелі приладів спалахне сигнальна лампа, яка вкаже на відсутність заряду АКБ. Якщо вчасно не вжити заходів і продовжити поїздку, акумулятор може повністю розрядитися.

Найпростішим способом перевірки натягу приводного ременя своїми руками є натискання на ремінь. Якщо відмічено його прогин, тоді необхідно здійснити підтяжку. Також на ремені не повинно бути помітних дефектів, розшарування, слідів техрідостей. Попадання антифризу чи моторного масла на ремінь генератора означає необхідність його заміни.

Інші можливі причини свисту під капотом: ГУР, кондиціонер, помпа

Аналогічно головним причин свисту ременя генератора подібні шуми можуть виникати і в інших агрегатах, що приводяться в дію за допомогою ремінної передачі. Свистіти може компресор кондиціонера, а точніше приводний ремінь муфти. Це легко перевіряється шляхом увімкнення та вимкнення кліматичної установки. В окремих випадках можливий свист ременя генератора після включення клімату, що відбувається внаслідок значного збільшення навантаження на генератор.

Також не слід виключати:

• можливе пробуксування муфти приводу компресора, яка крутиться важче через недостатню кількість хладогену (фріону) в системі. Справа в тому, що фріон є мастилом для компресора;
• додатково необхідно перевірити працездатність та якість змащення підшипників компресора та шківа, що залежатиме від особливостей тієї чи іншої конструкції. Подібні рекомендації також можна застосувати до насоса ГУР та його приводу, а також рідинного насоса системи охолодження двигуна;

У процесі експлуатації рекомендується обробляти приводні ремені спеціальними хімічними складами, які дозволяють зберегти еластичність, захищають гумотехнічний виріб від розтріскування та пересихання. Використання спецзасобів дозволяє знизити шуми під час роботи та продовжити термін служби ременя. Такі засоби можна застосовувати для приводних ременів клиноподібного або серпантинного типу.

Після заміни ременя генератора, особливо доступні за ціною неоригінальні рішення, свист після запуску мотора може виникати через низьку якість встановленого виробу. Не слід виключати ймовірність недостатнього натягу.

Додатковою операцією вважається необхідність мастила натяжного ролика, якщо це передбачено конструкцією. Слід також звернути увагу на те, щоб дотримувався потрібний збіг шківів по осях. Ще однією причиною свисту може бути надто сильний натяг приводного ременя. Перетяжка призводить до зростання навантаження на підшипник генератора та натяжний ролик.

Насамкінець додамо, що для точного визначення джерела свисту рекомендується обробити приводний ремінь спецзасобом. Якщо свист стає менш інтенсивним чи зникає, тоді проблема полягає саме у ремені, а не в стані самого шківа чи підшипників навісного обладнання.

Читайте також

Перевірка автомобільної помпи системи охолодження. Основні ознаки несправностей. Діагностика водяного насоса без зняття, дефектування зі зняттям з двигуна.

Що може стукати, свистіти, шелестіти та видавати інші сторонні звуки під капотом після запуску двигуна. Діагностика та визначення несправностей.

Багато автомобілістів стикалися з тим, що з'являвся свист під час запуску двигуна на холодну. У чому причина виникнення цього ефекту? Ті, хто мав в експлуатації Жигулі «класику», одразу знають, де шукати причину.

Причини

Для старих автомобілів свист на холодному двигуні означав, що непридатним був привод водяного насоса або сама помпа. Для нових автомобілів - може бути кілька причин виникнення даного ефекту.

Варто зазначити, що ця несправність пов'язана з механікою двигуна, і не потрібно лізти в електронний блок керування. Тому розглянемо, де автомобілісту необхідно шукати несправність, якщо він хоче ремонтувати транспортний засіб своїми руками:

• Привідні ремені.
• Ролики.
• Помпа.
• Генератор.

Усунення несправності

Коли основні причини зумовлені, можна розпочати безпосередньо усунення несправностей. Запасаємося часом та інструментарієм. Тепер, коли все зібрано, можна розпочати. Варто бути готовим до того, що будуть потрібні деталі.

Варто зазначити, що для кожної конкретної марки та моделі автомобіля конструктивні особливості ремонту та розташування деталей будуть різні.

Привідні ремені

Зазвичай свист у двигуні, особливо при холодному запуску - це пов'язано з ремінними приводами. Так, розтягнутий ремінь прослизає по шківу, що створює характерний писк. Найчастіше цей ефект характерний для ременя газорозподільного механізму на нових автомобілях. Існує два способи усунути несправність.

Перший спосіб - зробити підтяжку ременя (тільки для автомобілів, що мають ремінь та натяжний ролик). Для цього доведеться демонтувати захисний кожух, який закриває ГРМ, а потім за допомогою натяжного ролика підтягнути привід. Іноді трапляється так, що ремінь перебуває у дуже зношеному стані та потребує заміни.

Другий спосіб – заміна ременя. Замінити приводний ремінь газорозподілу досить складне та довготривале завдання. Тому рекомендується проводити цю операцію на автосервісі у професіоналів. Багато автолюбителів, за незнанням, при заміні приводного ременя збивали фази газорозподілу, що згодом несло за собою важкі наслідки для силового агрегату, такі як капітальний ремонт.

У різних автовиробників термін заміни приводного ременя ГРМ складатиме різний час, але усередненим показником вважається, що елемент підлягає зміні через 40-50 тис. км пробігу.

Процес заміни ременя газорозподілу досить простий, але й водночас важко здійснимо без знань конструкції транспортного засобу, а також способів ремонту. Отже, розглянемо, основні положення заміни ременя ГРМ:

• Для початку виставляються мітки ВТМ. Це необхідно для того, щоб не збити фазу газорозподілу при заміні ременя.
• Розподільний вал або вали фіксуються на шківах від провертання. Існує спеціальний інструмент для проведення цієї операції, але, як показує практика, автомобілісти проводять фіксацію підручними способами.
• Далі послаблюємо ремінь шляхом відкручування натяжного ролика.
• При необхідності, на деяких моделях автомобілів, знімається шків колінчастого валу.
• Знімаємо ремінь із посадкових місць.
• Зазвичай, збирання вузла проводиться у зворотному порядку. Для багатьох американських автомобілів існує певна послідовність встановлення ременя ГРМ. Тому перед заміною рекомендується вивчити мануали.

Ролики

Разом з ременем газорозподілу свист може бути викликаний зношеністю натяжного ролика. Це з тим, що ремінь ковзає по деталі, створюючи свистящий звук. Змінюються автомобільні ролики разом із ременем газорозподільного механізму.

На деяких автомобілях ролики можна замінити без демонтажу приводного ременя. Варто пам'ятати, що при зміні елемента необхідно відрегулювати натяг приводного ременя, оскільки якщо цього не зробити, то незабаром з'явиться свист знову, а ремінь буде схильний до підвищеного зносу.

Помпа

Багато власників жигулів знайомі зі свистом, який з'являється після запуску двигуна на холодну і після прогріву зникає. Цей ефект викликали несправні деталі помпи. Як у старих, так і в нових моделях автомобілів - ефект свисту може викликати водяний насос.

Як і у випадку з ременем ГРМ свист може бути викликаний зносом ременя водяного насоса. На старих автомобілях вітчизняного виробництва помпа приводиться в роботу від шківа колінчастого валу, при цьому ланцюг газорозподілу працює на ланцюгу, встановленому безпосередньо в блоці. Для нових автомобілів, помпа є учасником ремінного приводу ГРМ.

Розглянемо, цей випадок виникнення несправності лише для старе покоління транспортних засобів. Щоб усунути несправність, доведеться визначити, звідки саме вона з'являється. Для початку можна змінити та підтягнути приводний ремінь. Регулювання натягу зазвичай проводиться за допомогою генератора.

Перед тим, як демонтувати помпу і розумітися на внутрішніх елементах, варто звернути увагу на стан шківа приводу. У процесі експлуатації ця деталь могла деформуватися і принести масу проблем. Тому спочатку досліджуємо її на предмет деформацій і положення.

Якщо свист не пропав, після зміни ременя, то йдемо ще глибше. У цьому випадку означає, що свист виходить зсередини конструкції. Що може видавати такий звук? Залежно від конструктивних особливостей моделі автомобіля, свистіти може зношений підшипник або вал приводу водяного насоса.

Для більшості моделей автомобілів це означає заміну водяного насоса. Але, ось для старих моделей ГАЗ, таких як Волга 24 та 3102, а також 53-го Газону, з метою економії можна змінити безпосередньо сам підшипник та вал. Але, цей вид операцій здатні виконати не всі навіть найдосвідченіші автолюбителі, тому рекомендується звернутися в автосервіс.

Генератор

Ще один автомобільний елемент, який може викликати свист під капотом транспортного засобу, є генератор. Так, як і у випадку з водяним насосом варто обстежити ремінь та шків приводу. На відміну від помпи на генераторі слабкий вал, який може деформуватися, що порушить положення шківа.

У свою чергу ремінь не тільки прослизатиме, а й швидко зношуватиметься. Тому перш ніж лізти безпосередньо всередину, варто обстежити, чи немає зовнішніх пошкоджень виробу.

У самому генераторі свист може бути викликаний зношеністю підшипників. Так, вони можуть прослизати по посадковому місцю або ковзає приводний вал по внутрішній частині підшипника, що викликає тертя металів, яке чути як свист.

Для усунення несправності необхідно демонтувати генератор із автомобіля. Розбирання деталі варто проводити чітко сервісних мануалів з діагностики та ремонту. Далі, коли виріб розібраний, варто дослідити стан валу, підшипників та посадкових місць. Якщо виявлено несправності або пошкодження, слід замінити такі деталі. Не варто міняти нічого зайвого.

Якщо автолюбитель не проводив ремонт подібних виробів або послідовність дій буде складною, варто звернутися до автоелектриків. Фахівці зможуть недорого замінити підшипник або відремонтувати деталі генератора. Наприклад, замінивши вал на підтриманий, який перебуває у хорошому робочому стані.

Висновок

Причини виникнення у двигуні свисту розглянуті. Зазвичай викликаний цей ефект зношеністю деталей. Щоб усунути неприємність, необхідно замінити один з елементів: ремінь, натягувач, помпа або деталі генератора. Не всі автолюбителі можуть пройти процес самостійно, тому рекомендується звернутися в автосервіс.

Багато несправностей в автомобілі можна визначити за звуком. Коли з'являються якісь сторонні шуми у вигляді скрегота, виття або свисту, то це може сигналізувати про поломку одного з вузлів авто. Деякі несправності досить легко усуваються разом із супутніми симптомами у вигляді набридливих та неприємних звуків. Але є певні ознаки поломок, які найчастіше виявляються. Найчастіше при запуску двигуна чути свист, причиною якого може бути ряд факторів. При цьому подібні неприємні звуки можуть бути і при моторі, що вже працює. Далі ми розповімо про причини таких явищ та способи їх усунення.

Свист двигуна при його запуску та роботі

Твоя машина повністю справна і не завдасть незручностей у самий невідповідний момент. Однак так буває не завжди і багато автовласників стикаються з низкою проявів виходу з ладу якихось деталей машини. Це змушує людей сумніватися у своєму "залізному коні", і позитивних емоцій таке авто явно не додасть. Найчастішим сигналом про поломку є свист під час запуску двигуна. Причому з ним стикаються не лише власники старих автомобілів, а й практично нових, які нещодавно виїхали.

Причиною того, що при роботі двигуна чути свист, може стати ряд різних несправностей двигуна автомобіля. Зазвичай це не настільки небезпечний знак, наскільки набридливий. Хоча якщо мотор почав видавати такі сторонні звуки і двигун свистить все сильніше, то зволікати з усуненням цієї проблеми явно не можна. Деякі проігноровані несправності можуть призвести до дорогого ремонту та багатьох проблем.

Ремені

Однією з основних причин свисту під час запуску двигуна є ремені всіляких приводів у підкапотному просторі автомобіля. Поганий натяг і їх знос тягне за собою появу того настирливого свисту, який може посилюватися разом зі збільшенням оборотів двигуна. А може навпаки зникати при натисканні на педаль газу. У будь-якому разі звук, що видається ременями, дуже добре чути і не помітити його неможливо.

При появі свисту насамперед потрібно перевірити натяг приводних ременів

Насамперед потрібно перевірити натяг усіх приводних ременів. Якщо один з них ослаблений, то можливі його прослизання, що призводить до свисту під час роботи двигуна. І тут потрібно натягнути ремінь до допустимих меж, щоб залишити в нього нормальний вільний хід. Ще однією причиною прослизання ременів можуть стати бруд і масло, що потрапили на них. У цьому випадку його потрібно ретельно очистити, а краще замінити на новий.

Найчастіше неприємності в плані шуму, що видається, завдає ремінь генератора. З'являється свист при запуску двигуна і зникає при підвищенні обертів двигуна, оскільки ремінь входить в одну амплітуду з роликами та шківами. Погрожувати це може недостатнім зарядом акумулятора і всіма проблемами, що звідси випливають. Буває і так, що двигун свистить, а потім раптово перестає видавати цей звук. При цьому одразу жодних змін не спостерігається. А причиною цього може стати урвище ременя генератора. Після того, як він обривається, заряджання акумулятора при працюючому моторі припиняється. Про це зазвичай сигналізує спеціальна лампочка на панелі приладів, але не всі водії помічають її і надають цьому значення. Такі неуважні автовласники ризикують залишитися десь у безлюдному місці з акумулятором, що сів.

Ще однією найчастішою причиною виникнення свисту з підкапотного простору автомобіля є. Тут наслідки ігнорування проблеми можуть бути значно серйознішими, ніж у попередньому випадку. Проблема тут не так у ремені, як у підшипнику, але звернути увагу на це варто обов'язково. За обривом ременя ГРМ може бути капітальний ремонт мотора через загин клапанів, що коштує великих грошей. Тому на всілякі свисти при роботі двигуна потрібно своєчасно реагувати і не доводити ситуацію до крайнощів. Це стосується не всіх типів двигунів, але справжня проблема широко поширена.

У більшості випадків свист у двигуні на холодну викликаний тими ж ременями. Якщо при прогріванні двигуна він зникає, то причина однозначно в них. У холодну пору року є шанс, що консистентне мастило в підшипнику ременя генератора може сильно загуснути і ремінь буде не здатний прокрутити шків генератора, просто прослизаючи. Вирішенням такої проблеми може стати заміна цього мастила та натяг ременя генератора. Але перед цим потрібно переконатися, що шків генератора взагалі крутиться сам собою і його не заклинило. Тому, як бачите, свист на холодному двигуні усувається досить легко.

Якщо ви чуєте якийсь свист під час запуску двигуна і згодом при його роботі, то в першу чергу зверніть увагу на натяг усіх ременів у двигуні автомобіля та перевірте їхній стан. Можливо, деякі з них потребують натягу або заміни.

Ролики та підшипники

Ще одними елементами автомобільного двигуна, які можуть видавати неприємні шуми, є всілякі підшипники та ролики, які є у багатьох вузлах мотора. Найчастіше при несправності вони видають звуки трохи відмінні від звичайного свисту - виття низької тональності. Цей звук з'являється при запущеному моторі ще на неодружених оборотах, але посилюється з підвищенням оборотів і відразу зникає або стає набагато тихіше. Якщо ви визначили, що двигун свистить саме через ці елементи, то «вилікувати» це можна заміною деталей, що вийшли з ладу.

Несправності впускної системи

Якщо при роботі двигуна чутно свист, а ви вже переконалися, що причина не криється в чомусь іншому, то, швидше за все, у впускній системі двигуна з'явилася якась несправність. Це може бути або дросельна заслінка, яка періодично заклинює та створює специфічні завихрення повітря, або впускний клапан PCV, що відповідає за рециркуляцію картерних газів.

У першому випадку свист при роботі двигуна усувається ретельним промиванням. Але щоб добре очистити її від бруду, необхідно повністю знімати цей вузол, про що не потрібно забувати.

У другому випадку проблема полягає в засміченому клапані PCV системи впуску. Гаряче повітря з картера не може нормально циркулювати через це, що призводить до видавлювання масла через ущільнення через надмірно високий тиск і появу того самого свисту при роботі двигуна. «Лікується» справжня проблема звичайним чищенням цього клапана. Для цього потрібно демонтувати клапан, який знаходиться або на клапанній кришці, або поряд із повітряним фільтром на вентиляційній трубці картера. Якщо клапан металевий, то чудово підійдуть усі засоби для чищення, які не подряпають поверхню. Якщо він пластиковий, то слід уникати занадто агресивних аерозолів і рідин. Після цього просто поставте клапан на місце і припиниться свист.

Несправності турбіни

Багато сучасних автомобілів оснащуються турбокомпресорами, які значно підвищують їх потужність та ходові якості. Але це ще один вузол у двигуні, який може сигналізувати про свою несправність характерним та гучним свистом. Причиною цього може стати витік повітря в місці з'єднання двигуна та турбокомпресора. Зазвичай такі звуки говорять про швидку «кінчину» цієї важливої ​​деталі. Найчастіше ця несправність зустрічається на машинах, які споживають дизельне паливо. Тому власники таких авто знають, що свист турбіни дизельного двигуна не приводить ні до чого хорошого.

Що робити з появою свисту з-під капота?

Ми перерахували всі можливі несправності, при яких мотор та його вузли можуть видавати свист під час запуску двигуна або його роботи. Щоб усунути більшу частину з них, автовласнику не потрібно мати якісь спеціальні професійні навички. Із заміною багатьох ременів та роликів, з їх натягом, а також з очищенням елементів впускної системи можна впоратися самостійно. Але якщо ви не впевнені в тому, що вам під силу впоратися з подібними проблемами, то краще не затягуйте з ними, а звертайтеся в автосервіс до майстрів своєї справи і тоді ви зможете уникнути набагато дорожчого ремонту та маси непотрібних неприємностей, які можуть зазнати вас зненацька.

Неприємні і незрозумілі звуки під капотом можуть виникати з різних причин. Існують досить відверті варіанти поломок, які дуже просто діагностувати. Але іноді навіть фахівцям доводиться витратити досить багато часу на діагностику, коли йдеться про досить складні та неординарні проблеми. Свист під капотом при торканні виникає в тих випадках, коли певні деталі, що обертаються, виходять з ладу, втрачають мастило або отримують певні інші проблеми. Але для більш точної діагностики вам потрібно буде повністю дослідити підкапотний простір авто, загнати автомобіль на яму і отримати більше важливої ​​інформації про те, що саме зламалося в машині. Потрібно також звернути увагу на дзвін під капотом при наїзді на нерівності або початку руху, коли двигун зривається в невеликі вібрації. Ці проблеми можуть сигналізувати про досить неприємні поломки.

Варто зауважити, що дзвін і свист під капотом завжди вилізуть назовні і покажуть себе найближчим часом, тому краще запобігти цьому моменту і поїхати на СТО для ремонту. Але цікаво, що і на станції далеко не завжди можна визначити проблему та отримати кваліфікований сервіс. Тому, якщо у вас є така можливість, краще самостійно провести невелике дослідження і отримати відповіді на всі питання. За допомогою самостійного огляду на зручній ямі або підйомнику часто можна знайти кріплення, яке винне в неприємних звуках. Це допоможе просто вирішити проблему і не переплачувати за послуги фахівців. Звичайно, такий огляд допоможе далеко не у всіх випадках, тому що часто проблема пов'язана з внутрішніми деталями, прихованими від ока. У такій ситуації вам доведеться розбирати деякі елементи авто, щоби докопатися до істини. Розглянемо основні можливі проблеми.

Ремінь генератора – як свистить, і що робити при поломці?

Напевно, однією з найпоширеніших причин свисту під капотом під час початку руху та при навантаженні на двигун є свист ременя генератора. Ми всі ставали свідками цього натужного свисту, який пронизливо лунає з-під капота автомобіля у момент навантаження. Після розгону або прогазування свист зазвичай минає. Причина цього - прослизання зношеного ременя. Порядок дій наступний:

• відвідайте автомобільний магазин та купіть ремінь генератора, який повністю підходить для вашого автомобіля та є оригінальним або якісним аналоговим варіантом;
• відпустіть кріплення генератора, яке відповідальне за натяг ременя генератора, трохи посуньте конструкцію для вільного зняття цього виробу з місця встановлення;
• встановіть новий ремінь і зробіть натяжку за допомогою металевого важеля у вигляді великої викрутки або іншого інструменту, але не перетягніть ремінь занадто сильно;
• перевірте натяжку, це можна зробити за допомогою форумів за вашою моделлю автомобіля, а також за допомогою спеціальних книг та посібників з експлуатації транспортного засобу;
• затягніть кріплення і спробуйте завести автомобіль, переконайтеся, що все працює нормально, лампочка акумулятора на панелі приладів гасне після запуску двигуна.

За допомогою таких рішень ви зможете просто самостійно позбутися проблем з автомобілем і не витрачати гроші на послуги СТО. Але попереджаємо, що із сучасними іномарками такий варіант обслуговування може виявитися неприйнятним. Проблема в тому, що ці автомобілі не призначені для таких ремонтів, системи кріплення генератора можуть бути непередбачуваними і не піддаватися самостійному обслуговуванню.

Подушки двигуна - поширена проблема у вашому авто

Вібрація двигуна досить сильна, навіть якщо йдеться про сучасний технологічний силовий агрегат. Майже всю вібрацію на себе беруть подушки силової установки. Це вироби з твердої гуми, які гасять вібрацію і беруть на себе основні впливи. Також вони дозволяють не передавати удари по кузову та ходовій частині безпосередньо на силовий агрегат. При поганому затягуванні однієї з подушок або при її виході з ладу може бути свист, брязкіт або дзвін. Рішення такі:

• провести візуальну та функціональну діагностику подушок силового агрегату, щоб виявити всі проблеми в наявності, це робиться так само, як діагностика сайлентблоків у вашому автомобілі;
• далі перевірити всі кріплення подушок, особливу увагу звернути на нижні кріплення силової установки, які зазвичай дають дзвін при відпусканні настановних та кріпильних елементів;
• також варто переконатися у цілісності гумових робочих частин подушок, щоб отримати інформацію про працездатність встановлених під капотом вашого авто подушок двигуна;
• наступний крок - вибір та купівля якісних заводських чи аналогових деталей для виконання ремонту, це допоможе замінити неробочі елементи та прибрати проблеми з автомобілем;
• після заміни варто ще раз все перевірити та діагностувати, тому що далеко не завжди заміна подушки прибере звуки, з якими ви спочатку боролися у процесі ремонтних робіт.

Варто пам'ятати про те, що подушки краще змінювати на сервісі. Для цього доведеться підвісити двигун на лебідку, щоб він не зірвався з кріплень, що залишилися. Після цього проводиться відкручування подушки, її візуальний огляд та заміна на нову. Важливо правильно до міліметра виставити двигун, інакше не уникнути вібрацій на кузові та проблем при різкому повороті авто в одну із сторін. Найкраще довірить роботи з подушками професіоналам.

Зчеплення - часте джерело свистів і брязкоту

Зчеплення, що прослизає, - це досить часта проблема в сучасних автомобілях. Наш режим експлуатації транспорту досить складний, у містах машинам доводиться несолодко. Особливо страждає від міського режиму поїздки саме зчеплення, яке постійно перегрівається та змушене страждати від безперервного використання. Проблеми зчеплення складно виправити самостійно, але визначити їх можна так:

• встановіть автомобіль на невеликому узгорку, щоб створити зусилля під час торкання, у цьому випадку ви зможете дати більше навантаження на двигун і прослухати дзвін чи свист краще;
• далі увімкніть першу передачу і спробуйте рушати максимально повільно з малим натисканням на педаль газу, це дозволить вам без проблем розпізнати момент, коли авто починає свистіти;
• якщо брязкіт і дзвін виникає в момент, коли зчеплення починає працювати, варто провести ще кілька тестів, якщо ці моменти не пов'язані, значить це не зчеплення;
• при наявності сумнівів спробуйте рушити в цьому ж положенні з другої передачі, так навантаження на зчеплення буде вищим, можна додати більше газу і послухати роботу механізмів;
• на швидкості почути проблеми в роботі зчеплення практично неможливо, тому краще перевіряти ці механізми безпосередньо на малих оборотах і в процесі торкання.

Ремонтувати зчеплення доведеться на СТО. Навіть із певним досвідом у слюсарній справі дуже складно розібратися в сучасних системах зчеплення та КПП. Тому простіше довірити роботу спеціалістам та не витрачати свій час. Найбільш розумне рішення для вітчизняних автомобілів – заміна зчеплення у комплекті. Для багатьох сучасних іномарок цей процес буде занадто дорогим і вимагатиме величезних витрат. Тож ухвалювати рішення доведеться власнику, виходячи з бюджету.

Ролики ременя ГРМ та інші проблеми під капотом

Дзвін, вереск, брязкіт і свист можуть виникати і з інших причин. Найкраще діагностувати все по черзі, уважно розглядаючи кожного можливого винуватця проблеми. У такому разі ви зможете докопатися до істини досить швидко. Але при хаотичному підході такі проблеми дуже складно виявити – вам здаватиметься, що ви щось важливе пропустили чи недоглянули. Варто врахувати такі можливі причини:

• система газорозподілу - сам ремінь ГРМ не свистить, а ось ролики та натягувачі можуть видавати різні неприємні звуки, включаючи вереск і дзвін, а також низку інших проблем;
• гідропідсилювач керма - також досить часта причина дзвону та свисту під капотом автомобіля, особливо на вітчизняних авто, де ця система зроблена не надто якісно;
• привід кондиціонера, а також привід помпи охолоджуючої рідини - уважно розгляньте всі деталі, в яких встановлені ремінні передачі і є обертання;
• цілком можливо наголос певних деталей підкапотного простору в процесі руху, що викликає брязкіт і дзвін, це можуть бути абсолютно непередбачувані контакти;
• деренчати можуть півосі, які вільно ходять у внутрішніх ШРУСах, але в цьому випадку при торканні ви також відчуватимете й інші неприємності, такі як посмикування авто.

Завжди слід розглядати проблему у комплексі. Найкраще звернути увагу на те, після чого почався дзвін чи свист під капотом авто. Якщо це сталося після ремонту, варто їхати до фахівців, які виконували ремонтні роботи. Швидше за все, щось було не затягнуте чи встановлено неправильно. Якщо дзвін з'явився після наїзду на яму, важливо провести якісну діагностику всієї ходової частини та кермового керування. Пропонуємо також подивитися на усунення резонансного звуку приймальної труби на ГАЗель (ЗМЗ-406):

Підбиваємо підсумки

Складне завдання для власника автомобіля є якісний ремонт транспортного засобу. Швидше за все, авто не зможе нормально функціонувати, якщо залишити все без огляду та ремонту. Дзвін і свист обов'язково покажуть себе найближчим часом, а вам доведеться витрачати набагато більше грошей на ремонт неполадки, що виникла, ніж на відновлення деталей машини сьогодні. Краще швидко реагувати на проблеми, що виникають, і не чекати, поки вони перетворяться на справжні неприємності. Одним із найкращих варіантів на сьогоднішній день є поїздка на СТО для діагностики визначення неполадок вашого авто.

Можна і самостійно провести якісне дослідження транспортного засобу та отримати інформацію про те, які деталі викликають неполадки. Швидше за все, навіть при побіжній діагностиці вам вдасться зрозуміти, які саме вузли силової установки чи периферійної техніки викликають неприємний дзвін чи свист. Але при продовженні поїздки можуть виникнути неприємні варіанти розвитку подій. Розрив ременів або подушок загрожує вкрай дорогими наслідками. Найкраще усунути проблеми вже сьогодні, заплативши за це порівняно невеликі гроші. А у вас колись були проблеми з незрозумілим свистом з-під капота?

Усіх автовласників радує ситуація, коли машина працює справно і без перебоїв, а з-під капота чути рівний шелест силового агрегату. Однак буває і по-іншому, коли автомобіль видає свист, стукіт та інші сторонні та дратівливі звуки. Це особливо лякає недосвідчених водіїв. Звуки та свисти можуть мати різноманітне походження, визначити яке може лише досвідчений водій.

Звичайно, максимально точно визначити джерело звуку зможе лише фахівець на станції техобслуговування після повної діагностики. Причому з'ясувати причину появи сторонніх шумів необхідно якнайшвидше після появи.

З-під капота може бути чути стукіт двигуна, свист ременів та підшипників навісного обладнання, тріск, хрускіт та інші шуми. Такі звуки накладаються на загальний рівний шум роботи двигуна, відрізняються за силою, частотою та інтенсивністю. Необхідно пам'ятати, що сторонні звуки не можуть вказувати на серйозну поломку.

Свист під час запуску силового агрегату

Відразу варто відзначити, що видавати свист або писк під час запуску двигуна можуть не тільки автомобілі з пробігом, а й нові машини. Як правило, це відбувається у вологу погоду. За кілька секунд такі звуки зникають і жодних інших ознак несправності може бути. Також виразний свист і короткочасний писк може звучати постійно, а зі збільшенням обертів двигуна стає голосніше. В обох випадках, як правило, джерелом шуму є привід навісного обладнання або ремінь.

Тихий і пронизливий свист видають: приводний ремінь генератора, гідропідсилювач керма (ГУР), привод кондиціонера або привод насоса рідини, що охолоджує. Крім того, варто відзначити, що джерелом свисту можуть виступати як самі приводні ремені, так і підшипники у вказаному вище обладнанні. Також сторонній звук виникає в результаті вироблення шківів або попадання бруду.

Свист ременя генератора

Ремінь генератора – одна з найчастіших причин свисту. Якщо це трапляється на щойно заведеному автомобілі або в сиру погоду – загалом жодної небезпеки це не несе. Це цілком нормальне явище, хвилюватись не варто. А от якщо свист продовжується і під час руху, потрібно насторожитися. Як правило, свистіти починає через слабкий натяг ременя або його прослизання. З набором оборотів свист зазвичай зникає, оскільки ремінь перестав ковзати і почав працювати синхронно на шківі. Найчастіше це відбувається, коли на вулиці підвищена вологість. Волога на поверхні ременя та шківів провокує зниження фрикційних властивостей матеріалів.

Така ситуація вказує на те, що ремінь слабо натягнутий або втратив пружність. У принципі, на стабільність роботи двигуна такого роду незначне прослизання не впливає, але при першій нагоді необхідно перевірити стан ременя та ступінь натягу, оскільки акумулятор може не отримувати повний заряд.
Прослизати ремінь по шківах в холодну пору року може через загустіння мастила, що знаходиться в підшипнику генератора. У цій ситуації ремінь не може провернути шків - і прослизає. Після прогріву такого роду свист може зникнути, так і залишитися. Якщо свист все одно присутній, слід перевірити, чи обертається шків генератора. Іноді буває, що заклинює вал генератора. Також необхідно перевірити стан поверхні шківа.

Короткочасний або постійний свист при запуску двигуна часто не пов'язаний з натягом або критичним зносом ременя генератора. Джерелом свисту може бути бруд, моторне масло або інші технічні рідини, що потрапив на приводний ремінь. У такій ситуації ремінь генератора необхідно негайно замінити (навіть новий).

Крім того, трапляється так, що ремінь видавав свист постійно і несподівано перестав. Є велика ймовірність того, що він обірвався. Якщо це сталося, на приладовій панелі засвітиться індикатор, що вказує на те, що акумулятор припинився. Якщо не виправити ситуацію та продовжити рух, акумулятор повністю розрядиться.

Ступінь натягу ременя можна перевірити самостійно - достатньо натиснути на нього. Якщо помітний прогин, потрібна підтяжка. Плюс на ремені повинні бути відсутні усілякі дефекти, розшарування та сліди технічних рідин.

Інші джерела свисту під капотом (кондиціонер, помпа, ГУР)

Джерелом свисту може виступати компресор кондиціонера та приводний ремінь муфти. Це досить просто перевірити – увімкніть та вимкніть кліматичну установку. Дуже рідко може видавати ремінь генератора свист після включення “клімату”, в результаті істотного збільшення навантаження на генератор.

Крім того, свист може виникати:

• При пробуксовуванні муфти приводу компресора. Це відбувається через те, що мало холодоагенту (фреону) у системі. Останній виконує функцію мастила для компресора.
• При перебоях у працездатності та втраті якості мастила підшипників компресора та шківа (залежно від особливостей конструкції). Аналогічна ситуація може виникнути із насосом ГУР та його приводом, а також рідинним насосом системи охолодження силового агрегату.

Виникнення свисту в підкапотному просторі при розгоні або роботі мотора на холостих обертах у будь-якому випадку є тривожним знаком, хоча найчастіше це критично. Однак поза увагою цей факт залишати не варто. Під час експлуатації необхідно обробляти приводні ремені спеціальними хімічними складами, які збережуть еластичність, захистять гумові вироби від появи тріщин та пересихання.

• , 09 жовт 2017